Thực trạng thị trường xe máy việt nam

Ở nước ta hiện nay, lưu lượng xe ngày càng tăng, các chủng loại ngày càng đa dạng chứng tỏ Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng đối với các nhà sản xuất xe máy.. Đánh giá được Việt N

Đề tài Kinh tế học quốc tế:

THỰC TRẠNG THỊ TRƯỜNG

XE MÁY VIỆT NAM

Danh sách nhóm 2:

Trương Hoàng Hải Yến K104040935

Giảng viên hướng dẫn: TS Trần Văn Đức

TPHCM, tháng 5 năm 2012

MỞ ĐẦU

Với sự phát triển kinh tế nước ta hiện nay cùng với xu hướng hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng, ngày càng có nhiều người sở hữu xe hơi như một phương tiện di chuyển cá nhân Đây không còn là một nhu cầu xa xỉ và nó đang có xu hướng ngày một tăng Tuy nhiên có một thực tế không thể phủ nhận được là tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chủ yếu Ở nước ta hiện nay, lưu lượng xe ngày càng tăng, các chủng loại ngày càng đa dạng chứng tỏ Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng đối với các nhà sản xuất xe máy

Đánh giá được Việt Nam là một thị trường tiềm năng, các tên tuổi lớn trong làng sản xuất xe máy như Honda, Yamaha, Suzuki hay Piaggio cũng đã lần lượt đặt nhà máy tại Việt Nam Điều này đã đẩy số lượng xe sản xuất và tiêu thụ tại chỗ tăng lên trong thời gian qua, tuy nhiên, với nhu cầu lớn của Việt Nam hiện nay, sản xuất trong nước vẫn chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu trong nước và Việt Nam vẫn đang là nước nhập khẩu xe máy Nhằm đánh giá mức

độ, thực trạng của thị trường Việt Nam về mặt hàng xe máy cũng như xem xét những lợi thế

so sánh của mặt hàng này và từ đó có thể đưa ra một số đề xuất giải pháp nhằm nâng cao mức độ cạnh tranh của xe máy Việt Nam trên thị trường thế giới, nhóm chúng tôi chọn đề tài

“Thực trạng thị trường xe máy tại Việt Nam”

Cấu trúc đề tài gồm 2 phần:

- Phần 1: Thị trường xe máy trong nước

- Phần 2: Chính sách và đề xuất

MỤC LỤC

PHẦN I: THỊ TRƯỜNG XE MÁY TRONG NƯỚC 3

1 Thị trường thế giới: 3

1.1 Sản lượng: 3

1.2 Tình hình xuất – nhập khẩu các quốc gia trên thế giới: 3

1.3 Tình hình tiêu thụ: 4

2 Thị trường trong nước: 4

2.1 Tình hình sản xuất: 4

2.2 Tình hình tiêu thụ: 5

2.3 Tình hình giá trong nước: 5

2.4 Tình hình xuất – nhập khẩu: 6

2.5 Đánh giá thị trường xe máy Việt Nam: 7

2.6 Các tình huống đặc trưng thực tế trên thị trường: 8

PHẦN II: CHÍNH SÁCH VÀ ĐỀ XUẤT 11

1 Chính sách: 11

1.1 Mục tiêu tổng thể: 11

1.2 Chính sách thuế và hạn ngạch xuất nhập khẩu: 11

1.3 Chính sách đối với doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xe máy: 12

1.4 Nhận xét về chính sách: 12

2 Một số đề xuất: 13

2.1 Về định hướng đầu tư: 13

2.2 Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ: 13

2.3 Phát triển năng lực khoa học công nghệ: 13

2.4 Hoàn thiện cơ cấu tổ chức và hoạt động của Hiệp hội ngành: 13

2.5 Nâng cao chất lượng sản phẩm và bảo vệ môi trường: 14

2.6 Phát triển thị trường: 14

TÀI LIỆU THAM KHẢO 15

PHẦN I: THỊ TRƯỜNG XE MÁY TRONG NƯỚC

1 Thị trường thế giới:

1.1 Sản lượng:

Theo số liệu từ Viện Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Công nghiệp ( Bộ Công thương), sản lượng xe máy thế giới đạt 43 triệu xe/năm, trong đó Trung Quốc chiếm 42%, Ấn Độ 15%, khu vực Đông Nam Á 22% (năm 2007)

1.2 Tình hình xuất – nhập khẩu các quốc gia trên thế giới:

a Xuất khẩu:

Quốc gia Số lượng xe máy (chiếc)

Bảng 1: 9 quốc gia xuất khẩu xe máy lớn nhất thế giới (1998)

Có thể thấy Nhật Bản là quốc gia xuất khẩu xe máy nhiều nhất thế giới Các nhà sản xuất

xe máy Nhật Bản như Honda, Yamaha, Suzuki cũng là những doanh nghiệp có thương hiệu hàng đầu trên thị trường toàn cầu Xe máy Nhật Bản cũng được nhập nhiều vào thị trường Việt Nam Hơn nữa, trong những năm gần đây, nhiều doanh nghiệp trong nước đã liên doanh với các nhà sản xuất của Nhật để đáp ứng nhu cầu nội địa và xuất khẩu

b Nhập khẩu:

Quốc gia Số lượng xe máy (chiếc)

Anh 171,435

Bảng 2: 11 quốc gia nhập khẩu xe máy lớn nhất thế giới (1998)

Từ bảng 2, ta kết luận được rằng các quốc gia nhập khẩu xe máy lớn trên thế giới là các quốc gia phát triển, vì các quốc gia này tập trung vào ngành sản xuất ô tô hơn là xe máy Mặc dù Đức, Hoa Kỳ, Pháp cũng xuất khẩu một lượng lớn xe máy (chủ yếu là xe mô tô,

xe phân khối lớn) nhưng vẫn phải nhập khẩu xe máy, vì các dòng xe do các nước này sản xuất không phù hợp với phần lớn người tiêu dùng Xe nhập khẩu chủ yếu là từ Nhật Bản

do giá cả, mẫu mã, chất lượng xe máy Nhật tốt, phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng 1.3 Tình hình tiêu thụ:

Châu Á hiện là thị trường tiêu thụ xe máy lớn nhất, chiếm hơn 80% toàn thế giới, trong

đó Trung Quốc khoảng 10 triệu xe/năm, Ấn Độ 5 triệu xe/năm, Indonexia 5 triệu xe/năm, Thái Lan 2 triệu xe/năm, Việt Nam 3 triệu xe/năm, Nhật Bản và Đài Loan khoảng 10 triệu xe/năm

Hơn thế nữa, thị trường xe máy thế giới vẫn đang tăng trưởng với mức từ 5-6%/năm, các nước đang phát triển là khu vực sản xuất và tiêu thụ xe máy lớn nhất

2 Thị trường trong nước:

2.1 Tình hình sản xuất:

Ở nước ta hiện nay, xe máy vẫn là phương tiện đi lại chính của người dân Lưu lượng xe ngày càng tăng, các chủng loại ngày càng đa dạng chứng tỏ Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng đối với các nhà sản xuất xe máy Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe máy trong nước vẫn đang gặp rất nhiều khó khăn Thống kê của Hiệp hội Ô tô - xe máy - xe đạp Việt Nam cho thấy, hiện cả nước có 56 doanh nghiệp xe máy 100% vốn trong nước đang hoạt động Thực tế, chỉ có từ 5 đến 10 doanh nghiệp đang hoạt động thực sự Các doanh nghiệp xe máy trong nước đang đứng trước những khó khăn rất lớn Xe sản xuất ra không

cạnh tranh được nên hầu hết các doanh nghiệp này đều trong trạng thái hoạt động cầm chừng Cạnh tranh gay gắt cũng khiến số lượng doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực

xe máy ngày càng giảm

Ngược lại, trong những năm gần đây, để tận dụng nguồn nhân lực giá rẻ và tiếp cận với thị trường rộng lớn tại chỗ, các hãng sản xuất xe máy lớn (như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio) đều đã lần lượt đặt cơ sở sản xuất tại Việt Nam, đồng thời liên tục mở rộng sản xuất qua các năm, tiêu biểu nhất là Honda.Honda đặt 2 nhà máy sản xuất tại Vĩnh Phúc, chiếm 64% thị phần trong nước

Nhìn chung, cộng gộp cả doanh nghiệp 100% vốn trong nước và doanh nghiệp liên doanh, sản xuất trong nước liên tục tăng qua các năm Theo số liệu của tổng cục thống kê, chỉ số sản xuất công nghiệp ngành sản xuất xe máy đều tăng qua các năm từ 2007 đến

2011 Trong năm 2011, có khoảng 4 triệu chiếc xe máy được sản xuất

Thời gian Chỉ số SXCN ngành xe máy

(so với năm trước)

Bảng 3: Chỉ số sản xuất công nghiệp ngành xe máy (2008 – 2011)

2.2 Tình hình tiêu thụ:

Nhu cầu tiêu thụ xe của người Việt tăng trung bình trên 10%/năm Năm 2000, số lượng

xe tiêu thụ là 1.4 triệu xe, thì đến năm 2010, con số này đã lên đến 3.1 triệu xe Năm

2011, chỉ số tiêu thụ xe máy đã tăng 17.3% so với 2010

Tuy tiêu thụ tăng nhưng do tăng chậm hơn sản xuất nên tỉ lệ hàng tốn kho đã tăng mạnh (41.7%) trong năm 2011 so với năm trước

Về thị hiếu tiêu dùng, có sự chuyển hướng từ các dòng xe số sang các dòng xe tay ga đắt tiền

2.3 Tình hình giá trong nước:

Do tình hình kinh tế trong nước khó khăn, nhu cầu mua sắm của người dân giảm, đồng thời thị trường trong nước đã gần đạt mức bão hòa, giá xe trong nước trong thời gian qua nhìn chung có xu hướng giảm

Các loại xe máy sản xuất trong nước hiện đang bán dưới giá đề nghị của các hãng từ vài trăm ngàn đồng đến gần 1 triệu đồng/xe Ví dụ, xe Nozza của Yamaha có lúc “nhảy” lên

37 triệu đồng/chiếc thì nay chỉ còn 34 triệu đồng/chiếc

Xe nhập khẩu cũng có chiều hướng giảm giá mạnh Hiện xe SH đời 2012 còn khoảng 170 triệu đồng/chiếc, giảm gần 20 triệu đồng so với đầu năm Các loại xe máy nhập từ Trung Quốc cũng giảm giá 2 - 3 triệu đồng/chiếc

Hãng sản xuất Tên xe Giá cả

Nouvo Mio Classic Nozza

17,200,000 đ 33,900,000 đ 22,500,000 đ 33,900,000 đ Suzuki Suzuki Sky Drive

Hayate

24,500,000 đ 24,590,000 đ

Wave RSX Air Blade Super Dream Click Lead

13,300,000 đ 18,900,000 đ 32,990,000 đ 15,900,000 đ 25,500,000 đ 31,490,000 đ

Bảng 4: Giá một số loại xe của Yamaha, Suzuki, Honda

2.4 Tình hình xuất – nhập khẩu:

a Tình hình nhập khẩu:

Do nhu cầu trong nước còn khá lớn và sự thiếu hụt nguồn cung trong nước, Việt Nam hiện vẫn đang là nước nhập khẩu xe máy Tuy nhiên, trong những năm gần đây, cùng với việc các doanh nghiệp xe máy có thương hiệu trên thế giới đặt nhà máy sản xuất tại Việt Nam, tình hình nhập khẩu xe máy đã có những chuyển biến tích cực Theo số liệu của tổng cục thống kê, cả số lượng xe nguyên chiếc và tổng giá trị nhập khẩu đều giảm qua các năm Cụ thể, trong vòng 4 năm từ 2007 đến 2011, lượng xe nhập khẩu đã giảm 2.15 lần, còn giá trị cũng giảm 1.55 lần

Bên cạnh đó, giá trị trung bình của một chiếc xe nhập khẩu cũng có xu hướng tăng dần qua các năm (từ $1,025 năm 2007 lên $1,417 năm 2011) Điều này cho thấy, do có sự

xuất hiện của các hãng xe máy FDI tại Việt Nam, nhu cầu nhập khẩu của người tiêu dùng trong nước đã chuyển từ các loại xe gắn máy thông thường sang các loại xe thể thao, xe phân khối lớn, các dòng xe ở phân khúc cao cấp hơn từ các doanh nghiệp chưa

có cơ sở sản xuất trong nước như Harley Davidson, Ducati, Kawasaki

Thời

gian

Lượng xe nhập khẩu

(chiếc)

Giá trị (1000 USD) Giá trị trung bình

(USD/chiếc)

Bảng 5: Tình hình nhập khẩu xe máy tại Việt Nam (2007 – 2011)

b Xu hướng xuất khẩu trong tương lai:

Theo các hãng, vào năm 2013, tổng sản lượng xe máy sẽ đạt hơn 5 triệu xe/năm trong khi thị trường trong nước chỉ tiêu thụ khoảng 3-3,5 triệu xe/năm Điều này cho phép các doanh nghiệp tính đến phương án xuất khẩu trong những năm tới Hơn nữa, thị trường

xe máy trong nước sẽ đạt mức bão hòa trong những năm sắp tới Bộ Công Thương từng tính toán vào năm 2020 số xe máy lưu hành trên cả nước sẽ đạt khoảng 33,5 triệu chiếc, dân số đạt khoảng 99,6 triệu người, đưa tỷ lệ sử dụng xe máy ở Việt Nam lên tới 2,97 người/xe.Như vậy, trong tương lai gần, các doanh nghiệp sẽ có xu hướng xuất khẩu xe máy, trước hết là ra các nước trong khu vực Hiện tại, một số doanh nghiệp đã bắt đầu xuất khẩu

2.5 Đánh giá thị trường xe máy Việt Nam:

a Lợi thế so sánh xe máy Việt Nam:

Sản xuất xe máy là ngành thâm dụng tư bản (vốn) và lao động có kỹ năng Việt Nam được xếp thứ tư trong những nước được đánh giá cao (sau Trung Quốc, Thái Lan và Ấn Độ) theo điều tra vào cuối năm 2004 của Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC)

về phương hướng lựa chọn môi trường đầu tư của các công ty lớn sản xuất hàng công nghiệp của Nhật Bản Các chuyên gia Nhật Bản thuộc JICA (Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản ) cho rằng, với tỷ lệ nội địa hoá trên 90%, sản phẩm có chất lượng tốt và quy

mô về thị trường lớn thứ 5 thế giới, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam có thể tận

dụng lợi thế này để trở thành trung tâm công nghiệp xe máy hàng đầu châu Á, không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà xuất khẩu với sản lượng lớn

Theo số liệu trên, cả sản xuất lẫn tiêu dùng xe máy trong năm 2011 đều tăng so với năm trước, cho thấy tín hiệu đáng mừng đối với ngành công nghiệp xe máy Một mặt, các nhà sản xuất (chủ yếu là liên doanh) đánh giá cao tiềm năng nguồn nhân lực có trình độ cao của lao động Việt Nam (về sự lĩnh hội các tri thức cơ bản và cách thao tác máy móc, lao động Việt Nam bằng hoặc hơn nhiều nước xung quanh), đánh giá cao tương lai của mình tại Việt Nam, minh chứng rõ nét là các dự án mới được công bố và thực hiện ngay trong năm 2011 Qua đó có thể trở thành một điểm tựa để xuất khẩu sang thị trường khu vực

Lợi thế so sánh của một nước còn được đánh giá qua cơ cấu xuất khẩu, biểu lộ qua lợi thế so sánh biểu hiện RCA Năm 2007, sản phẩm xe máy chiếm 0.7% trong tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam, chỉ số RCA là 1.9

Qua đó, ta có thể rút ra kết luận Việt Nam có lợi thế so sánh đối với sản phẩm xe máy,

vì xuất khẩu sản phẩm này với cường độ trên mức trung bình thế giới

b Độ lớn của thị trường xe máy Việt Nam:

Mặc dù những nhà sản xuất Nhật đã liên doanh với các doanh nghiệp trong nước để xây dựng nhà máy sản xuất, phục vụ nhu cầu trong nước nhưng do lượng cầu xe máy trong nước vẫn còn cao nên Việt Nam vẫn phải nhập khẩu xe máy Nhất là thời gian gần đây, nhu cầu về dòng xe cao cấp của các doanh nghiệp chưa có cơ sở sản xuất tại Việt Nam như Harley Davidson, Ducati, Kawasaki Vì vậy, Việt Nam vẫn là một quốc gia nhỏ trên thị trường xe máy

c Mức độ tương đồng của thị trường sản phẩm xe máy so với lý thuyết:

Thống kê của Hiệp hội Ô tô - xe máy - xe đạp Việt Nam cho thấy, hiện cả nước có 56 doanh nghiệp xe máy 100% vốn trong nước đang hoạt động Thực tế, chỉ có từ 5 đến 10 doanh nghiệp đang hoạt động thực sự Cạnh tranh gay gắt khiến số lượng doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực xe máy ngày càng giảm.Thị trường chỉ còn lại vài doanh nghiệp lớn như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio… Vì vậy, thị trường xe máy Việt Nam là thị trường độc quyền nhóm

2.6 Các tình huống đặc trưng thực tế trên thị trường:

a) Truy thu thuế nhập khẩu:

Tháng 8/2002 Thủ tướng Chính phủ đã quyết định truy thu thuế nhập khẩu linh kiện xe máy Theo đó, toàn bộ 52 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy trong nước có nghĩa vụ thực hiện việc truy thu, truy hoàn thuế nhập khẩu năm 2001 Việc áp dụng truy thu thuế

xe máy đã gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp nhập khẩu

xe máy Cụ thể là gần 16.000 bộ linh kiện xe máy bị ách tại cảng Hải Phòng vào thời gian cuối tháng 2/2003

b) Thị trường xe máy đang đến thời điểm bão hòa

Theo con số thống kê của các bộ, ngành thì lượng xe máy lưu hành trên thị trường hiện nay đã ở mức gần 35 triệu chiếc, đã chạm ngưỡng bão hòa Năm 2011, chỉ số tồn kho của ngành công nghiệp xe máy đã tăng đến 41,7% so với năm 2010, tăng gấp đôi so với mức tăng của chỉ số sản xuất và tiêu thụ Điều này cho thấy sức mua của thị trường

đang thụt lùi dần so với tốc độ tăng trưởng sản xuất, nhưng các nhà sản xuất trong nước

lại thi nhau mở rộng nhà máy, nâng công suất Theo Tổng cục Thống kê, năm vừa qua, chỉ số sản xuất của ngành công nghiệp xe máy Việt Nam tăng 19.6% so với năm trước

đó Bên cạnh đó, thị trường nhập khẩu xe máy cũng ảm đạm không kém So với năm

2010, kim ngạch nhập khẩu xe máy nguyên chiếc năm 2011 đã giảm mạnh Cụ thể, tổng lượng xe máy nhập khẩu chỉ đạt 66.000 chiếc, tương ứng với giá trị kim ngạch 94 triệu USD, giảm đến 38,9% về lượng và 27,8% về giá trị

c) Một số vụ việc điển hình của lỗi xe máy: (cháy nổ xe, lỗi bình xăng…)

 Một số thực trạng trên thị trường xe máy hiện nay đang gây ra những lo ngại lớn cho người tiêu dùng, nổi bật nhất và tình trạng cháy nổ xe máy hãng Honda khi đang vận hành trên đường giao thông gây ra không ít thương vong cho người điều khiển xe vào cuối năm ngoái

 Ngoài việc cháy nổ xe hãng Honda gây hoang mang trong người tiêu dùng thời gian gần đây, trước đó cách đây hơn 1 năm, sự kiện Honda Việt Nam âm thầm thu hồi hàng ngàn

xe Honda Lead bị lỗi bình xăng cũng từng khiến người tiêu dùng lo lắng Đây cũng là

vụ thu hồi xe máy chính thức đầu tiên tại Việt Nam Việc thông tin chậm trễ và chưa thật rõ ràng của Honda đã khiến hàng nghìn người sử dụng Honda Lead bất bình và hoang mang

 Sự việc trên đã gây nên tác động lớn đối với hãng xe Honda Sức mua dòng xe hãng này giảm đáng kể, mặc dù Honda liên tiếp đưa ra thị trường những mẫu mã mới Một số