CHƯƠNG 7 hệ THỐNH CHIẾU SÁNG tín HIỆU

Do đó trong các đèn pha cũng nh các loại đèn chiếu sáng khác đều phải có choá phản chiếu để hớng chùm tia sáng vào những khoảng mặt đờng cần thiết nhất.. *Loại bóng đèn Halogen: đợc chế

Chơng 7 hệ thốnh chiếu sáng - tín hiệu

a hệ thốnh chiếu sáng

7.1.Những vấn đề cơ bản về chiếu sáng trên ôtô -máy kéo

Hệ thống chiếu sáng tín hiệu làm các nhiệm vụ chiếu sáng phần đờng khi xe

chuyển động trong đêm tối, báo hiệu bằng ánh sáng Sự có mặt của xe trên đờng báo kích thớc khuôn khổ của xe biển số của xe, báo hiệu khi xe quay vòng và khi phanh cho các xe đang tham gia giao thông biết chiếu sáng cần thiết nh: chiếu sáng phần đờng, chiếu sáng động cơ, buồng lái, khoang hành khách, khoang hành lý Dới đây là sơ đồ chung của hệ thống chiếu sáng (Hình 7.1)

Hình 7.1: Sơ đồ chung hệ thống chiếu sáng

ờng độ chiếu sáng hàng chục nghìn cd Do đó trong các đèn pha cũng nh các loại đèn chiếu sáng khác đều phải có choá phản chiếu để hớng chùm tia sáng vào những khoảng mặt đờng cần thiết nhất Với công suất của đèn ( 50 – 60 ) W Khi tính toán hệ thống quang học của đèn đúng và chất lợng chế tạo đèn tốt có thể đảm bảo chiếu xa ( 200 –

300 )m

Tuy vậy nếu đèn quá sáng sẽ làm loá mắt lái xe chạy ngợc chiều, làm cho họ mất

định hớng và có thể gây ra tai nạn Do đó các đèn pha trên ôtô - máy kéo phải thoả mãn hai yêu cầu là:

- Có cờng độ chiếu sáng lớn

- Không làm loá mắt ngời và phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều

Những đèn pha thoả mãn đồng thời hai yêu cầu trên từ trớc đến nay đều không đem lại kết quả Do đó các đèn pha hiện nay đợc chế tạo đều dựa trên cơ sở hai nấc ánh sáng:

xa và gần hoặc nấc pha và nấc cốt nh ngời ta quen gọi Khi quãng đờng phía trớc xe không vớng gì thì xe dùng nấc ánh sáng chiếu xa ( nấc pha ), còn khi gặp phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều hay khi chạy trong thành phố thì dùng nấc ánh sáng chiếu gần ( nấc cốt ) Khi đó tầm chiếu sáng của đèn cũng nh cờng độ ánh sáng đều giảm, chùm ánh sáng lại đi chúc xuống nên hầu nh không hắt vào mắt ngời lái và phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều Sơ đồ các loại đèn pha, cốt đợc giới thiệu trên( hình 7.2)

Hình 7.2: Các loại Đèn pha

a-Đèn pha hình tròn b- Đèn pha hình vuông

Khi ôtô chạy trên đờng đợc chiếu sáng tốt (đờng có hàng đèn ven đờng ) hoặc khi

ôtô đỗ trên đờng thì không cần chiếu sáng đằng trớc nữa Trong những trờng hợp đó các phơng tiện vận tải khác cũng phải biết rõ xe khác đang chạy hoặc đang đỗ trên đờng Vì vậy ngoài các đèn pha với 2 nấc ánh sáng thì trên ôtô còn có các đèn nhỏ có công suất ( 3 – 6 ) cd Các đèn này thờng đợc bố trí ở hai bên tai xe, đôi khi đợc bố trí luôn ở trong các đèn pha và đợc gọi là đèn kích thớc ( đèn dừng ) Các đèn này còn có nhiệm vụ báo cho các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều biết toạ độ của xe đang chạy hay đang đỗ ở phía trớc

7.2 Đèn pha

7.2.1 Hệ thống quang học của đèn pha

Dây tóc của đèn là vật có kích thớc rất nhỏ so với kích thớc của đèn nên có thể coi

nó nh là một điểm sáng Điểm sáng đợc đặt ở tiêu cự của choá phản chiếu Parabôn Các chùm tia sáng của điểm sáng sau khi phản chiếu qua choá đèn sẽ đi song song với trục quang học để có thể chiếu sáng đều khắp mặt đờng các chùm tia sáng phải đi hơi lệch xang hai bên đờng, vấn đề này do kính khuếch tán của đèn đảm nhiệm Hệ thống quang học của đèn pha đợc giới thiệu trên ( hình 7.3)

và các đờng tợng trng của các chùm tia sáng ứng với nấc chiếu xa ( nấc pha ) Kính khuếch tán sẽ hớng các chùm tia sáng ra hai bên để chiếu sáng hết bề rộng của mặt đờng

và khoảng đất lề đờng, còn phần tia sáng hớng xuống dới để chiếu sáng khoảng đờng sát ngay đẫu xe

a b

a-Nấc pha b- Nấc cốt

Hình 7.3: Hệ thống quang học của đèn pha

- Hình dáng dây tóc trong đèn pha có ý nghĩa quan trọng nó thờng đợc uốn cong để chiếm một thể tích nhỏ.

- Bóng đèn pha đợc bắt cố định ôtô sao cho mặt phẳng qua chân các dây tóc ở vị trí nằm ngang Còn dây tóc ở các bóng đèn bản đồng hồ, đèn hiệu (đèn hậu, đèn phanh, đèn báo rẽ) đợc bố trí theo đờng thẳng nên không thể dùng đợc cho đèn pha

2 Cấu tạo của đèn pha và bóng đèn

Sơ đồ cấu tạo chung của đèn pha:

- Crôm tạo ra lớp cứng và trơ xong hệ số phản chiếu kém 60 %

- Bạc có hệ số phản chiếu cao 90 % nhng lại mềm dễ bị xớc nếu nh lau chùi không cẩn thận sau một thời gian làm việc sẽ tối màu do oxy hoá

Hình 7.4: Đèn pha tháo, lắp đợc Hình 7.5: Đèn pha không tháo, lắp đợc

Hình 7.6: choá đèn parabol

- Nhôm có hệ số phản chiếu cao 90 % nó đợc phun lên lớp phủ sẵn theo phơng pháp tĩnh điện trong điều kiện chân không Lớp nhôm rất bóng nhng cũng dễ bị xây sát Do đó kết cấu đèn pha loại này phải sao cho không có vật gì chạm đến Do tính năng và tính kinh tế nên ngời ta thờng sử dụng nhôm trong lớp phủ choá đèn

Hiện nay ngời ta sử dụng các loại choá đèn khác

nhau, sau đây giới thiệu một số choá đèn hay dùng:

+Choá đèn parabol(hình 7.6)

với loại chóa đèn này thì ánh sáng tại tiêu

điểm F tới chóa đèn và đợc phản xạ thành

chùm tia sáng song song

+ Chóa đèn hình elíp: (hình 7.7)

với loại này chùm tia sáng đi từ nguồn

sáng(bóng đèn) F1 đợc phản xạ và hội tụ

tại tiêu điểm F2

+ Loại chóa đèn hình elíp với lới chằn hình parapol:

Với loại này dới tác dụng của tấm chắn thì chùm sáng từ F1 qua tấm chắn hội tụ tại F2 Chùm tia sáng đi tiếp qua lới chắn parapol tạo thành chùm sáng song song qua kính

khuyếch tán đợc kính khuyếch tán phân kỳ chùm tia sáng(F2của chóa đèn trùng với tiêu

điểm lới parabol)

+ Loại chóa đèn 4 khoang( Hình 7 9)

đèn và cũng hàn kín với choá, chỉ còn đầu dây là đợc đa ra ngoài Nh vậy toàn bộ hệ thống quang học của pha cả bóng đèn đợc hàn thành một khối kín Ưu điểm chủ yếu của kết cấu này là bộ phận quang học đợc bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn và các ảnh hởng của môi tr-ờng, các chất hoá học Vì vậy tuổi thọ của các dây tóc đèn này tăng và mặc dù giá thành của các phần tử quang học khá cao Nhng chúng không phải chăm sóc kỹ thuật và giữ nguyên các đặc tính quang học trong suốt thời gian sử dụng Sau khi có loại đèn này ngời

ta tiến hành sản suất các loại đèn pha dới dạng tháo, lắp cụm các phần tử quang học thay thế cho loại không tháo Trong các kết cấu tháo lắp cụm phần tử quang học, choá kim loại

đợc tráng nhôm và đợc lắp chặt với kính khuếch tán bằng cách miết gập đầu hoặc bóp gập

Hình 7.9: Choá đèn bốn khoang

các răng ca ở miệng choá Bóng đèn đợc lắp vào phía sau Kết cấu tháo, lắp cụm khá thuận lợi trong sử dụng và dễ thay thế kính khuếch tán khi vỡ.

*Kính khuyếch tán:

Hình bên giới thiệu kính khuyếch tán

kính khuyếch tán bao gồm những thấu

kính và lăng kính thuỷ tinh silicat hoặc

thuỷ tinh hữu cơ bố trí trên một mặt cong

Hệ số thống qua và hệ số phản xạ của bề

mặt bộ khuyếch tán bằng 0,74- 0,83 và 0,9-0,14

chùm tia sáng từ bộ phận phản xạ tới sau khi đi

qua kính khuyếch tán sẽ đợc khuyếch tán ra

ngoài với góc lớn hơn Qua các lăng kính và thấu kính chùm tia sáng đợc phân bố trong các mặt phẳng với góc nghiêng từ 180- 200 so với trục quang học nhờ đó ngời lái nhìn rõ đờng hơn

7.2.3.Các loại đèn pha

* Loại đèn pha bình thờng(hình 7 11)

Đèn pha halogen Đèn pha thờng

Loại đèn bình thờng : cấu tạo của nó gồm bầu đèn, cực điện, dây tóc kiểu lò xo bằng vôn fram

Trong đèn pha bình thờng vẫn còn nhợc điểm: khi chế tạo trong đèn chỉ có khí trơ loại bình thờng, không có khí halogen và sợi tóc làm bằng vật liệu vôn fram nên bóng loại này thờng không sáng lắm và sau một thời gian làm việc nhanh bị mờ đi Do nhợc điểm

Hình 7.11: Đèn pha thờng và đèn Halogen

Hình 7.10: Kính khuyếch tán

trên mà ngày nay ngời ta không sử dụng loại đèn này nhiều mà thay vào đó là loại

đèn halogen

*Loại bóng đèn Halogen:

đợc chế tạo bằng một loại thuỷ tinh đặc biệt trong đó có sợi tóc tungsten trong quá trình chế tạo, khi hút không khí ra khỏi bóng ngời ta cho vào một lợng khí hologen khí này có tác dụng: khi tóc bóng đèn đợc đốt cháy ở nhiệt độ cao, các phần tử của sợi tóc tungsten bị bốc hơi bám vào mặt kính gây mờ kính và làm

giảm tuổi thọ sợi tóc Nhng nhờ có khí halogen

các phần tử sợi tóc sẽ liên kết với khí halogen chất

liên kết này sẽ quay lại sợi đốt ở vùng nhiệt độ cao

và liên kết này bị phá vỡ(các phần tử sẽ bám trở lại

sợi tóc)tạo nên một quá trình khép kín và bề mặt

choá đèn không bị mờ đi, tuổi thọ dây tóc bóng đèn đợc nâng nên cao Để có đợc hai loại chùm tia sáng xa và gần trong một đèn pha ngời ta thờng sử dụng bóng đèn có hai dây tóc Một dây tóc của bóng đèn đợc bố trí ở tiêu cự của choá ( dây tóc chiếu sáng xa ) và một dây tóc khác có công suất nhỏ hơn ( 45 – 55 ) W đợc bố trí ngoài tiêu cự (dây tóc chiếu sáng gần ) Bằng cách cho dòng điện đi vào dây tóc này hay dây tóc kia ngời lái có thể chuyển đèn pha sang nấc chiếu sáng xa ( nấc pha ) hay chiếu sáng gần ( nấc cốt ) Các loại bóng đèn hai dây tóc thông thờng là loại bóng hệ Châu Âu và hệ Châu Mỹ

a, Đèn pha hệ Châu Âu.

ở loại này sợi dây tóc chiếu sáng xa đợc bố trí ở tiêu cự của choá đèn, còn dây tóc chiếu sáng gần có dạng thẳng đợc bố trí ở phía trớc tiêu cự cao hơn trục quang học, phía dới sợi tóc chiếu sáng gần có miếng phản chiếu nhỏ

Dây tóc chiếu sáng xa do bố trí ở tiêu cự của choá đèn nên chùm tia sáng phản chiếu sẽ hớng theo trục quang học và chiếu sáng khoảng đờng xa phía trớc xe Dây tóc chiếu sáng gần do bố trí phía trớc tiêu cự nên chùm tia sáng từ dây tóc đèn hắt lên choá

đèn phản chiếu dới một góc nhỏ tạo thành những chùm tia sáng chếch về phía trục quang học Miếng phản chiếu ngăn không cho các chùm tia sáng từ dây tóc chiếu sáng gần hắt xuống nửa dới của choá đèn

Hình 7.12 Bóng đèn Halogen

Hình 7.13: Đèn pha hệ châu âu

Do đó các chùm tia sáng phản chiếu đều hớng về phía dới và không hắt vào mắt

ng-ời lái xe chạy ngợc chiều

đợc thể hiện ở hình dới:

b, Đèn pha hệ Châu Mỹ.

ở loại này các dây tóc chiếu sáng xa và gần có hình dạng giống nhau và bố trí cạnh nhau Nhng dây tóc chiếu sáng xa (phía dới ) bố trí trên mặt phẳng của trục quang học, còn dây tóc chiếu sáng gần ( phía trên ) nằm lệch lên phía trên của trục quang học Chùm tia sáng từ dây tóc chiếu sáng gần phản chiếu từ vùng trong của choá đèn và hắt xuống, còn các tia sáng phản chiếu từ vành khuyên cắt ngang qua tiêu cự với các điểm sẽ song song với trục quang học và các tia sáng phản chiếu từ vành ngoài choá đèn và sẽ hắt lên Tuy vậy phần cơ bản của chùm tia sáng bị hắt xuống dới và nh vậy tác dụng của loại đèn pha này gần giống loại đèn pha hệ Châu Âu xong nó có một phần chùm tia sáng bị hắt ngang và hắt lên, vì vậy danh giới giữa vùng tối và vùng sáng không rõ rệt.

ở loại này dây tóc chiếu sáng gần có dạng thẳng và đợc bố trí hơi lệch về phía trên và phía bên của trục quang học Nhờ đó mà chùm tia sáng gần sẽ đợc hắt về phía dới

và xang phải đảm bảo soi sáng tăng cờng cho phía phải mặt đờng và giảm cờng độ chiếu sáng ở phía trái mặt đờng nơi có phơng tiện giao thông chạy ngợc chiều

Thực tế các bóng đèn hai sợi tóc đã giảm đợc loá mắt trong trờng hợp các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều nhau Do đó chúng đợc sử dụng rộng rãi trên ôtô xong nó không khắc phục hẳn đợc hiện tợng loá mắt lái xe khi các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều, chúng còn có những nhợc điểm sau:

Không khắc phục đợc hẳn hiện tợng loá mắt đồng thời giảm khoảng chiếu sáng khi chuyển xang nấc chiếu gần vì vậy buộc phải giảm tốc độ khi hai xe gặp nhau

Đòi hỏi phải đặt và điều chỉnh đèn chính xác

Vẫn gây ra hiện tợng loá mắt khi xe chạy trên đờng gồ ghề hoặc xe chạy bị dao

động mạnh

d, Đèn pha có chùm ánh sáng gần không đối xứng.

Do nhợc điểm của loại đèn pha có chùm ánh sáng gần đối xứng là khi sử dụng vẫn còn gây ra hiện tợng loá mắt buộc lòng khi hai phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều phải giảm tốc độ Ngày nay vấn đề tăng vận tốc và tăng mật độ của phơng tiện vận tải trên đ-ờng đòi hỏi phải cải thiện vấn đề chiếu sáng cho các phơng tiện vận tải

ở Châu Âu sử dụng chùm ánh sáng gần không đối xứng ( đèn cốt không đối xứng ) Khác với loại đèn pha trên ở loại này miếng phản chiếu bị cắt vát về bên trái đi một góc

15° nhờ đó mà gianh giới giữa vùng tối và vùng sáng sẽ đi ngang chỉ ở nửa trái của chùm tia sáng còn ở nửa phải sẽ đi hơi chếch lên trên một góc 15° Nhờ cách phân bố ánh sáng gần nh vậy mà bên phải đờng đợc chiếu sáng khoảng rộng và xa hơn so với bên trái, còn mức loá mắt cho các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều cũng giảm

ở Mỹ lại dùng hệ chiếu sáng 4 đèn Trên ôtô thờng lắp 4 đèn pha đờng kính nhỏ theo từng đôi một ở phía trớc xe Trong đó 2 đèn pha phía trong ( đèn chiếu xa) có công suất 37,5 W dây tóc nằm ở phía tiêu cự của choá đèn, còn 2 đèn phía ngoài đợc lắp bóng

đèn 2 dây tóc sao cho dây tóc chiếu sáng gần có công suất 50 W nằm ở tiêu cự của choá

đèn còn dây tóc chiếu xa có công suất 37,5 W nằm ngoài tiêu cự của choá đèn Các đèn chiếu xa ( chiếu sáng khoảng đờng xa ) phía trớc và để chiếu sáng tốt đoạn gần đầu xe và

lề đờng cần phải bật thêm dây tóc ánh sáng khuếch tán xa của hai đèn ngoài Nh vậy để

có đợc ánh sáng xa phải bật cùng một lúc 4 đèn pha với tổng công suất 150 W Còn để có

đợc ánh sáng gần chỉ cần bật 2 đèn ngoài với tổng công suất 100 W Hệ 4 đèn pha của

Mỹ bảo đảm vệt sáng dài trong cả hai trờng hợp chiếu xa và chiếu gần

S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1.

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp

điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

L7, L8: Đèn pha cốt bên trái và phải khi làm việc để chiếu sáng phần mặt đờng phía trớc đầu xe

C1: Đèn báo khoá điện khi làm việc

C2: Đèn báo nấc pha (56a) khi làm việc

R: Rơle mạch đèn pha cốt khi làm việc(tiếp điểm đóng)nó nhận năng lợng điện từ ắc quy( cọc 30), qua khoá đèn S2(cọc56)để cung cấp nguồn cho đèn pha cốt

L1,…, L6: các đèn kích thớc và đèn soi biển số, trong đó:

L1, L6: Các đèn kích thớc trái, phải ở đầu xe

L2, L5: Các đèn kích thớc trái, phải ở sau xe

L3, L6: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng

a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

C Nguyên lý làm việc

- Bật công tắc S1 ở nấc 1 khi đó có dòng điện từ hoá lõi thép của Rơle: (+) AQ →

30 S 1 → 15 S1 → Cọc 86 Rơle → cuộn dây Rơle → Cọc 85 Rơle → (-) mát.

- Do có dòng từ hoá biến lõi thép thành nam châm điện hút cho tiếp điểm của Rơle

đóng lại nối 88A với 88

Khi muốn chạy đèn pha kéo S2 ra nấc 2 đồng thời gạt công tắc S3 về nấc pha (56a)khi đó có dòng điện:

(+) AQ → 30S2 → 56S2 → 88 → 88a → 56S3 → 56AS3 →

Cầu chì (g,h) → 56A đèn pha(L7,L8) → dây tóc đèn(L7,L8) → (-) Mát

C2(đèn báo pha) → (-) Mát

Khi muốn chạy đèn cốt chuyển S3 sang nấc cốt nối 56 với 56B, khi đó có dòng

điện chạy trong mạch:

(+) AQ → 30S2 → 56S2 → 88 → 88a → 56S3 → 56BS 3 → Cầu chì(e,f) → 56B

cốt(L7,L8) → dây tóc đèn → (-) Mát

7.4 Mạch đèn pha cốt không có Rơle

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 7.16: Mạch pha cốt không có rơle

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S2: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

C2: Đèn báo nấc pha (56a) khi làm việc

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng

a,b,c,d,e,f,g: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

c Nguyên lý làm việc

- Rút công tắc S2 sang nấc 2 nối cọc 30 với cọc56

- Khi muốn chạy mạch đèn pha ấn S3 về nấc pha khi đó sẽ có dòng điện chạy cung

cấp cho mạch pha:

(+) AQ → 30 S1 → 56S1 → Cọc 56 S2 → Cọc 56AS2 →cầu chì(d,e) → sợi đốt

E13: Đèn kích thớc phải trớc S20: Công tắc đèn xin vợt

E14: Đèn kích thớc phải sau S23: Công tắc đèn sơng mù

E15: Đèn pha trái F18,F19,F20,F21,F24,F25: Cầu chì

E17: Đèn sơng mù trái H12: Đèn báo pha

E18: Đèn sơng mù phải H13:Đèn báo pha sơng mù sau

E19: Đèn sơng mù sau K5: Rơle đèn sơng mù

c Nguyên lý làm việc

Dòng điện đèn cốt:

(+)30 ắc quy →30 công tắc đèn S18→56 công tắc đèn S18→56b công tắc đèn S19

→ cầu chì F20 → 56b đèn pha E15 và E16 →31.

Bật công tắc đèn sơng mù ở nấc1 lúc đó có dòng điều khiển của Rơle đèn sơng mù.(+)30 ắc quy →30 công tắc đèn S18→56R công tắc đèn S18 →83 công tắc đèn s-

ơng mù S23 → 83a công tắc đèn sơng mù S23 →85 rơle sơng mù K5 → 86 rơle sơng

mù K5 → 56a đèn pha E16 → 31 Cuộn hút của rơle có điện làm tiếp điểm đóng khi đó

có dòng làm việc qua đèn pha sơng mù

(+)30 ắc quy → cầu chì F25 → 30 rơle → 87 rơle → đèn sơng mù E17và E18→

31.

Trong sơng mù để rõ kích thớc của xe bật công tắc đèn sơng mù ở nấc 2 khi đó cả 4

đèn sơng mù ở cả trớc sau đều sáng mạch điện đèn pha sơng mù đi nh trên

Mạch điện đèn sơng mù phía sau:

th-7.6.1 Kết cấu và nguyên lý làm việc mạch đèn dừng

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 7.18: Mạch đèn dừng

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp

điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

L1,…, L6: các đèn dừng và đèn soi biển số, trong đó:

L1, L6: Các đèn dừng trái, phải ở đầu xe

L2, L5: Các đèn dừng trái, phải ở sau xe

L3, L6: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

C Nguyên lý làm việc

- Khi xe dừng để báo cho xe khác biết thì ta kéo S2 sang nấc1 hoặc nấc2

+ Nấc1: Khi xe chạy ban ngày xe không cần sử dụng mạch pha cốt

+ Nấc2: Khi xe chạy vào ban đêm cần sử dụng mạch pha cốt để chiếu sáng

- Dòng điện khi ở nấc 1:

(+)AQ→30S 2 →58S 2 → cầu chì (a,b,c,d) →cọc58đèn(L1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 )→

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cung cấp

điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

a, b: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

58a: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

c Nguyên lý làm việc

Khi muốn chạy đèn dừng ta rút công tắc S2 sang nấc 1 hoặc 2 khi đó sẽ nối cọc 30

S 2 với cọc 58S2 khi đó sẽ có dòng điện chạy trong mạch cung cấp cho mạch đèn dừng: (+)30AQ → cọc 30S1 → cọc58S1 → cầu chì(a,b) →dây tóc đèn dừng 58 → (-)

mát

7.7 Mạch đèn pha kép

Khi xe chuyển động vào ban đêm, nếu trời quá tối lái xe sẽ rất khó có thể quan sát

đợc mặt đờng rõ, khi đó ngời lái xe sẽ phải bật hệ thống đèn pha kép để đảm bảo nguồn

ánh sáng chiếu sáng mặt đờng phía trớc và cũng để đảm bảo cho việc quan sát của lái xe

đợc tốt

7.7.1 Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt

Ngày nay trên ôtô thờng sử dụng mạch đèn pha có sử dụng Điốt rất tiện dụng khi cần có độ sáng lớn đảm bảo quan sát tốt khoảng đờng xa hơn, rõ hơn, đảm bảo an toàn giao thông

a Sơ đồ nguyên lý

Hình7.20: Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt

b Kết cấu mạch điện

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng

C2: Đèn báo mạch pha kép

D1, D2: Đi ốt chỉ cho phép dòng điện đi theo một chiều

L1, L4: Đèn cốt để chiếu ánh sáng gần ở phía trớc xe

L2, L3: Đèn pha để chiếu ánh sáng đi xa ở phía trớc xe

a,b,c,d: Cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

7.7.2 Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen

Ngày nay trên ôtô thờng sử dụng các bóng đèn pha phụ Halogen bên trong loại bóng dèn này, ngoài khí trơ còn có thêm khí halogen hoặc hợp chất của chúng với Brôm Đèn Halogen có kích thớc nhỏ hơn các đèn dây tóc thông thờng, có độ chói cao hơn (nhiệt độ dây tóc 3600oK) không có hiện tợng bốc hơi vôn- phram trong bóng đèn Việc sử dụng

đèn pha phụ Halogen có ý nghĩa quan trọng trong đảm bảo an toàn giao thông Nhng việc

sử dụng đèn cũng cần phải chú ý đảm bao không gây chói mắt ngời lái xe ngợc chiều, sử dụng hợp lý nguồn điện có

1 Kết cấu

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 7 21: Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen

b Kết cấu mạch

S18: Công tắc đèn F20…F23: Cầu chì E15: Đèn pha trái

K: Rơle pha phụ S20: Công tắc nháy pha E40: Đèn pha phụ trái

G2: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

c Nguyên lý làm việc

- Khi muốn bật cả 4 đèn pha ngời lái xe bật khoá điện ở nấc 2 và công tắc chuyển

đổi ở nấc pha dòng điện trong mạch

(+)30 ắc quy → 30 công tắc đèn S18 → 56 công tắc đèn S18 → 56 công tắc chuyển

đổi pha cốt S19 → 56a công tắc S19 → 86 Rơle đèn pha phụ → 85 Rơle đèn pha phụ →

31

- Cuộn hút rơle có điện tiếp điểm đóng khi đó có dòng điện qua đèn pha phụ

(+)30ắc quy → cầu chì F50 → 88a Rơle K → 88Rơle → Đèn pha phụ E40,E50 →

31

- Khi công tắc pha cốt ở nấc cốt chỉ có hai dây tóc cốt sáng các dây tóc đèn pha tắc.7.8 Một số mạch điện xe ford laser

7.8.1 Mạch đèn pha cốt

a Kết cấu

Hình7.22 Mạch đèn pha cốt

Headlightswitch: Công tắc đèn;

Headrelay: Rơle đèn pha cốt; E1 – 02: Đèn pha cốt bên trái;

E1 – 03: Đèn pha cốt bên phải; Head R, Head L: Cầu chì;