Hệ Thống Traction Control System PPT

Hệ thống kiểm soát lực kéo trên xe ô tô dành cho những bạn muốn tìm hiểu chi tiết về phần hệ thống điều khiển trên ô tô .Tổng hợp từ nhiều nguồn nước ngoài lẫn trong nước tôi thực hiện 2 phần vào word và power point mong các bạn ủng hộ tôi sẽ làm tiếp tài liệu về một số hệ thống khác cho các bạn

B Lao Đ ng – Th ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ương Binh Và Xã Hội ng Binh Và Xã H i ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội

Tr ường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ng Đ i H c S Ph m Kỹ Thu t Vĩnh Long ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ọc Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ư ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ật Vĩnh Long

M c L c ục Lục ục Lục

1 Giới thiệu chung và khái niệm 3

2.V trí các b ph n ịnh Cao Nguyên 14001052 ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ật Vĩnh Long và ch c ức năng 5

2.1.V trí các b ịnh Cao Nguyên 14001052 ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ph n ật Vĩnh Long 5

2.2.Ch c năng các b ức ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ph n ật Vĩnh Long 5

3.B ch p hành ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt 7

3.1.S ơng Binh Và Xã Hội đ m ch đi n c a ồ mạch điện của ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo ủa TRC 7

3.2.B ch p hành b ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt ướp :1OTO14A ga phục Lục 7 m 3.2.1.C u ấn Kiệt t o ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long 8

3.2.2.Ho t ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long đ ng ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội 8

3.2.3.C m bi n ảm biến ến v ịnh Cao Nguyên 14001052 trí b ướp :1OTO14A ga phục Lục 9 m 3.3.B ch p hành ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt TRC 10

3.3.1.C m ục Lục b m ơng Binh Và Xã Hội 10

3.3.2.B ch p hành ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt phanh 11

3.3.3.Điều khiển các rơle 13

4.B x lý trung tâm ECU TRC ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ử lý trung tâm ECU TRC .14

4.1.Nhi m v ệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo ục Lục 14

4.2.Cấu tạo 14

4.3 Nguyên lý 14

5.Nguyên lý ho t đ ng c a h th ng TRC ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ủa ệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo ống Kiểm Soát Lực Kéo 16

L ch S Ra Đ i ịch Sử Ra Đời ử Ra Đời ời

Từ sau những năm 70 của thế kỷ XX, nhờ áp dụng những thành tựu mới của công nghệ điện tử, các hệ thống an toàn trên xe ngày càng được sử dụng rộng rãi như : Hệ thống chống hãm cững bánh xe (ABS), hệ thống túi khí, hệ thống điều khiển lực kéo (TRC) Các hệ thóng này đã và đang được cá hãng sản xuất ô tô trên thế giới sử dụng như : BOSCH , FORD,TOYOTA

Trong đó TRC là một trong ba công nghệ an toàn nhất của hệ thống phanh, bắt đầu xuất hiện từ giữa những nắm 1980 Đó là các công nghệ : ABS (Anti-lock Brakes 1978),TRC (Traction Control 1985),ESC(Electronic Stability 1995).Ba công nghệ trên đều ra đời từ phòng thí nghiệm của hãng Bosch (Đức) và cả ba công nghệ đều liên quan đến vấn đề đảm bảo độ tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường

Ngược lại với ABS hoạt động khi xe giảm tốc độ,Traction contol lại hoạt động khi

xe tăng gia tốc Hiện nay TRC đã được áp dụng cho các loại model mới nhất của rất nhiều hãng như : Bosch(Đức) , Chervolet(Mỹ) ,Toyota (Nhật),Ford (Mỹ) , BMW(Đức)

H th ng đi u khi n l c kéo đ u tiên xu t hi n trên xe Turbo Supra 1994 ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 vàphát tri n đ a vào dòng xe Camry 1997 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 và Avalon 1997

H TH NG KI M SOÁT L C KẫO Ệ THỐNG KIỂM SOÁT LỰC KẫO ỐNG KIỂM SOÁT LỰC KẫO ỂM SOÁT LỰC KẫO ỰC KẫO

1 Giới thiệu chung và khỏi niệm

Mỹ và Canada hệ thống điều khiển lực kộo được viết tắt là TRAC Cũn ở Chõu

Âu và cỏc nước khỏc là TRC

Mục đớch của hệ thống này ngăn bỏnh xe quay trơn khi tăng tốc Moment xoắn cực đại cú thể được truyền đến bỏnh xe được xỏc định bằng lực ma sỏt sinh ra giữa mặt đường và lốp xe Nếu moment xoắn vượt mức giới hạn thỡ bỏnh xe cú thể quay trơn Những điều kiện để TRAC hoạt động bao gồm: nhựa đường, độ trơn của bề mặt đường, tăng tốc khi quay vũng và đột ngột

Kớch hoạt lần đầu, hệ thống TRAC giảm moment động cơ và tốc độ bỏnh xe chủ động khi cần thiết để cải thiện sự ổn định của xe khi khởi động, tăng tốc hay quay vũng trờn đường trơn

Hệ thống TRAC dựng chung một vài bộ phận của ABS để điều khiển lực kộo.Trong quá trình ô tô làm việc , điều kiện chuyển động của xe thay đổi liên tục Nóphụ thuộc vào loại mặt đờng , vào góc dốc và vào hớng gió Sự thay đổi điều kiện chuyển

động dẫn đến sự thay đổi tốc độ của ô tô thậm chí cả trong những điều kiện thuận lợi nhất ( khi ô tô chuyển động trên những đoạn đờng hoàn toàn tốt ) thì tốc độ và giá trị lực kéo vẫn còn thay đổi trong suốt quá trình ô tô chuyển động

Khi ô tô chuyển động trên những đoạn đờng xấu yêu cầu lực kéo ở bánh xe chủ

động phải lớn Nh vậy tất cả các nguyên nhân làm giảm công suất của động cơ và tăng lực cản trong hệ thống truyền lực ( các chi tiết bị mòn , đặt lực không đúng , điều chỉnh

các chi tiết trong hệ thống truyền lực không đúng , yêu cầu kỹ thuật và thay đổi nhiên liệu cũng nh dầu bôi trơn ) đều ảnh hởng đến tính năng cơ động của ô tô Đặc biệt điều kiện bám của bánh xe với mặt đờng xấu và lực cản lăn tăng có ảnh hởng đáng kể đến tính năng cơ động của ô tô Để khắc phục tình trạng này , đối với các xe thờng làm việc trên loại đờng xấu ta phải chọn đờng kính và bề rộng của lốp tăng lên , giảm áp suất không khí trong lốp Giảm áp suất không khí trong lốp để đạt đợc lực cản lăn nhỏ nhất ,

điều đó làm cho sự biến dạng của lốp lại tăng lên , làm tăng mô men bám , dẫn đến mặt

đờng bị phá hỏng làm cho bánh xe chủ động bị trợt quay Ngợc lại , khi tăng áp suất không khí trong lốp lại làm tăng sự biến dạng của đờng

Nh vậy ở đờng có hệ số ma sát thấp nh đờng tuyết , đờng băng , đờng ớt bánh xe chủ động sẽ bị quay tại chỗ nếu xe khởi hành hay tăng tốc nhanh , làm mất mát mô men chủ động và có thể làm trợt xe Việc đảm bảo mô men phù hợp với hệ số ma sát trong các trờng hợp này đôi khi không dễ dàng đối với ngời lái ở phần lớn các trờng hợp khi khởi hành xe đột ngột ngời lái đạp chân ga quá mạnh và làm bánh xe bị trợt quay mất mát lực kéo và mô men

Chính vì vậy ở một số xe hiện nay có bố trí hệ thống điều khiển lực kéo ( gọi tắt là

hệ thống TRC hay TCS -Traction control system ) Hệ thống TRC sẽ giảm mô men xoắn của động cơ khi bánh xe bắt đầu trợt quay , không phụ thuộc vào ý định của ngời lái Cùng lúc đó nó điều khiển hệ thống phanh , vì vậy giảm mô men truyền đến mặt đ-ờng tới một giá trị thích hợp Vì vậy có thể khởi hành hay tăng tốc một cách nhanh chóng và ổn định

Chuyển

động êm dịu

2.V trí các b ph n ịnh Cao Nguyên 14001052 ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ật Vĩnh Long và ch c ức năng

2.1.V trí các b ịnh Cao Nguyên 14001052 ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ph n ật Vĩnh Long

2.2.Ch c năng các b ức ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ph n ật Vĩnh Long

Bộ

năng

ABS và TRC ECU

Đánh giá đi u ki n chuy n đ ng d a trên tín ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ộ ực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994

hi u t càm bi n t c đ trực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa c và sau và d a ực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 vào tín hi u v trí bị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga t ECU và ECT r i ừ ECU và ECT rồi ồi

g i tín hi u đi u khi n đ n b ch p hành ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994

bưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph và b ch p hành phanh TRC ụ và bộ chấp hành phanh TRC ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 Cùng lúc đó nó g i tín hi u đ n ECU đ ng c vàửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ơ vàECT đ báo r ng TRC ho t đ ng N u h th ng ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ằng TRC hoạt động Nếu hệ thống ạt động Nếu hệ thống ộ ến tốc độ trước và sau và dựa TRC h ng, nó b t đèn TRC đ báo cho ngỏng, nó bật đèn TRC để báo cho người lái ận ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ời lái i lái

bi t Khi đ t ch đ ch n đoán, nó hi n th ến tốc độ trước và sau và dựa ặt ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ẩn đoán, nó hiển thị ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi

m i h h ng b ng mã s ỗi hư hỏng bằng mã số ưa vào dòng xe Camry 1997 ỏng, nó bật đèn TRC để báo cho người lái ằng TRC hoạt động Nếu hệ thống

C m bi n t c đ trảm biến tốc độ trước và sau ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa c và sau Phát hi n t c đ bánh xe và g i tín hi u t c đ ộ ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ộ

bánh xe đ n ECU ABS và TRC.ến tốc độ trước và sau và dựa

Công t c kh i đ ng s trung ắc khởi động số trung ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ộ

gian

G i tín hi u v trí c n s (“P” và “N”) đ n ECU ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa ABS và TRC

Công t c báo m c d u phanhắc khởi động số trung ức ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 Phát hi n m c ức d u trong bình d u t ng phanh ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ổng phanh

và g i ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành tín hi u đ n ECU ABS ến tốc độ trước và sau và dựa và TRC

Công t c đèn phanhắc khởi động số trung Phát hi n tín hi u phanh (có đ p phanh hay ạt động Nếu hệ thống

không) và g i tín hi u này đ n ECU ABS và TRCửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ến tốc độ trước và sau và dựa Công t c c t TRCắc khởi động số trung ắc khởi động số trung Cho phép ngưa vào dòng xe Camry 1997 ời lái i lái ng ng ho t đ ng c a h ừ ECU và ECT rồi ạt động Nếu hệ thống ộ ủa hệ

th ng TRC

ECU đ ng c và ECTộ ơ và Nh n tín hi u v trí m bận ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph và chính ụ và bộ chấp hành phanh TRC

r i g iồi ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành chúng t i ECU ABS và TRC.ớc và sau và dựa

C m bi n v trí bảm biến tốc độ trước và sau ến tốc độ trước và sau và dựa ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga chính Phát hi n góc m bở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga chính và g i tín ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành

hi u t iớc và sau và dựa ECU ABS và TRC

C m bi n v trí bảm biến tốc độ trước và sau ến tốc độ trước và sau và dựa ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga phụ và bộ chấp hành phanh TRC Phát hi n góc m bở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph và g i tín ụ và bộ chấp hành phanh TRC ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành

hi u t iớc và sau và dựa ECU ABS và TRC

B ch p hành phanh TRCộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 T o, tích và cung c p áp su t d u đ n b ch p ạt động Nếu hệ thống ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994

hành ABS theo tín hi u t ECU ABS và TRCừ ECU và ECT rồi

B ch p hành ABSộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994

Đi u khi n áp su t d u đ n các xy lanh phanhều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa bánh xe sau bên ph i và trái m t cách riêng rẽảm biến tốc độ trước và sau ộtheo tín hi u t ECU ABS và TRC.ừ ECU và ECT rồi

B ch p hành bộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga phụ và bộ chấp hành phanh TRC Đi u khi n góc m bều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph theo tín hi u ụ và bộ chấp hành phanh TRC

t ECUừ ECU và ECT rồi ABS và TRCĐèn báo TRC Báo cho ngưa vào dòng xe Camry 1997 ời lái i lái bi t h th ng TRC đang ho t ến tốc độ trước và sau và dựa ạt động Nếu hệ thống

đ ng và báo cho ngộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ời lái i lái bi t có h h ng.ến tốc độ trước và sau và dựa ưa vào dòng xe Camry 1997 ỏng, nó bật đèn TRC để báo cho người lái

Đèn báo TRC OFF Báo cho ngho t đ ng do h h ng trong ABS hay h th ngạt động Nếu hệ thống ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ời lái i lái bi t h th ng TRC khôngưa vào dòng xe Camry 1997 ỏng, nó bật đèn TRC để báo cho người lái ến tốc độ trước và sau và dựa

đi u khi n đ ng c hay công t c c t TRC đãều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ộ ơ và ắc khởi động số trung ắc khởi động số trung

t t.ắc khởi động số trung

3.B ch p hành ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt

3.1.S ơng Binh Và Xã Hội đ m ch đi n c a ồ mạch điện của ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long ệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo ủa TRC

3.2.B ch p hành b ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt ướp :1OTO14A ga phục Lục m

B ch p hành này độ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ ắc khởi động số trung ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ọng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ c g n h ng gió Nó đi u khi n góc m bều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph ụ và bộ chấp hành phanh TRC theo tín hi u t ECU ABS và TRC Vì v y, đi u khi n đừ ECU và ECT rồi ận ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ c công su t đ ng c ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ộ ơ và

3.2.1.C u ấn Kiệt t o ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long

B ch p hành bộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph bao g m m t nam châm vĩnh c u, m t cu n ụ và bộ chấp hành phanh TRC ồi ộ ửi tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành ộ ộdây và m t rôto B ch p hành này là m t môt bộ ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ộ ơ và ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa c, nó quay b i tín hi u t ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ừ ECU và ECT rồi ECU ABS và TRC M t bánh răng ch đ ng độ ủa hệ ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ ắc khởi động số trung ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 c g n đ u tr c rôto đ d n ụ và bộ chấp hành phanh TRC ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ẫn

đ ng bánh răng cam (g n đ u tr c bộ ắc khởi động số trung ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ụ và bộ chấp hành phanh TRC ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph ) Vì v y, đi u khi n đụ và bộ chấp hành phanh TRC ận ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ c góc m bở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph ụ và bộ chấp hành phanh TRC

3.2.2.Ho t ại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long đ ng ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội

TRC không ho t đ ng, bạt động Nếu hệ thống ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph m hoàn toàn.ụ và bộ chấp hành phanh TRC ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị

TRC ho t đ ng c c b , bạt động Nếu hệ thống ộ ụ và bộ chấp hành phanh TRC ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph m 50%.ụ và bộ chấp hành phanh TRC ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị

TRC ho t đ ng hoàn toàn, bạt động Nếu hệ thống ộ ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph đóng hoàn toàn.ụ và bộ chấp hành phanh TRC

3.2.3.C m bi n ảm biến ến v ịnh Cao Nguyên 14001052 trí b ướp :1OTO14A ga phục Lục m

C m bi n này đảm biến tốc độ trước và sau ến tốc độ trước và sau và dựa ưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ ắc khởi động số trung c g n v i tr c bớc và sau và dựa ụ và bộ chấp hành phanh TRC ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga ph Nó bi n đ i góc m bụ và bộ chấp hành phanh TRC ến tốc độ trước và sau và dựa ổng phanh ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ưa vào dòng xe Camry 1997 ớc và sau và dựa m ga

ph thành tín hi u đi n áp và g i tín hi u này đ n ECU ABS và TRC ụ và bộ chấp hành phanh TRC ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ến tốc độ trước và sau và dựa

3.3.B ch p hành ộ Lao Động – Thương Binh Và Xã Hội ấn Kiệt TRC

 B ch p hành phanh TRC bao g m m t c m b m đ t o ra áp su t ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ồi ộ ụ và bộ chấp hành phanh TRC ơ và ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ạt động Nếu hệ thống ất hiện trên xe Turbo Supra 1994

d u ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 và m t b ch p hành phanh đ truy n áp su t d u t i ộ ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ớc và sau và dựa và x ra ảm biến tốc độ trước và sau

kh i các xy lanh phanhỏng, nó bật đèn TRC để báo cho người lái đĩa

 Áp su t d u trong các xy lanh phanh c a bánh sau bên ph i ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ủa hệ ảm biến tốc độ trước và sau và trái

đưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ c đi u khi n riêng rẽ b i b ch p hành ABS theo tín hi u t ECU ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ộ ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ừ ECU và ECT rồi

ABS và TRC

3.3.1.C m ục Lục b m ơng Binh Và Xã Hội

C m b m bao g m các chi ti t sau:ụ và bộ chấp hành phanh TRC ơ và ồi ến tốc độ trước và sau và dựa

năng

B mơ và Hút d u phanh t bình d u xy lanh phanh chính, tăng áp su t ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ừ ECU và ECT rồi ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ất hiện trên xe Turbo Supra 1994

c a nó và đ a đ n bình tích năng Đây là b m ki u piston d n ủa hệ ưa vào dòng xe Camry 1997 ến tốc độ trước và sau và dựa ơ và ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ẫn

đ ng b ng môt ộ ằng TRC hoạt động Nếu hệ thống ơ và

Bình tích

năng

Tích d u phanh b nén b i b m ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ị trí bướm ga từ ECU và ECT rồi ở chế độ chẩn đoán, nó hiển thị ơ và và cung c p đ n các xy lanh ất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ến tốc độ trước và sau và dựa phanh bánh xe trong quá trình ho t đ ng c a h th ng TRC ạt động Nếu hệ thống ộ ủa hệ Bình tích áp cũng đưa vào dòng xe Camry 1997 ợc gắn ở họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ c đi n khí N cao áp đ bù l i s thay đ i ều khiển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ạt động Nếu hệ thống ực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ổng phanh

th tích d u phanh.ển lực kéo đầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994 ầu tiên xuất hiện trên xe Turbo Supra 1994