Nội dung thảo luận những lưu ý khi sử dụng vận đơn

NỘI DUNG THẢO LUẬN NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG VẬN ĐƠN Khái niệm Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading - thường viết tắt B/L) chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người có chức ký phát cho người gửi hàng sau hàng hóa bốc lên tàu nhận để chở Hiện nay, khoảng 90% lượng hàng hóa giao dịch thương mại quốc tế sử dụng phương thức vận tải đường biển, B/L chiếm tỷ trọng lớn tổng số chứng từ vận tải sử dụng Chức - B/L biên lai người chuyên chở xác nhận họ nhận hàng để chở - B/L chứng điều khoản hợp đồng vận tải đường biển - Chức quan trọng nhất: B/L chứng từ sở hữu hàng hóa, quy định hàng hóa giao cho cảng đích, cho phép người mua bán hàng hóa cách chuyển nhượng B/L Nội dung vận đơn 3.1 Tiêu đề vận đơn đường biển: Tiêu đề vận đơn đường biển thường in sẵn không định tính chất, nội dung loại vận đơn, mặt lí thuyết vận đơn không cần có tiêu đề có tiêu đề Để biết vận đơn thuộc loại phải vào nội dung cụ thể mặt trước tờ vận đơn 3.2 Tên người chuyên chở: Bất kì vận đơn nòa phải thể tên công ty vận tải biển hay người chuyên chở (Shipping company or Carrier) Người chuyên chở đích thực biên đại diện cho hợp đồng chuyên chở nên người chuyên chở phải có trách nhiệm pháp lí vận đơn phát hành danh nghĩa có tranh chấp xảy vận tải hàng hóa người chuyên chở phải người đại diện để giải Người chuyên chở cần thể rõ B/L Một vấn đề đặt việc phát hành B/L người chuyên chở, người ký phát B/L letter head B/L khác nhau.Vì vậy, cần thể rõ tên người chuyên chở bề mặt B/L Tên người chuyên chở thể theo cách sau đây: Thứ nhất, người ký phát rõ đại lý cho người chuyên chở Ví dụ: Ở ô signature B/L PT.Sudameris Indonesia Tbk as agent for Titanic Line Cách ghi phù hợp (được chấp nhận) B/L thể hiện: Received by the carrier, Titanic Line Thứ hai, người ký phát B/L rõ đại lý người chuyên chở mà tên người chuyên chở xác định rõ B/L Ví dụ: Ở ô signature B/L: As agent for the carrier Trong B/L thể hiện: Received by the carrier, Titanic Line 3.3 Người nhận hàng: Tùy theo việc giao hang đích danh, theo lệnh hay vô danh mà điền vào ô nhận hàng (Consignee) cho thích hợp Thông thường, ô in sẵn phương án để tiện dung trường hợp khác nhau: - Nếu giao hàng đích danh phải ghi đầy đủ tên địa kinh doanh người nhận hàng; ghi thêm thong tin điện thoại, fax, telex Đồng thời, phải gạch bỏ tất từ in sẵnđứng trước tên người nhận hàng có nội dung “Theo lệnh – to Order”, “Theo lệnh của– to Order of” - Nếu giao hàng theo lệnh người đích danh, phải ghi đầy đủ tên địa kinh doanh người này, vận đơn không in sẵn từ “To Order”, “To Order of” hay “or Order” phải ghi thêm vào trước tên gười lệnh nhận hàng cụm từ “Theo lệnh – to Order of” Trong phương thưc tín dụng chứng từ, ngân hàng phát hành L/C thường quy định vận đơn phải ghi theo lệnh để khống chế vận đơn, qua khống chế hàng hóa, người nhập phải toán chấp nhận toán ngân hàng kí hậu vận đơn để nhận hàng Vận đơn theo lệnh (chủ yếu theo lệnh ngân hàng phát hành L/C) phổ biến - Nếu người gửi hàng không muốn giao hàng cụ thể cho ghi vào ô nội dung “Giao hàng theo lệnh người gửi hàng – To Order of Shipper” Đối với loại vận đơn người gửi hàng không kí hậu có có quyền nhận hàng cảng đích Nếu người gửi hàng kí hậu để trống vận đơn trở thành vận đơn vô danh, nghĩa có vận đơn trở thành chủ sở hữu hợp pháp có quyền nhận hàng cảng đến Nếu người gửi hàng kí hậu theo lệnh người đích danh vận đơn trở thành vận đơn theo lệnh hàng hóa giao thoe lệnh người Vận đơn vô danh sử dụng thực tế dễ bị lạm dụng để chiếm đoạt hàng hóa nên người gửi hàng, ngân hàng phát hành L/C người mở L/C không chấp nhận loại vận đơn - Nếu ô “người nhận hàng” để trống theo tập quán quốc tế hiểu giao hàng theo lệnh ngườ gửi hàng - Nếu muốn giao hàng cho người (vận đơn vô danh) ô phải ghi “to the Holder” “to the Bearer” Bên thông báo (Notify Party/Address): Tùy theo quy định hợp đồng thương mại hay L/C mà điền cho thích hợp thong thường ô để tên địa người nhập hay ngân hàng phát hành L/C người cần thông báo tin tức chuyến tàu hàng hóa cập cảng đích Nếu ô để trống phải hiểu thong báo cho người nhận hàng 3.5 Cảng đi, cảng đến Cảng cảng đến B/L đòi hỏi phải phù hợp với quy định L/C Tuy nhiên, nhiều hãng chuyên chở muốn phản ánh đầy đủ thông tin bề mặt B/L từ nơi nhận hàng để chở nơi chuyển tải, cảng dỡ phần lớn B/L mục in sẵn chuyển tải, vậy, người phát hành B/L không đủ mục in sẵn để điền thông tin vào ô thích hợp, dẫn đến tình trạng điền thông tin vào B/L không vị trí Những trường hợp thường gặp, là: tên cảng dỡ điền vào Destination tên cảng bốc hàng điền vào mục Place of receipt tên cảng chuyển tải điền vào mục Port of unloading Ðối với trường hợp này, đòi hỏi có ghi để cảng quy định L/C Ví dụ: L/C quy định: Port of loading: Marseilles Port of discharge: Thi Nghe Thực tế có xảy chuyển tải Port of Anwept nên B/L thể sau: Place of receipt: Marseilles Port of loading: Anwept Port of discharge: Thi Nghe =>trên B/L cần phải có dấu On Board thể hiện: Port of loading: Marseilles Vessel: … Date: … 3.6 Số vận đơn gốc phát hành: Vận đơn đường biển phát hành theo yêu cầu người gửi hàng, thường phát hành thành gồm gốc số Vì vận đơn chứng từ sở hữu hàng hóa lưu thông người chuyên chở giao hàng cho xuất trình vận đơn gốc hợp pháp cảng đích, người ta cần phải biết số gốc vận đơn phát hành để theo dõi kiểm soát trình lưu thong Số vận đơn gốc in mặt trước tờ vận đơn số chữ 3.7 Ký mã hiệu, số lượng mô tả hàng hóa: - Kí hiệu mã hàng hóa (Shipping Marks), số container (Container Nos.), số kẹp chì (Seal Nos.): Là kí hiệu chữ, số hình vẽ in bên hàng hóa loại hàng hóa bao bì in bao bì 3.4 hàng hóa loại hàng hóa có bao bì Các ký hiệu mã nhằm để nhận dạng hàng hóa, thong báo chi tiết cần thiết cho việc giao nhận, bốc dỡ bảo quản hàng hóa Các ký mã hiệu ghi hàng boa bì phải ghi vào vận đơn - Số lượng, số chiệc trọng lượng: Sau hàng xếp lên tàu, người chuyên chở đại lí phải điền vào vận đơn thong số số lượng hàng hóa, trọng lượng hàng hóa, số container mà nhận xếp lên tàu - Mô tả hàng hóa: Trên vận đơn, hàng hóa cần mô tả cách chung chung, miễn phân biệt tên hàng, quy cách phẩm chất, quy cách kĩ thuật… Mục đích việc ghi ký mã hiệu, số lượng, trọng lượng mô tả hàng hóa nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng hóa nhiều chủ hàng cảng đích tránh nhầm lẫn thiếu hụt tàu thường xếp hàng hóa nhiều chủ hàng khác có nhiều hàng hóa trông giống 3.8 Ngày nơi phát hành vận đơn: - Nơi phát hành vận đơn ghi địa người chyên chở hay đại lí họ, cảng xếp hay địa điểm bên thỏa thuận Nơi phát hành vận đơn có ý nghĩa trng việc chọn luật điều chỉnh theo dõi hành trinh tàu vận chuyển chứng minh xuất xứ hàng hóa - Nếu ghi riêng biệt ngày giao hàng vận đơn ngày phát hành vận đơn ngày giao hàng Để lấy vận đơn hợp lệ xảy trường hợp kí lùi kí tiến vận đơn, tức ngày kí vận đơn ngày giao hàng Nếu có tranh chấp xảy ngày phát hành vận đơn mà bên đưa chứng việc kí lùi hay kí tiến người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trước pháp luật 3.9 Nội dung tàu hành trình: - Trên vận đơn phải thể rõ tên co tàu chuyên chở số hiệu chuyến tàu - Nơi nhận hàng trả hàng, cảng bốc cảng dỡ hàng, cảng chuyển tải, thông tin thường bố trí ô in sắn tiêu đề Để tránh tranh chấp phát sinh, ghi hành trình chuyên chở vận đơn phải vào quy định hợp đồng vận tải quy đinh L/C 3.10 Về giao nhận hàng hóa: Trên mặt trước vận đơn phải thể rõ tình trạng giao hàng, tùy theo loại vận đơn, là: - Đã bốc hàng lên tàu (Shipped on Board, On Board, Shipped, Laden on Board) - Nhận hàng để chở (Received for Shipment Accepted for Carriage) Về cước phí: - Nếu cước phí toán cảng vận đơn ghi đóng dấu chữ “Freight Prepaid hay Freight Paid – cước trả” - Nếu thỏa thuận cước phí trả sau (tức trả cảng đích) vận đơn ghi nội dung “Freight to Collect Freight Payable at Destination – cước thu cảng đích”, trường hợp người nhận hàng phải trả cước nhận hàng, người chuyên chở giao hàng sau nhận cước Chi phí phát sinh lien quan đến tàu hàng hóa trả cước chậm người nhận hàng chịu 3.12 Kí vận đơn: Những người có chức kí vận đơn chủ yếu bao gồm người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý họ Tuy nhiên, thực tế giao dịch, người chuyên chở thuyền trưởng không kí vận đơn mà ủy quyền cho đại lí họ Sau trường hợp kí vận đơn: - Người chuyên chở hay đại lí người chuyên chở kí vận đơn: • Nếu vận đơn in sẵn tên người chuyên chở kí vận đơn không cần lặp lại tên người chuyên chở mà cần ghi rõ chức (là người chuyên chở hay đại lí người chuyên chở) • Nếu vận đơn không in sẵn tên người chuyên chở kí bắt buộc phải ghi đầy đủ tên người chuyên chở chức người kí - Thuyền trưởng hay đại lí thuyền trưởng kí vận đơn: • Vì tàu biển đích danh có thuyền trưởng tên tàu phải thể vận đơn, kí vận đơn, thuyền trưởng không cần tên mình, nhiên thực tế ta gặp trường hơp thuyền trưởng kí đơn ghi đầy đủ họ tên (điều không bắt buộc chấp nhận) Vì thuyền trưởng có nhiều đại lí, đó, để biết xác đại lí kí vận đơn kí vận đơn, đại lí thuyền trưởng phải ghi rõ đầy đủ tên chức • Do tên người chuyên chở phải thể vận đơn cách in sẵn ghi thêm đóng dấu vận đơn Do kí vận đơn, thuyền trưởng hay đại lí thuyền trưởng không cần lặp lại tên người chuyên chở Nhận biết vận đơn: 4.1 Căn vào tình trạng bốc xếp hàng hóa: - Vận đơn bốc hàng lên tàu - Vận đơn nhận hàng để chở 4.2 Căn phê vận đơn - Vận đơn hoàn hảo 3.11 Vận đơn không hoàn hảo 4.3 Căn vào pháp lý - Vận đơn gốc - Vận đơn 4.4 Căn tính lưu thông vận đơn - Vận đơn đích danh - Vận đơn vô danh - Vận đơn theo lệnh 4.5 Căn vào phương thức thuê tàu - Vận đơn tàu chợ - Vận đơn tàu chuyến Những lưu ý sử dụng vận đơn 5.1 Tiêu đề vận đơn Tiêu đề vận đơn đường biển thường in sẵn không định tính chất, nội dung vận đơn Về lý thuyết vận đơn có tiêu đề không 5.2 Tên ngưởi chuyên chở Tên người chuyên chở thông tin bắt buộc phải ghi vận đơn đường biển Khi xẩy tranh chấp vận tải hàng hóa người chuyên chở phải người đại diện giải người thay mặt ký vận đơn - Người chuyên chở cần thể rõ B/L Một vấn đề đặt việc phát hành B/L người chuyên chở, người ký phát B/L letter head B/L khác Vì vậy, cần thể rõ tên người chuyên chở bề mặt B/L Tên người chuyên chở thể theo cách sau đây: Thứ nhất, người ký phát rõ đại lý cho người chuyên chở Ví dụ: Ở ô signature B/L PT.Sudameris Indonesia Tbk as agent for Titanic Line Cách ghi phù hợp (được chấp nhận) B/L thể hiện: Received by the carrier, Titanic Line Thứ hai, người ký phát B/L rõ đại lý người chuyên chở mà tên người chuyên chở xác định rõ B/L Ví dụ: Ở ô signature B/L: As agent for the carrier Trong B/L thể hiện: Received by the carrier, Titanic Line Người nhận hàng Tùy theo việc giao hàng đích danh, theo lệnh hay vô danh mà người nhận hàng khác - Giao hàng đích danh: Ghi đầy đủ tên đại kinh doanh người nhận hàng, ghi thông tin điện thoại, fax gạch bỏ phần in sẵn đứng trước tên người nhận hàng 5.3 - Giao hàng theo lệnh người đích danh: Consignee: To order of Ngân hàng XXXXXXX + Người gửi hàng không ký hậu nhận hàng +Người gửi hàng ký hậu để trống cầm vận đơn nhận hàng Trong thực tế vận đơn sử dụng + Người gửi ký hậu theo lệnh người đích danh vận đơn trở thành vận đơn theo lệnh người Thông thường người ta hay sử dụng vận đơn ký hậu theo lệnh ngân hàng 5.4 Số vận đơn gốc: Thông thường phát hàng số Vì vận đơn chứng từ sở hữu hàng hóa lưu thông chuyên chở giao hàng cho xuất trình vận đơn gốc nên người ta cần biết số gốc xuất trình để kiểm soát 5.5 Ngày giao hàng B/L Tầm quan trọng ngày giao hàng: Ngày giao hàng để bên tham gia thương mại toán quốc tế khẳng định người bán thực thời hạn giao hàng quy định Hợp đồng thương mại L/C Căn để xác định ngày giao hàng: Ngày giao hàng vào chứng từ vận tải Tuy nhiên, B/L, có thông tin ngày tháng mục ghi On Board Ðiều thường dẫn đến băn khoăn cho ngân hàng ngày coi ngày giao hàng - Trường hợp B/L có ghi On Board: Ngày ghi On Board - OBN (On Board Notation) coi ngày giao hàng cho dù ngày On Board trước sau ngày phát hành B/L Nếu B/L có nhiều ghi On Board, ngày On Board sớm coi ngày giao hàng Nếu chứng từ xuất trình nhiều B/L ngày On Board muộn coi ngày giao hàng 5.6 Cảng đi, cảng đến Cảng cảng đến B/L đòi hỏi phải phù hợp với quy định L/C Tuy nhiên, nhiều hãng chuyên chở muốn phản ánh đầy đủ thông tin bề mặt B/L từ nơi nhận hàng để chở nơi chuyển tải, cảng dỡ phần lớn B/L mục in sẵn chuyển tải, vậy, người phát hành B/L không đủ mục in sẵn để điền thông tin vào ô thích hợp, dẫn đến tình trạng điền thông tin vào B/L không vị trí Những trường hợp thường gặp, là: tên cảng dỡ điền vào Destination tên cảng bốc hàng điền vào mục Place of receipt tên cảng chuyển tải điền vào mục Port of unloading Ðối với trường hợp này, đòi hỏi có ghi để cảng quy định L/C Ví dụ: L/C quy định: Port of loading: Marseilles Port of discharge: Thi Nghe Thực tế có xảy chuyển tải Port of Anwept nên B/L thể sau: Place of receipt: Marseilles Port of loading: Anwept Port of discharge: Thi Nghe => B/L cần phải có dấu On Board thể hiện: Port of loading: Marseilles Vessel: … Date: … 5.7 Nội dung tàu hành trình Trên vận đơn phải thể rõ tàu chuyên chở ký hiệu chuyến tàu để người mua ngân hàng người mua đối chiếu tàu ghi L/C hay không Ngoài ghi rõ tàu để xử lý trường hợp tàu tích 5.8 Ký hậu vận đơn  Những vướng mắc kiểm tra a) Ký hậu có cần phải đóng dấu Hiện nay, thị trường Trung Ðông, châu Phi số quốc gia Nam Mỹ châu Á Trung Quốc, ký hậu cần phải đóng dấu thể tên doanh nghiệp Ðã có trường hợp, chứng từ gửi đến ngân hàng Trung Quốc bị bắt lỗi dấu đóng lúc ký hậu thể đầy đủ tên doanh nghiệp ABC Limited thay theo yêu cầu L/C ABC Ltd Ngân hàng phát hành cho lỗi nên từ chối toán Ðiều cho thấy, thị trường này, kiểm tra việc đóng dấu nội dung dấu nghiệp vụ quan tâm Từ phần vừa nêu trên, ta thấy có số thị trường trọng kiểm tra việc đóng dấu ký hậu đó, số thị trường khác không.Từ đặt vấn đề, liệu việc đóng dấu ký hậu bắt buộc? Vấn đề nêu ICC Official Opinion R531/TA526 Unpublished Opinion 2004 việc giải tranh chấp ngân hàng phát hành ngân hàng xác nhận, đó, ngân hàng phát hành bắt lỗi từ chối toán chứng từ có vận đơn ký hậu không đóng dấu Theo kết luận ICC, cách thức ký hậu vận đơn không thuộc phạm vi điều chỉnh UCP Tuy nhiên, theo tập quán, ký hậu thực cách (i) đánh máy ký; (ii) đóng dấu có tên công ty ký hoặc; (iii) toàn thực tay Ở chứng từ nêu trên, việc ký hậu thực hoàn toàn tay, nên sai biệt Tuy nhiên, quan điểm ICC ban hành trước có UCP 600.Ðối với phiên UCP 600, tương ứng với ISBP 681 Phiên ISBP 681 quy định riêng cách thức ký hậu, có quy định chung nghiệp vụ ký chứng từ mà theo quan điểm tác giả, áp dụng vào ký hậu vận đơn Ngay thư tín dụng yêu cầu ký hậu cần phải ký đóng dấu (document to be “signed and stamped”), yêu cầu đáp ứng việc thể chữ ký tên gọi chủ thể thực đánh máy, đóng dấu hoàn toàn tay (Ðiều 39 ISBP 681) b) Chủ thể ký hậu - Endorser - Trường hợp 1: Khi ký hậu có cần phải nêu rõ tên doanh nghiệp kèm? Trong vụ án Hilditch Pty Ltd v Dorval Kaiun (No 2) [2007] FCA 2014, L/C yêu cầu xuất trình trọn B/L theo “lệnh người gửi hàng ký hậu để trống”, người thụ hưởng xuất trình vận đơn thể mặt sau có chữ ký, thông tin tên công ty, chức danh người ký Liệu chữ ký đủ cấu thành nên nghiệp vụ ký hậu hoàn chỉnh? Kiểm tra lại chứng từ, chuyên gia thấy rằng, chữ ký mặt sau vận đơn giống với chữ ký hóa đơn thương mại người thụ hưởng (trùng tên với người gửi hàng) ký phát Nên dẫn tới kết luận chữ ký mặt sau vận đơn hợp lệ Tuy nhiên, chứng từ (ngoài B/L) chữ ký người thụ hưởng Giả thuyết hoàn toàn xảy theo Ðiều 18 UCP 600, L/C không yêu cầu, hóa đơn thương mại không cần phải ký Ðể giải thắc mắc này, viện dẫn tới Ðiều 34 UCP 600 - Miễn trách tính hiệu lực chứng từ Ðiều 14d UCP 600 - Về tính phù hợp thông tin chứng từ với L/C, UCP, chứng từ khác thân chứng từ Nếu chứng từ khác có chữ ký kèm theo tên gọi người thụ hưởng (người gửi hàng), ngân hàng cần kiểm tra để đảm bảo chúng phù hợp Tuy nhiên, chứng từ khác chữ ký người thụ hưởng, ngân hàng trách nhiệm phải xác minh liệu chữ ký có phải người thụ hưởng Hay nói cách khác, chữ ký mặt sau vận đơn đủ cấu thành nên nghiệp vụ ký hậu (áp dụng trường hợp L/C yêu cầu ký hậu để trống, trường hợp ký hậu theo lệnh đích danh, cần phải có thông tin này) - Trường hợp 2: Tư cách người ký hậu - Người ký hậu có cần phải nêu rõ chức danh nắm giữ công ty? Ngân hàng có cần kiểm tra xem người ký có đủ thẩm quyền để ký hậu? Các ngân hàng thường yêu cầu chữ ký hậu phải thực chủ thể có tư cách giám đốc công ty, thỉnh thoảng, kiểm tra B/L lại ký hậu phó giám đốc trưởng phòng công ty xuất (bên gửi hàng) Vậy trường hợp này, có phải sai biệt (lỗi) chứng từ xuất trình Ðối với vấn đề này, trừ L/C quy định rõ chức danh người ký hậu giám đốc phải thể rõ ký, không, người ký hậu không cần phải nêu rõ chức danh đề cập chức danh mà giám đốc, ví dụ, phó giám đốc trưởng phòng… ngân hàng quyền bắt lỗi B/L Và trường hợp, theo Ðiều 34 UCP 600, ngân hàng trách nhiệm phải kiểm tra thẩm quyền người ký hậu, ngược lại, ngân hàng quyền bắt lỗi thông tin người ký hậu thể cách sau: (i) Nguyễn Văn A (Giám đốc công ty X) (ii) Nguyễn Văn A (Giám đốc công ty trưởng phòng X) (iii) Nguyễn Văn A Tuy nhiên, L/C có yêu cầu rõ ràng thẩm quyền người ký hậu phải giám đốc, ký hậu, ông giám đốc phải ghi rõ chức danh Trong trường hợp phó giám đốc trưởng phòng ký thay, chứng từ xuất trình cần phải có Giấy ủy nhiệm vấn đề ký hậu - Trường hợp 3: Ký hậu thực đại lý người gửi hàng? Vấn đề đặt dựa thực tiễn nhà xuất thường ủy quyền cho người giao nhận hàng hóa (forwarder) thực việc giao hàng Do đó, mục consignee (người nhận hàng) thể là: “ABC Logistics on behalf of (name of exporter)” (Công ty logistics ABC đại diện cho nhà xuất khẩu…) thay thể tên địa người gửi hàng thực tế (Lưu ý: trường hợp ABC Logistics gọi người gửi hàng danh nghĩa) Câu hỏi đặt là, người thực ký hậu - nhà xuất hay người giao nhận hàng hóa? Thực tế người giao nhận hàng hóa thường ủy quyền giao hàng hóa chuẩn bị chứng từ gửi hàng để xuất trình cho ngân hàng đòi toán Trong mẫu thư ủy quyền hợp đồng người giao nhận hàng hóa thường không kèm theo ủy quyền ký hậu vận đơn Theo luật pháp quốc tế quốc gia liên quan tới B/L, người gửi hàng thực tế (nhà xuất khẩu) người có đủ thẩm quyền để ký hậu Do đó, trường hợp này, người giao nhận hàng hóa thực ký hậu chứng từ xuất trình tới ngân hàng cần có thư ủy quyền (Power of attorney Letter of authorization) liên quan tới việc ký hậu đính kèm với vận đơn c) Chủ thể nhận ký hậu - Endorsee Có trường hợp, tên người nhận ký hậu lại thể sai thân người gửi hàng lại muốn giao hàng cho chủ thể khác Chính thế, sau ký hậu, tên gọi người nhận hàng vận đơn khác với tên người nhận hàng thực tế yêu cầu B/L Ðối với vận đơn thể vậy, ngân hàng hoàn toàn có quyền bắt lỗi Tuy nhiên, người nhập thực tế muốn nhận hàng, ngân hàng xử lý vấn đề cách yêu cầu chủ thể ký hậu phát hành thư xác nhận (Letter of confirmation) thể hiện: (i) sai nêu tên người nhận ký hậu; (ii) nêu tên người nhận ký hậu thực tế; để đảm bảo an toàn cho mình, ngân hàng cần yêu cầu (iii) người ký hậu cần phải cam kết chịu trách nhiệm vấn đề liên quan xảy sau  ... - Vận đơn gốc - Vận đơn 4.4 Căn tính lưu thông vận đơn - Vận đơn đích danh - Vận đơn vô danh - Vận đơn theo lệnh 4.5 Căn vào phương thức thuê tàu - Vận đơn tàu chợ - Vận đơn tàu chuyến Những lưu. .. Vận đơn tàu chuyến Những lưu ý sử dụng vận đơn 5.1 Tiêu đề vận đơn Tiêu đề vận đơn đường biển thường in sẵn không định tính chất, nội dung vận đơn Về lý thuyết vận đơn có tiêu đề không 5.2 Tên... vận đơn: 4.1 Căn vào tình trạng bốc xếp hàng hóa: - Vận đơn bốc hàng lên tàu - Vận đơn nhận hàng để chở 4.2 Căn phê vận đơn - Vận đơn hoàn hảo 3.11 Vận đơn không hoàn hảo 4.3 Căn vào pháp lý