Tiểu Luận Tình Hình Tắc Nghẽn Giao Thông Trên Địa Bàn Thành Phố Hà Nội Và Biện Pháp Giảm Thiểu

Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm BÁO CÁO KHOA HỌC: TÌNH HÌNH TẮC NGHẼN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU LỜI MỞ ĐẦU  Giao thông vận tải mạch máu kinh tế quốc dân, giao thông phát triển, an toàn, thuận lợi tạo điều kiện tốt cho trao đổi kinh tế, trị, văn hoá, kỹ thuật miền xuôi với miền ngược, thành phố với nông thôn, nước với nước khác Ngày giao thông vận tải nhu cầu thiếu người, với phát triển khoa học kỹ thuật, phương tiện giao thông ngày đa dạng, phát triển mạnh có bước tiến đáng kể Trong mười năm năm qua, thực đường lối đổi Đảng Nhà nước phát triển kinh tế thị trường theo định hướng Xã hội chủ nghĩa, với thành tựu nghiệp công nghiêp hoá, đại hoá, đời sống xã hội có bước phát triển tích cực, điều kiện sinh sống nhân dân ngày nâng cao, giao lưu kinh tế, văn hoá, nghệ thuật, thể dục, thể thao, nhu cầu lại nhân dân tăng lên Tuy nhiên bên cạnh tác động mặt trái kinh tế thị trường lại làm phát sinh mặt tiêu cực mặt xã hội, lĩnh vực quản lý an toàn giao thông đô thị bộc lộ nhiều vấn đề ,và vấn đề xúc cần phải giải gấp rút ùn tắc giao thông đô thị Mục đích chuyên đề sở đánh giá thực trạng ùn tắc giao thông đô thị, tìm nguyên nhân ,nhân tố tác động gây nạn ùn tắc giao 1|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm thông từ xin kiến nghị số giải pháp thích hợp, nhằm kiềm chế gia tăng tiến tới giảm dần ùn tắc giao thông Nội dung nhóm xin đề cập đến vấn đề : + Lý luận số vấn đề chung giao thông đô thị + Thực trạng tình hình tình hình tắc nghẽn giao thông đô thị địa bàn Thành phố Hà Nội + Một số giải pháp tắc nghẽn giao thông địa bàn Thành phố Hà Nội 2|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm CHUYÊN ĐỀ 1: KỸ NĂNG XÁC ĐỊNH NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ 1.1 XÁC ĐỊNH ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU Với đề tài “Tình trạng tắc đường khu vực thành phố Hà Nội giải pháp” đối tượng nghiên cứu nạn ùn tắc giao thông 1.2 TÍNH CẤP THIẾT Ùn tắc giao thông, tắc đường địa bàn Hà Hội vấn đề gây đau đầu cho phận quan chức Thủ Đô Theo thống kê Hà Nội: 1120 điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng Hiện tượng ùn tắc giao thông Hà Nội xảy ngày nhiều với mật độ dày đặc, tuyến đường như: đường Hồ Tùng Mậu, Lê La Thành, Xuân Thủy, Cầu Giấy, Phạm Văn Đồng, TRần Phú….Ngã Tư Sở, Đống Đa, Hồ Tây… vào cao điểm Theo số mà công an thành phố Hà Nội thống kê tháng đâu năm 2011 có 40 vụ ùn tắc giao thông địa bàn thủ đô Thời gian vụ ùn tắc kéo dài ra, vụ tắc nghẽn giao thông phải kéo dài khoảng thời gian từ 15-30 phút Mỗi trung bình xảy 2-3 lần tắc nghẽn giao thông tuyến đường chính, phương tiện tham gia giao thông lưu thông được, chèn ép lẫn nhau….Việc liên tục xảy tắc nghẽn giao thông dẫn đến hậu xấu vô nghiêm trọng,không nói đến tắc nghẽn giao thông làm người tham gia giao thông bị trễ giờ, gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng sức khỏe người tham gia giao thông… mà nguyên nhân sâu xa hơn,đó làm tổn hại nặng nề đến kinh tế, năm 1997, tổ chức công bố ách tắc giao thông gây thiệt hại chừng tỷ đồng riêng 3|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm Ngã Tư Sở; "tính bèo", năm số 720 tỷ đồng (ở riêng Ngã Tư Sở - xin nhấn mạnh),mà năm 2012,với mật độ dân số ngày tăng, Hà Nội ngày phát triển, thử hỏi,ách tắc giao thông gây thiệt hại nặng nề đến Việc liên tiếp xảy vụ ách tắc giao thông nay,với tần suất ngày lớn tình hình đáng báo động cho chúng ta,vì vậy,đòi hỏi cần tìm hướng giải quyết, nằm hạn chế gia tăng làm giảm tượng ùn tắc giao thông 1.3 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Nghiên cứu thực trạng giao thông ,tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến thực tình trạng tắc đường hệ gây Để giải vấn đề sau đây: - Đẩy nhanh tiến độ thực dự án xây dựng hạ tầng giao thông, nâng cao tỷ lệ diện tích dành cho giao thông Huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau, tận dụng nguồn vốn nhàn rỗi nhân dân hình thức phát hành trái phiếu cổ phiếu Tiến hành thu phí lưu thông, để đầu tư ngược lại cho hạ tầng giao thông Áp dụng nhiều phương thức thực dự án giao thông khác - Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nâng cao chất lượng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng - Đẩy nhanh tiến độ dự án đào đường, lập kế hoạch thi công theo hình thức chiếu, làm tới đâu dứt điểm tới Nghiệm thu, toán khối lượng thi công cho đơn vị, giải ngân nhanh tạo thuận lợi cho dự án sớm hoàn thành 4|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm - Nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân cách tích cực tuyên truyền luật giao thông, xử phạt nghiêm khắc hành vi vi phạm Đưa việc dạy học luật giao thông thành giáo trình bắt buộc cho học sinh sinh viên - Phân tích giải pháp đưa để nâng cao chất lượng giao thông đuờng tìm hiểu tính khả thi thực tế giải pháp 1.4 NHIỆM VỤ * Cơ sở lý thuyết - Tắc đường tình trạng lưu thông xe cộ hệ thống giao thông bị tải hay nguyên nhân bất khả kháng Tắc đường bệnh trầm kha đô thị đại - “Giờ cao điểm”: Gồm ngày tứ thứ đến thứ • Từ 9h30 đến 11h30 (2 giờ) • Từ 17h00 đến 20h00 (3 giờ) Đây khoảng thời gian hay xảy tình trạng tắc đường Hà Nội - Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ: Toàn công trình cầu cống, đường sá, biển hiệu giao thông, - Phương tiện tham gia giao thông đường loại xe phép tham gia giao thông theo luật giao thông đường quy định bảo vệ môi trường Tại địa bàn Hà Nội xe máy xe đạp loại xe sử dụng nhiều đến loại xe ô tô * Nguyên nhân 5|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm Sự lấn chiếm vỉa hè, lòng đường Mươi, mười lăm năm trước, Hà Nội có nút thắt cổ chai kinh hoàng Ngã Tư Sở, Ngã Tư Vọng, Hà Nội ngày phát triển, trình đó, nhiều quy hoạch đô thị yếu vô tình biến đường có thành nút thắt giao thông phố Lê Trọng Tấn, Định Công… Cũng có nhiều nút thắt hình thành trình giải phóng mặt bằng, thi công không đến nơi đến chốn, chẳng hạn đoạn đầu dốc đường Bưởi - Đào Tấn, ngã tư Trần Quốc Hoàn - Phan Văn Trường Một loại nút thắt khác phát sinh buông lỏng quản lí trật tự đô thị đoạn cửa hầm chui Kim Liên phía đàn Xã Tắc bị hàng quán, bãi rửa xe, nhà dân "chèn ép" vô số nơi khác bị hàng quán "cướp" lòng đường thành bãi đỗ xe… Thậm chí, cầu vượt Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở vốn có công tạo điểm giao cắt khác mức nhằm giảm thiểu ùn tắc bị tận dụng gầm cầu làm điểm trông giữ xe, thử hỏi,đường Hà Nội chật thế, lại bị lấn chiếm đất, đất giao thông, tắc đường xảy chuyện đương nhiên 2.Ý thức kém,giải pháp bị động - Chúng ta có câu, "Đường xe, hè bộ", Hà Nội lại tồn nghịch lý "đường trông xe, hè để bán hàng",ý thức người dân kém, lại việc chấp hành luật lệ giao thông, chèn ép lẫn nhau, vượt đèn đỏ,không chịu nhường,cũng nguyên nhân gây nên ùn tắc giao thông - Giải pháp phủ bị động: tháng 4-2009, Sở GTVT Hà Nội thực kế hoạch tổ chức lại giao thông nội đô 66 nút ngã ba, ngã tư Giải pháp lần sử dụng hệ thống dải phân cách "barie" bịt tất ngã ba, ngã tư có nguy ùn tắc, theo cách lý giải quan chuyên môn để "cưỡng giao thông" Tổng kinh phí để thực giải pháp 27 tỷ đồng Hà Nội không 6|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm "ngã tư đường phố" với đèn đỏ, đèn xanh hát thưở Thay vào đó, người ta thấy hệ thống hàng rào inox sáng lóa Toàn hệ thống đèn tín hiệu đại lắp đặt trước trở nên vô tác dụng Cùng với hàng chục điểm dải phân cách trồng hoa, cảnh xanh tốt bị "chém" để mở điểm quay đầu xe Tuy nhiên giao thông Hà Nội lại hỗn loạn trước Giải pháp tiêu tốn 27 tỷ đồng xem không phát huy tác dụng, bộc lộ nhiều bất cập, rối rắm, gây khó khăn cho người đường Trước sức ép dư luận, sau thời gian ngắn, Sở GTVT lại định "cởi trói" cho ngã tư cách dỡ bỏ rào chắn 20-9-2011, Hà Nội thực việc cắm biển phân số tuyến phố Mục tiêu dự án nhằm tách dòng phương tiện ô tô với xe máy để tránh xung đột Vừa thực mươi ngày, hàng loạt biển báo đặt đường bị húc đổ Có vị trí phân ngày xảy 4-5 vụ tai nạn giao thông Sau 21 ngày tổ chức phân làn, Hà Nội lại tiêu tốn 23,8 tỷ đồng Chính giải pháp nhà nước đưa ra, không đáp ứng nhu cầu giảm thiểu ùn tắc giao thông, mà ngày làm giao thông trở nên hỗn loạn, ùn tắc nhiều Quy hoạch Có thể khẳng định nguyên nhân gốc gây tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội yếu công tác xây dựng quy hoạch từ tổng thể phát triển KT - XH, sử dụng đất, xây dựng đô thị đến hạ tầng giao thông vận tải Việc quy hoạch chuẩn khiến cho trình xây dựng phát triển không khác phép thử sai khoa học, mò mẫm lúc tranh sáng tranh tối Thực tế dân số tập trung đông vào khu vực nội đô Theo thống kê Chương trình Phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội (HAIDEP) năm 2005, 7|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm quận nội thành cũ có mật độ dân số lên đến 316 người/ha Ở khu vực nội thành mới, mật độ dân số trì mức trung bình 62 người/ha, ngoại trừ quận Thanh Xuân có mật độ dân số 215 người/ha quận Cầu Giấy có mật độ 142 người/ha Đây số thống kê cách năm Hiện tại, số thực tế lớn nhiều Đó chưa kể đến tăng dân số học người dân từ nông thôn địa phương khác đổ Hà Nội sinh sống năm nhiều khiến cho nỗ lực phát triển mạng lưới giao thông trở nên có nghĩa Trong đó, sở hạ tầng giao thông đô thị lại yếu kém, không bắt kịp với đòi hỏi thực tế Chỉ có 8% diện tích đất dành cho giao thông, nội thành có 5%, tiêu chuẩn quốc tế phải từ 20 đến 25% diện tích đất dành cho giao thông Quy mô đường nay, tính tất loại đường 0,74km đường/km2, tính đường cấp quận, huyện 1,24km đường/km2, quy chuẩn quốc tế yêu cầu từ 6,5 đến 8km đường/km2 Chỉ tiêu mét dài đường người thấp, số 0,15 mét đường/người dân, tiêu chuẩn phải 0,45 mét đường/người dân Những số cho thấy Hà Nội thiếu đường Với hạ tầng giao thông nay, Hà Nội đáp ứng 40% lưu lượng giao thông Thế nhưng, trước tình hình đó, có công trình ì ạch chưa quy hoạch xong,có nhiều công trình đầu tư,cứ duyệt quy hoạch cấp phép xây dựng cho tòa nhà kiểu mà không tính toán đến hệ lụy nó,tiêu biểu tòa nhà Keangnam, nằm cạnh đường Vành đai Đường Vành đai có từ năm 1981 đến chưa hoàn chỉnh; tuyến đường từ Lò Đúc đến đền Nguyễn Khoái 20 năm chưa xong; đường 32 có kế hoạch mở rộng từ lâu thi công ì ạch, Ngã năm Trần Hưng Đạo phải làm làm lại, nút Thanh Xuân lúng túng Quy hoạch đặt mà không làm làm chưa ổn gây tình trạng ùn tắc giao thông 8|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm * Bốn nhóm biện pháp giảm ùn tắc giao thông: Nhóm giải pháp kỹ thuật Để hạn chế ùn tình trạng tắc giao thông cách vững chắc, Hà Nội nên xây dựng kết cấu giao thông đồng mạng, tách dòng xe, giảm giao cắt dòng xe nút giao thông Trước mắt, thành phố phải tập trung đầu tư xây dựng công trình giao thông: Đường vành đai 3, đường 32 (đoạn Cầu Diễn - Nhổn), Cầu Chui - Cầu Đuống, đường vành đai (Ô Đông Mác - Đê Nguyễn Khoái, Trung Tự - Ô Chợ Dừa - Giảng Võ - Cầu Giấy) Đồng thời đẩy nhanh tiến độ xây dựng cầu vượt Ngã Tư Sở, Kim Liên, Cầu Nhật Tân, Thanh Trì, Đường kéo dài Bên cạnh việc phát triển kết cấu hạ tầng, Hà Nội tiếp tục phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt hình thức vận tải công cộng có khối lượng lớn tầu điện ngầm, đường sắt cao Nhóm giải pháp hành Sở nên giao trách nhiệm đến tận quyền cấp phường, xã Nơi để xảy nhiều hành vi vi phạm trật tự đô thị phải chịu trách nhiệm trước HĐND cấp Sẽ tăng cường xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông Cùng đó, thành phố kiên giải toả phá dỡ trường hợp vi phạm trật tự đô thị, lấn chiếm vỉa hè gây cảm trở giao thông Đồng thời, tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông, tra GTCC để xử lý kịp thời có tượng ùn tắc giao thông Nhóm giải pháp kinh tế 9|Page Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm Thực việc thu phí sử dụng đường phương tiện cá nhân, bao gồm xe máy, kết hợp với tăng lệ phí đăng ký xe máy, ôtô… Nhóm giải pháp tuyên truyền Song song với giải pháp trên, Nhà nước nên có kế hoạch đẩy mạnh tuyên truyền nhằm nâng cao ý thức người dân việc chấp hành luật lệ giao thông Cụ thể sau: - Trong quy hoạch tổng thể dài hạn nên ý phân bổ khu công nghiệp, thương nghiệp, dân cư, tổ chức hành chính, trường học, bệnh viện cách hợp lý giãn dần khỏi khu trung tâm, khu phố cổ - Xây dựng cải tạo hệ thống đường giao thông cũ có tính toán hợp lý đến quy hoạch tổng thể dài hạn đô thị Việc làm giảm mật độ giao thông đòi hỏi đầu tư ban đầu lớn - Phát triển loại hình phương tiện giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện ngầm v.v) phân bổ số lượng phương tiện cho tuyến số lượng điểm dừng, điểm đỗ cách hợp lý để người sử dụng phương tiện giao thông công cộng thấy có nhiều tiện lợi - Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân biện pháp kinh tế giáo dục, hợp lý hóa cấu phương tiện vận chuyển phân bổ nhu cầu lại theo phương thức vận tải - Phân luồng giao thông để hạn chế phương tiện giao thông số cao điểm định 10 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm - Áp dụng khoa học kĩ thuật tiên tiến điều khiển giao thông vận tải để tổ chức điều hành giao thông đô thị (sử dụng GPS) - Hạn chế nhu cầu lại cao điểm phương pháp hợp lý quy định lại làm việc số ngành có biện pháp thu hút nhu cầu lại người dân thấp điểm - Quy hoạch, phân bổ, xây dựng thêm số công trình công cộng trường học, chợ, bệnh viện, công viên, khu vui chơi giải trí để hạn chế cự ly lại người dân - Người dân tăng cường việc chung xe để giảm lưu lượng giao thông đường, từ giảm tắc đường Điều quan trọng phải đánh vào ý thức người tham gia giao thông người có quản lý lĩnh vực giao thông Lâu nay, tập trung vào đối tượng người tham gia giao thông, coi nhẹ trách nhiệm người thừa hành nhiệm vụ lĩnh vực quản lý giao thông như: Công an, Thanh tra giao thông, quan chức quản lý giao thông Chính mà tính khả thi pháp luật giảm hiệu lực nhiều Kết tất yếu Luật đưa không đạt hiệu mong muốn 1.5 PHẠM VI NGHIÊN CỨU - Thời gian: 2010-2012 - Phạm vi : địa bàn thành phố Hà Nội - Những số cần điều tra, quan sát : + Các tuyến phố thường xảy tắc đường 11 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm + Số lượng ùn tắc giao thông tuyến phố ngày, khoảng thời gian ùn tắc tuyến phố + Số lượng người sử dụng xe gắn máy,số lượng xe giao thông công cộng… địa bàn Hà Nội… 1.6 CƠ SỞ PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU  Cơ sở phương pháp luận : - Các định nghĩa liên quan đến giao thông: hạ tầng giao thông, đường giao thông,phương tiện giao thông, cao điểm… - Định nghĩa liên quan đến nạn ùn tắc giao thông - Những nhân tố ảnh hưởng tác động đến tình trạng ùn tắc giao thông  Phương pháp nghiên cứu : - Phương pháp nghiên cứu tài liệu : phục vụ cho trình tìm hiểu khái niệm giao thông,những tính chất khái niệm nhân tố có liên quan, ảnh hưởng đến giao thông, cụ thể tác động, nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội - Phương pháp quan sát :phục vụ cho trình tìm hiểu xem xét tuyến phố hay bị ùn tắc giao thông, xem xét tác động làm cho tắc đường tuyến phố đó,từ đưa giải pháp thích hợp 12 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm 1.7 DÀN Ý NỘI DUNG NGHIÊN CỨU LỜI MỞ ĐẦU Chương I Một số vấn đề chung giao thông đô thị Trật tự an toàn giao thông đô thị 1.1 Giao thông đô thị 1.1.1 Khái niệm giao thông đô thị 1.1.2 Các công trình giao thông đô thị hình thức lại 1.1.3 Phương tiện giao thông đô thị 1.1.4 Giao thông tĩnh 1.1.5 Tổ chức giao thông 1.1.6 Vai trò giao thông đô thị tới phát triển kinh tế xã hội 1.2 Cơ sở hạ tầng đô thị 1.2.1 khái niệm sở hạ tầng đô thị 1.2.2 phân loại sở hạ tầng đô thị 1.2.3 giao thông đô thị phần sở hạ tầng đô thị 2.Ùn tắc giao thông 2.1 Khái niệm 2.2 Tổn thất kinh tế ngừng trệ hoạt động giao thông Chương II Thực trạng tình hình ùn tắc giao thông Tình hình giao thông 1.1 Hệ thống giao thông 1.2 Phương tiện tham gia giao thông 1.3 Người tham gia giao thông Thực trạng tình hình ùn tắc giao thông Nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông 13 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm 3.1Ý thức chấp hành luật lệ giao thông trách nhiệm người dân chưa cao 3.2 Số phương tiện giao thông tăng nhanh 3.3 Vận tải hành khách công cộng yếu 3.4 Quy hoạch giao thông 3.5 Chưa có quan tâm mức cấp, ngành quản lý giao thông đô thị, giải pháp bị động Chương III.Một số kiến nghị giải pháp Thanh tra Sở Giao thông Công nhằm tăng cường công tác giảm thiểu ùn tắc giao thông đô thị Nhóm giải pháp nhằm nâng cao nâng lực quản lý Thanh tra Sở Giao thông công 1.1 Về công tác tổ chức 1.2 Về cán bộ, tra viên 1.3 Về chế độ sách 1.4 Về công tác chuyên môn Nhóm giải pháp đề xuất, kiến nghị với quan quản lý Nhà nước lĩnh vực đảm bảo trật tự an toàn giao thông chống tắc nghẽn giao thông, đưa kết vào thực tiễn 2.1.Các giải pháp nhằm tăng cường hiệu lực thực thi pháp luật cho quan quản lý Nhà nước 2.1.1 Đôí với Ủy ban Nhân dân cấp 2.1.2 Đối với ngành chức 2.1.3 Xây dựng chuyên trách nòng cốt Cảnh sát giao thông, Cảnh sát trật tự Thanh tra giao thông vững mạnh, trang bị đầy đủ phương tiện, công cụ 14 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm hoạt động để chủ động việc đấu tranh phòng chống vi phạm trật tự an toàn giao thông 2.2 Các giải pháp tổng hợp làm thay đổi sở hạ tầng giao thông Một số giải pháp đề xuất với đơn vị chủ quản Sở Giao thông Công Thành phố Hà Nội KẾT LUẬN Tài liệu tham khảo: 1.8 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Báo Hà Nội - Trang web vnexpress.net - Một số luận, nghiên cứu khoa học tailieu.vn 15 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm CHUYÊN ĐỀ 2: LẬP KẾ HOẠCH VỀ NHÂN LỰC VÀ TÀI CHÍNH 2.1 Kỹ lập kế hoạch nhân lực nghiên cứu 2.2.1 Xác định nhân lực nghiên cứu - Các chuyên gia quy hoạch đô thị - Các chuyên gia kết cấu hạ tầng, đường sá - Các chuyên gia dân số Xã hội - Các chuyên gia khảo sát điều tra - Các chuyên gia giáo dục ý thức 2.2.2 Lập danh sách nhân lực nghiên cứu - Nhân lực nhiệm: lãnh đạo Bộ GTVT, Bộ Xây dựng, chuyên gia nước có kinh nghiệm lĩnh vực quản lý quy hoạch giao thông đô thị - Nhân viên phụ trợ: sinh viên khối trường đại học, cao đẳng; Ủy ban nhân dân phường… 2.2.3 Tổ chức nhóm nghiên cứu - Lãnh đạo Bộ GTVT, Bộ Xây dựng, chuyên gia nước có kinh nghiệm lĩnh vực quản lý quy hoạch giao thông đô thị tiến hành nghiên cứu tình trạng tắc đường thành phố Hà Nội + Các chuyên gia dân số xã hội điều tra số lượng người tham gia giao thông tang lên năm, năm 16 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm + Tổng công ty thiết kế giao thông vân tải nghiên cứu số lượng phương tiện tham gia giao thông tăng lên năm, năm + Sở Giao Thông Công Chính nghiên cứu để đưa văn pháp quy thành phố ưu tiên phát triển phương tiện công cộng, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, nghiên cứu đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông tương lai; đẩy mạnh xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đồng mạng, tách dòng xe, giảm giao cắt dòng xe nút giao thông + Bộ GTVT nghiên cứu thực giải pháp tổ chức giao thông phân luồng từ xa, quy định hoạt động địa bàn thành phố theo theo tải trọng xe nhằm giảm lưu lượng xe cao điểm; nghiên cứu tổ chức thêm cặp đường chiều loại phương tiện xe ô tô phân luồng từ xa để giảm ùn tắc giao thông, tổ chức thí điểm tuyến đường dành riêng cho xe buýt tuyến phố có điều kiện + Bộ GT nghiên cứu tăng cường xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, tăng cường sử dụng chế tài xử lý phương tiện vi phạm, giao trách nhiệm cho quyền, đặc biệt cấp phường xã + Chủ tịch địa phương nghiên cứu để xử phạt trường hợp vi phạm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông, lấn chiếm lòng lề đường, hành lang đường để xảy tai nạn giao thông + Địa phương, nhà trường nghiên cứu để tăng cường công tác tuyên truyền phương tiện thông tin đại chúng, giáo dục phổ biến luật giao thông đường cho tầng lớp nhân dân, đặc biệt em học sinh từ cấp tiểu học trở lên Vận động tổ chức cho học sinh, sinh viên ký cam kết không đủ tuổi quy định lái xe mô tô, xe máy không sử dụng xe máy đường 17 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm 2.2.4 Xác định tài lực để nghiên cứu: - Phải chuẩn bị ngân sách lớn để nghiên cứu thực giải pháp để tình trạng tắc đường khu vực Hà Nội cải thiện 2.3 Lập ngân sách nghiên cứu ST T Nội dung Số Đơn giá Thành tiền 10 tỷ 10 tỷ 10 1000 tỷ 10000 tỷ lượng Dành cho phận nghiên cứu Xây dựng cầu vượt nhẹ CHUYÊN ĐỀ : KỸ NĂNG XÂY DỰNG KẾ HOẠCH TRIỂN KHAI NGHIÊN CỨU 18 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm I Nội dung công việc 1.1 Thu thập sử lý thông tin Thu thập thông tin báo, mạng, công trình khoa học nghiên cứu rồi… Chon thông tin quan trọng cần thiết để làm dẫn chứng Phân xử lý thông tin thu thập được, phân tích làm sang tỏ kiện , đưa kết luận kiến nghị tình trạng tắc đường địa bàn Hà Nội 1.2 Xây dựng kế hoạch viết báo cáo tổng kết - Xây dựng sở lý thuyết cho tình trạng tắc đường Hà Nội - Phân tích thực trạng “tắc đường” phương pháp nghiên cứu thực tiễn - Dùng sở lý thuyết xây dựng để kiểm chứng lý giải thực trạng “tắc đường” - Phân tích dựa nhiều góc độ khác để làm sang tỏ vấn đề nghiên cứu “tắc đường” - Trình bày bảo vệ báo cáo tổng kết trước hội đồng nghiệm thu II Thời gian thực sản phẩm nghiên cứu 2.1 Thời gian nghiên cứu : tuần 2.2 Sản phẩm nghiên cứu : báo cáo khoa học 19 | P a g e Phương pháp lập kế hoạch nghiên cứu vấn đề Nhóm 20 | P a g e ... Lý luận số vấn đề chung giao thông đô thị + Thực trạng tình hình tình hình tắc nghẽn giao thông đô thị địa bàn Thành phố Hà Nội + Một số giải pháp tắc nghẽn giao thông địa bàn Thành phố Hà Nội. .. tài Tình trạng tắc đường khu vực thành phố Hà Nội giải pháp đối tượng nghiên cứu nạn ùn tắc giao thông 1.2 TÍNH CẤP THIẾT Ùn tắc giao thông, tắc đường địa bàn Hà Hội vấn đề gây đau đầu cho phận... Đa, Hồ Tây… vào cao điểm Theo số mà công an thành phố Hà Nội thống kê tháng đâu năm 2011 có 40 vụ ùn tắc giao thông địa bàn thủ đô Thời gian vụ ùn tắc kéo dài ra, vụ tắc nghẽn giao thông phải