Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe hiện đại của một số hãng ô tô tiêu biểu

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU3PHẦN I: MỞ ĐẦU41. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu42. Mục tiêu của đề tài43. Đối tượng và khách thể nghiên cứu44. Giả thiết khoa học45. Nhiệm vụ nghiên cứu56. Các phương pháp nghiên cứu57. Giới hạn của đề tài5PHẦN II: NỘI DUNG6CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE61.1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE.61.2. CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE71.2.1. Dây điện71.2.1.1. Dây điện và cáp81.2.1.2. Các chi tiết nối81.2.2. Công tắc và rơle11CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG.132.1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG.132.1.1. Chức năng, yêu cầu, phân loại132.1.2. Vị trí152.2. MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG.172.2.1. Hệ thống đèn hậu.172.2.2. Hệ thống đèn đầu.182.2.2.1. Đèn pha loại không có rơle đèn đầu và không có rơle chế độ.182.2.2.2. Đèn pha loại có rơle đèn pha và không có rơle chế độ.212.2.2.3. Đèn pha loại có rơle đèn pha và rơle chế độ.242.2.2.4. Hệ thống đèn chạy ban ngày (DRL Daytime running light)262.2.2.5. Hệ thống đèn sương mù.282.2.3. Hệ thống nhắc nhở cảnh báo292.2.3.1 Hệ thống cảnh báo đèn phía sau302.2.3.2. Hệ thống chuông nhắc nhở đèn hệ thống tắt đèn tự động312.2.4. Hệ thống chiếu sáng khi lên xe332.3. HỆ ĐÈN CAO ÁP HID (High Intensity Discharge)342.3.1. Về cấu tạo342.3.2. Nguyên lý hoạt động352.3.3. Ánh sáng của đèn Xenon phát ra362.3.4. Các loại chân đế bóng đèn Xenon372.3.5. Phương pháp lắp ráp đối với từng loại bóng đèn392.3.6. Lợi ích của đèn Xenon392.3.7. Mạch nguyên lý hoạt động đèn Xenon412.4. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐÈN TỰ ĐỘNG.432.4.1. Hệ thống tự động bật tắt432.4.2. Hệ thống đèn đầu định hướng (đèn liếc động, đèn liếc tĩnh).442.4.2.1 Hệ thống đèn liếc tĩnh452.4.2.2. Hệ thống đèn liếc động (Hệ thống đèn chiếu sáng góc cua động).482.4.2.3. Xu hướng phát triển của hệ thống chiếu sáng chủ động52CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH.553.1. TỔNG QUÁT HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH.553.1.1. Các kiểu hệ thống gạt nước553.1.2. Cấu trúc hệ thống gạt nước rửa kính.563.1.3. Cấu tạo và hoạt động của một số bộ phận trong hệ thống gạt nước573.1.3.1. Cần gạt nướcthanh gạt nước573.1.3.2. Công tắc gạt nước và rửa kính583.1.3.3. Môtơ gạt nước603.1.3.4. Môtơ rửa kính623.2. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNH.643.2.1. Nguyên lý hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí LOWMIST (Hình 3.14)643.2.2. Nguyên lý hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí HIGH (Hình 3.15)653.2.3. Nguyên lý hoạt động khi tắt công tắc gạt nước OFF653.2.4. Nguyên lý hoạt động khi bật công tắc gạt nước đến vị trí “INT”673.2.5 Nguyên lý hoạt động khi bật công tắc rửa kính ON703.3. GẠT NƯỚC TỰ ĐỘNG.71CHƯƠNG 4: KIỂM TRA KHẮC PHỤC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP724.1. HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG724.1.1. Hệ thống đèn pha724.1.2. Hệ thống đèn hậu754.1.3. Hệ thống đèn lùi794.1.4. Hệ thống đèn sương mù814.2. HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNH854.3. Sơ đồ chân giắc trong hệ thống chiếu sáng và gạt nước rửa kính91PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ94TÀI LIỆU THAM KHẢO95PHỤ LỤC961. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÈN ĐẦU TIÊU BIỂU961.1. Honda Civic 2004, Headlights Circuit, Hatchback WO DRL961.2. Nissan Pathfinder LE 2004, Headlights Circuit, WO DRL971.3. Mazda 3 i 2004, Headlights Circuit, WO DRL .981.4. Suzuki Vitara 2004, Headlights Circuit.991.5. Nissan Altima 2004, Headlights Circuit, WO DRL.1002. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH TIÊU BIỂU1012.1. Nissan Pathfinder LE 2004, Front WiperWasher Circuit.1012.2. Toyota Camry LE 2004, WiperWasher Circuit.1022.3. MercedesBenz S500 1999, Front WiperWasher Circuit.1032.4. MercedesBenz S500 1999, Headlamp WiperWasher.1042.5. Nisan Altima 2004, WiperWasher Circuit..............................................................105

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 2 PHẦN I: MỞ ĐẦU 3 1. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu 4 2. Mục tiêu của đề tài 4 3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu 4 4. Giả thiết khoa học 4 5. Nhiệm vụ nghiên cứu 5 6. Các phương pháp nghiên cứu 5 7. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 5 PHẦN II: NỘI DUNG 6 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE 6 1.1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE 6 1.2. CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE 7 1.2.1. Bối dây 7 1.2.1.1. Dây điện 8 1.2.1.2. Các chi tiết nối 8 1.2.3. Công tắc và rơle (Hình 1.6) 11 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 13 2.1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 13 2.1.1. Chức năng, yêu cầu, phân loại 13 2.1.2. Vị trí 15 2.2. MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 17 2.2.1. Hệ thống đèn hậu (Hình 2.6) 17 2.2.2. Hệ thống đèn đầu 18 2.2.2.1. Đèn pha loại không có rơle đèn đầu và không có rơle chế độ 18 2.2.2.2. Đèn pha loại có rơle đèn pha và không có rơle chế độ 21 2.2.2.3. Đèn pha loại có rơle đèn pha và rơle chế độ 24 2.2.2.4. Hệ thống đèn chạy ban ngày (DRL - Daytime running light) 26 2.2.2.5. Hệ thống đèn sương mù 28 2.2.3. Hệ thống nhắc nhở cảnh báo 30 2.2.3.1 Hệ thống cảnh báo đèn phía sau 30 2.2.3.2. Hệ thống chuông nhắc nhở đèn - hệ thống tắt đèn tự động 31 2.2.4. Hệ thống chiếu sáng khi lên xe 33 2.3. HỆ ĐÈN CAO ÁP HID (High Intensity Discharge) 34 2.3.1. Về cấu tạo 34 2.3.2. Nguyên lý hoạt động 35 2.3.3. Ánh sáng của đèn Xenon phát ra 36 2.3.4. Các loại chân đế bóng đèn Xenon 37 2.3.5. Phương pháp lắp ráp đối với từng loại bóng đèn 39 2.3.6. Lợi ích của đèn Xenon 39 2.3.7. Mạch nguyên lý hoạt động đèn Xenon 41 2.4. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐÈN TỰ ĐỘNG 43 2.4.1. Hệ thống tự động bật tắt 43 2.4.2. Hệ thống đèn đầu định hướng (đèn liếc động, đèn liếc tĩnh) 44 2.4.2.1 Hệ thống đèn liếc tĩnh 45 2.4.2.2. Hệ thống đèn liếc động (Hệ thống đèn chiếu sáng góc cua động) 48 2.4.2.3. Xu hướng phát triển của hệ thống chiếu sáng chủ động 52 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH 55 1 3.1. TỔNG QUÁT HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH 55 3.1.1. Các kiểu hệ thống gạt nước 55 3.1.2. Cấu trúc hệ thống gạt nước rửa kính. 56 3.1.3. Cấu tạo và hoạt động của một số bộ phận trong hệ thống gạt nước 57 3.1.3.1. Cần gạt nước/thanh gạt nước 57 3.1.3.2. Công tắc gạt nước và rửa kính 58 3.1.3.3. Môtơ gạt nước 60 3.1.3.4. Môtơ rửa kính 62 3.2. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNH 64 3.2.1. Nguyên lý hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí LOW/MIST (Hình 3.14) 64 3.2.2. Nguyên lý hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí HIGH (Hình 3.15) 65 3.2.3. Nguyên lý hoạt động khi tắt công tắc gạt nước OFF 65 3.2.4. Nguyên lý hoạt động khi bật công tắc gạt nước đến vị trí “INT” 67 3.2.5 Nguyên lý hoạt động khi bật công tắc rửa kính ON 70 3.3. GẠT NƯỚC TỰ ĐỘNG 71 CHƯƠNG 4: KIỂM TRA KHẮC PHỤC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP 72 4.1. HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 72 4.1.1. Hệ thống đèn pha 72 4.1.2. Hệ thống đèn hậu 75 4.1.3. Hệ thống đèn lùi 79 4.1.4. Hệ thống đèn sương mù 81 4.2. HỆ THỐNG GẠT NƯỚC RỬA KÍNH 85 4.3. Sơ đồ chân giắc trong hệ thống chiếu sáng và gạt nước rửa kính 91 PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 94 TÀI LIỆU THAM KHẢO 95 PHỤ LỤC 96 1. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÈN ĐẦU TIÊU BIỂU 96 1.1. Honda Civic 2004, Headlights Circuit, Hatchback W/O DRL 96 1.2. Nissan Pathfinder LE 2004, Headlights Circuit, W/O DRL 97 1.3. Mazda 3 i 2004, Headlights Circuit, W/O DRL 98 1.4. Suzuki Vitara 2004, Headlights Circuit 99 1.5. Nissan Altima 2004, Headlights Circuit, W/O DRL. 100 2. MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG GẠT NƯỚC, RỬA KÍNH TIÊU BIỂU 101 2.1. Nissan Pathfinder LE 2004, Front Wiper/Washer Circuit. 101 2.2. Toyota Camry LE 2004, Wiper/Washer Circuit 102 2.3. Mercedes-Benz S500 1999, Front Wiper/Washer Circuit. 103 2.4. Mercedes-Benz S500 1999, Headlamp Wiper/Washer. 104 2.5. Nisan Altima 2004, Wiper/Washer Circuit 105 LỜI NÓI ĐẦU 2 Ngày nay, một chiếc xe ô tô không những phải đảm bảo về tính năng an toàn cho người sử dụng mà nó còn phải đảm bảo cung cấp được tối đa về mặt tiện ích. Nhờ sự tiến bộ của khoa học công nghệ mà các tiện nghi trên xe ngày càng được phát triển và hoàn thiện, đem lại sự thoải mái cho người sử dụng. Để thỏa mãn tính năng an toàn và tiện nghi của ô tô các hãng xe trên thế giới đã không ngừng nghiên cứu hệ thống điện thân xe trên ô tô. Và cho tới ngày nay hệ thống điện thân xe đã đạt được nhiều kết quả đem lại sự thoải mái và an tâm cho người sử dụng. Đồng nghĩa với sự phát triển đó đòi hỏi những người thợ, người kỹ sư ô tô cần được trang bị kiến thức chuyên môn và trình độ tay nghề để theo kịp sự phát triển của công nghệ ô tô hiện nay. Từ những vấn đề trên em đã lựa chọn đề tài tốt nghiệp: “Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe hiện đại của một số hãng ô tô tiêu biểu”. Với nội dung cơ bản sau: Chương 1: Tổng quan hệ thống điện thân xe Chương 2: Hệ thống chiếu sáng Chương 3: Hệ thống gạt nước Chương 4: Kiểm tra và khắc phục hư hỏng thường gặp Nhận thấy đây là một đề tài nghiên cứu rất thực tế và có ích cho công việc sau này. Vì thế em đã cố gắng tìm hiểu nghiên cứu và từng bước hoàn thành đề tài. Trong quá trình thực hiện mặc dù gặp không ít những khó khăn nhưng được sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy Đinh Ngọc Ân và thầy Lê Anh Vũ cùng các thầy cô trong khoa và các bạn học em đã từng bước hoàn thiện được đề tài của mình. Do thời gian có hạn, kiến thức bản thân còn hạn chế. Nên cho dù đã rất cố gắng hoàn thiện đề tài nhưng không thể tránh khỏi những hạn chế, sai sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp ý kiến của các quý thầy cô và các bạn để đề tài của em hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Hưng yên, Ngày ……. tháng …. năm 2010 Sinh viên thực hiện Tạ Huy Đức PHẦN I: MỞ ĐẦU 3 1. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu Hiện nay ô tô phát triển rất nhanh cả về số lượng và chất lượng. Các hệ thống trên xe ô tô cũng được nghiên cứu, phát triển không ngừng. Cùng với sự phát triển đó “hệ thống điện thân xe” cũng được chú trọng và đã có nhiều bước tiến. Ngoài những mục tiêu về an toàn, về sự kinh tế khi sử dụng, hệ thống điện thân xe còn có mục tiêu về những tiện ích cho người sử dụng. Trên thế giới các hãng xe cũng rất quan tâm và phát triển không ngừng hệ thống điện thân xe nhằm cạnh tranh và đáp ứng được các yêu cầu của thị trường. Điện thân xe hiện nay đã có nhiều thành tựu như đèn pha thông minh, gạt nước tự động, hệ thống mạng CAN, điều hòa điện tử, túi khí Nghiên cứu tìm hiểu “Hệ thống điện thân xe” đang được sự quan tâm của những nhà sản xuất, bảo dưỡng sửa chữa, và những người quan tâm. Vì những lý do trên và với mong muốn củng cố, thu thập, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành cũng như kiến thức mới ngoài thực tế khi sắp tốt nghiệp em đã chọn đề tài đồ án tốt nghiệp “Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe hiện đại của một số hãng ô tô tiêu biểu”. Hoàn thành đề tài đã giúp cho em được hiểu hơn về hệ thống điện thân xe. Và hơn thế là giúp cho em làm quen hơn về nghiên cứu và đặc biệt hiểu biết về hệ thống điện thân xe để có thể phục vụ cho công việc sau này. 2. Mục tiêu của đề tài Tổng quan được hệ thống điện thân xe. Đọc và phân tích được các mạch điện hệ thống điện thân xe của các hãng sản xuất đặc biệt là hệ thống chiếu sáng và hệ thống gạt nước rửa kính Thực hiện hiện được công việc kiểm tra, chẩn đoán, khắc phục các hư hỏng của hệ thống điện thân xe (hệ thống chiếu sáng, hệ thống gạt nước rửa kính) . 3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe Khách thể nghiên cứu:Hệ thống điện thân xe ô tô. 4. Giả thiết khoa học Tình hình thực trạng về sự phát triển của khoa học kỹ thuật tiên tiến và công nghiệp ôtô là một trong những ngành được áp dụng khoa học kỹ thuật mới tiên tiến là 4 sớm nhất. Nhưng trong thực tế nhà trường còn chưa đưa kịp những đổi mới phát triển của khoa học kỹ thuật vào trong giảng dạy. Việc tìm hiểu nghiên cứu và giới thiệu hệ thống điện thân xe hiện đại còn là một vấn đề cần nghiên cứu kỹ và đây cũng là hướng đi của đề tài. 5. Nhiệm vụ nghiên cứu Phân tích cơ sở lý luận của đề tài. Tổng quan về hệ thống điện thân xe Trình bày tổng quan, và phân tích các mạch đèn chiếu sáng của hệ thống chiếu sáng, giới thiệu đèn pha tự động (đèn pha thông minh) Trình bày tổng quan, và phân tích mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính. Xây dựng cách kiểm tra một số hư hỏng thường gặp của hệ thống chiếu sáng và hệ thống gạt nước rửa kính. 6. Các phương pháp nghiên cứu . a. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn. Nghiên cứu thực tiễn nhằm tìm hiểu những đổi mới ngoài thực tế xem những đổi mới đó có dặc điểm điển hình gì b. Phương pháp nghiên cứu tài liệu Phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu đã có sẵn bằng các thao tác tư duy logic để rút ra kết luận khoa học cần thiết. c. Phương pháp thống kê mô tả Phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu để đưa ra kết luận chính xác, khoa học. d. Phương pháp phân tích và suy luận Từ những vấn đề đã có qua phương pháp phân tích và suy luận có thể đi đến kết luận đầy đủ chính xác. 7. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI Do thời gian có hạn nên đề tài chỉ nghiên cứu hệ thống chiếu sáng và hệ thống gạt nước rửa kính trong hệ thống điện thân xe của một số loại ô tô tiêu biểu trên thị trường Việt Nam. 5 PHẦN II: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE 1.1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE. Hệ thống điện thân xe áp dụng rất nhanh những tiến bộ của khoa học kỹ thuật cho hệ thống an toàn hơn và tạo ra nhiều tiện ích cho người sử dụng. Hệ thống điện thân xe bao gồm các hệ thống chia nhỏ sau đây: 1. Hệ thống thông tin và chẩn đoán: + Các loại đồng hồ chỉ báo + Các đèn cảnh báo + Các cảm biến cho đồng hồ và cảm biến báo nguy + Các giắc chẩn đoán và giắc kết nối dữ liệu 2. Hệ thống chiếu sáng: + Các đèn chiếu sáng + Các công tắc và rơle điều khiển + Các ECU đèn + Các cảm biến 3. Hệ thống gạt nước rửa kính: + Các môtơ gạt nước + Công tắc và rơle điều khiển + Các ECU điều khiển + Các cảm biến 4. Hệ thống khóa cửa, chống trộm: + Các môtơ điều khiển khóa cửa + Các bộ phận phát, nhận tín hiệu điều khiển cửa + Các công tắc rơle điều khiển + Các ECU điều khiển + Các cảm biến 5. Hệ thống nâng hạ kính: + Các môtơ cửa sổ điện + Các công tắc cửa sổ điện + Các IC diều khiển và cảm biến tốc độ 6 6. Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu: + Cụm gương và các môtơ + Các công tắc điều khiển và ECU 7. Hệ thống điều hòa không khí: + Các cảm biến + ECU điều khiển + Các công tắc điều khiển + Các bộ phận chấp hành 8. Hệ thống túi khí, dây đai: + Bộ túi khí + Bộ dây đai + Các cảm biến + Bộ kiểm soát CPU 9. Hệ thống mạng CAN: + Các IC CAN + Các ECU + Cáp nối 1.2. CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE Trước khi tìm hiểu các bộ phận cơ bản của hệ thống điện thân xe ta tìm hiểu khái niệm mát thân xe. Trên ô tô, các cực âm của tất cả các thiết bị điện và âm ắc quy đều được nối với các tấm thép của thân xe nhằm tạo nên một mạch điện. Chỗ nối các cực âm vào thân xe gọi là mát thân xe. Mát thân xe làm giảm số lượng dây điện cần sử dụng 1.2.1. Bối dây Dây điện có chức năng nối các bộ phận điện của ô tô với nhau. Bối dây được chia thành các nhóm như sau: - Dây điện được mã màu - Các chi tiết nối: Hộp nối, hộp rơle, giắc nối, bulông nối mát 7 1.2.1.1. Dây điện Dây điện và cáp có 3 loại Dây thấp áp (dây bình thường) loại này được dùng phổ biến trên ô tô bao gồm có lõi dẫn điện và vỏ bọc cách điện Dây cao áp (dây cao áp trong hệ thống đánh lửa) và cáp bao gồm lõi dẫn điện phủ lớp cao su cách điện dày nhằm ngăn không cho điện cao áp bị rò rỉ. Dây cáp được thiết kế để bảo vệ nó khỏi những nhiễu điện bên ngoài. Nó sử dụng làm cáp ăng ten radio, cáp mạng CAN… Hình 1.1: Sơ đồ dây điện trên xe 1.2.1.2. Các chi tiết nối Để hỗ trợ việc nối các chi tiết, dây điện được tập trung tại một số phần trên xe ôtô. a. Hộp nối là một chi tiết mà ở đó các giắc nối của mạch điện được nhóm lại với nhau. Thông thường nó bao gồm bảng mạch in liên kết các cầu chì, rơle với các bối dây b. Các giắc nối (3) , giắc nối dây (4) và bulông nối mát (5) hình 1.2 8 Hình 1.2: Các chi tiết nối - Giắc nối được sử dụng giữa dây điện với dây điện hoặc giữa dây điện với bộ phận điện để tạo ra các kết nối. Có 2 loại giắc kết nối là kết nối dây điện với dây điện và dây điện với bộ phận điện. Các giắc nối được chia thành giắc đực và giắc cái tùy theo hình dạng các cực của chúng. Giắc kết nối có nhiều màu khác nhau. - Giắc nối dây có chức năng là nối các cực của cùng một nhóm. - Bulông nối mát được sử dụng nối mát dây điện hoặc các bộ phận điện với thân xe, không giống như bulông thông thường bề mặt của bulông nối mát được sơn chống ô xy hóa màu xanh lá cây. 1.2.2. Các chi tiết bảo vệ Các chi tiết bảo vệ, bảo vệ mạch khỏi dòng điện lớn quá mức cho phép chạy trong dây dẫn hay các bộ phận điện, điện tử khi bị ngắn mạch. 9 Hình 1.3: Các loại cầu chì Cầu chì được lắp giữa cầu chì dòng cao với các thiết bị điện, khi dòng điện vượt qua một cường độ nhất định chạy qua mạch điện của thiết bị nào đó cầu chì sẽ nóng chảy để bảo vệ mạch đó. Có 2 loại cầu chì là cầu chì dẹt và cầu chì hộp Cầu chì dòng cao (thanh cầu chì): một cầu chì dòng cao được lắp trong đường dây giữa nguồn điện và thiết bị điện, dòng điện có cường độ lớn sẽ chạy qua cầu chì này, nếu dây điện bị chập thân xe cầu chì sẽ chảy để bảo vệ dây điện. Bộ ngắt mạch (cầu chì tự nhảy) được sử dụng bảo vệ mạch điện với tải có cường độ dòng lớn mà không thể bảo vệ bằng cầu chì như cửa sổ điện, mạch sấy kính, quạt gió… Khi dòng điện chạy qua vượt quá cường độ hoạt động một thanh lưỡng kim trong bộ ngắt mạch sẽ tạo ra nhiệt và giãn nở để ngắt mạch. Thậm chí trong một số mạch nếu dòng điện thấp hơn cường độ hoạt động nhưng dòng lại hoạt động trong thời gian dài thì nhiệt độ thanh lưỡng kim cũng tăng lên và ngắt mạch. Không giống như cầu chì bộ ngắt mạch được sử dụng lại sau khi thanh lưỡng kim khôi phục. Bộ ngắt mạch có 2 loại là tự khôi phục và khôi phục bằng tay (Hình 1.4) 10 [...]... được nối thông với mát Khi điều này xảy ra, ECU trong bảng đồng hồ táp lô sẽ bật Transistor Tr lên Dòng điện chạy giữa các cực C và D của bảng đồng hồ táp lô và chuông phát ra tiếng kêu Sau khi hệ thống chuông nhắc nhở đèn được kích hoạt, hệ thống có thể được ngắt và chuông ngừng kêu bằng cách tắt công tắc điều khiển đèn về vị trí OFF hoặc khoá điện ở vị trí ON Ở một số kiểu xe có trang bị hệ thống nhắc... khiển bằng cơ khí hoặc điện tuỳ theo loại xe Mạch điện trên được điều khiển bằng cơ khí 29 2.2.3 Hệ thống nhắc nhở cảnh báo Hệ thống nhắc nhở cảnh báo trên xe ô tô nhằm báo cho người lái xe biết những lỗi của người lái như quên chìa khóa, quên tắt đèn và báo sự hư hỏng của các đèn hậu… Trong phần này giới thiệu hệ thống cảnh báo đèn hậu, nhắc nhở tắt đèn và tắt đèn tự động 2.2.3.1 Hệ thống cảnh báo đèn... trí trên tiêu cự của chóa, 2 đèn phía ngoài lắp bóng đèn hai dây tóc, dây tóc chiếu sáng xa có công suất 35,7W nằm tại tiêu cự của chóa, dây tóc chiếu sáng gần 50W lắp ngoài tiêu cự của chóa Như vậy khi bật ánh sáng xa thì 4 đèn sáng với công suất 150W, khi chiếu gần thì công suất là 100W Điều khiển mạch điện của hệ thống chiếu sáng cũng như các hệ thống khác trên xe phụ thuộc vào cách cung cấp điện áp... tự động 10 Công tắc điều khiển đèn tự động 11 Bộ chấp hành điều khiển góc chiếu sáng đèn pha 12 Đèn thân xe 13 Công tắc cửa 14 Đèn chiếu sáng khóa điện 16 2.2 MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Tùy theo loại xe, thị trường và hãng sản xuất có nhiều kiểu điều khiển khác nhau Có loại xe điều khiển dương, xe điều khiển âm, có loại xe điều khiển đơn giản (trực tiếp qua công tắc), có loại xe điều khiển... là một trong những thiết bị tiêu thụ công suất lớn trên ô tô, ở chế độ chiếu xa là 45 – 70W, ở chế độ chiếu gần là 35 – 40W Hệ thống đèn đầu bao gồm có đèn pha và các hệ thống phụ chỉ có một số nước sử dụng như hệ đèn chạy ban ngày DRL, đèn sương mù Trong phần này trình bày các loại mạch đèn đầu sau loại không có rơle, loại chỉ có rơle tổng đèn, loại có cả rơle tổng đèn và rơle chế độ và 2 hệ thống. .. các xe khác có thể nhìn thấy Ở một số nước vì lý do an toàn luật qui định bắt buộc phải có hệ thống này trên xe Tuổi thọ của bóng đèn sẽ bị rút ngắn nếu đèn bật liên tục với cường độ sáng như ban đêm Để nâng cao tuổi thọ của đèn, mạch điện được thiết kế sao cho cường độ sáng của đèn giảm đi khi hệ thống DRL hoạt động Hiện nay có 3 loại hệ thống đèn chạy ban ngày: - Loại mạch giảm cường độ làm việc của. .. 1.4: Bộ tự ngắt 1.2.3 Công tắc và rơle (Hình 1.6) Công tắc và rơle mở và đóng mạch điện nhằm tắt bật đèn cũng như vận hành các hệ thống điều khiển Hình 1.5: vị trí công tắc và rơle trên ô tô 11 Nhóm công tắc và rơle được chia như trong hình 1.8 Hình 1.6: Các loại công tắc và rơ le 1 Công tắc vận hành trực tiếp bằng tay có - Công tắc xoay : khóa điện (a hình 1.6) - Công tắc ấn : công tắc cảnh báo nguy... rơle đèn hậu đóng cấp điện cho các đèn hậu, đèn hậu sáng Mạch điện đựơc thể hiện bằng đường màu đỏ trên hình 2.6 Hình 2.6 Hệ thống đèn hậu 17 2.2.2 Hệ thống đèn đầu Đây là hệ thống cơ bản và quan trọng nhất trên xe, nhằm đảm bảo điều kiện làm việc cho người lái ô tô nhất là vào ban đêm và bảo đảm an toàn giao thông Đèn đầu phải có cường độ sáng lớn nhưng không làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều Đèn... của hệ thống chuông nhắc nhở đèn Hệ thống này có chức năng báo cho người lái xe biết là đèn đang bật trong khi người lái xe đã ra khỏi xe và đóng cửa lại Nếu - Công tắc điều khiển đèn ở vị trí TAIL hoặc HEAD - Khoá điện ở vị trí ACC hoặc LOCK - Cửa xe phía người lái mở Thì dòng điện sẽ không qua cực A của bảng đồng hồ táp lô 31 Hình 2.24: Hệ thống nhắc nhở đèn Khi công tắc cửa phía người lái được bật... như mạch của đèn phanh, khi mạch đèn hậu bị hở, điện áp ngõ vào (+) của bộ so sánh 3 lớn hơn điện áp chuẩn ở ngõ vào (-) làm tín hiệu đầu ra của nó bắng "1", đầu ra của cổng OR2 cũng đưa ra mức "1" theo Tín hiệu được truyền từ OR2 tới mạch trễ/giữ cân bằng tới Tr làm đèn cảnh báo đèn phía sau bật sáng 2.2.3.2 Hệ thống chuông nhắc nhở đèn - hệ thống tắt đèn tự động a Hoạt động của hệ thống chuông nhắc . cứu một số hệ thống điện thân xe hiện đại của một số hãng ô tô tiêu biểu . Với nội dung cơ bản sau: Chương 1: Tổng quan hệ thống điện thân xe Chương 2: Hệ thống chiếu sáng Chương 3: Hệ thống. tài đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe hiện đại của một số hãng ô tô tiêu biểu . Hoàn thành đề tài đã giúp cho em được hiểu hơn về hệ thống điện thân xe. Và hơn thế là. hệ thống điện thân xe (hệ thống chiếu sáng, hệ thống gạt nước rửa kính) . 3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu một số hệ thống điện thân xe Khách thể nghiên cứu: Hệ