Hệ thống kiểm soát lực kéo trên xe ô tô dành cho những bạn muốn tìm hiểu chi tiết về phần hệ thống điều khiển trên ô tô .Tổng hợp từ nhiều nguồn nước ngoài lẫn trong nước tôi thực hiện 2 phần vào word và power point mong các bạn ủng hộ tôi sẽ làm tiếp tài liệu về một số hệ thống khác cho các bạn
Trường ĐHSPKT Vĩnh Long Khoa Cơ Khí Động Lực BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LỰC KÉO TRC TRACTION CONTROL SYSTEM Giáo viên hướng dẫn: PHAN TUẤN KIỆT Sinh viên thực : VÕ CHÍ NGUYỆN TRỊNH CAO NGUYÊN VÕ MINH MẪN TRẦN MINH MẨN LÊ TRUNG LẬP LÝ PHÚC HƯNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT LỰC KÉO Hệ thống kiểm soát lực kéo 1.1 Định nghĩa Hệ thống kiểm soát lực kéo hệ thống giúp đảm bảo độ bám lốp xe mặt đường tránh tượng trượt dẫn đến lái, từ làm tăng khả điều khiển khiến xe hoạt động ổn định an toàn 1.2 Lịch sử phát triển Traction Control System đời năm 1985 ba cơng nghệ an tồn hệ thống phanh, bắt đầu xuất từ năm 80 hãng Bosch Đức nghiên cứu phát triển Hệ thống điều khiển lực kéo xuất xe Turbo Supra 1994 phát triển đưa vào dòng xe Camry 1997 Avalon 1997 2.Vị trí phận xe 3.Bộ chấp hành 3.1.Sơ đồ mạch điện 3.2.Bộ chấp hành bướm ga phụ Bộ chấp hành gắn họng gió Nó điều khiển góc mở bướm ga phụ theo tín hiệu từ ECU ABS TRC Vì vậy, điều khiển cơng suất động 3.2.1 Cấu tạo ∗ Bộ chấp hành bướm ga phụ bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn dây rôto ∗ Bộ chấp hành mơtơ bước, quay tín hiệu từ ECU ABS TRC ∗ Một bánh chủ động gắn đầu trục rôto để dẫn động bánh cam (gắn đầu trục bướm ga phụ) Vì vậy, điều khiển góc mở bướm ga phụ 3.2.2.Hoạt động TRC không hoạt động, bướm ga phụ mở hoàn toàn TRC hoạt động cục bộ, bướm ga phụ mở 50% TRC hoạt động hoàn toàn, bướm ga phụ đóng hồn tồn 3.2.3 Cảm biến vị trí bướm ga phụ Cảm biến gắn với trục bướm ga phụ Nó biến đổi góc mở bướm ga phụ thành tín hiệu điện áp gởi tín hiệu đến ECU ABS TRC qua ECU ECT động 3.3.1.Bộ chấp hành TRC Bộ chấp hành phanh TRC bao gồm cụm bơm để tạo áp suất dầu chấp hành phanh để truyền áp suất dầu tới xả khỏi xy lanh phanh đĩa Áp suất dầu xy lanh phanh bánh sau bên phải trái điều khiển riêng rẽ chấp hành ABS theo tín hiệu từ ECU ABS TRC Các điều kiện kích hoạt điều khiển tốc độ bánh xe: - Điều khiển tốc độ bánh xe hoạt động tất điều kiện sau thỏa mãn - Bướm ga khơng đóng hồn tồn (IDL1 phải tắt) - Hộp số phải số L, 2, D hay R( tín hiệu tay số P N phải tắt ) - Xe phải chạy tốc độ lớn 9km/h công tắc đèn phanh phải tắt (nó bật tốc độ xe thấp km/h) - Công tắc cắt TRC tắt - Hệ thống không chế độ kiểm tra, chế độ cảm biến hay chế độ phát mã chẩn đoán 5.Nguyên lý hoạt động hệ thống TRC Trong trình phanh bình thường (khơng hoạt động) Tên chi tiết Van điện Van Van điện cắt xy lanh phánh Tắt Mở Tắt Đóng Tắt Đóng Tắt (0 A) Cửa “A” mở, cửa B” đóng Chính Van điện cắt bình tích Van điện cắt bình dầu phanh Van điện vị trí ABS Trong q trình tăng tốc (TRC hoạt động) CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG VAN ĐIỆN VAN ĐIỆN CẮT XY LANH CẮT BÌNH VAN ĐIỆN VỊ TRÍ PHANH CHÍNH DẦU CỦA ABS Cửa A Cửa B Cửa C Cửa D Cửa E KHI PHANH BÌNH THƯỜNG Đóng (TRC không hoạt động ) KHI XE TĂNG Chế độ “tăng áp”Mở TỐC (TRC hoạt Chế độ Mở động) “giữ” Chế độ Mở “giảm áp” BƠM TRC Mở Đóng Mở Đóng Dừng (OFF) Đóng Đóng Mở Mở Mở Đóng Đóng Đóng ON ON Đóng Mở Đóng Mở ON Chế độ “tăng áp”: Tên chi tiết Van điện Van Van điện cắt xy lanh phanh Bật Đóng Van điện cắt bình tích Bật Mở Van điện cắt bình dầu Bật Mở Van điện vị trí ABS Tắt (0 A) Cửa “A” mở, cửa B” đóng Chế độ “giữ”: Tên chi tiết Van điện Van Van điện cắt xy lanh phanh Van điện cắt bình tích Van điện cắt bình dầu Van điện vị trí ABS Bật Bật Bật Bật (2 A) Đóng Mở Mở Cửa “A”đóng”, cửa “B” đóng Chế độ “giảm áp”: Tên chi tiết Van điện Van Van điện cắt xy lanh phanh Bật Đóng Van điện cắt bình tích Bật Mở Van điện cắt bình dầu Bật Mở Van điện vị trí ABS Bật (5 A) Cửa “A”đóng”, cửa “B” mở Ứng Dụng Hiện giao thơng nước ta giữ vai trị quan trọng kinh tế đời sống xã hội Số lượng,chủng loại ô tô ngày tăng , chất lượng đương giao thông không ngừng nâng cao để đáp ứng nhu cầu nguyện vọng vận chuyển hàng hóa hành khách to lớn nước Do việc đảm bảo an tồn giao thơng nâng cao,tránh nạn xe lưu thơng đường Như vậy, nói TCS TRC giống bùa hộ mệnh cho xe, đặc biệt xe có cơng suất lớn gia tốc cao,đảm bảo độ ổn định xe tăng tốc giúp hạn chế tượng văng xe ma sát tăng tốc đột ngột Ngồi ra,trong tình di chuyển trường trơn trượt vào cua ,hệ thống TSC giúp lái xe kiểm soát tay lái không rung lắc làm việc cách ổn định Kết Luận Qua gần tuần làm báo cáo thực tập ,nhờ giúp đỡ giáo viên hướng dẫn – ThS.Phan Tuấn Kiệt nói riêng số tài liệu mạng nói chung ,cùng với nỗ lực thân Đến báo cáo hoàn thành Trong thời gian làm báo cáo giúp nhóm em hiểu rõ kết cấu , nguyên lý phận,các chi tiết ô tô Ngày tốc độ chuyển động ô tô ngày nâng cao ,do tơ địi hỏi phải tran bị thiết bị an tồn : Hệ thống hãm cứng bánh xe (ABS) ,hệ thống túi khí , hệ thống điều khiển lực kéo (TRC) ,với thiết bị an toàn giúp người lái hành khách tránh rủi ro xảy xe lăn bánh đường Tuy nhiên thời gian trình độ có hạn nên báo cáo khơng tránh khỏi thiếu sót ,kính mong thầy giáo bạn đóng góp để báo cáo hồn chỉnh THE END ...HỆ THỐNG KIỂM SOÁT LỰC KÉO Hệ thống kiểm soát lực kéo 1.1 Định nghĩa Hệ thống kiểm soát lực kéo hệ thống giúp đảm bảo độ bám lốp xe mặt đường tránh... toàn 1.2 Lịch sử phát triển Traction Control System đời năm 1985 ba cơng nghệ an tồn hệ thống phanh, bắt đầu xuất từ năm 80 hãng Bosch Đức nghiên cứu phát triển Hệ thống điều khiển lực kéo xuất... Khi khơng có hư hỏng hệ thống TRC, ABS hay hệ thống điều khiển điện tử động cơ.Rơ le bướm ga bật khóa điện ON.Nhưng rơ le tắt khóa điện tắt (OFF).Nếu ECU phát có hư hỏng hệ thống TRC tắt rơ le