Bai 25 he thong boi tron 14

 Đưa dầu đến bôi trơn các bề mặt ma sát của chi tiết để động cơ làm việc bình thường, đồng thời tăng tuổi thọ của các chi tiết 4.. Nhiệm vụ: Đưa dầu đến bôi trơn các bề mặt ma sát của

1.Hãy liên hệ với thực tế và cho biết bôi trơn có tác dụng gì?

 Các tác dụng của dầu bôi trơn là: bôi trơn, làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ

2 Người ta pha dầu bôi trơn vào xăng dùng cho động cơ 2

kì trên xe máy nhằm mục đích gì?

 Nhằm mục đích bôi trơn cho cơ cấu trục khuỷu thanh

truyền

3 Hãy nêu nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn?

 Đưa dầu đến bôi trơn các bề mặt ma sát của chi tiết để động cơ làm việc bình thường, đồng thời tăng tuổi thọ của các chi tiết

4 Hãy kể tên các loại hệ thống bôi trơn?

+ Bôi trơn vung té

+ Bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu

+ Bôi trơn cưỡng bức

I NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:

1 Nhiệm vụ:

Đưa dầu đến bôi trơn các bề mặt ma sát của chi tiết để động cơ làm việc bình thường, đồng

thời tăng tuổi thọ của các chi tiết

2 Phân loại:

+ Bôi trơn vung té

+ Bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu (dùng trong động cơ 2 kì)

+ Bôi trơn cưỡng bức

1 Cácte dầu, 2 Lưới lọc dầu, 3 Bơm dầu, 4 Van an toàn bơm dầu,

5 Bầu lọc dầu, 6 Van khống chế lượng dầu qua két, 7 Két làm mát dầu, 8 Đồng hồ áp suất dầu, 9 Đường dầu chính, 10 Đường dầu đến bôi trơn trục khuỷu, 11.Đường dầu đến bôi trơn các bộ phận

khác

II HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC::

1 Cấu tạo:

Gồm các bộ phận chính là: cacte chứa dầu, bơm dầu , bầu lọc dầu và các đường dẫn dầu Ngoài ra, trong hệ thống còn có: các van an toàn, van khống chế, két làm mát dầu, đồng hồ báo

áp suất dầu…

2 Nguyên lí làm việc:

Trường hợp bình thường: khi động cơ làm việc, dầu nhớt

được bơm hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc, qua van khống chế tới đường dầu chính, theo các đường dầu để bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ, sau đó trở về cacte

Các trường hợp khác:

Nếu áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép, van an toàn sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm

Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van khống chế đóng lại, dầu đi qua két làm mát, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính s

Két

làm

mát

dầu

Bầu lọc

Bơm dầu

Cácte dầu Các bề mặt ma sát

cần bôi trơn

1 Hệ thống bôi trơn gồm những chi tiết nào?

2 Tại sao trong hệ thống phải sử dụng bơm dầu?

3 Tại sao trong hệ thống phải sử dụng bầu lọc dầu?

4 Tại sao trong hệ thống phải sử dụng van an toàn?

5 Tại sao trong hệ thống phải có két làm mát dầu?

6 Sau khi bôi trơn các bề mặt ma sát, dầu chảy về đâu?

7 Trong ba bộ phận: bơm, bầu lọc và két làm mát dầu thì bộ phận nào là quan trọng nhất? Tại sao?

1 Gồm các bộ phận chính là: cacte chứa dầu, bơm dầu , bầu lọc dầu và các đường dẫn dầu Ngoài ra, trong hệ thống còn có: các van an toàn, van khống chế, két làm mát dầu, đồng hồ báo áp

suất dầu…

2 Để đưa dầu bôi trơn tới các bề mặt ma sát

3 Để lọc sạch các mạt kim loại và các tạp chất khác có lẫn trong dầu

4 Van an toàn có tác dụng đảm bảo cho hệ thống làm việc bình thường

5 Dầu chảy qua các bề mặt ma sát và các chi tiết nóng sẽ nóng lên Nếu nhiệt độ dầu quá cao thì chất lượng dầu sẽ bị giảm dẫn tới chất lượng bôi trơn kém, do vậy hệ thống phải có két làm mát

6 Dầu chảy về cacte

7 Bơm dầu Vì dầu không thể tự chảy vào tất cả các bề mặt ma sát được

1 Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn

cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường?

Cacte

Các bề mặt ma sát

Mạch dầu

2 Nêu một số nguyên nhân khiến dầu bôi trơn bị nóng

lên khi động cơ làm việc?

Khi động cơ làm việc, nhiệt do khí cháy tỏa ra làm động

cơ bị nóng lên Dầu chảy qua các bề mặt ma sát và các chi tieetsnongs sẽ bị nóng lên theo