Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp - Truyền Lực Và Gầm Xe pptx

Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -17- Thay Cao Su Chắn Bụi Bán Trục Khái quát Thay cao su chắn bụi bán trục Tháo bán trục ra khỏi xe, thào rời bán trục và thay cao su chắn bụi. Những phụ tùng thay thế cao su chắn bụi có trong bộ cao su chắn bụi. Mỡ trong bộ này đã được đo lường và được chia thành 2 phần: cho khớp bên trong và bên ngoài. Khi cao su chắn bụi bán trục bị hỏng, mỡ sẽ chảy ra và nước và bụo sẽ lọt vaà trong các chi tiết của khớp nối làm cho nó bị kẹt, điều đó có thể gây nên tiếng ồn và rung động không bình thường. Đòn treo dưới Cao su chắn bụi bán trục Đầu thanh nối Khớp nối trong Bán trục (1/1) Tháo bán trục 1. Kích xe lên 2. Tháo các bánh trước 3. Xả dầu hộp số Nới lỏng nút đổ dầu trước khi tháo nút xả dầu và sau đó xả dầu hộp số vào khay chứa. GỢI Ý: Hãy dùng kích hộp số v.v., đặt khay chứa càng gần với nút xả càng tốt để hứng dầu. Nút đổ dầu Đệm Nút xả dầu Dầm giữa (1/4) 4. Tách đầu thanh nối ra (1) Tháo chốt chẻ và đai ốc xẻ rãnh. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 33 của file PDF) (2) Dùng SST, tách đầu thanh nối ra khỏi cam lái. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF) CHÚ Ý: Đập SST vào nắp chắn bụi có thể làm hư hỏng nắp chắn bui. SST (Vam rôtuyn) Đầu thanh nối Nắp chắn bụi Cam lái (2/4) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -18- 5. Tháo bán trục (1) Đặt rãnh ren của bán trục quay lên trên. (2) Dùng SST và búa, nhả đai ốc hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc hãm/ Đệm hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 30-32 của file PDF) SST (đục đai ốc hãm bán trục) Đai ốc hãm (3) Nới lỏng đai ốc hãm. (4) Tháo đòn tren dưới ra khỏi moay ơ. (5) Tháo cảm biến tốc độ ABS. GỢI Ý: Công việc nới lỏng đai ốc hãm cần có 2 người. Một người phải đạp phanh để giữ bán trục trong khi người kia nới lỏng đai ốc hãm. CHÚ Ý: • Tiến hành bước này sau khi tháo cảm biến tốc độ ABS. • Cẩn thận không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto cảm biến tốc độ. • Không làm hỏng ren của bán trục. Moay ơ (6) Trong khi kéo moay ơ một chút ra phía ngoài của xe, gõ vào đầu của bán trục bằng búa nhựa và tách ra. Moay ơ Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -19- CHÚ Ý: • Tiến hành bước này sau khi tháo cảm biến tốc độ ABS. • Cẩn thận không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto cảm biến tốc độ. • Không làm hỏng ren của bán trục. Đòn treo dưới Cảm biến tốc độ ABS Rôto cảm biến tốc độ (3/4) 7) Dùng SST, kéo bán trục ra. CHÚ Ý: Móc chặt các vấu của SST vào rãnh trên bán trục. Móc không chắc các cấu có thể làm hỏng cao su chắn bụi của bán trục. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF) GỢI Ý: • Một người đỡ bán trục và người kia tháo bán trục. Điều đó có thể làm cho việc tháo ra được dễ dàng. SST (Dụng cụ gắn để tháo bán trục) Bán trục SST (Vam trục bánh răng bán trục của bộ vi sai) Rãnh Vấu của SST (4/4) Tháo rời bán trục 1. Tháo kẹp cao su chắn bụi Có 3 loại kẹp cao su chắn bụi. Hãy sử dụng phương pháp thích hợp để tháo chúng ra. • Loại kẹo bấm một lần • Loại kẹp có vấu ắn khớp • Loại kẹp Omega Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -20- • Loại kẹo bấm một lần Dùng tô vít, mở vấu kẹp, tách cho kẹp mở ra rồi tháo nó ra. Vấu kẹp • Loại kẹp có vấu ắn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bóp phần giữ của kẹp. (2) Tháo phần giữ ra khỏi vấu kẹp, tách kẹp mở ra rồi tháo nó ra. Vấu kẹp • Loại kẹp Omega Dùng kìm mũi nhọn, bóp vấu kẹp và nập nó l ên để tháo kẹp ra. (1/3) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -21- 2. Tháo cao su chắn bụi bán trục (1) Giữ bán trục trên êtô giữa các tấm nhôm mềm. (2) Trượt cao su chắn bụi bên trong về phía khớp nối ngoài. (3) Gióng thẳng khớp nối trong, khớp ba chạc và trục khớp nối ngoài đánh dấu sao cho các chi tiết có thể đưa được về vị trí ban đầu khi lắp lại. CHÚ Ý: Không xiết êtô quá chặt. (4) Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Phanh hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 27-29 của file PDF) Khớp nối trong Khớp ba chạc Trục khớp nối ngoài Cao su chắn bụi khớp nối ngoài Dấu vị trí Phanh hãm Kìm tháo phanh hãm Tấm nhôm mềm Êtô (2/3) (5) Đặt một thanh đồng vào bất kỳ vị trí nào nhưng không được đặt lên trên con lăn của khớp ba chạc và dùng búa gõ để tháo khớp ba chạc ra. CHÚ Ý: Gõ vào con lăn có thể làm cho nó biến dạng, gây nên tiếng kêu không bình thường. (6) Tháo cao su chắn bụi khớp nối ngoài và trong. (3/3) Cong lăn khớp ba chạc Khớp nối ngoai Cao su chắn bụi khớp nối ngoài Cao su chắn bụi khớp nối trong Khớp nối trong Cao su chắn bụi khớp nối ngoài Băng dính Khớp nối ngoài Mỡ khớp nối ngoài Lắp ráp bán trục 1. Lắp cao su chắn bụi bán trục (khớp nối ngoài) (1) Lấy sạch mỡ cũ ra khỏi khớp nối ngoài. (2) Quấn băng dính bảo vệ quanh phần then hoa của trục để giữ cho cao su chắn bụi không bị hỏng. (3) Đặt một cao su chắn bụi mới và kẹp vào trục. (4) Bôi tất cả mỡ khớp nối ngoài đi kèm theo bộ cao su chắn bụi vào trong khớp nối ngoài càng gần vị trí nối càng tốt. CHÚ Ý: Lau sạch mỡ trên bề mặt lắp cao su chắn bụi. (5) Gióng thẳng cao su chắn bụi với bề mặt lắp ráp. CHÚ Ý: Nếu cao su chắn bụi được lắp mà có mỡ bám trên đó, nó sẽ không bắt chặt thậm chí khi gắn kẹp. (1/4) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -22- Con lăn khớp 3 chạc Phanh hãm Kìm tháo phanh Dấu vị trí 2. Lắp cao su chắn bụi bán trục (khớp nối trong) (1) Gióng thẳng dấu vị trí đã đánh khi tháo và ăn khớp rồi lắp khớp ba chạc vào then hoa. GỢI Ý: Đặt phần đầu không có then hoa của khớp ba chạc hướng về khớp nối ngoài. (2) Đặt một thanh đồng vào bất kỳ vị trí nào trừ con lăn của khớp ba chạc và dùng búa đóng khớp ba chạc vào. CHÚ Ý: Đóng vào con lắn có thể làm nó biến dạng, gây nên tiếng kêu không bình thường. (3) Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Phanh hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 27-29 của file PDF) (2/4) (4) Lấy sạch mỡ cũ ra khỏi khớp nối trong. (5) Bôi tất cả mỡ khớp nối trong đi kèm theo bộ cao su chắn bụi vào trong khớp nối trong càng gần vị trí nối càng tốt. (6) Trong khi gióng thẳng dấu vị trí đánh khi tháo và lắp khớp nối trong. CHÚ Ý: Lau sạch mỡ trên bề mặt lắp cao su chắn bụi. (7) Gióng thẳng cao su chắn bụi với bề mặt lắp ráp. CHÚ Ý: Nếu cao su chắn bụi được lắp mà có mỡ bám trên đó, nó sẽ không bắt chặt thậm chí khi gắn kẹp. Khớp nối trong Mỡ khớp nối trong Dấu vị trí Cao su chắn bụi khớp nối trong (3/4) 3. Lắp kẹp cao su chắn bụi Có 3 loại kẹp. Hãy sử dụng đúng phương pháp để lắp từng loại. Kẹp không thể dùng lại, nên hãy dùng kẹp mới. • Loại kẹp bấm một lần • Loại kẹp có vấu ăn khớp • Loại kẹp Omega Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -23- •Loại kẹp bấm một lần (1) Uốn cong kẹp đến phần được kẹp. (2) Giữ vấu kẹp bằng kìm sao cho kẹp không bị bật lại. (3) Dùng búa và đầu tô vít gõ vào vấu kẹp để hãm chúng lại. (4) Sau khi lắp, chắc chắn rằng cao su chắn bụi không dịch chuyển, và nếu nó dịch chuyển, tháo kẹp ra rồi lắp cái mới vào. •Loại kẹp có vấu ăn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bám kẹp vào phần vấu kẹp. (2) Sau khi lắp, chắc chắn rằng cao su chắn bụi không dịch chuyển, và nếu nó dịch chuyển, xiết kẹp chặt hơn. •Loại kẹp Omega (1) Dùng SST, bóp kẹp để làm biến dạng nó và giữ nó ở nguyên vị trí. (2) Sau khi lắp, dùng SST, đo khe hở giữa phần biến dạng, và kiểm tra để chắc chắn rằng cao su chắn bụi không dịch chuyển. (3) Nếu khe hở lớn hơn so với tiêu chuẩn hay nếu cao su chắn bụi dịch chuyển, hãy dùng SST, làm biến dạng kẹp thêm nữa. SST (Dụng cụ kẹp cao su chắn bụi bán trục) SST (Bộ dưỡng dây) (4/4) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -24- Bán trục Tiếp xúc với rãnh Bánh răng bán trục vi sai Than hoa khớp nối trong Phanh hãm Lắp bán trục 1. Lắp bán trục (1) Bôi dầu bánh răng (cho hộp số thườn) hay dầu hộp số tự động (cho hộp số tự động) vào then hoa phía khớp nối trong và sau đó khớp bán trục vào bánh răng bán trục của bộ vi sai. GỢI Ý: Quay miệng của phanh hãm bán trục xuống dưới. (2) Đặt thanh đống tiếp xúc với bán trục và sau đó đóng bán trục vào hộp số bằng cách dùng búa gõ vào thanh đồng. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF) GỢI Ý: Bán trục đã được đóng hẳn vào hay chưa có thể nhận biến bằng cách kiểm tra xem có sự thay đổi về lực dội lại trên thanh đồng hay âm thanh. (1/4) (3) Kéo moay ơ ra phía ngoài của xe một chút, khớp then hoa của cả bán trục và moay ơ với nhau, rồi sau đó lắp bán trục vào moay ơ. CHÚ Ý: • Không kéo moay ơ ra phía ngoài của xe quá mạnh so với mức cần thiết. • Không làm hỏng cao su chắn bụi của bán trục và rôto của cảm biến tốc độ. GỢI Ý: Hãy dịch chuyển rãnh hãm của bán trục và vị trí của bulông moay ơ để dễ dàng hãm đai ốc hãm. (4) Lắp đòn treo dưới vào moay ơ. (5) Lắp cảm biến tốc độ ABS. (2/4) Đục Đai ốc hãm mới (6) Cần có 2 người để xiết chặt đai ốc hãm nhằm đảm bảo chúng được bặt chặt. CHÚ Ý: Đai ốc hãm đa bị tháo ra không được dùng lại. Hãy dùng đai ốc mới. GỢI Ý: Một người đạp phanh còn người kia xiết đai ốc hãm. (7) Đặt rãnh của bán trục hướng lên trên. (8) Dùng đục và búa, hãm đai ốc hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc hãm/Đệm hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 30-32 của file PDF) (3/4) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -25- 2. Lắp đầu thanh nối (1) Cắm đầu thanh nối vào cam lái. (2) Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn và cố định vị trí bằng chốt chẻ. CHÚ Ý: Chốt chẻ không được dùng lại. Hãy dùng chốt mới. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 33 của file PDF) Đầu thanh nối Cam lái Chốt chẻ Đai ốc xẻ rãnh (4/4) 3. Đổ dầu hộp số (1) Đặt khay chứa xuống dưới nút xả dầu. GỢI Ý: Dùng kíchh hộp số nhấc khay chứa dầu đến vị trí càng gần nút đổ dầu càng tốt v.v. (2) Đổ dầu hộp số cho đến khi nút đổ dầu hơi tràn ra một chút, và sau đó kiểm tra lại xem mức dầu có đến mức tiêu chuẩn hay không, lắp nút đổ dầu bằng đệm mới. 4. Lắp các bánh xe Nút đổ dầu Đệm mớit Khay hứng dầu (8/8) Thay ATF (Dầu Hộp Số Tự Động) Ống dẫn hướng que thăm dầu Đệm Phễu Nút xả dầu ATF (dầu hộp số tự động) Khái quát Thay ATF (dầu hộp số tự động) Xả dầu ATF ra từ nút xả và đổ dầu ATF vào ống dẫn hướng que thăm dầu. • Không thay dầu ATF trong một quãng thời gian dài sẽ dẫn đến làm biến chất dầu và gây nên va đập khi chuyển số. • Nó cũng có thể dẫn đến tăng tốc kém, gây ra bởi ly hợp bị trượt, cũng như tính kinh tế nhiên liệu kém. GỢI Ý: ATF được thuộc về loại cần phải thay thế định kỳ, nên nó cần phải được thay thế thường xuyên. (1/1) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -26- Nút xả Đệm Khay chứa Xả dầu ATF 1. Xả dầu ATF (1) Tháo nút xả dầu ra khỏi cácte dầu và xả dầu ATF vào khay chứa. (2) Thay đệm của nút xả bằng đệm mới. GỢI Ý: Kiểm tra rằng không có đệm cũ trên nút xả dầu hay các te dầu. (3) Lắp nút xả dầu lên cácte dầu. GỢI Ý: Dầu trong biến mô có thể không xả ra được từ nút xả dầu của cácte dầu. (1/1) THAM KHẢO: Đánh giá chất lượng dầu Sự xuất hiện của những mảnh kim loại và vật lạ trong dầu xả ra cần phải thay tất cả dầu, bao gồm cả dầu bên trong biến mô. Thay biến mô nếu số lượng các hạt kim loại lẫn trong dầu xả ra vượt quá mẫu giới hạn như trong hình sau. (1/1) THAM KHẢO: Thay dầu trong biến mô Để thay dầu trong biến mô, hãy thực hiện việc thay ATF vài lần. Việt lặp lại thao tác thay này sẽ hoà lẫn dầu mới với dầu cũ trong biến mô và cho phép dầu mới cũ xả dần ra ngoài. 1. Thay ATF. 2. Khởi động động cơ và để dầu tuần hoàn trong biến mô. 3. Thay ATF lần nữa. GỢI Ý: Lặp lại quy trình này vài lần cho đến khi ATF được xả ra từ nút xả trở nên sạch. Ống dẫn hướng que thăm dầu Phễu ATF (dầu hộp số tự động) Nút xả (1/1) [...]... ra rồi tháo nó ra Vấu kẹp -3 8- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại kẹp có vấu ăn khớp (1) Dùng kìm mũi nhọn, bóp phần giữ của kẹp (2) Tháo phần giữ ra khỏi vấu kẹp, tách kẹp mở ra rồi tháo nó ra Vấu kẹp • Loại kẹp Omega Dùng kìm mũi nhọn, bóp vấu kẹp và nập nó lên để tháo kẹp ra • Loại vít -3 9- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại dây (1/1) Lắp cao... KHI SỬA CHỮA: Ép chi tiết vào (Xem mục Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 1 9-2 5 của file PDF) CHÚ Ý: Đập SST vào nắp chắn bụi có thể làm hỏng nắp chắn bụi (1/2) -3 7- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe 4 Tháo đầu thanh nối (1) Đo chiều dài của thanh nối thước lái GỢI Ý: Giá trị này sẽ dùng để tham khảo khi thực hiện việc điều chỉnh lúc lắp lại (2) Đặt cờ lê bám vào... Phanh Quay vòng (1/1) -2 9- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Đảo lốp 1 Tháo lốp 2 Đảo lốp từ phía trước ra phía sau và từ bên trái sang bên phải Phương pháp đảo lốp khác nhau tuỳ theo hệ thống dẫn động, loại và đặc tính của lốp dự phòng • Xe FF • Xe FR • Lốp không thay đổi chiều quay GỢI Ý: Khi các lốp trước và sau khác nhau về kích thước, việc đảo lốp trước và sau không thể thực... Gắn các đối trọng vào vị trí bên trong và bên ngoài chỉ ra bởi máy cân bằng lốp CHÚ Ý: Hãy chọn đối trọng thích hợp với loại vành (2) Kiểm tra lại độ cân bằng và điều chỉnh sao cho độ mất cân bằng là 0g Năp lốp Đối trọng cân bằng -3 3- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe THAM KHẢO: Các loại đối trọng cân bằng Có 4 loại đối trọng cân bằng Hãy lắp loại phù hợp nhất lên từng bánh xe Steel... cho xe 4WD • T-II • T-III • T-IV Loại dầu này được dùng cho xe được trang bị hệ thống khoá biến mô thay đổi GỢI Ý: Loại T-II và T-III sẽ ngừng sử dụng sau khi giới thiệu loại T-IV (1/1) -2 7- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Kiểm tra mức dầu ATF 1 Kiểm tra mức dầu ATF bằng que thăm dầu trước khi khởi động động cơ 2 Lái xe khoảng 15 phút để hâm nóng hoàn toàn dầu ATF GỢI Ý: • Do... đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn và giữ nó ở vị trí đó bằng chốt chẻ GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Đai ốc xe rãnh (Xem mục Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 33 của file PDF) CHÚ Ý: Chốt chẻ không thể dùng lại Hãy dùng chốt chẻ mới 3 Lắp lốp Đầu thanh nối Đai ốc xẻ rãnh Chốt chẻ Cam lái -4 2- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe 4 Điều chỉnh độ chụm Để biêt phương pháp... một lần nữa và điều chỉnh cho đến khi độ mất cân bằng là 0g Đối trọng cân bằng cho máy cân bằng trên xe Đối trọng cân bằng cho máy cân bằng tháo ra khỏi xe Công tắc đo Đèn báo sẵn sàng Băng dính phản quang Độ lớn của đối trọng Vị trí (3/3) -3 6- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Thay Cao Su Chắn Bụi Thước Lái Khái quát Thay cao su chắn bụi thước lái Tháo đầu thanh nối và chỉ tháo... tra và điều chỉnh thường xuyên • Áp suất lốp phải tăng lên khoảng 20% cao hơn so với giá trị tiêu chuẩn để lái trên đường cao tốc • Áp suất lốp ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, tính tiện nghi, độ mòn của lốp và tính kinh tế nhiên liệu (1/1) -2 8- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Bơm lốp 1 Tháo nắp van 2 Ấn đầu vòi bơm lốp thẳng lên van để tránh cho không khí bị rò rỉ và bơm lốp 3 Kiểm... đối trọng 60g vào bất kỳ vị trí nào trên phía bên ngoài của bánh xe và kiểm tra độ cân bằng (3) Tiến hành kiểm tra phía đôi diện theo cùng phương pháp Giá trị mục tiêu: Bề mặt Phía đối diện Mất cân bằng Vị trí 6 g hay nhỏ hơn - Đối trọng (60 g) Bề mặt có lắp đối trọng Đối trọng điều chỉnh 60 g ± 3 g 180° ± 9° từ đối trọng (1/2) -3 4- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe (4) Tháo đối... Omega •Loại vít •Loại dây -4 0- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Loại kẹo bấm một lần (1) Uốn cong kẹp đến phần được kẹp (2) Giữ vấu kẹp bằng kìm sao cho kẹp không bị bật lại (3) Dùng búa và đầu tô vít gõ vào vấu kẹp để hãm chúng lại (4) Sau khi lắp, chắc chắn rằng cao su chắn bụi không dịch chuyển, và nếu nó dịch chuyển, tháo kẹp ra rồi lắp cái mới vào Vấu • Loại kẹp có vấu . Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -3 2- 1. Cân bằng khi tháo khỏi xe Máy cân bằng khi tháo khỏi xe 2. Cân bằng trên xe Máy cân bằng trên xe (1/1) Kiểm. đo Máy cân bằng trên xe Đòn treo dưới Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -3 6- (2) Quay bánh xe • Khi quay bánh xe bị động ‹1› Bật công tắc môtơ về hướng. (2/4) Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe -1 8- 5. Tháo bán trục (1) Đặt rãnh ren của bán trục quay lên trên. (2) Dùng SST và búa, nhả đai ốc hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: