Tổng quan về incoterms 2010

Tổng quan Incoterms 2010 Incoterms (viết tắt International Commerce Terms - – Các điều khoản thương mại quốc tế) quy tắc thương mại quốc tế công nhận sử dụng rộng rãi toàn giới Incoterm quy định quy tắc có liên quan đến giá trách nhiệm bên (bên bán bên mua) hoạt động thương mại quốc tế Incoterms quy định điều khoản giao nhận hàng hoá, trách nhiệm bên: Ai trả tiền vận tải, đảm trách chi phí thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, chịu trách nhiệm tổn thất rủi ro hàng hoá trình vận chuyển…, thời điểm chuyển giao trách nhiệm hàng hoá Incoterms 2010 phiên Incoterm, Phòng thương mại Quốc tế (ICC) Paris, Pháp có hiệu lực kể từ ngày tháng năm 2011 Incoterms 2010 ICC xuất tháng 9/2010 với 11 quy tắc thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 Nền kinh tế toàn cầu mở hội to lớn chưa thấy để doanh nghiệp tiếp cận tới thị trường khắp nơi giới Hàng hoá bán nhiều nước hơn, với số lượng ngày lớn chủng loại đa dạng Khi khối lượng tính phức tạp buôn bán quốc tế tăng lên, hợp đồng mua bán hàng hoá không soạn thảo cách kỹ lưỡng khả dẫn đến hiểu nhầm tranh chấp tốn tăng lên Incoterms®, quy tắc thức ICC việc sử dụng điều kiện thương mại nước quốc tế, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển Việc dẫn chiếu Incoterm® 2010 hợp đồng mua bán hàng hoá phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng bên làm giảm nguy rắc rối mặt pháp lý Kể từ Incoterms® ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính toàn cầu thường xuyên cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Incoterms® 2010 có tính đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc điện tử kinh doanh ngày tăng, mối quan tâm cao an ninh lưu chuyển hàng hoá thay đổi tập quán vận tải.Incoterms® 2010 cập nhật gom điều kiện “giao hàng nơi đến”, giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày nội dung cách đơn giản rõ ràng Incoterms® 2010 điều kiện thương mại đề cập tới người mua người bán cách hoàn toàn bình đẳng Thực tế, Doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực xuất nhập Việt Nam ngày phát triển, mở rộng quy mô tầm vóc Tuy nhiên, phát triển hoạt động sâutrong hoạt động giao thương quốc tế nảy sinh nhiều vấn đề vướng mắc, tranh chấp tronghoạt động kinh doanh xuất nhập Hiện doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam biết áp dụng Incoterm 2000, Incoterm 2010 bắt đầu có hiệu lực từ ngày01/01/2011 Việc am hiểu thực hiệu Các điều khoản Thương mại quốc tế – Incoterm2010 ICC thuận lợi nhiều cho doanh nghiệp Trước tiên, Incoterm 2010 bắtđầu có hiệu lực doanh nghiệp đối tác doanh nghiệp Việt Nam áp dụng quy tắcnày Thứ nữa, quy tắc sửa đổi cập nhật quy tắc thương mại quốc tếvà trở thành kỹ cần thiết, thiếu nhà xuất, nhập khẩu, người làmthương mại, giao nhận vận tải, phận tín dụng thu hồi nợ ngân hàng, chuyên giatài chính, luật sư… Incoterm 2010 áp dụng trở thành điều khoản hợp đồng thươngmại Tuy nhiên, Incoterm 2010 tổng hợp có chọn lọc qua 70 năm từ chuyêngia hàng đầu giới thương mại quốc tế soạn thảo Do đó, hầu hết hợp đồng thương mạilớn quốc gia phát triển áp dụng Incoterm 2010 Đây quy tắc chuẩn đảm bảocả quyền lợi bên nhập bên xuất hay nói cách khác bên bán bên mua Côngđoạn đàm phán hợp đồng thương mại doanh nghiệp đơn giản hóa sửdụng Incoterm 2010 điều khoản hợp đồng Lý cần thiết phải sửa đổi INCOTERMS 2000 Incoterms 2000 tồn nhiều điểm yếu Sau 2,5 năm nghiên cứu 2000 công ty xuất lớn giới có liên hệ chặt chẽ với ICC (International Chamber of Commerce – Phòng thương mại quốc tế) sử dụng Incoterms 2000, chuyên gia rút ra: Nhiều điều kiện thương mại Incoterms áp dụng: DAF, DES, DEQ, DDU Nhiều điều kiện thương mại không rõ, dễ nhầm lẫn dẫn tới khó lựa chọn; tranh chấp trả loại phí liên quan đến giao nhận Sự kiện khủng bố diễn Hoa Kỳ 11/9/2001 + Nghĩa vụ thông tin hàng hóa + Từ 01/07/2012: Tất hàng hóa container vận chuyển vào Hoa Kỳ phải soi chiếu Năm 2008, Quốc hội Hoa Kỳ thông qua đạo luật quy định 100% container hàng hóa chở vào Hoa Kỳ phải soi chiếu Biện pháp an ninh thách thức lớn công việc lẫn tài Từ 01/07/2012, container chở hàng đến Hoa Kỳ dù chuyên chở trực tiếp gián tiếp (chuyển tải qua cảng biển thứ 3) phải soi chiếu trước Quy định nhằm đảm bảo an ninh dây chuyền logistics toàn cầu Hoa Kỳ đặt cho Hải quan nước phải trang bị máy soi container cảng biển quốc tế có xuất hàng container Hoa Kỳ Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại Hoa Kỳ xây dựng Kể từ năm 2004, nhiều chuyên gia làm luật thương mại Hoa Kỳ phối hợp với chuyên gia ICC hoàn thiện xây dựng Incoterms 2010 Có thể nói nội dung Incoterms 2010 có nhiều điểm tương đồng với Bộ quy tắc: “The 2004 revision of the United States’ Uniform Commercial Code” so với Incoterms 1990 hay Incoterms 2000 Quy tắc bảo hiểm hàng hóa Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở có hiệu lực từ 01/01/2009 hoàn thiện từ Quy tắc ban hành năm 1982 Chứng từ điện tử Sự thay nhanh chóng chứng từ giấy tờ chứng từ điện tử nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chu kỳ 10 năm/ lần Về kết cấu điều khoản INCOTERMS 2010 Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 Có điều nhờ việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DAS, DEQ, DDU) hai điều kiện sử dụng phương thức vận tải DAT – Giao hàng bến DAP – Giao nơi đến Theo hai điều kiện này, việc giao hàng diễn đích đến định: theo DAT, hàng hóa đặt định đoạt người mua, dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DEQ trước đây); theo DAP, vậy, hàng hóa đặt định đoạt người mua, sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DAF, DES, DDU trước đây) Các điều kiện làm cho hai điều kiện cũ DES DEQ Incoterms 2000 trở nên thừa Bến định điều kiện DAT cảng biển điều kiện dùng thay điều kiện DEQ Incoterms 2000 Tương tự, phương tiện vận tải điều kiện DAP tàu biển nơi đến định cảng biển, điều kiện dùng để thay điều kiện DES Incoterms 2010 Các điều kiện này, giống điều kiện trước đây, điều kiện “ giao nơi đến” theo người bán chịu chi phí (trừ chi phí liên quan tới thủ tục thông quan nhập khẩu, có) rủi ro trình đưa hàng từ nơi đến định Những điểm đáng lưu ý Một quy tắc Incoterm 2010 sử dụng tiếng Anh Incoterms 2010 quy định tráchnhiệm người mua người bán việc giao hàng theo hợp đồng bán hàng cụ thể rõràng phiên trước đây.Incoterms 2010 đưa vào áp dụng thông lệ nhấttrong thương mại, cập nhật tổng hợp số quy tắc cũ Hệ thống phân loại củaIncoterm 2010 phân chia quy tắc 11 thông lệ thương mại Các quy tắc Incoterms 2010 hướng đến phát triển công nghệ nhữngvấn đề xu hướng kinh tế, trị, xã hội chung Incoterms 2010 quy định nghĩa vụ củangười bán người mua việc cung cấp chứng từ hợp đồng thực bảnđiện tử bên đồng ý tập quán Nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa quyđịnh rõ theo quy tắc để đảm bảo quyền lợi bên Đặc biệt quy định an ninh hàng hóa nội dung hầu hết quốc gia quan tâm yêucầu kiểm tra nghiêm ngặt Do đó, quy tắc Incoterms 2010 phân bổ rõ ràng chi phícó liên quan đến an ninh hàng hóa Cùng với quy định phí bốc xếp ga, trạm hay quy định mua bán hàngnguyên liệu với hàng chế tạo nội dung sửa đổi Incoterms 2010 Hiểuvà áp dụng Incoterms 2010 hợp đồng thương mại lợi doanh nghiệp.Tuy nhiên, Incoterms 2010 quy tắc mang tính chung Trong hợp đồngthương mại, đặc biệt thương mại quốc tế, doanh nghiệp phải biết áp dụng nhiều thônglệ, pháp luật quốc tế khác Do đó, muốn phát triển, mở rộng tiến lên, Incoterms 2010,các doanh nghiệp phải tìm hiểu nghiên cứu nhiều luật pháp quốc tế nước khác Các thuật ngữ • GLOSSARY – INCOTERMS® 2010 • agreed destination: nơi đến thỏa thuận • agreed place: nơi thỏa thuận • at its own risk and expense: phải tự chịu rủi ro phí tổn • at the buyer’s request, risk and expense: người mua yêu cầu, chịu chi phí rủi ro • at the buyer’s risk and expense: với rủi ro chi phí người mua chịu • at the disposal of the buyer: đặt định đoạt người mua • before the contract of sale is concluded: trước hợp đồng ký kết • carry out all customs formalities for the export of the goods: làm thủ tục hải quan để xuất hàng hóa • clear the goods for export: làm thủ tục thông quan xuất • commodities: Hàng nguyên liệu đồng • container terminal: bến container • cost of handling and moving the goods: chi phí xếp dỡ di chuyển hàng hóa • critical points: điểm tới hạn, điểm phân chia trách nhiệm chi phí hai bên • delivery document: chứng từ giao hàng • electronic records or procedure: Chứng từ quy trình điện tử • for the account of the seller: người bán chịu • fulfils its obligation: hoàn thành nghĩa vụ • guidance note: Hướng dẫn sử dụng • import clearance: thủ tục thông quan nhập • incurred by the seller: mà người bán chi • information that the buyer needs for obtaining insurance: thông tin mà người mua cần để mua bảo hiểm • latter stage: thời điểm muộn • load the goods from any collecting vehicle: bốc hàng lên phương tiện vận tải • make arrangement for the carriage of the goods: tổ chức việc vận chuyển hàng hóa • manufactured goods: hàng hóa sản xuất công nghiệp • match this choice precisely: phù hợp với địa điểm • named place of destination: nơi đến định • on board the vessel: xếp lên tàu • otherwise agreed between the parties: trừ có thỏa thuận khác hai bên • over which the buyer has no control: qua địa điểm người mua quyền kiểm soát • physical inspection obligation: nghĩa vụ kiểm tra thực tế • place of destination: nơi đến • point within the named place of delivery: địa điểm nơi giao hàng định • precise point in the place of destination: điểm cụ thể nơi đến • procure goods shipped: mua hàng gửi • provided that the goods have been clearly identified as the contract goods: với điều kiện *hàng phân biệt rõ hàng hợp đồng • ready for unloading: sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải • receipt: biên lai • risks of loss of or damage to the goods: rủi ro bị mát hư hỏng hàng hóa • specific points/named place of delivery: địa điểm cụ thể nơi giao hàng định • stowage of packaged goods: xếp hàng hóa có bao bì • string sales: Bán hàng theo chuỗi • terminal handling charges: phí xếp dỡ bến bãi (THC) • terminal operator: người điều hành bến bãi • the named place of destination: nơi đến định • the named place: nơi định • the named terminal: bến định • the parties are well advised to specify as clearly as possible: Các bên nên quy định rõ tốt • the point of delivery: địa điểm giao hàng • unloaded from the arriving vehicle: dỡ khỏi phương tiện vận tải • when a ship is used as a part of the carriage: phần chặng đường vận chuyển tàu biển • whether one or more mode of transportation: sử dụng hay nhiều phương thức vận tải • within the named place of delivery destination/ several points: nơi giao hàng định có nhiều địa điểm giao hàng Điều kiện Incoterms giải thích điều kiện thương mại viết tắt ba chữ cái, thể tập quán giao dịch doanh nghiệp hợp đồng mua bán hàng hóa Điều kiện Incoterms chủ yếu mô tả nghĩa vụ, chi phí rủi ro trình hàng hóa giao từ người bán sang người mua Cách sử dụng Dẫn chiếu điều kiện Incoterms® 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa Muốn áp dụng quy tắc Incoterms® 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa phải làm rõ điều hợp đồng cách dùng từ ngữ, như: “[Điều kiện chọn, tên địa điểm, Incoterms® 2010]” Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp Điều kiện Incoterms chọn phải phù hợp với hàng hóa, phương tiện vận tải quan trọng phải xem bên có ý định đặt cho người mua người bán nghĩa vụ bổ sung, ví dụ nghĩa vụ tổ chức vận tải mua bảo hiểm Hướng dẫn sử dụng điều kiện Incoterms cung cấp thông tin đặc biệt hữu ích cho việc lựa chọn điều kiện Dù chọn điều kiện Incoterms nào, bên cần biết việc giải thích hợp đồng chi phối mạnh mẽ tập quán riêng cảng địa phương có liên quan Quy định nơi cảng xác tốt Điều kiện Incoterms lựa chọn làm việc tốt bên định nơi cảng, tối ưu bên quy định xác nơi cảng Chẳng hạn cần quy định như: “FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, FranceIncoterms® 2010” Theo điều kiện như: Giao xưởng (EXW), Giao cho người chuyên chở (FCA), Giao bến (DAT), Giao nơi đến (DAP), Giao hàng nộp thuế (DDP), Giao dọc mạn tàu (FAS), Giao lên tàu (FOB), nơi định nơi diễn việc giao hàng nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua Theo điều kiện: Cước phí trả tới (CPT), Cước phí bảo hiểm trả tới (CIP), Tiền hàng cước phí (CFR), Tiền hàng, bảo hiểm cước phí (CIF), địa điểm định khác với nơi giao hàng Theo bốn điều kiện này, nơi định nơi đến mà cước phí trả Việc ghi nơi đích đến cụ thể hóa cách quy định địa điểm cụ thể nơi đích đến nhằm tránh nghi ngờ tranh chấp Lưu ý điều kiện Incoterms không làm cho hợp đồng đầy đủ Incoterms rõ bên hợp đồng mua bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, người bán giao hàng cho người mua chi phí bên phải chịu Song, Incoterms không nói tới mức giá phải trả hay phương thức toán Đồng thời, Incoterms không đề cập tới chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa hậu việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề thường quy định điều khoản khác hợp đồng luật điều chỉnh hợp đồng Các bên nên biết luật địa phương áp dụng làm hiệu lực nội dung hợp đồng, kể điều kiện Incoterms chọn Một số đặc điểm incoterms 2010 Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 Có điều nhờ việc thaythế bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) hai điều kiện có thểsử dụng cho phương thức vận tải DAT – Giao hàng bến DAP – Giao nơi đến Phân loại 11 điều kiện Incoterms 2010 Nhóm thứ gồm bảyđiều kiện sử dụng mà không phụ thuộc vào phương thứcvận tải lựa chọn không phụ thuộc vào việc sử dụng hay nhiều phương thứcvận tải Nhóm gồm điều kiện EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Nhóm thứ hai gồm bốn điều kiện FAS, FOB, CFR CIF Trong nhóm này, địa điểmgiao hàng nơi hàng hóa chở tới người mua cảng biển, thế, chúng đượcxếp vào nhóm điều kiện “đường biển đường thủy nội địa” Ở ba điều kiện FOB, CFR CIF,mọi cách đề cập tới lan can tàu điểm giaohàng bị loại bỏ Thay vào đó, hàng hóa xem giao chúng “xếp lên tàu” Điều phản ánh sát thực tiễn thương mại đại xóa hìnhảnh lỗi thời việc rủi ro di chuyển qua ranh giới tưởng tượng Các điều kiện dùng cho thương mại quốc tế nội địa Theo truyền thống, điều kiện Incoterms thường sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế, có di chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia Tuy vậy, nhiềunơi giới, phát triển khối thương mại, Liên minh châu Âu khiếncác thủ tục biên giới quốc gia không quan trọng Do đó, tiêu đề phụcủa Incoterms 2010 thức khẳng định chúng sử dụng cho hợpđồng mua bán quốc tế nội địa Hướng dẫn sử dụng Trước điều kiện Incoterms có Hướng dẫn sử dụng Hướng dẫn sử dụng giảithích vấn đề điều kiện Incoterms, chẳng hạn như: nênsử dụng điều kiện này, rủi ro được chuyển giao chi phí phân chiagiữa người mua người bán Hướng dẫn sử dụng phậncủa điều kiện Incoterms 2010 mà nhằm giúp người sử dụng lựa chọn cách chínhxác hiệu điều kiện thích hợp cho giao dịch cụ thể Trao đổi thông tin điện tử Các phiên Incoterms trước rõ chứng từ thay bằngthông điệp liệu điện tử Tuy vậy, mục A1/B1 Incoterms 2010 cho phépcác trao đổi thông tin điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin giấy, miễn bên đồng ý theo tập quán Cách quy định tạođiều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt thời gian Incoterms2010 có hiệu lực Bảo hiểm Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ Các điều kiện bảohiểm hàng hóa sửa đổi tính đến thay đổi điều kiện Incoterms2010 đưa nghĩa vụ thông tin liên quan tới bảo hiểm mục A3/B3, mục quyđịnh hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều khoản chuyển từ mụcA10/B10 Incoterms 2000 vốn quy định chung chung Ngôn từ liên quantới bảo hiểm mục A3/B3 hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ củacác bên vấn đề Thủ tục an ninh thông tin cần thiết để làm thủ tục Hiện nay, mối quan tâm an ninh trình vận tải hàng hóa ngày gia tăng,đòi hỏi phải có chứng xác nhận hàng hóa không gây nguy hiểm cho người hoặctài sản lí trừ chất tự nhiên hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 trongcác mục A2/B2 A10/B10 nhiều điều kiện, phân chia nghĩa vụ người muavà người bán việc tiếp nhận hỗ trợ để làm thủ tục an ninh, thông tin vể quytrình trông nom, bảo quản hàng hóa Phí xếp dỡ bến bãi (THC) Theo điều kiện CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP DDP, người bán phải tổ chứcviệc vận chuyển hàng hóa tới nơi đến theo thỏa thuận Dù người bán trả cước phí nhưngthực chất người mua người chịu cước phí chi phí thường bao gồm trongtổng giá bán Chi phí vận tải bao gồm chi phí xếp dỡ di chuyển hàng hóa cảng bến container người chuyên chở người điều hành bến bãi buộc người mua trả chi phí nhận hàng Trong trường hợp vậy, người mua không muốn phải trả khoản chi phí tới hai lần: lần trả cho người bán dạng phần tổng giá hàng lần trảđộc lập cho người chuyên chở người điều hành bến bãi Incoterms 2010 cố gắngkhắc phục điều cách phân chia rõ ràng chi phí mục A6/B6 cácđiều kiện kể Bán hàng theo chuỗi Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường bán nhiều lầntrong trình vận chuyển theo “chuỗi” Khi điều diễn ra, người bán giữachuỗi người “gửi” (ship) hàng chúng gửi người bán đầu tiêntrong chuỗi, đó, thực nghĩa vụ người mua việcgửi hàng mà việc “mua” hàng hóa gửi Nhằm làm rõ vấn đề này, Incoterms2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” phương án thay cho nghĩa vụ gửihàng quy tắc Incoterms thích hợp 10 Các biến thể Incoterms Đôi bên muốn thay đổi điều kiện Incoterms Incoterms 2010 không cấm thayđổi gặp rủi ro làm việc Để tránh rủi ro không mong đợi,các bên cần làm rõ thay đổi hợp đồng Ví dụ, phân chia chi phí theocác điều kiện Incoterms 2010 sửa đổi hợp đồng, bên nên làm rõ liệuhọ có muốn thay đổi điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua hay không Hướng dẫn sử dụng: EXW (tên địa điểm giao hàng) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia Điều kiện phù hợp với thương mại nội địa khiđiều kiện FCA thường thích hợp thương mại quốc tế “Giao xưởng” có nghĩa người bán giao hàng đặt hàng hóa quyền định đoạtcủa người mua cở sở người bán địa điểm định (ví dụ xưởng, nhàmáy, kho, v.v…) Người bán không cần xếp hàng lên phương tiện tiếp nhận nhưkhông cần làm thủ tục thông quan xuất (nếu có) Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm nơi giao hàng định chi phí rủiro đến điểm người bán chịu Người mua chịu toàn chi phí rủi ro liên quan đếnviệc nhận hàng từ điểm quy định, có, nơi giao hàng định Điều kiện EXW điều kiện mà nghĩa vụ người bán Điều kiện nênđược áp dụng cẩn trọng với số lưu ý sau: a)Người bán nghĩa vụ với người mua việc xếp hàng, thực tế người báncó điều kiện để thực công việc Nếu người bán xếp hàng người bán làm việc đóvới rủi ro chi phí người mua chịu Trường hợp người bán có điều kiện việc xếphàng điều kiện FCA, theo người bán xếp hàng chịu tất rủi ro chi phí, thích hợphơn b) Một người mua mua từ người bán theo điều kiện EXW để xuất cần biết người bán có nghĩa vụ hỗ trợ người mua người mua yêu cầu để thực xuất người bán nghĩa vụ làm thủ tục hải quan Do đó, người mua không nên sửa dụng điều kiệnEXW họ trực tiếp gián tiếp làm thủ tục thông quan xuất khẩu.c) Người mua có nghĩa vụ hạn chế việc cung cấp thông tin cho người bán liên quan đếnxuất hàng hóa Tuy vậy, người bán cần số thông tin, chẳng hạn để tính thuế báo cáo FCA (tên địa điểm giao hàng) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia “Giao cho người chuyên chở” có nghĩa người bán giao hàng cho người chuyên chở người khác người mua định, cở sở người bán địa điểm chỉđịnh khác Các bên cần phải quy định rõ địa điểm nơi chọn để giao hàng, rủiro chuyển cho người mua địa điểm Nếu bên định giao hàng sở người bán nên quy định địa sở củangười bán nơi giao hàng Nếu bên có ý định giao hàng địa điểm khác bên phải địa điểm giao hàng khác Điều kiện FCA đòi hỏi người bán phải thông quan xuất khẩu, có Tuy vậy, người bánkhông có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả thuế nhập trả chi phí làm thủ tụcthông quan nhập CPT (nơi đến quy định) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia.“Cước phí trả tới” có nghĩa người bán giao hàng cho người chuyên chở người khácdo người bán định nơi thỏa thuận (nếu điểm bên thỏa thuận) người bán phải ký hợp đồng trả chi phívận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm đến chỉđịnh.Điều kiện có hai điểm tới hạn, rủi ro chi phí chuyển giao hai điểm khác nhau.Các bên nên quy định rõ tốt hợp đồng địa điểm giao hàng rủi ro đượcchuyển cho người mua, địa điểm đến định mà người bán phải thuê phương tiện vậntải để chở hàng đến Nếu nhiều người chuyên chở tham gia vận tải hàng hóa đến nơi quy định vàcác bên thỏa thuận điểm giao hàng cụ thể rủi ro chuyển hàng hóa đãđược giao cho người chuyển chở địa điểm hoàn toàn người bán lựa chọn ngườimua quyền việc Nếu bên muốn rủi ro chuyển thời điểm muộn (ví dụ cảng biển hoặctại sân bay), họ phải quy định cụ thể hợp đồng mua bán.Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm nơi đến định, chi phí đếnđiểm người bán chịu Người bán phải ký hợp đồng vận tải phù hợp với địa điểm Nếu người bán phải trả thêm chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng điểm đến quy định người bán quyền đòi hỏi người mua bồi hoàn chi phí trừkhi có thỏa thuận khác hai bên.Điều kiện CPT yêu cầu người bán phải thông quan xuất khẩu, có Tuy vậy, người bán khôngcó nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả khoản thuế nhập thực thủ tụcthông quan nhập CIP ( nơi đến quy định) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia.Điều kiện “Cước phí bảo hiểm trả tới” có nghĩa người bán giao hàng hóa cho người chuyênchở người khác người bán định địa điểm thỏa thuận (nếu địa điểm thỏathuận bên), người bán phải trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới nơiđến quy định Người bán phải ký hợp đồng bảo hiểm cho rủi ro người mua mát hưhỏng hàng hóa trình vận tải Người mua cần lưu ý theo điều kiện CIP người bán phải mua bảo hiểm với phạm vi tối thiểu Nếu người mua muốn bảo hiểm với phạmvi lớn hơn, người mua cần thỏa thuận rõ ràng với người bán tự mua bảo hiểm bổ sung.Khi sử dụng điều kiện CPT, CIP, CFR CIF, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khigiao hàng hóa cho người chuyên chở hàng hóa vận chuyển tới điểm đếnquy định Điều kiện có hai điểm tới hạn: rủi ro chi phí chuyển giao hai địa điểm khác nhau.Các bên phải xác định rõ điểm giao hàng, nơi rủi ro chuyển sang cho người mua điểmđến quy định, nơi người bán phải ký hợp đồng vận tải Nếu nhiều người vận tải sử dụng choviệc vận chuyển hàng hóa đến nơi quy định bên thỏa thuận điểm giao hàng cụthể rủi ro chuyển hàng hóa chuyển giao cho người chuyên chở tạiđịa điểm hoàn toàn người bán lựa chọn người mua quyền việc Nếu bên muốn rủi ro chuyển thời điểm sau (ví dụ cảng biển sân bay),thì họ cần phải quy định cụ thể hợp đồng DAT (nơi đến quy định) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia.“Giao bến” (Deliver at Terminal) có nghĩa người bán giao hàng, hàng hóa sau đãdỡ khỏi phương tiệnvận tải, đặt định đoạt người mua bến định, tạicảng nơi đến định “Bến” (terminal) bao gồm nơi nào, dù có mái che haykhông có mái che, cầu cảng, kho, bãi container ga đường bộ, đường sắt hàngkhông Người bán chịu chi phí rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến địa điểm Người bán khuyên nên ký hợp đồng vận tải đến địa điểm Các bên nên quy định rõ tốt bến và, có thể, điểm cụ thể bến tạicảng nơi đến thỏa thuận người bán chịu rủi ro đưa hàng hóa đến địa điểm Người bánđược khuyên nên ký hợp động vận tảiđến địa điểm đó.Hơn nữa, bên muốn người bán chịu rủi ro chi phí vận chuyển dỡ hàng từ bên đếnmột địa điểm khác nên sử dụng điều kiện DAP DDP.Điều kiện DAT yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất hàng hóa, cần Tuyvậy, người bán nghĩa vụ làm thủ tục nhập hay trả khoản thuế nhập khẩunào hay tiến hành thủ tục thông quan nhập DAP (nơi đến quy định) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia.“Giao hàng nơi đến” có nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặt quyềnđịnh đoạt người mua phương tiện vận tải, sẵn sàng dỡ nơi đến định Người bánchịu rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến nơi đến định.Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm cụ thể nơi đến thỏa thuận người bánchịu rủi ro tới địa điểm Người bán khuyên nên ký hợp đồng vận tải đến địađiểm Nếu người bán, theo hợp đồng vận tải phải trả chi phí dỡ hàng nơi đến người bánkhông có quyền đòi lại khoản phí từ người mua, trừ có thỏa thuận khác hai bên.Điều kiện DAP yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu, có Tuy vậy, người bán nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thuế nhập làm thủtục thông quan nhập Nếu bên muốn người bán làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trảthuế chi phí liên quan đến nhập nên sử dụng điều kiện DDP DDP (nơi đến quy định) Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia.“Giao hàng thông quan nhập khẩu” có nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặtdưới quyền định đoạt người mua, thông quan nhập khẩu, phương tiện vận tải chở đếnvà sẵn sàng để dỡ hàng nơi đến quy định Người bán chịu chi phí rủi ro liên quan để đưa hàng hóa tới nơi đến có nghĩa vụ thôngquan cho hàng hóa, không thông quan xuất mà thông quan nhập khẩu, trả khoảnthuế, phí thực thủ tục cho thông quan xuất nhập khẩu.Điều kiện DDP thể nghĩa vụ tối đa người bán.Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm giao hàng cụ thể nơi đến thỏa thuận vìngười bán chịu chi phí rủi ro đưa hàng hóa tới địa điểm Nếu người bán,theo quy địnhcủa hợp đồng vận tải, phải trả chi phí dỡ hàng nơi đến người bán không đòi lại khoản phí từ người mua, trừ có thỏa thuận khác hai bên.Các bên không nên sử dụng điều kiện DDP người bán trực tiếp hay gián tiếp làmthủ tục nhập Nếu bên muốn người mua chịu rủi ro chi phí thông quan nhập nên sử dụngđiều kiện DAP.Mọi khoản thuế giá trị gia tăng (VAT) hay loại thuế khác phải nộp nhập người bán chịu, có thỏa thuận khác cách rõ ràng hợp đồng mua bán FAS (tên cảng xếp hàng quy định) Điều kiên áp dụng với vận tải biển vận tải đường thủy nội địa.“Giao dọc mạn tàu” có nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặt dọc mạn tàu dongười mua định (ví dụ đặt cầu cảng xà lan) cảng giao hàng định Rủi rovề mát hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng hóa đặt dọc mạntàu, ngườimua chịu chi phí kể từ thời điểm trở Các bên nên quy định rõ tốt địa điểm xếp hàng cảng giao hàng định, chi phí rủi ro hàng hóa tới địa điểm người bán chịu chi phí chi phí làmhàng thay đổi tùy tập quán cảng Người bán, phải đặt hàng hóa dọc mạn tàu mua sẵn hàng hóa giao vậy.Từ “mua sẵn” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàngtheo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu Khi hàng đóng container, thông thường người bán phải giao hàng cho người chuyênchở bến, không giao dọc mạn tàu.Trong trường hợp này, điều kiện FAS không phùhợp, mà nên sử dụng điều kiện FCA.Điều kiện FAS yêu cầu người bán phải làm thủ tục thông quan xuất (nếu có) Tuy vậy,người bán nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả khoản thuế nhập làm thủtục thông quan nhập FOB (tên cảng giao hàng) Điều kiên áp dụng với vận tải biển vận tải đường thủy nội địa.“Giao hàng tàu” có nghĩa người bán giao hàng lên tàu người mua định cảngxếp hàng định mua hàng hóa sẵn sàng để giao Rủi ro mát hoặchư hỏng hàng hóa di chuyển hàng hóa xếp lên tàu, người mua chịu chi phíkể từ thời điểm trở Người bán phải giao hàng lên tàu mua sẵn hàng hóa giao Việc dẫn chiếutừ “mua sẵn” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàngtheo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu.Điều kiện FOB không phù hợp hàng hóa giao cho người chuyên chở trước khiđược xếp lên tàu, ví dụ hàng hóa container thường giao bến bãi (terminal).Trong trường hợp nên sử dụng điều kiện FCA.Điều kiện FOB yêu cầu, người bán phải làm thủ tục thông quan xuất (nếu có) Tuy vậy,người bán nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả khoản thuế nhập làm thủtục thông quan nhập CFR (cảng đến quy định) Điều kiên áp dụng với vận tải biển vận tải đường thủy nội địa.“Tiền hàng cước phí” có nghĩa người bán phải giao hàng lên tàu mua hàng để giaohàng Rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng giao lêntàu Người bán phải ký hợp đồng trả chi phí cước phí cần thiết để đưa hàng hóa đến cảng đến quy định.Khi sử dụng điều kiện CPT, CIP, CFR CIF, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khingười bán giao hàng cho người chuyên chở theo cách thức quy định cụ thể điều kiện, hàng tới nơi đến.Điều kiện có hai điểm tới hạn, rủi ro di chuyển chi phí phân chia địa điểm khác Trong hợp đồng rõ cảng đến lại không rõ cảng xếp hàng – nơi mà rủi ro di chuyển sang người mua Nếu cảng gửi hàng có ý nghĩa đặc biệt đối vớingười mua, bên quy định hợp đồng cụ thể tốt.Các bên xác định cụ thể tốt địa điểm đến thỏa thuận, chi phí địa điểmđó người bán chịu Người bán nên ký hợp đồng vận tải đến địa điểm Nếu theohợp đồng chuyên chở, người bán phải trả chi phí liên quan đến việc dỡ hàng địa điểm chỉđịnh cảng đến, người bán quyền đòi lại chi phí từ người mua hai bên cóthỏa thuận khác Người bán phải, giao hàng lên tàu, mua hàng giao để vận chuyển hàng đến cảngđến Ngoài ra, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa “mua” hợp đồng nhưvậy Từ “mua” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàngtheo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu.CFR không phù hợp hàng hóa giao cho người chuyên chở trước hàng giao lêntàu, ví dụ hàng đóng trongcontainer, mà thường giao hàng bến, bãi Trong trường hợp nàynên sử dụng điều kiện CPT.CFR đòi hỏi người bán thông quan xuất cho hàng hóa (nếu có) Tuy vậy, người bán khôngcó nghĩa vụ thông quan nhập khâu, trả loại thuế nhập hay tiến hành mộtthủ tục hải quan nhập CIF (cảng đến quy định) Điều kiên áp dụng với vận tải biển vận tải đường thủy nội địa.“Tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí” có nghĩa người bán phải giao hàng lên tàu muahàng giao Rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng đượcgiao lên tàu Người bán phải ký hợp đồng trả chi phí cước phí cần thiết để đưa hàng hóađến cảng đến quy định Người bán ký hợp đồng bảo hiểm để bảo hiểm rủi ro người mua mát hoặcthiệt hại hàng hóa trình vận chuyển Người mua nên lưu ý theo điều kiện CIF,người bán phải mua bảo hiểm theo điều kiện tối thiểu Nếu người mua muốn bảo hiểm mức độ cao hơn, người mua phải thỏa thuận rõ ràng với người bán tự mua bảo hiểm bổ sung Khi sử dụng điều kiện CPT, CIP, CFR CIF, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khingười bán giao hàng cho người chuyên chở theo cách thức quy định cụ thể điềukiện, hàng tới nơi đến.Điều kiện có hai điểm tới hạn, rủi ro di chuyển chi phí phân chia địa điểmkhác Trong hợp đồng rõ cảng đến lại không rõ cảng xếp hàng – nơi mà rủi ro di chuyển sang người mua Nếu cảng gửi hàng có ý nghĩa đặc biệt đối vớingười mua, bên quy định hợp đồng cụ thể tốt.Các bên xác định cụ thể tốt địa điểm đến thỏa thuận, chi phí địa điểmđó người bán chịu Người bán nên ký hợp đồng vận tải đến địa điểm Nếu theohợp đồng chuyên chở, người bán phải trả chi phí liên quan đến việc dỡ hàng địa điểm chỉđịnh cảng đến, người bán quyền đòi lại chi phí từ người mua hai bên cóthỏa thuận khác Người bán phải, giao hàng lên tàu, mua hàng giao để vận chuyển hàng đến cảngđến Ngoài ra, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa “mua” hợp đồng nhưvậy Từ “mua” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàngtheo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu.CIF không phù hợp hàng hóa giao cho người chuyên chở trước hàng giao lêntàu, ví dụ hàng đóng trongcontainer, mà thường giao hàng bến bãi Trong trường hợp này,nên sử dụng điều kiện CIP.CIF đòi hỏi người bán thông quan xuất cho hàng hóa (nếu có) Tuy vậy, người bán khôngcó nghĩa vụ thông quan nhập khâu, trả loại thuế nhập hay tiến hành mộtthủ tục hải quan nhập Tóm lại, Nếu Incoterm 2000 thực thi giao nhận hàng phương thức giao hàngFOB người bán chịu trách nhiệm tới “lan can tàu” (Ship Rail) Incoterm 2010 banhành gần có hiệu lực vào ngày 1-1-2011 tới, thuật ngữ thay “ở tàu” (On Board The Vessel) Theo đó, người bán (seller) chuyển rủi ro lô hàng bán thực cho người mua (buyer) hàng thực “ở tàu” “lan can tàu”như trước nữa, thuật ngữ đời nhằm nhấn mạnh việc phân chia rủi ro từ người bán sang người mua cách rõ ràng so với Incoterm 2000 Trong Incoterm 2010, chi phí nhận hàng cảng đến lệnh giao hàng (Deliver Order), phí vận đơn đường biển (Bill Of Lading) phí nâng hạ container (Terminal Handing Charges) quy định rõ sovới Incoterm 2000 Theo đó, Incoterm 2010 quy định chi phí người bán chịunhưng doanh nghiệp Việt Nam cần ghi rõ hợp đồng chịu chi phí cáchrõ ràng, không phần thiệt thòi nghiêng doanh nghiệp Việt Nam.Các điều kiện Incoterm 2000 DAF, DES, DEQ DDU thay thuậtngữ DAT (Delivered At Terminal), hàng đến đích dỡ xuống; DAP (Delivered At Place),hàng đến đích sẵn sàng để dỡ xuống Trong thuật ngữ “Terminal” “Place” đượchiểu theo nghĩa rộng cầu cảng, cảng.Cần lưu ý doanh nghiệp Việt Nam xuất nên chuyển dần từ điều kiện FOB sang cácđiều kiện khác CIF, CFR, điều kiện có lợi cho doanh nghiệp việckiểm soát lô hàng đối tác chưa toán đủ không toán tiền doanh nghiệp tốn chi phí chở hàng lô hàng.“Điều kiện FOB theo Incoterm 2010 chứa đựng nhiều rủi ro giao hàng lên tàu, mặc dùngười bán giữ chứng từ nhận hàng (Bill Of Lading) quyền kiểm soát lôhàng mình, doanh nghiệp phần hay lô hàng lệnh chohãng tàu ngừng giao hàng cho người mua người bán người thuê tàu” Trong Incoterm 2010, quy tắc giao hàng chia làm hai nhóm so với bốn nhóm trongIncoterm 2000 Nhóm áp dụng cho phương thức vận tải nào, gồm điều kiệnnhư EXW – giao xưởng; FCA – giao cho người chuyên chở; CPT – cước phí trả tới; CIP – cước phí phí bảo hiểm trả tới; DAT – hàng đến đích dỡ xuống; DDP – giao hàng nộp thuế.Trong đó, nhóm lại chủ yếu áp dụng có vận tải biển hay nội thủy gồm điềukiện FAS – giao dọc mạn tàu; FOB – giao lên tàu; CFR – tiền hàng cước phí; CIF – tiềnhàng, bảo hiểm cước phí ... nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chu kỳ 10 năm/ lần Về kết cấu điều khoản INCOTERMS 2010 Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 Có điều nhờ việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF,... này, Incoterms2 010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” phương án thay cho nghĩa vụ gửihàng quy tắc Incoterms thích hợp 10 Các biến thể Incoterms Đôi bên muốn thay đổi điều kiện Incoterms Incoterms 2010. .. hàngnguyên liệu với hàng chế tạo nội dung sửa đổi Incoterms 2010 Hiểuvà áp dụng Incoterms 2010 hợp đồng thương mại lợi doanh nghiệp.Tuy nhiên, Incoterms 2010 quy tắc mang tính chung Trong hợp đồngthương