cong nghe lap rap oto 1 0207

Câu : Các phương thức chế tạo ơtơ? Ưu nhược diểm • Phương thức : chế tạo trọn gói Phương thức hình thành với quan điểm : coi cơng nghiệp ơtơ cơng ngiệp độc lập Sự tham gia hỗ trợ cho cơng nghiệp oto cơng nghiệp sản xuất ngun vật liệu(I), lại cơng nghiệp oto bao trọn gói từ chế tạo linh kiện, cụm tổng thành lắp ráp thành oto Trong phương thức : sản phẩm cuối đc tạo thực sở sản xuất (hang, tập đồn), ngun vật liệu tự sản xuất hay thị trường bên ngồi sản xuất Ưu điểm: - Tạo điều kiện chủ động ổn định sản xuất - Quan hệ sản xuất mang tính chất quan hệ nội bộ, nhanh chóng thay đổi mẫu sản xuất - Dễ dàng tạo nên “đột biến, bất ngờ” mẫu mã, dễ dàng quản lý thơng tin kỹ thuật Nhược điểm: - Nếu sản xuất với số lượng mẫu nhiều vốn đầu tư lớn - Khả chun mơn hóa thấp - Khi có số lượng sản xuất nhỏ tăng phí cơng suất thiết bị • Phương thức : Chế tạo từ cơng nghiệp phụ trợ Trong phương thức coi sản phẩm cuối sản phẩm xã hội mang tính liên kết, hợp tác Sản phẩm cuối hình thành từ cụm cơng nghiệp phụ trợ, phân chia theo cung đoạn để tiến tới sản phẩm cuối Trong pthức 2: sản phẩm cuối tạo thực sở sản xuất theo dạng lắp ráp (III) từ linh kiện cụm, việc chế tạo lắp ráp cụm thực nhiều sở khác (II), ngun vật liệu tự sản xuất hay mau thị trường (I) Nếu coi cung đoạn lắp ráp tổng thành tạo sản phẩm cuối tiếp cận với thị trường : - Cung đoạn chế tạo linh kiện lắp ráp cụm (II) cơng nghiệp cấp II - Cung đoạn sản xuất ngun vật liệu (I) cơng nghiệp cấp I Ưu điểm: - Tạo điều kiện hòa nhập với cơng nghệ gới - Khả chun mơn hóa cao, tạo điều kiện nâng cao chất lượng sản phẩm - Phân chia nhỏ vốn đầu tư thành nhiều khu vực - Cơng nghiệp phụ trợ cấp II tận dụng khả sản xuất tối đa sản phẩm xã hội theo nhu cầu chun biệt - Sử dụng mạnh mẽ kinh tế tri thức chế tạo để thực mở rộng thị trường Nhược điểm: - Đòi hỏi khả tổ chức hợp đồng cao, kế hoạch hóa xác - Có thể làm chậm q trình thay đổi mẩu sản suất Nhìn chung hai phương thức sản xuất đòi hỏi tồn cơng nghệ sản xuất từ ngun vật liệu tới sản phẩm cuối oto Câu 2: Quan hệ cơng nghiệp phụ trợ cơng nghệ lắp ráp Cơng nghệ phụ trợ cấp II: Chế tạo linh kiện cụm Sản phẩm cuối ơtơ tập hợp cụm linh kiện chun biệt dùng cho ơtơ, cơng nghiệp chế tạo gọi cơng nghiệp phụ trợ (hình vẽ) Thực chất hình thành hai mảng cơng nghệ lớn (phân loại cơng nghiệp phụ trợ theo mức độ hồn thành sản phẩm) Cơng nghệ lắp ráp Cơng nghệ phụ trợ (trong bao gồm cơng nghệ chế tạo cơng nghệ vật liệu) Tuy nhiên, hồn cảnh kinh tế nay, giao lưu quốc gia cho phép thực giai đoạn cơng nghệ khơng theo trình tự sản xuất sản phẩm cuối Thực phần theo mục tiêu định hướng thị trường cho bước điều kiện cần thiết để tiến tới khả nội địa hóa sản phẩm ơtơ Câu 3: Các vùng cơng nghệ cơng nghiệp phụ trợ (chờ hình) Vùng I: Cơng nghệ chassic thuộc vùng cơng nghệ khí sử dụng chủ yếu cơng nghệ gia cơng áp lực, sản phẩm cuối đòi hỏi hình dáng, mỹ thuật với cơng nghệ sơn mạ Đây khu vực khơng đòi hỏi cơng nghệ cao, nhiên khó khăn cơng nghệ khn, thiết bị áp lực, sơn phủ Sự đa dạng hóa khu vực lớn, khn dập thay đổi nhiều đòi hỏi thiết bị áp lực cao Vùng II: cơng nghệ truyền lực thuộ vùng cơng nghệ cao, sử dụng chủ yếu phương pháp cơng nghệ tiên tiến với độ xác cao, u cầu chất lượng kỹ thuật theo tiêu chuẩn quốc tế chặt chẽ Trong chế tạo tính tới khả đồng hóa cao chủng loại xe chọn thiết kế tiến hánh sản xuất Vùng III : cơng nghệ phhụ kiện thuộc vùng cơng nghệ gắn liềnvới cơng nghệ vật liệu : nhựa dẽo hóa học, kính hỗn hợp vơ cơ, sợi gỗ chất kết dính, vải, điện, vật liệu khác… Câu : Đạc điểm qui trinh CNLR OTO VN : - Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sắt si : đ/điểm chủ yếu dạng quy trinh cnlr dở dạng có line ráp nội thất toàn cho khung vỏ sau sơn hoàn chỉnh đồng thời cần bố trí – vò trí dùng gá đặt phận cầu, ht treo, động cơ, hộp số Khung vỏ sau lắp ráp nội thất gần đến khâu hoàn chỉnh gắn rắp lên bệ gá - cụm phần ô tô.Quá trình lắp ráp tiếp thục thực hoàn chỉnh Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ rời – không liền với sắt si : quy trình cnlr bao gồm line chính, line lắp ráp phần nội thất khung vỏ, line lại lắp ráp hệ thống gầm, cầu, treo, lái Sau đó, khung vỏ lắp ráp nội thất lắp ghép với phần sắt si lắp ráp.Lúc line ráp tạo thánh trình lắp ráp tiếp tục tiến hành hoàn chỉnh Câu : Đặc điểm loại xe lắp ráp CBU, SKD, CKD, IKD Phân biệt CKD1, CKD2 - Lắp rắp CBU : xe nhập dạng nguyên chiếc, cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, - cabin lắp ráp, liên kết sơn hoàn chỉnh Mức độ phức tạp thấp Lắp ráp SKD : pp lắp ráp từ cụm chi tiết bán tổng thành nhập từ nước hoàn toàn Tại nơi lắp ráp tiến hành lắp ráp thành cụm tổng thành cuối hoàn - chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng trình lắp ráp nước sản xuất Phương pháp có độ phức tạp cao Lắp ráp CKD : phương pháp này, chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp SKD chưa sơn Vì xí nghiệp phải trang bò dây chuyền hàn sơn CKD1 CKD2 với mức độ tăng dần - Lắp ráp IKD : phương pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết tháo rời nhập từ nước Một tỉ lệd9ang1 kể chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Phương pháp chuẩn bò cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết sản xuất nước với quyền kỹ thuật chuyển giao từ hãng sản xuất gốc o Phân biệt CKD1 CKD2 :phương pháp lắp ráp loại CKD1 CKD2 đếu nằm chung phương pháp lắp ráp dạng CKD, CKD2 dạng riêng, cao CKD1 Ở dạng CKD1, chi tiết cung cấp dạng tháo rời điều kiện không cấn phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Còn dạng CKD2, chi tiết sẹ tiếp tục tháo nhỏ, cần phải lắp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Đặc điểm bật CKD2 công nghệ lắp ráp sơn cao cấp nhiều so với CKD1 Câu : sơ đồ tổng qt qui trình CNLR oto việt nam : hình trang 22 Câu 10: Các thành phần của đờ gá và u cầu với vâ ât liêâu của đờ gá • Các thành phần của đồ gá: Q trình lắp ráp thân xe u cầu viêêc định vị và kẹp chăêt mỡi giai đoạn Định vị và kẹp chăêt được thực hiêên bằng đồ gá: _ Chớt định vị (pins) _ Khới định vị (blocks) _ Kềm kẹp chăêt (clamps) Các khới định vị được chế tạo chính xác máy CNC nên được gọi là khới NC ( NC blocks và NC locators) Sớ lượng NC locators và pins khác mỡi đồ gá Sự định vị trí sai của mơêt ́u tớ đồ gá làm giảm dơê chính xác về hình dạng của mảng thân xe được lắp ráp, đó sai sớ tiêu ch̉n cho khới định vị ( NC blocks) là ±0,13mm và của chớt định vị (pins) là ±0,15mm được qui định cơng ty sản x́t ơtơ • u cầu với vâêt liêêu của đồ gá: Vâêt liêêu chế tạo đồ gá có ảnh hưởng lớn đến q trình làm đồng u cầu tiết kiêêm sản x́t nên cần đáp ứng u cầu sau: _ Khơng dùng vâêt liêêu nhơm, bạc, đồng để định vị, vâêt liêêu này dẫn nhiêêt tớt nên làm giảm nhiêêt đơê tại mới hàn _ Các vâêt liêêu cũng dẫn điêên lớn nên sẽ gây dòng điêên rẽ qua phần khác đó khơng thể điều khiển dòng điêên hàn theo ý ḿn _ Vâêt liêêu tớt nhất nên dùng là plastis chịu nhiêêt, ổn định học Câu 11: Phân tích đăâc điểm dây chùn lắp ráp thùng xe ở Viêât Nam hiêân Trong quy trình cơng nghêê lắp ráp thùng vỏ ơtơ – mảng đã được dâêp từ tấm thép chia thành hai phần chính: _ Dây chùn lắp ráp phần rời gồm: dây chùn lắp ráp phần dưới và hai phần hai bên trái và bên phải _ Dây chùn lắp ráp thành khung hoàn chỉnh là nơi mà phần dưới, hai phần bên và mui xe lắp lại với Trạm lắp ráp chia làm hai phần: trạm định hình hình học (geometrical station) và trạm hàn lại (re-spot station), dùng cho sản x́t hàng khới nước có nền cơng nghiêêp ơtơ phát triển _ Các trạm hình học có chức cớ định thành phần bằng cách dùng đồ gá bằng khí chun dùng được thiết kế tùy theo kiểu xe Mơêt phần được cớ định đồ gá chun dùng này được hàn sơ bơê để định hình dáng và chủn đến trạm hàn lại _ Các trạm hàn lại có chức hàn hoàn thiêên phần Trong śt hoạt đơêng hàn lại, robot hay cơng nhân sẽ thêm điểm hàn cho phần để tăng đơê cứng vững của chúng Các trạm hàn lại thường khơng có tác dụng cớ định vị trí phần Mảng trước Dây chùn mảng trái Vòm mui OCMM Mảng sau Dây chùn mảng đáy Dây chùn lắp thành khung OCMM S3 S2 S1 OCMM mui Dây chùn mảng đáy OCMM Khung mui Gân đỡ capơ phải Gân đỡ carơ trái S_trạm lắp ráp OCMM_máy đo quang học Sơ đồ quy trình cơng nghêê lắp ráp thân xe BIW Từ đó cho thấy trạm hình học có ảnh hưởng lớn đến sự thay đổi kích thước của sản phẩm trạm hàn lại Tổng sớ trạm hình học khác từ q trình này đến q trình khác Trung bình, có ít nhất 25-35 trạm hình học và khơng ít 30-40 trạm hàn lại lắp ráp mơêt thân xe có cấu tạo từ 150-250 tấm kim loại Câu 12 Trình bày đăâc điểm, ngun lý bản phương pháp sơn điêân hóa Sơn điêên hóa có nhiều ưu viêêt so với phương pháp gia cơng sơn khác Phương pháp này được áp dụng rơêng rãi ngành chế tạo ơtơ, xe máy, tàu thùn và sản phẩm ngành cơng nghiêêp nhẹ a) Đăêc điểm sơn điêên hóa _ Dung mơi sơn là nước, khơng có bụi sơn và dung mơi bay hơi, cải thiêên điều kiêên lao đơêng, đảm bảo điều kiêên sức khỏe cơng nhân _ Nâng cao chất lượng sản phẩm Đơê dày lớp sơn đồng đều, bám chắc, có thể sơn được những chi tiết có hình dáng phức tạp, lớp sơn có đơê dày đồng điều _ Giảm giá thành sảm phẩm, tiết kiêêm phần lớn dung mơi, hiêêu śt sử dụng đạt đến 95% _ Dung mơi là nước, nên khơng cháy, sản x́t an toàn _ Sau sử lí bề măêt có thể sơn ngay, khơng phải sấy khơ nên tiết kiêêm lượng Tuy nhiên, màu sắc sơn điêên phân khơng đầy đủ, chỉ dùng cho loại sơn có màu sắc sẫm b) Ngun lý bản sơn điêên hóa Sơn điêên hóa cũng giớng sơn mạ, sản phẩm được nhúng thùng sơn, sản phẩm là anớt, thùng sơn là catớt, sơn là chất điêên phân, hai cực nới với nguồn điêên mơêt chiều, sau có dòng điêên qua bề măêt sản phẩm hình thành lớp sơn dính keo, sau sấy khơ được lớp sơn bóng cứng Q trình xảy điêên phân tương đới phứt tạp, thơng thường có thêm phản ứng: _ Điêên li: sơn dung dịch sơn nước, tác dụng điêên li của nước tạo nên iơn có điêên tích dương và điêên tích âm _ Điêên phân: dưới tác dụng của dòng điêên, ion dương về phía catớt, ion âm về phía anớt _ Điêên thẩm thấu: dưới tác dụng lực điêên trường nước màng sơn khỏi màng sơn _ Khí ra: dòng điêên qua chất điêên phân và nước, xảy phản ứng điêên cực, catớt khí hidrơ, anớt khí oxy Câu 13 : Ưu điểm của thiết bị sấy xạ nhiệt hờng ngoại - Tia hồng ngoại có lực xun thấu vào nhiều loại vật chất, bao gồm cả màng sơn Khi sấy tia hồng ngoại xun qua màng sơn đến bề mặt sản phẩm Nhiệt lương của sản phẩm gia nhiệt được trùn đến lớp dưới màng sơn sau đó trùn đến bề mặt màng sơn Do đó q trình sấy khơ từ ngoài Khi lớp dưới màng sơn khơ, bề mặt ngoài vẫn là chất lỏng dung mơi bay lớp dưới khơng có lực ngoài trạng thái dung dịch làm màng sơn khơng thể hình thành bọt khí, lỡ kim châm - Thời gian sấy ngắn - Nguồn phát tia hồng ngoại được sử dụng để sấy lớp sơn phủ là những nguồn phát ánh sang tới Đèn phát là đèn nung nóng dung gương chun dung Những đèn này được chế tạo với cơng śt lớn Chúng phát từ 15% đến 27% nhiều những tia nhiệt so với đèn bình thường Câu 15 : Sơ đờ khối dây trùn sơn chính Nhiệm vụ và mơ tả cơng đoạn chờ sơ đồ trang 71  Nhiệm vụ và mơ tả cơng đoạn : Trạm : sấy khơ lớp sơn ED - Nhiệm vụ : sấy thùng xe đã được sơn lớp sơn ED để làm khơ lớp sơn này nhanh chớng, tăng śt lao động - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe được đặt lên xe di chủn hệ thớng ray vào lò sấy Sau đó được tiến hành sấy nhiệt độ 1800C vòng 25 phút bằng dòng khí nóng được đớt nóng buồn kín và bị quạt hút vào phòng Trạm : kiểm tra bề mặt, lấy dấu lỡi bề mặt - Nhiệm vụ : kiểm tra, đánh dấu vào thùng xe tại những chổ có lỡi sau đã được sơn lớp sơn lót đầu tiên - Mơ tả cơng đoạn : sau sấy xong, thùng xe được đẩy sang vị trí kiểm tra Tại thùng xe sẽ được cơng nhân kiểm tra lại độ nhẵn bề mặt, đồng thời tiến hành đánh dấu và chà nhám tại những chổ bị lỡi Ta tiến hành kiễm tra bằng tay và bằng hệ thớng đèn neon soi sang, phản chiếu tại những vị trí có lỡi sau dùng dầu bóng lau lên vị trí đó Trạm : xử lý sau ED - Nhiệm vụ : loại bỏ bụi bền mặt lớp sơn ED Kiểm tra lại toàn bề mặt thùng xe Nếu phát những lỡi còn sót lại cơng đoạn trước thong báo về trạm đó để kip tiến hành sữu chữa Sau kiểm tra xong ta tiến hành chà nhám toàn thân xe để tạo lớp chân cho lớp sơn thứ hai được bám tớt, đồng thời cũng tạo được độ bằng phẳng cho toàn bề mặt - Mơ tả cơng đoạn : Sau kiểm tra, đánh dấu lỡi và chà nhám tại những chổ bị lỡi bên trạm thùng xe đui75c di chủn qua trạm bằng hệ thớng xe tay Ta tiến hành trét ma tít tại những chổ lõm được đánh dấu trước dung máy chà nhám vói giấy nhám P320 Dùng giấy nhám loai #320 để thao tác bằng tay toàn bề mặt thùng xe nhằm loại bỏ bụi bề mặt lớp sơn ED, tăng độ bám dính bề mặt lớp sơn lót thứ - Phương pháp : xoa tròn bề mặt thùng xe bằng giấy nhám 320 Ta tiến hành hút bụi sơn trước và sau đó thổi gió vào để làm sạch thùng xe Dùng dẻ sạch để lau sạch lần ći toàn bề mặt trước chủn sang trạm kế tiếp Nếu bề mặt thùng xe có những vết xước lớn có thể dung máy chà nhám với giáy nhám #120 #180, sau đó vẫn phải dung nhám #320 để thao tác lần ći cùng Phun Flash Primer tại vị trí cạnh góc của thùng xe, nơi mà lớp sơn lót bám mỏng lồi nền thép bên ngoài Thời gian thực là 3o phút Trạm : trét keo và dán tấm lót sàn - Nhiệm vụ : dùng keo (là loại cao su non) trét vào những nơi giáp mí giữa hai mãnh thùng xe để tránh khơng cho nước có thể bám lại gây gỉ sét thung xe, nâng cao chất lượng thùng xe Còn mục đích tấm lót sàn nhằm làm giảm âm với bên ngoài và chớng va đập mạnh - Mơ tả cơng đoạn : trước tiên ta kiểm tra bề mặt thùng xe và stopper(chặn cửa) tại vị trí này cơng nhân sẽ tiến hành trét keo vào những mới giáp mí bên và bên ngoài toàn thùng xe bằng cách dùng chai đựng sealing và dụng cụ, thiết bị chun dung để miết vào khe hở, đường viền sau đó dán tấm lót sàn bề mặt sàn Trước chủn sang trạm kế tiếp ta dung giẻ lau sạch bề mặt thời gian cho cơng đoạn này là 40 phút Trạm : trạm sấy II - Nhiệm vụ : sấy thùng xe đã được trét keo để làm khơ lớp keo đó và làm cho tấm lót sàn bám vào thùng xe - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe đặt goòng di chủn hệ thớng ray vào lò sấy và q trình sấy được tiến hành nhiệt độ 120oC, với thời gian sấy là 25 phút Sau sấy xong ta tiếp tục đưa xe qua vị trí kế tiếp Trạm : phung PVC dưới đáy gầm - Nhiệm vụ : Phun lớp cao su non dưới đáy sàn để tránh gỉ sét Vì xe chạy gầm xe là nơi bụi cát sẽ bám vào nhiều nhất và dễ gây gỉ sét nhất nên ta cần có lớp bảo vệ sàn xe Hơn nữa lớp PVC này còn có tính dàn hồi, giảm lực va đập cho gầm xe - Mơ tả cơng đoạn : Kiểm tra bề mặt thùng xe, kiểm tra stopper Lau sạch bụi than và bụi bề mặt thùng xe Che chắn bằng carton để tránh văng PVC lên mặt dưới capo và bên thùng xe Dán keo lỡ ren và ren của bulơng Dùng búa đóng kín lỡ nước của mặt sàn thùng xe Trét sealing những lỡ và đường ghép nới mặt dưới của sàn xe Dùng máy chun dung để phun PVC lên mặt dưới gầm Phun PVC lên mặt dưới của tấm sàn và sớ vị trí đặc biệt Dùng giẻ sạch để lau PVC bị lem q trình thoa Lau bề mặt ngoài toàn thùng xe bằng xylen trước đưa vào phòng sơn Trạm 7: Phòng sơn lót - Nhiệm vụ : sơn lót lần hai cho thùng xe - Mơ tả cơng đoạn : trước thao tác sơn ta mở quạt cung cấp và quạt hút, kiểm tra stopper và toàn bề mặt Sau đó thùng xe được di chủn vào phòng sơn và được cơng nhân dùng súng phun sơn chun dung để phun lớp sơn lót thứ hai lên toàn bề mặt thùng xe Ta kiểm tra lại toàn bề mặt sơn trước vào phòng đợi Thời gian cho cơng đoạn này là 30 phút Tùy vào màu sắc của lớp sơn màu mà ta có loại sơn lót màu khác Trạm : Phòng sơn lót và lớp PVC dưới sàn - Nhiệm vụ : sấy khơ lớp sơn lót và cao su non phun dưới gầm xe - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe goòng di chủn hệ thớng ray vào buồng sấy và q trình sấy được tiến hành nhiệt độ 1500C với thời gian sấy vòng 25 phút Sau đó nó được đưa sang vị trí đợi khác nhằm làm cho nhiệt độ thùng xe giảm x́ng trước thực cơng việc kế tiếp Trạm : Thực chà nhám II - Nhiệm vụ : loại bỏ lớp bụi bám lớp sơn thứ 2, tạo độ bằng phẳng cho toàn bề mặt thùng xe Đồng thời nó còn tạo chân giúp cho việc bám dính tớt của lớp sơn chính sau này - Mơ tả cơng đoạn: Kiểm tra lại toàn bề mặt thùng xe để phát lỡi và xử lý Dùng giấy nhám loại #400 để thao tác bằng tay toàn bề mặt thùng xe Ta chà đều lên toàn bề mặt nhằm loại bỏ bụi bề mặt lớp sơn lót, tăng độ bám dính bề mặt Tiếp tục chà nhám lại bằng giấy nhám #600 để xóa vết xướt bề mặt lần đầu gây Hút bụi sơn trước, sau đó thổi gió đển làm sạch toàn bề mặt thùng xe Sau đó dùng giẻ sạch lau sạch toàn bề mặt thùng xe lần ći đưa vào phòngsơn màu Trạm 10 : Phòng sơn màu - Nhiệm vụ : sơn lớp sơn màu chính nhằm tạo màu sắc trang trí cho thùng xe khác theo sở thích nhu cầu sử dụng của khách hang - Mơ tả cơng đoạn : Thổi gió lần ći trước sơn Thùng sơn được đẩy vào phòng sơn Tại thùng xe sẽ được phủ lớp sơn màu bằng phương pháp phun thơng thường Ta sơn theo từng lớp và phun lớp sơn bóng lên bề mặt Đới với phòng sơn màu sơn loại sơn metallic ta chỉ nghỉ phút giữa hai lần sơn nền và sơn phun clear Thỉnh thoảng phun lớp clear phòng để ngăn bụi và vệ sinh sung thường xun Thời gian thưc cơng đoạn này là 50 phút Trạm 11 : phòng sấy sơn màu - Nhiệm vụ : sấy thùng xe đã sơn màu để làm bớc chất phụ gia, bảo đảm lớp sơn thùng xe hoàn toàn khơ - Mơ tả cơng đoạn: Thùng xe được đặt xe goòng di chủn hệ thớng ray vào phòng sấy Q trình sấy được tiến hành nhiệt độ 150oC vòng 25phút Sau đó thùng xe sẽ được đưa sang vị trí khác để làm cho nhiệt độ của nó hạ x́ng trước qua trạm kiểm tra Trạm 12: Kiểm tra và xử lý trước sang dây chùn lắp ráp - Nhiệm vụ: Kiểm tra lại lần ći cùng toàn bề mặt thùng xe để xử lý nhằm hạn chế tới đa lỡi còn xót lại giúp xe đạt được chất lượng theo u cầu cách tớt nhất

Định dạng
Số trang	15
Dung lượng	2,09 MB