AASHTO T221-90 TCVN xxxx:xx Tiêu chuẩn thí nghiệm Thí nghiệm ép với tải trọng tĩnh lặp cho đất lớp áo đường mềm để dùng đánh giá, thiết kế mặt đường đường sân bay AASHTO T 221-90 (2004)1 ASTM D 1195-93 (1997) LỜI NÓI ĐẦU Việc dịch ấn phẩm sang tiếng Việt Hiệp hội Quốc gia đường vận tải Hoa kỳ (AASHTO) cấp phép cho Bộ GTVT Việt Nam Bản dịch chưa AASHTO kiểm tra mức độ xác, phù hợp chấp thuận thông qua Người sử dụng dịch hiểu đồng ý AASHTO không chịu trách nhiệm chuẩn mức thiệt hại trực tiếp, gián tiếp, ngẫu nhiên, đặc thù phát sinh pháp lý kèm theo, kể hợp đồng, trách nhiệm pháp lý, sai sót dân (kể bất cẩn lỗi khác) liên quan tới việc sử dụng dịch theo cách nào, dù khuyến cáo khả phát sinh thiệt hại hay không Khi sử dụng ấn phẩm dịch có nghi vấn chưa rõ ràng cần đối chiếu kiểm tra lại so với tiêu chuẩn AASHTO gốc tương ứng tiếng Anh TCVN xxxx:xx AASHTO T221-90 AASHTO T221-90 TCVN xxxx:xx Tiêu chuẩn thí nghiệm Thí nghiệm ép với tải trọng tĩnh lặp cho đất lớp áo đường mềm để dùng đánh giá, thiết kế mặt đường đường sân bay AASHTO T 221-90 (2004)1 ASTM D 1195-93 (1997) PHẠM VI ÁP DỤNG 1.1 Phương pháp bao gồm việc thực thí nghiệm ép với lực ép tĩnh lặp cho lớp đất lớp áo đường mềm đầm, lớp đầm chặt trạng thái tự nhiên, thí nghiệm cung cấp số liệu để dùng cho đánh giá thiết kế mặt đường mặt đường sân bay loại cứng mềm 1.2 Các giá trị thể theo đơn vị inch - pao xem tiêu chuẩn ĐỊNH NGHĨA 2.1 Độ võng – Chuyển vị thẳng đứng xuống phía bề mặt tác dụng tải trọng lên bề mặt 2.2 Độ võng phục hồi – Là lượng phục hồi cao độ theo phương đứng bề mặt dỡ tải tác dụng bề mặt 2.3 Độ võng lại – Là độ lệch cao độ ban đầu cao độ cuối bề mặt việc gia giảm lần số lần bề mặt DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ 3.1 Bộ phận gia tải – Gồm xe tải xe moóc kết hợp hai, xe có moóc kéo hệ khung neo hay kết cấu chất tải khác với khối lượng đủ để tạo đối trọng cho trình thí nghiệm Các điểm đỡ (vị trí bánh xe trường hợp dùng xe tải xe kéo) phải cách biên ép dùng cho thí nghiệm ft (2.4m) 3.2 Hệ kích thủy lực – kích cần có đầu kết nối dạng hình cầu có khả gia tải dỡ tải theo cấp Kích phải có khả tác dụng tải lớn theo yêu cầu kích trang bị hộp đo tải chỉnh xác vòng ứng biến để đo giá trị tải tác dụng 3.3 Các ép – ép thép với bề dày không nhỏ in (25.4 mm), chúng chế tạo cho chúng lắp thành dạng tháp cứng, có đường kính thay đổi từ đến 30 in (152 đến 762 mm) Đường kính cạnh không khác in (152 mm) (Chú thích 1) TCVN xxxx:xx AASHTO T221-90 Chú thích – Kiến nghị nên dùng bốn với đường kính khác đánh giá hay dùng để thiết kế kết cấu áo đường Khi đánh kết cấu áo đường dùng nhất, miễn diện tích diện tích tiếp xúc bánh lốp xe tương ứng với điều kiện kết hợp bất lợi tải trọng bánh áp lực lốp Có thể dùng ép với kích thước nói dùng thí nghiệm để có số liệu số cường độ (ví dụ xác định cường độ đất qua số năm hoạt động) 3.4 Đồng hồ đo võng – Cần ba đồng hồ đo lún chia độ đến 0.001 in (0.02 mm) có khả đo độ võng tích lũy in (25.4 mm), dùng dụng cụ đo độ võng tương đương khác 3.5 Cần lắp đặt đồng hồ đo võng – cần dùng để gắn đồng hồ đo võng Cần ống tiêu chuẩn với đường kính 1/2 in (63.5 mm) hay thép góc x3 x 1/4 in (76 x 76 x mm), tương tự Cần dụng cụ đo võng dài 18 ft (5 m) gắn vào hệ đỡ cách ft (2.44 m) tính từ biên ép, từ lốp xe gần hay chân đế hệ đỡ Toàn hệ thống đo võng cần che để tránh mưa trực tiếp ánh nắng mặt trời 3.6 Các dụng cụ phụ trợ – Bao gồm thủy chuẩn, dụng cụ chuẩn bị mặt thí nghiệm chuẩn bị cho vận hành thiết bị thí nghiệm TRÌNH TỰ 4.1 Đặt cẩn thận tâm ép có đường kính chọn hệ thống kích Xếp chồng ép có đường kính nhỏ lại đồng trục Đặt ép lên lớp mỏng hỗn hợp cát chất paris, lớp mỏng chất paris, lớp mỏng cát mịn, chất sử dụng để tạo lớp đệm đồng Phủ đất ft (1.83 m) kể từ biên ép tarpaulin hay lớp phủ không thấm để tránh ẩm cho lớp đất trình thí nghiệm 4.2 Nếu tiến hành thí nghiệm không hạn chế nở hông, cần đào bóc đến cao độ mặt đất cần thí nghiệm với diện tích bóc 1/2 lần đường kính kể từ mép ép Đối với thí nghiệm hạn chế nở hông, đường kính diện đào hình tròn cần vừa đủ cho đường kính ép chọn 4.3 Dùng đủ số lượng chuyển vị kế, định vị gắn chúng vào vị trí cho số đọc chúng chuyển vị thẳng đứng trung bình ép Khi sử dụng hai chuyển vị kế, đặt chúng mép biên ép cách đường biên in (25.4 mm) Khi dùng ba chuyển vị kế đồng hồ đo chuyển vị đặt lệch 120 độ cách kể từ tâm ép Mỗi số đọc ba đồng hồ tính trung bình, giá trị ghi độ lún trung bình 4.4 Sau thiết bị lắp đặt quy định với tác dụng tất tải trọng thân (tải trọng thân kích, ép, v.v ), tạo tiếp xúc cho ép hệ gia tải cách gia tải giảm tải nhanh đủ để tạo độ võng không nhỏ 0.01 in (0.25 mm) không lớn 0.02 in (0.50 mm), độ võng đọc từ đồng hồ đo biến dạng Khi mũi kim đồng hồ đo võng dừng lại sau dỡ tải, định tiếp xúc lại ép hệ gia tải cách tác dụng tải trọng nửa tải trọng tác AASHTO T221-90 TCVN xxxx:xx dụng mà gây độ võng từ 0.01 – 0.02 in (0.25 – 0.50 mm) Khi mũi kim đồng hồ đo dừng lại sau gia tải lại, đặt xác số đọc đồng hồ số đọc ‘không’ Chú thích – Có thể dùng chuyển vị kế phụ đặt bề mặt vật liệu thí nghiệm nửa, và phần hai đường kính ép kể từ mép ép 4.5 Tác dụng cấp tải trọng gây độ võng khoảng 0.04 in (1.02 mm), bấm đồng hồ đo thời gian trì tải tốc độ tăng độ võng nhỏ 0.001 in (0.03mm) phút vòng ba phút liên tiếp Sau dỡ tải hoàn toàn quan sát độ võng phục hồi tốc độ võng phục hồi nhỏ hay 0.001 in (0.03 mm) phút vòng ba phút liên tiếp Tác dụng dỡ tải theo trình tự sáu lần Ghi lại số đọc phút lần chuyển vị kế tựa vào ép ; ghi lại số đọc chuyển vị kế đặt ép trước đặt dỡ tải trọng cho vòng lặp Rung chuông điện gắn vào cần đo võng khoảng 10 giây trước đọc để đảm bảo mối tiếp xúc tốt chuyển vị kế ép hay bề mặt khác mà chúng tựa lên 4.6 Tăng tải trọng tác dụng để có độ võng khoảng 0.2 in (5.08 mm) tiếp tục bước hướng dẫn Mục 4.5 4.7 Tăng tải trọng tác dụng để có độ võng khoảng 0.4 in (10.2 mm) tiếp tục bước hướng dẫn Mục 4.5 4.8 Trong tất trường hợp tiêu chuẩn điểm kết thúc tốc độ tăng hay giảm độ võng 0.001 in (0.03 mm) phút cho ba phút liên tiếp 4.9 Cứ nửa lần ghi lại nhiệt độ không khí từ nhiệt kết treo cạnh ép GHI SỐ LIỆU THÍ NGHIỆM 5.1 Ngoài số đọc liên tục tất cấp tải, độ võng, nhiệt độ mô tả Mục 3, số liệu phải bao gồm tình trạng quan sát liên quan đến thí nghiệm, số liệu là: 5.1.1 Ngày thí nghiệm; 5.1.2 Thời gian bắt đầu kết thúc thí nghiệm; 5.1.3 Danh sách người thực thí nghiệm; 5.1.4 Điều kiện thời tiết; 5.1.5 Bất bất thường so với trình tự thí nghiệm thông thường; 5.1.6 Bất kỳ điều kiện bất thường quan sát trường; 5.1.7 Bất kỳ bất thường trình thí nghiệm TÍNH TOÁN VÀ VẼ CÁC MỐI QUAN HỆ TẢI TRỌNG ĐỘ VÕNG TCVN xxxx:xx AASHTO T221-90 6.1 Với vòng lặp cấp tải trọng, xác định độ võng tốc độ võng xác 0.001 in (0.03 mm) phút Giá trị gọi độ võng thời điểm kết thúc xác định xác qua kiểm tra mắt số liệu độ võng ghi cho vòng tải trọng 6.2 Hiệu chỉnh tải trọng ghi từ đồng hồ áp lực kích thủy lực dùng cách dùng đường cong hiệu chỉnh kích đồng hồ đo áp lực 6.3 Xác định từ biểu đồ hiệu chỉnh điểm không cho tải trọng tác dụng độ võng Điều yêu cầu xét đến trọng lượng thân kích thủy lực, ép, v.v hiệu chỉnh cho tải trọng kích tác dụng để thiết lập số đọc ‘không’ bắt đầu thí nghiệm 6.4 Vẽ đường quan hệ độ võng hiệu chỉnh ứng với tốc độ võng xác 0.001 in (0.03 mm) phút tải trọng hiệu chỉnh vòng lặp tải Có thể vẽ đồ thị với quan hệ độ võng lại hiệu chỉnh hay độ võng phục hồi với tải trọng hiệu chỉnh vòng lặp tải ĐỘ CHÍNH XÁC VÀ SAI SỐ 7.1 Độ xác độ lệch thí nghiệm ép với tải trọng tĩnh lặp cho đất lớp áo đường mềm chưa xác định Đất lớp áo đường mềm vị trí thể quan hệ tải trọng - độ võng khác Hiện chưa có phương pháp đánh giá độ xác nhóm thí nghiệm ép với tải trọng lặp đất lớp áo đường khác vật liệu Tiểu ban tìm kiếm số liệu phù hợp từ người sử dụng phương pháp để phát triển đề độ xác độ lệch hợp lý Phương pháp thí nghiệm tương đương với Tiêu chuẩn ASTM D 1195-93 (1997) ...TCVN xxxx:xx AASHTO T2 21-90 AASHTO T2 21-90 TCVN xxxx:xx Tiêu chuẩn thí nghiệm Thí nghiệm ép với t i trọng t nh lặp cho đ t lớp áo đường mềm để dùng đánh giá, thi t kế m t đường đường sân... lặp t i ĐỘ CHÍNH XÁC VÀ SAI SỐ 7.1 Độ xác độ lệch thí nghiệm ép với t i trọng t nh lặp cho đ t lớp áo đường mềm chưa xác định Đ t lớp áo đường mềm vị trí thể quan hệ t i trọng - độ võng khác... 5.1.5 B t b t thường so với trình t thí nghiệm thông thường; 5.1.6 B t kỳ điều kiện b t thường quan s t trường; 5.1.7 B t kỳ b t thường trình thí nghiệm T NH TOÁN VÀ VẼ CÁC MỐI QUAN HỆ T I TRỌNG