Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay

Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay CHUYÊN ĐỀ GIÁM SÁT THI CÔNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ, SÂN BAY Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay MỤC 1: TỔNG QUAN VÀ PHÂN LOẠI CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ 1.1 Những quy định chung Đường gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường Công trình đường gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe đường bộ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, rào chắn, đảo giao thông, dải phân cách, cột số, tường, kè, hệ thống thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí công trình, thiết bị phụ trợ đường khác Kết cấu hạ tầng giao thông đường gồm công trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ công trình phụ trợ khác đường phục vụ giao thông hành lang an toàn đường Đất đường phần đất công trình đường xây dựng phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ công trình đường Hành lang an toàn đường dải đất dọc hai bên đất đường bộ, tính từ mép đất đường hai bên để bảo đảm an toàn giao thông đường Phần đường xe chạy phần đường sử dụng cho phương tiện giao thông qua lại Làn đường phần phần đường xe chạy chia theo chiều dọc đường, có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn Khổ giới hạn đường khoảng trống có kích thước giới hạn chiều cao, chiều rộng đường, cầu, bến phà, hầm đường để xe kể hàng hóa xếp xe qua an toàn Đường phố đường đô thị, gồm lòng đường hè phố 10 Dải phân cách phận đường để phân chia mặt đường thành hai chiều xe chạy riêng biệt để phân chia phần đường xe giới xe thô sơ Dải phân cách gồm loại cố định loại di động 11 Nơi đường giao mức (sau gọi nơi đường giao nhau) nơi hai hay nhiều đường gặp mặt phẳng, gồm mặt hình thành vị trí giao 12 Đường cao tốc đường dành cho xe giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao mức với đường khác; bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình cho xe ra, vào điểm định 13 Đường đường bảo đảm giao thông chủ yếu khu vực 14 Đường nhánh đường nối vào đường 15 Đường ưu tiên đường mà phương tiện tham gia giao thông đường phương tiện giao thông đến từ hướng khác nhường đường qua nơi đường giao nhau, cắm biển báo hiệu đường ưu tiên 16 Đường gom đường để gom hệ thống đường giao thông nội khu đô thị, công nghiệp, kinh tế, dân cư, thương mại - dịch vụ đường khác vào đường vào đường nhánh trước đấu nối vào đường Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay 17 Phương tiện giao thông đường gồm phương tiện giao thông giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường 18 Phương tiện giao thông giới đường (sau gọi xe giới) gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc sơ mi rơ moóc kéo xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự 19 Phương tiện giao thông thô sơ đường (sau gọi xe thô sơ) gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo loại xe tương tự 20 Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường 21 Phương tiện tham gia giao thông đường gồm phương tiện giao thông đường xe máy chuyên dùng 22 Người tham gia giao thông gồm người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đường 23 Người điều khiển phương tiện gồm người điều khiển xe giới, xe thô sơ, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường 24 Người lái xe người điều khiển xe giới 25 Người điều khiển giao thông cảnh sát giao thông; người giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, bến phà, cầu đường chung với đường sắt 26 Hành khách người chở phương tiện vận tải hành khách đường bộ, có trả tiền 27 Hành lý vật phẩm mà hành khách mang theo phương tiện gửi theo phương tiện khác 28 Hàng hóa máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, nhiên liệu, hàng tiêu dùng, động vật sống động sản khác vận chuyển phương tiện giao thông đường 29 Hàng nguy hiểm hàng hóa có chứa chất nguy hiểm chở đường có khả gây nguy hại tới tính mạng, sức khỏe người, môi trường, an toàn an ninh quốc gia 30 Vận tải đường hoạt động sử dụng phương tiện giao thông đường để vận chuyển người, hàng hóa đường 31 Người vận tải tổ chức, cá nhân sử dụng phương tiện giao thông đường để thực hoạt động vận tải đường 32 Cơ quan quản lý đường quan thực chức quản lý nhà nước chuyên ngành thuộc Bộ Giao thông vận tải; quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương (sau gọi chung cấp tỉnh), Ủy ban nhân dân huyện, quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh (sau gọi chung cấp huyện); Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn (sau gọi chung cấp xã) 1.2 Phân loại công trình đường Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Mạng lưới đường chia thành sáu hệ thống, gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị đường chuyên dùng, quy định sau: a) Quốc lộ đường nối liền Thủ đô Hà Nội với trung tâm hành cấp tỉnh; đường nối liền trung tâm hành cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên; đường nối liền từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế đến cửa quốc tế, cửa đường bộ; đường có vị trí đặc biệt quan trọng phát triển kinh tế - xã hội vùng, khu vực; b) Đường tỉnh đường nối trung tâm hành tỉnh với trung tâm hành huyện trung tâm hành tỉnh lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội tỉnh; c) Đường huyện đường nối trung tâm hành huyện với trung tâm hành xã, cụm xã trung tâm hành huyện lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội huyện; d) Đường xã đường nối trung tâm hành xã với thôn, làng, ấp, đơn vị tương đương đường nối với xã lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội xã; đ) Đường đô thị đường phạm vi địa giới hành nội thành, nội thị; e) Đường chuyên dùng đường chuyên phục vụ cho việc vận chuyển, lại quan, tổ chức, cá nhân Thẩm quyền phân loại điều chỉnh hệ thống đường quy định sau: a) Hệ thống quốc lộ Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải định; b) Hệ thống đường tỉnh, đường đô thị Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh định sau thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải (đối với đường tỉnh) thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải Bộ Xây dựng (đối với đường đô thị); c) Hệ thống đường huyện, đường xã Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp huyện định sau Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đồng ý; d) Hệ thống đường chuyên dùng quan, tổ chức, cá nhân có đường chuyên dùng định sau có ý kiến chấp thuận văn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường chuyên dùng đấu nối vào quốc lộ; ý kiến chấp thuận văn Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đường chuyên dùng đấu nối vào đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện; ý kiến chấp thuận văn Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp huyện đường chuyên dùng đấu nối vào đường xã Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay MỤC 2: GIÁM SÁT THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG ĐÀO, ĐẮP VÀ NỀN ĐƯỜNG CÓ XỬ LÝ ĐẶC BIỆT 1.3 Các yêu cầu chung việc xây dựng đường 2.1.1 Yêu cầu đất xây dựng đường Đất vật liệu chủ yếu để xây dựng đường Tính chất trạng thái đất: độ ẩm, độ chặt ảnh hưởng lớn đến cường độ mức độ ổn định đường Cần phải nắm vững tính chất loại đất để tìm cách xử lý cải thiện, đề xuất biện pháp cấu tạo giải pháp thi công khắc phục nhược điểm loại đất nhằm đáp ứng tốt yêu cầu xây dựng đường Nên chọn loại đất để đắp đường theo thứ tự ưu tiên sau: - Đất cát, đặc biệt loại cát có thành phần cấp phối tốt có cường độ độ ổn định cao, lại dễ thi công - Đất sét, sét lẫn sỏi sạn Việc lựa chọn đất xây dựng vào yêu cầu quy định “ Phân loại đất xây dựng đường “ theo tiêu chuẩn Việt Nam - TCVN - 5474 - 1993 theo phân loại đất AASHTO Không dùng đất có tính chất sau để đắp Loại gọi đất không thích hợp: - Không cho phép lẫn rễ cây, cỏ, mẩu gổ vụn, tạp chất hữu - Các loại đất có hàm lượng chất hữu cao than bùn, rác rưởi - Các loại đất có giới hạn chảy LL>80% số dẻo Ip >55% - Đất nhậy cảm với độ trương nở, có trị số trương nở > 1,25 hay theo phân cấp độ trương nở AASHTOT-258-81: "Trương nở cao" trương nở đặc biệt cao" - Đất có chứa chất độc hoá học 2.1.2 Yêu cầu trang thiết bị xác định độ chặt đầm nén tiêu chuẩn trang thiết bị kiểm tra độ chặt trường 2.1.2.1 Yêu cầu trang thiết bị xác định độ chặt đầm nén tiêu chuẩn Các thông số kỹ thuật dụng cụ đầm nén quy định thí nghiệm theo phương pháp thống kê bảng 3.1.a, 3.1.b, 3.1 c Khi đầm nén đất áp dụng tiêu chuẩn sau: - Đất, đất gia cố, cấp phối đá dăm, cấp phối thiên nhiên 22 TCN 333 - 06 - Cát, cát sử dụng TCVN 4201-86 AASHTO-T99-90 (A) - Các loại khác sử dụng AASHTO-T180-90 (B) - Riêng loại đất có lẫn sỏi sạn sử dụng AASHTO-T180-90 (B) AASHTOT180-90 (D) Tùy thuộc vào công đầm, loại chầy đầm, việc đầm nén theo hai phương pháp: - Đầm nén tiêu chuẩn (phương pháp I); Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay - Đầm nén cải tiến (phương pháp II) Đầm nén tiêu chuẩn: sử dụng chầy đầm 2,5 kg với chiều cao rơi 305 mm để đầm mẫu Đầm nén cải tiến: sử dụng chầy đầm 4,54 kg với chiều cao rơi 457 mm để đầm mẫu Tuỳ thuộc vào cỡ hạt lớn thí nghiệm loại cối sử dụng đầm mẫu, phương pháp đầm nén (đầm nén tiêu chuẩn đầm nén cải tiến) lại chia thành kiểu đầm nén, ký hiệu A D Tổng cộng có phương pháp đầm nén khác ký hiệu I-A, I-D; II-A II-D Các thông số kỹ thuật tương ứng với phương pháp đầm nén quy định chi tiết Bảng Phương pháp I-A II-A áp dụng cho loại vật liệu có không 40% lượng hạt nằm sàng 4,75 mm Trong phương pháp đầm nén này, hạt sàng 4,75 mm gọi hạt cỡ, hạt lọt sàng 4,75 mm gọi hạt tiêu chuẩn Phương pháp I-D II-D áp dụng cho loại vật liệu có không 30% lượng hạt nằm sàng 19,0 mm Trong phương pháp đầm nén này, hạt sàng 19,0 mm gọi hạt cỡ, hạt lọt sàng 19,0 mm gọi hạt tiêu chuẩn 2.1.2.2 Yêu cầu trang thiết bị kiểm tra độ chặt đất trường Để kiểm tra độ chặt đất trường, tồn nhiều phương pháp Dưới dẫn phương pháp thường sử dụng Có phương pháp kiểm tra sau: -Thiết bị phóng xạ: Các loại đất - Phễu rót cát: Các loại đất trừ loại không tạo hố đào (ví dụ cát khô) - Dao đai đốt cồn: Các loại đất trừ sét loại lẫn sỏi sạn - Phao thử độ chặt: Các loại cát, cát 2.1.2.3 Yêu cầu loại máy móc, thiết bị để xây dựng đường - Phải chọn loại lu thích hợp với loại đất khác Cần chọn tổ hợp máy hợp lý đạt hiệu kinh tế kỹ thuật Khi chọn máy phải bảo đảm máy đạt suất cao nhất, máy phụ phải phục vụ để máy đạt suất cao Nên chọn máy có đa chức - Tuỳ theo loại đất, loại vật liệu lu mà chọn máy lu thích hợp luôn phải có lu nhẹ lu nặng - Phải bố trí sơ đồ lu yêu cầu thợ lái lu theo sơ đồ lu thiết kế Trên đường thẳng lu từ bên lề vào tim đường, vệt bánh lu lần sau phải chồng lên vệt bánh lu lần trước 20~25cm (hoặc 1/2 chiều rộng bánh lu) Trên đường cong từ bụng dần lên lưng đường cong Phải khống chế tốc độ lu hợp lý, 3~4 lần lu tốc độ lu nhỏ V= 1,5 2,0 Km/h, lần sau V = 2,5 ~ 3,5 Km/h 2.1.3 Nhiệm vụ TVGS trước Xây Dựng đường Đọc vẽ thiết kế: Kỹ sư TVGS phải đọc để hiểu đầy đủ hạng mục công trình Dự án: - Cấu tạo vẽ - Quá trình tính toán để dẫn đến vẽ - Phát thiếu sót phần thiết kế để đệ trình lên kỹ trưởng - Đọc tài liệu khảo sát địa chất sâu biết sử dụng vào để kiểm toán Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay lại hạng mục công trình thấy cần thiết như: tính ổn định đường qua vùng đất yếu, tính ổn định chung toàn khối, tính lún theo thời gian Đọc tiêu chuẩn kỹ thuật quy định cho hạng mục công trình đường Trong tập Tiêu chuẩn kỹ thuật phần liên quan đến xây dựng đường gồm công Kiểm tra phạm vi giới xây dựng đường: (1) Công tác đất cho đường (2) Cấu trúc công tác đào (3) Công tác thoát nước (4) Lớp đất Kiểm tra xem phạm vi giải phóng chưa Lập bình đồ toàn khối lượng khu vực nằm vùng cần giải phóng mặt cho toàn tuyến để trình lên Chủ đầu tư Căn vào tiến độ thi công nhà thầu (sau kỹ sư trưởng đồng ý) lập kế hoạch giải phóng mặt sau thị sát trường thấy cần thiết Chú ý công trình công cộng nằm phạm vi cần giải phóng: - Các công trình tưới tiêu nước thuỷ lợi; - Các công trình điện lực phục vụ cho sản xuất đời sống trạm biến thế, đường dây tải điện, trạm cung cấp nước sinh hoạt; -Các đường dây điện thoại, điện tín, cáp quang; - Các đường ống dẫn dầu, dẫn hoá chật đặc biệt, dẫn đốt, dẫn nước phục vụ sản xuất đời sống; - Trường học, trạm xá, quan làm việc địa phương trung ương - Các đình, chùa, công trình văn hoá địa phương xếp hạng - Kiểm tra hệ mốc đo đạc theo hồ sơ thiết kế để phục vụ cho trình thi công Nếu thấy cọc chưa bảo vệ tốt (chưa yêu cầu kỹ thuật) yêu cầu nhà thầu làm lại Nếu thiếu cọc yêu cầu làm thêm cho đủ Nếu thấy nghi ngờ TVGS yêu cầu nhà thầu kiểm tra lại mốc cao độ Kiểm tra phòng thí nghiệm trường Kiểm tra chất lượng thí nghiệm viên (kiểm tra tay nghề nhân viên thí nghiệm) Kiểm tra hồ sơ thiết kế thi công, tiến độ giải pháp kỹ thuật - Kiểm tra hồ sơ thiết kế thi công (HSTKTC) nhà thầu xây dựng - Đối với HSTKTC xem có với thiết kế giai đoạn thiết kế kỹ thuật không Nếu có khác khác phải có khoa học - Kiểm tra vẽ số liệu tính toán cụ thể - Kiểm tra tiến độ phê duyệt tiến độ KSTVGS xem xét cẩn thận hồ sơ trước đệ trình kỹ sư trưởng duyệt, trình Giám đốc điều hành duyệt báo cáo với chủ đầu tư - Kiểm tra nguồn vật liệu cung cấp cho nhà thầu - Kiểm tra mỏ đất để đắp đường bao gồm: Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay - Vị trí; - Loại đất, tính chất lý, đạt hay không đạt tiêu quy định tiêu chuẩn kỹ thuật 50000m3 / lần thí nghiệm, lần thí nghiệm lấy mẫu; - Trữ lượng đường vận chuyển tới trường - Kiểm tra nguồn cung cấp vật liệu đặc biệt nước: vải địa kỹ thuật, bấc thấm, loại vật liệu cốt mềm để gia cường đất qua vùng đất yếu Yêu cầu nhà thầu xuất trình quy cách nhà sản xuất cho loại vật liệu KSTV tiến hành thí nghiệm để kiểm tra lại sở thí nghiệm có đủ tư cách pháp nhân - Kiểm tra đơn giá vật liệu Kiểm tra máy móc thiết bị phục vụ cho thi công - Đọc thật kỹ máy móc thiết bị chủng loại, tên máy, nước sản xuất tình trạng hoạt động máy ghi hồ sơ đấu thầu; - Kiểm tra thực tế, cần thiết cho hoạt động thử loại máy phục vụ cho công tác thi công đường + Các loại máy xúc gọi máy đào, loại máy xúc chuyển; + Các loại máy ủi, loại máy san; + Các loại máy lu; + Các loại máy chuyên dụng khác Trong đó, có máy đầm nén bề mặt taluy 2.2 Các yêu cầu việc xây dựng đường đào thông thường 2.2.1 Yêu cầu cấu tạo đường đào thông thường Yêu cầu độ chặt phía đường đào Loại đường Nền đắp Độ sâu tính từ đáy áo đường xuống (cm) Độ chặt K Đường ô Đường ô tô từ cấp I tô cấp V đến cấp cấp VI IV Khi áo đường dày 60cm 30 ≥ 0,98 ≥ 0,95 Khi áo đường dày 60cm 50 ≥ 0,98 ≥ 0,95 ≥ 0,95 ≥ 0,93 ≥ 0,93 ≥ 0,90 30 ≥ 0,98 ≥ 0,95 30 - 80 ≥ 0,93 ≥ 0,90 Bên Đất đắp chiều sâu Đất tự Cho đến 80 kể nhiên (*) Nền đào không đào không đắp (đất tự nhiên) (**) Yêu cầu độ dốc taluy đường đào theo TCVN 4054-2005 Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Ngoài ra, mái dốc có cấu tạo dễ bị lở, rơi mép rãnh biên tới chân mái dốc phải có bậc thềm rộng tối thiểu 0,8m Khi có tường phòng hộ, mái dốc thấp 2,0m bố trí bậc thềm Yêu cầu đường đá Nếu đường đá cứng (Rnbh > 300daN/cm2 trở lên), trước xây dựng mặt đường phải có lớp đệm đá dăm cấp phối đất đồi đầm chặt >30cm mái rãnh biên mái đường phải gia cố chống thấm nước 2.2.2 Yêu cầu công nghệ thi công Kiểm tra lên ga phóng dạng trường Ngay trường, trước thi công vị trí tim, vị trí đỉnh taluy (đỉnh trái đỉnh phải), vị trí rãnh biên, rãnh đỉnh phải định vị xác Kiểm tra trình thi công - Kiểm tra nơi đổ đất (đất thải) có quy định không Tránh trường hợp đổ đất mái ta luy âm (đất mượn) nơi làm cản trở dòng chảy công trình thoát nước; - Kiểm tra đất đào tận dụng lại để đắp; - Kiểm tra biện pháp an toàn lao động thi công cao nổ mìn; - Kiểm tra chất lượng phần đất cao độ thiết kế xem có thiết kế hay không (theo cột địa tầng hố đào khảo sát) để kịp thời đưa giải pháp kỹ thuật thích hợp như: cáy xới, đầm lại thay đất 2.2.3 Yêu cầu tiêu chuẩn kiểm tra sau thi công xong - Kiểm tra cao độ tim đường vai đường Sai số cho phép cao độ không 5cm không tạo độ dốc phụ thêm 0.5% - Kích thước hình học đường Sai số cho phép ± 5cm đoạn 50m dài toàn chiều rộng đường không hụt 5cm - Kiểm tra độ dốc dọc đường Sai số cho phép ± 005; - Kiểm tra độ dốc ngang, độ dốc siêu cao đường cong nằm Sai số cho phép không 5% độ dốc thiết kế; - Kiểm tra độ dốc mái taluy, độ phẳng bề mặt mái taluy Sai số cho phép không (2, 4, 7)% độ dốc thiết kế tương ứng với chiều cao (>6, 2-6,21 ngày) - Tấm đan BTXM có lỗ thoát nước đường thường xuyên ngập nước Yêu cầu lớp bao taluy đường đắp cát Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 10 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Yêu cầu kỹ thuật lớp móng phải phù hợp với “ Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công lớp móng mặt đường ôtô “ hành ( xem chương V ) Chiều rộng lớp móng bên phải rộng mặt đường BTXM từ 25 -35cm ( đổ bê tông ván khuôn cố định ) 50 - 60 cm ( đổ bê tông ván khuôn trượt ) Lớp móng mặt đường Chiều dày nhỏ lớp móng mặt đường BTXM làm 15 cm Mô đuyn đàn hồi tương đương đỉnh lớp móng không thấp quy định bảng 5.2 Khi bê tông đặt lớp móng đá dăm đá phải bố trí lớp làm phẳng Chiều dày lớp làm phẳng thường từ - 100 cm Bảng 5.2: Mô đuyn đàn hồi tương đương đỉnh lớp móng Cấp giao thông Mô đuyn đàn hồi tương đương đỉnh lớp móng (MPa ) Đường cao tốc Đường cấp Đường cấp 23 Đường cấp trở xuống 120 100 80 60 Lớp móng mặt đường mềm hữu Khi làm mặt đường BTXM mặt đường mềm hữu mặt đường hữu phải phẳng, chặt, có độ dốc ngang phù hợp yêu cầu, mô đuyn đàn hồi tương đương đỉnh lớp móng phải mô đuyn đàn hồi quy định bảng 5.2 Khi mô đuyn đàn hồi tương đương mặt đường hữu không phù hợp quy định bảng 5.2 cắt ngang không phù hợp yêu cầu phải làm lớp tăng cường lớp bù vênh Chiều dày lớp tăng cường tính toán theo Quy trình thiết kế mặt đường mềm 22 TCN - 211 - 93 không nhỏ chiều dày tối thiểu lớp tăng cường cho bảng 5.3 Bảng 5.3: Chiều dày tối thiểu lớp tăng cường Tên lớp tăng cường Chiều dày tối thiểu, cm Cấp phối đá dăm, cấp phối sỏi sạn 8,0 Đá dăm chêm chèn 8,0 Đất gia cố xi măng 10,0 5.3 Yêu cầu vật liệu 5.3.1 Cốt liệu 5.3.1.1 Cốt liệu nhỏ Cốt liệu nhỏ để chế tạo BTXM 400/50 cát thên nhiên có thành phần hạt phù hợp với cấp phối sau ( TCVN 338 - 86 ) ( bảng 5.4 ) Bảng 5.4 Yêu cầu với cốt liệu nhỏ Chất lượng cát phải thoả mãn yêu cầu sau: Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 63 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Kích thước mắt sàng vuông ( mm ) 2,5 1,25 0,63 0,315 0,14 Lượng sót tích luỹ sàng ( % khối lượng ) -5 -20 15-45 35- 70 70 -90 90 100 Mô đuyn độ lớn ( TCVN 342 - 86 ) không nhỏ 2,5 Độ cát: a) Hàm lượng sét ( % khối lượng cát ) ( TCVN 344 - 86 ) không lớn 2% b) Không có sét tạp chất khác dạng cục c) Đương lượng cát ( ASTM D 2419 ), ES ≥ 75 % Hàm lượng muối sunfat sulfit tính đổi SO ( tính % khối lượng cát ), ( TCVN 346 - 86 ): Không lớn % Hàm lượng mica ( tính % khối lượng cát ) (TCVN 4376 - 86 ) không lớn % 5.3.1.2 Cốt liệu lớn Cốt liệu lớn dùng để chế tạo BTXM làm đường đá dăm nghiền từ nham thạch phún xuất trầm tích có cỡ hạt lớn Dmax = 40 mm chia thành nhóm hạt 20 -40 mm - 20 mm, phù hợp với yêu cầu cấp phốisau: ( bảng 5.5 ) Bảng 5.5 Yêu cầu với cốt liệu hạt lớn Kích thước mắt sàng vuông, mm 50 Tỷ lệ % lọt qua 20 - 40 100 sàng nhóm hạt - 20 - 40 20 10 2,5 90 -100 20 -55 -15 -5 - - - 100 90 - 100 20 -55 - 10 -5 Đá dăm dùng để chế tạo BTXM 400/50 phải có độ bào mòn Los Angeles (theo AASHTO T96 ) LA không lớn 25 % đá phún xuất 40 % đá trầm tích Hàm lượng hạt dẹt dài tính % khối lượng ( TCVN 1772 - 87 ASTM D 4791 ) không lớn 25% hệ số dẹt xác định theo NFP 18 - 561 không lớn 30 % theo 22 TCN 57 - 84 không 10 % Đá dăm không chứa tạp chất có hại vượt quy định sau: Hàm lượng hạt sét bụi, tính % khối lượng ( TCVN 1772 - 87 ): không lớn 1% Hàm lượng tạp chất hữu cơ, xác định phương pháp so màu ( TCVN 1772 - 87 ): Không thẫm màu chuẩn Hàm lượng muối sulfat sulfit tính đổi SO , tính % khối lượng ( TCVN 346 -86 ) : Không lớn % Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 64 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay 5.3.1.3 Yêu cầu kiểm tra Những quy định chung Phải tiến hành đánh giá chất lượng cốt liệu khả đảm bảo cung cấp cốt liệu bảo đảm chất lượng số lượng yêu cầu trước ký hợp đồng mua vật liệu Việc kiểm tra chất lượng cốt liệu phải tiến hành mỏ kiểm tra lại đống vật liệu chở đến Nếu cốt liệu không đảm bảo chất lượng huỷ hợp đồng cung cấp Cứ 500 m3 vật liệu lấy từ mỏ thay đổ mỏ phải tổ chức kiểm tra yêu cầu 7.3.1.1 và7.3.1.2 Nếu tính chất quy định cốt liệu thí nghiệm không đảm bảo yêu cầu phải làm lại thí nghiệm với lô vật liệu Nếu hai mẫu kiểm tra không đạt yêu cầu cốt liệu xem không đạt yêu cầu 5.3.2 Xi măng 5.3.2.1 Xi măng dùng để chế tạo bê tông 400/50 xi măng poóc lăng (TCVN 2682-92 ) 5.3.2.2 Chất lượng xi măng thí nghiệm theo TCVN 4029 - 85 đến TCVN 4032- 85 kết thí nghiệm phải đạt yêu cầu kỹ thuật quan thiết kế đánh giá theo tiêu sau: Cường độ chịu nén ( TCVN 2682 - 92 ), Cường độ uốn ( TCVN 4032 - 85 ) phải phù hợp với yêu cầu quan thiết kế Thời gian ngưng kết ( TCVN 4031 - 85 ) -Bắt đầu ngưng kết : Không hai -Kết thúc ngưng hết: Không 30 phút -Độ ổn định thể tích đo theo phương LeChatelier < 10 mm Hàm lượng C3A xi măng phải thấp trị số sau ( bảng 5.6 ), phụ thuộc vào chất thạch học cốt liệu nhiệt độ lớn đổ bê tông Bảng 5.6 Bản chất cốt liệu Nhiệt độ lớn đổ bê tông Đá Silice Đá mác ma Đá vôi 250 - 300C 6% % -8 % 10 % < 250 6% 8% 12 % Hàm lượng SO3 ( TCVN 141 - 86 ): Không lớn % Hàm lượng nung ( TCVN 144- 86 ): Không lớn 5% 5.3.3 Phụ gia Dùng phụ gia tăng dẻo để giảm lượng nước và thiện tính dễ thi công hỗn hợp BTXM Phụ gia tăng dẻo phải phù hợp với ASTM - C494 -90 “ Các quy định kỹ thuật phụ gia hoá học cho bê tông “,theo tiêu chuẩn Mỹ ( BS 5075 “ Phụ gia tăng dẻo giảm nước cho bê tông “, theo tiêu chuẩn Anh NFP18-336 “ Phụ gia cho bê tông vữa - giảm lượng nước, tăngdẻo” theo tiêu chuẩn Pháp ) 5.3.4 Nước Nước sử dụng để trộn bảo dưỡng bê tông phải sạch, không lẫn dầu, muối acid, tạp chất hữu chất có hại khácvà phải thoả mãn yêu cầu TCVN 4506-87 với tiêu sau: Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 65 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay - Lượng tạp chất hữu không vượt 15mg/l ( TCVN 2671-78 ) - Độ pH không nhỏ không lớn 12,5 ( TCVN 2655-78) - Lượng muối hoà tan ≤ g/l ( TCVN 2656-78 ) - Lượng SO4 ≤ 3g/l ( TCVN 2659-78) Chỉ dùng nước không uống để trộn bê tông cường độ mẫu vữa chế tạo với nước ngày 28 ngày tuổi có cường độ cường độ mẫu chế tạo với nước cất thí nghiệm phù hợp với quy định ASTM C 109 “ Phương pháp chuẩn để thí nghiệm cường độ chịu nén vữa xi măng “ 5.3.5 Chất tạo màng để bảo dưỡng bê tông Chất tạo màng để bảo dưỡng bê tông phải có màu sáng phải phù hợp với quy định ASTM C309-89 “ Quy định kỹ thuật vật liệu tạo màng bảo dưỡng bê tông “ 5.3.6 Vật liệu chèn khe Vật liệu chèn khe gồm có: Chất độn khe Chất độn khe phải phù hợp với quy định ASTM D5249-92 “ Quy định kỹ thuật chất độn khe mặt đường BTXM “ Mastic chèn khe Mastic chèn khe sử dụng phải phù hợp với quy định kỹ thuật ASTM D3405-78 “ Mastic chèn nóng dùng cho mặt đường bê tông xi măng “ 5.3.7 Cốt thép Cốt thép dùng làm lưới thép: thép tiết diện có gờ phù hợp với TCVN 1651-85, có cường độ chịu kéo > 2700 kg/cm2 theo TCVN 179-85 Cốt thép chịu kéo khe dọc: thép tiết diện có gờ phù hợp với TCVN 165185, có cường độ chịu kéo giới hạn > 2700 kg/cm2 theo TCVN 179-85 Cốt thép truyền lực: thép tròn trơn phù hợp với yêu cầu TCVN 1651-85, có cường độ chịu kéo giới hạn > 2100 kg/cm2 theo TCVN 179-85 Cốt thép truyền chịu lực phải thẳng phải quét lớp chống rỉ 2/3 chiều dài Cốt thép phải không dính bẩn, không dính dầu mỡ, sơn, không bị rỉ ảnh hưởng xấu đến dính bám với bê tông 5.4 Yêu cầu hỗn hợp bê tông xi măng 5.4.1 Hỗn hợp bê tông thiết kế phải đáp ứng yêu cầu sau: Cường độ kéo uốn 28 ngày tuổi ( TCVN 3105 đến 3120-93 ) không nhỏ cường độ thiết kế Khi thiết kế phải xác định cường độ trung bình mẫu ngày 28 ngày tuổi Cường độ kéo uốn trung bình 28 ngày tuổi mẫu chế tạo phòng thí nghiệm phải cao cường độ thiết kế 10 % Ngoài phải đúc mẫu xác định cường độ kéo uốn 28 ngày tuổi với lượng nước dao động ± 10 lít xung quanh liều lượng lý thuyết 10 % xung quanhtỉ số ( cát / cát + Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 66 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay đá ) Mỗi thí nghiệm đúc mẫu Sai số kết thí nghiệm phải thấp 20 % trị số trung bình thu được, làm lại Cường độ kéo uốn trung bình 28 ngày tuổi mẫu ứng với lượng nước tỷ số ( cát / cát + đá ) dao động so với thành phần phối hợp thiết kế phải cao 90 % cường độ kéo uốn trung bình 28 ngày tuổi Lượng xi măng lượng nước thường dùng bắt đầu đúc mẫu để thiết kế công thức phối hợp hỗn hợp bê tông : - Lượng xi măng: 330 kg/m3 - Lượng nưqớc : ≤ 160 l /m3 Độ sụt, độ cứng hỗn hợp Độ sụt hình nón ( 22 TCN 60-84 ASTM C143 ) độ cứng hỗn hợp bê tông ( TCVN 3907-93 ) chọn phụ thuộc vào thiết bị thi công sử dụng phải đáp ứng yêu cầu quy định bảng5.7 Bảng5.7 Yêu cầu độ sụt độ cứng Phương pháp rải mặt đường Độ dễ thi công Máy rải bê tông dùng ván khuôn trượt Ván khuôn cố định Độ sụt hình nón ( mm ) 12 25 -50 Độ cứng ( sec ) 30 -40 15 -20 5.5 Sản xuất hỗn hợp bê tông xi măng 5.5.1 Trạm trộn bê tông Hỗn hợp bê tông sản xuất trường trạm trộn mua nhà máy sản xuất hỗn hợp bê tông Trạm trộn bê tông phải trạm trộn tự động có lắp thiết bị kiểm tra liên tục trình trộn phải bảo đảm quy định sau: a) Cân: Loại cân có độ xác trung bình, sai số ( theo trọng lượng ) quy định sau: + Cốt liệu ( đá dăm ): ±3 % + Tổng cốt liệu: ±2% + Xi măng: ± % + Nước cho vào lần vàlần 2: ± % + Nước tổng cộng: ± % + Phụ gia: ± % b) Phải có thiết bị tự ghi liều lượng cân đong ghi công suất máy trộn 5.5.2 Kiểm tra hỗn hợp bê tông chế tạo trước thi công đại trà Phải tiến hành thí nghiệm kiểm tra đặc trưng hỗn hợp bê tông chế tạo xem có phù hợp với đặc trưng thiết kế với thành phần cấp phối bê tông chọn hay không, trước thi công đại trà Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 67 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Lấy hỗn hợp bê tông để đúc mẫu mẻ bê tông trộn, mẻ lấy lần ( lúc bắt đầu, kết thúc việc tháo mẻ trộn ) lần đúc mẫu Các đặc trưng bê tông chế tạo xem phù hợp với thiết kế thoả mãn ba điều kiện sau: - Độ sụt hình nón ( độ cứng ) lần lấy mẫu phù hợp với quy định cho bảng 5.7 - Cường độ kéo uốn trung bình ngàytuổi ( R 7ku ) 27 mẫu phải cao cường độ thiét kế - Độ lệch chuẩn R7ku ( với 27 mẫu ) phải thấp daN/cm2 5.5.3 Kiểm tra việc chế tạo hỗn hợp bê tông trình thi công Trong trình thi công, Tư vấn giám sát phải thường xuyên tiến hành kiểm tra sau: Kiểm tra độ sụt hình nón độ cứng, 200 m3 bê tông làm thí nghiệm Kiểm tra cường độ : - Mỗi ngày đúc nhóm mẫu, nhóm mẫu đầm Nếu kết kiểm tra sau hai tuần liên tục đảm bảo giảm số mẫu kiểm tra xuống mẫu ngày trạm - Cường độ trung bình ngày tuổi nhóm mẫu kiểm tra không thấp daN/cm2 so với cường độ sau ngày tuổi cuả thí nghiệm xác định công thức phối hợp bê tông 5.6 Yêu cầu công nghệ thi công 5.6.1 Vận chuyển hỗn hợp bê tông Hỗn hợp bê tông vận chuyển đến nơi thi công xe ben, xe vữa chuyển vữa trộn lại ( thời gian trộn rải 45 phút) Khi vận chuyển xe ben phải phủ bạt để không bị ướt gặp trời mưa không bị bay nước nắng gió Hỗn hợp bê tông vận chuyển đến công trường phải đảm bảo tính chất yêu cầu, không bị phân tầng, không bị nước sau ngày phải cọ rửa thùng xe 5.6.2 Xử lý mặt đường hữu Trước đổ bê tông phải kiểm tra việc sau: Sửa chữa hư hỏng, khuyết tật mặt đường cũ: Sửa chữa đường nứt, chỗ sút mẻ góc cạnh, chèn lại khe nối Vệ sinh mặt đường cũ 5.6.3 Làm lớp cách ly Khi làm lớp cách ly giấy dầu phải kiểm tra việc rải băng giấy sau trùng lên băng giấy trước khoảng 10 cm Yêu cầu lớp giấy dầu phải phẳng, không lượn sóng, không gấp nếp Trường hợp lớp móng làm vật liệu không thấm nước (cát gia cố xi măng, bê tông nghèo ) cần rải lớp nhựa lỏng nhũ tương làm lớp cách ly 5.6.4 Đặt ván khuôn Ván khuôn phải làm thép đặt theo dải Ván khuôn phải đặt vị trí thiết kế: mặt đỉnh ván khuôn cao độ thiết kế Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 68 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay mặt đường Vị trí ván khuôn mặt xác định máy kinh vĩ, cao độ xác định máy cao đạc thuỷ bình Sau đặt ván khuôn xác vị trí cao độ thiết kế phải chèn kín khe hở đáy ván khuôn mặt đường hữu, bảo đảm ván khuôn không bị xê dịch thi công không bị chảy nước xi măng Trước đổ bê tông phải dùng dầu nhờn quét thành ván khuôn để chống dính dùng nhựa bitum quét mép bê tông thay ván khuôn Khi thi công dải xen dùng mép bê tông thi công trước thay cho ván khuôn Thời gian cho phép đổ bê tông dải xen thời gian mà bên cạnh đủ cường độ cho phép xe máy thi công lại Ván khuôn đặt xong phải nghiệm thu theo tiêu sau: - Sai số cho phép đỉnh ván khuôn so với cao độ thiết kế bê tông : ± mm - Sai số vị trí ván khuôn mặt bằng: ± mm - Ván khuôn phải thẳng đứng, sai số không 100 - Ván khuôn phải vững chắc, không xê dịch vị trí thiết bị thi công làm việc 5.6.5 Thi công lớp ngăn cách Lớp ngăn cách lớp giấy dầu không quét nhựa Các băng giấy dầu lớp không rải trùm lên Lớp giấy dầu phía rải lệch so với lớp 50 cm Yeu cầu lớp ngăn cách đặt xong phải phẳng, không phồng rộp, không gấp nếp, khôngbị rách 5.6.6 Bố trí phụ kiện khe nối lưới thép Các phụ kiện khe nối: truyền lực, liên kết, giá đỡ gỗ đệm khe co dãn phải gia công theo vẽ thiết kế Các phụ kiện phải bố trí cố định vị trí theo vẽ thiết kế Lưới thép gia công đặt vào vị trí vẽ thiết kế Ghi chú: Có phương án bố trílưới thép a) Nếu đổ bê tông máy có thiết bị đầm chặt đến 30 cm đặt lưới thép trước đổ bê tông b) Nếu đổ bê tông thủ công kết hợp giới ( dùng đầm bàn, đầm dùi, đầm ngưạ ) đổ bê tông thành lớp đặt lưới thép lên lớp thứ ( chiều dày sau đầm chặt khoảng 20 cm ) Sau đổ lớp thứ đầm chặt với thời gian gián cách khoảng 30 phút 5.6.7 Đổ bê tông Hỗn hợp bê tông đổ thiết bị thích hợp để tiếp nhận bê tông từ xe vận chuyển rải chúng thành lớp không bị phân tầng có dung trọng chưa lu lèn đồng toàn diện tích vị trí khe nối có đặt truyền lực phải đổ san bê tông bên , tránh làm xê dịch vị trí truyền lực Rải bê tông đến đâu phải đầm đến Khi đổ bê tông máy việc đầm chặt Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 69 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay tiến hành thiết bị chấn động toàn chiều rộng chiều sâu vệt rải Thiết bị chấn động sâu phải có tần suất chấn động thay đổi từ 7000 đến 12000 lần /phút với biên độ chấn động 0,6 - 1,5 mm Thiết bị chấn động phải bổ sung thành chấn động bề mặt với tần suất không nhỏ 3500 lần/phút Khi đổ bê tông thủ công trình tự làm sau: - Dùng đầm dùi ( tần suất chấn động > 3500 lần/ phút ) đầm toàn bê tông.Đầm dùi phải thả thẳng đứng tới độ sâu định tránh làm hỏng lớp ngăn cách Thời gian đầm điểm không 45 sec, sau nâng đầm lên từ từ tránh tạo thành lỗ chuyển sang vị trí cách vị trí trước 1,5 bán kính tác dụng đầm - Dùng đầm bàn ( tần xuất chấn động > 3500 lần/phút ) đầm từ mép vào Thời gian đầm chỗ khoảng từ 45 - 60 sec Hai vị trí vệt đầm sau trước phải trùm lên khoảng 10 cm Trong đầm phát có chỗ cao thấp phải sửa chữa - Dùng dầm ngựa ( đàm ) để đầm lần cuối toàn chiều ngang bê tông Sau đầm ngựa qua bề mặt bê tông xi măng đổ cao độ đỉnh ván khuôn Sau công tác đầm kết thúc phải tiến hành việc hoàn thiện bề mặt bê tông - Phải dùng ống lăn ử100 nặng 40 kg để gạt sơ bề mặt, sau dùng ống lăn nhẹ ử100 20 kg gạt phẳng lần cuối - Đầm đến đâu phải gạt phẳng đến số vữa thừa phải gạt phía đàm vét bỏ , chỗ lồi lõm nhiều phải gạt gạt lại lại nhiều lần hoàn toàn đạt yêu cầu độ phẳng 5.6.8 Tạo nhám Việc tạo nhám mặt đường phải tiến hành bàn chải mềm sau hoàn thiện mặt đường Bàn chải mềm phải có chiều rộng 450 mm thao tác theo hướng ngang bê tông tạo thành vệt nhám sâu trung bình khoảng mm ± 0,25 đặn 5.6.9 Làm khe Khe dọc Khe dọc phải tạo thành ván khuôn có ngàm đặt dọc theo vệt thi công Rãnh chèn mastic đỉnh khe tạo thành cách xẻ khe bê tông khô Riêng khe dọc dải bê tông sát lề có bố trí thêm liên kết giữ cho bê tông không bị chuyển vị lề Các liên kết riêng đặt theo vị trí thiết kế cắm xuyên qua ván khuôn Khe ngang Khe ngang chia thành mấyloại sau: -Khe thi công: Khe làm điểm kết thức thi công cách đặt ván khuôn ngang có bố trí liên kết -Khe co ngang: Các khe tạo thành cách xẻ rãnh giảm yếu tiết diện đỉnh bê tông Các rãnh tạo thành bê tông ướt cách chấn động đặt khe dày từ -5 mm, cao 1/5 chiều dày bê tông Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 70 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay xẻ rãnh cưa đĩa bê tông đông cứng Thời gian xẻ rãnh bê tông đông cứng không làm xuất đường nứt co rút bê tông Thời gian sẻ rãnh thích hợp phải tuỳ theo điều kiện khí hậu địa phương mà định, thường phải hoàn thành sau đổ bê tông từ -18 5.6.10 Bảo dưỡng Sau tạo nhám, toàn diện tích bê tông đổ phải phủ lớp bảo dưỡng theo phương pháp sau: Bảo dưỡng cát ẩm: -Sau bê tông xe mặt phủ lớp cát dày từ cm tuổi ẩm vòng ngày, ngày tuổi lần ( lần ban ngày lần ban đêm ) -Từ -14 ngày không cần tưới nước giữ nguyên lớp cát -Nếu nhiệt độ 280C, trời nắng nhiều gió phải che kín mái che trước phủ cát Bảo dưỡng bao tải: Phủ kín toàn bề mặt dải bê tông đổ thảm vải bao tải tưới nước giữ ẩm thời gian ngày bảo dưỡng cát ẩm Bảo dưỡng màng polyêtylen Màng polyêtylen phủ kín lên bề mặt bê tông cần ẩm Nếu bề mặt bê tông bị khô phải phun ẩm trước phủ lớp polyêtylen Giữ lớp phủ kín thời gian ngày Bảo dưỡng lớp tạo màng Ngay sau tạo nhám trước bê tông ngưng kết phun lớp dung dịch màng trắng máy phun Dung dịch tạo màng hình thành màng đông cứng sau phun khoảng 30 phút giữ cho nước hỗn hợp bê tông chậm bay tạo môi trường ẩm cho bê tông cứng sau phải phủ bao tải ẩm ngày Trong thời gian bảo dưỡng cấm xe tải lại bê tông 5.6.11 Tháo ván khuôn Chỉ tháo ván khuôn sau bê tông đạt 25 % cường độ thiết kế Thời gian cho phép tháo ván khuôn tham khảo bảng 5.8 Khi tháo ván khuôn phải cẩn thận, không làm sứt mẻ, góc mép bê tông phải giữ ván khuôn tốt để quay vòng sử dụng Bảng 5.8 Thời gian cho phép tháo ván khuôn Nhiệt độ trung bình ngày đêm ( 0C ) 15 20 25 ≥ 30 Thời gian cho phép tháo dỡ ván khuôn ( h ) 36 30 24 18 5.6.12 Chèn khe Sau kết thúc thời kỳ bảo dưỡng phảivệ sinh khe phương pháp: -Dùng nước cao áp xói tạp chất, bùn bẩn bám vào thành khe -Dùng ép thổi làm khô khe trước chèn mastic Việc chèn mastic phải tiến hành liên tục toàn chiều dài khe, không đứt quãng Khi sử dụng mastic chèn nóng hay chèn nguội việc chèn khe phải tiến hành thời gian khô Mastic chèn nóng không đun nóng vượt nhiệt độ an toàn với thời gian đun lâu thời gian đun an toàn Nhiệt độ đun thời gian đun an toàn nhà chế tạo mastic Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 71 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay quy định Cuối ngày phải đánh thùng đun không sử dụng mastic đun lại Khi dùng mastic rải nguội thành phần phải phối hợp theo tỷ lệ nhà chế tạo Sau trộn mastic phải chèn vào khe thời gian quy định: chèn máy phải kết thúc giờ, chèn tay phải kết thúc vòng 12 5.7 Kiểm tra vật liệu thμnh phần bê tông Việc kiểm tra thành phần bê tông nhằm đảm bảo cho đặc trưng chúng phù hợp với đặc trưng sử dụng thiết kế hỗn hợp bê tông bảo đảm cho đặc trưng không thay đổi toàn trình cung cấp, vận chuyển bảo quản Xi măng: Chứng nhập xi măng đặc trưng sau: - Hàm lượng C3A tốc độ co rút lớn - Thời gian ngưng kết - Độ mịn Blaine - Cường độ sau 24 - Thì nghiệm mẫu kiểm tra cường độ sau 1, 7, 28 ngày Cốt liệu nhỏ, cốt liệu lớn -Kiểm tra thành phần hạt, mô đuyn độ lớn ( với cốt liệu nhỏ), độ mỏ ( nhóm mẫu/ 1000 vật liệu ) - Kiểm tra thành phần hạt độ đống vật liệu ( nhóm mẫu / lần nhập ) 5.7.2 Kiểm tra việc chế tạo hỗn hợp Mục đích việc kiểm tra để bảo đảm tỉ lệ vật liệu thành phần thực tế trộn phù hợp vơí tỉ lệ thiết kế Độ ẩm cốt liệu: Độ ẩm cốt liệu độ ẩm cát ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng cân đong, ảnh hưởng đến tỉ lệ thành phần hỗn hợp Phải xác định độ ẩm cát lần ngày ( sáng chiều ) sau mưa to Kiểm tra liều lượng cân đong vật liệu trạm trộn - Kiểm tra lượng xi măng, cát, đá, nước băng tự ghi trạm trộn - Tổng hợp liều lượng hàng ngày Kiểm tra thời gian trộn mẻ bê tông ghi lai băng tự ghi hàng ngày 5.7.3 Kiểm tra đặc trưng bê tông Với hỗn hợp bê tông -Xác định độ sụt hình nón độ cứng hỗn hợp bê tông trước đúc mẫu trạm trộn - Tại nơi thi công phải xác định độ sụt ( độ cứng ) cho lô 200 m bê tông lần nửa ngày Với bê tông Thời gian khởi công -Mỗi ngày tổ mẫu, tổmẫu gồm ba mẫu ( 15 x 15 x 60 ) cm, tổ mẫu để xác định cường độ kéo uốn ngày tuổi -1 tổ mẫu để Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 72 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay xác định cường độ 28 ngày -Sau 15 ngày, kết kiểm tra cường độ đạt yêu cầu số mẫu giảm xuống tổ mẫu/ngày: tổ mẫu để xác định cường độ kéo uốn sau ngày tuổi, tổ mẫu xác định cường độ sau 28 ngày tuổi 5.7.4 Kiểm tra công tác đổ bê tông Việc kiểm tra nhằm xác định xem bê tông mặt đường đầm chặt bê tông đạt cường độ Trước khởi công phải kiểm tra làm việc thiết bị chấn động Trong thi công phải kiểm tra thường xuyên làm việc tất thiết bị chấn động, ví dụ cách quan sát xuất bọt khí đầm dùi Khoan mẫu kiểm tra chiều dày dung trọng bê tông chỗ cường độ ép chẻ với lõi khoan 150 mm 10000 m2 khoan mẫu Sau đổ bê tông 24 phải dùng thước m để xác định độ phẳng bê tông theo hướng dọc ngang Đánh dấu tất chỗ lồi lõm mm mm mép 5.7.5 Kiểm tra công tác tạo nhám bảo dưỡng bê tông Kiểm tra công tác tạo nhám Kiểm tra mắt toàn bề mặt thi công khoanh vùng khu vực có độ nhám không rõ Xác định chất lượng tạo nhám mặt đường thí nghiệm đo chiều cao cát ( 22 TCN 6584 ), thí nghiệm độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát ( 22 TCN 65-84 ) chỗ ngày đổ bê tông Kiểm tra công tác bảo dưỡng ( vật liệu tạo màng ) Quan sát mắt xem bê tông có phủ kín lớp màng bảo dưỡng liên tục hay không Kiểm tra liều lượng vật liệu bảo dưỡng sử dụng 5.7.6 Kiểm tra khe nối Định kỳ kiểm tra chiều sâu chiều rộng rãnh giảm yếu tiết diện khe co số điểm trắc ngang Kiểm tra trạng thái khe -Số khe bị sứt mẻ lớn nhiều -Số khe xuất đường nứt sau đổ bê tông 24 -Số khe xuất đường nứt sau đổ bê tông 48 -Số khe xuất đường nứt sau đổ bê tông ngày Nếu tỷ lệ số khe xuất đường nứt sau 24 48 chiếm tỷ lệ cao cần kiểm tra lại xi măng phụ gia 5.8 Tiêu chuẩn nghiệm thu 5.8.1 Mặt đường bê tông sau hoàn thành phải nghiệm thu theo tiêu chuẩn hữu quan nhà nước, theo hồ sơ thiết kế, số liệu hoàn công hồ sơ hoàn công đơn vị thi công lập 5.8.2 Tiêu chuẩn nghiệm thu chất lượng lớp mặt bê tông cho bảng 5.9 Bảng 5.9 Tiêu chuẩn nghiệm thu chất lượng mặt đường BTXM Hạng mục kiểm tra Tiêu chuẩn chất lượng sai số cho phép Trường Cao đẳng Giao thông vận tải Số lần kiểm tra Phương pháp kiểm tra CĐ9 – Tr 73 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay (1) Cường uốn (2) độ (3) (4) kéo Không nhỏ Theo điều 7.5.2 - Mẫu đầm ( 15 x 15 x cường độ quy định ngày đúc 60 ) cm -Khoan mẫu thiết kế tổ mẫu hình trụ trường để so sánh Độ thẳng khe dọc 10 mm 100 m dài khe Căng dây dài 20 m đo độ đo lần lệch lớn Độ thẳng khe ngang 10 mm Cứ 20 khe co đo Căng dây theo chiều rộng khe tấm, đo độ lệch lớn Độ thẳng đứng mép ±5 mm với khe dẫn không sai số 100 m đo chỗ Thả dọc thẳng đứng theo mép đo chỗ lệch nhiều Độ phẳng mm Cứ 50 m dài đo Mỗi chỗ dùng thước m theo hướng đo liền lần, lấy trị số ngang ỏ chỗ khe trung bình lớn Chênh lệch cao độ kề mm Mỗi khe dẫn đo chỗ 20 khe ngang lấy khe đo chỗ Đo thước thép Cao độ tim đường ± mm 20 m đo điểm Đo máy cao đạc Độ dốc ngang ± 0,15 % Cứ 100 m dài Đo máy cao đạc đo mặt cắt, mặt cắt đo điểm Chiều dày ± mm 100 m đo chỗ Dùng thước khoan lỗ trường Bề rộng 1/2000 100 m đo chỗ Dùng thước đo toàn chiều rộng Chiều dày ±10 mm 100 m đo chỗ Dùng thước đo khoảng cách khe co 100 m đo chỗ Thí nghiệm xác định chiều cao cát Độ sâu rãnh tạo mm ± 0,25 nhám mặt Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 74 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay MỤC 6: GIÁM SÁT THI CÔNG KẾT CẤU ĐƯỜNG BĂNG VÀ SÂN ĐỖ MÁY BAY 1.10 Trình tự giám sát thi công mặt đường sân bay Vận chuyển hỗn hợp BTXM đến từ trạm trộn ô tô tự đổ San rải sơ máy đào nhân công "Trò" giáo trình, giáo án Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 75 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Tiếp tục san rải, đầm nén nhân công đầm dùi San rải, đầm lèn, hoàn thiện máy GOMACO C450 Thiết bị chạy ray, phía trước có đầm bàn để tiếp tục đầm chặt hỗn hợp BTXM, sau vít xoắn ngang để san rải hỗn hợp đầm chặt phẳng, độ dốc cuối ống lăn kim loại để san phẳng, hoàn thiện bề mặt BTXM Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 76 Chuyên đề 9: Giám sát thi công công trình đường bộ, sân bay Hoàn thiện, bảo dưỡng BTXM bao tải, lều bạt tưới nước - phương pháp bảo dưỡng kiểu truyền thống Do lớp BTXM làm móng chịu lực đường cất hạ cánh (phía có lớp BTN pô-ly-me) nên không thực công tác tạo rãnh nhám cho bề mặt Trường Cao đẳng Giao thông vận tải CĐ9 – Tr 77 ... Dmax = 19 mm 50 100 - - 37,5 95 - 100 100 - 25 - 79 - 90 100 19 58 - 78 67 - 83 90 - 100 9, 5 39 - 59 49 - 64 58 - 73 4,75 24 - 39 34 - 54 39 - 59 2,36 15 - 30 25 - 40 30 - 45 0,425 - 19 12 - 24... cấp VI IV Khi áo đường dày 60cm 30 ≥ 0 ,98 ≥ 0 ,95 Khi áo đường dày 60cm 50 ≥ 0 ,98 ≥ 0 ,95 ≥ 0 ,95 ≥ 0 ,93 ≥ 0 ,93 ≥ 0 ,90 30 ≥ 0 ,98 ≥ 0 ,95 30 - 80 ≥ 0 ,93 ≥ 0 ,90 Bên Đất đắp chiều sâu Đất tự Cho đến... I tô cấp V đến cấp cấp VI IV Khi áo đường dày 60cm 30 ≥ 0 ,98 ≥ 0 ,95 Khi áo đường dày 60cm 50 ≥ 0 ,98 ≥ 0 ,95 ≥ 0 ,95 ≥ 0 ,93 ≥ 0 ,93 ≥ 0 ,90 Bên Đất đắp chiều sâu Đất tự Cho đến 80 kể nhiên (*) Yêu