1.5. Tổ chức cung cấp vật tư và công tác vận chuyển trong xây dựng công trình

Tổ chức cung cấp vật tư ,và công tác vận chuyển, trong xây dựng công trình

1.5 Tổ chức cung cấp vật t và công tác vận chuyển

trong xây dựng công trình

1.5.1 tổ chức cung cấp vật t trong xây dựng công trinh

1.5.1.1 Khái niệm.

Vật t (còn gọi là vật liệu - kỹ thuật) bao gồm những t liệu sản suất để tiến hành quá trình sản xuất ở xí nghiệp, công trờng Trong xây dựng đờng ô tô thì vật t chủ yếu bao gồm những vật liệu xây dựng (đá, cát, xi măng, nhựa đờng, sắt thép…) và) và những thiết bị, máy móc, dụng cụ cần dùng trong quá trình thi công

Công tác cung cấp vật t tiến hành đợc kịp thời đều đặn sẽ tạo điều kiện cho công tác xây lắp tiến hành đợc đều đặn và liên tục Nếu tổ chức cung cấp vật t không kịp thời, bị ngừng trệ sẽ làm gián đoạn quá trình thi công, ảnh hởng xấu đến việc hoàn thành nhiệm vụ của công trờng

1.5.1.2 Nhiệm vụ của công tác cung cấp vật t.

Nhiệm vụ chung của công tác cung cấp vật t là:

a Phải đảm bảo thỏa mãn yêu cầu của thi công, không để xảy ra hiện t ợng ngừng sản xuất vì thiếu vật liệu.

b Phải đảm bảo thỏa mãn yêu cầu sử dụng vốn lu động hợp lý, tiết kiệm và không để vốn lu động bị ứ đọng

Nhiệm vụ cụ thể của công tác cung cấp vật t của các công ty xây dựng đờng ô tô là:

- Xác định khối lợng các vật t cần thiết: vật liệu xây dựng, cấu kiện đúc sẵn, xe máy, xăng dầu, dụng cụ, quần áo lao động…) vàđể phục vụ thi công

- Làm thủ tục cần thiết để đặt, nhập, chuyên chở vật liệu cho công trờng trong thời hạn yêu cầu của thiết kế tổ chức thi công

- Tổ chức tiếp nhận, bảo quản, đa đến địa điểm thi công và cấp phát vật t

- Kiểm tra việc thực hiện các định mức sử dụng vật liệu của công trờng

Trong xây dựng công trình thì giá thành vật liệu chiếm 50 – 70% tổng giá thành công trình, khối lợng vất liệu sử dụng đặc biệt lớn, do đó công tác cung cấp vật t có một ý nghĩa quyết định đến tiến độ thi công và ảnh hởng rất lớn đến giá thành công trình Vì vậy “ cần chú trọng cải tiến việc cung cấp vật liệu xây dựng theo hớng cung ứng tại chỗ cho từng khu vực xây dựng, bớt đầu mối, bớt khâu trung gian”

1.5.1.3 Tổ chức các kho bãi vật liệu.

Quá trình vận chuyển vật liệu từ khi mới sản xuất cho đến khi sử dụng có thể liên tục hoặc gián đoạn một thời gian Trong thời kỳ gián đoạn này, vật liệu đợc bảo quản ở các kho bãi Bảo quản vật liệu ở các kho bãi một thời gian nào đó trớc khi sử dụng không những tạm thời để ứ đòng một số vốn lu động mua sắm các vật liệu đó

mà còn tốn thêm một số chi phí để xây dựng kho bãi, để bảo quản và bốc rỡ vật liệu Vì vậy tốt nhất nên nhập thẳng vật liệu từ nơi chuẩn bị đến nơi thi công và sử dụng ngay Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị và vận chuyển vật liệu khá phức tạp, tốc độ chuẩn bị và vận chuyển vật liệu đến hiện trờng thờng khó phù hợp với tốc độ

sử dụng, nên cần có một số vật liệu dự trữ nhất định ở hiện trờng mới đảm bảo đợc quá trình tiến hành xây dựng liên tục Những vật liệu dự trữ này đợc bảo quản ở các kho bãi Các kho bãi đợc bố trí thích hợp để tiến hành các bớc nghiệp vụ sau:

- Bốc dỡ vật liệu chở đến

- Vận chuyển vật liệu trong nội bộ kho bãi

- Bảo quản tốt các vật liệu đã nhập kho về số lợng và chất lợng.

- Bốc dỡ vật liệu ở kho bãi lên xe để đa đến nơi thi công

1.5.1.3.1 Theo ý nghĩa, ngời ta chia các kho bãi vật liệu thành các kho hiện trờng

và kho trung chuyển.

+ Kho bãi hiện trờng: đợc xây dựng cạnh nơi sử dụng vật liệu trên tuyến hoặc trong

khu vực các xí nghiệp sản xuất phụ Ví dụ các đống đá dăm đổ dọc lề đ ờng, kho xi măng ở xí nghiệp Bê tông xi măng, bể chứa nhựa ở xí nghiệp Bê tông nhựa

+ Kho bãi trung chuyển: để tiếp nhận và bảo quản tạm thời vật liệu và hàng hóa chở

đến theo đờng sắt hoặc đờng thủy và thờng đợc xây dựng gần ga xe lửa hoặc bến sông rồi sau đó dùng ô tô để đa vật liệu đến nơi sử dụng Ví dụ các bãi đá cạnh các máy nghiền sàng và các mỏ đá, các kho Bê tông nhựa rải nguội và nhũ t ơng cạnh xí nghiệp gia công nhựa đờng…) và cũng thuộc về loại kho bãi trung chuyển

Cần phải tận dụng giảm đến mức tối thiểu số kho bãi trung chuyển và nhất thiết không đợc tổ chức hai hoặc ba nơi trung chuyển vật liệu để giảm chi phí kho bãi

1.5.1.3.2 Về mặt cấu tạo, ngời ta chia kho bãi thành các loại sau:

a Kho bãi lộ thiên: Dùng để bảo quản các loại vật liệu mà tính chất không thay đổi

d-ới tác dụng của ma nắng, ví dụ đá, cát, cuội, sỏi Kinh phí ban đầu để xây dựng các kho bãi này thờng chỉ gồm chi phí để san mặt bằng và đảm bảo thoát nớc cho diện tích bãi đó Đôi khi còn phải dùng sỏi, sạn, xỉ than hoặc vôi để gia cố đáy bãi giữ cho vật liệu không bị dính bẩn

- Bộ phận chủ yếu trong chi phí kho bãi ở các bãi lộ thiên là chi phí bốc dỡ khi tiếp nhận và cấp phát vật liệu, vì vậy nên cố gắng sử dụng các loại máy bốc dỡ có năng suất cao để giảm bớt chi phí này

- Phần lớn các loại vật liệu xây dựng đờng đợc bảo quản ở các bãi lộ thiên và chất thành đống lớn Nếu đánh đống bằng thủ công thì mỗi đống không cao quá 2m vì vừa tốn nhiều sức lao động, vừa chiếm nhiều mặt bằng Thông thờng thì hay dùng băng chuyền để đánh đống các vật liệu này

- Có thể dùng máy xúc một gầu, máy xúc nhiều gầu (guồng xúc) máy xúc vợt…) vàđể bốc vật liệu rời từ đống vật liệu lên xe tải

- Để giảm bớt mặt bằng bị đống vật liệu chiếm chỗ và để cho nớc ma khỏi cuốn trôi vật liệu, nên làm các ke chắn bằng ván gỗ hoặc xây tờng thấp quây quanh đống vật liệu

Dùng băng chuyền để bốc dỡ và đánh đống vật liệu rời các bãi lộ thiên

1 Băng chuyền 2 Tời kéo bàn gạt để gạt vật liệu từ toa xe xuống 3 Bàn gạt.

4 Dây kéo 5 Dây điện điều khiển tời 6 Thùng phễu 7 Tờng chắn

b Kho có mái che: Dùng để bảo quản các vật liệu mà tính chất không thay đổi (hoặc ít bị

thay đổi) khi nhiệt độ và độ ẩm không khí thay đổi, nhng sẽ bị h hỏng nếu chịu sự tác

động trực tiếp của ma nắng Các loại vật liệu này gồm có: gỗ xẻ và các sản phẩm bằng gỗ, kim loại, tôn, giấy dầu dùng trong xây dựng chi phí để xây dựng và trang bị cho loại kho này tơng đối nhỏ

c Kho kín: Dùng để bảo quản xi măng và bột đá chứa trong các bao, vôi cục, các dụng cụ

lao động Các kho kín bảo quản vật liệu khá tốt, nhng thờng khó cơ giới hóa khâu xếp dỡ

Để cho việc bốc xếp vật liệu từ xe ô tô hoặc từ toa xe vào kho đợc dễ dàng, nên tôn cao sàn xe bằng cao trình của sàn xe

d Các kho đặc biệt: Để bảo quản vật liệu cần có điều kiện bảo quản đặc biệt và cần các

thiết bị phức tạp để bốc dỡ và vận chuyển trong nội bộ kho Ví dụ các bể chứa nhựa bitum

và guđrông không đóng thùng, các kho xi măng rời và bột đá Giá thành xây dựng và chi phí khai thác của các kho này thờng rất lớn, nên khi xây dựng chúng cần phải tính toán cẩn thận

Ví dụ: Lập biểu đồ yêu cầu vật liệu đá dăm để xây dựng lớp móng đá dăm và để cung

cấp cho xí nghiệp bê tông nhựa sản xuất hỗn hợp Bê tông nhựa xây dựng mặt đờng Thể hiện trên hình 4.2

Theo số liệu thiết kế thì đoạn đờng từ km0 – km10 sẽ xây dựng mặt đờng Bê tông nhựa một lớp , chiều dày lớp móng đá dăm là 20cm (khối lợng đá dăm cần là 18200m3)

Đoạn từ km10 – km16 sẽ xây dựng mặt đờng Bê tông nhựa 2 lớp trên lớp móng đá dăm dày 16cm (khối lợng đá dăm cần là 8760m3)

Tổng số đá dăm yêu cầu: đá dăm cỡ 40 – 70mm để làm lớp móng là 26960m3 Đá dăm cỡ 15 – 40mm cho xí nghiệp Bê tông nhựa là 7360m3 Đá mạt cỡ 15 – 25mm cho

xí nghiệp Bê tông nhựa là 1920m3

Ví dụ : Về biểu đồ nhập và xuất các loại đá dăm thể hiện trong hình 4.3

Trong đó :

I, II, III : Các đờng xuất

IV, V, VI: Các đờng nhập

I, IV: Đá dăm cỡ 40 – 70mm làm lớp móng

II, V: Đá dăm cỡ 25 – 40mm của xí nghiệp Bê tông nhựa

III, VI: Đá dăm cỡ 15 – 25mm của xí nghiệp Bê tông nhựa

Đá dăm vận chuyển đến công trờng theo đờng sắt

Trên biểu đồ nhập vật liệu đã cho trớc thời hạn vận chuyển đá dăm đến xí nghiệp bê tông nhựa để sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa và thời hạn vận chuyển đá dăm đến nơi thi công để xây dựng lớp móng Đá dăm đợc chuyển thẳng từ ga xe lửa đến tuyến đờng thi công để khỏi phải xây dựng các kho bãi trung chuyển

Để giảm bớt số toa xe sử dụng hàng tháng, việc vận chuyển đá dăm đ ợc tiến hành trớc khi khởi công từ 1,5 – 2 tháng, đá dăm làm lớp móng chở trớc 2 tháng, mỗi tháng 5000m3, đá dăm 25 – 40mm cho xí nghiệp bê tông nhựa cũng chuyển đến trớc khi sử dụng là 2 tháng, mỗi tháng 1500m3, đá dăm cỡ 15 – 25mm chở đến trớc khi sử dụng 1,5 tháng, mỗi tháng 1000m3 Trên biểu đồ việc nhập đá dăm đợc quy ớc bằng các đoạn thẳng

Trong thực tế việc nhập đá dăm đợc tiến hành theo từng đợt, mỗi tháng 2 – 3 lần Vì vậy trên biểu đồ đã bố trí một khối lợng vật liệu dự trữ đủ dùng trên 1 tháng cho những

vật liệu của xí nghiệp bê tông nhựa và trên 3 tuần cho đá dăm dùng làm lớp móng.

Khi vẽ biểu đồ cần chú ý:

- Các đờng xuất và nhập vật liệu không đợc cắt nhau, nếu chúng cắt nhau thì chứng tỏ tốc

độ vận chuyển vật liệu đã vạch ra không thỏa mãn yêu cầu thi công

- Từ giao điểm giữa đờng nằm ngang với đờng xuất và đờng nhập vật liệu hạ xuống trục hoành ta sẽ đợc khối lợng vật liệu dự trữ theo nh tỉ lệ vẽ biểu đồ Ví dụ trên hình 4.3 ta tìm đợc khối lợng đá dăm dự trữ lớn nhất đến xây dựng lớp móng trong ngày khởi công (đầu tháng 5) là 17000m3 hoặc 63% tổng số vật liệu yêu cầu Khối lợng dự trữ vật liệu sẽ giảm dần trong quá trình thi công vì tốc độ nhập vật liệu vào chậm hơn tốc độ xuất vật liệu ra

1.5.2 tổ chức công tác vận chuyển trong thi công đờng ô tô

1.5.2.1 Phân loại công tác vận chuyển.

Trong quá trình xây dựng đờng ô tô cần phải vận chuyển một khối lợng rất lớn các vật liệu xây dựng và mặt hàng khác Việc tổ chức công tác vận chuyển ảnh hởng rất lớn

đến việc tổ chức thi côg xây lắp và tổ chức sản xuất ở các xí nghiệp sản xuất phụ, do đó

ảnh hởng rất nhiều đến thời hạn thi công và giá thành của toàn bộ công trình

1.5.2.1.1 Dựa theo ý nghĩa, theo loại phơng tiện vận chuyển sử dụng và cự ly vận chuyển, ngời ta thờng chia các công tác vận chuyển trong xây dựng đờng ô tô thành 3 nhóm sau

đây:

Nhóm I: Gồm các công tác vận chuyển là một bộ phận hợp thành của quá trình thi

công xây lắp và đợc thực hiện trong phạm vi các bãi thi công của từng công trình Các công tác đó bao gồm:

- Vận chuyển đất để xây dừng nền đờng trên một cự ly ngắn (50 – 500 – 1000m) bằng các loại máy làm đất nh máy ủi, máy xúc chuyển hoặc bằng các công cụ cải tiến và nhân lực

- Vận chuyển các vật liệu xây dựng nh đá, gạch, kim loại, các khối bê tông, gỗ để xây dựng cầu cống và nhà ở từ các kho của công trờng đến nơi thi công bằng băng chuyền, cần trục thi công, máy nâng hàng tự hành hoặc bằng công cụ cải tiến nhân lực

Khi lập dự toán không xác định riêng giá thành các công tác vận chuyển thuộc nhóm

I này mà tính chung vào giá thành của công tác xây lắp

Nhóm II: Gồm các công tác vận chuyển thuộc quá trình công nghệ của các xí

nghiệp sản xuất và đợc tiến hành trong nội bộ khu vực của xí nghiệp đó Các công tác đó là:

- Vận chuyển đá dăm, cát, sỏi, sạn từ các đống đến máy trộn và thiết bị cân đong theo băng chuyền, đờng dây cáp, goòng, máy ủi

- Vận chuyển xi măng, bột đá, vôi từ các kho đến máy trộn và thiết bị cân đong theo băng chuyền hoặc đờng ống

- Vận chuyển nhựa, bitum, nhựa guđrong, nhiên liệu lỏng các loại, nớc theo các đờng ống

- Vận chuyển các khung cốt thép, các cấu kiện bê tông đúc sẵn trong phạm vi của bãi đúc cấu kiện, từ nơi sản xuất đến kho, vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa từ máy trộn đến nơi rải

- Vận chuyển đá trong nội bộ mỏ đá, từ nơi gia công đến máy nghiền và phân loại đá theo băng chuyền, đờng goòng

Giá thành công tác vận chuyển thuộc nhóm II này nằm trong giá thành chế tạo sản phẩm của xí nghiệp sản xuất phụ

Nhóm III: Gồm các công tác vận chuyển đóng vai trò liên hệ giữa công tác chuẩn bị

và công tác xây lắp Các công tác đó là:

- Đa vật liệu xây dựng, các cấu kiện đúc sẵn từ các mỏ và các xí nghiệp đến các kho trung chuyển hoặc các kho hiện trờng theo đờng sắt hoặc đờng thủy

- Vận chuyển các vật liệu nói trên từ các kho và cơ sở trung chuyển đến nơi sử dụng

- Vận chuyển các vật liệu xây dựng địa phơng, các cấu kiện đúc săn và các bán thành phẩm do các xí nghiệp sản xuất phụ của công trờng tự sản xuất lấy từ các xí nghiệp này

đến nơi sử dụng.

Trong dự toán thờng tách riêng giá thành công tác vận chuyển này ra (cũng có khi tính gộp luôn vào giá thành của vật liệu) giá thành của nó bằng khoảng 20 – 30% tổng giá thành xây dựng

1.5.2.1.2 Dựa theo phạm vi vận chuyển ngời ta còn chia công tác vận chuyển thành vận chuyển bên ngoài và vận chuyển bên trong.

- Vận chuyển bên ngoài: Là công tác vận chuyển vật liệu từ các điểm cung cấp nằm ngoài

khu vực công trờng đến công trờng Loại hàng vận chuyển bên ngoài chủ yếu là các vật liệu công nghiệp (nh xi măng, nhựa đờng, kim loại, chất đốt, dầu mỡ ) các vật liệu đá (nếu trong khu vực công trờng không có đá)

- Vận chuyển bên trong: Là chuyên chở các hàng hóa xây dựng trong nội bộ khu vực công

trờng công trờng Việc vận chuyển này hoàn toàn do công trờng bố trí sắp xếp, không kể công cụ vận chuyển là của riêng công trờng hay thuê của cơ quan khác và đợc tiến hành theo tiến độ đã vạch ra, phù hợp với yêu cầu của quá trình thi công

1.5.2.2 Xác định khối lợng vận chuyển và chọn phơng tiện vận chuyển.

1.5.2.2.1 Xác định khối lợng vận chuyển.

Việc xác định khối lợng vận chuyển, tính bằng tấn.km, đợc tiến hành trong quá trình thiết kế tổ chức thi công, khi đã biết nơi giao hàng và nơi nhận hàng, số lợng hàng vận chuyển, thời hạn vận chuyển, loại phơng tiện vận chuyển

Tổng khối lợng vận chuyển của công trờng gồm khối lợng vật liệu xây dựng, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn, thiết bị, nhiên liệu, hàng hóa phục vụ sinh hoạt trong đó các loại vật liệu xây dựng, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn là những mặt hàng chủ yếu, chiếm 70 – 80% tổng khối lợng Khối lợng các mặt hàng chủ yếu kể trên có thể dựa theo tiến độ thi công để xác định một cách dễ dàng

Khối lợng các thiết bị thi công thì dựa theo giá trị của chúng để tính toán Khối lợng các hàng hóa phục vụ sinh hoạt nh lơng thực, thực phẩm và các đồ dùng sinh hoạt khác thì tính theo số công nhân của công trờng, trung bình mỗi công nhân hàng năm từ 1,2 – 1,5 tấn

Nhu cầu về nhiên liệu, chất đốt thì căn cứ vào điều kiện thực tế của công tr ờng và mức độ cơ giới hóa mà ớc tính Những hàng hóa lặt vặt khác chiếm khoảng 15% khối l-ợng các hàng hóa kể trên

Trong trờng hợp đã có tổng khối lợng vận chuyển yêu cầu Ho nhng không có yêu cầu vật liệu hàng hóa theo tiến độ thì tính lợng vận chuyển trung bình hàng năm theo công thức:

o n o

H H T



(T.km)

To: Thời gian thi công tình bàng năm

Từ Hn có thể tính ra khối lợng vận chuyển tính toán trong một ca Hca theo công thức:

n.

ca

H

t



t: Số ngày làm công tác vận chuyển trong năm

K : Hệ số xét đến việc vận chuyển không điều hòa, với đờng sắt K=1,5, đờng ô tô K=1,2

1.5.2.2.2 Chọn phơng tiện vận chuyển.

Trong xây dựng đờng ngời ta thờng sử dụng các hình thức vận chuyển khác nhau: Xe thô sơ các loại (xe cải tiến, xe súc vật kéo), ô tô, máy kéo, đờng sắt, đờng goòng, băng chuyền, đờng ống mỗi hình thức vận chuyển đều có u điểm của nó và sử dụng trong những điều kiện nhất định thì sẽ có hiệu quả Để chọn hình thức vận chuyển cần tiên hành

so sánh về kinh tế kỹ thuật các phơng án vận chuyển khác nhau có xét đến:

- Giá thành vận chuyển

- Loại hàng

- Cự ly vận chuyển.

- Điều kiện bốc và dỡ hàng

- Tính cơ động của các phơng tiện vận chuyển

- ảnh hởng của điều kiện khí hậu thời tiết đến việc vận chuyển

Cần tiến hành so sánh chọn dùng các hình thức vận chuyển khác nhau Nhân tố quyết định nhất khi so sánh thờng là giá thành vận chuyển Khi các điều kiện khác giống nhau thì ngời ta thờng chọn dùng hình thức vận chuyển có giá thành vận chuyển là nhỏ nhất

Trong thực tế xây dựng đờng thì vận tải ô tô là hình thức phổ biến nhất để vận chuyển trong nội bộ công trờng Khi cự ly vận chuyển từ 3 – 40 – 50 km thì đó là hình thức vận tải rẻ nhất và thích hợp nhất về mặt kỹ thuật

Việc vận các vật liệu xây dựng mặt đờng: đá dăm, cát, sỏi, hỗn hợp Bê tông xi măng

và Bê tông nhựa bằng ô tô tự đổ thờng chiếm khối lợng lớn nhất trong tổng khối lợng công tác vận chuyển trên công trờng

Trên các đoạn ngắn (cự ly vận chuyển nhỏ hơn

3km) giá thành của 1 T.km vận chuyển hàng hóa

bằng ô tô thờng rất cao, tốc độ xe chạy trung bình lại

thấp (hình 5.1) Trờng hợp này nên nghiên cứu sử

dụng máy kéo kéo rơ mooc hoặc xe súc vật kéo thay

ô tô thì có lợi hơn

Để vận chuyển vật liệu trên các cự ly ngắn từ

0,5 – 1km có thể sử dụng các thiết bị có tác dụng

liên tục nh băng chuyền, đờng ống Các thiết bị này

có năng suất cao và thích hợp ở những nơi có địa

hình chật hẹp không tiện dùng các hình thức vận

chuyển khác

Các đờng goòng (600 – 700m) dùng để vận

chuyển trong nội bộ các mỏ hoặc nội bộ các xí

nghiệp

Khi chọn phơng tiện vận chuyển, có thể tính giá

thành vận chuyển nội bộ theo công thức :

C t C kC bdC d

Trong đó :

Ct : giá thành vận chuyển 1 tấn hàng

Ck: giá thành khai thác phơng tiện vận chuyển có thể tính theo công thức:

2

2

m

H

Trong đó: Cm: giá thành ca máy của đơn vị vận chuyển, đ

QH: trọng tải của đơn vị vận chuyển, tấn

K2: hệ số sử dụng trọng tải của đơn vị vận chuyển

tb: thời gian bốc hàng lên đơn vị vận chuyển, h

td: thời gian dỡ hàng xuống khỏi đơn vị vận chuyển, h

x: cự ly vận chuyển trung bình, km

v: tốc độ chạy xe trung bình, km/h

Đơn vị vận chuyển ở đây có thể là 1 ô tô, một toa xe lửa, 1 ô tô kéo rơ moóc

Cd: giá khai thác đờng tạm có thể tính theo công thức đơn giản sau:

d

o n

C

Trong đó: A: chi phí xây dựng đờng tạm (đờng, công trình trên đờng), đ.

Ho : tổng khối lợng hàng vận chuyển, tấn.

E: chi phí khai thác đờng, đ/năm.

Hn: lợng hàng vận chuyển hàng năm, tấn.

Cbd: giá thành bốc dỡ bằng cơ giới 1 tấn hàng, có thể tính theo công thức sau:

C bd E bd E TE chE o

Trong đó: Ebd: giá thành khai thác của máy bốc dỡ, tính theo 1 tấn hàng

ET: giá thành chờ bốc hàng của phơng tiện vận chuyển

Ech: giá thành chờ việc của thiết bị bốc dỡ và thiết bị phụ

Eo: giá thành đài thọ cho công nhân viên quản lý hành chính

1.5.2.2.3 Tính toán yêu cầu về phơng tiện vận chuyển.

+ Số chu kỳ hoạt động trong một ca phụ thuộc vào thời gian quay vòng của nó và đợc tính theo công thức:

ca ck

T m t



Trong đó: m: số chu kỳ chạy xe

Tca: thời gian tính toán trong một ca, h.

tck: thời gian của một chu kỳ chạy xe

2.

ck b d

x

t t t

v

Nếu xét hệ số sử dụng thời gian trong ca thì số chu kỳ tính toán sẽ là:

1

2

ca

b d

T

x

v



Trong đó : K1 : hệ số sử dụng thời gian trong 1 ngày đêm, với vận tải đờng sắt K1 = 0,9 –

1, với vận tải đờng ô tô K1 = 0,67

Năng suất của một đơn vị vận chuyển trong 1 ca, Pca bằng :

1 2 2

2

ca H

b d

T Q K K

x

v

Trong đó : K2 : hệ số sử dụng trọng tải của đơn vị vận chuyển, K2 = 0,7 – 1,0

Các hệ số khác nh đã nêu ở phần trớc

Số đơn vị vận chuyển yêu cầu Nct đợc tính theo công thức sau:

1 2

2

ca b d ca

ct

ca ca H

x

N

1.5.3 Đặc điểm của việc vận chuyển bằng ô tô khi xây dựng đờng.

ở các công trờng lớn, vận chuyển ô tô thờng chiếm khoảng 90% tổng khối lợng vận chuyển Vì khối lợng vận chuyển và giá trị vận chuyển bằng ô tô khá lớn nên khi nghiên cứu việc tổ chức vận chuyển ô tô cần phải tuân theo các yêu cầu cơ bản sau đây:

- Phân phối đều khối lợng vận chuyển trong cả năm

- Không để ô tô và rơ moóc chờ việc, dù chỉ trong một thời gian ngắn

- Bảo đảm hoàn thàh khối lợng vận chuyển bằng một số lợng ô tô ít nhất với giá thành vận tải thấp nhất

Khi nghiên cứu tổ chức công tác vận chuyển trong xây dựng đờng cần chú ý đến các

đặc điểm sau:

- Cần phải xác định số lợng ô tô riêng từng loại theo ý nghĩa và đặc điểm kết cấu của nó Ngời ta thờng tổ chức các đội ô tô riêng thích hợp để vận chuyển vật liệu phục vụ cho các dây chuyền chuyên nghiệp xây dựng nền mặt đờng và cầu cống

Ví dụ: tổ chức các đội ô tô tự đổ vận chuyển đá dăn, cát, sỏi, hỗn hợp bê tông xi

măng và bê tông nhựa phục vụ việc thi công mặt đờng Các đội ô tô vận tải chở các cấu kiện bê tông cốt thép đúc sẵn, gỗ, thép phục vụ thi công cầu cống

- Trong quá trình thi công, khi điều độ các phơng tiện vận chuyển cần theo dõi xem các ô tô có đợc sử dụng đúng tác dụng của chúng hay không

Ví dụ: Không đợc dùng ô tô tự đổ thay cho ô tô tải và ngợc lại vì nếu dùng ô tô tải để

chở cát, đá thì phải xả vật liệu bằng thủ công rất vất vả, còn nếu dùng ô tô tự đổ để chở các cấu kiện bê tông cốt thép thì có thể làm hỏng thùng xe và sứt mẻ các cấu kiện khi vận chuyển

- Khi tổ chức vận chuyển cần phgải xét ảnh hởng của thời gian vận chuyển dến chất lợng của vật liệu đợc vận chuyển

Ví dụ: Các loại vật liệu cát, đá thực tế không thay đổi tính chất trong quá trình vận

chuyển nên có thể đa đến hiện trờng trong thời gian thích hợp và đổ thành đống ở lề hoặc ngay trong lòng đờng Các loại bán thành phẩm nh hỗn hợp bê tông xi măng, bê tông nhựa nóng, đá dăm đen rải nóng chỉ có thể vận chuyển trong một thời gian nhất định, thờng không quá 1 giờ

- Đa số các công việc vận chuyển trong xây dựng đờng có cự ly vận chuyển thay đổi liên tục và có khối lợng vận chuyển khác nhau trên các kilomét đờng khác nhau Do đặc điểm này (cự ly và khối lợng vận chuyển thay đổi) mà làm cho số lợng ô tô yêu cầu trong một

ca thờng xuyên thay đổi khi vận chuyển một khối lợng vật liệu nh nhau đến các kilomét

đờng khác nhau

Trên các công trờng xây dựng đờng, ngời ta thờng tổ chức đội xe theo một trong 3

ph-ơng án sau:

- Bản thân công trờng có đội xe riêng với số lợng và loại xe không đổi Hình thức này th-ờng gặp khi thi công các đth-ờng trục lớn xa thành phố

- Các đoàn xe vận tải công công của nhà nớc phục vụ theo hợp đồng hàng ngày hoặc hàng tuần với công trờng Hình thức này thích hợp khi thi công đờng trong thành phố

- Công trờng có đội xe riêng đủ để vận chuyển một khối lợng tối thiểu nào đó, đồng thời trong những thời kỳ vận chuyển cao điểm thì có thể thuê thêm xe của các đoàn xe nhà n -ớc

Khi tổ chức theo phơng án đầu tiên tì công trờng sẽ có đội xe thành phần không đổi, vì vậy cần chuẩn bị nhiệm vụ vận chuyển thờng xuyên và cố định cho đội xe

Nếu tổ chức theo phơng án thứ 2 hoặc thứ 3 thì công trờng sẽ thuê ô tô, vì vậy có thể

tổ chức công tác vận chuyển với đội xe thành phần thay đổi Tuy nhiên trong 2 trờng hợp này cũng không nên thay đổi nhu cầu ô tô quá nhiều và thờng xuyên

Khi nghiên cứu việc tổ chức vận chuyển phục vụ các dây chuyền thi công chuyên nghiệp cần lập một số biểu đồ chi tiết điều hành ô tô Trên hình 5.3 giới thiệu một ví dụ lập biểu đồ chi tiết về sự vận hành, chờ bốc hàng và dỡ hàng của ô tô

t1: thời gian chờ bốc hàng, phút.

t2: thời gian ô tô chạy đến nơi dỡ hàng, phút.

t3: thời gian dỡ hàng, phút.

t4: thời gian ô tô chạy về, phút.

Từ biểu đồ này ta có thể tính đợc số xe cần thiết N khi có một nguồn bốc hàng lên xe

(nh máy xúc, máy trộn bê tông xi măng, bê tông nhựa ) theo công thức:

t t t t

Nếu có N ô tô làm việc thì sẽ tận dụng đợc năng suất của máy bốc hàng Nếu số ô tô vận chuyển nhỏ hơn N thì sẽ không dùng hết năng suất của máy bốc hàng Nếu số ô tô vận chuyển lớn hơn N thì năng suất của máy bốc hàng không đủ đảm bảo bốc hàng lên xe

và ô tô sẽ phải chờ đợi khá lâu

Trờng hợp cự ly vận chuyển lớn thì cần phải huy động nhiều ô tô (20 – 30 xe hoặc nhiều hơn) để vận chuyển vật liệu từ một điểm bốc hàng, nếu không thì khó tránh tình trạng máy bốc hàng phải chờ xe lâu Khi đó cần lập biểu đồ đa ô tô đến nơi lấy hàng Ví

dụ về biểu đồ này vẽ trên hình 5.4

t1: thời gian vận hành của ô tô từ nơi đỗ xe đến nơi láy hàng

t2: thời gian lấy hàng của ô tô

Từ biểu đồ này ta thấy vị trí bãi đỗ xe ở gần thì thời gian đ a ô tô đến nơi lấy hàng (bao gồm thời gian lấy hàng, thời gian chạy xe không và quay xe ở gần máy bốc hàng) là 10 phút Do đó nếu xín ghiệp sản xuất phụ bắt đầu làm việc lúc 7 giờ sáng thì chiếc ô tô đầu tiên phải rời khỏi bãi đỗ xe lúc 6 giờ 50 phút Khi thời gian bốc hàng là 5 phút thì các ô tô sau đó phải rời khỏi bãi đỗ xe từng chiếc một cách nhau 5 phút Ví dụ nếu tỏng số ô tô của đoàn xe là 15 chiếc thì chiếc cuối cùng phải rời khỏi bãi đỗ xe muộn hơn chiếc đầu là (15 – 1)x5 = 70 phút

Thời gian mà các dây chuyền chuyên nghiệp bắt đầu làm việc trên tuyến sẽ phải lùi lại so với thời gian mà xí nghiệp sản xuất bắt đầu làm việc một khoảng thời gian bằng thời gian cần thiết để cho chiếc ô tô đầu tiên đa vật liệu đến địa điểm thi công Nếu cự ly vận chuyển từ xí nghiệp đến hiện trờng là 25 - 30km thì dây chuyền sử dụng sản phẩm của xí nghiệp đó phải bắt đầu làm việc muộn hơn xí nghiệp ít nhất là 1 giờ

Nh vậy giữa các máy thi công trên đờng và các máy ở xí nghiệp sản xuất phụ cùng các phơng tiện vận chuyển có một sự phối hợp với nhau rất chặt chẽ và chính xác

1.5.4 Tổ chức việc vận chuyển bằng ô tô khi thi công đờng theo phơng pháp dây chuyền.

Khi thi công đờng ô tô theo phơng pháp dây chuyền phải đồng thời vận chuyển vật liệu để làm những công việc khác nhau, nh xây dựng lớp mặt và lớp móng của mặt đờng, xây dựng cầu cống và phục vụ cho các xí nghiệp sản xuất Để tiến hành công tác vận chuyển này bằng đội xe cố định (có số xe và loại xe không đổi), ngời ta chia các hàng hóa phải vận chuyển thành 2 nhóm: