kết cấu động cơ 1. Kết cấu nhóm piston:

EDITED BY GROUP AETT 13C4B Kết cấu nhóm piston: (20-5-2016) Kết cấu nhóm truyền: - - Đâù nhỏ truyền: - 10 1.2 Bơm xăng -Thường sử dụng bơm màng(v bơm màng điều chỉnh lưu lượng xăng cách tự động,trong lúc thay đổi lưu lượng th âp suất phía sau bơm ko thay đổi) 1.3 Bầu lọc khơng khí -Có nhiệm vụ làm hết bụi bẩn khơng khí vào chế kh để giảm độ măi mn câc chi tiết làm việc động KẾT CẤU BỘ CHẾ HỒ KHÍ 2.1 HỆ THỐNG PHUN CHÍNH TRONG BỘ CHẾ HỒ KHÍ nhiệm vu: bảo đảm cho chế hoa khí cung cấp hỗn hợp khí có thành phần thích hợp, tránh tình trạng tốc độ chậm hồ khí q lỗng mà cao hồ khí q đậm Có phương pháp điều chỉnh sau: Giảm độ chân khơng sau giclơ chính; giảm độ chân khơng họng; điều chỉnh tiết diện lưu thơng giclơ kết hợp với hệ thống khơng tải 2.2 CÁC HỆ THỐNG VÀ CƠ CẤU PHỤ CỦA BỘ CHẾ HỒ KHÍ Để tạo hồ khí có thành phần phù hợp với chế độ hoạt động động cơ, ngồi hệ thống chính, chế hồ khí đểu có thêm hệ thống phụ sau: Hệ thống khơng tải, hệ thống làm đậm (còn gọi hệ thống tiết kiệm), bơm tăng tốc, cấu khởi động cấu khác HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Nhiệm vụ - Chứa nhiên liệu dự trữ, đảm bảo cho động hoạt động liên tục khoảng thời gian quy định - Lọc nước tạp chất học nhiên liệu - Cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trình ứng với chế độ làm việc quy định động - Cung cấp nhiên liệu đồng vào xy lanh theo trình tự làm việc quy định động - Cung cấp nhiên liệu vào xy lanh động lúc theo quy luật định - Phun tơi phân bố nhiên liệu thể tích mơi chất buồng cháy * u cầu - Bền có độ tin cậy cao - Dễ chế tạo, giá thành chế tạo rẻ - Dễ dàng thuận tiện việc tháo lắp, bảo dưỡng KẾT CẤU CÁC CỤM CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG 2.1 BƠM CAO ÁP Bơm cao áp đảm nhận nhiệm vụ sau: - Nhiên liệu tới vòi phun phải có áp suất cao, tạo chênh áp lớn trước sau vòi phun - Cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trình ứng với chế độ làm việc quy định động - Cung cấp nhiên liệu đồng vào xy lanh theo trình tự làm việc quy định động - Cung cấp nhiên liệu vào xy lanh động lúc theo quy luật định Bơm cao áp hoạt động điều kiện áp lực cao ln thay đổi đột ngột, u cầu việc thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình làm việc động phải dễ dàng nhanh chóng, đảm bảo độ xác làm việc Vì mà dễ bị hư hỏng, có hư hỏng xảy ảnh hưởng lớn tới động tồn hệ thống 2.1.1.PHÂN LOẠI Theo phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình chia bơm cao áp thành hai nhóm bơm cao áp khơng thay đổi hành trình piston bơm cao áp thay đổi hành trình piston Theo phương pháp phân phối nhiên liệu cho xylanh động chia bơm cao áp làm hai loại bơm cao áp thẳng hàng (bơm cụm, bơm liền) bơm cao áp phân phối * Bơm cao áp thẳng hàng: - Bơm cao áp thẳng hàng gồm hay nhiều nhánh bơm, nhánh bơm đảm nhận việc cung cấp nhiên liệu cho xylanh Do nhánh bơm cung cấp nhiên liệu cho xy lanh nên động có nhiều xy lanh có nhiều bơm tương ứng với số xy lanh động - Bơm cao áp thẳng hàng có nhược điểm kích thước, khối lượng bơm lớn, số lượng chi tiết, kể chi tiết xác nhiều Việc bảo dưỡng sửa chữa phức tạp Do bơm cung cấp cho xylanh nên mức độ đồng xylanh Mỗi nhánh bơm cao áp thẳng hàng có chi tiết sau: piston hình trụ, xylanh, trục cam, đội, lò xo van cao áp - Bơm cao áp phân phối lọai bơm cao áp dùng cặp piston -xylanh, đồng thời dùng cách phân phối định lượng thích hợp để đưa nhiên liệu cao áp đến xylanh động nhiều xylanh - Ưu điểm lọai bơm kết cấu “đơn giản”, cặp chi tiết đòi hỏi độ xác cao, kích thước nhỏ, gọn, nhẹ làm việc tin cậy, ồn bơm cao áp thẳng hàng Việc phân phối nhiên liệu cho xylanh đồng việc bảo dưỡng, sửa chữa dễ dàng - Bơm phân phối EP /VA hãng Bosch sản xuất dành cho động kỳ với số xylanh lanh 2,3,4,6 Cơng suất cần thiết để truyền động cho bơm kiểu ốc nối ống cao áp, đường kính piston bơm cao áp 11mm số vòng quay trục cam bơm 2800 vòng/phút, khoảng 4,5 sức ngựa Bơm trang bị bơm chuyển nhiên liệu phận tự động điều chỉnh góc phun sớm Góc phun sớm thay đổi tự động 60 phạm vi tốc độ 600 - 1700 vòng/phút trục bơm Mức độ khơng đặc tính điều chỉnh bơm xác định độ cứng lò xo lực lò xo khơng phụ thuộc vào chế độ, tốc độ làm việc bơm Nhược điểm bơm cao áp chế tạo phức tạ VỊI PHUN Vòi phun thường đặt nắp bên sườn (động có piston đối đỉnh) xy lanh động Cơng dụng vòi phun phun tơi phân bố nhiên liệu vào thể tích buồng cháy động Trên động Diesel sử dụng hai loại vòi phun vòi phun kín vòi phun hở Vòi phun hở loại vòi phun khơng có van vòi phun kín loại vòi phun có van ngăn cách khơng gian vòi phun với khơng gian xy lanh động 2.1 VỊI PHUN HỞ Xét mặt cấu tạo vòi phun hở loại đơn giản Ở vòi phun hở, miệng phun có vài lỗ phun Số lượng, đường kính, vị trí phương hướng lỗ phun phải phù hợp với dạng buồng cháy lưu động dòng khí buồng cháy để nhiên liệu phun vào phân bố khắp khơng gian buồng cháy Đường kính lỗ phun thường 0,3 - 1,2 mm 2.2.VỊI PHUN KÍN Hiện hầu hết động Diesel (khoảng 95%) dùng vòi phun kín Vòi phun kín chia thành bốn loại là: vòi phun kín tiêu chuẩn, vòi phun kín loại van, vòi phun kín có chơt kim phun vòi phun kín loại van lỗ phun Vòi phun kín tiêu chuẩn có hai mặt tiết lưu: Một thay đổi tiết diện đế tỳ mặt kim khơng thay đổi tiết diện lỗ phun Vòi phun kín có chơt kim phun áp dụng rộng rãi động diesel có buồng cháy thống -VỊI PHUN ĐIỆN TỪ Vòi phun điện từ dùng hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử động Diesel có tốc độc cao Vòi phun điện từ hoạt động theo ngun tắc chuyển xung điện trung tâm điều khiển (ECU) truyền tới thành xung thủy lực để phun nhiên liệu vào xylanh CÁC BỘ LỌC NHIÊN LIỆU Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, người ta sử dụng bốn nhóm phận lọc nhiên liệu: - Bộ phận lọc đường vào đặt thùng nhiên liệu, thường chế tạo lưới đồng ngăn cách phần tử học lớn rơi vào hệ thống nhiên liệu - Bầu lọc thơ nhiên liệu (bầu lọc sơ) - Bầu lọc tinh nhiên liệu - Bộ phận lọc vòi phun (lọc cao áp) 3.1.BẦU LỌC THƠ Sự làm việc liên tục lâu dài bơm chuyển nhiên liệu, tuổi thọ chi tiết bầu lọc tinh, chi tiết bơm cao áp phụ thuộc lớn vào chất lượng nhiên liệu lọc bầu lọc thơ Các bầu lọc dùng để tách tạp chất học có kích thước từ 20- 40 µm lớn nước khỏi nhiên liệu Nó thường đặt thùng nhiên liệu bơm chuyển nhiên liệu Bầu lọc có sức cản thủy lực tương đối nhỏ có khoảng trống đủ để làm lắng cặn bẩn nước Có nhiều kiểu bầu lọc thơ khác sư du ng hệ thống nhiên liệu động diesel 3.2.BẦU LỌC TINH - Giữa chi tiết xác thiết bị hệ thống nhiên liệu có nhũng khe hở tạp chất khí chứa nhiên liệu khơng lớn khe hở Nếu khơng bảo đảm bề mặt làm việc chi tiết mài mòn nhanh Bầu lọc tinh dùng để lọc lần cuối phần tử mài mòn nhiên liệu - Bầu lọc tinh thường làm dạng cấp hai cấp Bầu lọc hai cấp đảm bảo chất lượng lọc tốt nên phổ biến rộng rãi Vật liệu dùng bầu lọc tinh thường gốm xilicát kim loại, gỗ, cuộn chỉ, bơng giấy, giấy lọc đặc biệt - Những năm gần bắt đầu ứng dụng rộng rãi loại giấy lọc đặc biệt Các phần tử lọc đặt vào thân bầu lọc tinh, gắn chặt vào động Về mặt cấu tạo có hai loại lọc phổ biến: loại lọc giấy loại lọc giấy bơng BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU - Bơm chuyển nhiên liệu dùng hệ thống cung cấp nhằm mục đích khắc phục sức cản thủy lực bầu lọc nhiên liệu để ổn định lượng nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp, sức cản thủy lực bầu lọc tăng lên độ bẩn Lưu lượng bơm chuyển nhiên liệu tối thiểu phải lớn lượng nhiên liệu cực đại cấp cho động khoảng -3,5 lần để giữ cho bơm cao áp làm việc ổn định bầu lọc bị bẩn, gây sức cản lớn Bơm chuyển nhiên liệu dẫn động từ trục bơm cao áp từ động Ở số hệ thống người ta dùng loại bơm có truyền động điện để làm bơm phụ - Bơm chuyển nhiên liệu có nhiều kiểu khác kiểu piston, kiểu màng, bánh răng, rơ to - cánh gạt Loại bơm chuyển nhiên liệu dùng phổ biến bơm chuyển nhiên liệu kiểu piston tác dụng kép có thay đổi tự động hành trình piston Bơm thường có lắp thêm bơm tay để xả khơng khí khỏi hệ thống trước khởi động Ưu điểm bơm piston giữ hệ số cung cấp cao chế độ tốc độ nhỏ, ảnh hưởng hao mòn chi tiết đến suất bơm so với loại khác - Để cho chu trình làm việc động diễn biến thuận tiện nhất, việc cháy nhiên liệu cần diễn gần điểm chết Tuy nhiên, thời kỳ bốc cháy muộn nhiên liệu bị rút ngắn tăng số vòng quay, xảy nâng cao cường độ xốy lốc khơng khí lại bị kéo dài theo góc quay trục khuỷu cháy lại trở thành muộn Để khắc phục tượng người ta sử dụng phận (khớp) tự động điều chỉnh góc phun sớm Bộ phận làm nâng cao tính kinh tế động chế độ làm việc khác Đồng thời cải thiện điều kiện khởi động động Trong đa số bơm thẳng hàng, người ta sử dụng phận điều chỉnh góc phun sớm kiểu ly tâm BỘ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ Nhiệm vụ hệ thống điều chỉnh tự động tốc độ động giữ cho số vòng quay động ln ln nằm giới hạn quy định Hệ thống gồm hai phần tử động điều tốc Trong hệ thống điều chỉnh tự động tốc độ động tốc độ góc (hoặc số vòng quay) trục khuỷu động thơng số điều chỉnh, thân động đối tượng điều chỉnh hệ thống Cân động xilanh: Cân động xilanh: Cân động xilanh: Kãt cáúu ca båm nỉåïc : Båm nỉåïc cọ tác dụng tảo mäût áp lực âãûø tàng tốc độ lỉu thäng nỉớc làm mạt Båm cọ nhiãûm vủ cung cáúp nỉåïc cho hãû thäúng lm mạt våi lỉu lỉợng v ap ï sút nhát âënh Thỉờng với táưn säú tuần hoa ìn khong(7 ÷ 12 ) láưn /phụt Cạc loải båm dng hãû thäúng lm mát âä üng cå bao gäm: båm ly tám, båm piston, båm bạnh ràng, båm gng 7.3.2.1.Båm ly tám Båm ly tám âỉåüc dng phä biãøn hệ thống làm mát cạïc loai âäû ng cå ü 40 40 Làm viãì ûc l låüi dủng lỉûc ly tám nỉớc nằm cạ nh âể dồn nỉớc tỉì ngoa i rä i âi lam mat Hçnh 7.11.Båm nỉåïc kiãøu ly tám 1,8 Phåït; Trủc båm; Cánh båm; Nàõp båm; Thán båm; Äø bi cáưu; Puli Giåi thiãu kết cáúu loẵûi båm nỉåc ly tám động trãn ä tä làõp åí màt âầu thán ma ïy v dáùn âä üng quay båm nỉớc bàïng âai truưn nhåì puli Nàõp båm v thán båm âỉåüc chế tạo gang, cánh båm thường âỉåc chế tao û bàòng âäưng hồûc cháút deo Âãí giàm kêch thỉớc båm t säú tru ưn giỉỵa truc båm nỉåc ï v trủc khủyu thỉờng chọn gần bàư ng 1(đối våúïi âä ng cå cao täü c) 1,6 (âäì våïi âäüng có tốc độ thấp) Båm ly tám cọ âàûc cáúp nỉåïc âäưng âều, kêch thỉớc khäúi lỉåüng nhỏ, khäng äưn v hiãûu sút cao Tuy nhiãn nhỉåüc âiãøm ca båm li tám l khäng tảo âỉåüc vùng áp thấp âủ hụt nỉåïc (khäng quạ (2,94 ÷ 4,9).104 N/m2), âọ khäng cọ nàng lỉûc tỉû hụt, nãn trỉåïc khởi âộng phi nap âầy nỉớc vo ống h t båm, âồng thåìi phải x khäng khê hết båm Båm nỉåïc ly tám AMZ236 cọ ngun ly hoạt âäûng tỉång tỉü û trãn : 41 41 Hçnh 7.12 Båm nỉåc ly tám dùng trãn âäìüng cå AMZ236 7.3.2.2.Båm piston Båm nỉåïc kiãu piston thỉå`ng chè âỉåüc dung hãì ûthäng la`m mát cua í âäüng cå tu thy täúc âäü tháúp ÅÍ động cå tä’c âä cao vç âãü ø tranh lỉûc quan ráïút lån cụía cạc khä’i lỉång chuøn âäüng ca båm va` âãì ø trạnh hiãûn tỉåüng va âáp thủy lực cho chu trçnh cá’p nỉåúc khäng liãn tủc ca båm nãn ngỉåìi ta êt dng loai nả ìy Hçnh 7.12 Kãút cáúu båm nỉåïc kiãøu piston 42 42 1,3 Xilanh dáùn hỉåïng; Piston; V båm; Thanh truưn; Trủc khuyu c a båm piston; 7,8 Van nỉåïc; L xo van nỉåïc; 10 Nàõp van Trãn hçnh 7.12 La` båm nỉå’c piston cọ quạ trçnh hoảt âäüng sau: Piston båm bàng âäò ưng chuøn âäüng xilanh dáùn hỉåïng 1,3 ca v båm Piston näúi våïi truưn v chuøn âäüng nhåì trủc khuu Khi piston âi xuống, nỉåú ïc âi qua van vào khoang chứa bãn trãn piston 2.Khi piston âi lãn, nỉåïc khoang bë âáøy qua van âi vao hãì û thống làm mat ï 7.3.2.3.Båm bạnh ràng Trãn tu thy cng thỉåìng dng loải båm bạnh ràng âã båm nỉå’c cho hệ thäúng lm mạt âäng cå N ï cọ ỉu âiãm gọn nh , song làm viãc våû ïi nỉåïc hồ(nãúu dng cho nỉåïc säng hồûc nỉåïc biển) thç nỉåïc bẩn nãn bánh ràng chóng mon ì Vç váûy, ngỉåìi ta bä trê trỉờng hợp nẵ ìy mäüt càûp bánh ràng truyền lỉûc åí v ngoi ca båm, âọ cạc ràng vỏ båm s khäng chëu lỉûc truyền, v âãì ø giam í mài mìn bạnh ràng båm, ngỉời ta cn chế tảo mäüt hai bánh ràng båm bàng ò váût liãûu tec-tä-lít hồûc lm bàòng cao su lỉu họa Kãút cáúu båm bạnh ràng dùng trãìn hã thống làm mạt âäng cåü tàu thủy 413/18 Båm quay nhå` bánh ràng àn khớp våïi hãû thäúng bạnh ràng truưn âộng tỉì truc khuỷíu Truc truyền âộng båm mäüt âầu dáùn âäüng âàt trãn äû ø bi cáu 9, 43 43 cn åí âáưu làõp bạnh ràng båm tỉa trãn hai bảûc v , cạc bảc ny âỉåc bäi trån ü nhåì cạc âãûm bàòng tec- tä-lit v vng cao su Cn bao kên dáưu bäi trån äø bi bàòng vnh chàõn dáưu v ren häưi dáưu Bạnh ràng bë âäüng 11 âỉåüc lm bàòng tec-tä-lit Trủc truưn âäüng båm; 2,3 Bac; Âãû ûm; Vong cao su ; Ren hồi dầu; Vnh chàõn dáưu; Bạnh ràng;9 Äø bi cáưu; 10 Phåït bao kên; 11 Bạnh ràng bë âäüng 7.3.2.4.Båm cạnh hụt Båm cánh hụ t thỉờng âỉåüc dùng cho mảch ngồi (mach håí) ca hã thäû ng ú lm mạt âäüng cå tu thy Nó hụt nỉåïïc tỉì bãn ngoi v tàu (nỉåïc säng hồc nỉåïc biãøn) âãø lm mạt nỉåïc ngt åí mảch ca hãû thäng lẳm mạt Kãút cáúu ca båm gäưm: nỉía trỉåïc v nỉía sau Các v båm lắp våõ i hai nắp åí truc ca ïc bu läng Bánh cạnh cäï âënh trãn truc 8, trủûc ny âỉåc ü dẫn âộng bánh ràng cän Nỉía vỏ sau cọ cỉía vào 10 nỉía v trỉå ïc cọ cỉía 11 Bãn nỉùa v có rãnh vòng cung(rnh v ) Chiãưu sáu ca cạc rảnh âọ thay âäøi, 44 44 giỉỵa rãnh cọ chiều sáu lớn nháút va ì chiều sáu giảm dần âãún khäng hai phêa âáưu mút rnh Ngun l lm viãc båm cạnh hụt sau : Ban âầu, dung têch cäng tác hai cánh âỉåc mồi âáưy nỉớc (vë trê I) Khi cạnh quay thç nỉåïc nàòm hai cánh cng dëch chuøn theo (vë trê II) Do chiãưu sáu ca rnh v tàng dáưn nãn dung têch giỉa hai cánh tàng lãn Do tàng dung têch ï nãn båm hçnh thành âäì chán khäng Nhờü có âộ chán khäng nỉåïc âỉåüc hụt vo qua cỉía 10: cánh quay tiãïp tục âỉåû c vòng thç chiãì ưu sáu rnh bắt âầu giam í dần nỉớc bë nẹn theo cửa 11 âi vo hãû dỉå i 1,5m våi lỉu lỉång 8000l/ph thäúng lm mạt Hçnh 7.14 Så âäư kãút cáúu v ngun ly làm viãì ûc ca båm cạnh hụt 1,4 Äø truc båm; 2,3 Hai nỉûía thán båm; Banh ï cäng tac ï ca båm; 6,7 Rnh chỉïa nỉåïc; Truc båm; Bả nh ï ràng dẫn âäng båm 10 Cỉa í nỉåïc vo båm ; 11 Cỉía nỉåc ï 45 45 Nhỉåüc âiãøm cå bn ca loải båm cạnh hụt l hiãûu sút båm ráút tháúp So våi båm li tám thç thua kẹm 3÷4 láưn v båm phi mäi nỉåư ïc Vç váy, ngỉåû i ta chè ì dng loải båm ny âãø båm nỉåïc ngoi tu vo 46 46 ...2 Kết cấu nhóm truyền: - - Đâù nhỏ truyền: - 10 11 12 13 Kết cấu nhóm trục khuỷu: 1/ Nhiệm vụ, kết cấu phân loại trục khuỷu: • Nhiệm vụ: Tiếp nhận... truyền tới trục khuỷu để tạo momen xoắn cho động cơ, dẫn động bánh công tác số phận khác (biến chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay) • Kết cấu : • Phụ thuộc vào số xilanh, cách bố trí,... Loại kết cấu sử dụng cho hầu hết động phương tiện vân tải nhiều lĩnh vực khác II/ Kết cấu nhóm trục khuỷu: a/ Điều kiện làm việc: • - Là chi tiết có cường độ làm việc lớn giá thành cao động •