Nghiên cứu khai thác hệ thống điện ô tô FORD FOCUS

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Thái Nguyên, Ngày… Tháng… Năm 2016 GIÁO VIÊN HƯƠNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN DUYỆT ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Thái Nguyên, Ngày… Tháng… Năm 2016 GIÁO VIÊN DUYỆT MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU TRONG ĐỒ ÁN Bảng 1.1 Thông số ô tô Ford Focus Bảng 2.1 Các thông số hệ thống chiếu sáng Bảng 3.1 Các hư hỏng hệ thống đèn đầu Bảng 3.2 Giá trị điện trở tiêu chuẩn cầu chì đèn Bảng 3.3 Điều kiện tiêu chuẩn bong đèn Bảng 3.4 Giá trị điện áp tiêu chuẩn Bảng 3.5 Bảng điện trờ tiêu chuẩn công tắc đèn Bảng 3.6 Các hư hỏng hệ thống đèn hậu Bảng 3.7 Các hư hỏng hệ thống đèn sương mù Bảng 3.8 Các hư hỏng hệ thống đèn lùi Bảng 3.9 Các hư hỏng hệ thống đèn phanh Bảng 3.10 Điện trở tiêu chuẩn cầu chì STOP Bảng 3.11 Giá trị điện trở tiêu chuẩn công tắc đèn phanh Bảng 3.12 Giá trị điện áp tiêu chuẩn đèn phanh Bảng 3.13 Giá trị điện trở tiêu chuẩn giắc nối Bảng 3.14 Các hư hỏng hệ thống đèn xi nhan Bảng 3.15 Các hư hỏng hệ thống đèn báo nguy hiểm DANH MỤC HÌNH ẢNH TRONG ĐỒ ÁN Hình 1.1 Các kích thước xe Ford Focus Hình 1.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống khởi động Hình 1.3 Kết cấu cấu truyền động khí ly khớp chiều Hình 1.4 Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) Hình 1.5 Hệ thống nhiên liệu Hình 1.6 Cơ cấu treo trước xe Ford Focus Hình 1.7 Cơ cấu treo sau xe Ford Focus Hình 1.8 Cơ cấu lái xe Ford Focus Hình 1.9 Cụm bơm lái xe Ford Focus Hình 2.1 Cấu tạo bình ăcquy axit Hình 2.2 Cấu tạo cực khối cực Hình 2.3 Máy phát điện xoay chiều kích thích kiểu điện từ Hình 2.4 Các chi tiết rơ to máy phát Hình 2.5 Stator (a) sơ đồ đấu dây (b) máy phát điện xoay chiều pha Hình 2.6 Sơ đồ nguyên lý sinh điện Hình 2.7 Sơ đồ ngun lý dịng điện xoay chiều pha Hình 2.8 Đặc tính tải - tốc độ I=f(n) U=const máy phát xoay chiều Hình 2.9 Sơ đồ chỉnh lưu diod (a) dịng điện phát (b) Hình 2.10 Ngun lý điều chỉnh điện áp bán dẫn Hình 2.11 Sơ đồ mạch cung cấp điện xe Ford Focus Hình 2.12 Cấu tạo hình huỳnh quanh chân khơng Hình 2.13 Sơ đồ mạch điện đồng hồ tốc độ động Hình 2.14 Sơ đồ mạch đồng hồ tốc độ dạng số Hình 2.15 Đồng hồ tốc độ xe loại cáp mềm Hình 2.16 Sơ đồ mạch điện đồng hồ tốc độ xe loại điện tử thị kim Hình 2.17 Vị trí lắp đặt cấu tạo cảm biến tốc độ xe Hình 2.18 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cuộn từ chữ thập Hình 2.19 Sơ đồ mạch điện đồng hồ tốc độ xe loại hiển thị số Hình 2.20 Cấu tạo cảm biến tốc độ xe Hình 2.21 Đồng hồ cảm biến áp suất dầu kiểu nhiệt điện Hình 2.22 Cấu tạo cảm nhận mức nhiên liệu Hình 2.23 Sơ đồ mạch điện đồng hồ báo nhiên liệu kiểu điện trở lưỡng kim Hình 2.24 Cấu tạo đồng hồ nhiên liệu kiểu cuộn dây chữ thập Hình 2.25 Sơ đồ mạch điện đồng hồ nhiên liệu kiểu cuộn dây chữ thập Hình 2.26 Sơ đồ mạch đồng hồ nhiên liệu hiển thị số Hình 2.27 Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước (a) đặc tính (b) Hình 2.28 Sơ đồ mạch đồng hồ nhiệt độ nước làm mát hiển thị số Hình 2.29 Cơ cấu báo nguy áp suất dầu bôi trơn DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TRONG ĐỒ ÁN CKP - Cảm biến vị trí trục khuỷu CMP - Cảm biến vị trí trục cam Vss - Cảm biến tốc độ bánh xe ECT - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát GEM - Bộ điều khiển động TCM - Bộ điều khiển số RCM - Bộ điều khiển túi khí EATC - Bộ điều khiển điều hịa VFD - Màn hình huỳnh quang chân khơng MPX - Các phương thức truyền liệu CAN (Cotroller Area Network) - Điều khiển liệu theo vùng PCM (Powertran Control Module) - Bộ điều khiển động IAC (Idle Air Control) - Van điều khiển không tải ABS (Anti-lock Brake System) - Bộ chống hãm cứng bánh xe phanh ESP (Stability control) - Bộ điều khiển cân xe SRS (Supplemental Restraint System) - Hệ thống túi khí an tồn IC - Intergrated Circuit LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện tơ Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị tơ tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Đồ án tốt nghiệp học phần cuối trình học tập người sinh viên Nhận biết tầm quan trọng học phần này, giao đề tài “Nghiên cứu khai thác hệ thống điện ô tô FORD FOCUS” em nỗ lực làm việc, tìm hiểu, nghiên cứu để hồn thành đề tài cách tốt Việc thực đề tài giúp em có thêm kiến thức thực tế, bước chuẩn bị cuối cho công việc tương lại Với kiến thức kỹ học trường, với hướng dẫn bảo tận tình thầy khoa Kỹ thuật tô máy động lực – Trường Đại học Kỹ thuật cơng nghiệp Thái Ngun, em hồn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên kiến thức thực tế cịn hạn chế, đồ án khơng tránh khỏi sai sót Vậy em kính mong thầy, bạn đóng góp ý kiến để đồ án em hoàn thiện Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo TS Nguyễn Khắc Tuân thầy giáo khoa Kỹ thuật ô tô máy động lực – Trường Đại học Kỹ thuật công nghiệp Thái Nguyên giúp đỡ em hoàn thành đồ án Thái Nguyên, ngày 14/04/2016 Sinh viên Đặng Ngọc Quang CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 Mục đích đề tài Hiện này, khoa học kỹ thuật giới phát triển mạnh mang lại thành tự to lớn Việc ứng dụng công nghệ tiên tiến vào ô tô ngày quan tâm trọng Trên xe đại ngày nay, hầu hết hệ thống liên quan thiết bị điện, điện tử Chính vậy, em định chọn để tài: “Nghiên cứu khai thác hệ thống điện ô tô FORD FOCUS” với mục đích tìm hiểu kết cấu, ngun lý làm việc tìm hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống điện bố trí xe Từ phân tích, chẩn đốn dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng 1.2 Giới thiệu xe ford focus 1.2.1 Thông số kỹ thuật xe Ford Focus Hãng Ford phát hành dòng xe Focus 1.6L Trend 4x2AT cửa; 1.6L Trend 4x2AT cửa; 2.0L Titanium+ 4x2AT cửa; 2.0L Sport+ 4x2AT cửa Trong đề tài này, ta nghiên cứu Ford 1.6L Trend 4x2AT cửa 10 Hai rơle cấp điện trực tiếp từ ăcquy qua cầu chì, có tín hiệu bánh xe bị hãm cứng từ cảm biến tốc độ bánh xe, ECU cấp điện áp 12V đến cuộn solenoid rơle để điều khiển đóng sang vị trí làm việc hai rơle Cụ thể kích hoạt rơle van điện từ để đóng, mở vị trí làm việc van điện từ kích hoạt rơle mơ tơ bơm để điều khiển bơm hoạt động cung cấp dầu vào piston xy lanh A ABS ECU M Hình 2.57 Sơ đồ mạch điều khiển ABS 1- Ăcquy; 2- Mô tơ bơm; 3- Khối thủy lực; 4- Cụm rơ le điều khiển ABS; 5- Rơ le điều kh ECU điều khiển rơle van điện từ đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Công tắc đánh lửa bậc vị trí ON - Chức kiểm tra hồn thành Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle van điện từ vị trí OFF ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Trong ABS làm việc kiểm tra - Khi rơle điều khiển van điện từ bậc vị trí ON 100 Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm vị trí OFF CHƯƠNG KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN XE FORD FOCUS 3.1 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp điện 3.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường • Đèn báo nạp khơng sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp → có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng khơng → có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát → có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy khơng → có thay • Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt khơng → có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc khơng → có sửa chữa thay - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu Uđm < 13,8 ÷ 14,8 V có nghĩa máy phát không phát điện, ngược lại Uđm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều 101 - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế → điện áp tức cuộn rơ to bị đứt hay chổi than tiếp xúc • Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động khơng bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối khơng → co sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân → khơng tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than 3.1.2 Ăcquy yếu, hết điện Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ăcquy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ăcquy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ăcquy hết điện - Kiểm tra cực ăcquy có bẩn hay bị ăn mịn khơng: Các ăcquy bị bẩn, bị ăn mịn hay bị sun phát hóa khơng thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ăcquy Kết làm cho ăcquy nạp chóng sơi phóng nhanh hết Trường hợp ăcquy cũ nên thay ăcquy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 3.1.3 Ăcquy bị nạp mức Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ăcquy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 102 3.1.4 Tiếng ồn khác thường Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống nạp cần phải phân biệt để khắc phục Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xun bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa 3.1.5 Bảo dưỡng ăcquy • Bảo dưỡng cấp Tiến hành sau – ngày xe chạy, với ăcquy khơng sử dụng tiến hành sau 10 – 15 ngày Nội dụng công việc sau - Làm lau khơ tồn bề mặt xung quanh bình ăcquy - Quan sát bên ngồi vỏ bình để phát vết rạn nứt có - Thơng lại lỗ thơng nút bình Khi thông phải tháo nút dùng que thông ngược từ Làm bụi bẩn không lọt vào làm bẩn dung dịch axit - Kiểm tra siết đai chằng đảm bảo ăcquy không bị xô gây nứt vỡ xe chạy - Kiểm tra đầu cực ăcquy, bị xy hóa đánh Kiểm tra mức dung dịch điện phân thiếu đổ thêm nước cất • Bảo dưỡng cấp Thực ô tô chạy 1000 – 1200 km ăcquy khơng sử dụng tháng Ngồi công việc bảo dưỡng cấp 1, cần làm thêm 103 - Kiểm tra tỷ trọng dung dịch điện phân: dùng tỷ kế để kiểm tra 3.1.6 Kiểm tra bảo dưỡng máy phát • Kiểm tra bảo dưỡng chổi than, cổ góp Kiểm tra cổ góp - Quan sát cổ góp cháy xém nhẹ dùng giấy giáp mịn đánh bóng Nếu chấy rỗ phải đưa lên máy tiên láng lại xong dùng giấy giáp đánh bóng - Dùng thước cặp đo kích thước cổ góp Đường kính tiêu chuẩn: 14,2 – 14,4 mm Đường kính tối thiểu 12,8 mm Kiểm tra bảo dưỡng chổi than - Dùng thước cặp đo chiều dài chổi than Tùy theo loại máy phát mà có chiều dài chổi than tiêu chuẩn khác Yêu cầu chổi than phải tiếp xúc tốt (đạt từ 85% trở lên) Nếu cháy xém nhẹ dùng giấy giáp mịn đánh chổi than Chổi than phải di trượt nhẹ nhàng giá đỡ Kiểm tra cuộn dây roto: dùng đồng hồ đo điện trở cuộn dây Trị số điện trở phải nằm khoảng cho phép Tùy vào loại máy phát mà trị số cho phép khác Kiểm tra cuộn dây stato: dùng đồng hồ đo điện trở kiểm tra thông mạch cuộn dây stato Giá trị điện trở phải xấp xỉ Kiểm tra vịng bi: dùng tay lắc dọc, ngang hai vòng bi để đảm bảo khơng có độ rơ, kẹt Nếu khơng thỏa mãn phải thay vòng bi 3.2 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống chiếu sáng • Hệ thống đèn đầu Bảng 3.1 Các hư hỏng hệ thống đèn đầu Triêu trứng hư hỏng Tất đèn không sáng Chỉ có đèn chiếu gần sáng Khu vực nghi ngờ Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối Bóng đèn 104 Các đèn pha chiếu gần khơng sáng Chỉ có đèn pha (chiếu xa) sáng Các đèn pha (chiếu xa) không sáng Nháy pha khơng sáng (Các đèn pha đèn Hi-beam bình thường) Cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH H-LP LH/H-LP LO LH Dây điện giắc nối Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối Bóng đèn Cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH H-LP LH/H-LP LO LH Dây điện giắc nối Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối Quy trình kiểm tra - Kiểm tra cầu chì (H-LP RH/H-LP LO RH, H-LP LH/H-LP LO LH) Tháo cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH H-LP LH/H-LP LO LH khỏi hộp rơle khoang động Đo điện trở theo giá trị bảng Bảng 3.2 Giá trị điện trở tiêu chuẩn cầu chì đèn Nối Dụng Cụ Đo Điều kiện Cầu chì H-LP RH/H-LP LO RH Mọi điều kiện Cầu chì H-LP LH/H-LP LO LH Mọi điều kiện Lắp lại thay cầu chì hư hỏng - Kiểm tra bóng đèn pha Ngắt giắc B3 B4 đèn pha Điều Kiện Tiêu Chuẩn Dưới Ω Dưới Ω Cấp điện áp ắc quy vào cực kiểm tra đèn pha sáng lên Hình 3.1 Chân bóng đèn Bảng 3.3 Điều kiện tiêu chuẩn bong đèn Điều Kiện Đo Cực dương ắc quy - Cực Điều Kiện Tiêu Chuẩn Đèn pha sáng (chế độ pha/chiếu xa) 105 Cực âm ắc quy - Cực Cực dương ắc quy - Cực Cực âm ắc quy - Cực Đèn pha sáng (chế độ cốt/chiếu gần) Lắp lại thay bóng đèn hư hỏng - Kiểm tra dây điện giắc nối Ngắt giắc B3 B4 đèn pha Đo điện áp theo giá trị bảng Hình 3.2 Chân giắc nối Bảng 3.4 Giá trị điện áp tiêu chuẩn Nối Dụng Cụ Đo B3-3 - Mát thân xe B4-3 - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 11 đến 14 V 11 đến 14 V Lắp lại giắc nối thay hư hỏng - Kiểm tra công tắc chế độ đèn pha Tháo công tắc chế độ đèn pha Đo điện trở theo giá trị bảng Hình 3.3 Chân công tắc đèn pha 106 Bảng 3.5 Bảng điện trờ tiêu chuẩn công tắc đèn Nối Dụng Cụ Đo D4-9 (HU) - D4-11 (ED) Tình Trạng Cơng Tắc Cơng tắc chế độ đèn pha FLASH Công tắc điều khiển đèn HEAD D4-8 (HL) - D4-11 (ED) Công tắc chế độ đèn pha LOW BEAM Công tắc điều khiển đèn D4-9 (HU) - D4-11 HEAD (ED) Công tắc chế độ đèn pha HI BEAM Điều Kiện Tiêu Chuẩn Dưới Ω Dưới Ω Dưới Ω Lắp lại công tắc đèn pha thay hư hỏng • Hệ thống đèn hậu Bảng 3.6 Các hư hỏng hệ thống đèn hậu Triệu chứng hư hỏng Đèn hậu khơng sáng (Đèn pha bình thường) Các đèn cạnh phía trước không sáng Các đèn hậu không sáng Đèn soi biển số khơng sáng • Hệ thống đèn sương mù Khu vực nghi ngờ Cầu chì TAIL Cơng tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Bảng 3.7 Các hư hỏng hệ thống đèn sương mù Triệu chứng hư hỏng Khu vực nghi ngờ Các đèn sương mù phía trước khơng Cầu chì FR FOG, PANEL sáng cơng tắc điều khiển đèn vị Rơle đèn sương mù trước 107 trí TAIL hay HEAD (Đèn pha bình Chỉ có đèn sương mù sáng Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối Bóng đèn Dây điện giắc nối 3.3 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống tín hiệu • Hệ thống đèn lùi Bảng 3.8 Các hư hỏng hệ thống đèn lùi Triệu chứng hư hỏng Khu vực nghi ngờ Cầu chì GAUGE Cơng tắc vị trí trung gian/đỗ xe Đèn lùi không sáng Công tắc đèn lùi Dây điện giắc nối Bóng đèn Chỉ có đèn lùi sáng Dây điện giắc nối • Hệ thống đèn phanh Bảng 3.9 Các hư hỏng hệ thống đèn phanh Triệu chứng hư hỏng Khơng có đèn phanh sáng Chỉ có đèn phanh không sáng Đèn phanh lắp cao không sáng Khu vực nghi ngờ Cầu chì STOP Cơng tắc đèn phanh Dây điện giắc nối Bóng đèn Dây điện giắc nối Bóng đèn Dây điện giắc nối Quy trình kiểm tra - Kiểm tra cầu chì (STOP) Tháo cầu chì STOP khỏi ECU thân xe Đo điện trở theo giá trị bảng Hình 3.4 Bảng cầu chì thân xe 108 Bảng 3.10 Điện trở tiêu chuẩn cầu chì STOP Nối dụng cụ đo Cầu chì STOP Điều kiện Mọi điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω Lắp cầu chì STOP thay hư hỏng - Kiểm tra bóng đèn phanh phía sau Hình 3.5 Chân đèn phanh lắp cao cụm đèn hậu Tháo đèn phanh lắp cao Tháo cụm đèn hậu Cấp điện áp ắc quy vào cực kiểm tra đèn phanh sau đèn phanh lắp cao sáng lên Lắp lại đèn phanh lắp cao cụm đèn hậu thay hư hỏng - Kiểm tra công tắc đèn phanh Tháo cơng tắc đèn phanh Hình 3.6 Cơng tắc đèn phanh 109 Đo điện trở theo giá trị bảng Bảng 3.11 Giá trị điện trở tiêu chuẩn công tắc đèn phanh Nối Dụng Cụ Đo 1-2 3-4 1-2 3-4 Tình Trạng Cơng Tắc Nhả chốt công tắc Ấn chốt công tắc vào Ấn chốt công tắc vào Nhả chốt công tắc Điều Kiện Tiêu Chuẩn Dưới Ω 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Dưới Ω Lắp lại công tắc đèn phanh thay hư hỏng - Kiểm tra dây điện giắc nối cầu chì – cơng tắc đèn phanh Ngắt giắc nối A12 công tắc đèn phanh Đo điện áp theo giá trị bảng Hình 3.7 Giắc nối cơng tắc đèn phanh Bảng 3.12 Giá trị điện áp tiêu chuẩn đèn phanh Nối Dụng Cụ Đo A12-2 - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn 11 đến 14 V Lắp lại giắc nối công tắc đèn phanh thay hư hỏng - Kiểm tra dây dẫn giắc nối công tắc đèn phanh – đèn phanh sau 110 Hình 3.8 Các giắc nối cơng tắc đèn phanh – đèn phanh Ngắt giắc nối A12 công tắc đèn phanh Ngắt giắc nối J5 J6 cụm đèn hậu Ngắt giắc nối J24 đèn phanh lắp cao Đo điện trở theo giá trị bảng Bảng 3.13 Giá trị điện trở tiêu chuẩn giắc nối Nối Dụng Cụ Đo A12-1 - J5-4 A12-1 - J6-4 A12-1 - J24-1 A12-1 hay J5-4 - Mát thân xe A12-1 hay J6-4 - Mát thân xe A12-1 hay J24-1 - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều Kiện Tiêu Chuẩn Dưới Ω Dưới Ω Dưới Ω 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên 10 kΩ trở lên Lắp lại giắc nối thay hư hỏng • Hệ thống đèn xi nhan Bảng 3.14 Các hư hỏng hệ thống đèn xi nhan Triệu chứng hư hỏng Khơng có đèn xinhan sáng Đèn xinhan trước (trái phải) không nháy Khu vực nghi ngờ Cầu chì GAUGE, HAZ Cụm tạo nháy đèn xinhan Công tắc chế độ đèn pha Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe 111 Cụm tạo nháy đèn xinhan Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Cụm tạo nháy đèn xinhan Bóng đèn Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Cụm tạo nháy đèn xinhan Đèn xinhan bên (trái phải) không nháy Đèn xinhan sau (trái phải) khơng sáng • Hệ thống đèn cảnh báo nguy hiểm Bảng 3.15 Các hư hỏng hệ thống đèn báo nguy hiểm Triệu chứng hư hỏng Đèn cảnh báo nguy hiểm khơng sáng (Đèn xi nhan bình thường) Khu vực nghi ngờ Cầu chì HAZ Cơng tắc cảnh báo nguy hiểm Dây điện giắc nối ECU Chính Thân Xe Cụm tạo nháy đèn xinhan 112 KẾT LUẬN Hệ thống điện thân xe khái niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống điện khác nhau, hệ thống điện có mục đích nguyên lý hoạt động khác Trên thực tế hệ thống điện thân xe hay bị hư hỏng cách vận hành xe người sử dụng thường không so với nhà sản xuất yêu cầu điều kiện môi trường làm việc hệ thống điện xe Điều thể việc phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa ăcquy, máy phát (hệ thống cung cấp), mô tơ gạt nước lau kính xem chi tiết hay gặp cố hệ thống ô tô Một ví dụ minh họa cho điều hay xảy tượng chạm mạch hệ thống điện khung sườn xe sử dụng làm dây dẫn chung (dây (-)), dây dẫn (dây (+)) lý bị xước vỏ bọc bị chập mạch xảy thiệt hại lớn Đề tài sâu nghiên cứu, tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Sau hoàn thành đề tài này, em hy vọng tài xế lái xe đọc biết cách sử dụng hiệu hệ thống điện xe mình, biết cần bảo dưỡng định kỳ hệ thống điện để giúp xe bền lâu đảm bảo an toàn 113 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ford Focus Owner’s Manual Electrical wiring diagrams for the Ford Focus PGS.TS Đỗ Văn Dũng Trang bị điện & điện tử ô tô đại Nhà xuất Đại học quốc gia TP HCM PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động ô tô Trần Tuấn Anh, Nguyễn Văn Hồi Sửa chữa điện ô tô Nhà xuất Lao động xã hội 114 ... sẵn, nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hệ thống, vận dụng để khai thác, sử dụng hiệu hệ thống điện xe Ford Focus với điều kiện Việt Nam 23 CHƯƠNG HỆ THỐNG ĐIỆN XE FORD FOCUS 2.1 Hệ thống cung cấp điện. .. nhất, hệ thống điện ? ?tô máy kéo, với hai phần chính: Nguồn điện (hệ thống cung cấp điện) phận tiêu thụ điện (các hệ thống khác) Do thời gian có hạn, đề tài tập trung nghiên cứu hệ thống điện thân... xe Ford Focus Nội dung gồm phần sau: - Hệ thống cung cấp điện - Hệ thống thông tin - Hệ thống chiếu sáng tín hiệu - Hệ thống an toàn - Các hệ thống phụ Phương pháp nghiên cứu đề tài nghiên cứu