Goi y ve cac cong viec sua chua thuong gap 1 (16t)

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Thay Thế Dây Dẫn Động Khái quát Dây đai dẫn động dẫn động hệ thống phụ trợ Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Một lực căng tác dụng vào dây đai Khi tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, lắp dây đai, cần phải điều chỉnh lực căng Dây đai phải kiểm tra điều chỉnh theo định kỳ Nếu không giữ lực căng thích hợp, đai bị trượt hay gây nên tiếng kêu không bình thường Đai dẫn động Puly trục khuỷu Máy nén điều hòa Puly bơm nước Puly căng đai Puly bơm trợ lực lái Đồng hồ đo độ căng đai (1/1) Tháo cáp âm (-) ắc quy Tháo cáp âm (-) ắc quy Khi thay dây đai dùng để dẫn động máy phát, tháo cực âm (-) ắc quy Máy phát đấu trực tiếp với ắc quy Không ngắt ắc quy gây nên đoản mạch làm việc Trước tháo cáp âm ắc quy, ghi lại thông tin lưu ECU như: • DTC (mã chẩn đóan) • Tần số đài • Vị trí ghế (với hệ thống nhớ) • Vị trí tay lái (với hệ thống nhớ) v.v GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ắc quy (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 40-41 file PDF) Cáp âm (-) ắc quy Hẹp giữ ắc quy Ắc quy (1/1) Thay dây dẫn động Quy trình thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Loại puly căng đai (không có bulông điều chỉnh) Loại puly căng đai (có bulông điều chỉnh) Loại đai uốn khúc Loại có puly căng đai (1/9) -1- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Loại puly căng đai (không có bulông điều chỉnh) Đối với loại puly căng đai (không có bulông điều chỉnh), lực căng đai dẫn động điều chỉnh cách dịch chuyển phận phụ trợ cần Đối với động 1NZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai (2) Đẩy máy phát phía động tay sau tháo dây đai CHÚ Ý: Đai dẫn động Kéo dây để tháo máy phát làm hỏng dây đai Bulông bắt Bulông bắt (2/9) Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đau lên tất lupy bulông mắt máy phát nới lỏng (2) Dùng cứng (cán búa hay chòng tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ căng, sau xiết chặt bulông CHÚ Ý: • Hãy đặt đầu cứng vào vị trí mà không bị biến dạng (nơi có đủ độ cứng), nắp quylát hay thân máy • Cũng đừng quên đặt cứng lên máy phát nơi mà không bị biến dạng, nơi gần với giá đỡ điều chỉnh phần máy phát Đai dẫn động (3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông Bulông bắt Bulông bắt (3/9) Loại puly căng đai (có bulông điều chỉnh) Đối với loại puly căng đai (có bulông điều chỉnh), độ căng dây đai tạo cách dịch chuyển phận phụ trợ xoay bulông điều chỉnh Đối với động 1MZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông xiết máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh , đẩy máy phát phía nới lỏng dây đai sau tháo dây đai CHÚ Ý: Đai dẫn động Bulông bắt Nếu bulông điều chỉnh nới lỏng trước khí nới lỏng bulông xiết , bulông điều chỉnh bị biến dạng Bulông xiết Bulông điều chỉnh (4/9) -2- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Lắp đai dẫn động (1) Với bulông bắt , bulông xiết , bulông nới lỏng, lắp dây đai vào tất Đai dẫn động Bulông bắt điều chỉnh puly (2) Đẩy máy phát theo hướng làm căng dây đai giữ lấy (3) Dùng tay xiết bulông điều chỉnh tối đa (4) Xiết bulông điều chỉnh dụng cụ, kiểm tra độ căng dây đai, sau xiết bullông xiết trước bulông bắt sau • Xiết bulông điều chỉnh : Tăng lực căng • Nới lỏng bulông điều chỉnh : Giảm lực căng Bulông xiết Bulông điều chỉnh (5/9) Loại đai uốn khúc Đối với loại đai uốn khúc, không cần phải điều chỉnh độ căng đai Bộ căng đai tự động tác dụng lực căng vào dây đai Đối với động 1JZ-GE Tháo đai dẫn động (1) Cố định puly căng đai chòng hay SST, xoay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ nhả dây đai (2) Tháo dây đai Puly căng đai Đai dẫn động SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng (6/9) Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đai lên tất puly trừ puly bơm trợ lực lái GỢI Ý: Puly cuối mà dây đai lắp lên khác tùy theo loại động (2) Cố định puly căng đai chòng hay SST, quay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ, lắp dây đai lên puly bơm trợ lực lái (3) Để kiểm tra độ căng, chắn chắn vị trí dấu kim độ căng đai Tiêu chuẩn:: Dây đai mới: Nằm Dây đai cũ: Nằm Puly bơm trợ lực lái Bộ báo căng đai SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng (7/9) -3- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Loại có puly căng đai Đối với loại có puly căng đai, puly căng đai sử dụng để tác dụng lực căng vào dây đai Đối với động 2L Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng đai ốc hãm (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh tháo đai dẫn động khỏi puly căng đai Đai dẫn động Đai ốc hãm Puly căng đai Bulông điều chỉnh Lắp đai dẫn động (1) Lắp đai dẫn động lên tất puly (2) Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng đai • Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng • Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng GỢI Ý: Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn làm tăng độ căng dây đai Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ chút so với giá trị tiêu chuẩn (3) Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn (4) Kiểm tra độ căng dây đai Đai dẫn động Puly căng đai Đai ốc hãm Bulông điều chỉnh (9/9) Kiểm tra độ căng dây đai Hai phương pháp sau sử dụng để kiểm tra độ căng dây đai Kiểm tra độ chùng cách dùng tay ấn vào dây đai Kiểm tra độ chùng đồng hồ Ngay sau lắp dây đai mới, lực căng lớn, giảm dây đai sử dụng Vì lý đó, mức độ điều chỉnh dây đai khác tùy theo dây đai hay cũ Thước Góc thẳng Đồng hồ đo độ căng đai (1/3) -4- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Kiểm tra độ chùng cách dùng tay ấn vào dây đai (1) Đặt thước thẳng lên dây đai máy phát puly trục khuỷu (2) Ấn vào lưng dây đai với lực 10 kgf (3) Hãy dùng thước để đo độ dịch chuyển Ví dụ: Giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: đến 8.5 mm Khi lắp đai cũ: 11 đến 13 mm GỢI Ý: • Vị trí đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa • Giá trị điều chỉnh khác tùy vào loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Mép thước thẳng Thước Cần đặt Tay kéo Tay nắm (2/3) Kiểm tra độ chùng đồng hồ (1) Gạt cần đặt kim đồng hồ (2) Bóp tay cầm tay kéo móc vào dây đai Ví dụ: Giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: 54 đến 64 kgf Khi lắp đai cũ: 25 đến 40 kgf GỢI Ý: • Phải chắn dây đai gắn vào móc • Phải chắn đồng hồ đặt vuông góc với dây đai (3) Khi tay cầm nhả ra, móc kéo dây đai lực kéo lò xo, kim đồng hồ báo độ căng GỢI Ý: • Phép đo thực puly • Giá trị đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Móc Dây đai (3/3) Thay Dây Đai Cam Két nước Vỏ quạt Quạt Khái quát Chương mô tả cách thay dây đai cam động 2L xe HIlux Khi tháo dây đai cam, nới lỏng độ căng đai Khi lắp nó, căng lại dây đai Ngoài quy trình này, cần phải khớp dấu vị trí puly trục khuỷu, puly trục cam puly dẫn động bơm cao áp Dây đai cam truyền chuyển động quay trục khuỷu đến trục cam để điều khiển phối khí Dấu độ căng đai phải bảo dưỡng để đảm bảo thời điểm phối khí xác Dây đai cam chế tạo cao su, nên bị giãn mòn Vì vậy, phải thay dây đai với chu kỳ thích hợp (khoảng 100,000 km) GỢI Ý: Đối với số loại động cơ, 1CD-FTV, dây đai cam phải thay 150,000 km Puly trục khuỷu Nắp đai cam Đai cam SST (Dụng cụ giữ mặt bích) (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu) SST (cơlê chốt) (1/1) -5- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Tháo quạt có khớp chất lỏng Tháo két nước (1) Nới lỏng nút xả két nước xả nước làm mát (2) Tháo ống két nước khỏi két nước GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ống/Kẹp (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 36-40 file PDF) (3) Tháo két nước Tháo quạt có khớp chất lỏng Nút xả két nước Quạt có khớp chất lỏng Ống két nước Đai dẫn động Két nước Tháo đai dẫn động Loại có puly căng đai Đối với loại có puly căng đai, puly căng đai sử dụng để tác dụng lực căng vào dây đai Đối với động 2L Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng đai ốc hãm (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh tháo đai dẫn động khỏi puly căng đai Đai dẫn động Puly căng đai Đai ốc hãm Bulông điều chỉnh (1/1) Tháo puly trục khuỷu Tháo puly trục khuỷu (1) Dùng SST , giữ puly trục khuỷu tháo bulông bắt puly GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Puly (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 12-13 file PDF) (2) Tháo puly trục khuỷu với SST GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 19-25 file PDF) Tháo nắp đai cam Puly trục khuỷu SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, dụng cụ giữ mặt bích) SST (Bộ vam C) Nắp đai cam (1/1) -6- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Tháo đai cam Tháo đai cam (1) Lắp bulông bắt puly trục khuỷu lên trục khuỷu (2) Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ đặt xylanh No.1 đến TDC (điểmn chết trên) / kỳ nén (3) Quay trục khuỷu 90 độ ngược chiều kim đồng hồ từ vị trí CHÚ Ý: Quay trục khuỷu dây đai cam tháo làm cho xupáp píttông chạm vào nhau, nên để píttông xuống Bulông bắt puly trục khuỷu (4) Nới lỏng bulông (5) Ấn puly theo hướng mà không lắp dây đai tạm thời xiết bulông Dấu cam (TDC/kỳ nén) (1/2) (6) Tháo dẫn hướng đai cam khỏi trục khuỷu (7) Tháo đai cam trượt khỏi puly Dẫn hướng đai cam Puly cam trục khuỷu Đai cam (2/2) THAM KHẢO: Khi sử dụng lại dây đai cam Khi sử dụng lại dây đai cam, vẽ dấu mũi tên dấu vị trí dây đai Một biết chiều quay dấu để khớp dấu với puly, cho dây đai cam không bị lắp sai chiều Khi lắp lại dây đai, khớp dấu chiều quay với dấu đánh tháo Đai cam Dấu chiều quay Puly trục khuỷu Dấu vị trí Puly trục cam Puly dẫn động bơm cao áp (1/1) -7- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ THAM KHẢO: Kiểm tra dây đai cam Quay sát tình trạng dây đai Kiểm tra toàn chu vi đai xem có bị nứt hư hỏng không Răng dây đai bị nứt hay hỏng Mép đai bị mòn hay hỏng Nứt hay mòn rõ rệt bề mặt dây đai Mòn rõ rệt dây đai (1/1) Lắp đai cam Lắp đai cam (1) Khớp puly trục cam với dấu cam nắp quylát (2) Quay trục khuỷu 90 độ theo chiều kim đồng hồ đặt xylanh No.1 đến TDC CHÚ Ý: Quay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ làm cho xupáp píttông chạm vào (3) Lau puly loại bỏ dầu hay nước bám Puly trục cam Puly dẫn động bơm cao áp Puly trục khuỷu Dấu cam (1/5) (4) Lắp dây đai lên puly trục khuỷu puly căng đai (5) Dùng SST, khớp puly dẫn động bơm cao áp với dấu cam giữ đó, sau lắp dây đai GỢI Ý: Puly dẫn động bơm cao áp bị quay lực lò xo cam bên trong, nên không dừng vị trí có dấu cam (6) Trong giữ trạng thái bước (5), lắp dây đai vào puly trục cam Puly căng đai Puly trục khuỷu Puly bơm cao áp GỢI Ý: Lắp dây đai giữ lực căng dây đai trục khuỷu, bơm bơm cao áp puly trục cam Puly trục cam SST (cờ lê chốt) Dấu cam (7) Lắp dây đai lên puly lại (2/5) -8- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ (8) Nới lỏng bulông puly căng đai tác dụng lực căng vào dây đai puly căng đai Bulông bắt puly Puly căng đai (3/5) Kiểm tra thời điểm phối khí (1) Quay trục khuỷu vòng theo chiều kim đồng hồ kiểm tra dấu cam puly trở vị trí ban đầu chúng CHÚ Ý: Đối với động diesel, dấu cam không trùng nhau, píttông xupáp chạm vào nhau, nên trục khuỷu không quay Trong trường hợp này, không cố quay trục khuỷu GỢI Ý: Nếu dấu cam không trùng sau quay vòng, dây đai không lắp Hãy lắp lại dây đai (2) Xiết chặt bulông puly căng đai Puly trục cam Puly bơm cao áp Puly trục khuỷu Dấu cam (4/5) Lắp dẫn hướng đai cam Kiểm tra hướng đĩa dẫn hướng đai lắp vào trục khuỷu CHÚ Ý: Nếu dẫn hướng đai bị lắp ngược chiều, dây đai đĩa dẫn hướng chạm vào nhau, điều làm cho đai bị đứt Đĩa dẫn hướng đai cam (5/5) -9- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Lắp puly trục khuỷu Dùng SST, giữ puly trục khuỷu xiết bulông bắt puly Puly trục khuỷu SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, tay giữ mặt bích) Cân lực (1/1) Lắp quạt có khớp chất lỏng Lắp quạt có khớp chất lỏng Tạm thời lắp quạt có khớp chất lỏng lên puly bơm nước GỢI Ý: Xiết đai ốc sau lắp đai dẫn động Puly bơm nước quay xiết chưa lắp đai dẫn động Đai dẫn động Quạt có khớp chất lỏng (1/2) Lắp đai dẫn động (1) Lắp đai dẫn động lên tất puly (2) Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng đai • Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng • Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng GỢI Ý: Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn làm tăng độ căng dây đai Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ chút so với giá trị tiêu chuẩn (3) Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn (4) Kiểm tra độ căng dây đai Xiết chặt lần cuối quạt có khớp chất lỏng Xiết lần cuối đai ốc bắt quạt có khớp chất lỏng đến mômen xiết tiêu chuẩn Đai dẫn động Puly căng đai Đai ốc hãm Bulông điều chỉnh (9/9) -10- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Lắp két nước (1) Lắp két nước lên xe (2) Lắp ống dẫn vào két nước GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ống/Kẹp (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 36-40 file PDF) (3) Xiết nút xả két nước đổ nước làm mát Két nước Nút xả Ống két nước (4) Xả không khí ‹1› Mở hết van sưởi ấm ‹2› Hâm nóng động ‹3› Dừng động đợi động nguội hẳn ‹4› Đổ nước làm mát vào bình chứa đạt đến vạnh "FULL" GỢI Ý: Quy trình xả không khí khác tùy theo loại xe, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Cần điều khiển sưởi ấm Bình chứa Nước làm mát Vạnh FULL bình chứa (2/2) Xả Nước Ra Khỏi Bộ Lắng Nước Thay Thế Lọc Khái quát Xả nước khỏi lắng nước Xả nước tích tụ lắng nước từ nút xả GỢI Ý: Do nước nặng nhiên liệu diesel, lắng đáy Nước tích lại lắng nước kích hoạt công tắc đèn báo bật sáng đèn cảnh báo Hãy xả nước đèn báo sáng lên Thay lọc Tháo lọc kết hợp với lắng nước khỏi xe thay lọc Thực quy trình dựa động 2L xe Hilux sản xuất 8/1997 -11- Bơm xả khí Bộ lắng nước Lọc nhiên liệu Gioăng chữ O Công tắc cảnh báo Nút xả Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Xả nước Đặt khay chứa bên lắng nước Nới lỏng nút xả khoảng vòng xả nước Ấn bơm xả khí nhiên liệu bắt đầu chảy từ nút xả Xiết lại nút xả Nút xả Bơm xả khí Khay chứa (1/1) Thay lọc nhiên liệu Tháo lọc nhiên liệu (1) Tháo giắc công tắc đèn báo ống dẫn nhiên liệu, tháo lọc khỏi xe GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Giắc nối (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 42-45 file PDF) (2) Nới lỏng nút xả, xả nhiên liệu khỏi lọc (3) Giữ lọc nhiên liệu lên êtô nhôm mềm (4) Dùng kìm bơm nước, tháo công tắc khỏi Giắc công tắc cảnh báo Kìm bơm nước Ống nhiên liệu Công tắc cảnh báo CHÚ Ý: Bộ lọc nhiên liệu SST (bộ lọc nhiên liệu) Nút xả Bơm xả khí Mở kìm đến độ rộng công tắc dùng kìm để kẹp công tắc Nếu điều chỉnh độ rộng không làm cho công tắc bị hỏng lọc Tấm nhôm mềm (5) Dùng SST, tháo lọc khỏi bơm xả khí (1/3) Lắp lọc nhiên liệu (1) Xiết lọc gioăng tiép xúc với bơm xả khí GỢI Ý: Bôi nhiên liệu vào gioăng để tránh làm hỏng lọc xiết chặt (2) Xiết lọc khoảng ¾ vòng tay CHÚ Ý: Dùng SST làm hỏng gioăng Lọc nhiên liệu Bơm xả khí (2/3) -12- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ (3) Lắp gioăng chữ O vào công tắc báo GƠI Ý: Bôi nhiên liệu vào gioăng chữ O để tránh làm hỏng lắp công tắc cảnh báo (4) Lắp công tắc cảnh báo vào lọc tay CHÚ Ý: Dùng kìm làm hỏng gioăng chữ O (5) Gióng thẳng nút xả khí hình vẽ (6) Lắp lọc nhiên liệu lên xe (7) Nối giắc vào công tắc cảnh báo GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Giắc nối (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 42-45 file PDF) Công tắc cảnh báo Nút xả Gioăng chữ O (3/3) Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu Ấn bơm xả khí trở nên nặng để cấp nhiên liệu đến bơm cao áp Khởi động động kiểm tra nhiên liệu rò rỉ từ bề mặt lắp lọc, lắp công tắc hay nút xả Bơm xả khí (1/1) -13- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Câu hỏi-1 Hãy đánh dấu Đúng hay Sai cho câu sau: Stt Câu hỏi Đúng Sai Khi thay đai chữ V, kiểm tra độ căng đai cũ trước tháo lắp đai cho có độ căng đai cũ Đúng Sai Khi kiểm tra độ căng đai độ chùng, vị trí đo định Đúng Sai Khi kiểm tra độ căng đai đồng hồ đo độ căng đai, phép đo thực vị trí puly Đúng Sai Giá trị điều chỉnh dây đai không thay đổi theo việc sử dụng đai cũ hay đai Đúng Sai Khi thay dây đai dẫn động máy phát, tháo cáp âm ắc quy để tránh chập mạch Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi -2 Hình vẽ sau từ đến mô tả loại đai dẫn động từ a) đến d) Hãy khớp câu từ a) đến d) với hình vẽ từ đến 4 a) Điều chỉnh độ căng đai dẫn động cách dịch chuyển phận phụ trợ với cần hay chi tiết tương tự (Loại puly căng đai, bulông điều chỉnh) b) Điều chỉnh độ căng đai dẫn động cách xoay bulông điều chỉnh để dịch chuyển phận phụ trợ (Loại puly căng đai, có bulông điều chỉnh) c) Điều chỉnh độ căng đai dẫn động cách dịch chuyển puly căng đai (loại có puly căng đai) d) Tạo độ căng đai dẫn động căng đai tự động (loại đai uốn) -14- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Câu hỏi -3 Hãy chọn câu thích hợp kiểm tra rò rỉ nhiên liệu tiến hành sau thay lọc tách nước nhiên liệu động diesel Ấn bơm xả khí cảm thấy nặng chắn nhiên liệu không rò rỉ từ bề mặt lắp lọc công tắc cảnh báo Khởi động động chắn nhiên liệu không rò rỉ khỏi bề mặt lắp lọc công tắc cảnh báo Khởi động động sau tắt máy Sau đợi lúc, chắn nhiên liệu không rò rỉ khỏi bề mặt lắp lọc công tắc cảnh báo Bật khóa điện ON chắn rò rỉ khỏi bề mặt lắp lọc công tắc cảnh báo Câu hỏi -4 Hãy đánh dấu Đúng hay Sai cho câu sau: Stt Câu hỏi Đúng Sai Với dây đai cam động diesel tháo ra, quay trục khuỷu làm cho xupáp píttông chạm vào Đúng Sai Khi lắp dây đai cam động diesel, cần phải đặt lại vị trí puly trục khuỷu, puly bơm cao áp puly trục cam Đúng Sai Dây đai cam chế tạo từ cao su Tuy nhiên xử lý đặc biệt, nên không bị gian hay mòn Đúng Sai Khi dùng kại dây đai cam, đánh dấu để chiều quay dây đai dấu vị trí puly tháo Gióng thẳng dấu chiều quay dấu vị trí lắp lại Đúng Sai Để kiểm tra dây đau cam, kiểm tra vết nứt hay hư hỏng toàn dây đai Đúng Sai -15- Các câu trả lời Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Động Cơ Câu hỏi -5 Hãy điền từ hay câu với vị trí A đến D câu sau kiểm tra xem dây đai cam có lắp hay không Quay (A) (B) kiểm tra (C) (D) trở vị trí ban đầu Khi đó, không quay (A) theo hướng ngược lại a) Trục cam b) Hai vòng theo chiều kim đồng hồ c) Trục khuỷu d) Từng xupáp e) Một vòng theo chiều kim đồng hồ f) Dấu vị trí g) Từng puly h) Dấu cam -16- ... Răng d y đai bị nứt hay hỏng Mép đai bị mòn hay hỏng Nứt hay mòn rõ rệt bề mặt d y đai Mòn rõ rệt d y đai (1/ 1) Lắp đai cam Lắp đai cam (1) Khớp puly trục cam với dấu cam nắp quylát (2) Quay trục... hay chòng (6/9) Lắp đai dẫn động (1) Lắp d y đai lên tất puly trừ puly bơm trợ lực lái GỢI Ý: Puly cuối mà d y đai lắp lên khác t y theo loại động (2) Cố định puly căng đai chòng hay SST, quay... D y đai cam chế tạo cao su, nên bị giãn mòn Vì v y, phải thay d y đai với chu kỳ thích hợp (khoảng 10 0,000 km) GỢI Ý: Đối với số loại động cơ, 1CD-FTV, d y đai cam phải thay 15 0,000 km Puly trục