CÔNG NGHIỆP hỗ TRỢ NGÀNH sản XUẤT ô tô ở VIỆT NAM tt

HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH TRƯƠNG NAM TRUNG CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh tế trị Mã số: 62 31 01 02 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ HÀ NỘI - 2017 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Nguyễn Khắc Thanh Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ Hội đồng chấm luận án cấp Học viện, họp Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Vào hồi … ……, ngày …… tháng …… năm 2017 Có thể tìm hiểu luận án tại: - Thư viện Quốc gia - Thư viện Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trước yêu cầu hội nhập AFTA theo cam kết ASEAN, từ 2014 đến 2018, Việt Nam cắt giảm dần thuế nhập xe nguyên đạt hàm lượng giá trị khu vực từ 40% trở lên, từ 60% (2014) xuống 50% (2015), 40% (2016), 30% (2017) 0% vào ngày 01/01/2018 loại xe nhập từ ASEAN; cam kết ASEAN + có xu hướng cắt giảm thuế ô tô Vì vậy, đặt thách thức lớn cho hướng công nghiệp (CN) ô tô công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ngành sản xuất (SX) ô tô nước ta Trong thời gian qua, phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ta chưa mạnh mẽ, chưa tương xứng với tiềm năng, kết chưa kỳ vọng theo mục tiêu đề Trước yêu cầu thực “Chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035” “Quy hoạch tổng thể phát triển ngành công nghiệp Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”; cụ thể “Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035”, “Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030” “Kế hoạch hành động phát triển ngành công nghiệp ô tô phụ tùng ô tô thực Chiến lược công nghiệp hóa Việt Nam khuôn khổ hợp tác Việt Nam – Nhật Bản hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2030”; Do vậy, việc nghiên cứu để tìm giải pháp thúc đẩy phát triển CNHT ngành ô tô nước ta cần thiết Để góp phần vào giải vấn đề trên, tác giả lựa chọn đề tài “Công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam” để nghiên cứu làm Luận án tiến sĩ chuyên ngành Kinh tế trị Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Trên sở hệ thống hóa làm rõ sở lý luận kinh nghiệm thực tiễn CNHT ngành SX ô tô điều kiện để phân tích, đánh giá thực trạng CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 - 2016, đề xuất phương hướng giải pháp thúc đẩy phát triển ngành kinh tế thời gian tới 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để thực mục đích trên, luận án có nhiệm vụ: i) Hệ thống hóa làm rõ sở lý luận CNHT ngành SX ô tô Việt Nam điều kiện nay; ii) Nghiên cứu kinh nghiệm phát triển CNHT ngành SX ô tô số nước, rút học cho Việt Nam; iii) Phân tích, đánh giá thực trạng CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 – 2016; iv) Đề xuất phương hướng giải pháp nhằm thúc đẩy phát triển CNHT ngành SX ô tô Việt Nam đến năm 2025 tầm nhìn 2035 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Luận án nghiên cứu vấn đề CNHT ngành SX ô tô với tư cách chủ thể, công đoạn quan trọng ngành CN ô tô, có vai trò quan trọng trình công nghiệp hóa, đại hóa (CNH, HĐH) hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam Trong luận án, tác giả tập trung nghiên cứu nội dung phân tích đánh giá thực trạng SX linh kiện phụ tùng nhằm cung ứng cho sản phẩm hoàn chỉnh, sản phẩm cuối ô tô giai đoạn 2011 – 2016 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Phạm vi không gian: Nghiên cứu CNHT ngành SX ô tô lãnh thổ Việt Nam Phạm vi nghiên cứu kinh nghiệm phát triển CNHT loại số nước mà Việt Nam có nhiều tương đồng - Phạm vi thời gian: Thời gian phân tích đánh giá thực trạng CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 – 2016 Sở dĩ lựa chọn việc phân tích thực trạng từ năm 2011 tác giả muốn xem xét thực tiễn kể từ nước ta thức ban hành Chính sách phát triển CNHT Quyết định số 12/2011/QĐ-TTg ngày 24/02/2011 Phạm vi đề xuất phương hướng giải pháp xác định đến năm 2025 tầm nhìn 2035 Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu 4.1 Cơ sở lý luận Luận án thực dựa sở lý luận chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử để xem xét chất CNHT, vai trò xu hướng phát triển ngành CN ô tô Các nghiên cứu, chế sách thực tiễn phát triển CNHT ngành SX ô tô dựa quan điểm, đường lối đổi mới, đường lối đẩy mạnh CNH, HĐH gắn với phát triển kinh tế tri thức hội nhập quốc tế Đảng Cộng sản Việt Nam sách, pháp luật Nhà nước 4.2 Phương pháp nghiên cứu Tác giả luận án sử dụng tổng hợp phương pháp thích hợp với nghiên cứu Kinh tế trị, chủ yếu phương pháp trừu tượng hóa khoa học, phương pháp logic kết hợp với lịch sử, phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp thống kê, tổng kết thực tiễn, so sánh Ngoài ra, sử dụng phương pháp: tổng kết thực tiễn, mô hình đồ thị, thu thập thông tin từ nhà quản lý, hiệp hội, nhà đầu tư, doanh nghiệp (DN), kỹ sư; thu thập tài liệu, văn chủ trương, đường lối, sách pháp luật; từ đề tài khoa học, báo cáo, viết, số liệu công bố thức nước có liên quan đến đối tượng nghiên cứu đề tài, kế thừa có chọn lọc số kết nghiên cứu công trình khoa học công bố Những đóng góp luận án Về lý luận: Bổ sung phát triển sở lý luận CNHT ngành SX ô tô Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế tiếp cận từ Kinh tế trị học Về thực tiễn: i) Đánh giá thực trạng CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 - 2016, thành tựu, hạn chế nguyên nhân thực trạng ii) Đề xuất phương hướng giải pháp phát triển CNHT ngành SX ô tô Việt Nam đến năm 2025 tầm nhìn 2035 Kết cấu luận án Ngoài phần mở đầu, kết luận, bảng biểu, phụ lục danh mục tài liệu tham khảo, luận án bao gồm chương, 11 tiết Chương TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ 1.1 NHỮNG NGHIÊN CỨU LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở NƯỚC NGOÀI 1.1.1 Nghiên cứu vai trò mô hình phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô - Vai trò công nghiệp hỗ trợ phát triển ngành sản xuất ô tô Tác giả luận thấy công trình tác giả tổ chức quốc tế liên quan bàn luận vấn đề thị trường linh kiện hỗ trợ cho ngành SX ô tô tác động Hiệp định thương mại tự (FTA) đến ngành SX ô tô đòi hỏi nhiều công ty phải thay đổi chiến lược mình, cần phải tổ chức lại nhà liên kết cung cấp sản phẩm hỗ trợ cho ngành ô tô Vì ngành CN ô tô ngành CN quan trọng, ngành tiêu dùng lớn hàng hóa dịch vụ từ nhiều lĩnh vực khác, bao gồm nguyên liệu, xây dựng, máy móc thiết bị, quy phạm pháp luật, máy tính chất bán dẫn, tài chính, quảng cáo, nên ngành CN ô tô động lực đóng góp vào tăng trưởng kinh tế nước công nghiệp phát triển - Nghiên cứu mô hình phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Tìm hiểu số mô hình phát triển CNHT ngành SX ô tô, trường hợp Ấn Độ, so sánh mô hình ba nước Mexico, Trung Quốc Ấn Độ; Chính sách phát triển CNHT ô tô Thái Lan; kinh nghiệm Trung Quốc, Hàn Quốc Thái Lan phát triển CNHT Những sách phát triển CNHT Nhật Bản, Hàn Quốc Đài Loan qua thời kỳ, việc trợ giúp phát triển CNHT Thái Lan, Malaysia, Indonesia thông qua SX linh kiện có vốn đầu tư từ Nhật Bản 1.1.2 Nghiên cứu điều kiện cần thiết, giải pháp sách để phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Tác giả luận án thấy sách phát triển công nghệ tự động ngành CN ô tô, thu hút đầu tư FDI hình thức liên minh liên doanh nhà SX ô tô quốc tế đối tác, từ cho thấy chủ động chiến lược điều kiện quan trọng Điều kiện giải pháp sách nội địa hóa sản phẩm thông qua CNHT yếu tố định thành công ngành CN thời gian qua; điều kiện để DN tìm kiếm hướng phát triển CN SX ô tô CNHT phục vụ cho việc SX Điều kiện CNHT ngành SX ô tô: Chính sách phủ, công nghệ, thị trường lao động; yếu tố bên bao gồm quản lý SX, chiến lược tổ chức, lãnh đạo, văn hóa tổ chức, triết lý nguồn nhân lực phát triển nguồn nhân lực có ảnh hưởng đến phát triển sản phẩm hỗ trợ Từ khuyến nghị, cần tập trung vào chiến lược phát triển nguồn lực người, coi vốn trí tuệ phát triển 1.2 NHỮNG CÔNG TRÌNH CÔNG BỐ Ở TRONG NƯỚC LIÊN QUAN ĐẾN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ 1.2.1 Nghiên cứu lý luận liên quan đến công nghiệp hỗ trợ công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Luận án tìm hiểu hướng nghiên cứu công trình khoa học: "Chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ: Lý luận, thực tiễn định hướng cho Việt Nam", “Phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô để đáp ứng nhu cầu DN lắp ráp ô tô Việt Nam (tập trung nghiên cứu DN Nhật Bản)”, “Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế”; “Công nghiệp hỗ trợ số ngành công nghiệp Việt Nam”, “Phân công quốc tế chuyên môn hóa ngành công nghiệp ô tô châu Á phát triển công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam”… Từ rút góc độ nghiên cứu riêng có luận án 1.2.2 Nghiên cứu chế sách liên quan đến phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Luận án tìm hiểu công trình liên quan: "Ảnh hưởng sách tới phát triển ngành CNHT ô tô Việt Nam", “Hoàn thiện chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam”, “Phát triển công nghiệp phụ trợ chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam”, “Cải thiện hoạch định sách công nghiệp Việt Nam”… Từ có cách nhìn nhận nghiên cứu vấn đề cách khách quan 1.2.3 Nghiên cứu giải pháp huy động nguồn lực cho phát triển công nghiệp hỗ trợ công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Tác giả luận án tìm hiểu số công trình liên quan để từ có quan điểm riêng nhằm huy động nguồn lực cho phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ta 1.3 NHỮNG KẾT LUẬN RÚT RA TỪ NHỮNG CÔNG TRÌNH LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN VÀ CÁC VẤN ĐỀ CẦN TIẾP TỤC NGHIÊN CỨU 1.3.1 Những kết luận rút từ công trình nghiên cứu liên quan đến luận án - Các công trình công bố nước giới có phân tích vai trò CNHT phát triển ngành SX ô tô, đưa giải pháp Đồng thời, xác định xu hướng nội địa hóa việc SX sản phẩm hỗ trợ ngành ô tô số nước giải pháp mạnh mẽ thực xu hướng - Nghiên cứu điều kiện cần thiết, giải pháp sách để phát triển CNHT ngành SX ô tô, việc chủ động chiến lược điều kiện quan trọng để định hướng phát triển, sách phủ liên quan đến ngành CN ô tô, công nghệ, thị trường lao động; quản lý, SX, chiến lược tổ chức, lãnh đạo, tiếp nhận chuyển giao công nghệ để phát triển SX phụ tùng linh kiện coi thành phần quan trọng nội địa hóa SX ô tô - Ở nước, thời gian gần có nghiên cứu hướng vào sở lý luận phát triển CNHT nói chung, bàn quan niệm CNHT, đặc điểm vai trò CNHT phát triển ngành CN nước, nội địa hóa việc SX, tăng sức cạnh tranh quốc gia, chế sách phát triển CNHT Việt Nam; CNHT Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế, đề xuất giải pháp thúc đẩy chuyển giao công nghệ đại cho phát triển CNHT… Một số nghiên cứu vào tìm kiếm kinh nghiệm phát triển CNHT số nước Nghiên cứu chế sách giải pháp tạo nguồn lực cho phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ta Tuy nhiên, công trình nghiên cứu để lại "khoảng trống" lý luận thực tiễn phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam sau: Thứ nhất, việc phát triển CNHT nước phát triển điều kiện kinh tế giới có nhiều biến đổi, điều kiện nước ta hội nhập ngày sâu rộng vào quan hệ thương mại quốc tế Thứ hai, Sự phát triển mạnh mẽ cách mạng KH&CN tạo thay đổi lớn CNSX ô tô theo hướng sản phẩm có nhiều tiện ích hơn, phụ tùng linh kiện sử dụng thiết bị tự động thông minh, sử dụng nguồn lượng để vận hành ô tô theo hướng thân thiện với môi trường, xanh v.v… Thứ ba, trình phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ta thời gian qua đạt kết định, thực tế giai đoạn đầu Thứ tư, việc nghiên cứu lý luận thực tiễn CNHT ngành SX ô tô nước ta chủ yếu lồng ghép công trình phát triển CNHT nói chung; có nghiên cứu CNHT ngành SX ô tô, hầu hết viết công bố tạp chí báo Việc tiếp cận vấn đề số lĩnh vực khoa học kinh tế công nghiệp, kinh tế phát triển quản lý kinh tế; nhiều khoảng trống tiếp cận vấn đề CNHT ngành SX ô tô góc độ chuyên ngành Kinh tế trị học 1.3.2 Những vấn đề cần tiếp tục nghiên cứu làm rõ công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam Một là, làm rõ sở lý luận phát triển CNHT ngành SX ô tô Việt Nam điều kiện cách mạng khoa học công nghệ (KH&CN) xu hướng gia tăng mạnh mẽ quan hệ thương mại tự mà cam kết tổ chức quốc tế Hai là, Tìm hiểu kinh nghiệm số nước phát triển CNHT ngành SX ô tô rút học cho Việt Nam Ba là, Đánh giá thực trạng phát triển CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn vừa qua, kết đạt được, hạn chế, bất cập nguyên nhân thực trạng Bốn là, Xác định phương hướng đề xuất giải pháp phát triển mạnh CNHT ngành SX ô tô Việt Nam giai đoạn từ đến năm 2025 tầm nhìn 2035 Bốn vấn đề nêu thực “khoảng trống” mặt khoa học CNHT ngành SX ô tô nước ta Đây vấn đề gắn liền với đề tài luận án tác giả, đó, vấn đề luận giải, phân tích, đánh giá chương, tiết tương ứng luận án Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ 2.1 CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ, ĐẶC ĐIỂM VÀ VAI TRÒ CỦA NÓ TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI 2.1.1 Quan niệm công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Luận án tập trung làm rõ quan niệm CNHT số học giả, tổ chức số nước CNHT ngành SX ô tô Từ đó, hiểu CNHT ngành SX ô tô bao gồm nhiều ngành CN SX sản phẩm trung gian, cung cấp linh kiện, phụ kiện, máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, bán thành phẩm, dịch vụ hỗ trợ SX thiết kế, nhà xưởng, kho bãi, kiểm tra sản phẩm, theo quy trình SX định để lắp ráp, SX sản phẩm ô tô hoàn chỉnh trước đưa thị trường Nói cách khác, công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô tổ hợp ngành sản xuất vật liệu, phụ tùng linh kiện, phụ kiện, bán thành phẩm để cung cấp cho ngành lắp ráp sản phẩm ô tô hoàn chỉnh 2.1.2 Đặc điểm công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Một là, công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô tổ hợp sản xuất mang tính xã hội sâu rộng Hai là, sản xuất công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô dựa tích hợp nhiều loại công nghệ 13 Có thể phân chia DN nội địa SX sản phẩm hỗ trợ ngành SX ô tô Việt Nam thành hai nhóm là: DN 100% vốn FDI DN nội địa 3.2.2.1 Các doanh nghiệp 100% vốn FDI - Số lượng doanh nghiệp: DN FDI CNHT ngành SX ô tô số lượng công ty FDI lắp ráp ô tô nước ta nhỏ (20 DN FDI CNHT ngành SX ô tô/12 công ty FDI lắp ráp ô tô) Thông thường DN lắp ráp ô tô phải có hàng nghìn DN CNHT kèm nằm nhiều lớp khác Như vậy, CNHT ngành SX ô tô nước ta xét tiêu chí tương quan tỷ lệ số lượng DN CNHT với công ty lắp ráp ô tô chưa lớn, vậy, CNHT ngành SX ô tô chưa phát triển mạnh - Quy mô doanh nghiệp: Xét theo tiêu chí Nghị định số 56/2009/NĐ-CP, hầu hết DNNVV, số DN không SX phụ tùng linh kiện ô tô mà SX loại sản phẩm khác Tuy nhiên, sản phẩm DN có chất lượng cao, đạt tiêu chuẩn đáp ứng yêu cầu DN lắp ráp ô tô xuất - Trình độ công nghệ: Việt Nam xem công nghệ CNHT ngành SX ô tô Nhật Bản trình độ hàng đầu giới Nhật Bản có điểm mạnh SX loại sản phẩm DNNVV - Thực trạng doanh nghiệp FDI sản xuất phụ tùng linh kiện: Xét tiêu chí liên kết DN, CNHT ngành SX ô tô khu vực có vốn FDI chưa thực phát triển Hiện nay, tham gia vào lĩnh vực CNHT ngành SX ô tô với đa số DN Nhật Bản Tuy nhiên, mối liên kết kinh tế DN FDI với DN nội địa chưa hiệu quả, chưa thể có điều kiện để hiệu ứng lan tỏa theo chiều dọc cho phát triển mạnh mẽ CNHT ngành SX ô tô Việt Nam 3.2.2.2 Thực trạng doanh nghiệp nội địa công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam - Số lượng doanh nghiệp: Đến năm 2015, ước tính nước có 214 DN tham gia SX loại linh kiện, phụ tùng ô tô với giá trị SX ước đạt nghìn tỷ đồng sử dụng 28 nghìn lao động 14 - Quy mô doanh nghiệp: quy mô DN nội địa CNHT ngành SX ô tô Việt Nam chủ yếu DNNVV, lực tài nhiều hạn chế, khả huy động vốn so với DN lớn Hầu hết DN nội địa CNHT ngành SX ô tô chưa đạt đến mức hiệu tối ưu, chưa đủ khả để đa dạng hóa chủng loại sản phẩm - Trình độ công nghệ doanh nghiệp nội địa: Chỉ có số DN nội địa đầu tư mua dây chuyền SX xây dựng hệ thống nhà xưởng khang trang, đại - Nhân lực doanh nghiệp nội địa công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất nước: Một vấn đề trở ngại làm biến động nhân lực CNHT ngành SX ô tô lao động thường thay đổi nơi làm việc Một số lao động sau đào tạo, có kinh nghiệm hay nắm bắt số kỹ thuật thường rời bỏ DN để tìm công việc DN khác với mức tiền công cao thành lập công ty riêng Nhiều DN chưa gắn kết kế hoạch phát triển nguồn nhân lực với mục tiêu phát triển SX nên có thiếu hụt lao động kỹ thuật có tay nghề cao 3.3 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM TỪ NĂM 2011 ĐẾN NAY 3.3.1 Thành tựu đạt Trong năm qua, phát triển chậm, CNHT ngành SX ô tô Việt Nam (bao gồm DN FDI DN nội địa) đạt thành tựu quan trọng - Quy mô doanh nghiệp: Theo số liệu Tổng cục Thống kê (2016), tổng số doanh nghiệp SX liên quan đến ô tô 358 doanh nghiệp Trong có 50 doanh nghiệp lắp ráp ô tô, 45 doanh nghiệp SX khung gầm, thân xe thùng xe, 214 doanh nghiệp SX linh kiện, phụ tùng ô tô Trong 214 DN CNHT SX phụ tùng linh kiện ô tô, có 33 DN CNHT cấp 181 DN cấp cung cấp phụ tùng linh kiện cho công ty lắp ráp nội địa 15 - Sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô: Đã SX số nhóm phụ tùng linh kiện, chi tiết, nhiều sản phẩm phụ tùng linh kiện mức độ đơn giản, với hàm lượng công nghệ giá trị gia tăng thấp - Thị trường công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô: Đã hình thành phát triển thị trường sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô - Công nghệ sản xuất sản phẩm phụ tùng linh kiện: Đa số DN chủ động đầu tư vào dây chuyền máy móc công nghệ để SX sản phẩm phụ tùng linh kiện, chi tiết ô tô - Xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô: Có nhiều DN CNHT ngành SX ô tô (chủ yếu DN FDI) đáp ứng nhu cầu DN lắp ráp nước xuất - Thông tin công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô: Vai trò thông tin khẳng định phát triển CNHT ngành SX ô tô 3.3.2 Những hạn chế nguyên nhân 3.3.2.1 Những hạn chế - Chất lượng sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô cung thị trường kém, chưa đáp ứng yêu cầu Thực tiễn cho thấy tồn khoảng cách lớn yêu cầu chất lượng sản phẩm, giá bán, thời gian giao hàng DN nội địa CNHT so với DN FDI, dẫn đến khả đáp ứng yêu cầu sản phẩm DN nội địa CNHT công ty lắp ráp ô tô thấp… - Giá xuất xưởng sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô cao Bởi vì, nguyên liệu đầu vào chủ yếu DN CNHT phải nhập loại thép, nhựa, hóa chất, khuôn mẫu… kéo theo chí phí SX lên cao Thêm vào thiết bị máy móc thay thế, công nghệ lạc hậu, tiêu hao nguyên liệu lớn, tỷ lệ sản phẩm lỗi, hỏng cao đẩy giá thành sản phẩm lên cao hơn… - Sức cạnh tranh sản phẩm yếu, chưa đủ sức chi phối thị phần nước DN CNHT ngành SX ô tô chậm đáp ứng trước yêu cầu 16 cao chất lượng sản phẩm mà công ty lắp ráp ô tô muốn đặt hàng DN CNHT SX loại phụ tùng linh kiện ô tô đơn giản, tích hợp hàm lượng công nghệ, với sản phẩm như: Ca-bin, thùng xe, ắc quy, kính, dây điện, săm lốp… - Mức độ nội địa hóa sản phẩm phụ tùng linh kiện thấp, chưa đạt mục tiêu đề DN thường nội địa hóa cấp 3, (cấp thấp) Nên chi tiết phức tạp DN lắp ráp phải nhập Một số DN lắp ráp ô tô Việt Nam hoạt động không hết công suất thiết kế, mặt DN lắp ráp trì tỷ lệ nội địa hóa thấp, mặt khác dùng phương pháp “chuyển giá” nhằm tiêu thụ sản phẩm chi nhánh nước Vì vậy, họ thu lợi nhuận tối đa kìm hãm sức SX CNHT ngành ô tô nước Các tiêu tốc độ tăng trưởng giá trị gia tăng thấp so với tiềm Sản phẩm linh kiện, phụ tùng ô tô mang tính nhỏ lẻ, chủng loại sản lượng Vì vậy, chất lượng sản phẩm sức cạnh tranh DN CNHT nước hạn chế so với số nước khu vực… 3.3.2.2 Nguyên nhân hạn chế Thứ nhất, chưa nắm bắt cầu người tiêu dùng thị trường ngắn hạn dài hạn sở CNHT nước ta thời gian qua chưa nắm bắt thông tin, nhu cầu DN lắp ráp, chưa nhận dạng rõ ràng thị trường phụ tùng linh kiện cần gì, mà SX thường theo hợp đồng DN lắp ráp Thứ hai, thiếu chủ động việc tạo lập điều kiện kết cấu hạ tầng, khoa học, công nghệ, vốn nhân lực Thiếu chuẩn bị kết cấu hạ tầng cứng kết cấu hạ tầng mềm cho phát triển CNHT ngành SX ô tô Thiếu hạ tầng KH&CN để DN có điều kiện có đủ 17 khả để độc lập nghiên cứu SX nguyên liệu đầu vào Thiếu hạ tầng thông tin để có điều kiện tìm kiếm thị trường công nghệ phù hợp Thiếu trọng xây dựng hàng rào kỹ thuật phù hợp quy định pháp luật cam kết quốc tế Thứ ba, thiếu coi trọng mối quan hệ nhà cung cấp sản phẩm hỗ trợ với nhà lắp ráp Sự liên kết DN CNHT ngành SX ô tô với DN SX lắp ráp yếu kém, thiếu phối hợp liên kết nhà lắp ráp với nhà SX hỗ trợ, nhà SX CNHT với nhau, DN FDI nội địa… Thứ tư, điều kiện môi trường sản xuất kinh doanh doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô nhiều bất cập Một số lĩnh vực đem lại tỷ suất lợi nhuận cao bất động sản, chứng khoán, thương mại làm nguồn lực xã hội đầu tư vào SX CN hạn chế Thiếu hỗ trợ tác động Nhà nước nhằm thúc đẩy liên kết DN SX sản phẩm hỗ trợ với DN SX lắp ráp Ngoài ra, việc khởi tạo DN CNHT chế tạo, SX ô tô khó khăn nhiều rủi ro nhiều việc thành lập DN hoạt động lĩnh vực thương mại dịch vụ Chương PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM TỪ NAY ĐẾN 2025, TẦM NHÌN ĐẾN 2035 4.1 PHƯƠNG HƯỚNG CHỦ YẾU PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM 4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 4.1.1.1 Công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô giới - Xu hướng hội nhập quốc tế phát triển khoa học công nghệ 18 Xu hội nhập quốc tế đưa đến cạnh tranh khốc liệt nước lĩnh vực CNHT ngành SX ô tô Việt Nam tiếp nhận nhiều nhà đầu tư nước lĩnh vực CN ô tô Tuy vậy, DN CNHT ngành SX ô tô Việt Nam tham gia vào chuỗi giá trị SX toàn cầu mức độ định - Xu hướng gia tăng dự án FDI công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Các tập đoàn đa quốc gia ô tô chuyển SX phụ tùng linh kiện cung ứng sang nước khác cho mạng lưới SX toàn cầu họ Điều liên quan mật thiết đến DN cung ứng lớp thứ nhất, thứ DN lớp mạng lưới Phần lớn thị trường toàn cầu hãng ô tô mở rộng việc cung ứng linh kiện phụ tùng lĩnh vực liên quan tập đoàn đa quốc gia kiểm soát 4.1.1.2 Xu hướng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam - Ổn định trị tăng trưởng kinh tế Sự ổn định trị an toàn xã hội tiếp tục giữ vững nâng lên, vị đất nước đề cao mối quan hệ quốc tế, liên kết kinh tế quan hệ hợp tác đa phương song phương mà nước ta tham gia - Hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN, xây dựng cấu kinh tế theo hướng CNH, HĐH nhằm tạo động lực cho CNHT ngành SX ô tô phát triển Thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN, gắn với hội nhập quốc tế hình thành vận hành có hiệu Cơ cấu phát triển kinh tế nước ta có chuyển dịch tích cực theo hướng CNH, HĐH, bước đầu HĐH số ngành Để thúc đẩy CNH, HĐH phải coi trọng phát triển sản phẩm dựa nhiều vào công nghệ chất lượng cao, có giá trị gia tăng lớn tham gia vào chuỗi giá trị SX toàn cầu 19 4.1.2 Mục tiêu, quan điểm phương hướng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam đến năm 2025 4.1.2.1 Mục tiêu phát triển Chiến lược phát triển ngành CN ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 xác định mục tiêu tổng quát xây dựng ngành CN ô tô Việt Nam trở thành ngành CN quan trọng, đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa loại xe có lợi cạnh tranh, tham gia xuất khẩu, tạo động lực thúc đẩy phát triển ngành CN khác nâng cao lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng chuỗi sản phẩm CN ô tô giới 4.1.2.2 Quan điểm phát triển Thứ nhất, ngành CN ô tô ngành tạo động lực quan trọng thúc đẩy nghiệp CNH, HĐH đất nước, cần khuyến khích phát triển sách ổn định, quán dài hạn Thứ hai, phát triển ngành CN ô tô phải sở phát huy nội lực DN thuộc thành phần kinh tế nước Thứ ba, tăng tỷ trọng nội địa hóa sản phẩm ô tô sở mở rộng quy mô nâng cao chất lượng SX cung cấp phụ tùng, linh kiện Thứ tư, bảo đảm tính hiệu bền vững phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ba mặt kinh tế, xã hội môi trường 4.1.2.3 Phương hướng phát triển Một là, tái cấu trúc sản phẩm CNHT ngành ô tô theo hướng gia tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm ô tô nội địa Hai là, tập trung đầu tư cải tiến, nâng cấp công nghệ bảo đảm hợp chuẩn quốc tế 20 Ba là, xác định thiết lập đối tác chiến lược, đẩy mạnh hợp tác liên kết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, sở nghiên cứu, triển khai Bốn là, hoàn thiện vai trò Nhà nước tạo thuận lợi cho phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 4.2 NHỮNG GIẢI PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM TỪ NAY ĐẾN 2025 4.2.1 Nhóm giải pháp chung phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam 4.2.1.1 Khẳng định mặt pháp lý vị trí, tầm quan trọng công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam Cần nhận thức ưu tiên đẩy mạnh phát triển CNHT ngành SX ô tô mũi đột phá chiến lược để thời gian ngắn khắc phục mặt yếu ngành CN ô tô Việc nhận thức vai trò CNHT ngành SX ô tô không dừng quan hữu quan (chính phủ, bộ, ban, ngành, địa phương), mà quán triệt tới nhà đầu tư, DN… SX sản phẩm hỗ trợ 4.2.1.2 Ưu tiên phát triển nguồn lực - Phát triển nguồn nhân lực: Nguồn nhân lực có vai trò định kết quả, tốc độ chất lượng phát triển quốc gia, có tác động mạnh mẽ đến phát triển CNHT ngành SX ô tô… - Tăng cường tiềm lực KH&CN: Điểm mấu chốt phải có chiến lược đầu tư vào KH&CN cho CNHT ngành SX ô tô Nâng cao trình độ công nghệ chìa khóa để phát triển CNHT ngành SX ô tô - Mở rộng nguồn vốn đầu tư: Tận dụng tối đa nguồn vốn sẵn có DN CNHT để đầu tư chiều sâu mở rộng SX sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô, trọng đầu tư vào khâu công nghệ bản… 21 - Thăm dò khai thác tài nguyên thiên nhiên: Đây lợi lớn phát triển CNHT ngành SX ô tô, đáp ứng nhu cầu phát triển ngày đa dạng sản phẩm CN 4.2.1.3 Mở rộng quy mô thị trường Thị trường ô tô Việt nam nhiều tiềm Bởi vậy, cần thực đồng sách đầu tư, miễn giảm thuế, xúc tiến thương mại, chăm sóc khách hàng,… để mở rộng thị trường tiêu thụ nước, đồng thời thúc đẩy xuất sản phẩm phụ tùng linh kiện, nhằm tạo dung lượng thị trường rộng lớn cho CNHT ngành SX ô tô phát triển 4.2.2 Nhóm giải pháp tăng cường vai trò kinh tế Nhà nước phát triển công nghiệp hỗ trợ sản xuất ô tô 4.2.2.1 Hoàn thiện thể chế Hoàn thiện thể chế môi trường sách tiền đề cần thiết cho phát triển CNHT ngành SX ô tô quốc gia Để thúc đẩy ngành CN ô tô phát triển, Việt Nam phải tạo đột phá hoàn thiện thể cho CNHT ngành SX ô tô Bên cạnh đó, cần gỡ bỏ rào cản, để DN chủ động nắm bắt hội để phát triển DN hội nhập quốc tế bối cảnh tự hóa thương mại 4.2.2.2 Cải thiện môi trường đầu tư dành cho phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Trên sở nhận thức tầm quan trọng CNHT ngành SX ô tô, Nhà nước cần tạo môi trường, điều kiện pháp lý hỗ trợ cần thiết cho phát triển CNHT ngành SX ô tô Giải pháp yêu cầu cần có chiến lược quy định luật pháp phát triển CNHT thực Chiến lược Quy hoạch phát triển CNHT ngành SX ô tô theo Quy hoạch Thủ tướng Chính phủ ban hành năm 2014; xác định công đoạn SX nào, sản phẩm nên DN tập trung phát triển hỗ trợ, hỗ trợ Nhà nước nên tập trung chủ yếu vào công cụ sách, giai đoạn sản phẩm CNHT ngành SX ô tô, v.v… 22 4.2.2.3 Tăng cường hệ thống thông tin, liệu Các quan chức Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố thông qua cổng thông tin điện tử thường xuyên cung cấp, cập nhật thông tin, văn pháp luật liên quan đến dự án, chương trình hỗ trợ kỹ thuật, sản phẩm CNHT ngành SX ô tô Doanh nghiệp nhỏ vừa (DNNVV) SX CNHT hưởng sách cung cấp thông tin, tư vấn theo quy định Nghị định số 56/2009/NĐ-CP, (30/6/2009) Chính phủ trợ giúp phát triển DNNVV 4.2.3 Nhóm giải pháp doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 4.2.3.1 Khuyến khích phát triển doanh nghiệp nhỏ vừa Cần khuyến khích, đẩy mạnh phát triển nhân rộng DN CNHT, DNNVV lĩnh vực CNHT Mô hình phát triển thực liên kết dọc DN theo chuyên ngành CNHT (điện điện tử, viễn thông, ô tô, CN công nghệ cao, khí, nhựa, cao su, hóa chất, …) để đẩy nhanh cấu lại ngành CN ô tô theo hướng đại Khuyến khích tinh thần khởi nghiệp phát triển DNNVV CNHT ngành SX ô tô, sở vừa thành lập DN CNHT mới, DN CNHT tự tách để thành lập thêm DN CNHT khác, nhằm tối ưu hóa công đoạn SX sản phẩm CNHT, hạn chế việc tăng quy mô DN CNHT Mặt khác, DN CNHT cần chủ động đầu tư công nghệ, thiết kế chế tạo, tạo khuôn mẫu cho sản phẩm, tìm kiếm thị trường, … để tạo nhiều sản phẩm phụ tùng linh kiện mang thương hiệu “Made in Việt Nam”, “Skill Việt Nam” 4.2.3.2 Tăng cường thu hút FDI nhằm phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Đối với nước phát triển Việt Nam, lĩnh vực CNHT ngành SX ô tô DN FDI lĩnh vực ô tô có quan hệ mật thiết với Doanh nghiệp FDI tiền đề thúc đẩy CNHT ô tô nước phát triển, DN FDI mạnh vốn, công nghệ quản lý nên 23 có lan tỏa, thúc đẩy CNHT nội địa phát triển Mặt khác, phát triển mạnh mẽ CNHT nước làm tăng sức hấp dẫn thu hút đầu tư DN FDI 4.2.3.3 Khuyến khích liên kết doanh nghiệp - Thúc đẩy kết nối DN FDI với DN nội địa việc phát triển SX phụ tùng linh kiện thông qua chương trình giới thiệu nhu cầu phát triển sử dụng sản phẩm hỗ trợ hợp đồng kinh tế hai loại hình DN - Xây dựng chương trình hợp tác dài hạn với đối tác chiến lược công ty TNCs, MNCs phát triển sản phẩm CN ô tô - Xây dựng sở liệu website danh mục DN SX phụ tùng linh kiện, sản phẩm hỗ trợ, danh mục sản phẩm hỗ trợ… - Xây dựng số chương trình phát triển CNHT dài hạn nhằm tập trung nỗ lực Nhà nước cho hoạt động nghiên cứu phát triển, nghiên cứu ứng dụng, hỗ trợ đầu tư liên kết SX sản phẩm CNHT 4.2.4 Một số giải pháp riêng - Tăng cường sử dụng biện pháp phi thuế quan, quy định hàng rào kỹ thuật thương mại (TBT) biện pháp phòng vệ thương mại, tiêu chuẩn môi trường,… phù hợp điều kiện quốc gia thông lệ quốc tế nhằm bảo vệ hỗ trợ phát triển CNHT ngành SX ô tô nội địa; sàng lọc dự án đầu tư hướng DN FDI đầu tư vào lĩnh vực CNHT ngành SX ô tô - Các quan chức có liên quan (như Bộ Công thương, Bộ KH&CN, Tổng cục Thuế, Kiểm toán nhà nước, Tổng cục Hải quan) thường xuyên phối hợp chặt chẽ nhằm rà soát, kiểm tra áp dụng quy định chống chuyển giá chống nhập công nghệ lạc hậu vào nước ta KẾT LUẬN Luận án hệ thống hóa sở lý luận CNHT CNHT ngành SX ô tô với nội dung khái niệm, đặc trưng đặc điểm 24 CNHT ngành SX ô tô, khẳng định CNHT ngành SX ô tô toàn sản phẩm CN có vai trò hỗ trợ cho việc SX sản phẩm ô tô hoàn chỉnh Đặc trưng bật chuyên đảm nhận việc SX yếu tố đầu vào phục vụ CNSX lắp ráp ô tô Vì vậy, CNHT ngành SX ô tô có vai trò quan trọng không CN ô tô mà phản ánh lực nội sinh kinh tế Nó lĩnh vực SX quan trọng làm tăng giá trị sản phẩm nội địa tăng sức cạnh tranh CN quốc gia, thúc đẩy phân công lao động hợp tác hóa sản xuất ngành CN này, tham gia vào chuỗi giá trị sản phẩm toàn cầu, thu hút vốn FDI, thúc đẩy lực lượng SX phát triển đóng góp vào mục tiêu kinh tế vĩ mô, góp phần thúc đẩy CNH, HĐH kinh tế quốc gia Điểm bật luận án đưa quan niệm CNHT ngành SX ô tô Việt Nam, xây dựng khung lý thuyết nội dung tiêu chí đánh giá nhân tố tác động đến phát triển CNHT ngành SX ô tô nước Luận án rút học kinh nghiệm phát triển CNHT ngành SX ô tô để tham khảo cho việc nghiên cứu lý luận giải thực tiễn vấn đề nước ta Trên sở phân tích, đánh giá thực trạng tổng quát trình phát triển CNHT ngành SX ô tô nước ta giai đoạn 2011 đến 2016, luận án nêu đánh giá kết đạt được, hạn chế nguyên nhân hạn chế Thực tiễn CNHT ngành SX ô tô Việt Nam chậm phát triển, trình độ công nghệ SX thấp, hoạt động CNHT ngành SX ô tô đưa lại hiệu kinh tế - xã hội thấp Đồng thời, nguyên nhân tình hình Trong đó, lên bất cập số sách thiếu tính chủ động sẵn sàng thân DN CNHT ngành SX ô tô Vì vậy, mục tiêu đạt khiêm tốn 25 Trên sở dự báo phương hướng đề xuất giải pháp phát triển CNHT ngành SX ô tô Việt Nam từ đến 2025, tầm nhìn đến 2035 Xác định vị trí, tầm quan trọng CNHT ngành SX ô tô CNH, HĐH đất nước, luận án sử dụng nhóm giải pháp trọng yếu nâng cao nhận thức vị trí, tầm quan trọng CNHT ngành SX ô tô, ưu tiên nguồn lực, mở rộng quy mô thị trường, hoàn thiện thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, phát triển số sản phẩm phụ tùng linh kiện quan trọng, phát triển DN lĩnh vực SX phụ tùng linh kiện ô tô, tăng cường thu hút đầu tư FDI, liên kết DN tạo môi trường phát triển CNHT ngành SX ô tô, nhằm bước tạo nhiều sản phẩm phụ tùng linh kiện ô tô mang thương hiệu Việt chiếm lĩnh thị trường nước./ DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN Trương Nam Trung (2012), “Phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam nhằm nâng cao hiệu kinh tế”, Tạp chí Trung Đông châu Phi, số 84 Trương Nam Trung (2013), “Thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế quản lý, số 01 Trương Nam Trung (2013), “Hai năm thực Nghị Đại hội XI Đảng: Những giải pháp cho Công nghiệp Việt Nam”, Tạp chí Công nghiệp, số 4 Trương Nam Trung (2013), “Phát triển công nghiệp hỗ trợ sản xuất ô tô: Những giải pháp bản”, Tạp chí Công nghiệp, số – Trương Nam Trung (2013), “Thu hút đầu tư trực tiếp nước (FDI) sau hai năm thực Nghị Đại hội XI Đảng”, Tạp chí Công nghiệp, số Trương Nam Trung (2013), “Bức tranh doanh nghiệp Việt Nam nay”, Tạp chí Kinh tế quản lý, số Trương Nam Trung (2014), “Những thách chức công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế phát triển, số tháng 11 Trương Nam Trung (2015), “Thu hút đầu tư từ Ấn Độ để phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam”, Hợp tác phát triển Việt Nam, ASEAN Ấn Độ: Thực trạng triển vọng, Kỷ yếu hội thảo khoa học quốc tế, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Trung tâm nghiên cứu Ấn Độ Trương Nam Trung (2016), “Kinh nghiệm phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Nhật Bản”, Tạp chí Kinh tế quản lý, số 18 10 Trương Nam Trung (2016), “Khuyến khích phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam Ấn Độ”, Bối cảnh mới, tầm nhìn mới, Kỷ yếu Hội thảo khoa học quốc tế Việt Nam - Ấn Độ, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Trung tâm nghiên cứu Ấn Độ, Nxb Lý luận trị 11 Trương Nam Trung (2016), “Phát triển công nghiệp hỗ trợ nước ta nay”, website: http://lyluanchinhtri, ngày đăng nhập 16 tháng 12 Trương Nam Trung (2016), “Tác động Brexit đến hoạt động xuất nhập Việt Nam vào thị trường Anh EU”, Sự kiện nước Anh khỏi liên minh châu Âu (Brexit) tác động tới Việt Nam, Nxb Lý luận trị 13 Trương Nam Trung (2016), “Chính sách nhập công nghệ Việt Nam trước tác động biến đổi thể chế thị trường khoa học công nghệ chủ nghĩa tư đương đại”, Thể chế kinh tế nước G7 nay, Nxb Lý luận trị 14 Trương Nam Trung (2016), “Phát triển công nghiệp hỗ trợ nhằm cấu lại ngành công nghiệp theo tinh thần Nghị Đại hội XII Đảng”, Vận dụng Văn kiện Đại hội XII vào giảng dạy Kinh tế trị Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, Nxb Lý luận trị 15 Trương Nam Trung (2017), “Cơ hội thách thức phát triển công nghiệp Việt Nam tác động Cách mạng công nghiệp lần thứ tư số khuyến nghị sách”, Cách mạng công nghiệp lần thứ tư – thời thách thức Việt Nam, Nxb Lý luận trị ... là, công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô tổ hợp sản xuất mang tính xã hội sâu rộng Hai là, sản xuất công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô dựa tích hợp nhiều loại công nghệ Ba là, sản xuất công nghiệp. .. thông tin liên kết doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Chương THỰC TRẠNG CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2011 - 2016 3.1 KHÁI QUÁT VỀ CÔNG NGHIỆP HỖ... nghiệp hỗ trợ ngành ô tô định nhu cầu sản phẩm cuối 2.1.3 Vai trò công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô Một là, phát triển công nghiệp hỗ trợ nhân tố bảo đảm tính chủ động cho ngành sản xuất ô tô