BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNGTRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI BÙI VIỆT HỒNG KHÓA: 2014 - 2016 TỔ CHỨC KHÔNG GIAN CÁC ĐIỂM TOD THỊ XÃ SƠN TÂY – THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ QUY H
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI
BÙI VIỆT HỒNG KHÓA: 2014 - 2016
TỔ CHỨC KHÔNG GIAN CÁC ĐIỂM TOD THỊ XÃ SƠN TÂY – THÀNH PHỐ HÀ NỘI
LUẬN VĂN THẠC SĨ QUY HOẠCH VÙNG VÀ ĐÔ THỊ
Trang 2BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI -o0o -
BÙI VIỆT HỒNG KHÓA 2014 - 2016
TỔ CHỨC KHÔNG GIAN CÁC ĐIỂM TOD THỊ XÃ SƠN TÂY – THÀNH PHỐ HÀ NỘI
Chuyên ngành: Quy hoạch vùng và đô thị
Mã số: 60.58.01.05
Luận văn thạc sỹ quy hoạch vùng và đô thị
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC:
Ts NGUYỄN THỊ LAN PHƯƠNG
Hà Nội – 2016
Trang 3LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên tôi xin chân thành cảm ơn cô giáo TS Nguyễn Thị Lan Phương đã tận tình hướng dẫn, động viên, kích lệ và giúp đỡ tôi rất nhiều trong suốt quá trình thực hiện luận văn
Tôi cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến ban giám hiệu, ban chủ nhiệm khoa Sau đại học, các thầy cô giáo trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội đã tạo điều kiện thuận lợi để luận văn được hoàn thành đúng thời hạn cũng như cung cấp những kinh nghiệm quý giá và những tài liệu trong suốt quá trình học tập và thực hiện luận văn
Để có kết quả nghiên cứu này tôi vô cùng biết ơn sự quan tâm, động viên giúp đỡ của gia đình, bạn bè, đồng nghiệp để tôi hoàn thành tốt nhất luận văn
Xin trân trọng cảm ơn!
Trang 4LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan luận văn Thạc sĩ này là công trình nghiên cứu khoa học độc lập của tôi Các số liệu khoa học, kết quả nghiên cứu của Luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng
TÁC GIẢ LUẬN VĂN
Bùi Việt Hồng
Trang 5MỤC LỤC Lời cảm ơn
Lời cam đoan
Mục lục
Danh mục các ký hiệu, các chữ viết tắt
Danh mục các hình vẽ, đồ thị
PHẦN MỞ ĐẦU 1
Lý do chọn đề tài 1
Mục đích nghiên cứu: 2
Phương pháp nghiên cứu 2
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 3
Cấu trúc luận văn 3
PHẦN NỘI DUNG 4
CHƯƠNG I : THỰC TRẠNG TỔ CHỨC KHÔNG GIAN ĐIỂM TOD THỊ XÃ SƠN TÂY, THÀNH PHỐ HÀ NỘI 4
1.1.Giới thiệu Thị Xã Sơn Tây, Thành phố Hà Nội 4
1.1.1.Đặc điểm lịch sử: 4
1.1.2.Vị trí và vai trò của Thị Xã Sơn Tây trong quy hoạch Thành phố Hà Nội 6
1.2 Điều kiện tự nhiên và hiện trạng 7
1.2.1: Điều kiện tự nhiên 7
1.2.2 Thực trạng Thị xã Sơn Tây: 10
1.2.3 Đánh giá QHC Thị Xã Sơn Tây 16
1.3 Thực trạng tổ chức không gian các điểm TOD của Thị Xã Sơn Tây theo Quy hoạch chung 17
Trang 61.3.1 Giới thiệu hệ thống TOD Thị Xã Sơn Tây 17
1.3.2 Đánh giá tổ chức không gian của các điểm TOD thị xã Sơn
Tây theo quy hoạch chung 19
1.3.3 Các vấn đề cần nghiên cứu 19
CHƯƠNG II : CƠ SỞ KHOA HỌC TỔ CHỨC KHÔNG GIAN ĐIỂM TOD TẠI THỊ XÃ SƠN TÂY, THÀNH PHỐ HÀ NỘI 20 2.1 Cơ sở lý luận 20
2.1.1 Các cơ sở lý luận tổ chức không gian 20
2.1.2 Lý thuyết về quy hoạch đô thị bền vững theo mô hình TOD 22 2.1.3 Lý thuyết về mô hình TOD 25
2.2 Cơ sở pháp lý 28
2.2.1 Các văn bản quy phạm pháp luật liên quan 28
2.2.2 Quy hoạch chung Thị xã Sơn Tây đến năm 2030 30
2.2.3 Định hướng phát triển giao thông công cộng của Thủ Đô Hà Nội 39
2.3 Kinh nghiệm thực tiễn 53
2.3.1 Kinh nghiệm trong nước 53
2.3.2 Kinh nghiệm quốc tế 54
2.4 Các yếu tố tổ chức không gian Thị Xã Sơn Tây theo mô hình TOD 69
2.4.1 Liên kết Thị Xã Sơn Tây với vùng 69
2.4.2 Quỹ đất phát triển đô thị Thị Xã Sơn Tây 70
2.4.3 Phân khu chức năng và quy hoạch sử dụng đất 71
2.4.4 Hệ thống giao thông công cộng 76
Trang 7CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC KHÔNG GIAN ĐẶC
ĐIỂM TOD THỊ XÃ SƠN TÂY, THÀNH PHỐ HÀ NỘI ĐẾN
NĂM 2030 79
3.1 Quan điểm, mục tiêu, nguyên tắc 79
3.1.1 Quan điểm 79
3.1.2 Mục tiêu 79
3.1.3 Các nguyên tắc 80
3.2.Các giải pháp tổ chức không gian Thị xã Sơn Tây theo mô hình TOD 80
3.2.1 Phân khu chức năng các loại điểm TOD: 80
3.2.2 Nhận diện và giải pháp tổ chức không gian 05 điểm TOD Thị Xã Sơn Tây 82
3.3 Giải pháp tổ chức không gian điểm TOD số 2 Phường Viên Sơn Thị xã Sơn Tây 87
3.3.1 Giải pháp cấu trúc tổng thể, phân vùng cảnh quan 87
3.3.2 Giải pháp tổ chức không gian hệ thống hạ tầng kỹ thuật 89
3.3.3.Giải pháp tổ chức không gian KTCQ khu vực điểm TOD2 Phường Viên Sơn 90
PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 99
Kết luận 99
Kiến nghị 100
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 102
Trang 8DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT
Trang 9DANH MỤC HÌNH
Hình 1.1 : Sơ đồ vị trí và liên hệ vùng Sơn Tây 6
Hình 1.2 : Hành chính Thị Xã Sơn Tây 9
Hình 1.3 : Hiện trạng sử dụng đất trong và ngoài đô thị Thị xã Sơn Tây13 Hình 1.4 : Hiện trạng giao thông Thị Xã Sơn Tây 14
Hình 2.1 : Mô hình Phát triển bền vững 24
Hình 2.2 : Mô hình phát triển đô thị bền vững 25
Hình 2.3 : Mô hình đô thị theo hướng TOD 26
Hình 2.4 :Thành phần cơ bản của mô hình đô thị trên cơ sở định hướng TOD 27
Hình 2.5 : Mô hình sử dựng đất và mật độ xây dựng dọc trên một mặt cắt dọc tuyến sử dụng phương tiện vận tải công cộng sức chở lớn, tốc độ cao theo quan điểm TOD 28
Hình 2.6 : Quy hoạch chung Thị xã Sơn Tây 32 Hình 2.7 : Các chỉ tiêu cơ sở hạ tầng xã hội 33
Hình 2.8 :Hệ thống cây xanh công viên Thị xã Sơn Tây 37
Hình 2.9 :Các di tích lịch sử thị xã Sơn Tây 38
Hình 2.10 : Định hướng giao thông công cộng thành phố Hà Nội 39
Hình 2.11 : Giao thông đối ngoại 40
Hình 2.12 :Các nút giao thông khác mức 42
Hình 2.13 :Mạng lưới quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội 48
Hình 2.14 :Các cụm đô thị ảnh hưởng hướng tuyến 50
Hình 2.15 :Các ảnh hưởng của đường sắt đô thị Hà Nội 50
Hình 2.16 :Khu vực đô thị, hệ thống đường sắt, đường chính 55
Hình 2.17 :Xây dựng TMTT và DSDT khu vực Shinjku 59
Hình 2.18 :Hình ảnh về khu vực ga Shiodome 61
Trang 10Hình 2.19:Hình ảnh Tái phát triển khu vực ga Shinagawa 62
Hình 2.20:Mô hình tăng trưởng thông minh dựa vào ĐSĐT và TOD 63
Hình 2.21:Mô hình bãi đỗ xe 64
Hình 2.22:Mô hình bãi đỗ xe máy và xe đạp 65
Hình 2.23:Mô hình về cầu đi bộ 67
Hình 2.24:Mô hình về sử dụng không gian ngầm 68
Hình 2.25:Mô hình áp dụng TOD của Singapo 68
Hình 2.26:Quy tắc phát triển đô thị 70
Hình 2.27:Hệ thống cây xanh Thị xã Sơn Tây 74
Hình 2.28:Hệ thống di tích lịch sử Thị Xã Sơn Tây 75
Hình 2.29:Hệ thống giao thông công cộng Thị Xã Sơn Tây 78
Hình 3.1:Chức năng các điểm TOD thị xã Sơn Tây 82
Hình 3.2:Vị trí các điểm TOD thị xã Sơn Tây 83
Hình 3.3:Hình thức tổ chức không gian điểm TOD 84
Hình 3.4:Hình thức tổ chức không gian điểm TOD số 2 85
Hình 3.5:Hình thức tổ chức không gian điểm TOD số 3 86
Hình 3.6:Hình thức tổ chức không gian điểm TOD số 7 87
Hình 3.7:Giải pháp phân vùng cảnh quan 88
Hình 3.8:Tổ chức KTCQ phố đi bộ thương mại 89
Hình 3.9:Tổ chức KTCQ điểm TOD số 2 kết hợp quảng trường 90
Hình 3.10:Hình thức tổ chức không gian nhà ga 91
Hình 3.11:Hình thức tổ chức không gian mở sinh động có điểm nhấn 92
Hình 3.12:Giải pháp tổ chức không gian KTCQ khu vực Quảng trường 93 Hình 3.13:Minh họa hình thức giỏ hoa trang trí 93
Hình 3.14:Minh họa hình thức đèn tầng thấp trên khu vực không gian mở
94
Trang 11Hình 3.15:Minh họa hình thức bố trí gạch lát vỉa hè 95
Hình 3.16:Gợi ý vật liệu gạch lát vỉa hè, đường dạo 95
Hình 3.17:Giải pháp ánh sáng nhiều tầng ánh sáng theo lớp 96
Hình 3.18:Minh họa hệ thống đèn tầng thấp 96
Hình 3.19:Minh họa hệ thống đèn tầng trung 97
Hình 3.20:Minh họa hình thức thùng đựng rác 97
Hình 3.21:Minh họa hình thức ghế ngồi 98
Trang 12Lý do chọn đề tài
- Quy hoạch chung thành phố Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn 2050
đó xác định các mô hình giao thông lưu lượng hiện đại như hệ thống xe buýt nhanh BRT, hệ thống đường sắt đô thị nhằm đáp ứng sự phát triển bền vững của hệ thống các đô thị vệ tinh kết nối với đô thị trung tâm gồm Sóc Sơn, Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Miếu Môn, Phú Xuyên Trong đó đô thị vệ tinh Sơn Tây với vị trí cửa ngõ phía Tây Bắc của thủ đô Hà Nội có nhiều tiềm năng, lợi thế trong việc phát triển kinh tế xã hội, chính trị, an ninh quốc phòng gắn với đô thị trung tâm qua quốc lộ 32, đô thị Hòa Lạc qua quốc lộ 21
- Mô hình TOD (Transfer Orient Development) là lấy định hướng phát triển giao thông làm cơ sở cho phát triển, quy hoạch đô thị, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán, đó được áp dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới chủ yếu gắn với hệ thống giao thông công cộng vận chuyển hành khách lưu lượng lớn như Metro, đường sắt, xe buýt nhanh…vv
- Việc nghiên cứu trong quy hoạch tại các khu vực điểm nút giao thông công cộng theo mô hình TOD đó được áp dụng trong quy hoạch chung thành phố Hà Nội và quy hoạch chung thị xã Sơn Tây Đây là cơ sở pháp lý quan trọng trong việc định hướng phát triển đô thị tại các khu vực điểm nút giao thông công cộng khu vực Thị xã Sơn Tây từ lý thuyết đến thực tiễn trong các đồ án quy hoạch Mặc dù vậy, việc mục tiêu cụ thể hóa
đồ án quy hoạch chung Thị xã Sơn Tây đến năm 2030 cần phải được làm rõ các cơ sở khoa học, lý luận và thực tiễn cho từng loại hình với các tính chất
và quy mô áp dụng mô hình TOD
Trang 13Sơn Tây – Thành phố Hà Nội " là thực sự cần thiết nhằm góp phần hoàn
thiện các đồ án Quy hoạch đô thị theo xu hướng hiện đại và tạo lập các khu vực là động lực phát triển đô thị gắn với các đầu mối phương tiện giao thông công cộng
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu: Tổ chức không gian các điểm TOD theo quy hoạch chung Thị xã Sơn Tây
- Phạm vi nghiên cứu: Khu vực Thị xã Sơn Tây bao gồm các phường Viên Sơn, Phú Thịnh, Trung Hưng, Trung Sơn Trầm, khu vực đô thị hiện hữu quanh thành cổ Sơn Tây, một phần xã Đường Lâm theo quy hoạch chung Thị xã Sơn Tây đã được duyệt
Phương pháp nghiên cứu
- Phương pháp điều tra, khảo sát thực địa, thu thập số liệu tài liệu;
Trang 14- Ý nghĩa khoa học: Đưa ra các phương pháp tiếp cận mới trong quy hoạch đô thị áp dụng mô hình TOD phù hợp với điều kiện Việt Nam
- Ý nghĩa thực tiễn: Đề xuất giải pháp quy hoạch đô thị áp dụng mô hình TOD thị xã Sơn Tây, có thể nhân rộng và áp dụng thực tiễn tại một số khu vực có điều kiện tương đồng
Các khái niệm, thuật ngữ dùng trong luận văn
- TOD: Mô hình TOD (Transfer Orient Development) là lấy định hướng phát triển giao thông làm cơ sở cho phát triển, quy hoạch đô thị, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán
- Quy hoạch độ thị:là việc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan
đô thị, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, công trình hạ tầng xã hội và nhà ở để tạo lập môi trường sống thích hợp cho người dân sống trong đô thị, được thể hiện thông qua đồ án quy hoạch đô thị
Cấu trúc luận văn
Ngoài phần mở đầu và kết luận, nội dung chính của luận văn có ba chương gồm có:
Chương I – Thực trạng tổ chức không gian điểm TOD Thị Xã Sơn Tây, thành phố Hà Nội
Chương II - Cơ sở khoa học tổ chức không gian điểm TOD tại Thị Xã Sơn Tây, thành phố Hà Nội
Chương III – Giải pháp tổ chức không gian điểm TOD Thị Xã Sơn Tây, thành phố Hà Nội đến năm 2030
Trang 15Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui
lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện
– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội
Email: digilib.hau@gmail.com
TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN
Trang 16PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận
Mô hình TOD là một mô hình phát triển đô thị tiên tiến đã được áp dụng phổ biến trên thế giới Mô hình không chỉ tạo cho các đô thị sự thuận lợi trong tiếp cận hệ thống giao thông công cộng, đa dạng hóa các hoạt động chức năng cho người dân… mà còn góp phần khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, tạo lợi ích kinh tế, đảm bảo môi trường sinh thái bền vững…Tuy nhiên tại Việt Nam, mô hình này còn rất mới mẻ
và mới chỉ được quan tâm, nghiên cứu trong bối cảnh phát triển đô thị của hai thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh
Thị xã Sơn Tây là đô thị có lịch sử phát triển lâu dài, có nhiều tiềm năng nhưng chưa được khai thác Là đầu mối giao thông quan trọng trên tuyến đường Hồ Chí Minh, đường QL21, QL32, đường cao tốc Láng-Hoà Lạc Là đô thị vệ tinh của Hà Nội trong chuỗi đô thị Miếu Môn-Xuân Mai-Hoà Lạc-Sơn Tây Thị xã có nhiều tiềm năng để trở thành một trung tâm văn hoá, khoa học kỹ thuật ở phía Bắc của tỉnh Hà Tây, là trung tâm du lịch dịch vụ của thủ đô Hà Nội
Giải pháp tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan các điểm TOD tại Thị xã Sơn Tây một mặt tuân theo các văn bản pháp lý hiện hành: Luật Quy hoạch đô thị, Nghị định số 38/2010/NĐ-CP ngày 07/04/2010 của Chính phủ quy định về quản lý không gian, kiến trúc, cảnh quan, các văn bản pháp lý của địa phương và quy hoạch chung thị xã Sơn Tây và quy hoạch chung Thành phố Hà Nội
Luận văn đề xuất các giải pháp tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan các điểm TOD tại Thị xã Sơn Tây Trên cơ sở đánh giá thực trạng quy hoạch và xây dựng của thị xã Sơn Tây trong thời gian qua, tìm hiểu một số
Trang 17các điểm TOD mới theo định hướng phát triển giao thông của Thị xã Sơn Tây nhằm mong muốn mang lại cho người dân thị xã Sơn Tây một không gian sống tiện nghi và bền vững
Kiến nghị
Trong những năm gần đây, hai TP lớn của Việt Nam là Hà Nội và TP.HCM cũng đang lên kế hoạch cho việc xây dựng mô hình TOD Như ở TP.HCM, tư vấn Nikken Sekkei (Nhật Bản) đã đề xuất phát triển TOD cho
TP thông qua việc tăng cường hệ thống giao thông công cộng, đặt biệt là sự kết nối các khu dân cư với các nhà ga Metro
TP Hà Nội cũng đưa ra các giải pháp kết nối các loại hình vận tải hành khách công cộng và xây dựng mô hình TOD theo quy hoạch chung
1259, quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050
Vì vậy việc xây dựng, tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan các điểm TOD tại Thị xã Sơn Tây thực sự là một hướng đi mới cần thiết, đúng đắn phù hợp với xu thế chung của thời đại Việc này cũng nhằm nhân rộng
mô hình TOD tại Việt Nam
Tuy nhiên điều chúng ta cần làm là phải phát triển đô thị đồng bộ với phát triển các công trình giao thông công cộng và áp dụng triệt để các quy hoạch đô thị gắn với quy hoạch giao thông Đồng thời, phát triển đô thị theo nhiều tầng để tạo ra không gian hiệu quả như phát triển thành phố ngầm, kết nối các trung tâm mua sắm với các nhà ga, phát triển các khu dân cư xung quanh điểm kết nối…
Mặt khác, khó khăn hiện nay của thị xã Sơn Tây là vốn đầu tư xây dựng, vấn đề GPMB… cũng như cơ sở pháp lý để xây dựng mô hình TOD Việc triển khai thực hiện các tuyến Metro cũng gặp không ít trở ngại trong