KÕt cÊu tÝnh to¸n «t« Néi dung m«n häc nh÷ng vÊn ®Ị chung vỊ « t« li hỵp hép sè - hép ph©n phèi trun ®éng c¸c - ®¨ng cÇu chđ ®éng hƯ thèng di chun hƯ thèng treo hƯ thèng l¸i hƯ thèng phanh 10 bµi tËp lín Mở đầu Ơ tơ gì? Ôtô phương tiện vận tải đường bộ, có tên gọi automobile (hình thành từ phân từ auto gốc HiLạp có nghóa tự mình, phân từ mobile gốc Latinh có nghóa chuyển động ) Thực trạng tương lai cơng nghiệp tơ Việt Nam Vài nét lịch sử cơng nghiệp tơ Ch¬ng nh÷ng vÊn ®Ị chung vỊ « t« 1.1 CÊu t¹o vµ bè trÝ chung trªn « t« 1.1.1 CÊu t¹o chung vµ ph©n lo¹i a CÊu t¹o chung 1.Động c¬ (Động xăng động diesel) Hệ thống truyền lực Th©n xe 4, Gầm xe (H ệ thống treo; H ệ th ống l¸i; H ệ th ống phanh) 6.HƯ thèng ®iƯn , ®iƯn tư B¸nh xe Hoạt động trợ lực chân khơng( trạng thái khơng phanh) Hoạt động trợ lực chân khơng (trạng thái đạp phanh) Hoạt động trợ lực chân khơng (trạng thái giữ phanh) b Bộ trợ lực thuỷ lực 9.5 Hệ thống chống bó cứng bánh xe(ABS) 9.5.1 Cơ sở lý thuyết ABS M P : Mơ men phanh tác dụng lên bánh xe phanh tác dụng điểm p p :tiếpLực xúc bánh xe với đường rb : Bán kính làm việc bánh xe Sơ đồ lực phanh mơ men phanh tác dụng lên bánh xe phanh 9.5.2.Các phận hệ thống phanh ABS Sơ đồ điều khiển 9.5.3.Ngun lý hoạt động ABS a.Chế độ giảm áp suất: b.Chế độ giữ: c Chế độ tăng áp suất: 9.6 Tính tốn dẫn động phanh 9.6.1 Tính tốn dẫn động phanh dầu a Tính tốn xy lanh phanh bánh xe + Số liệu cho trước - Lực dẫn động phanh P (N) [p]: Áp suất dầu cho phép đường ống (MN/m2) thường [p] = (5÷8)MN/m2 có trường hợp đặc biệt [p] = (10÷20)MN/m2 + Số liệu cần tính: Đương kính xy lanh bánh xe πd P P = [ p] ⇒d = π [ p] b Tính tốn xy lanh + Số liệu cho trước: - Lực dẫn động phanh P(N) -Đường kính xy lanh phanh bánh xe d (mm) -Lực tác dụng lớn lên bàn đạp phanh Qbdmax (N) xe = (650÷750) N, xe tải = (750÷800)N - Tỷ số truyền hệ tống đòn bẩy từ bàn đạp đến đẩy xy lanh ibd + Số liệu cần tính - Đường kính xy lanh D (mm) P = Qbd max ibd Qbd max ibd d2 ⇒D=d P D c.Kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp Trường hợp cho trước số liệu đường kính D phải kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp có thoả mãn điều kiện cường độ làm việc người lái hay khơng Nếu biểu thức khơng thoả mãn phải chọn trợ lực phanh Kc [ p ] πD Qbd max ibd = K c Từ hệ số cường hố lực [ p ]π D Kc = 4[ Qbd max ].ibd d Tính hành trình bàn đạp Hành trình tồn bàn đạp Sbd phanh dầu tính sở bỏ qua biến dạng đàn hồi chất lỏng sở tính thể tích chất lỏng cần ép khỏi xylanh 2d 12 s1 + 2d 22 s S bd = η + δ ibd D d1, d2 : đường kính xylanh phanh bánh trước bánh sau S1, S2 : hành tình làm việc pistong xylanh phanh bánh trước, sau η : hệ số bổ xung tính đến trường hợp phanh ngặt thể tích dầu tăng lên η = 1,05÷1,10 δo: Khe hở cần đẩy pistong xy lanh δ0 = 1,5 ÷2 mm D: Đường kính xy lanh Đối với xe Sbd = 150mm ... tên gọi automobile (hình thành từ phân từ auto gốc HiLạp có nghóa tự mình, phân từ mobile gốc Latinh có nghóa chuyển động ) Thực trạng tương lai cơng nghiệp tơ Việt Nam Vài nét lịch sử cơng nghiệp