Thông tin tài liệu
• !" !#"$!%&' () !*" !+,-./$" 01234" ! 56"7 389":!;!% <!+,!=>?' #+@+,-.03$! 234/$" '+,-.ABC5/+,-.% D E <F7 G#9B+,-.% E H +,-.I. #5#39J+,-.% E KLA/M#535.CNJO3AALA,"P7Q$% R) E R+,-.+>")JF>S"% E T,U/.!% E T+>")+,-.VU!I+.5B% •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`!' ; 7Z'+,-.+,!=>?%<' 6!S Z8/BBC;5!Z"#F7 S7, U#B+,!=% '#() !"*+,- a?1X ++#? 7I+[A8G" ;! "'3+,!=>?4VA;3Q$ +% ]Y"7'74V 3/77U" 735B;!"'3 +!G%&'AG7'7;"37A$!9F4V5B;!"' % a?11 F"'#? 3+[A8G";!!;! /#I-;3/S.")7Q$Z;/=>b\% <I7,U^_;G"-ZO7 ;+,-.% a?111 !87 #? :"F $" 'A\ 37I()!3+)(.7AI3,3 3$" 7;c Câu 4 : Đạc điểm qui trinh CNLR OTO ở VN hiện nay : - Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sắt si : đ/điểm chủ yếu của dạng quy trinh cnlr dở dạng này có 1 line ráp nội thất toàn bộ cho khung vỏ sau khi được sơn hoàn chỉnh đồng thời chỉ cần bố trí 1 – 3 vò trí dùng gá đặt các bộ phận cầu, ht treo, động cơ, hộp số . Khung vỏ sau khi được lắp ráp nội thất gần đến khâu hoàn chỉnh sẽ được gắn rắp lên bệ gá các cụm phần dưới ô tô.Quá trình lắp ráp tiếp thục được thực hiện cho đến khi hoàn chỉnh. - Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ rời – không liền với sắt si : quy trình cnlr sẽ bao gồm 2 line chính, trong đó 1 line sẽ lắp ráp phần nội thất khung vỏ, line còn lại sẽ lắp ráp các hệ thống gầm, cầu, treo, lái . Sau đó, khung vỏ đã lắp ráp nội thất sẽ được lắp ghép với phần sắt si đã lắp ráp.Lúc này 2 line ráp tạo thánh và quá trình lắp ráp sẽ tiếp tục tiến hành cho đến khi hoàn chỉnh. Câu 5 : Đặc điểm các loại xe lắp ráp CBU, SKD, CKD, IKD. Phân biệt CKD1, CKD2 - Lắp rắp CBU : xe được nhập về dạng nguyên chiếc, các cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin được lắp ráp, liên kết và sơn hoàn chỉnh. Mức độ phức tạp thấp - Lắp ráp SKD : pp này lắp ráp từ các cụm chi tiết bán tổng thành được nhập từ nước ngoài hoàn toàn. Tại nơi lắp ráp sẽ tiến hành lắp ráp thành các cụm tổng thành và cuối cùng hoàn chỉnh thành sản phẩm. Một số chi tiết phụ tùng trong quá trình lắp ráp sẽ do trong nước sản xuất. Phương pháp này có độ phức tạp cao hơn. - Lắp ráp CKD : ở phương pháp này, các chi tiết nhập về có mức độ tháo rời cao hơn ở phương pháp SKD và chưa sơn. Vì vậy các xí nghiệp phải trang bò các dây chuyền hàn và sơn CKD1 và CKD2 với mức độ tăng dần - Lắp ráp IKD : phương pháp này lắp ráp sản phẩm từ các chi tiết tháo rời được nhập từ nước ngoài. Một tỉ lệd9ang1 kể các chi tiết trong sản phẩm sẽ do nền sản xuất trong nước cung cấp. Phương pháp này là chuẩn bò cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết được sản xuất trong nước với bản quyền kỹ thuật được chuyển giao từ hãng sản xuất gốc. o Phân biệt giữa CKD1 và CKD2 :phương pháp lắp ráp loại CKD1 và CKD2 đếu nằm chung trong những phương pháp lắp ráp dạng CKD, nhưng CKD2 là một dạng riêng, cao hơn CKD1. Ở dạng CKD1, các chi tiết được cung cấp ở dạng tháo rời nhưng ở điều kiện không cấn phải lắp ráp thêm trước khi lắp ráp hoàn chỉnh. Còn ở dạng CKD2, các chi tiết sẹ tiếp tục tháo nhỏ, do đó cần phải lắp thêm trước khi lắp ráp hoàn chỉnh. Đặc điểm nổi bật của CKD2 là công nghệ lắp ráp và sơn cao cấp hơn nhiều so với CKD1. XYd+^9;XRef@ WW .$/ 01#$23/#4#5% 01 • X;!SG^; H;":!;!Y-Z/S BB7g!b@(%]BB7g!b )' 5h^; iX>BB0!+2 iT>BB05"7+2 iTF7g!b0"!+2 X;7>BB)I-;5@;;XRX/)";7>RX0RX 5"7+RX"+2%&>")RX"+!+7;(^;% &'BBI+G#>^;",A#I-;FAG;,Y -Z)":!;!3A++>/=7>BB0RX5"7+2"±j3kG> BB0!+2"±j3l)B5@+,-.% • m/S$" G^; a$" ^;,@";"^A/S7 +, -./S;!;/S+ iTA?$" 353^BB3;$" AJ >/" , #;>% iX;$" nAJ "/+\YA4 \;!S7;A7 F7A4 ZP>% ia$" >./A?"!"++B 39B% 6)070228%&"(9:;<=2 < ":!;!?Vo;,O)A$!6;.`! !SI iKYF":!;!;!SC^AYF":!;!!SA!S5/; 5/!,% iKYF":!;!7*"!SA3!S5/-Z":! "% <":!;!"!SB0ZZ"+2" 0ZE+!+23A?+,-.7>@;F !!;% iX;U>B;!S5h;A?;^;5h 7I/A?)7?Z7-Z%p#!S)>B5@^;/A? )+5#BA;"% iX;"U ;!S%<+>#"3; 5Y+\/;;!SU#_Gq%X; "C7;A8>BBI;!S% &^ ":!;!Y-Z Dây chuyê ̀ n ma ̉ ng đa ́ y OCMM Dây chuyê ̀ n ma ̉ ng đa ́ y OCMM Ma ̉ ng sau Ma ̉ ng trươ ́ c mui Khung mui Gân đơ ̃ capô pha ̉ i Vo ̀ m mui Gân đơ ̃ carô tra ́ i S_tra ̣ m lă ́ p ra ́ p OCMM_ma ́ y đo quang ho ̣ c Dây chuyê ̀ n ma ̉ ng tra ́ i OCMM Dây chuyê ̀ n lă ́ p tha ̀ nh khung S3 S2 S1 OCMM BIW <6.;,@"+'97IG+,!= ;"%<9+>;7;6;;7;% <53I.WlEkl7IkjErj"":!;!#Y-Z .6ljEWlj.7"% >",?$2070@23%A?BC0D & F +;!!;!+7;%!;! );!A8#O;3-Z;3F;+,!= !g% 2 ]b+ iK+"3758+A53, F7 "#3 ,5,F7 +7VZY% iRY.")+,!=%]#A"!+^F35;:3+) _A;!!3"!+#A^F% is,;+,!=37 !S"A3 +.+[A8/tl%% iK"3/7;3+,-.% i&7+["I5Fb+37!,+.7/7 U")% </3+:+ !Y7SG3*A?;"++:+J% 52 R/"P5,+ & n>+3+,!=)q?+3+,!=" >3?+">3+". !Y3'>^ #F3+7 A4 /5Fb+,!="!+AI7Z3+7+.7 )"!+5%H;-, !Y>!!3C /;!, i] "+AAB+3A;A8 "G/ I A IY% i] !YA;A8GA4 3AF!I>3YF!I>% i] =.A;A8"' C+;7V+% iTI;A4 . !Y3-,;!,@; '3 @>7IA3@>7I-;% '0 ?ECF2?91 E<^U"'-/.F"$.35^,+%T+. ^-/+5Fb+,!=%R "G+,!= ) F"!A++F5Fb+%K;+.76 %T"!A+735FbJ"."VA5@"!A 7"';@;AAB"+757I3"(7 Y E<C+.: ER^!;^)+[A8+.;"!+!G"_^!;;+>% ]u!;"uA/A%R_u)+."% Xq!;6lvWwvF_ +u5C GH01IJ2"28C)K=#!#$B0 [...]... sàn nhằm làm giảm âm với bên ngoài và chống va đập mạnh - Mô tả công đoạn : trước tiên ta kiểm tra bề mặt thùng xe và các stopper(chặn cửa) tại vị trí này công nhân sẽ tiến hành trét keo vào những mối giáp mí bên trong và bên ngoài toàn bộ thùng xe bằng cách dùng các chai đựng sealing và các dụng cụ, thi t bị chuyên dung để miết vào các khe hở, đường viền sau đó dán tấm lót sàn trên bề mặt sàn Trước... sàn xe Hơn nữa lớp PVC này còn có tính dàn hồi, giảm lực va đập cho gầm xe - Mô tả công đoạn : Kiểm tra bề mặt thùng xe, kiểm tra các stopper Lau sạch bụi than và bụi trên bề mặt thùng xe Che chắn bằng carton để tránh văng PVC lên mặt dưới capo và bên trong thùng xe Dán keo các lỗ ren và ren của bulông Dùng búa đóng kín các lỗ thoát nước của mặt sàn thùng xe Trét sealing những lỗ và đường ghép nối ở... lên mặt dưới gầm Phun PVC lên mặt dưới của các tấm sàn và một số vị trí đặc biệt Dùng giẻ sạch để lau PVC bị lem trong quá trình thoa Lau bề mặt ngoài toàn bộ thùng xe bằng xylen trước khi đưa vào phòng sơn Trạm 7: Phòng sơn lót - Nhiệm vụ : sơn lót lần hai cho thùng xe - Mô tả công đoạn : trước khi thao tác sơn ta mở quạt cung cấp và các quạt hút, kiểm tra các stopper và toàn bộ bề mặt Sau đó thùng... và được công nhân dùng súng phun sơn chuyên dung để phun lớp sơn lót thứ hai lên toàn bộ bề mặt thùng xe Ta kiểm tra lại toàn bộ bề mặt sơn trước khi vào phòng đợi Thời gian cho công đoạn này là 30 phút Tùy vào màu sắc của lớp sơn màu mà ta có các loại sơn lót màu khác nhau Trạm 8 : Phòng sơn lót và lớp PVC dưới sàn - Nhiệm vụ : sấy khô lớp sơn lót và cao su non phun dưới gầm xe - Mô tả công đoạn... để làm cho nhiệt độ của nó hạ xuống trước khi qua trạm kiểm tra Trạm 12: Kiểm tra và xử lý trước khi sang dây chuyền lắp ráp - Nhiệm vụ: Kiểm tra lại lần cuối cùng toàn bộ bề mặt thùng xe để xử lý nhằm hạn chế tối đa các lỗi còn xót lại giúp xe đạt được chất lượng theo yêu cầu một cách tốt nhất ... hiện công việc kế tiếp Trạm 9 : Thực hiện chà nhám II - Nhiệm vụ : loại bỏ lớp bụi bám trên lớp sơn thứ 2, tạo độ bằng phẳng cho toàn bộ bề mặt thùng xe Đồng thời nó còn tạo chân giúp cho việc bám dính tốt của lớp sơn chính sau này - Mô tả công đoạn: Kiểm tra lại toàn bộ bề mặt thùng xe để phát hiện lỗi và xử lý Dùng giấy nhám loại #400 để thao tác bằng tay trên toàn bộ bề mặt thùng xe Ta chà đều... nhám #600 để xóa các vết xướt trên bề mặt do lần đầu gây ra Hút bụi sơn trước, sau đó thổi gió đển làm sạch toàn bộ bề mặt thùng xe Sau đó dùng giẻ sạch lau sạch toàn bộ bề mặt thùng xe lần cuối rồi đưa vào phòngsơn màu Trạm 10 : Phòng sơn màu - Nhiệm vụ : sơn lớp sơn màu chính nhằm tạo ra các màu sắc trang trí cho thùng xe khác nhau theo sở thích nhu cầu sử dụng của khách hang - Mô tả công đoạn : Thổi... phun clear Thỉnh thoảng phun lớp clear trong phòng để ngăn bụi và vệ sinh sung thường xuyên Thời gian thưc hiện công đoạn này là 50 phút Trạm 11 : phòng sấy sơn màu - Nhiệm vụ : sấy thùng xe đã sơn màu để làm bốc hơi các chất phụ gia, bảo đảm lớp sơn trên thùng xe hoàn toàn khô - Mô tả công đoạn: Thùng xe được đặt trên xe goòng di chuyển trên hệ thống ray vào phòng sấy Quá trình sấy được tiến hành... được đốt nóng trong buồn kín và bị quạt hút vào phòng Trạm 2 : kiểm tra bề mặt, lấy dấu các lỗi bề mặt - Nhiệm vụ : kiểm tra, đánh dấu vào thùng xe tại những chổ có lỗi sau khi đã được sơn lớp sơn lót đầu tiên - Mô tả công đoạn : sau khi sấy xong, thùng xe được đẩy sang vị trí kiểm tra Tại đây thùng xe sẽ được công nhân kiểm tra lại độ nhẵn bề mặt, đồng thời tiến hành đánh dấu và chà nhám ngay tại... chờ sơ đồ trang 71 Nhiệm vụ và mô tả công đoạn : Trạm 1 : sấy khô lớp sơn ED - Nhiệm vụ : sấy thùng xe đã được sơn lớp sơn ED để làm khô lớp sơn này nhanh chống, tăng năng suất lao động - Mô tả công đoạn : thùng xe được đặt lên xe di chuyển trên hệ thống ray vào lò sấy Sau đó được tiến hành sấy ở nhiệt độ 1800C trong . thấp - Lắp ráp SKD : pp này lắp ráp từ các cụm chi tiết bán tổng thành được nhập từ nước ngoài hoàn toàn. Tại nơi lắp ráp sẽ tiến hành lắp ráp thành các cụm. sắt si đã lắp ráp. Lúc này 2 line ráp tạo thánh và quá trình lắp ráp sẽ tiếp tục tiến hành cho đến khi hoàn chỉnh. Câu 5 : Đặc điểm các loại xe lắp ráp CBU,
Ngày đăng: 23/12/2013, 07:19
Xem thêm: Tài liệu Các đề thi ngành công nghệ lắp ráp ôto pdf, Tài liệu Các đề thi ngành công nghệ lắp ráp ôto pdf
