BÀI GIẢNG kiểm định và chuẩn đoán kỹ thuật ôtô

B CễNG THNG TRNG CAO NG CễNG NGHIP & XY DNG BI GING MễN HC KIM NH V CHUN ON K THUT ễTễ (Lu hnh ni b) Ngi biờn son: Nguyn Vn Bn Uụng Bớ, nm 2010 Lời nói đầu Trong năm dần đây, tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ôtô, xe máy nước ta nhanh Nhiều hệ thống thiết bị đại trang bị cho ôtô, nhằm thỏa mãn nhu cầu giao thông vận tải Một số kết cấu đơn giản thay kết cấu đại, số thói quen công nghệ sửa chữa không phù hợp Hiện công nghệ sửa chữa phục hồi chi tiết thay đổi sang sửa chữa thay Do cần thiết phải có công nghệ chẩn đóan Hiện nay, công nghệ chẩn đóan phát triển mạnh nước ta Các thiết bị chẩn đóan kỹ thuật ngày cải tiến đại hóa áp dụng rộng rãi, cần có đội ngũ kỹ thuật viên đủ trình độ đáp ứng yêu cầu công nghệ Để đáp ứng nâng cao chất lượng đào tạo đội ngũ kỹ thuật viên có trình độ Cao đẳng làm tài liệu tham khảo cho kỹ thuật viên hành nghề, tác giả cố gắng nghiên cứu biên sọan giáo trình Kiểm định chẩn đóan kỹ thuật ôtô xe máy Cuốn sách biên sọan với phương châm ngắn gọn, dễ hiểu, bám sát mục tiêu đào tạo trình độ Cao đẳng chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô Nội dung sách biên sọan dựa sở hiểu biết tác giả kế thừa công trình Giáo sư, Phó giáo sư, Tiến sĩ đầu ngành ôtô, có kinh nghiệm công tác đào tạo Nhân dịp này, Tôi xin chân thành cám ơn tác giả công trình tài liệu tham khảo, cám ơn Ban giám hiệu, Cán bộ, Giáo viên Trường Cao đẳng Công nghiệp Xây dựng tạo điều kiện giúp đỡ Tôi hòan thành sách Trong biên sọan, không tránh khỏi tồn thiếu sót, Tôi mong nhận đóng góp bạn đọc đồng nghiệp để sách hòan thiện Th.S, Nguyễn Văn Bản Chương Khái niệm độ tin cậy tuổi thọ máy 1.1Các khái niệm 1.1.1 Khả làm việc máy Khả làm việc máy trạng thái máy có thông số làm việc máy nằm giới hạn quy định tài liệu kĩ thuật Khái niệm tốt rộng khái niệm khả làm việc Một máy tốt có khả làm việc Nhưng máy có khả làm việc chưa tốt Ví dụ: hộp số trì khả làm việc, bánh hộp số bị mòn chưa vượt giới hạn cho phép, ta nói hộp số hộp số tốt Không có khả làm việc tình trạng máy tiếp tục sử dụng, mà nguyên nhân thông số không đạt yêu cầu kĩ thuật Tình trạng tới hạn máy tình trạng máy tiếp tục sử dụng hư hỏng khắc phục không an tòan Một máy máy sửa chữa máy không sửa chữa Máy sửa chữa máy có phát sinh hư hỏng, khôi phục lại tiêu kĩ thuật Trong máy gồm nhiều chi tiết, có chi tiêt sửa chữa có chi tiết không sửa chữa Ví dụ: xéc - măng động đốt chi tiết không sửa chữa, truyền chi tiết sửa chữa 1.1.2 Độ tin cậy Trong sử dụng sửa chữa máy tiêu dùng để đánh giá chất lượng máy độ tin cậy máy Độ tin cậy máy tính chất máy đảm bảo thực choc nun trì tiêu sử dụng hạn định khoảng thời gian thời hạn cần thiết Các tiêu nhiều tính chất đặc trưng cho chất lượng sản phẩm bị biến đổi theo thời gian Độ tin cậy có tính chất phức hợp, tùy theo công dụng điều kiện sản phẩm, bao gồm tính không hỏng, tuổi thọ, khả bảo quản, tính thích ứng với sửa chữa Độ tin cậy đảm bảo khả kĩ thuật để sử dụng sản phẩm theo công dụng thời gian cần thiết Trong tài liệu kĩ thuật độ tin cậy thường hiểu theo nghĩa hẹp tính không hỏng Độ tin cậy đánh giá theo tiêu sau: khối lượng công việc hai lần hỏng; hệ số sẵn sàng; hệ số sử dụng kĩ thuật; xác suất làm việc không hỏng; Trong lí thuyết độ tin cậy, người ta sử dụng khái niệm độ tin cậy vật lí độ tin cậy hệ thống Độ tin cậy vật lí máy hay chi tiết đặc trưng khả làm việc tin cậy điều kiện định, khỏang thời gian cho Sự ổn định đặc điểm vật liệu trình sản xuất, chế tạo hay sửa chữa ảnh hưởng đến mức độ tin cậy vật lí Độ tin cậy hệ thống đối tượng hay hệ thống đặc trưng khả thực nhiệm vụ điều kiện định khỏang thời gian có hư hỏng phần tử cá biệt tổng thành hay đơn vị lắp Độ tin cậy hệ thống phụ thuộc vào độ tin cậy vật lí phần tử riêng rẽ tổng thành sơ đồ liên kết mối quan hệ qua lại chúng sơ đồ nhiệm vụ chung Mức độ tin cậy thực tế đối tượng phức tạp phụ thuộc vào độ tin cậy vật lí phần tử liên kết hợp lí chúng sơ đồ cấu trúc đơn vị lắp hệ thống 1.2 Phương pháp tính độ tin cậy chi tiết máy 1.2.1 Tính tóan ngẫu nhiên hư hỏng Do xe máy sử dụng điều kiện khí hậu, đường xá điều kiện khác nhau, chúng chịu tác động thay đổi mà mang tính ngẫu nhiên Để phân tích kiểm tra tính tóan độ tin cậy chi tiết máy người ta sử dụng lí thuyết xác suất thống kê Đánh giá độ tin cậy chi tiết máy nhờ vào phương pháp toán học sở tích lũy thông tin thống kê điều kiện sử dụng thực tế cho phép phát quy luật xác suất phụ thuộc yếu tố ngẫu nhiên với độ tin cậy Trong tính tóan đại lượng ngẫu nhiên hư hỏng chi tiết máy, việc thu thập xử lí thông tin độ tin cậy đóng vai trò quan trọng 1.2.2 Thu thập xử lí thông tin độ tin cậy Nhiệm vụ việc thu thập xử lí thông tin độ tin cậy: - Xác định đánh giá tiêu độ tin cậy chi tiết máy - Phát nhược điểm thiết kế công nghệ chế tạo làm hạ thấp độ tin cậy chi tiết máy - Xác định quy luật phát sinh hư hỏng - Phát ảnh hưởng điều kiện chế độ sử dụng đến độ tin cậy chi tiết - Hiệu chỉnh tiêu định mức độ tin cậy - Xác định hiệu biện pháp hướng đến làm tăng độ tin cậy đến mức tối ưu Thông tin độ tin cậy chi tiết máy dựa vào thí nghiệm Độ dài thí nghiệm xác định phụ thuộc cấu trúc mức độ tin cậy ban đầu Trong đa số trường hợp, người ta thí nghiệm hay quan sát chu kỳ xuất tình trạng giới hạn nghĩa phát sinh nhu cầu sửa chữa Trong trình quan sát hay thí nghiệm người ta tiến hành đo đạc chi tiết Do thông tin ban đầu thí nghiệm dễ bị phân tán, nên số lượng chi tiết máy tham gia thí nghiệm (N) phải đủ lớn để đảm bảo độ xác cao Nhưng số lượng chi tiết tham gia thí nghiệm lớn làm giá thành thí nghiệm cao Khi tính tóan số lượng chi tiết máy tham gia thí nghiệm (N), cần thiết sử dụng sai số tương đối ( ) vùng phân tán tiêu độ tin cậy: T X X 100% X T Trong đó: X X giá trị biên giá trị trung bình độ tin cậy Lấy giá tri 10% 25% Số lượng chi tiết tham gia thí nghiệm hay tính lặp lại thông tin tìm phụ thuộc vào chấp nhận quy luật phân phối tiêu độ tin cậy phân phối chuẩn, số chi tiết N tính theo công thức: t v N Trong t hệ số phụ thuộc Sau có giá trị tỉ số tra bảng ta có giá trị N, sau chọn v xác suất tin cậy phân phối Vâybun, để biết giá trị N, cần biết hay chọn giá trị hệ số biến thiên (v), sau tra bảng tìm thông số b tính biểu thức b Sau cho giá trị độ tin cậy, tìm N cách tra bảng 1.3 Phương pháp tính độ tin cậy cụm chi tiết máy Độ tin cậy máy cụm chi tiết máy phụ thuộc vào độ tin cậy chi tiết tham gia, tình trạng mối lắp ghép điều kiện sử dụng Thường độ tin cậy máy cụm chi tiết máy tính tóan phương pháp thống kê, xác suất 1.3.1 Tính tóan Các tiêu kinh tế tính không hỏng máy Tính không hỏng máy độ dài trung bình làm việc liên tục máy từ hư hỏng sử dụng lần trước đến lần Chỉ tiêu kinh tế tính không hỏng có chi phí thời gian riêng: N B EOi h ( ) B EO N i1 d v.k l Hi Trong N số máy quan sát, B EO (hoặc P EO , D EO ), tương ứng tổng chi phí lao động, thời gian, tiền bạc cho việc khắc phục hư hỏng máy, Hi khối lượng máy thứ (i) đến cuối quan sát 1.3.2 Tính tóan tiêu kĩ thuật tính không hỏng máy Thông số thông lượng không hỏng ( ) khối lượng công việc hư hỏng sử dụng ( T o ), tiêu kĩ thuật tính không hỏng Theo ý nghĩa vật lí, thông số thông lượng không hỏng tốc độ xuất hư hỏng (số hư hỏng đơn vị khối lượng) trường hợp tổng quát, thông số trùng với thay đổi hàm mật độ xác suất: f (H ) Trong (H) khối lượng công việc máy Tuy nhiên, thực tế khảo nghiệm, để đơn giản tính tóan, người ta cho: const Khi khối lượng thông tin hư hỏng đủ lớn sử dụng thông lượng hỏng vùng chọn khối lượng từ H1 đến H2, xác định theo công thức: N m i ( H H 2) i ( N ( H H 2) h ) d v.k l trường hợp kết thúc quan sát, sử dụng công thức: N h mi ( ) N i H i d v.k l Trong đó: mi số hư hỏng sử dụng máy lần thứ (i) sau khối lượng công việc từ H1 đến H2, hay từ đến Hi Từ ta có công thức: N d v.k l , hay T H i ( ) N i mi h Khi tính tóan kinh tế, cần thiết xác định số hỏng trung bình MTB suốt khối lượng công việc định H3 (khối lượng công việc hàng năm lập kế hoạch cho máy khối lượng lần sửa chữa) H3 M TB H T0 T0 Chương khái niệm chung chẩn đoán kỹ thuật 2.1 Khái niệm chẩn đoán, ảnh hưởng điều kiện sử dụng đến thay đổi trạng thái kĩ thuật 2.1.1 Khái niệm chẩn đoán kĩ thuật Chẩn đoán thuật ngữ sử dụng từ thời kì Hi-Lạp cổ đại người thợ gốm, để công việc nhằm xác định tình trạng chất lượng sản phẩm qua yếu tố biểu bên sản phẩm Khi xã hội loài người phát triển, chẩn đoán trở thành môn khoa học nghiên cứu phương pháp công cụ xác định trạng thái kĩ thuật đối tượng chẩn đoán Ngành khoa học chẩn đoán đời, việc chẩn đoán sức khỏe người, từ lâu rồi, người ta quen với từ chẩn đoán hay hội chẩn ngành y tế Khoa học chẩn đoán máy móc đời từ người biết chế tạo công cụ thay lao động thủ công Nhưng phát triển ngành chẩn đoán khó khăn, mà nguyên nhân chủ yếu thiếu thiết bị đo lường có độ tin cậy cao Ngày nay, với trợ giúp đắc lực máy tính, lĩnh vực chẩn đoán có nhiều tiến đáng kể Việc sử dụng biện pháp thăm dò không tháo rời máy, mà dựa vào biểu đặc trưng để xác định trạng thái kĩ thuật đối tượng gọi chẩn đóan kĩ thuật Chẩn đoán kĩ thuật ôtô loại hình tác động kĩ thuật vào trình khai thác sử dụng ôtô, nhằm đảm bảo cho ôtô hoạt động có độ tin cậy, an tòan, hiệu cao, cách phát dự báo kịp thời hư hỏng tình trạng kĩ thuật mà không cần tháo rời ôtô tổng thành ôtô ý nghĩa chẩn đoán kĩ thuật là: + Nâng cao độ tin cậy xe đảm bảo cho xe tham gia giao thông cách an tòan, nhờ phát kịp thời, dự báo trước hư hỏng xảy nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao suất, giảm ô nhiễm môi trường + Nâng cao độ bền lâu máy, giảm chi phí phụ tùng thay thế, giảm hao mòn chi tiết tuổi thọ máy sai lệch lắp ráp + Giảm chi phí cho công tác bảo dưỡng sửa chữa, xác định xác hư hỏng tình trạng kĩ thuật máy chi tiết máy 2.1.2 Khái niệm thông số chẩn đoán Muốn chẩn đoán xác hiệu quả, người tham gia chẩn đoán phải xác định thông số chẩn đoán Thông số chẩn đoán thông số biểu diễn trình họat động phần tử cấu trúc máy chứa số dấu hiệu chẩn đoán Khi tập hợp dấu hiệu chẩn đóan, người ta xử lí thông tin nhận để thực chẩn đoán, cách so sánh tín hiệu nhận với tín hiệu mẫu Muốn tìm thông số chẩn đoán, người tham gia chẩn đoán cần thiết phải nắm vững thông số biểu kết cấu Thông số biểu kết cấu thông số biểu thị trình lí hóa, phản ánh tình trạng bên đối tượng khảo sát Các thông số này, người thiết bị đo nhận biết xuất đối tượng hoạt động sau hoạt động Ví dụ tốc độ ôtô, nhiệt độ dung dịch làm mát, áp suất dầu bôi trơn, công suất động cơ, Các thông số biểu kết cấu phụ thuộc vào tình trạng kĩ thuật kết cấu Ví dụ: tăng khe hở mối lắp ghép trục khuỷu gối đỡ cổ động làm giảm áp suất dầu bôi trơn hệ thống bôi trơn cưỡng bức, làm tăng va đập, độ ồn, độ rung cụm tổng thành động Một thông số biểu kết cấu biểu nhiều thông số kết cấu bên trong, ngược lại thông số kết cấu có nhiều thông số biểu kết cấu Biểu kết cấu cụm chi tiết khác nhau, lại giống Các thông số biểu kết cấu có tính chất đan xen phức tạp, biểu kết cấu bên Chính vậy, việc thu thập thông số biểu kết cấu phải thận trọng, hạn chế nhầm lẫn ảnh hưởng đến kết chẩn đoán Có thể nói: việc xác định xác thông số biểu kết cấu, đánh giá trình độ việc chẩn đoán Tuy nhiên, chẩn đoán có thông số vừa thông số kết cấu lại thông số biểu kết cấu Chẳng hạn như: thông số áp suất dầu bôi trơn động đốt trong, thông số kết cấu hệ thống bôi trơn, lại thông số biểu kết cấu cặp lắp ghép bạc cổ cổ Thông số chẩn đoán thông số biểu kết cấu chọn trình chẩn đoán Nhưng tòan thông số biểu kết cấu coi thông số chẩn đoán Trong chẩn đoán coi đối tượng chẩn đoán phức tạp tạo lên tập hợp thông số kết cấu Nên chẩn đoán xác định tình trạng kĩ thuật kết cấu, ta cần dùng thông số biểu kết cấu, dùng nhiều thông số biểu kết cấu Khi chọn thông số biểu kết cấu làm thông số chẩn đoán cho phép dễ dàng phân tích, xác định trạng thái kĩ thuật đối tượng Các thông số biểu kết cấu chọn dùng làm thông số chẩn đoán phải đảm bảo yêu cầu: có tính hiệu quả, tính đơn trị, có độ nhạy, tính thông tin, tính ổn định, tính công nghệ Việc chọn thông số chẩn đoán, đảm bảo cho công việc chẩn đóan có hiêu quả, kết chẩn đoán xác 2.1.3 ảnh hưởng điều kiện sử dụng đến thay đổi trạng thái kĩ thuật 2.1.3.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số ma sát Hầu hết, hư hỏng chi tiết máy có nguyên nhân từ hao mòn, mà yếu tố chủ yếu ảnh hưởng đến hao mòn mài mòn bề mặt chi tiết ma sát Quá trình mài mòn bề mặt chi tiết phức tạp phụ thuộc vào số lớn yếu tố theo tổ hợp khác điều kiện cụ thể sử dụng máy Theo quan điểm đại, ma sát l kết nhiều dạng tương tác phức tạp khác nhau, có tiếp xúc v dịch chuyển có xu hướng dịch chuyển hai vật thể, diễn trình cơ, lý, hóa điện quan hệ trình phức tạp phụ thuộc vo đặc tính tải, vận tốc trượt, vật liệu môi trường F ms N hệ số ma sát, f p, v, c N- tải trọng pháp tuyến C-là điều kiện ma sát (vật liệu, độ cứng, độ bóng Chế độ gia công, môi trường) Công ma sát A chuyển hóa thành nhiệt Q lượng hấp thụ hai bề mặt E: A Q E Qua nghiên cứu thực nghiệm, người ta phát rằng: thay đổi áp suất p, thay đổi theo, tồn khỏang pth1< p 147k W có tải 147kW Bảng 10.2 Thông số độ ồn cho phép theo TCVN- 5948-1999 Dộ ồn ngoi TCVN loại Dộ ồn dB (A) (Nhỏ 5948:1999 xe M1 ôtô 74 77 hơn) M2- ôtô buýt có tải 3,5 78 83 M2, M3 ôtô buýt có động cơ>147kW 77 84 N2, N3 ôtô tải có tải 12 có động 77 84 cơ>147kW 10.1.2 Tiêu chuẩn độ bám đường ECE Trong khoảng tần số kích động từ thiết bị gây rung, giá trị độ bám bánh xe không nhỏ 70% Hình 10.1 Tiêu chuẩn độ bám đường 85 10.2 Chẩn đoán hệ thống treo 10.2.1 Chẩn đoán quan sát Đối với loại xe có khoảng không gian gầm xe lớn ta sử dụng phương pháp quan sát, để chẩn đoán: + Quan sát chảy dầu giảm chấn + Sự toàn vẹn nhíp xe + Sự rơ lỏng mối ghép + Sự biến dạng lớn vị trí liên kết, đòn giằng + Tình trạng gối tỳ, ụ giảm va đập + Tình trạng lốp xe + Độ cân bánh xe Ngoài sử dụng thước đo thông thường, đo chiều cao thân xe so với mặt đường khoảng cách tâm trục bánh xe, để xác định độ cứng tĩnh phận đàn hồi 10.2.2 Chẩn đoán đường Chọn phương pháp thử điều kiện thử ôtô đường phụ thuộc vào chủng loại, kết cấu xe: xe tải, xe con, xe buýt, xe thân ngắn, xe thân dài, Mục đích chẩn đoán xác định nơi phát tiếng ồn cường độ tiếng ồn Việc chẩn đoán có tác dụng phát vị trí bị hư hỏng, đánh giá chất lượng tổng thể thông qua cường độ tiếng ồn 10.2.2.1 Đo độ ồn Độ ồn ôtô tải đo vị trí ngang tầm ghế ngồi người lái, bên buồng lái Độ ồn ôtô con, đo hai vị trí: vị trí ngang tầm ghế người lái xe; vị trí ghế ngồi phía sau Độ ồn ôtô buýt, đo năm điểm: vị trí người lái, ngang tầm đầu người lái; hai điểm khoang hành khách, ngang tầm ghế ngồi; hai điểm sau khoang hành khách, ngang với tầm đầu hành khách Khi đo, cho xe chạy với vận tốc quy định, đường thẳng tốt Việc đo độ ồn trong, chủ yếu để xác định môi trường ôtô 10.2.2.2 Đo độ ồn Chọn đoạn đường tốt thẳng, có độ dài khoảng (400 500)m Trên đoạn đường này, có đặt cảm biến đo độ ồn Khoảng cách từ vị trí đặt cảm biến tới vật có khả cản âm, không nhỏ 30m Cường độ ồn môi trường (độ ồn nền) không lớn 10dB Quãng đường đo xác định khoảng 20m Trong đoạn đường này, xe phải giữ theo tốc độ quy đinh Cho xe chạy thẳng với tốc độ thử quy định, xác định: + Độ ồn + Âm đặc trưng cho tiếng ồn + Vị trí phát tiếng ồn (nếu có thể) So sánh với tiêu chuẩn, đánh giá đưa kết luận 10.2.2.3 Thử mặt đường xấu Chọn mặt đường có độ cao mấp mô khoảng (1/30 1/20) đường kính bánh xe, khoảng cách mấp mô khoảng (0,5 1,5) chiều dài sở xe Chiều dài đoạn đường thử khoảng (100 300)m Vận tốc thử (15 20)Km/h Thông số cần xác định cường độ ồn, âm đặc trưng cho 86 tiếng ồn, vị trí phát tiếng ồn Việc xác định, nhờ vào thính giác người kinh nghiệm người chẩn đoán Tiếng ồn xác định trường hợp này, tiếng ồn tổng hợp, bao gồm tiếng ồn xe Do cần kinh nghiệm để xác định hư hỏng xe Việc xác định vậy, xác định vị trí hư hỏng, mức độ hư hỏng khó xác định 10.2.3 Đo bệ thử chuyên dùng 10.2.3.1 Mục đích Bệ chuyên dùng thử hệ thống treo, giúp cho cán kỹ thuật chuyên ngành xác định số thông số tổng hợp hệ thống, bao gồm: + Độ cứng động học hệ treo đo bánh xe, thể chất lượng phận đàn hồi, trạng thái lắp ráp mà không tháo rời + Độ bám bánh xe mặt đường, thể chất lượng tổng hợp phận giảm chấn, phận đàn hồi 10.2.3.2 Sơ đồ nguyên lý Cảm biến đo lực Cảm biến đo tần số chuyển vị Bộ gây rung thuỷ lực Hình 10.1 Sơ đồ nguyên lý gây rung thuỷ lực Thiết bị đo loại thiết bị thuỷ lực, gồm: gây rung thuỷ lực, thiết bị đo lực chỗ tiếp xúc bánh xe với bệ đỡ, thiết bị đo tần số chuyển vị Bộ gây rung thuỷ lực có nguồn cung cấp thuỷ lực: bơm, bình tích năng, van trượt, giảm chấn, xi lanh thuỷ lực Van thuỷ lực điều khiển van điện từ, nhằm đóng mở đường dầu, tạo lên khả rung cho bệ với tần số khác Thiết bị đo bệ cảm biến, vi xử lý điều khiển tần số rung Tín hiệu từ cảm biến, ghi lại xử lý đưa số hiển thị Biên độ rung ôtô nằm khoảng từ (15 20)mm, tần số rung thay đổi liên tục từ (4 14)Hz Hiển thị hình lưu trữ liệu độ cứng động hệ thống treo độ bám đường bánh xe Bệ đo kèm theo thiết bị đo tải trọng thẳng đứng cho bánh xe Khi bị tải, rung không làm việc Bộ tổ hợp thiết bị chẩn đoán bao gồm thiết bị cân, đo độ trượt ngang bánh xe, đo độ rung cho hệ thống treo, đo lực phanh, 87 10.2.3.3 Phương pháp đo Trước đưa xe vào bệ rung, thiết phải đảm bảo áp suất khí nén lốp xe theo tiêu chuẩn Cho xe lăn từ từ vào bệ cân trọng lượng, di chuyển bánh xe cầu vào bệ rung Khi xe nằm yên bệ đo rung, hiệu chỉnh cho thân xe bánh xe theo hướng thẳng Cho bệ rung làm việc, thời gian làm việc cho cầu khoảng (2 3) phút Sau chuyển sang đo cho bánh xe cầu khác, với bước thao tác tương tự 10.2.3.4 Kết đo Thiết bị đo ghi cho phép xác định thông số chẩn đoán bánh xe sau + Tải trọng bánh xe, cầu xe, toàn xe (N) + Độ cứng động hệ thống treo, đo bánh xe (N/mm) + Độ bám bánh xe mặt đường (%) + Dạng đồ thị kết hiển thị in giấy Khả bám bánh xe mặt đường G (GRIP), cho bánh xe cầu theo tần số rung bệ, hệ số bám lấy phần trăm (%) Khi giảm nhỏ tần số tác động (biểu thị tương tự tác động mặt đường), giá trị G thay đổi Khi đánh giá tổng quát chất lượng hệ thống treo (theo kết ghi giấy máy ghi), ta lấy giá trị nhỏ đồ thị Hệ thống treo coi tốt, thay đổi Fzd nhỏ nhất, có nghĩa đảm bảo độ bám bánh xe mặt đường cao Nếu lốp xe, giảm chấn, phận đàn hồi tốt độ bám bánh xe với mặt đường cao Loại trừ hư hỏng lốp xe (vì kiểm tra trước cho xe lên bệ), độ bám nhỏ cần thiết chứng tỏ có hư hỏng phận giảm chấn phận đàn hồi Giá trị sai lệch tương đối độ bám giá trị sai lệch giá trị độ bám bánh xe cầu Độ cứng động cấu treo R (N/mm) RIGIDITY- hiển thị bảng kết quả, đo sở chuyển vị bệ (đồng thời bánh xe), với lực tác động có giá trị tương ứng, tần số rung thay đổi Khi đo, số liệu ghi xử lý theo toán thống kê để tìm giá trị trung bình Kết độ cứng động, cho biết trạng thái độ cứng hệ thống treo tính theo chuyển vị dài vị trí đặt bánh xe Độ cứng tĩnh yếu tố ảnh hưởng lớn đến độ cứng động Do kết đo độ cứng động, đánh giá chất lượng phận đàn hồi Các bệ chẩn đoán hệ thống treo thiết kế tổ hợp thiết bị chẩn đoán, phân loại theo trọng lượng ôtô Do đó, để đảm bảo độ xác thông số chẩn đoán, cần phải chọn loại bệ chẩn đoán phù hợp với ôtô cần chẩn đoán 88 Tài liệu tham khảo Dương Văn Đức Sửa chữa máy xây dựng NXB Xây dựng Hà Nội 2006 Phạm Thành Đường Kỹ thuật sửa chữa xe ôtô đời NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 2005 Phan Văn Hoà Điều khiển điện tử ôtô ĐHNN Hà Nội - 2006 Trần Văn Hiếu Lý thuyết mài mòn bôi trơn, NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội - 2003 Nguyễn Nông hoàng Ngọc Vinh Độ tin cậy sửa chữa ôtô, máy kéo NXB Giáo dục, Hà Nội 2000 Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt NXB Giáo dục, Hà Nội 2003 Nguyễn Tất Tiến Đỗ Xuân Kính Giáo Trình sửa chữa ôtô, máy nổ NXB giáo dục, Hà Nội 2004 Trần Thanh Hải Tùng Nguyễn Lê Châu Thành Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ôtô NXB Đà Nẵng 2006 Bùi Hải Triều Bài giảng nột số vấn đề chẩn đoán kỹ thuật ôtô, máy kéo ĐHNN Hà Nội 2004 10 Nguyễn Khắc Trai Kỹ thuật chẩn đoán ôtô NXB Giao thông vận tải, Hà Nội - 2004 Mục lục Nội dung Lời nói đầu Chương 1: Khái niệm độ tin cậy tuổi thọ máy 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 Các khái niệm Khả làm việc máy Độ tin cậy Phương pháp tính độ tin cậy chi tiết máy 89 Trang 2 2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.3.1 1.3.2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 5.1 5.1.1 5.1.2 Tính tóan ngẫu nhiên hư hỏng Thu thập xử lí thông tin độ tin cậy Phương pháp tính độ tin cậy cụm chi tiết máy Tính tóan Các tiêu kinh tế tính không hỏng máy Tính tóan tiêu kĩ thuật tính không hỏng máy Chương 2: Khái niệm chung chẩn đóan kỹ thuật Khái niệm chẩn đóan, ảnh hưởng điều kiện sử dụng đến thay đổi trạng thái kĩ thuật Khái niệm chẩn đoán kĩ thuật Khái niệm thông số chẩn đóan ảnh hưởng điều kiện sử dụng đến thay đổi trạng thái kĩ thuật Phương pháp thiết bị chẩn đóan Phương pháp chẩn đóan Các thiết bị chẩn đóan Các loại cảm biến thường dùng chẩn đoán Chương 3: Tự chẩn đoán Khái niệm tự chẩn đoán Nguyên lí hình thành hệ thống tự chẩn đóan đại Một số hệ thống tự động điều khiển có tự chẩn đoán Sơ đồ điển hình hệ thống điều khiển tự động chuyển số Sơ đồ điển hình hệ thống điều khiển tự động phun xăng Sơ đồ điển hình hệ thống điều khiển phanh ABS Các hình thức giao tiếp người xe Chương 4: Các phương pháp chẩn đoán đơn giản Thông qua cảm nhận giác quan người Nghe âm vùng người cảm nhận Dùng cảm nhận màu sắc Dùng cảm nhận mùi Dùng cảm nhận nhiệt Bằng cảm giác lực hay mô men Xác định thông số chẩn đoán dụng cụ đo đơn giản Đối với động Đối với hệ thống truyền lực Đối với hệ thống điện Phương pháp đối chứng Chương 5: Chẩn đoán động Phân tích thông số động đốt Công suất động Khoảng tốc độ quay động 90 5 7 12 12 15 16 21 21 22 23 23 23 25 25 28 28 28 31 33 33 34 35 35 37 37 38 39 39 39 40 5.1.3 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1 5.3.2 5.4 5.4.1 5.4.2 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 8.1 8.1.1 8.1.2 8.2 8.2.1 8.2.2 8.3 Lượng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn Chẩn đoán động thông qua thông số Công suất động Hàm lượng mạt kim loại dầu bôi trơn Thành phần khí xả Chẩn đoán động thông qua áp suất nén tổn thất áp suất áp suất nén Pc Chẩn đoán thông qua độ lọt xuống đáy te Chẩn đoán ĐC thông qua sử dụng TB chẩn đoán xách tay Công dụng thiết bị chẩn đoán xách tay Một số loại thiết bị chẩn đoán xách tay Chương 6: Chẩn đoán hệ thống điện Chẩn đoán hệ thống đánh lửa Chẩn đoán qua Buji đánh lửa Xác định thời điểm đánh lửa Chẩn đoán hệ thống đánh lửa Osilloscope Chẩn đoán chất lượng nguồn cung cấp điện Chẩn đoán chất lượng bình điện (ắc quy) Chẩn đoán máy phát điện xoay chiều Chẩn đoán tổng hợp phần cung cấp điện Chương 7: Chẩn đoán hệ thống truyền lực Các khả thu nhận thông số chẩn đoán Bằng phương pháp âm học Bằng việc xác định khe hở tổng cộng Bằng cách đo nhiệt độ Chẩn đoán phận hệ thống truyền lực Cụm ly hợp ma sát Cụm hộp số hộp phân phối Cụm cầu xe Cụm các- đăng Chương 8: Chẩn đoán hệ thống phanh Xác định hiệu phanh Một số tiêu chuẩn kiểm tra hiệu phanh Phương pháp xác định hiệu phanh Xác định không đồng lực phanh hay mô men phanh Bằng phương pháp bệ thử (chẩn đoán) phanh Bằng cách thử xe đường Đo hành trình bàn đạp phanh 91 40 45 45 47 48 49 49 50 52 52 52 54 54 54 54 56 59 59 62 64 65 65 65 65 66 66 66 71 78 81 83 83 83 84 89 89 89 90 8.4 8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.5 8.5.1 8.5.2 8.5.3 8.5.4 9.1 9.1.1 9.1.2 9.1.3 9.1.4 9.1.5 9.1.6 9.2 9.2.1 9.2.2 9.3 9.3.1 9.3.2 9.3.3 9.3.4 10.1 10.1.1 10.1.2 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 Chẩn đoán cấu phanh Cơ cấu phanh thuỷ lực Cơ cấu phanh đĩa Cơ cấu phanh khí nén Chẩn đoán hệ thống dẫn động phanh Hệ thống phanh thuỷ lực Hệ thống phanh khí nén Chẩn đoán hệ thống phanh ôtô có nhiều cầu chủ động làm việc chế độ gài Chẩn đoán hệ thống phanh có ABS Chương 9: Chẩn đoán hệ thống lái Xác định độ rơ lực lớn đặt lên vành lái Đo độ rơ vành lái Đo lực lớn đặt lên vành lái Đo góc quay bánh xe dẫn hướng Kiểm tra thông qua tiếng ồn Chẩn đoán thử đường Xác định khả chuyển động ổn định chạy thử đường Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới hệ thống khác xe Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới góc đặt bánh xe, hệ thống treo Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới hệ thống phanh Kiểm tra góc đặt bánh xe dẫn hướng Xác định góc đặt bánh xe dụng cụ khí đo góc Xác định độ chụm bánh xe Chẩn đoán bệ đo trượt ngang bánh xe tĩnh động Xác định góc đặt bánh xe bệ thử chuyên dùng 91 92 94 94 96 96 98 100 Chương 10: Chẩn đoán hệ thống treo Một số tiêu chuẩn kiểm tra hệ thống treo Độ ồn Tiêu chuẩn độ bám đường ECE Chẩn đoán hệ thống treo Chẩn đoán quan sát Chẩn đoán đường Đo bệ thử chuyên dùng Tài liệu tham khảo 115 115 115 116 116 116 117 119 121 92 101 103 103 103 104 105 105 105 106 106 106 107 107 107 109 110 112 ... dựa vào biểu đặc trưng để xác định trạng thái kĩ thuật đối tượng gọi chẩn đóan kĩ thuật Chẩn đoán kĩ thuật ôtô loại hình tác động kĩ thuật vào trình khai thác sử dụng ôtô, nhằm đảm bảo cho ôtô. .. kĩ thuật trước tiến hành bảo dưỡng kĩ thuật định kì + Chẩn đoán kĩ thuật bất thường chẩn đoán kĩ thuật tổ chức theo yêu cầu nhằm dự báo trạng thái kĩ thuật hư hỏng bất thường Chẩn đoán kĩ thuật. .. kiểu siêu âm 1- Bộ dao động 2- Thân xóay 3- Phần phát 4- Sóng siêu âm 5- Xóay 6- Phần đón 7- Khuếch tán 8- Bộ lọc 9- Nắn xung Hình 2.5: Bộ cảm biến lưu lượng không khí kiểu Karman- Vortex siêu