Goi y ve cac cong viec sua chua thuong gap 2 (29t)

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Thay Cao Su Chắn Bụi Bán Trục Khái quát Thay cao su chắn bụi bán trục Tháo bán trục khỏi xe, thào rời bán trục thay cao su chắn bụi Những phụ tùng thay cao su chắn bụi có cao su chắn bụi Mỡ đo lường chia thành phần: cho khớp bên bên Khi cao su chắn bụi bán trục bị hỏng, mỡ chảy nước bụo lọt vaà chi tiết khớp nối làm cho bị kẹt, điều gây nên tiếng ồn rung động không bình thường Đòn treo Đầu nối Bán trục Cao su chắn bụi bán trục Khớp nối (1/1) Tháo bán trục Kích xe lên Tháo bánh trước Xả dầu hộp số Nới lỏng nút đổ dầu trước tháo nút xả dầu sau xả dầu hộp số vào khay chứa GỢI Ý: Hãy dùng kích hộp số v.v., đặt khay chứa gần với nút xả tốt để hứng dầu Nút đổ dầu Nút xả dầu Đệm Dầm (1/4) Tách đầu nối (1) Tháo chốt chẻ đai ốc xẻ rãnh GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 33 file PDF) (2) Dùng SST, tách đầu nối khỏi cam lái GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 19-25 file PDF) CHÚ Ý: Đập SST vào nắp chắn bụi làm hư hỏng nắp chắn bui SST (Vam rôtuyn) Nắp chắn bụi Đầu nối Cam lái (2/4) -17- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Tháo bán trục (1) Đặt rãnh ren bán trục quay lên (2) Dùng SST búa, nhả đai ốc hãm GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc hãm/ Đệm hãm (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 30-32 file PDF) SST (đục đai ốc hãm bán trục) Đai ốc hãm (3) Nới lỏng đai ốc hãm (4) Tháo đòn tren khỏi moay (5) Tháo cảm biến tốc độ ABS GỢI Ý: Công việc nới lỏng đai ốc hãm cần có người Một người phải đạp phanh để giữ bán trục người nới lỏng đai ốc hãm CHÚ Ý: • Tiến hành bước sau tháo cảm biến tốc độ ABS • Cẩn thận không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục rôto cảm biến tốc độ • Không làm hỏng ren bán trục Moay (6) Trong kéo moay chút phía xe, gõ vào đầu bán trục búa nhựa tách Moay -18- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe CHÚ Ý: • Tiến hành bước sau tháo cảm biến tốc độ ABS • Cẩn thận không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục rôto cảm biến tốc độ • Không làm hỏng ren bán trục Đòn treo Cảm biến tốc độ ABS Rôto cảm biến tốc độ (3/4) 7) Dùng SST, kéo bán trục CHÚ Ý: Móc chặt vấu SST vào rãnh bán trục Móc không cấu làm hỏng cao su chắn bụi bán trục GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 19-25 file PDF) GỢI Ý: • Một người đỡ bán trục người tháo bán trục Điều làm cho việc tháo dễ dàng SST (Dụng cụ gắn để tháo bán trục) Bán trục SST (Vam trục bánh bán trục vi sai) Rãnh Vấu SST (4/4) Tháo rời bán trục Tháo kẹp cao su chắn bụi Có loại kẹp cao su chắn bụi Hãy sử dụng phương pháp thích hợp để tháo chúng • Loại kẹo bấm lần • Loại kẹp có vấu ắn khớp • Loại kẹp Omega -19- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại kẹo bấm lần Dùng tô vít, mở vấu kẹp, tách cho kẹp mở tháo Vấu kẹp • Loại kẹp có vấu ắn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bóp phần giữ kẹp (2) Tháo phần giữ khỏi vấu kẹp, tách kẹp mở tháo Vấu kẹp • Loại kẹp Omega Dùng kìm mũi nhọn, bóp vấu kẹp nập lên để tháo kẹp (1/3) -20- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Tháo cao su chắn bụi bán trục (1) Giữ bán trục êtô nhôm mềm (2) Trượt cao su chắn bụi bên phía khớp nối (3) Gióng thẳng khớp nối trong, khớp ba chạc trục khớp nối đánh dấu cho chi tiết đưa vị trí ban đầu lắp lại CHÚ Ý: Không xiết êtô chặt (4) Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Phanh hãm (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 27-29 file PDF) Khớp nối Phanh hãm Khớp ba chạc Kìm tháo phanh hãm Trục khớp nối Tấm nhôm mềm Cao su chắn bụi khớp nối Êtô Dấu vị trí (2/3) (5) Đặt đồng vào vị trí không đặt lên lăn khớp ba chạc dùng búa gõ để tháo khớp ba chạc CHÚ Ý: Gõ vào lăn làm cho biến dạng, gây nên tiếng kêu không bình thường (6) Tháo cao su chắn bụi khớp nối Cong lăn khớp ba chạc Khớp nối ngoai Cao su chắn bụi khớp nối Cao su chắn bụi khớp nối Khớp nối (3/3) Lắp ráp bán trục Lắp cao su chắn bụi bán trục (khớp nối ngoài) (1) Lấy mỡ cũ khỏi khớp nối (2) Quấn băng dính bảo vệ quanh phần then hoa trục để giữ cho cao su chắn bụi không bị hỏng (3) Đặt cao su chắn bụi kẹp vào trục (4) Bôi tất mỡ khớp nối kèm theo cao su chắn bụi vào khớp nối gần vị trí nối tốt CHÚ Ý: Lau mỡ bề mặt lắp cao su chắn bụi (5) Gióng thẳng cao su chắn bụi với bề mặt lắp ráp Cao su chắn bụi khớp nối CHÚ Ý: Nếu cao su chắn bụi lắp mà có mỡ bám đó, không bắt chặt chí gắn kẹp Băng dính Khớp nối Mỡ khớp nối (1/4) -21- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Lắp cao su chắn bụi bán trục (khớp nối trong) (1) Gióng thẳng dấu vị trí đánh tháo ăn khớp lắp khớp ba chạc vào then hoa GỢI Ý: Đặt phần đầu then hoa khớp ba chạc hướng khớp nối (2) Đặt đồng vào vị trí trừ lăn khớp ba chạc dùng búa đóng khớp ba chạc vào CHÚ Ý: Đóng vào lắn làm biến dạng, gây nên tiếng kêu không bình thường (3) Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm Con lăn khớp chạc GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Phanh hãm Phanh hãm (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 27-29 file PDF) Kìm tháo phanh Dấu vị trí (2/4) (4) Lấy mỡ cũ khỏi khớp nối (5) Bôi tất mỡ khớp nối kèm theo cao su chắn bụi vào khớp nối gần vị trí nối tốt (6) Trong gióng thẳng dấu vị trí đánh tháo lắp khớp nối CHÚ Ý: Lau mỡ bề mặt lắp cao su chắn bụi (7) Gióng thẳng cao su chắn bụi với bề mặt lắp ráp CHÚ Ý: Nếu cao su chắn bụi lắp mà có mỡ bám đó, không bắt chặt chí gắn kẹp Khớp nối Mỡ khớp nối Dấu vị trí Cao su chắn bụi khớp nối (3/4) Lắp kẹp cao su chắn bụi Có loại kẹp Hãy sử dụng phương pháp để lắp loại Kẹp dùng lại, nên dùng kẹp • Loại kẹp bấm lần • Loại kẹp có vấu ăn khớp • Loại kẹp Omega -22- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe •Loại kẹp bấm lần (1) Uốn cong kẹp đến phần kẹp (2) Giữ vấu kẹp kìm cho kẹp không bị bật lại (3) Dùng búa đầu tô vít gõ vào vấu kẹp để hãm chúng lại (4) Sau lắp, chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển, dịch chuyển, tháo kẹp lắp vào •Loại kẹp có vấu ăn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bám kẹp vào phần vấu kẹp (2) Sau lắp, chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển, dịch chuyển, xiết kẹp chặt •Loại kẹp Omega (1) Dùng SST, bóp kẹp để làm biến dạng giữ nguyên vị trí (2) Sau lắp, dùng SST, đo khe hở phần biến dạng, kiểm tra để chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển (3) Nếu khe hở lớn so với tiêu chuẩn hay cao su chắn bụi dịch chuyển, dùng SST, làm biến dạng kẹp thêm SST (Dụng cụ kẹp cao su chắn bụi bán trục) SST (Bộ dưỡng dây) (4/4) -23- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Lắp bán trục Lắp bán trục (1) Bôi dầu bánh (cho hộp số thườn) hay dầu hộp số tự động (cho hộp số tự động) vào then hoa phía khớp nối sau khớp bán trục vào bánh bán trục vi sai GỢI Ý: Quay miệng phanh hãm bán trục xuống (2) Đặt đống tiếp xúc với bán trục sau đóng bán trục vào hộp số cách dùng búa gõ vào đồng GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Bán trục Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 19-25 file PDF) Tiếp xúc với rãnh Bánh bán trục vi sai GỢI Ý: Bán trục đóng hẳn vào hay chưa nhận biến cách kiểm tra xem có thay đổi lực dội lại đồng hay âm Than hoa khớp nối Phanh hãm (1/4) (3) Kéo moay phía xe chút, khớp then hoa bán trục moay với nhau, sau lắp bán trục vào moay CHÚ Ý: • Không kéo moay phía xe mạnh so với mức cần thiết • Không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục rôto cảm biến tốc độ GỢI Ý: Hãy dịch chuyển rãnh hãm bán trục vị trí bulông moay để dễ dàng hãm đai ốc hãm (4) Lắp đòn treo vào moay (5) Lắp cảm biến tốc độ ABS (2/4) (6) Cần có người để xiết chặt đai ốc hãm nhằm đảm bảo chúng bặt chặt CHÚ Ý: Đai ốc hãm đa bị tháo không dùng lại Hãy dùng đai ốc GỢI Ý: Một người đạp phanh người xiết đai ốc hãm (7) Đặt rãnh bán trục hướng lên (8) Dùng đục búa, hãm đai ốc hãm GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc hãm/Đệm hãm (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 30-32 file PDF) Đục Đai ốc hãm (3/4) -24- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Lắp đầu nối (1) Cắm đầu nối vào cam lái (2) Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn cố định vị trí chốt chẻ CHÚ Ý: Chốt chẻ không dùng lại Hãy dùng chốt GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 33 file PDF) Đầu nối Cam lái Chốt chẻ Đai ốc xẻ rãnh (4/4) Đổ dầu hộp số (1) Đặt khay chứa xuống nút xả dầu GỢI Ý: Dùng kíchh hộp số nhấc khay chứa dầu đến vị trí gần nút đổ dầu tốt v.v (2) Đổ dầu hộp số nút đổ dầu tràn chút, sau kiểm tra lại xem mức dầu có đến mức tiêu chuẩn hay không, lắp nút đổ dầu đệm Lắp bánh xe Nút đổ dầu Đệm mớit Khay hứng dầu (8/8) Thay ATF (Dầu Hộp Số Tự Động) Khái quát Thay ATF (dầu hộp số tự động) Xả dầu ATF từ nút xả đổ dầu ATF vào ống dẫn hướng que thăm dầu • Không thay dầu ATF quãng thời gian dài dẫn đến làm biến chất dầu gây nên va đập chuyển số • Nó dẫn đến tăng tốc kém, gây ly hợp bị trượt, tính kinh tế nhiên liệu Ống dẫn hướng que thăm dầu Phễu ATF (dầu hộp số tự động) Đệm Nút xả dầu GỢI Ý: ATF thuộc loại cần phải thay định kỳ, nên cần phải thay thường xuyên (1/1) -25- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Xả dầu ATF Xả dầu ATF (1) Tháo nút xả dầu khỏi cácte dầu xả dầu ATF vào khay chứa (2) Thay đệm nút xả đệm GỢI Ý: Kiểm tra đệm cũ nút xả dầu hay te dầu (3) Lắp nút xả dầu lên cácte dầu GỢI Ý: Dầu biến mô không xả từ nút xả dầu cácte dầu Nút xả Đệm Khay chứa (1/1) THAM KHẢO: Đánh giá chất lượng dầu Sự xuất mảnh kim loại vật lạ dầu xả cần phải thay tất dầu, bao gồm dầu bên biến mô Thay biến mô số lượng hạt kim loại lẫn dầu xả vượt mẫu giới hạn hình sau (1/1) THAM KHẢO: Thay dầu biến mô Để thay dầu biến mô, thực việc thay ATF vài lần Việt lặp lại thao tác thay hoà lẫn dầu với dầu cũ biến mô cho phép dầu cũ xả dần Thay ATF Khởi động động để dầu tuần hoàn biến mô Thay ATF lần GỢI Ý: Lặp lại quy trình vài lần ATF xả từ nút xả trở nên Ống dẫn hướng que thăm dầu ATF (dầu hộp số tự động) Phễu Nút xả (1/1) -26- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Lốp không thay đổi chiều quay (1/1) THAM KHẢO: Lốp không thay đổi chiều quay Chúng lốp mà tất rãnh ngang bề mặt lốp bố trí theo chiều quay để nâng cao hiệu thoát nước Do đó, lốp quay theo chiều ngược lại so vớ chiều quay tiêu chuẩn, hiệu thoát nước giảm Vì chiều lắp lốp quy định việc lắp lốp theo chiều quay cần thiết Mũi tên chiều quay Chiều quay lốp (1/1) Điều Chỉnh Độ Cân Bằng Của Lốp Khái quát Điều chỉnh độ cân lốp Lốp không cân làm cho vô lăng thân xe bị rung Chắc chắn phải điều chỉnh độ cân lốp thay lốp Có phương pháp điều chỉnh độ cân lốp Cân tháo khỏi xe Cân xe -31- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Cân tháo khỏi xe Máy cân tháo khỏi xe Cân xe Máy cân xe (1/1) Kiểm tra tình trạng lốp Kiểm tra quan sát (1) Kiểm tra mảnh kim loại, hay ngoại vật bị kẹt bề mặt lốp, lấy chúng tìm thấy (2) Kiểm tra xem có bùn hay cát bám vào phía bên vành, làm tìm thấy (3) Kiểm tra xem có hư hỏng, biến dạng hay đảo bên bánh xe không Đặc biệt kiểm tra vùng lỗ giữa, tình trạng vùng ảnh hưởng đến độ xác phép đo Lỗ -32- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Điều chỉnh áp suất Bơm lốp Tháo nắp van Ấn đầu vòi bơm lốp thẳng lên van để tránh cho không khí bị rò rỉ bơm lốp Kiểm tra áp suất không khí sau bơm lốp GỢI Ý: • Xác nhận áp suất lốp tiêu chuẩn Nhãn chứng nhận phía sau cửa lái xe hay trụ xe • Cũng xác nhận giá trị tiêu chuẩn Hướng dẫn sử dụng hay Sửa chữa • Kiểm tra điều chỉnh áp suất lốp nguội Đầu vòi bơm lốp Dụng cụ bơm lốp Nhãn chứng nhận (1/1) Kiểm tra điều chỉnh cân tháo khỏi xe Máy cân lốp tháo khỏi xe điều chỉnh độ cân cảm lốp bánh xe Lắp bánh xe (1) Tháo tất đối trọng gắn lên lốp (2) Trong ý theo dõi để định tâm cho lốp trục cân bằng, xiết chặt đầu nối cho không bị lỏng Nhập thông số lốp (1) Đọc chiều rộng đường kính vành từ mô tả vành nhập vào máy cân lốp (2) Đo nhập vào khoảng cách dưỡng máy cân Định tâm cho máy cân lốp Chiều rộng vành Máy cân Đường kính vành Bánh xe Khoảng cách Đâu nối (1/2) Đo độ cân Đậy nắp đo độ cân CHÚ Ý: Những mảnh kim loại hay đá văng đo, nên đập nắp Điều chỉnh độ cân (1) Gắn đối trọng vào vị trí bên bên máy cân lốp CHÚ Ý: Hãy chọn đối trọng thích hợp với loại vành (2) Kiểm tra lại độ cân điều chỉnh cho độ cân 0g Năp lốp Đối trọng cân -33- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe THAM KHẢO: Các loại đối trọng cân Có loại đối trọng cân Hãy lắp loại phù hợp lên bánh xe Steel wheel type Aluminium wheel type Aluminium wheel type Sticky type (1/1) GỢI Ý: Điều chỉnh độ cân bằng cách thay đổi vị trí độ lớn đối trọng gắn vào (1) Vị trí đối trọng cân đo lần đầu Vị trí đối trọng cân kiểm tra lại Vị trí điều chỉnh đối trọng cân (2/2) THAM KHẢO: Kiểm tra đơn giản máy cân tháo khỏi xe Tìm vị trí độ lớn tượng cân độ xác đầu nồi (1) Lắp lốp lên máy cân điều chỉnh độ cân máy báo 0g (2) Gắn đối trọng 60g vào vị trí phía bên bánh xe kiểm tra độ cân (3) Tiến hành kiểm tra phía đôi diện theo phương pháp Giá trị mục tiêu: Bề mặt Phía đối diện Mất cân Vị trí g hay nhỏ - Đối trọng (60 g) Bề mặt có lắp đối trọng Đối trọng điều chỉnh 60 g ± g 180° ± 9° từ đối trọng (1/2) -34- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe (4) Tháo đối trọng ra, thay đổi vị trí tương đối lốp đầu nối 180O, kiểm tra lại độ cân lần Giá trị mục tiêu: Độ lớn cân = g hay nhỏ (Cả ngoài) GƠI Ý: Nếu độ cân cao so với giá trị mục tiêu, điều chỉnh độ cân máy Đối trọng Đối trọng điều chỉnh (2/2) Kiểm tra điều chỉnh độ cân xe Máy cân xe hiệu chỉnh độ cân bánh xe lắp xe, kết không đồng tâm bánh xe trục, và/hoặc cân trục moay Trước điều chỉnh, đừng quên điều chỉnh độ cân thân bánh xe máy cân tháo lốp khỏi xe Chuẩn bị (1) Kích xe lên đặt giá đo GỢI Ý: Khi điều chỉnh bánh xe chủ động, kích bánh xe bên phải trái (2) Lắp máy cân vào giá đo (cảm biến) (3) Gắn dích phản quang vào lốp Máy cân xe Đòn treo Giá đo Băng dính phản chiếu Rôtuyn Giắc nối (1/3) Đo điều chỉnh độ cân GỢI Ý: Trước điều chỉnh, hiệu chỉnh theo quay trình vận hành máy cân (1) Bật nguồn CHÚ Ý: • Không chạm vào lốp lăn bánh xe quay • Nếu có mảnh kim loại hay đán bị kẹt bề mặt lốp, chúng văng quay Hãy lấy chúng trước thao tác Con lăn bánh xe Máy cân xe -35- Giá đo Đòn treo Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe (2) Quay bánh xe • Khi quay bánh xe bị động ‹1› Bật công tắc môtơ hướng chuyển động phía trước quay rôto bánh xe máy cân ‹2› Khi chuyển động quay rôto bánh xe ổn định, đưa tiếp xúc nhẹ nhàng với lốp xe quay lốp xe ‹3› Tháo lăn bánh xe khỏi bánh xe quay ổn định Đưa máy cân khỏi lốp Công tắc môtơ Con lăn bánh xe Máy cân xe Giá đo Băng dính phản quang • Khi quay bánh xe chủ động Quay bánh xe với tốc độ 110 km/h động Giá đo Máy cân bánh xe (2/3) (3) Ấn công tắc đo đèn báo sẵn sàng đo sáng lên để đo độ cân (4) Ngừng chuyển động quay lốp phanh để tránh hư hỏng cho lốp (5) Gắn đối trọng vào vị trí máy cân GỢI Ý: Không chạm vào đối trọng gắn cân bánh xe tháo (6) Đo độ cân lần điều chỉnh độ cân 0g Đối trọng cân cho máy cân xe Đối trọng cân cho máy cân tháo khỏi xe Công tắc đo Đèn báo sẵn sàng Băng dính phản quang Độ lớn đối trọng Vị trí (3/3) -36- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Thay Cao Su Chắn Bụi Thước Lái Khái quát Thay cao su chắn bụi thước lái Tháo đầu nối tháo cao su chắn bụi thước lái khỏi thước lái để thay Hư hỏng xảy với cao su chắn bụi thước lái làm cho nước bụi lọt vào cấu, dẫn đến hư hỏng phớt dầu vỏ thước lái, rò rỉ dầu Đầu nối Cao su chắn bụi thước lái Chốt chẻ Đai ốc xẻ rãnh Đai ốc hãm Thanh nối thước lái (1/1) Tháo đầu nối Kích xe lên Tháo lốp trước Tách đầu nối (1) Tháo chốt chẻ đai ốc xẻ rãnh GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 33 file PDF) SST (vam tháo rôtuyn) Nắp chắn bụi (2) Dùng SST, tách đầu nốu khỏi cam Đầu nối lái Cam lái GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 19-25 file PDF) CHÚ Ý: Đập SST vào nắp chắn bụi làm hỏng nắp chắn bụi (1/2) -37- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Tháo đầu nối (1) Đo chiều dài nối thước lái GỢI Ý: Giá trị dùng để tham khảo thực việc điều chỉnh lúc lắp lại (2) Đặt cờ lê bám vào phần vát theo chiều rộng đầu nối, giữ chặt nới lỏng đai ốc CHÚ Ý: Nếu không giữ đầu nối đứng yên nới lỏng đai ốc hãm làm cong nối thước lái Đầu nối (3) Tháo đầu nối đai ốc hãm khỏi Phần vát theo chiều rộng đầu nối nối thước lái Đai ốc hãm GỢI Ý: Hãy đánh dấu vị trí lắp ráp đầu nối bên trái bên phải để phân biệt chúng Thanh nối thước lái Dấu vị trí lắp (2/2) Tháo cao su chắn bụi thước lái Tháo kẹp Có loại kẹp cao su chắn bụi Hãy sử dụng phương pháp thích hợp để tháo loại • Loại kẹp bấm lần • Loại kẹp có vấu ăn khớp • Loại kẹp Omega • Loại vít • Loại dây Tháo cao su chắn bụi thước lái • Loại kẹp bấm lần Dùng tô vít, mở vấu kẹp, tách cho kẹp mở tháo Vấu kẹp -38- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại kẹp có vấu ăn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bóp phần giữ kẹp (2) Tháo phần giữ khỏi vấu kẹp, tách kẹp mở tháo Vấu kẹp • Loại kẹp Omega Dùng kìm mũi nhọn, bóp vấu kẹp nập lên để tháo kẹp • Loại vít -39- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại dây (1/1) Lắp cao su chắn bụi thước lái Lắp cao su chắn bụi thước lái (1) Quấn băng dính vào cách ren nối thước lái để tránh cho cao su không bị hỏng lắp (2) Lắp cao su chắn bụi thước lái (3) Kiểm tra cao su không bị xoắn hay biến chất GỢI Ý: Chắc chắn đường ghép nối cao su chắn bụi đường thẳng Cao su chắn bụi thước lái Thanh nối thước lái Băng dích bảo vệ Đường ghép nối Đường thẳng (1/2) Lắp kẹp Có loại kẹp Hãy sử dụng phương pháp để lắp loại Kẹp dùng lại, nên dùng kẹp •Loại kẹo bấm lần •Loại kẹp có vấu ăn khớp •Loại kẹp Omega •Loại vít •Loại dây -40- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại kẹo bấm lần (1) Uốn cong kẹp đến phần kẹp (2) Giữ vấu kẹp kìm cho kẹp không bị bật lại (3) Dùng búa đầu tô vít gõ vào vấu kẹp để hãm chúng lại (4) Sau lắp, chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển, dịch chuyển, tháo kẹp lắp vào Vấu • Loại kẹp có vấu ăn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bám kẹp vào phần vấu kẹp (2) Sau lắp, chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển, dịch chuyển, xiết kẹp chặt • Loại kẹp Omega (1) Dùng SST, bóp kẹp để làm biến dạng giữ nguyên vị trí (2) Sau lắp, dùng SST, đo khe hở phần biến dạng, kiểm tra để chắn cao su chắn bụi không dịch chuyển (3) Nếu khe hở lớn so với tiêu chuẩn hay cao su chắn bụi dịch chuyển, dùng SST, làm biến dạng kẹp thêm SST (Dụng cụ kẹp cao su chắn bụi bán trục) • Loại vít -41- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại dây (2/2) Lắp đầu nối Lắp đầu nối vào thước lái Tạm thời lắp đai ốc hãm đầu nối GỢI Ý: • Lắp đầu nối cho chiều dài với giá trị đo tháo • Xiết đai ốc hãm lần cuối sau điều chỉnh độ chụm Đai ốc hãm Đầu nối (1/3) Lắp đầu nối vào cam lái (1) Cắm đầu nối vào cam lái (2) Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn giữ vị trí chốt chẻ GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xe rãnh (Xem mục “Các kỹ bản” Phần “Đại tu bản” trang 33 file PDF) CHÚ Ý: Chốt chẻ dùng lại Hãy dùng chốt chẻ Lắp lốp Đầu nối Đai ốc xẻ rãnh Chốt chẻ Cam lái -42- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Điều chỉnh độ chụm Để biêt phương pháp điều chỉnh, tham khảo Hướng dẫn sửa chữa Đầu nối Vết bánh xe phía trước Thanh nối thước lái Vết bánh xe phía sau < Toe-in (2/3) Xiết chặt đầu nối đai ốc hãm (1) Đặt cờ lê bám vào phần vát theo chiều rộng đầu nối, giữ chặt xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn CHÚ Ý: Nếu không giữ đầu nối đứng yên xiết đai ốc hãm làm cong nối thước lái (2) Kiểm tra lại lần xem độ chụm có nằm tiêu chuẩn hay không Thanh nối thước lái Đai ốc hãm Đầu nối Cân lực SST (Mỏ lết) (3/3) -43- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Câu hỏi-1 Hãy đánh dấu Đúng hay Sai cho câu sau đây: Stt Câu hỏi Đúng Sai Do áp suất không khí lốp thay đổi theo nhiệt độ, thực việc điều chỉnh lốp ấm Đúng Sai Khi lái xe với tốc độ cao, tăng áp suất lốp lên 20% cao so với lái xe bình thường Đúng Sai Áp suất lốp ảnh hưởng đền tính chuyển động, tiện nghi, độ mòn lốp tính kinh tế nhiên liệu Đúng Sai Khi lốp dự phòng loại thường, tiính đến giãn nở nhiệt điều chỉnh áp suất không khí thấp chút so với tiêu chuẩn Đúng Sai Giá trị tiêu chuẩn áp suất lốp kiểm tra Hướng dẫn sử dụng hay Cẩm nang sửa chữa Nhãn đăng ký Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi -2 Câu câu sau cân lốp đúng? Cân lốp tháo khỏi xe hiệu chỉnh cân bằng, gây không đồng tâm bánh xe trục bánh xe lắp xe, điểm moayơ Trong cân bánh xe, có loại cân tĩnh cân động Khi cân động không điều chỉnh, lốp xe chuyển động lên xuống Khi ngoại vật đá rải đường hay mảnh kim loại kẹt vào bề mặt lốp hay bùn bám bên bánh xe, gây nên rung động vôlăng thân xe Thậm chí có rung động đáng kể lốp, độ cân bánh xe điều chỉnh, vấn đề Câu hỏi -3 Câu câu sau ATF đúng? A: Nếu ATF thiếu, va đập chuyển số trở nên lớn B: Nếu ATF thiếu, bên hộp số không bôi trơn, gây nên kẹt Chỉ A Chỉ B Cả A B Cả A B sai -44- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Câu hỏi -4 Câu câu sau bán trục đúng? Kẹp cao su chắn bụi bán trục sử dụng lại miễn không bị hư hỏng nặng Trong quy trình thay bán trục, mỡ kèm với cao su chắn bụi không cân đo, nên phải cân trước bổ sung Thông thường, khớp nối bán trục phận tháo rời Đối với cao su chắn bụi bán trục, thông thường phía khớp nối dễ bị hư hỏng so với phía khớp nối Câu hỏi-5 Hãy chọn mô tả từ a) đến c) tương ứng với hình vẽ sau từ đến a) Dùng tô vít, nhả vấu kẹp mở kẹp để tháo b) Kẹp kìm vào phần hãm nậy để tháo c) Bóp phần kẹp bị móc ép để nhả khoá kẹp, sau mở kẹp để tháo -45- ... Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe (2) Quay bánh xe • Khi quay bánh xe bị động ‹1› Bật công tắc môtơ hướng chuyển động phía trước quay rôto bánh xe m y cân 2 Khi chuyển động quay rôto bánh xe ổn định,... vành nhập vào m y cân lốp (2) Đo nhập vào khoảng cách dưỡng m y cân Định tâm cho m y cân lốp Chiều rộng vành M y cân Đường kính vành Bánh xe Khoảng cách Đâu nối (1 /2) Đo độ cân Đ y nắp đo độ cân... Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe THAM KHẢO: Các loại đối trọng cân Có loại đối trọng cân H y lắp loại phù hợp lên bánh xe Steel wheel type Aluminium wheel type Aluminium wheel type Sticky type (1/1)