Bài 21 hệ thống điện

CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT Ô TÔ Bài 10 Chẩn đoán Hệ thống điện Trình bày: Đỗ Tiến Minh Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 10.1 Chẩn đoán phần cung cấp điện 10.1.1 Kết cấu chung Phần cung cấp điện bao gồm cụm sau: • Ắc qui • Máy phát điện • Bộ điều chỉnh điện áp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 10.1.2 Chẩn đoán chất lượng nguồn cung cấp A Chẩn đoán chất lượng ắc qui a Hư hỏng thường gặp ắc qui a-xit • Bình điện khả tích điện điện áp qui định chai cực khả trao đổi i-on tạo phản ứng hóa học • Không đủ điện áp khởi động điện áp tích điện ngăn gây bong tróc lớp bột chì ô-xít chì cực làm chập mạch bên ắc qui • Nồng độ dung dịch không đảm bảo qui định Nếu nồng độ cao gây nóng cực phóng nạp dẫn đến tăng nhiệt độ ắc qui cong vênh cực Nếu dung dịch loãng giảm khả trao đổi i-on làm giảm khả tích điện điện áp nạp bình điện Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Cong vênh cực va chạm nạp điện nhiệt độ cao 500C dẫn đến chập mạch bên ắc qui • Thiếu dung dịch điện phân trình bay làm tiêu hao dung dịch • Các đầu cọc ắc qui bị gỉ làm tăng điện trở • Các hư hỏng học khác như: - mòn gãy đầu cọc bình điện - vỡ nứt vỏ bình b Chẩn đoán chất lượng bình điện • Đo mức dung dịch: Đây việc phải làm trước kiểm tra chất lượng bình điện - Đo que thủy tinh - mức dung dịch >(10-15)mm nắp che bảo vệ Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Đo nồng độ dung dịch - Khi ắc qui phóng điện nồng độ dung dịch giảm - Nồng độ dung dịch xác định tỷ trọng kế Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Đo điện áp - Dùng đồng hồ chuyên dùng đo điện áp (Đồng hồ mắc sẵn điện trở tạo nên điện áp hai đầu đo tương đương chế độ tải lớn – chế độ khởi đông) - Khi đo ấn mạnh đầu đo vào cặp cực điện ngăn bình ắc qui - Đọc số điện áp đồng hồ Nếu mức điện áp thấp nguyên nhân là: - cực bị chai cứng bề mặt hư hỏng - nồng độ dung dịch loãng - Ắc qui bị phóng điện Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Thử ắc qui động chế độ khởi động - Khởi động động ắc qui nếu: + động quay với số vòng quay khởi đông (120-400) v/p ắc qui tốt + có rơ le đóng mở, động không quay quay chậm dừng hẳn ắc qui yếu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô B Chẩn đoán chất lượng máy phát điện xoay chiều a Cấu tạo Hư hỏng thường gặp máy phát điện • Cấu tạo Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Hư hỏng thường gặp - Ổ bi bị mòn làm việc nhiều tốc độ cao gây va chạm rotor stator dẫn đến khe hở từ không ổn định, dao động điện áp, máy phát nóng - Chổi than bị mòn, dòng kích từ yếu làm giảm điện áp hẳn - Chập mạch rotor làm điện áp yếu hẳn, máy phát nóng - Hỏng linh kiện cụm nắn dòng gây điện áp - Chùng dây đai kéo máy phát gây trượt, tiếng ồn giảm điện áp phát số vòng quay nhỏ Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Kiểm tra máy phát điện xoay chiều • Kiểm tra tiếng ồn phát Tiếng ồn phát do: - mòn, rơ lỏng khô mỡ ổ bi - mòn chổi than - dây cu-roa chùng • Kiểm tra nhiệt độ máy phát cảm nhận hay nhỏ vài giọt nước lên vỏ máy Nếu nước bốc nóng • Kiểm tra điện áp máy phát làm việc - Nối đầu vôn kế với đầu máy phát, đầu lại với vỏ máy phát - Cho động làm việc chế độ chạy chậm, trung bình cao - Theo dõi giá trị điện áp đồng hồ, nếu: + Nếu điện áp thay đổi tỷ lệ với số vòng quay động máy phát làm việc tốt + Nếu điện áp dao động cổ góp bẩn, mòn chổi than mât dòng kích từ, hỏng nắn dòng Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Kiểm tra làm việc khớp gài bánh khởi động vào bánh đà • Nếu bật khóa điện vị trí ON, bánh khởi động chạy vào ăn khớp với bánh đà quay động với số vòng quay từ (150-350) v/p máy khởi động làm việc tốt • Nếu máy khởi động không quay, chứng tỏ tiếp điểm khởi động không tiếp xúc • Nếu có tiếng va nhẹ, máy không quay chứng tỏ tiếp điểm khởi động bẩn không làm quay động • Nếu có tiếng “rít” cao bánh khởi động mà không quay động chứng tỏ bánh khởi động không vào ăn khớp với bánh đà do: - kẹt rãnh di chuyển bánh khởi động - vị trí bánh khởi động xa Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Nếu có tiếng va chạm mạnh đầu bánh khởi động với bánh đà do: - hỏng khớp chiều, - kẹt rãnh di chuyển bánh khởi động - vị trí bánh khởi động gần • Khi động làm việc mà tiếng “rít’ máy khởi động chứng tỏ khớp gài không trả nguyên nhân sau đây: - hư hỏng rãnh di chuyển bánh khởi động - kẹt bánh - tiếp điểm khởi động bị dính • Nếu máy khởi động quay phát tiếng va chạm khí hư hỏng là: - mòn ổ đỡ - lỏng ốc bắt khởi động • Khi khởi động có mùi khét, hư hỏng là: - cháy cầu chì, vỏ máy, bụi than cổ góp, vv Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 10.3 Chẩn đoán phận đánh lửa 10.3.1 Đặc điểm cấu tạo xung đánh lửa a Đặc điểm cấu tạo gồm hai phần chính: • Mô-bin: Tăng điện áp ắc qui từ 12V lên (10-15)KV • Bộ chia điện: phân chia dòng điện có điện áp cao đến xy lanh động thời điểm số vòng quay Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Hình ảnh điện áp chu kỳ đánh lửa • Điểm A: tiếp điểm mở, tạo biến đổi điện áp sơ cấp đột ngột gây biến đổi tương ứng điện áp thứ cấp lên đến giá trị (6-10)KV làm phóng tia lửa điện bu-gi • Điểm B: Điện áp đạt cực đại, phóng điện lượng giảm dần • Điểm C: Điện áp trì đánh lửa kéo dài trình phóng lượng khoảng (1-2).10-3 giây Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Điểm D: Bắt đầu trình dao động xung đánh lửa cuộn dây cảm ứng sau đánh lửa • Điểm E: Kết thúc trình dao động điện áp sau đánh lửa Tại tiếp điểm đóng mạch điện sơ cấp, cung cấp điện cho cuộn dây sơ cấp tăng điện • Điểm F: Tiếp điểm mở, kết thúc trình cấp điện cho cuộn sơ cấp, điện áp giảm đột ngột từ điện áp nguồn cung Điện áp thứ cấp tăng vọt • Các điểm phân trình điện áp-góc quay trục khuỷu thành vùng sau: - Vùng I (từ A đến D): khoảng thời gian đánh lửa Chất lượng tia lửa điện định bởi: + chất lượng tụ điện + chất lượng bu-gi + khả cách điện dây cao áp + chia điện cao áp Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Vung II (từ D đến E): Là khoảng thời gian san điện áp thứ cấp Vùng đặc trưng cho chất lượng cuộn dây thứ cấp thể qua việc dập tắt nhanh dao động điện để ngăn ngừa phóng điện tiếp điểm, làm cháy tiếp điểm - Vùng III (từ E đến F): Là khoảng thời gian cấp điện cho cuộn sơ cấp Vùng đặc trưng cho chất lượng cuộn sơ cấp thể qua việc dập tắt dao động điện nhỏ xuất điểm E F Khi tăng cao số vòng quay động cơ, đỉnh xung đánh lửa tăng lên nhiều lên đến (10-15)KV Khi đồ thị phải mở rộng tới vùng dự trữ, ứng với điện áp cao Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 10.3.2 Chẩn đoán phận đánh lửa Oscilloscope A Thiết bị cách đo • • • • Với thân động (1) Với cực dương bình điện (2) Kẹp với dây cao áp trước chia điện (3) Kẹp với dây cao áp xy lanh số (4) Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô Tiến hành đo chế độ làm việc động cơ: • Với chế độ chạy chậm, sau hiệu chỉnh cho động làm việc chế độ chạy chậm qui định, hiệu chỉnh chế độ hình mức tối đa 10KV • Với chế độ tốc độ động cao: Giá trị thang đo mở rộng đến khu vực dự trữ phù hợp với chế độ đo (15-20)KV • Trong trình đo cần điều chỉnh hình ảnh hiển thị xung cho ổn định theo dõi đuôi dài xung đánh lửa, dao động điện áp sau đánh lửa ổn định điện áp giai đoạn độ chuyển trạng thái đóng mở tiếp điểm Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô B Chẩn đoán qua hình ảnh điện áp chu kỳ đánh lửa a Hình ảnh điện áp cho xy lanh Hình ảnh chẩn đoán theo vùng hiển thị Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Vùng I: - Chiều cao đầu xung đánh lửa cho biết: + chất lượng bu-gi (muội hay rò sứ cách điện) + đứt, chạm, rò dây cao áp, quay, nắp chia điện Khi đỉnh xung cao chứng tỏ: + khe hở bu-gi lớn mòn + bu-gi không chủng loại + dây cao áp đứt không chạm thân động Khi đỉnh xung thấp chứng tỏ: + Khe hở bu-gi nhỏ, muội than, dầu bám nhiều đầu cực + rò điện mạch cao áp(dây dẫn, quay, nắp chia điện) - Chiều cao xung dao động điện áp sau đánh lửa cho biết chất lượng tụ điện: + Tụ tốt: Ở chế độ chạy chậm chiều cao đỉnh xung tốt, xung dao động tiếp sau đến chu kỳ + Tụ kém: Chiều cao xung giảm, dao động điện áp kéo dài Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô • Vùng II: Dao động điện áp vùng biều thị chất lượng cuộn thứ cấp - Khi dao động sắc nhọn có tính đối xứng tắt dần cuộn dây tốt - Khi xung không đối xứng, dao động kéo dài tới cuối vùng II chứng tỏ cuộn thứ cấp chất lượng Khi đo xung cao áp vùng I nhỏ bình thường • Vùng III: Biểu thị chất lượng tiếp điểm - Tiếp điểm tôt: điện áp ổn định, dao động nhỏ - Tụ không tôt, tiếp điểm bẩn: có xung nhỏ điểm E đánh lửa tiếp điểm - Tiếp điểm bẩn: dao động nhỏ điểm F - Tiếp điểm bẩn, lò xo tỳ tiếp điểm không chặt, đường dây thấp áp bị lỏng đứt chập chờn: xung điện áp không ổn định Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô b Hình ảnh xung động tốc độ cao: • Chế độ cho phép xác định: - chất lượng hệ thống chế độ tốc độ động cao - không đồng xung xy lanh • Đỉnh xung nhô cao (4): dây cao áp xấu, dây đứt không chạm thân động • Đỉnh xung thấp (1), (3): bu-gi muội, chổi than chia điện lỏng hay vỡ • Xung mảnh (2): chất lượng cuộn dây thứ cấp xấu Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô c Đối với hệ thống đánh lửa không tiếp điểm • Dạng hiển thị sóng điện áp không thay đổi Điều khác xung điện áp vùng III có dạng cong nhỏ trơn chu Nếu cảm biến đánh lửa chất lượng thì: - xung điện áp vùng III cao - độ cong đường hiển thị điện áp vùng lớn Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô 10.3.3 Xác định thời điểm đánh lửa A Kiểm tra thời điểm đánh lửa băng thiết bị đèn chớp • Thiết bị có đầu dây kết nối hình vẽ • Cho động làm việc, ấn công tắc Flash, đèn chớp sáng có dòng cao áp qua dây cao áp xy lanh số thời điểm đánh lửa • Qua ánh sáng, xác định góc lệch chuẩn cho dấu thị để biết sai lệch thời điểm đánh lửa Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô B Kiểm tra thời điểm đánh lửa thiết bị kiểu dò từ • Thiết bị đo đấu nối hình vẽ • Khởi động động điện, động quay tới vị trí đánh lửa xy lanh số 1, thấy thị sai lệch đồng hồ so sánh với điểm chuẩn để biết sai lệch thời điểm đánh lửa ... ắc qui a-xit • Bình điện khả tích điện điện áp qui định chai cực khả trao đổi i-on tạo phản ứng hóa học • Không đủ điện áp khởi động điện áp tích điện ngăn gây bong tróc lớp bột chì ô-xít chì... dao động điện áp, máy phát nóng - Chổi than bị mòn, dòng kích từ yếu làm giảm điện áp hẳn - Chập mạch rotor làm điện áp yếu hẳn, máy phát nóng - Hỏng linh kiện cụm nắn dòng gây điện áp - Chùng... đổi điện áp sơ cấp đột ngột gây biến đổi tương ứng điện áp thứ cấp lên đến giá trị ( 6-1 0)KV làm phóng tia lửa điện bu-gi • Điểm B: Điện áp đạt cực đại, phóng điện lượng giảm dần • Điểm C: Điện