Phân tích thiết kế quản lý kho bãi

Phân tích thiết kế quản lý kho bãi

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TÂY NINH

ĐỀ TÀI QUẢN LÝ KHO BÃI

Họ và tên: Nguyễn Quốc Toàn

MỤC LỤC

PHẦN I: GIỚI THIỆU 2

1 Lời Mở Đầu: 2

PHẦN II: NỘI DUNG ĐỀ TÀI 3

1 Mở Đầu: 3

1.1 Tổng Quan 3

2 Khảo Sát Hiện Trạng 4

1 Cơ cấu quản lý 4

2 Quản lý Kho 4

3 Yêu cầu chức năng 9

a. Quản lý kho 9

b Quản lý người thuê 9

c. Quản lý việc thuê kho 9

d Báo cáo thống kê định kỳ 10

e Quản lý các loại danh mục 10

f Quản trị hệ thống 10

 Mô Hình BFD 34

1. Mô hình DFD mức 0 35

2. Mô hình DFD Mức 1 36

3. Mô hình DFD mức 2 36

4. Mô hình DFD mức 3 37

 Mô hình ERD: 37

PHẦN III: KẾT LUẬN 39

Tự đánh giá: 39

Hướng phát triển: 39

PHẦN I: GIỚI THIỆU

1 Lời Mở Đầu:

Hiện nay, trên thị trường, mô hình kinh doanh này đã và đang phát triển rộng rãinhưng thiếu chuyên nghiệp Những đơn vị có khả năng quản lý bằng phần mềm, bằng mãvạch, hay trang bị băng chuyển hàng thì rất hiếm Sự tăng trưởng mạnh mẽ của lĩnh vực sảnxuất và bán lẻ khiến nhu cầu kho bãi tăng cao Nếu áp dụng kinh phí, dịch vụ chuyênnghiệp bạn sẽ chiến thắng các đối thủ cạnh tranh

PHẦN II: NỘI DUNG ĐỀ TÀI

1 Mở Đầu:

1.1 Tổng Quan.

 Trên thị trường, mô hình kinh doanh này đã và đang phát triển rộng rãinhưng thiếu chuyên nghiệp Những đơn vị có khả năng quản lý bằng phần mềm,bằng mã vạch, hay trang bị băng chuyển hàng thì rất hiếm Sự tăng trưởng mạnh

mẽ của lĩnh vực sản xuất và bán lẻ khiến nhu cầu kho bãi tăng cao Nếu áp dụngkinh phí, dịch vụ chuyên nghiệp bạn sẽ chiến thắng các đối thủ cạnh tranh

 Báo cáo của CBRE ghi nhận sự gia tăng kỷ lục như cầu sử dụng không giankho bãi ở hầu hết các nước khu vực châu Á – Thái Bình Dương Tuy nhiên,nguồn cung cấp cung tăng cao gây cản trở khả năng sốt giá của thị trường này

 Cụ thể, tổng cộng có đến 65.6 triệu feet vuông kho bãi đã được xây trong

năm 2015 và được dẩn đầu bởi seoul (20%) thượng hải (20%) và tokyo (17%).

Nguồn cung trong năm nay có thể làm tỉ giá cho thuê nhưng lại xuất hiện nguồncầu sụt giảm

 Philippines tiếp tục là nước sản xuất phát triển nhanh nhất trong khu vực, với sản xuất công nghiệp dự báo sẽ tăng 10,8% trong năm 2015 so với cùng kỳ

năm trước Việt nam cũng ghi nhận tăng trưởng sản xuất ổn định mặc dù việc làmtrong tháng 3 có sự sụt giảm nhẹ Các nền kinh tế này cung cấp chi phí thấp hơn

và lao động rẻ hơn và kết quả là đang thu hút ngành công nghiệp sản xuất điện tử

và dệt may vốn đặt trụ sở tại Trung Quốc đầu tư sang Do tỷ giá hối đoái thuận,Nhật Bản và Úc đã thấy nhu cầu sản xuất các khu vực lân cận tăng, tuy nhiên,nhu cầu trong nước vẫn còn yếu

Các hoạt động chính ở đơn vị doanh nghiệp thuê kho sử dụng để chứa các sản phẩm của doanh nghiệp từ các mặt hàng từ doanh nghiệp sản xuất, có thể là hàng hóa tiêu thụ

2 Mục đích nghiên cứu của đề tài.

Nội dung của đề tài hệ thống hóa lại lý thuyết, thực trạng của logistics

Việt Nam đặc biệt là trong lĩnh vực kho vận Đồng thời, nghiên cứu cụ thể

ở một số công ty đang hoạt động trong lĩnh vực này Từ đó chỉ ra hướng

phát triển hiệu quả cho hoạt động kho vận nhằm tận dụng những điểm

mạnh của doanh nghiệp để nắm bắt các cơ hội, cũng như có giải pháp cho

những khó khăn, thách thức

2 Khảo Sát Hiện Trạng.

1 Cơ cấu quản lý

Có thể chia cơ cấu quản lý kho bãi ra thành các công đoạn sau

2 Quản lý Kho

a 1 nhập kho mới.

-Kho bãi thường xuyên có liên hệ với các doanh nghiệp cho thuê để được biết thêm về các kho trống của doanh nghiệp, cũng như đặc cộc, bổ sung các kho bãi để mở rộng mặt bằng…

-Khi thuê, mỗi kho sẽ được cho thuê tối thiểu trong một thời gian nhất định Mỗi kho cần lưu trữ các thông tin, vị trí kho, thời gian thuê, chất lượng kho, loại kho lưu trữ

-Khi có kho mãng hạn thuê, phòng quản lý có trách nhiệm xem xét các kho có hư hại hay không Nếu có hư hại quy vào hợp đồng để bên thuê bồi thường Sau đó tiến hành bảo trì sửachữa hư hại

a 2 Các mã kho được quy định.

-Mã loại kho: gồm các ký tự cho biết loại kho, ví dụ như kho

dùng để chứa thực phẩm (TP), dụng cụ kỷ thuật (DCKT),

-Mã nhóm kho: gồm các ký tự cho biết kho thuộc nhóm nào trong các loại kho Như kho ở nhóm thực phẩm có các nhóm: rau củ (RC), gia cầm(GC), hái sản (HS)…

-Mã tên kho: gồm 5 ký tự cho biết số thứ tự của kho trong từngnhóm Số thứ tự này được đánh số bắt đầu từ “00001” đến “99999”

-Mã kho: gồm 2 ký tự cho biết số thứ tự của kho trong từng loạikho Số thứ tự này được đánh số bắt đầu là “01” đến “99”

a 3 Quy định thanh lý kho.

Có 3 ly do thanh toán: hư hỏng, không người thuê, xuống cấp không thể đáp ứng nhu cầu khách hàng

3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu.

 Đối tượng: Là các vấn đề liên quan tới sự phát triển của hoạt

động kinh doanh kho bãi và vận tải trong các doanh nghiệp

logistics tại Việt Nam

 Phạm vi nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu của đề tài là hoạt độngkinh doanh của 3 công ty : Sotrans, Tân Cảng và Transimex tronglĩnh vực kho bãi và vận tải

4. Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng phương pháp duy vật biện chứng, duy vật lịch sử, đồng

thời sử dụng các phương pháp nghiên cứu cụ thể như thu thập thông tin

phân tích tổng hợp số liệu qua để nghiên cứu và trình bày các nội dung của đề tài

Tên kho Doanh nghiệp Loại kho DNCT Năm sản xuất

Báo cáo thống kê về nhận, thanh lý từng tháng

b 2 Các quy định trong việc quản lý doanh nghiệp thuê kho.

 Chỉ lập hợp đồng với các doanh nghiệp uy tín tránh rủi ro

 Mỗi hợp đồng sẽ có giá trị nhất định (tính từ ngày lập hợp đồng)

 Quy định gia hạn hợp đồng chi thuê mỗi lần gia hạn 5 năm, chỉ gia hạn cho các doanh nghiệp không thể hạn thuê.

c Quản lý việc thuê kho

c 1 Thuê kho

 Để doang nghiệp thuê thuận tiện trong việc tra cứu kho, công ty hiện có nhiều kho, mỗi kho có một mã số để các doanh nghiệp thuận tiện việc xem xét và thuê kho Nhờ vậy giúp doanh nghiệp tra cứu theo từng loại kho từng chất lượng của kho

 Khi doanh nghiệp muốn thuê kho sẽ đến lập hợp đồng với ban giám đốc quản lý các kho và được cấp các giấy phép liên quan đến kho cần thuê Từ hợp đồng này doanh nghiệp thuê sẽ đến phòng quản lý kho để nhận hợp đồng bản sao tại phòng quản lý, sau đó đến nhận kho mà doanh nghiệp này muốn thuê Khi đã hoàn thành doanh nghiệp có quyền sử dụng kho đã thuê vào mục đích của họ khi đó phòn quản lý sẽ kiểm tra

o Số kho doang nghiệp đang thuê có đúng với yêu cầu của họ hay

không

o Kho có rãnh (chưa có người thuê) hay không?

Nếu thoả 2 điều kiện trên, phòng quản lý sẽ chuyễn hợp đồng sang phònglưu trữ để tì kho Số kho tìm được sẽ được chuyển lại cho phòng quản lý

để đưa lại cho doanh nghiệp thuê Các kho không được sử dụng nhiêu sẽ được dùng để làm các công việc khác thay vì cho thuê như trước Thông tin thuê kho sẽ được phòng quản lý thêm ngay vào hệ thống

 Khi doanh nghiệp mãn hạn thuê, phong quản lý sẽ tìm lại hợp đồng để hoàn thành việc trả kho Nếu doanh nghiệp làm hư hại kho và hoàn thành việc bồi thường, phòng quản lý sẽ lập bảng bồi thường

 Cuối các tháng phòng quản lý sẽ rà tìm danh sách các doanh nghiệp thuê quáhạn để gửi giấy báo thu hồi kho

c 2 Các quy định trong việc cho thuê kho bãi

 Chỉ cho thuê kho đối với các hợp đồng đã lập và không có kho trả quá hạn

 Chỉ cho thuê các kho chưa có doanh nghiệp nào thuê

 Các kho chỉ được thuê tối đa theo quy định của hợp đồng và các doang nghiệp phải đống thuế từng tháng cho việc thuê kho Sau thời gian thuê, nếu muốn thuê thêm thì doanh nghiệp phải đến cty để gia hạn Nếu không kho

này sẽ được đưa vào danh sách kho trả trể hạn đọc giả phải trả thêm chi phí theo từng ngày.

3.-hiện trạng tin học.

Việc quản lý kho hiện đang tiến hành thủ công vì thế gặp khá nhièu bất tiện

Cụ thể là:

 Doanh nghiệp cần nhân viên để phục vụ người thuê

 Nhân viên cho thuê kho lẫn người thuê tốn khá nhiều thời gian trong việc tracứu, tìm kiếm kho Chẳng hạn như tình huồng sau, khi người thuê có nhu cầu thuê 1 kho, đầu tiên người thuê phải tra cứu trong các danh sách các kho Tra cứu một loại kho trong danh mục hàng trăm kho là điều không thể nhanh chóng Chẳng những vậy, khi giao cho phòng quản lý, nhân viên công

ty lại mất công sức tìm lại thông tin kho trong hàng trăm kho Dù nhân viên công ty có nhớ vị trí kho kho loại gì, nhưng tìm 1 kho trong danh sách cũng khá mệt Nếu kho đã được thuê, rõ ràng nhân viên tcôgn ty đã mất nhiều thờigian tìm kiếm trước khi báo cho người thuê, và người thuê phải bắt đầu tra cứu lại để tìm kho khác

 Tương tự, các công việc tìm thông tin về 1 người thuê, báo cáo tình hình khoqua từng thời điểm cũng trở nên phức tạp Việc bảo quản sổ sách cũng khá bất tiện

 Do vậy việc công ty muốn tin học hoá công tác quản lý công ty là một việc làm hợp lý Ngoài việc xử lý nhanh chóng, dễ dàng hơn, hệ thống tin học mới giúp nhân viên công ty quản lý số liệu chặt chẻ, chính xác hơn Việc lưutrử dử liệu cũng trở nên gọn nhẹ hơn

a) Sơ đồ môi trường:

Phòng quản lý Người thuê

Phòng người thuê

Chương trình quản lý kho Phòng lưu

trử

3 Yêu cầu chức năng.

Chương trình cần cáo các nhóm chức năng như sau

 Quản lý kho

 Quản lý doanh nghiệp thuê

 Quản lý việc thuê kho

 Báo cáo thống kê định kỳ

 Quản lý các loại danh mục.( như loại kho, chất lượng,…)

+ Tìm kiếm: người dùng có thể dễ dàng tìm xem loại kho là kho mới kho đã đăng ký để điều chỉnh số kho

+ Hiệu chỉnh: điều chỉnh số kho, thông tin kho hoặc huỷ bỏ loại kho đẫ đăng ký

b Quản lý người thuê

+Nhập mới; lập hợp đồng mới

+Tìm kiếm: tìm kiếm các hợp đồng đã lập

+Hiệu chỉnh: điều chỉnh thông tin về doanh nghiệp thuê đã đăng ký

c Quản lý việc thuê kho.

+lập hợp đồng thuê kho: cập nhật thông tin các kho doanh nghiệp đã thuê, ngày thuê, thời gian trả kho

+trả kho: tìm kiếm lại hợp đồng và tiến hành cập nhật vào ngày trả kho

+Đòi kho trễ hạn: phòng quản lý có thể dể dàng rà tìm danh sách người thuê thuê kho quá hạn quy định và in ra giấy báo thu hồi lại kho

+Tra cứu danh mục kho: ngoài việc tra cứu kho thông qua số danh mục, người thuê

có thể nhờ nhân viên cho thuê kho hoặc tự mình tiến hành tra cứu danh mục kho cósẵn bằng máy tính có sẳn cua công ty

Danh mục kho có sẵn trong công ty sẽ hiển thị tất cả các kho công ty có theothông tin tra cứu mà người thuê chọn hoặc nhập (như loại kho, nhóm kho, tên kho, doanh nghiệp cho thuê, năm xấy dựng), cùng số kho còn trong danh sách, số lượngkho đang được thuê

Điều này giúp người thuê dễ dàng biết kho không còn trong danh sách để thuê, khỏi phải viết vào hợp đồng thuê kho, và nhân viên cũng không phải tốn côngtìm kiếm Ngoài ra còn giúp người thuê xác định được thời khoảng kho được trả đểtrở lại thuê Trường hợp hết kho nhưng có số lượng người thuê gấp, người thuê có thể quay lại sau 1 tuần, chờ người thuê gần hết hạn để cho thuê Nhưng nếu không

có kho gần hết hạn người muốn thuê trước đó có khả năng quay lại sau đó

Ngoài ra, chức năng tra cứu có thể giúp người thuê, quản lý dễ dàng tìm ra các kho theo tên doanh nghiệp cho thuê hoặc năm xây dựng

d Báo cáo thống kê định kỳ.

Các báo cáo thống kê đã được mô tả trong các phần trước

e Quản lý các loại danh mục.

 Cập nhật phân loại kho

 Cập nhật phân nhóm kho

 Cập nhật vị trí kho

 Cập nhật chất lượng của kho

 Cập nhật danh mục doanh nghiệp cho thuê

 Tra cứu kho theo doanh nghiệp cho thuê

f Quản trị hệ thống.

 Sau lưu dữ liệu: hàng ngày, hàng tuần lưu lại các dữ liệu ra đĩa cứng (đĩa phụ) Hàng tháng lưu lại các dữ liệu ra đĩa CD/DVD

 Phục hồi dữ liệu: khi có sự cố, chương trình sẽ hổ trợ người dùng phục hồi

dữ liệu đã được sao lưu trước đó

 Trợ giúp: hướng dẫn sử dụng phần mềm

2)-Sự hình thành và phát triển của Logistics trên thế giới

Ban đầu logistics được sử dụng như một từ chuyên môn trong quân đội, được hiểu với nghĩa là công tác hậu cần Đến cuối thế kỷ 20, Logistics được ghi nhận như là một chức năng kinh tế chủ yếu, mang lại thành công cho các doanh nghiệp cả trongkhu vực sản xuất lẫn trong khu vực dịch vụ Uỷ ban Kinh tế và Xã hội châu Á-TháiBình Dương (Economic and SocialCommission for Asia and the Pacific) đánh giá

Logistics đã phát triểnqua 3 giai đoạn:

1- Phân phối vật chất (Distribution)

2- Hệ thống Logistics

3- Quản trị dây chuyển cung ứng (Supply Change Management)

Giai đoạn 1: Phân phối vật chất: Quản lý một cách có hệ thống các hoạt động liên quan đến nhau để đảm bảo cung cấp sản phẩm, hàng hoá cho khách hàng một cách

có hiệu quả Bao gồm các hoạt động nghiệp vụ sau: Vận tải, phân phối, bảo quản hàng hoá, quản lý kho bãi, bao bì, nhãn mác, đóng gói

Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics kết hợp quản lý 2 mặt trên một hệ thống: Cung ứng vật tư và Phân phối sản phẩm

Giai đoạn 3: Quản trị dây chuyển cung ứng ( SCM )

Đây là khái niệm mang tính chiến lược về quản trị chuỗi quan hệ từ người cung cấp nguyên liệu – đến người sản xuất – đến người tiêu dùng Khái niệm này coi trọng việc phát triển các quan hệ với đối tác, kết hợp chặt chẽ giữa người sản xuất với người cung cấp, người tiêu dùng và các bên liên quan: các công ty vận tải, kho bãi, giao nhận và các công ty công nghệ thông tin

3) Vai trò của logistics.

 Vai trò của logistics đối với nhà nước và sự phát triển của nền

Logistics đóng góp một phần quan trọng trong GDP, hiệu quả của nó ảnh hưởng đếntính tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia Ở Việt Nam, dịch vụ logistics chiếm khoảng từ 15-20% GDP Ước tính GDP năm 2012 khoảng 130 tỷ USD Như vậy, chi phí logistics chiếm khoảng 19, 5-26 tỷ USD Nếuchỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong logistics là vận tải, chiếm từ 40-60% chi phí thì cũng đã là một thị trường dịch vụ khổng lồ

Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30% Sự phát triểndịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ

* Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện,…tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng.

4) Kho và hoạt động kho trong logistics.

Theo cách hiểu truyền thống, nhà kho đóng vai trò quan trọng trong

việc lưu giữ nguyên liệu và thành phẩm dài hạn Những nhà sản xuất tiến hành sản xuất hàng hóa, sau đó lưu kho và cuối cùng bán hàng hóa trong kho ra thị trường.Theo cách hiểu hiện đại, với sự xuất hiện của thuật ngữ “just in time” và những thayđổi trong chuỗi logistics, không chỉ đơn thuần là phương tiện cất trữ hàng hóa trong một khoảng thời gian dài mà còn là nơi tạo ra giáo trị gia tăng cho hàng hóa theo yêu cầu của doanh nghiệp

5)-Các loại hình kinh doanh kho.

 Kho công cộng

Kho bảo thuế (Bonded Warehouse): Là kho chủ hàng dùng để chứa hàng hóa nhập

khẩu đã được thông quan nhưng chưa nộp thuế hoặc để tránh chi trả những nghĩa vụnày cùng lúc, hoặc chủ hàng muốn lưu hàng hóa trong kho trước khi bán ra thị trường

Kho ngoại quan (Customs Warehouse): Là kho lưu trữ hàng hóa đã làm thủ tục hải

quan được gửi để chờ xuất khẩu, hoặc hàng hóa từ nước ngoài gửi để chờ xuất khẩu hoặc nhập khẩu vào Việt Nam theo quy định của pháp luật

 Kho đa năng

Cross-docking là kho đa năng phân loại, tổng hợp, đóng gói, hoàn thiện hàng hóa đểphục vụ người tiêu dùng Loại kho này đóng vai trò như một trung tâm phân phối tổng hợp Sản phẩm được chuyển từ nơi sản xuất đến kho cross-docking theo những

lô hàng lớn, tại đây lô hàng sẽ được tách ra, chuẩn bị theo những đặt hàng của kháchhàng rồi được gửi đi cho khách Do đã được chuẩn bị đầy đủ, nên khi chở đến nơi hàng sẽ được đưa ngay vào sử dụng mà không cần qua kho nữa

Cross-docking rất phát triển và phục vụ cho hệ thống siêu thị và các nhà bán lẻ hànghóa được chở đến cross-docking, được phân loại và chuẩn bị tại đây rồi chuyển ra cửa hàng Hầu hết các kho đa năng đều được bố trí trong khoảng giữa các nhà sản xuất và nơi tiêu thụ Các công ty có nhu cầu sử dụng loại kho này có thể tự tổ chức tại kho của mình hoặc đi thuê kho, thuê các công ty logistics

 Kho cho thuê theo hợp đồng

Các công ty có thể sử dụng kho thuê theo hợp đồng Hợp đồng thuê kho là sự thỏa thuận giữa bên cho thuê và bên đi thuê về quyền lợi và nghĩa vụ của các bên, trong

đó bên cho thuê sẽ cung cấp dịch vụ kho bãi theo thỏa thuận cho khách hàng và bên

đi thuê sẽ thanh toán tiền thuê kho cho bên cho thuê Loại kho này là loại kho cũng được thay đổi cho phù hợp với mục đích sử dụng của công ty và hoạt động logistics trong nội bộ công ty Thuê kho theo hợp đồng là sự thỏa thuận về lợi ích dài hạn của các bên, các bên sẽ cùng nhau chia sẻ rủi ro trong những hoạt động sản xuất chung nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, năng suất và hiệu quả kinh doanh

6) Các loại hình vận tải.

Trong logistics, việc di chuyển hàng hóa từ địa điểm này đến địa điểm khác, từ nơi này đến nơi khác, được thực hiện bằng nhiều hình thức vận tải, trong đó có một số hình thức chủ yếu như:

 Vận tải đường biển

 Vận tải đường sắt

 Vận tải đường bộ

 Vận tải đường hàng không

 Vận tải đa phương thức

a Vận tải đường biển.

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các loại hình vận tải khác Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên, con người đã biết lợi dụng biển để làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng miền, các quốc gia với nhau Cho đến nay, vận tải biển đã được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế

Phạm vi áp dụng như sau:

Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế

Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng

lớn, chuyên chở trên cự ly dài nhưng không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng

c Vận tải đường hàng không.

Vận tải hàng không có đặc điểm: các tuyến đường vận tải hàng không hầu hết là các đường thẳng nối hai điểm vận tải với nhau; tốc độ vận tải cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển; an toàn hơn so với các phương tiện vận tải khác; luôn đòi hỏi

sử dụng công nghệ cao; cung cấp các dịch vụ tiêu chuẩn hơn hẳn so với các phương

thức vận tải khác; đơn giản hoá về về chứng từ thủ tục so với các phương thức khác.Bên cạnh ưu điểm trên, vận tải hàng không cũng có những hạn chế sau: Cước vận tải hàng không cao; không phù hợp với vận chuyển hàng hoá kồng kềnh, hàng hoá có khối lượng lớn hoặc có giá trị thấp; đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật cũng như đào tạo nhân lực phục vụ.

d Vận tải đa phương thức.

Khái niệm: Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế hay còn gọi là vậntải liên hợp (Conbined transport) là phương thức vận tải hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trở lên, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức từ một điểm ở một nước tới một điểm chỉ định ở một nước khác để giao hàng.Đặc điểm :

Vận tải đa phương thức quốc tế dựa trên một hợp đồng đơn nhất và được thể hiện trên một chứng từ đơn nhất (Multimodal transport document)

hoặc một vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport Bill of Lading) hay vận dơn vận tải liên hợp (Combined transport Bill of Lading)

Người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator- MTO) hành động như người chủ ủy thác chứ không phải như đại lý của người gửi hàng hay đại lý của ngưòi chuyên chở tham gia vào vận tải đa phương thức

Các hình thức vận tải đa phương thức

 Mô hình vận tải đường biển - vận tải hàng không (Sea/air)

 Mô hình vận tải ôtô - vận tải hàng không (Road - Air)

 Mô hình vận tải đường sắt – ô tô ( rail - road )

 Mô hình vận tải đường sắt-đường bộ-vận tải nội thuỷ - vận tải đường

biển (Rail /Road/Inland waterway/sea)

 Mô hình cầu lục địa (Land Bridge)

7).Thực trạng chung về hoạt động kinh doanh kho vận

Là một nền kinh tế đang phát triển năng động trong khu vực với kim ngạch xuất nhập khẩu hàng năm khá cao, đồng nghĩa với điều đó là nhu cầu rất lớn về dịch vụ vận tải, kho vận và đặc biệt là logistics Tuy nhiên đa phần các công ty kinh doanh trong lĩnh vực kho và vận tải của Việt Nam có quy mô nhỏ, chủ yếu hoạt động trongnội địa, và đang khó khăn trong việc chiếm lĩnh và mở rộng thị trường Có thể thấy một số đặc điểm và cũng chính là những vấn đề tồn tại chung trong hoạt động kinh doanh kho vận sau đây:

 Cơ sở hạ tầng kho và vận tải đặc biệt là vận tải biển chưa được phân bổ hợp lý, cơ

sở hạ tầng giao thông còn yếu kém thiếu đồng bộ và chậm đầu tư đổi mới, cải tiến

Các cảng biển còn nhỏ, chỉ có khả năng tiếp nhận các tàu có trọng tải cỡ nhỏ và trung bình, hiện nay thì cảng Cái Lân có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tối đa là 50.000 tấn, và năng lực xếp dỡ là khoảng 4,7 triệu tấn/năm., ở mức trung bình củathế giới.

 Thiếu hụt nguồn nhân lực trong hoạt động kinh doanh kho vận

 Hầu hết các công ty kinh doanh kho vận đều có quy mô nhỏ, trung bình, năng lực cạnh tranh toàn cầu và khả năng marketing quốc tế còn kém chính vì thế mà khó có thể cung ứng dịch vụ kho bãi, vận tải ở các quốc gia khác và ngay cả việc chiếm lĩnh thị trường trong nước, đặc biệt khi hoạt động logistics của các công ty lớn đang phát triển trên toàn thế giới

 Trình độ công nghệ nói chung còn thấp, phương pháp quản lý kho bãi còn lạc hậu

so với thế giới Ví dụ như các hợp đồng của các công ty này với khách hàng về cơ bản vẫn qua hìn thức thư truyền thống (điện thoại, fax, email) trong khi một số nướctrong khu vực như Singapore, Thailand, Malayxia đang áp dụng công nghệ trao đổi

số liệu điện tử (EDI) hoặc hiện đại hơn cho phép liên lạc điện tử, thủ tục nhanh chóng Trong vận chuyển đa phương thức thì sự phối hợp giữa các phương tiện còn thấp cộng với hệ thống giao thông không

đồng bộ gây khó khăn rất nhiều cho hoạt động kho vận Hơn nữa việc bốc xếp phần lớn là vẫn sử dụng nhân công mà chưa áp dụng phổ biến công nghệ tự động, việc quản lý kho bãi nói chung còn lạc hậu

lô mét đường sắt, 42.000 ki lô mét đường thủy, 266 cảng biển, 20 sân bay và hàng

trăm cửa khẩu quốc tế, quốc gia lớn nhỏ nằm dọc theo chiều dài đất nước Nằm trên đường giao thương quốc tế, Việt Nam có vị trí thuận lợi để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quốc tế Giống như các quốc gia trong khu vực có bờ biển dài như Trung Quốc, Malaysia, Thái Lan, Phillipin, Việt Nam có tiềm năng để trởthành trung tâm trung chuyển hàng hoá trên tuyến vận tải đường biển thông với nhiều hướng từ Trung Đông, Châu Âu, châu Mỹ đến Nhật Bản, Nga, châu Mỹ Vớikhoảng 100 cảng dải đều từ Bắc vào Nam, Việt Nam có điều kiện giao thông thuậnlợi để đón hàng từ các quốc gia láng giềng gồm Lào, Campuchia, Trung Quốc đi quốc tế.

7.3) Tập quán kinh doanh

Hoạt động XNK của nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất khẩu theo điều kiệngiao hàng FOB và nhập khẩu theo điều kiện giao hàng CIF Với các phương thức XNK trên đã hạn chế khả năng tham gia vận chuyển của các công ty cung cấp dịch

vụ logistic Theo Incoterms 2000 điều kiện giao hàng FOB quy trình người mua chịu mọi phí tổn và để đảm bảo an toàn cho tài sản của mình, họ sẽ mua bảo hiểm, đồng thời có nghĩa vụ thuê tàu và trả cước phí vận chuyển, còn người bán coi như hết trách nhiệm khi hàng hóa được giao qua lan can tàu Điều kiện giao hàng CIFcũng quy định trách nhiệm của người bán kết thúc khi hàng đã qua khỏi lan

can tàu tại cảng gửi, nhưng xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển và

ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua những rủi ro đối với hàng hóa cóthể xảy ra trong quá trình vận chuyển, còn người mua chỉ việc nhận hàng tại cảng Tập quán này trong xuất và nhập khẩu của Việt Nam là do không đủ năng lực, khiếncho các dịch vụ vận chuyển, bảo hiểm do bên kia chỉ định

Phần lớn các nhà xuất khẩu của Việt Nam chủ yếu là xuất hàng theo điều kiện FOB, chỉ cần bán hàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng, nên đã loại bỏ các Doanh nghiệp logistics Việt Nam khỏi cuộc chơi vì bên nhập khẩu có xu hướng sẽ chọn một công ty logistics tại nước của họ để thực hiện việc vận chuyển tiếp theo Hơn thế, lĩnh vực xuất khẩu của Việt Nam chủ yếu là các mặt hàng gia công cho các tập đoàn lớn Trong khi đó, các tập đoàn này lại có mối liên kết chặt chẽ với các hãng logistics nổi tiếng trên thế giới, nên các Doanh nghiệp logistics trong nước rất khó cạnh tranh

Công ty Sotrans.

Khái quát về công ty.

1 Giới thiệu chung.

 Tên doanh nghiệp; công ty cổ phần kho vận miền nam

 Tên tiếng anh: South Logistics joint stock company.

 Tên viết tắt: Sotrans

 Trụ sở chính : 1B Hoàng Diệu, Quận 4, TP Hồ Chí Minh

 Điện thoại: (84.8 ) 3825 3009 Fax : (84.8) 3826 6593

 Email; info2sotrans.com.Việt Nam

 Website: www.sotrans.com.Việt Nam

CÔNG TY CP KHO VẬN MIỀN NAM- SOTRANS được thành lập từ năm 1975 với hệ thống kho và vận chuyển chủ lực của ngành thương mại, đến năm 2007, SOTRANS chuyển đổi từ doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần và hoạt động theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0300645369 do sở sở kế hoạch

và đầu tư tp HCM cấp lần đầu ngày 29/12/2006, đăng ký thay đổi lần thứ 5 ngày 16/12/2009 với vốn điều lệ là 83,518 tỷ đồng Hiện tại công ty có 1 công ty liên kết là công ty cố phần SDB Việt Nam với vốn điều lệ 4,8 tỷ đồng, trong đó Sotrans góp 35% vốnđiều lệ

 Đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, dịch vụ logistics, dịch vụ thủ tục hải quan;

 Kinh doanh kho ngoại quan CFS (gom, phát hàng lẻ), ICD (Cảng thông quan nội địa), trung tâm phân phối (logistics center)

 Sản xuất, kinh doanh các sản phẩm dầu nhờn; kinh doanh bán buôn, bán lẻ xăng dầu, dầu nhớt các loại

 Kinh doanh vật tư thiết bị vận tải, kho, bốc xếp và giao nhận

3 Lĩnh vực kinh doanh.

Sotrans có 4 lĩnh vực hoạt động chính

 Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế là một mảng kinh doanh truyền thống của công ty, hiện nay hoạt động này tuy chiếm khoảng 30% doanh thu của công ty nhưng đem lại 30% lợi nhuận Sotrans có lợi thế là có thể cung cấp cho khách hàngdịch vụ trọn gói về chuỗi cung ứng logistics

 Kinh doanh kho bãi: Đây được xem là hoạt động chủ yếu, tuy chỉ chiếm khoảng 15% doanh thu của công ty nhưng hoạt động này đem lại đến 50% lợi nhuận

 Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: đóng góp khoảng 20% về doanh thu và 15%

về lợi nhuận, Sotrans cung cấp chuỗi dịch vụ logistics từ khâu nhận hàng, tổ chức

đóng gói, lưu kho, thuê phương tiện vận tải, thủ tục hải quan, v.v., và giao hàngđến điểm cuối (thường là kho, nhà máy hoặc công trường) theo chỉ định của chủ hàng).

 Kinh doanh xăng dầu: chiếm 35% doanh thu và nhưng chỉ chiếm khoảng 5% về lợinhuận Công ty là đại lý phân phối xăng và dầu DO cho Saigon Petro và Công ty

Cổ phần Thương Mại & Dịch vụ Cần Giờ và là nhà sản xuất và kinh doanh dầu nhớt mang nhãnhiệu SOLUBE Ngành sản xuất kinh doanh xăng, dầu, nhớt của Sotrans có lợi thế về chất lượng ổn định, uy tín về thương hiệu và hệ thống đại lý

ổn định, đặc biệt là phân khúc dầu nhớt động cơ tàu thuyền tại các thị trường miền Tây và ven biển miền Trung

8) Thực trạng hoạt động kho vận trong công ty.

-Hệ thống kho và phương tiện vận tải.

Với hệ thống kho đang hoạt động có tổng diện tích là 240.000m2 Trong đó có 160.000 m2 do công ty trưc tiếp quản lý và 80.000 thuê của các đối tác tin cậy để phục vụ nhu cầu của khách hàng Các kho có diện tích lớn nằm tại các khu vực quận 4, 7, 9, Bình Chánh, Thủ Đức và các tinh lận cận như Bình Dương, Long An.+ Quận 4: Kho Bến Súc 5.000 m2

26

+ Quận 7: Kho Viconship 4.400 m2

+ Quận 9: Kho Phước Long 15.000 m2

+ Thủ Đức: Kho, bãi cảng Thủ Đức 10.000 m2

+ Kho, bãi Cảng ICD Phước Long 75.000 m2

+ Kho ngoại quan 1.000 m2

+ Các kho hợp tác kinh doanh tại TP HCM, Bình Dương, Long An:

Khoảng 70.000 m2

+ Cảng kho vận tại Thủ Đức cầu cảng dài trên 400m

Hệ thống đại lý quốc tế: SOTRANS có hệ thống đại lý quốc tế tại nhiều nước trên thế giới Hiện nay hệ thống đại lý của SOTRANS có mặt trên 70 quốc gia và vùng lãnh thổ

 Asia + Australia: Australia, Banglades, Brunei, Cambodia, China, India,Indonesia, Japan, Korea, Malaysia, Myamar, New Zealand,

Pakistan, Singapore, Srilanka, Philippin, Thailand, Taiwan, Russia

 Euro & Mediterranean: Belgium, Szech Republic, Denmark, Egypt, finland, France, Germany, Greece, Hungary, Israel, Italy, Libia,

Maldives,Malta, Netherland, Poland, Rumani, Slovakia, Spain, Turkey,

Ukraina,United Kingdom.

 America, Afica & Middle East: Algeria, Angola, Arab

Saudi,Argentina,Bahrain, Benin, Brasil, Canada, Cameroon,

Chile ,Costarica, Ecuador, Elsanvador, Ghana, Israel Jordan, Kenya, Kuwait,Lebanon, Liberia, Madagasca, Marocco, Mexico, Mozambique, Nicaragoa Nigeria, Oman, Panama, Peru, Qatar, Senegal, South Afica, Sudan, Syria,Tanzania, Togo, Trinidad & Tobago, UAE, Uruguay,USA,Venezuela,Yemen

Kết hợp một cách hợp lý giữa nhiều phương thức vận tải với nhau giúp khách hàngtiết kiệm được rất nhiều chi phí mà vẫn bảo đảm được thời gian giao hàng đúng hẹn Sotrans có tất cả các dịch vụ để có thể cung cấp đến khách hàng trọn gói về chuỗi cung ứng dịch vụ logistics Đội ngủ nhân viên chuyên nghiệp và có kinh nghiệm hơn 20 năm trong lĩnh vực đại lý giao nhận vận tải quốc tế SOTRANS là đại lý hải quan mẫu đầu tiên của Việt Nam, SOTRANS có thể đại diện khách hàng

ký và đóng dấu vào tờ khai hải quan, giúp khách hàng tiết kiệm được thời gian, chiphí đồng thời khẳng định trách nhiệm của SOTRANS trước khách hàng

Trong đó, dịch vụ cho thuê kho ngoài có tốc độ tăng trưởng doanh thu là cao nhất 112,87% và tăng 1,14 % trong tỷ lệ cơ cấu doanh thu của công ty so với cùng kỳ năm 2008

+ Hoạt động giao nhận vận tải quốc tế có bước phát triển mới, doanh thu đạt

242.882 triệu, tăng 123.737 triệu VND so với năm 2008 Tuy tốc độ tăng trưởng vềdoanh thu không cao 27,07 % nhưng tỷ lệ tăng trưởng lợi nhuận lên tới 63,93%