Nghiên cứu hoán cải bộ làm kín cổ trục của loại bơm AHH đang sử dụng trên tàu trần đại nghĩa

MỤC LỤC Trang DANH SÁCH BẢNG BIỂU DANH SÁCH HÌNH ẢNH Tính cấp thiết vấn đề nghiên cứu Tổng quan tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực đề tài Mục tiêu, đối tượng , phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu, kết cấu công trình nghiên cứu 5 Kết đạt đề tài Chương TỔNG QUAN VỀ BỘ LÀM KÍN TRỤC BƠM LY TÂM 1.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC KIỂU BỘ LÀM KÍN CỔ TRỤC BƠM LY TÂM 1.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ LÀM KÍN CƠ KHÍ 10 Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỂ TÍNH TOÁN HOÁN CẢI BỘ LÀM KÍN 18 2.1 PHÂN TÍCH HỆ SỐ CÂN BẰNG CỦA BỘ LÀM KÍN 18 2.2 PHÂN TÍCH SỰ RÒ LỌT CỦA CÔNG CHẤT QUA BỘ LÀM KÍN 22 2.3 CÁC THÀNH PHẦN ÁP LỰC TÁC ĐỘNG LÊN BỘ LÀM KÍN 25 2.4 TÁC ĐỘNG MÀI MÒN BỀ MẶT LÀM VIỆC CỦA BỘ LÀM KÍN 27 Chương HOÁN CẢI BỘ LÀM KÍN 30 3.1 KHẢO SÁT TÌM HIỂU BỘ LÀM KÍN CƠ KHÍ CỦA BƠM AKH 30 3.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN HOÁN CẢI 35 3.3 TÍNH TOÁN HOÁN CẢI BỘ LÀM KÍN 36 KẾT LUẬN 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44 DANH SÁCH BẢNG BIỂU Trang Bảng 1: Các thông số làm việc họ bơm AKH 32 Bảng Thông số thử nghiệm làm kín hoán cải 41 DANH SÁCH HÌNH ẢNH Trang Hình 1.1 Vị trí làm kín trục bơm Hình 1.2 Các kiểu làm kín trục Hình 1.3 Bộ làm kín cổ trục bơm li tâm kiểu vòng làm kín Hình 1.4 Các kiểu làm kín kiểu khí Hình 1.5 Bộ làm kín khí kiểu hộp xếp 11 Hình 1.6 Những vị trí khe làm kín 13 Hình 1.7 Phân bố áp suất trạng thái làm kín bơm dừng 14 Hình 1.8 Phân bố áp suất trạng thái làm kín trục bắt đầu quay 14 Hình 1.9 Phân bố áp suất trạng thái làm kín bơm hoạt động 15 Hình 1.10 Kết cấu làm kín cổ trục bơm kiểu ma sát 16 Hình 2.1 Các diện tích chịu lực làm kín 18 Hình 2.2 Bộ làm kín trục Grundfos kiểu A (không cân 19 Hình 2.3 Bộ làm kín trục Grundfos kiểu H (Cân bằng) 21 Hình Rò lọt làm kín khí 22 Hình Rò lọt làm kín khí có bề mặt không song song 25 Hình Phân bố áp suất với kiểu biến dạng 25 Hình Phân bố áp suất khe làm kín với nước nóng 27 Hình Sự hình thành cặn bám mài mòn 28 Hình Đồ thị áp suất hóa nước 28 Hình 3.1 Kết cấu bơm ly tâm AKH 30 Hình 3.2 Kết cấu làm kín cổ trục bơm kiểu ma sát 31 Hình 3.3 Các thông số kích thước 37 Hình 3.4 Các thông số lò xo 38 Hình 3.5 Các thông số kích thước mặt trà tĩnh 39 Hình 3.6 Các thông số kích thước mặt trà động 39 Hình 3.7 Thông số kích thước mặt bích ép làm kín 39 Hình 3.8 Kết cấu làm kín cổ trục bơm trước hoán cải 41 Hình 3.9 Kết cấu làm kín cổ trục bơm sau hoán cải 41 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết vấn đề nghiên cứu Bộ làm kín trục khí chi tiết đóng vai trò quan trọng, định tới thông số công tác bơm nói riêng khả làm việc hệ thống thủy lực nói chung Mặc dù có kết cấu tương đối đơn giản lại yêu cầu tính công nghệ cao trình chế tạo nên giá thành tương đối cao Trong trình khai thác hệ thống (bơm, thủy lực ) có nguồn gốc từ nước ngoài, xảy vấn đề hỏng hóc việc tìm kiếm phụ tùng thay khó khăn tốn thời gian chi phí Ở Việt nam chưa có sơ đủ điều kiện để chế tạo làm kín đủ tiêu chuẩn Do vậy, cần thay phải đặt hàng từ ngước làm cho chi phí tăng cao kéo dài thời gian sửa chữa.Từ cấp thiết trên, nhóm nghiên cứu chọn đề tài: “Nghiên cứu giải pháp hoán cải làm kín khí lắp bơm ly tâm tàu Trần Đại Nghĩa” Tổng quan tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực đề tài Đã có nhiều công trình nghiên cứu lý thuyết chế tạo làm kín cổ trục nói chung trục bơm ly tâm nói riêng giới Hiện tại Việt Nam có số công trình nghiên cứu lĩnh vực dừng phạm vi lý thuyết Theo tra cứu hiểu biết tác giả nước ta chưa có sở gia công chế tạo làm kín khí cho trục bơm ly tâm Do vậy, nhóm tác giả nghiên cứu đặc điểm cấu tạo, từ tìm giải pháp hoán cải làm kín khí cho bơm ly tâm vật liệu nội địa nhằm thay làm kín cổ trục bơm ly tâm hãng nước Mục tiêu, đối tượng , phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Bộ làm kín bơm ly tâm trang bị tàu Trần Đại Nghĩa đoàn – Hải Quân Phạm vi nghiên cứu: Thiết kế chế tạo lại làm kín kiểu khí cho bơm ly tâm kiểu DHBF/DHBS Phương pháp nghiên cứu, kết cấu công trình nghiên cứu Nghiên cứu lý thuyết kết hợp với chế tạo thử nghiệm làm kín khí lắp bơm ly tâm Kết đạt đề tài Xây dựng sở lý thuyết cho việc hoán cải làm kín khí cho bơm ly tâm nói riêng bơm nói chung.Về mặt thực tiễn đề tài tạo sản phẩm nội địa hóa để giúp cho chủ động nguồn vật tư thay thể cho vật tư nhập ngoại Từ cho phép giảm giá thành thời gian bảo dưỡng sửa chữa trang thiết bị tàu thủy Chương TỔNG QUAN VỀ BỘ LÀM KÍN TRỤC BƠM LY TÂM 1.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC KIỂU BỘ LÀM KÍN CỔ TRỤC BƠM LY TÂM Trong trình làm việc bơm việc làm kín trục vỏ bơm để cách biệt khoang công tác với môi trường bên đảm bảo áp suât công tác bơm quan trọng Thông thường, có hai phương án làm kín làm kín cổ trục bơm kiểu vòng sợi làm kín kiểu mặt chà (làm kín khí) Hình 1 Vị trí làm kín trục bơm Ở hầu hết loại bơm có trục quay có mặt làm kín, làm kín trục tạo nên ngăn cách bơm Có nhiều biến thể làm kín bơm, phản ánh đa dạng ngành công nghiệp chế tạo bơm cần thiết cho giải pháp cụ thể tình khác Ở dạng nhất, làm kín bao gồm phần quay (phần động) phần tĩnh Khi thiết kế lắp đặt phù hợp phần quay lướt lớp bôi trơn dày 0.00025mm Nếu lớp bôi trơn dày gây rò lọt, lớp bôi trơn mỏng ma sát tăng lên làm cho bề mặt tiếp xúc bị nóng làm hư hỏng làm kín Bộ làm kín có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất bơm Khi bắt đầu có rò rỉ làm kín dấu hiệu cho thấy tình trạng kỹ thuật làm kín có vấn đề thể với bơm với môi trường xung quanh Tầm quan trọng làm kín ý trình thiết kế, vận hành bảo dưỡng bơm Hình 1.2 Các kiểu làm kín trục Vành làm kín; Vòng bít cổ trục; Phớt làm kín a) Làm kín kiểu trết (vòng bít); b) Làm kín kiểu phớt; c) Làm kín kiểu ma sát (cơ khí) Làm kín kiểu trết kiểu làm kín trục đơn giản vòng trết đặt trục hốc bơm (vỏ nắp) (Hình 1.2 a) sau nén vòng trết mềm ép sát trục để tránh rò lọt Rung động lệch trục làm giảm kín khít kiểu làm kín Hình thể nguyên lý kết cấu làm kín kiểu vòng sợi Loại làm kín kiểu thường sử dụng loại bơm có áp suất công tác thấp kích thước nhỏ Các vòng làm kín (6) thường vòng trết tẩm mỡ (làm giảm ma sát) ngăn không cho không khí nước qua lại Để làm mát, bôi trơn, làm kín cho làm kín vòng làm kín có bố chí vành dẫn nước (2) từ vùng có áp suất cao vào làm kín Hình 1.3 Bộ làm kín cổ trục bơm li tâm kiểu vòng làm kín Trục bơm, Vành dẫn nước, Bích ép làm kín, vỏ bơm, Đường dẫn nước vaog làm mát làm kín, Các vòng sợi làm kín Ưu điểm kiểu làm kín đơn giản, dễ thay thế, chi phi thấp không yêu cầu thợ sửa chữa có trình độ cao, phù hợp với loại bơm có áp suất công tác kích thước nhỏ Ngoài ra, để đảm bảo độ kín khít, kiểu làm kín phải ép chặt vào trục nên thường làm mòn trục Làm kín kiểu phớt phổ biến kiểu vòng cao su trượt trục (Hình 1.2.b) thường sử dùng áp suất công tác tốc độ quay trục bơm nhỏ Đối với bơm có kích thước lớn, làm việc với thông số cao yêu cầu làm kín chế tạo phức tạp, đòi hỏi xác cao đảm bảo không phá huỷ với chất lỏng bơm Bộ làm kín làm kín kiểu mặt chà (Bộ làm kín kiểu ma sát) Nó thiết bị làm kín thay cho hộp đệm làm kín Kết cấu gồm hai vòng làm kín, tĩnh động (quay trục) Vòng tĩnh thường làm carbon chịu mài mòn, vòng động thường làm vật liệu carbide, có độ cứng cao Phần quay ép trục tựa vào phần tĩnh (Hình 1.2 c) Các kiểu làm kín khí (mechanical seal): Như đề cập, làm kín khí điều chỉnh bố trí xung quanh trục Nó làm giảm rò rỉ bơm môi trường xung quanh tới mức tối thiểu Độ nhám hai mặt phẳng phần tĩnh phần động phải nhỏ để tăng độ kín khít Hình 1.4 giới thiệu số loại làm kín khí a 10 c b dd Hình 1.4 Các kiểu làm kín kiểu khí Vành làm kín; 2.Mặt trà; 3.Trục quay; Vành làm kín tĩnh; 5.Mặt trà; Vành làm kín động; 7.Vòng cao su tĩnh; Vòng cao su động; Lò xo; 10 Cốc đỡ lò xo ee Hình 1.4 a loại làm kín nhờ hai mặt làm kín trục Để giảm rò lọt cách tốt ép chặt hai bề mặt với nhau, việc thực nhờ sử dụng trục bậc bề mặt làm kín tựa bề mặt hốc, trục ổ phải chỉnh xác thích hợp Loại đơn giản nhanh mòn yêu cầu chỉnh xác không dễ rò lọt, tốc độ quay thấp Trong thực tế loại không ứng dụng Một giải pháp thực tế thực cách lắp vòng làm kín động trục vòng làm kín tĩnh hốc (Hình 1.4 b) Khe hẹp bề mặt làm kín gọi khe làm kín (seal gap) Kiểu thiết kế cho phép sư dụng nhiều loại vật liệu cho vòng tĩnh vòng động Ưu điểm lớn loại dễ sửa chữa hư hỏng làm kín Hình 1.4 c làm kín thứ cấp, loại bao gồm vòng cao su kiểu Oring kiểu hộp xếp sử dụng để giảm rò rỉ trục vòng động vòng tĩnh hốc bơm Để giảm rò lọt, vòng động phải tì mạnh lên vòng tĩnh đó, vòng động phải có khả di chuyển dọc trục Để đạt điều vòng làm kín thứ cấp (O-ring hộp xếp) phải di chuyển dọc trục Hình 1.4 d: Dùng lực nén lò xo để ép vòng động lên vòng tĩnh đẩy vòng làm kín thứ cấp di chuyển dọc trục Hình 1.4 e: Sử dụng chi tiết truyền mô men xoắn đề đảm bảo vòng động quay với trục 1.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ LÀM KÍN CƠ KHÍ Hình 1.5 thể đặc điểm làm kín khí kiểu hộp xếp 10 Chương HOÁN CẢI BỘ LÀM KÍN 3.1 KHẢO SÁT TÌM HIỂU BỘ LÀM KÍN CƠ KHÍ CỦA BƠM AKH Cấu tạo bơm AKH hình 3.1 Hình 3.1 Kết cấu bơm ly tâm AKH 30 0242: Ống lót; 5070: Cánh hướng 1060: Bích đầu hút 5451: Ống lót 1070: Bích đầu xả 5500: Tấm đệm phẳng 1090: Thân trung gian phần hút 6360: Vú mỡ 1140: Thân trung gian phần xả 7230: Oval flange 1141: Thân trung gian phần xả 2100: Trục 9010: Vít sáu cạnh 9011: Vít sáu cạnh 2350: Cánh bánh công tác 9012: Vít sáu cạnh 9017: Vít sáu cạnh 3210: Ổ bi 3600: Nắp ổ bi hở 9030: Nút 9031: Nút 4000: Đệm tròn phẳng (bích 1060 9050 : Bu lông nối 4007: Đệm 1070)tròn phẳng (bích ôvan 4330: Vòng 7230) bít 9200: Đai ốc sáu cạnh 3300: Ống bao ổ bi 9201: Đai ốc sáu cạnh 9222: Đai ốc sáu cạnh 4710: Nắp vòng bít 4850: Vòng định vị 9314: Đệm hãm 5050: Tấm đệm 9400: Then bán nguyệt 9411 Then đĩa 5051: Tấm đệm : hình 3.2 Cấu tạo cụ thể làm kín bơm AKH Hình 3.2 Kết cấu làm kín cổ trục bơm kiểu ma sát 31 1.Mặt chà sát tĩnh; 2.Ống bao làm kín; 3.Trục bơm; 4.Mặt chà sát động; 5.Nắp ép làm kín; Lò xo làm kín; Vỏ bơm Các thông số kỹ thuật bơm nước biển AKH Bơm AKH 1202 • n = 1450 rpm • Tỉ trọng = 1kg/l • Độ nhớt động học = 1mm2/s • NPSH hiệu hút chất lỏng tự do, không khí - NPSH bơm có tải • Sai số thiết kế: Lưu lượng ± 5% Chiều cao hút ± 5% • Công suất+10% • Sai số đo: DIN 1944 Bảng Các thông số làm việc họ bơm AKH Q [m3/h] Series of pump Loại bơm 0,5 (1) 0,6 1,0 H [m] P [kW] H [m] P [kW] AKH 1201 30 0,41 28 0,39 AKH 1202 55 0,75 51 AKH 1203 81 1,1 AKH 1204 106 1,44 NPSH [m] 1,3 P [kW] H [m] 24 0,34 0,71 44 75 1,04 98 1,36 1,4 (1) : Lưu lượng làm việc tối thiểu (2) : Lưu lượng làm việc tối đa 32 H [m] 2,5(2) 1,5 P [kW] H [m] P [kW] 18,5 0,28 10 0,2 0,63 34 0,52 18 0,36 63 0,91 50 0,76 26 0,51 83 1,2 66 1,0 34 0,67 1,6 2,0 3,3 Hiện trạng bơm AKH hệ thống bơm nước biển Điều kiện khảo sát: + Hệ thống tình trạng nguyên vẹn, chi tiết chưa bị tháo, lắp thay đổi trạng + Quá trình chuẩn bị cho hệ thống đầy đủ: mở van cần thiết, mồi bơm; xả air quy trình; nguồn cấp yêu cầu kĩ thuật… + Sau chuẩn bị đầy đủ tiến hành khởi động tiến hành khảo sát thông qua thiết bị thị kết hợp quan sát đánh giá chuyên gia Thông qua trình khảo sát bơm AKH hệ thống nhận thấy sau:  Cường độ dòng điện động lai bơm bình thường  Áp suất hệ thống giảm khoảng 3%  Lưu lượng giảm khoảng 5%  Có tượng rò rỉ nhiều chất lỏng qua làm kín trục Ngoài vấ đề chi tiết khác hệ thống đảm bảo tiêu chuẩn làm việc theo yêu cầu Từ kết khảo sát sơ hệ thống tạm đến kết luận: Nguyên nhân gây rò rỉ nhiều chất lỏng qua cổ trục bơm cổ trục bị mài mòn, làm kín trục bơm bị hỏng Khảo sát bơm AKH Quá trình khảo sát bơm AKH thực sau: Dừng hệ thống an toàn:  Dừng động lai  Ngắt nguồn điện cấp tới động lai 33  Đóng van cấp chất lỏng vào khỏi bơm  Xả hết chất lỏng áp suất dư hệ thống  Tháo bơm khỏi hệ thống  Tháo chi tiết bơm AKH theo hướng dẫn  Vệ sinh đo đạc kiểm tra đánh giá tình trạng kỹ thuật chi tiết Kết khảo sát sau:  Thân vỏ bơm bình thường, không hư hỏng  Các vành làm kín miệng cánh bơm bình thường, không hư hỏng  Các cánh bơm bình thường, không hư hỏng  Khe hở vành làm kín miệng cánh bơm б = 0.5 ÷ 0.65 mm nằm giới hạn cho phép  Trục bơm bình thường, không hư hỏng  Các ổ đỡ trục bơm bình thường, không hư hỏng  Bộ làm kín kiểu khí bị bám nhiều cáu bùn  Mặt chà sát tĩnh động làm kín bị mòn sước;  Lò xo làm kín bình thường, không hư hỏng Kết luận sau khảo sát Bộ làm kín khí không đảm bảo chức làm kín Do vậy, trình bơm hoạt động gây tượng chất lỏng bị rò lọt nhiều dẫn tới áp suất lưu lượng giảm  Các hư hỏng làm kín:  Bộ làm kín bị bám nhiều cáu bùn 34  Mặt chà sát tĩnh động bị mòn sước;  Nguyên nhân dẫn đến hư hỏng:  Có thể thời gian làm việc bơm vượt thời gian quy định bảo dưỡng;  Bơm làm việc môi trường nước biển đục có nhiều hạt cát, sạn; 3.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN HOÁN CẢI Với điều kiện bơm nước biển kiểu AKH tàu Trần Đại Nghĩa có phương án bảo trì sau: + Thay làm kín phụ tùng hãng + Thay sản phẩm hãng khác đáp ứng nhu cầu + Hoán cải để đảm bảo tính tương thích với làm kín có sẵn (thông dụng) Việt nam Nhận xét: + Thông qua việc khảo sát thị trường làm kín khí nhận thấy làm kín lắp bơm AKH không thông dụng thị trường Việt Nam khiến cho việc tìm kiếm để thay khó khăn Việc đặt hàng hãng kéo dài thời gian sủa chữa giá thành cao phải chịu thêm chi phí phụ khác như: giá mua lẻ; giá vận chuyển; giá chênh lệnh qua nhiều khâu trung gian… + Việc thay qua hãng khác khó đảm bảo tương thích với hệ thống đặc biệt hệ thống có nguồn gốc Châu Âu Từ lý trên, lựa chọn phương án hoán cải làm kín bơm việc gia công chi tiết thay làm kín sản phẩm nội địa, đẩm bảo tính kỹ thuật làm kín 35 3.3 TÍNH TOÁN HOÁN CẢI BỘ LÀM KÍN Tính toán lựa chọn chi tiết làm kín hoán cải Từ kết khảo sát lựa chọn phương án khắc phục tác giả định hoán cải gia công thay chi tiết như: Vành ép làm kín, lò xo làm kín mặt chà sát làm kín sản phẩm nội địa • Tính lực ép lò xo làm kín hoán cải Các thông số kỹ thuật làm kín chuẩn: [4] Đường kính trục: Ds = 32 mm Mặt trượt làm kín: Đường kính trong; Di = 34 mm; Đường kính ngoài: Do = 44 mm – Hình 3.3 Lực ép lò xo: Fs = 45 N + Diện tích lực ép thủy lực: Ah   (Do2  Ds2 )   (44  32 )  804mm (3.1) (44  34 )  588mm (3.2) + Diện tích mặt trượt: As   (Do2  Di2 )   + Tỷ lệ cân bằng: k Ah 804   1,36 As 588 (3.3) + Lực đóng Fc áp suất công tác P = bar (P = 0.5 MPa): Fc = (Ah x P) + Fs = (804x 0.5) + 45 = 447N 36 (3.4) Hình 3.3 Các thông số kích thước Các thông số kỹ thuật làm kín hoán cải: Đường kính trục: Ds = 32 mm Mặt trượt làm kín: Đường kính trong; Di = 34 mm; Đường kính ngoài: Do = 46 mm – Hình 3.3 + Diện tích lực ép thủy lực: Ah   (Do2  Ds2 )   (46  32 )  858mm (3.5) + Diện tích mặt trượt: As   (Do2  Di2 )   (46  34 )  754mm (3.6) + Tỷ lệ cân bằng: k Ah 858   1,13 As 754 (3.7) Đối với làm kín không cân “k” cho phép nhỏ 1,5 [4] + Lực đóng Fc áp suất công tác P = bar (P = MPa) làm kín tiêu chuẩn 37 Fc = 447 N + Tính lực ép lò xo hoán cải Fs = Fc – (Ah x P) = 447 – (858 x 0.5) = 18N (3.8) • Lựa chọn lò xo hoán cải: Căn vào kíc thước bơm: Không gian lắp làm kín ta chọn kích thước lò xo: Lò xo trụ; vật liệu; thép không rỉ; chiều dài tự L0 = 80mm; đường kính Di = 60mm; đường kính De = 66mm; bước xoắn P = mm; tiết diện d = 3mm – Hình 3.4 Hình 3.4 Các thông số lò xo Từ thông số kích thước lò xo ép thử nghiệm với lực ép Fs = 18 N ta đo chiều dài làm việc Lc lò xo Từ ta tính khoảng để ép mặt bích khí lắp làm kín 38 • Lựa chon mặt trà hoán cải Mặt trà tĩnh: Mặt trà động: Vật liệu: Vật liệu graphit chịu mài mòn Vật liệu: Vật liệu graphit chịu mài mòn Kích thước: Kích thước: 17 mm 5mm 5mm 17 mm 24 mm 23 mm Hình 3.5 Các thông số kích thước mặt trà Hình 3.6 Các thông số kích thước mặt tĩnh trà động • Gia công mặt bích ép làm kín Do bơm làm việc với môi chất nước biển nên ta chọn vật liệu thép không rỉ 304 (16) để chống ăn mòn môi trường nước biển Kích thước mặt bích hoán cải thể thể hình 3.7 39 12 mm 18 mm 24 mm mm 10 mm 74 mm 45 mm Hình 3.7 Thông số kích thước mặt bích ép làm kín Kết thảo luận Sau gia công lắp ráp làm kín hoán cải cho bơm AKH 1202 hệ thống nước biển tàu Đại Nghĩa tiến hành chạy thử bơm kết sau: Điều kiện thử: Nhiệt độ buồng máy 320c; Nhiệt độ nước biển 280c; Vòng quay bơm 1450 V/Ph Kết chạy thử thông số công tác bơm thể Bảng 40 Bảng Thông số thử nghiệm làm kín hoán cải Cột áp bơm Công suất Nhiệt độ bệ Thời gian Độ rò lọt nước H[m] bơm đỡ trục bơm thử [h] biển làm P[kW] [0C] 18 0,36 40 34 0,52 42 44 0,63 43 51 0,71 43 55 0,75 44 kín [l/h] Từ kết thử nghiệm cho thấy làm kín hoán cải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Sau đưa làm khín vào khai thác tác giả cán kỹ thuật tàu yêu cầu người vận hành thường xuyên báo cáo tình trạng làm việc làm kín Hiện làm kín hoán cải làm việc khoảng 16000 tình trạng bình thường Đánh giá hiệu kinh tế: gia công hoán cải đơn giá thành giảm 1/3 gia công số lược nhiều giá thành giảm 1/2 so với đặt mua hãng Hình ảnh làm kín trước sau hoán cải 41 Hình 3.8 Kết cấu làm kín cổ trục bơm trước hoán cải Hình 3.9 Kết cấu làm kín cổ trục bơm sau hoán cải 42 KẾT LUẬN Trong năm gần đây, ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam có phát triển vượt bậc, đóng tàu hàng có trọng tải 53.000 tấn, tàu container 400 TEU, tàu dầu 10.000 tấn, tàu chứa dầu thô 150.000 tấn, tàu huấn luyện sinh viên loại tàu chở ôtô, chở khách… Tuy nhiên hầu hết trang thiết bị để đóng tàu phải nhập ngoại với giá thành cao không đồng Trong tình hình yêu cầu chiến sĩ Hải Quân phải chủ động sáng tạo, tăng cường hợp tác với nhà khoa học, để làm chủ trang thiết bị kỹ thuật sẵn sàng chiến đấu Do vậy, giải pháp cải tiến kỹ thuật đề tài phần thúc đẩy phong trào phát huy sáng kiến, chủ động sáng tạo Đoàn hải quân nói riêng Quân chủng Hải quân nói chung 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Phạm Hữu Tân (2012), Máy phụ tàu thủy, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Tiếng Anh (Netherlands) B.V Sterling Fluid Systems Russ Henke, P.E, Fluid power systems and cirucuit design The Hygienic Equipment Design Criteria, Document Guideline No (2004) Mechanical Pump Seal - asinoseal.com 44 ... mặt bích ép làm kín 39 Hình 3.8 Kết cấu làm kín cổ trục bơm trước hoán cải 41 Hình 3.9 Kết cấu làm kín cổ trục bơm sau hoán cải 41 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết vấn đề nghiên cứu Bộ làm kín trục khí chi... dưỡng sửa chữa trang thiết bị tàu thủy Chương TỔNG QUAN VỀ BỘ LÀM KÍN TRỤC BƠM LY TÂM 1.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC KIỂU BỘ LÀM KÍN CỔ TRỤC BƠM LY TÂM Trong trình làm việc bơm việc làm kín trục vỏ bơm để... thay làm kín cổ trục bơm ly tâm hãng nước Mục tiêu, đối tượng , phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Bộ làm kín bơm ly tâm trang bị tàu Trần Đại Nghĩa đoàn – Hải Quân Phạm vi nghiên cứu: