tài liệu sửa chữa xe honda airblade

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬNCÔNG TẮC MÁY BÌNH ĐIỆN CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC BÁO RẼ CÔNG TẮC CÒI CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ CẢM

Trang 1

22 SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN

SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN 22-2

22

Trang 2

SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN

Ho BAT

91012 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32

IGP LG O2 SG THL VCC (5V) PRC FFP PG1 IGPLS PCP TA SCS INJ

TW WARN IACV2A

FI WARN PCM TW SSTAND PB STSW K-LINE IACV2B S/RELAY 33P Bl

WPC 4P R

BAT BAT1 2P

6P W

V OUT CHARGE EARTH BATT OUT LAMP

ECM ST

G Lg

TL C1

Y Br

C1 HL

Bu/W Y

P

P Y

R/W G W R/Bl R/Bl Bl G/Bl

BlO/WBr Bl G/Bl G/O Y/O W/Bl

GG/BlG/R W/Bu

BrP/Bu

Br/R Bu/Y W/Y P/W G/W

Lg/R

Y/R Y/G O/W Gr/R Y/G Bl/R

3P G

G G/W

Y/O Bl/O G/O

14P Gr

Lg/R W/Bu P/Bu

Y/R P/W Bl Bl/R Gr/R

Y/O Bl/O G/O

Lg/R W/Bu P/Bu

Y/R P/W Bl Bl/R Gr/R

W/R G/O

G/O

IACV1A IACV2A

4P Bl

Lg/R Br/R Bl/R Bl P/Bu WPC 2P BlBl/O WPC 1P Bl Bl/O

G/R Bl

Br/Bl Bl G/Bl

Bu/Y W/Y W Bu/Y W/Y W

G/Bl G G/Bl

R/W

G/W

G R/W G

R/W R Bl/Br R/Y

NO

R/Y R/W W/BlBl Y/G Bl R/W R R G

CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG CẠNH

CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ

CÔNG TẮC PHA CỐT

CÔNG TẮC MÁY

TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

3W 1,7W 1,7W 1,7W

Trang 3

21 TÌM KIẾM HƯ HỎNG

ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC

KHÓ KHỞI ĐỘNG 21-2

ĐỘNG CƠ THIẾU NĂNG LƯỢNG 21-3

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ THẤP VÀ

TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG 21-5

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CAO . 21-6 KHÓ LÁI . 21-6

21

Trang 4

ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC KHÓ KHỞI ĐỘNG

1 Kiểm tra bu gi

Tháo và kiểm tra bu gi (trang 4-7)

Tình trạng bu gi có tốt không?

y Khe hở bu gi không đúng

y Lọc gió bị bẩn

y Hỏng hoặc ngắn mạch dây bu gi

y Lỏng hoặc đứt dây hệ thống đánh lửa

y Hỏng công tắc đánh lửa

y Hỏng cuộn đánh lửa

y Hỏng ECM

y Hỏng cảm biến CKP

3 Kiểm tra bơm xăng

Kiểm tra sự hoạt động của bơm xăng và kiểm tra lưu lượng bơm xăng (trang 6-29)

Bộ bơm xăng có bình thường không?

KHÔNG – Hỏng bộ bơm xăng

4 Kiểm tra hệ thống PGM-FI

Kiểm tra hệ thống PGM-FI (trang 6-5)

Hệ thống PGM-FI có bình thường không?

KHÔNG – Hỏng hệ thống PGM-FI

5 Áp suất nén xy lanh

Kiểm tra áp suất nén xy lanh (trang 9-7)

Áp suất nén có nằm trong tiêu chuẩn không?

y Mòn xy lanh và xéc măng

y Hỏng gioăng đầu quy lát

y Kẹt xu páp

y Sai thời điểm đánh lửa

6 Tình trạng khởi động động cơ

Khởi động theo quy trình bình thường

Động cơ có khởi động sau đó tắt không?

CÓ – y Lọt khí cổ hút

y Sai thời điểm đánh lửa (Hỏng ECM hoặc cảm biến CKP)

y Xăng bị bẩn

y Tắc mạch IACV

Trang 5

ĐỘNG CƠ THIẾU NĂNG LƯỢNG

1 Kiểm tra truyền động

Nâng bánh trước lên khỏi mặt đất và quay bằng tay

Bánh xe có quay tự do không?

y Hỏng hệ thống truyền động cuối

y Mòn hoặc hỏng vòng bi bánh xe

y Điều chỉnh dây nối không đúng (loại CBS)

2 Kiểm tra áp suất lốp

Kiểm tra áp suất lốp (trang 4-23)

Áp suất lốp có thấp không?

CÓ – y Hỏng van lốp xe

y Thủng lốp

KHÔNG – TỚI BƯỚC 3

3 Kiểm tra truyền động

Kiểm tra truyền động

Truyền động có bình thường không?

y Pu ly chủ động bị hỏng hoặc bị bẩn

y Pu ly bị động bị hỏng hoặc bị bẩn

y Mòn guốc ly hợp

4 Kiểm tra công suất động cơ

Tăng tốc nhẹ

Tốc độ động cơ có tăng không?

y Tắc đường ống xăng

y Tắc hệ thống khí xả

Tháo và kiểm tra bu gi (trang 4-7)

Kiểm tra bu gi có bị bẩn hoặc đổi màu không?

y Chỉ số nhiệt bu gi không đúng

6 Kiểm tra dầu động cơ

Kiểm tra tình trạng và mực dầu (trang 4-10)

Dầu động cơ có ở trong tình trạng tốt không?

y Mực dầu quá thấp

y Dầu bị bẩn

7 Kiểm tra thời điểm đánh lửa

Kiểm tra thời điểm đánh lửa (trang 18-8)

Thời điểm đánh lửa có đúng không?

Trang 6

8 Kiểm tra áp suất nén xy lanh

Kiểm tra áp suất nén xy lanh (trang 9-7)

Áp suất nén có đúng tiêu chuẩn không?

y Mòn xy lanh và xéc măng

y Hỏng gioăng đầu quy lát

y Sai khe hở xu páp

y Kẹt xu páp

y Hỏng bộ giảm áp

Kiểm tra đường ống dẫn xăng (trang 6-5)

Bộ bơm xăng có hoạt động bình thường không?

Hệ thống PGM-FI có hoạt động bình thường không?

11 Kiểm tra mức dầu bôi trơn

Tháo ốp đầu quy lát và kiểm tra mức dầu bôi trơn

Truyền động xu páp có được bôi trơn đúng không?

y Hỏng bơm dầu

y Màn lọc dầu không được bảo dưỡng thường xuyên

12 Kiểm tra quá nhiệt

Kiểm tra quá nhiệt động cơ

Động cơ có quá nhiệt không?

CÓ – y Muội các bon tích tụ quá nhiều trong buồng đốt

y Sử dụng xăng chất lượng kém

y Sử dụng sai loại xăng

13 Kiểm tra tiếng gõ động cơ

Tăng tốc hoặc chạy ở tốc độ cao

Có tiếng gõ động cơ không?

CÓ – y Mòn piston và xy lanh

y Sử dụng không đúng loại xăng

y Muội các bon tích tụ quá nhiều trong buồng đốt

y Thời điểm đánh lửa quá sớm (Hỏng ECM hoặc cảm biến CKP)

Trang 7

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ THẤP VÀ TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG

Tháo và kiểm tra bu gi

Bu gi có còn tốt không?

y Chỉ số nhiệt bu gi không đúng

Kiểm tra đường ống dẫn xăng (trang 6-5)

Bộ bơm xăng có hoạt động bình thường không?

5 Kiểm tra IACV

Kiểm tra IACV (trang 6-38)

IACV có hoạt động bình thường không?

y Tắc mạch IACV

6 Kiểm tra lọt khí cổ hút

Kiểm tra lọt khí cổ hút

Có lọt khí cổ hút không?

CÓ – y Lỏng cổ hút

y Hỏng cổ hút

Trang 8

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CAO

Kiểm tra đường ống xăng (trang 6-5)

Bơm xăng có hoạt động bình thường không?

4 Kiểm tra thời điểm xu páp

Kiểm tra thời điểm xu páp (trang 9-12)

Thời điểm xu páp có đúng không?

KHÔNG – Nhông cam ráp không đúng.

5 Kiểm tra lò xo xu páp

Kiểm tra lò xo xu páp (trang 9-23)

Chiều dài tự do lò xo xu páp có đúng tiêu chuẩn không?

KHÔNG – Hỏng lò xo xu páp

6 Kiểm tra trục cam

Tháo và kiểm tra trục cam (trang 9-13)

Chiều cao vấu cam có đúng tiêu chuẩn không?

KHÓ LÁI

Cổ lái nặng

Ren trên cổ lái quá chặt

Bánh xe bị rung lắc

Vòng bi bánh xe bị rơ quá mức

Xe bị lệch sang một bên

Bánh trước và bánh sau không thẳng hàng

Trang 9

20 ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 20-2

THÔNG TIN DỊCH VỤ 20-3

KIỂM TRA MẠCH ĐÈN 20-4

ĐÈN PHA/ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC 20-5

BỘ ĐÈN SAU 20-6

ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ 20-7

ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH

LÀM MÁT 20-10

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG/CẢM BIẾN MỰC XĂNG 20-11 CÔNG TẮC MÁY 20-13 CÔNG TẮC TAY LÁI 20-15 CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 20-17 CÒI 20-17

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ 20-18

RƠ LE ĐÈN 20-19 ĐIỆN TRỞ 20-21

20

Trang 10

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

CÔNG TẮC MÁY

BÌNH ĐIỆN

CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG

CÔNG TẮC BÁO RẼ

CÔNG TẮC CÒI

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

CẢM BIẾN MỰC XĂNG

CẢM BIẾN ECT

CÒI

ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ

RƠ LE KHỞI ĐỘNG

CẦU CHÌ CHÍNH 15A CẦU CHÌ PHỤ 10A

BU GI

MÁY PHÁT CUỘN ĐÁNH LỬA

MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG

TIẾT CHẾ/

CHỈNH LƯU

RƠ LE ĐÈN ĐIỆN TRỞ

CÔNG TẮC PHA CỐT

Trang 11

THÔNG TIN DỊCH VỤ

quần áo bảo hộ, đeo găng tay cách điện và bảo vệ mắt

Kiểm tra sự thông mạch của các công tắc trên xe

THÔNG SỐ KĨ THUẬT

Đơn vị: mm (in)

Trang 12

KIỂM TRA MẠCH ĐÈN

ĐÈN PHA/ĐÈN ĐỒNG HỒ/ĐÈN SAU KHÔNG SÁNG

Kiểm tra tiêu chuẩn

Kiểm tra như sau:

– Cháy bóng đèn hoặc dùng bóng không đúng công suất quy định

– Lỏng đầu nối– Công tắc pha/cốtNếu các mục trên bình thường thì kiểm tra như sau:

Kiểm tra mạch đèn

Tháo nắp chắn bình xăng/ốp giữa (trang 3-18)

Tháo các đầu nối như sau:

– Đầu nối 6P đèn pha– Đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưuXoay công tắc pha/cốt đến vị trí Lo

Kiểm tra thông mạch giữa cực trắng của đầu nối 6P đèn pha và cực vàng của đầu nối 6P tiết chế/

chỉnh lưu

Xoay công tắc pha/cốt tới vị trí Hi

Kiểm tra thông mạch giữa cực xanh của đầu nối 6P đèn pha và cực vàng của đầu nối 6P tiết chế/

chỉnh lưu

Nếu có thông thì kiểm tra như sau:

ĐẦU NỐI ĐÈN PHA 6P

ĐẦU NỐI 6P TIẾT CHẾ/

CHỈNH LƯU ĐẦU NỐI 6P

Y

Trang 13

Kiểm tra mát

Kiểm tra thông mạch giữa cực xanh của đầu nối 6P đèn pha và mát

Nếu có thông thì kiểm tra tiết chế/chỉnh lưu (trang 17-13)

Ráp các phần đã tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo

ĐẦU NỐI 6P ĐÈN PHA

G

ĐÈN PHA/ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC

THAY BÓNG ĐÈN

ĐÈN PHA

Ráp nắp chắn bụi với

dấu ↑ hướng lên trên.

Tháo ốp trên ống chính (trang 3-5)

Tháo đầu nối 3P đèn pha

Tháo nắp chắn bụi

Tách vòng giữ bóng đèn và tháo đui đèn ra

Ráp bóng đèn mới bằng cách khớp lẫy trên bóng đèn với rãnh trên cụm đèn pha

Ráp vòng giữ

Ráp nắp chắn bụi chắc chắn trên cụm đèn pha

Nối đầu nối 3P đèn pha

Ráp ốp trên ống chính (trang 3-5)

NẮP CHẮN BỤI

DẤU " "

ĐẦU NỐI 3P ĐÈN PHA BÓNG ĐÈN PHA

VÒNG GIỮ

Trang 14

ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRƯỚC

Tháo đui đèn báo rẽ trước ra khỏi cụm đèn bằng cách xoay chúng ngược chiều kim đồng hồ

Tháo bóng đèn ra khỏi đui đèn và thay thế bóng đèn mới

Ráp đui đèn báo rẽ bằng cách xoay chúng theo chiều kim đồng hồ

Ráp ốp trên ống chính (trang 3-5)

BÓNG ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC ĐUI ĐÈN

BỘ ĐÈN SAU

KIỂM TRA ĐÈN PHANH

Xoay công tắc máy tới vị trí ON, và kiểm tra hoạt động của đèn phanh

Kiểm tra tất cả các đèn LED của bộ đèn sau có sáng hay không bằng cách bóp tay phanh trước và/

hoặc tay phanh sau

Nếu có bất kỳ đèn LED nào không sáng thì thay thế bộ đèn sau

ĐÈN PHANH

THAY THẾ BÓNG ĐÈN

ĐÈN SAU

Cẩn thận không làm

hỏng chụp đèn. Tháo vít và chụp đèn sau ra

Tháo bóng đèn sau ra khỏi đui và thay thế bóng đèn mới

Ráp theo thứ tự ngược lại lúc tháo

VÍT BÓNG ĐÈN SAU

CHỤP ĐÈN SAU

Trang 15

Cẩn thận không làm

hỏng chụp đèn.

ĐÈN BÁO RẼ SAU

Tháo như sau:

– Trang trí ốp thân (trang 3-10)

– Chụp đèn sau (trang 20-6)

Tháo vít ra

Tháo chụp đèn báo rẽ sau về phía sau

Tháo bóng đèn báo rẽ sau ra khỏi đui và thay bóng đèn mới

Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo

VÍT

BÓNG ĐÈN BÁO RẼ

CHỤP ĐÈN BÁO RẼ

ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ

THAY THẾ BÓNG ĐÈN

Tháo ốp truớc tay lái (trang 3-8)

ĐUI ĐÈN

Trang 16

Tháo ốp sau tay lái (trang 3-8)

Tháo các đầu nối sau:

– Đầu nối 3P công tắc pha/cốt– Xoay đầu nối 3P công tắc đèn báo rẽ– Đầu nối 3P công tắc còi

– Đầu nối 3P công tắc khởi động– Đầu nối 3P công tắc đèn– Đầu nối 3P (Đỏ) công tắc đènTháo ba vít và bộ đồng hồ tốc độ ra khỏi ốp sau tay lái

Ráp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo

ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ ĐẦU NỐI

ỐP SAU TAY LÁI

CÁC VÍT

Trang 17

THÁO RÃ/RÁP

Tháo như sau:

– Rơ le đèn báo rẽ– Các đui đèn– Các vít cực và cực dây– Vít kẹp dây và bó dây đồng hồ tốc độ– Bốn vít và nắp đồng hồ

– Hai vít/đệm bộ đồng hồ và bộ đồng hồ tốc độ/đồng hồ báo xăng

– Bộ đèn báo dung dịch làm mát– Khung đồng hồ

Cẩn thận không để dấu vân tay lên bảng đồng hồ

NẮP ĐỒNG HỒ

BÓ DÂY ĐỒNG

HỒ TỐC ĐỘ

ĐI DÂY ĐỒNG HỒ:

ĐÈN BÁO RẼ TRÁI (O, G)

ĐÈN ĐỒNG HỒ (Bl, G) ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG

DỊCH LÀM MÁT (Lg/R)

DÂY ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG (Bl)

ĐÈN BÁO RẼ PHẢI (Lb, G)

ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT (Bl)

ĐÈN MIL (Bl, Bu/Y)

DÂY ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG (Y/W) ĐÈN BÁO PHA (Bu, G)

DÂY ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG (Bu/W)

Trang 18

ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT

KIỂM TRA HỆ THỐNG

Đèn báo nhiệt độ dung dịch sáng khi nhiệt độ

°

dung dịch làm mát cao hơn mức nhất định

Trước khi thực hiện kiểm tra hệ thống thì

– Các đèn đồng hồ khácXoay công tắc máy ON và kiểm tra đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát

Khi động cơ nguội thì đèn sẽ không sáng Tháo hộp đựng đồ (trang 3-11)

Tháo đầu nối 2P cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát động cơ (ECT)

Ngắn mạch các cực đầu nối cảm biến ECT bên bó dây bằng một sợi dây

NỐI: Hồng/Trắng – Lục/Cam

ĐÈN

Không được để dây nối

các cực quá lâu vì có thể

làm hỏng đèn báo nhiệt

độ dung dịch làm mát.

Xoay công tắc máy ON và kiểm tra đèn

Đèn sẽ sáng

Nếu đèn sáng với động cơ nguội thì kiểm tra như sau:

– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM xem có ngắn mạch không

– Dây Hồng/Trắng giữa cảm biến ECT và ECM xem có ngắn mạch

– Cảm biến ECT (trang 6-45)– Đèn có bị ngắn mạch khôngNếu đèn tắt mà đầu nối ECT được nối ngắn thì kiểm tra như sau:

– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM xem có bị đứt mạch không

– Dây cảm biến ECT có đứt không– Dây đèn bị đứt

Nếu kiểm tra thấy bình thường thì thay thế ECM mới và kiểm tra lại

ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN ECT

ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT

SỢI DÂY NỐI

CẦU CHÌ PHỤ 10A

Từ

RƠ LE ĐÈN P/W

Bl Bl/Br Lg/R

G/O

ECM

Trang 19

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG/CẢM BIẾN MỰC XĂNG

KIỂM TRA HỆ THỐNG

KHI XĂNG GẦN ĐẦY MÀ KIM XĂNG KHÔNG DỊCH CHUYỂN

Không được để dây nối

các cực quá lâu vì có thể

làm hỏng đồng hồ báo

xăng.

Trước khi thực hiện kiểm tra hệ thống, kiểm tra như sau:

– Tình trạng bình điện– Cháy cầu chì– Hoạt động của còiTháo ốp bên phải ống chính (trang 3-16)

Tháo đầu nối 5P cảm biến mực xăng/bơm xăng ra

Ngắn mạch các cực đầu nối bên bó dây bằng một sợi dây

NỐI: Vàng/Trắng – Lục/Đen

Xoay công tắc máy ON kiểm tra nếu kim đồng hồ báo xăng dịch chuyển tới "F"

Kim dịch chuyển nếu mạch hệ thống bình thường

Trong trường hợp đó, kiểm tra cảm biến mực xăng (trang 20-11)

Nếu kim không dịch chuyển thì kiểm tra như sau:

– Dây Vàng/trắng giữa cảm biến mực xăng/

bơm xăng và đồng hồ tốc độ xem có bị đứt hay chập không

– Dây đen giữa đầu nối 4P đồng hồ tốc độ và đồng hồ báo xăng có bị đứt không

– Dây lục/đen và xanh/trắng giữa cảm biến mực xăng/bơm xăng và mát có đứt không

– Dây lục/đen và xanh/trắng giữa đồng hồ tốc độ và mát có đứt không

Nếu dây bình thường, thay thế bảng đồng hồ mới và kiểm tra lại

ĐẦU NỐI 5P CẢM BIẾN MỰC XĂNG/BƠM XĂNG

DÂY NỐI Bl

ĐẦU NỐI 5P CẢM BIẾN MỰC XĂNG/BƠM XĂNG

Từ

RƠ LE ĐÈN

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG

Y/W Bl/Br

Bu/W

G/B

Y/W

G/B

KIỂM TRA CẢM BIẾN MỰC XĂNG

Tháo bơm xăng/cảm biến mực xăng (trang 6-29)

Đo điện trở giữa cực đầu nối tại vị trí phao ở trên (đầy) và ở dưới (hết)

NỐI: A – B

(20°C/68°F)

6 – 10 Ω 90 – 100 ΩThay cảm biến mực xăng nếu thông số đo được ngoài khoảng tiêu chuẩn trên

ĐẦY

A

B

HẾT

Trang 20

THÁO/RÁP CẢM BIẾN MỰC XĂNG

Tháo bộ bơm xăng (trang 6-29)

Tháo đầu nối đen và đỏ cảm biến mực xăng

Tách dây ra khỏi dẫn hướng của bộ bơm xăng

BỘ BƠM XĂNG

DÂY CẢM BIẾN MỰC XĂNG

Trang 21

CÔNG TẮC MÁY

THÁO

Tháo cổ lái (trang 14-21)

Tháo đầu nối 2P công tắc máy

Tách dây nắp chắn bình xăng ra khỏi giữ dây và tháo nó

ĐẦU NỐI 2P DÂY

Tháo như sau:

– Bu lông– Vít– Công tắc máy và khóa an toàn

VÍT CÔNG TẮC MÁY/ KHÓA AN TOÀN

BU LÔNG

RÁP

Đặt công tắc máy sao cho rãnh của nó khớp với lẫy trên khóa an toàn

Xoay công tắc máy như hình vẽ

CÔNG TẮC MÁY

Khớp

LẪY RÃNH

Trang 22

Đặt khóa an toàn và công tắc máy sao cho đúng

vị trí

Ráp và siết bu lông và các vít mới

Đẩy khóa an toàn vào công tắc máy trong khi ráp

Nếu khóa an toàn không khít vào công tắc máy

Nối đầu nối 2P công tắc máy

Ráp cổ lái vào (trang 14-23)

ĐẦU NỐI 2P DÂY

KIỂM TRA

Tháo đầu nối 2P công tắc máy

Kiểm tra thông mạch tại các cực của đầu nối bên công tắc máy tại mỗi vị trí công tắc máy

Sẽ thông mạch giữa các dây mã màu dưới đây:

ĐẦU NỐI 2P CÔNG TẮC MÁY

CÔNG TẮC MÁY

ON OFF LOCK

BAT BAT1 CÔNG TẮC

MÁY

Trang 23

CÔNG TẮC TAY LÁI

KIỂM TRA CÔNG TẮC TAY LÁI BÊN PHẢI

Tháo ốp trước tay lái (trang 3-8)

Tháo đầu nối 3P công tắc khởi động

Kiểm tra thông mạch giữa các cực đầu nối công tắc khởi động tại mỗi vị trí công tắc máy

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC ĐÈN

CÔNG TẮC ĐÈN

NHẢ NHẤN MÀU

ST ECM

G/Y Y/G

C1 HL

P (N) (N) H MÀU Bu/W Y

TL

Br

CÔNG TẮC ĐÈN

Trang 24

KIỂM TRA CÔNG TẮC TAY LÁI BÊN TRÁI

Tháo như sau:

– Đầu nối 3P công tắc pha/cốt– Đầu nối 3P công tắc đèn báo rẽ– Đầu nối 3P công tắc còiKiểm tra thông mạch giữa các cực dây công tắc pha/ cốt, công tắc báo rẽ và đầu nối công tắc còi tại mỗi vị trí của công tắc máy

ON OFF LOCK

W

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC BÁO RẼ

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC PHA/CỐT

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC CÒI

CÔNG TẮC CÒI

CÔNG TẮC PHA/CỐT

MÀU

WR WL

Lb GR O CÔNG TẮC PHA/CỐT

HI (N) LO MÀU

Hi Lo HL

Bu W Y CÔNG TẮC CÒI

NHẢ NHẤN

BAT HO

Trang 25

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH

TRƯỚC

Tháo đầu nối dây công tắc đèn phanh trước và kiểm tra thông mạch bên công tắc

NỐI: Lục/Vàng – Đen

Sẽ thông mạch khi bóp tay phanh trước và sẽ không thông khi nhả tay phanh trước ra

ĐẦU NỐI DÂY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

SAU

Tháo đầu nối dây công tắc đèn phanh sau và kiểm tra thông mạch các cực đầu nối dây bên công tắc

NỐI: Lục/Vàng – Đen

Sẽ thông mạch khi bóp tay phanh sau và sẽ không thông khi nhả tay phanh sau ra

ĐẦU NỐI DÂY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

CÒI

THÁO/RÁP

Tháo ốp dưới trước (trang 3-17)

Tháo đầu nối còi ra khỏi còi

Tháo bu lông và còi

CÒI ĐẦU NỐI

BU LÔNG

Trang 26

KIỂM TRA

Tháo ốp dưới trước (trang 3-17)

Tháo đầu nối còi ra khỏi còi

Nối bình điện 12V vào các cực còi

Còi bình thường nếu nó phát ra âm thanh khi nối bình điện 12V vào các cực của còi

– Chức năng công tắc máy và công tắc báo rẽ– Lỏng đầu nối

– Hoạt động của còiTháo ốp trước tay lái (trang 3-8)

Tháo đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ ra khỏi rơ le

Nối ngắn các cực đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ bên bó dây bằng một sợi dây

NỐI: Đen – Xám

Bật công tắc máy tới vị trí ON

Kiểm tra đèn báo rẽ bằng cách xoay công tắc máy tới vị trí ON

Nếu đèn sáng, thì rơ le đèn báo rẽ bị hỏng hoặc đầu nối bị lỏng

Nếu đèn không sáng có nghĩa là bó dây bị hỏng

ĐẦU NỐI 2P RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ

Bl/Br

Gr Lb

O

G Bl

Trang 27

RƠ LE ĐÈN

THÁO/RÁP

Tháo rơ le đèn

RƠ LE ĐÈN

KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG

Xoay công tắc máy tới vị trí ON

Cuộn rơ le đèn bình thường nếu có tiếng kêu Click

Nếu bạn nghe rơ le đèn có tiếng kêu "CLICK", nhưng còi không hoạt động khi nhấn công tắc còi thì kiểm tra như sau:

– Thông mạch rơ le đèn (trang 20-19)

– Đường dây công tắc rơ le đèn (trang 20-20)

Nếu bạn không nghe tiếng rơ le kêu "CLICK", thì kiểm tra như sau:

– Đường dây rơ le đèn (trang 20-20)– Thông mạch rơ le đèn (trang 20-19)

RƠ LE ĐÈN

KIỂM TRA THÔNG MẠCH

Xoay công tắc máy tới OFF

Tháo rơ le đèn (trang 20-19)

Nối đồng hồ đo điện trở vào các cực cuộn rơ le đèn

Nối bình điện 12 V vào cực rơ le đèn

Sẽ thông giữa các cực rơ le khi nối bình điện và

RƠ LE ĐÈN

A B C D

Trang 28

KIỂM TRA ĐƯỜNG DÂY CÔNG TẮC

Nối ngắn các cực đầu nối rơ le bên bó dây bằng một sợi dây

Tháo cầu chì phụ 10 A

Đo điện áp giữa đầu nối cầu chì phụ 10 A bên bó dây và mát

Nếu điện áp bình điện xuất hiện thì dây công tắc

rơ le đèn bình thường

Nếu điện áp bình điện không xuất hiện thì kiểm tra như sau:

– Đứt dây Đỏ và/hoặc Đỏ/Trắng nối giữa bình điện và rơ le đèn

– Đứt dây Đỏ/Vàng nối giữa rơ le đèn và cầu chì phụ 10 A

ĐẦU NỐI CẦU CHÌ PHỤ 10 A

ĐẦU NỐI RƠ LE ĐÈN DÂY NỐI

(–) (+)

G

R/W

CẦU CHÌ CHÍNH 15A

KIỂM TRA ĐƯỜNG DÂY CUỘN DÂY

ĐƯỜNG DÂY NGUỒN CUỘN DÂY

Xoay công tắc máy tới ON

Đo điện áp giữa đầu nối rơ le đèn bên bó dây và mát

Điện áp xuất hiện thì dây nguồn là bình thường

Điện áp không xuất hiện thì kiểm tra đứt dây Đen giữa công tắc máy và rơ le đèn

(–) (+)

ĐẦU NỐI RƠ LE ĐÈN

TIẾT CHẾ/

CHỈNH LƯU

R G

R/W

CẦU CHÌ CHÍNH 15 A

R/Bl

Bl CÔNG TẮC MÁY

ĐƯỜNG DÂY MÁT CUỘN DÂY

Tháo đầu nối 33P ECM

Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối rơ le đèn và đầu nối 33P ECM bên bó dây

DỤNG CỤ:

Nếu thông thì dây mát cuộn rơ le đèn bình thường

Nếu không thông thì kiểm tra đứt dây Trắng/đen giữa rơ le đèn và ECM

ĐẦU NỐI RƠ LE ĐÈN

ĐẦU NỐI 33P ECM (bên dây/cực âm) W/Bl

Trang 29

ĐIỆN TRỞ

KIỂM TRA

Tháo hộp đựng đồ (trang 3-11)

Tháo đầu nối dây hồng điện trở

Đo điện trở giữa cực dây hồng bên điện trở và mát

Tháo ốp thân xe (trang 3-14)

Tháo bu lông và điện trở

ĐIỆN TRỞ

BU LÔNG

Trang 31

19 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 19-2

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 19-2

THÔNG TIN DỊCH VỤ 19-3

Trang 32

BÌNH ĐIỆN

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU CÔNG TẮC ĐÈN

PHANH TRƯỚC

CÔNG TẮC MÁY MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂNĐỘNG CƠ (ECM)

CẦU CHÌ PHỤ 10A ĐIỆN TRỞ

CẦU CHÌ CHÍNH 15A

RƠ LE KHỞI ĐỘNG

ECM

CÔNG TẮC MÁY

CẦU CHÌ CHÍNH

15 A

TIẾT CHẾ/

CHỈNH LƯU BÌNH ĐIỆN

Bl: Đen Y: Vàng G: Lục R: Đỏ W: Trắng Br: Nâu P: Hồng R/W

R

G R/Bl

Bl Bl Bl

G/Y G/Y

G/Y Y/G

Y/G P

Y/G

W/Bl Bl

CẦU CHÌ PHỤ

10 A

RƠ LE ĐÈN

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

G/W

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG

Trang 33

THÔNG TIN DỊCH VỤ

CHUNG

Luôn luôn xoay công tắc máy tới vị trí "OFF" trước khi bảo dưỡng mô tơ khởi động Mô tơ khởi động có thể chạy bất ngờ

°

gây nguy hiểm

Bình điện không đủ điện áp có thể làm mô tơ đề quay với tốc độ thấp hoặc không cấp đủ dòng điện đánh lửa

– Công tắc máy (trang 20-13)

THÔNG SỐ KĨ THUẬT

Đơn vị: mm (in)

MÔ MEN LỰC SIẾT

Vít dây mô tơ khởi động 2 N.m (0,2 kgf.m, 1,5 lbf.ft)

SIẾT

Cực kiểm tra

07ZAJ-RDJA110

Trang 34

TÌM KIẾM HƯ HỎNG

Mô tơ khởi động không quay

1 Kiểm tra tiêu chuẩn

Kiểm tra như sau:

– Tình trạng bình điện– Cháy cầu chì– Hoạt động của đèn phanh (trang 4-19)– Hoạt động của rơ le đèn (trang 20-19)

Các mục trên có ở tình trạng tốt không?

KHÔNG – Thay thế hoặc sửa chữa các chi tiết hỏng.

2 Hoạt động của rơ le khởi động

Xoay công tắc tới vị trí ON

Bóp hết tay phanh và nhấn công tắc khởi động

Phải nghe được tiếng "CLICK" khi nhấn công tắc khởi động

Có nghe tiếng kêu"CLICK" không?

KHÔNG – TỚI BƯỚC 5.

3 Kiểm tra mô tơ khởi động

Xoay công tắc máy tới vị trí OFF

Đấu trực tiếp mô tơ khởi động với nguồn điện của bình và kiểm tra hoạt động (vì dòng điện lớn nên không được sử dụng dây nhỏ)

Mô tơ có quay không?

KHÔNG – Kiểm tra mô tơ khởi động (trang 19-9).

4 Kiểm tra thông mạch rơ le khởi động

Kiểm tra thông mạch rơ le khởi động (trang 19-11)

Có thông không?

• y Lỏng hoặc tiếp xúc kém của cực đầu nối rơ le khởi động

• y Hở mạch dây nối mát của mô tơ khởi động

• y Hở mạch dây đỏ giữa bình điện và rơ le khởi động

• y Hở mạch dây Đỏ/Trắng giữa rơ le và mô tơ khởi động

KHÔNG – Hỏng rơ le khởi động.

5 Kiểm tra mạch hệ thống mô đun điều khiển động cơ (ECM)

Xoay công tắc máy tới ON và kiểm tra đèn báo sự cố PGM-FI (MIL)

Đèn có tắt không?

CÓ – Kiểm tra dây mát/nguồn điện ECM (trang 6-43)

KHÔNG – TỚI BƯỚC 6.

6 Kiểm tra đường dây cuộn rơ le khởi động

Xoay công tắc tới vị trí OFF

Xoay công tắc máy tới vị trí ON và đo điện áp bình điện giữa đầu nối 33P ECM và mát

NỐI: Số 33 (Vàng/Lục) (+) – Mát (–)

Điện áp bình điện có tồn tại không?

KHÔNG – y Lỏng hoặc tiếp xúc kém của đầu nối.

Trang 35

7 Kiểm tra đường dây công tắc đèn phanh/công tắc khởi động.

Nối mát cực bên bó dây Trắng/Đen đầu nối 33P ECM bằng một đoạn cáp nối

Xoay công tắc máy tới vị trí ON

Bóp hết tay phanh và nhấn công tắc khởi động sau đó đo điện áp bình điện giữa đầu nối 33P ECM và mát

NỐI: Số 29 (Vàng/Lục) (+) – Mát (–)

Có tồn tại điện áp bình điện?

CÓ – Thay thế ECM loại tốt và kiểm tra lại

KHÔNG – y Lỏng hoặc nối kém đầu nối.

• y Hở mạch dây Lục/Vàng giữa công tắc đèn phanh và công tắc khởi động

• y Hỏng công tắc khởi động (trang 20-15)

• y Hở hoặc ngắn mạch dây Vàng/Lục giữa công tắc khởi động và ECM

• y Hở hoặc ngắn mạch dây Đen/Nâu hoặc Đen giữa công tắc đèn phanh và cầu chì phụ

• y Hở hoặc ngắn mạch dây Đỏ/Vàng giữa cầu chì phụ và rơ le đèn

• y Hở mạch dây Đỏ/Trắng giữa rơ le đèn và cầu chì chính

Mô tơ quay động cơ chậm

Điện áp thấp

Mô tơ quay nhưng động cơ không chạy

Mô tơ khởi động quay ngược

Rơ le khởi động có tiếng kêu "CLICK", nhưng động cơ không chạy

Trục cơ không quay vì động cơ có vấn đề

°

Trang 36

MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG

THÁO

Tháo hộp lọc gió (trang 6-32)

BU LÔNG/DÂY MÁT

Kéo ốp chắn bụi ra

Tháo vít và dây mát ra khỏi mô tơ

Tháo vít và dây mô tơ khởi động ra khỏi mô tơ

ỐP CHẮN BỤI VÍT/DÂY MÔ TƠ

KHỞI ĐỘNG

VÍT/DÂY MÁT

Tháo phớt O ra khỏi mô tơ

PHỚT O MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG

RÁP

Bôi dầu vào phớt O mới ra ráp nó vào rãnh mô tơ

Trang 37

Ráp dây mô tơ đề và vít, sau đó siết vít theo mô men siết sau quy định.

MÔ MEN SIẾT: 2 N.m (0,2 kgf.m, 1,5 lbf.ft)

Lắp ốp chắn bụi đúng vị trí

Ráp dây mát và vít, sau đó siết vít theo đúng mô men siết

MÔ MEN SIẾT: 2 N.m (0,2 kgf.m, 1,5 lbf.ft)

ỐP CHẮN BỤI VÍT/DÂY MÔ TƠ

KHỞI ĐỘNG

VÍT/DÂY MÁT

Đi dây mô tơ khởi động

và dây mát hợp lý

(trang 1-14).

Ráp mô tơ vào động cơ

Cố định dây mát và siết bu lông bắt mô tơ

Ráp hộp lọc gió vào (trang 6-33)

VỎ MÔ TƠ

Trang 38

Ráp các lò xo vào trong giữ chổi than

LÒ XO

GIỮ CHỔI THAN

Ráp lõi vào giá trong khi giữ chổi than

LÕI

CHỔI THAN

Cuộn dây có thể bị hỏng

nếu nam châm kéo vỏ

vào lõi mạnh.

Ráp gioăng mới vào giá

Ráp giá và lõi vào vỏ mô tơ đồng thời giữ chặt giá bên trục lõi

Trang 39

KIỂM TRA

CHỔI THAN

Kiểm tra chổi than xem có bị hỏng và đo chiều dài chổi than

GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 3,5 mm (0,14 in)

Không được cho cát

hoặc bột mài lên cổ góp.

LÕI

Kiểm tra thanh cổ góp xem có bị đổi màu không

Thanh cổ góp mà bị đổi màu tức là bị ngắn mạch THANH CỔ GÓP

Kiểm tra thông mạch giữa các cặp thanh cổ góp

Kiểm tra thông mạch giữa mỗi thanh cổ góp và trục lõi

Sẽ không thông

KHÔNG THÔNG:

Trang 40

BÁNH RĂNG KHỞI ĐỘNG

THÁO

Tháo nắp máy trái (trang 11-6)

RÁP

Bôi 0,1 – 0,3 g mỡ (Shell ALVANIA R3 hoặc IDEMITSU AUTOREX B hoặc loại tương đương) vào 2 đầu trục bánh răng

Ráp bánh răng vào vách máy trái

BÁNH RĂNG KHỞI ĐỘNG

Ráp giữ bánh răng khởi động vào vách máy trái

Định dạng
Số trang	413
Dung lượng	21,05 MB