Đề tài NCKH cấp Bộ Giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải và giao nhận đối với một số mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam hiện nay

Header Page of 113 Bộ công thơng Viện Nghiên cứu Thơng mại Đề tài nghiên cứu Khoa học Cấp Bộ Mã số: 03.08.RDBS Giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 7155 06/3/2009 Hà nội, 2008 Footer Page of 113 Header Page of 113 Bộ công thơng Viện Nghiên cứu Thơng mại Đề tài nghiên cứu Khoa học Cấp Bộ Mã số: 03.08.RDBS Giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam Cơ quan chủ quản: Bộ Công Thơng Cơ quan chủ trì: Viện nghiên cứu Thơng mại Chủ nhiệm đề tài: Ths Phạm Thị Cải Các thành viên: TS Nguyễn Thị Nhiễu ThS Đỗ Kim Chi ThS Hoàng Thị Vân Anh ThS Lê Huy Khôi CN Hoàng Thị Hơng Lan CN Phạm Hồng Lam Hà nội, 2008 Footer Page of 113 Header Page of 113 Danh mục chữ viết tắt ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam AFTA Khu vực mậu dịch tự ASEAN CIF Cost, Insurance and Freight (Incoterm) - Giao hàng xuống khỏi lan can tàu cảng dỡ hàng quy định FOB Free on Board (Incoterm) - Giao hàng qua khỏi lan can tàu cảng bốc hàng quy định hàng giành đợc quyền vận chuyển DWT Trọng tải toàn phần (tàu biển) EDI Hệ thống trao đổi liệu điện tử E -Logistics Logistics điện tử EU Liên minh Châu âu GDP Tổng sản phẩm quốc nội ICD Cảng container nội địa TEU Đơn vị tơng đơng container 20 feet WTO Tổ chức Thơng mại Thế giới VISABA Hiệp hội đại lý môi giới hàng hải Việt Nam VIFFAS Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam FIATA Hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế AFFA Hiệp hội giao nhận nớc ASEAN VINALINES Tổng công ty Hàng hải Việt Nam NVOCC Vận tải không tàu CY Container Yard- Bãi để container CFS Container Fraight Station - trạm giao hàng lẻ Footer Page of 113 Header Page of 113 Mục Lục Trang Lời mở đầu Chơng Tổng quan chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất việt nam giai đoạn 1.1 Tác động việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận đến chi phí xuất hàng hóa bối cảnh tự cạnh tranh 1.1.1 Các yếu tố cấu thành chi phí xuất 1.1.2 Chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất hàng hóa 1.1.3 Các nhân tố ảnh hởng đến chi phí vận tải, giao nhận tác động việc giảm thiểu chi phí nêu đến chi phí xuất hàng hóa 1.1.4 Vai trò, tác động thực trạng sử dụng dịch vụ vận tải, giao nhận thuê doanh nghiệp 13 1.2 Thực trạng chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 22 1.2.2 Thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng thuộc nhóm hàng nông, lâm, thuỷ sản 1.2.2.1 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất gạo 26 1.2.2.2 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất cà phê 30 1.2.2.3 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất thuỷ sản 34 1.2.3 Thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng thuộc nhóm hàng công nghiệp chế biến 38 1.2.3.1 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất hàng dệt may 38 1.2.3.2 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất hàng giày dép 40 1.3 Đánh giá chung thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng Footer Page of 113 41 Header Page of 113 chi phí xuất số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 1.3.1 Những kết đạt đợc 41 1.3.2 Một số tồn cần giải để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 43 Chơng Một số giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tảI giao nhận hàng hóa xuất chủ lực việt Nam bối cảnh hội nhập 46 2.1 Xu hớng phát triển dịch vụ logistics giới hội, thách thức doanh nghiệp Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hoá xuất 46 2.1.1 Xu hớng phát triển dịch vụ logistics giới 46 2.1.2 Cơ hội thách thức doanh nghiệp VN việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa XK bối cảnh hội nhập KT quốc tế 53 2.1.3 Quan điểm định hớng việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất 56 2.2 Các giải pháp chủ yếu doanh nghiệp để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận nhằm giảm chi phí xuất hàng hóa 61 2.2.1 Các giải pháp vĩ mô 61 2.2.2.Các giải pháp doanh nghiệp 65 2.2.2.1.Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận 65 2.2.2.2.Đối với doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hoá nói chung 66 2.2.2.3 Các giải pháp doanh nghiệp sản xuất xuất nhóm hàng nông lâm thủy sản 69 2.2.2.4 Các giải pháp doanh nghiệp sản xuất xuất nhóm hàng công nghiệp chế biến 72 Kết luận 76 Tài liệu tham khảo 78 Footer Page of 113 Header Page of 113 Lời mở đầu Trong năm gần đây, trình tự hóa thơng mại hội nhập kinh tế quốc tế làm cho nhu cầu mua bán, trao đổi hàng hoá giới lớn tăng trởng không ngừng Trong bối cảnh nh vậy, việc tổ chức thực dịch vụ vận tải giao nhận theo hớng đại nhằm giảm chi phí logistics để từ giảm tổng chi phí xuất khẩu, nâng cao lực cạnh tranh cho hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam cần thiết Tuy nhiên, kết nghiên cứu nớc cho thấy, lực cạnh tranh giá hàng xuất Việt Nam nói chung hàng nông, lâm, thủy sản hàng công nghiệp chế biến, chế tạo nói riêng so với mặt hàng loại nớc khu vực giới cha đạt mức cao Nguyên nhân vấn đề phần chi phí cho hoạt động vận tải, giao nhận chiếm tỷ trọng đáng kể cấu giá xuất hàng hoá Chính vậy, việc tìm lời giải cho toán giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận vấn đề quan trọng để doanh nghiệp giảm tổng chi phí xuất khẩu, tạo cho hàng xuất Việt Nam có giá cạnh tranh cao thị trờng Hiện nay, có số tài liệu, công trình nghiên cứu nớc nớc đề cập đến vấn đề có liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất dới góc độ khác nh: (1) Nguyễn Thâm, Vận tải đa phơng thức & Logistics, Tạp chí Visaba Times Hiệp hội giao nhận, kho vận Việt Nam số 62, tháng 7/2004; (2) Phạm Thị Cải, Nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế dịch vụ hậu cần học rút cho Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ, Bộ Thơng mại, mã số 2005 - 78 006; (3) Phạm Thị Cải, Các giải pháp để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận bảo hiểm nhằm nâng cao sức cạnh tranh hàng xuất Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ, Bộ Công Thơng, mã số 2006 - 78 - 003; (4) Cục Hàng hải Việt Nam, Báo cáo đánh giá thực trạng hoạt động vận tải biển dịch vụ hàng hải sau năm thi hành Footer Page of 113 Header Page of 113 Luật doanh nghiệp, kiến nghị với Chính phủ, Hà Nội, tháng 7/2004; (5) Cục Hàng hải Việt Nam, Các tham luận Hội nghị vận tải dịch vụ hàng hải 2004, Hà Nội, tháng 7/2004; (6) Viện Chiến lợc phát triển giao thông vận tải Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 định hớng đến 2020, Hà Nội 2003; (7) Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế TW - Nâng cao lực cạnh tranh xuất sở cắt giảm chi phí, trờng hợp Việt Nam; (8) Viện Nghiên cứu Thơng mại- Bộ Công Thơng, Điều tra kênh tiêu thụ sản phẩm cà phê Đăk Lăk, 2002; (9) SCM Corporation, Supply Chain Insight, Kết khảo sát logistics 2008; (10) Review of Transport and Logistics Development in Viet Nam, Dongwoo Ha, Transport and Tourism Division, United Nation ESCAP, 10/2004; (11) Geetha Karandawala, Tranport and Tourism Division, UNESCAP, Institutional & Legal Framework Required to Establish & Strengthen Multimodal Transport & Logistics Service, 10/2004; (12) World Bank, Vietnam Logistics Development, Trade Facilitation Tuy vậy, cha có công trình tiến hành nghiên cứu cách đầy đủ có hệ thống thực trạng chi phí vận tải, giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam, đặc biệt mặt hàng nông, lâm, thủy sản hàng công nghiệp chế biến Để giúp doanh nghiệp sản xuất, xuất Việt Nam nói chung doanh nghiệp sản xuất, xuất nhóm hàng nông, lâm, thủy sản nhóm hàng công nghiệp chế biến nói riêng có đợc giải pháp thiết thực để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận, góp phần giảm tổng chi phí xuất hàng hóa, nâng cao lực cạnh tranh thị trờng quốc tế, Bộ Công Thơng cho phép tổ chức nghiên cứu đề tài: Giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam Mục tiêu đề tài là: Nghiên cứu đề xuất giải pháp để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải giao nhận nhằm giảm Footer Page of 113 Header Page of 113 chi phí xuất nâng cao lực cạnh tranh số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam bối cảnh hội nhập Đối tợng nghiên cứu Đề tài là: - Các chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam - Các sách giải pháp vĩ mô nhằm giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất - Các giải pháp doanh nghiệp xuất doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận để giảm thiểu chi phí liên quan hàng hoá xuất Phạm vi nghiên cứu Đề tài: - Về nội dung: Do vấn đề phơng pháp luận, kinh nghiệm nớc việc phát triển dịch vụ logistics giải pháp chủ yếu để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng xuất Việt Nam nói chung đợc nghiên cứu đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ - Bộ Công Thơng mã số 2005- 8- 006 (năm 2005) 2006- 78- 003 (năm 2006) nên Đề tài tập trung nghiên cứu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam, mặt hàng đạt kim ngạch xuất lớn, Việt Nam có tiềm xuất chi phí vận tải, giao nhận có ảnh hởng lớn đến chi phí xuất Do giới hạn nhiều mặt, Đề tài tập trung nghiên cứu giải pháp để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận hai nhóm hàng là: Nhóm mặt hàng nông, lâm, thủy sản nhóm mặt hàng công nghiệp chế biến - Về thời gian: Đề tài nghiên cứu chi phí giải pháp giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất Việt Nam giai đoạn 2001 - 2007 cho năm Các phơng pháp chủ yếu đợc sử dụng kết hợp để thực Đề tài là: Khảo sát, thu thập thông tin, t liệu, tổng hợp, phân tích, so sánh, phơng pháp ngoại suy, phơng pháp lấy ý kiến chuyên gia, hội thảo chuyên đề Footer Page of 113 Header Page of 113 Ngoài phần mở đầu, kết luận, Đề tài đợc kết cấu thành chơng: Chơng 1: Tổng quan chi phí vận tải giao nhận hàng xuất Việt Nam giai đoạn Chơng 2: Một số giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất chủ lực Việt Nam bối cảnh hội nhập Footer Page of 113 Header Page 10 of 113 Chơng Tổng quan chi phí vận tải giao nhận hàng xuất việt nam giai đoạn 1.1 Tác động việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận đến chi phí xuất hàng hóa bối cảnh tự cạnh tranh 1.1.1 Các yếu tố cấu thành chi phí xuất Nh ta biết, chi phí xuất hàng hóa đợc xác định tổng chi phí sản xuất/thu mua cộng với tất chi phí phát sinh trình đa hàng hóa từ kho ngời xuất sang nơi nhận hàng ngời nhập Một cách tổng quát, chi phí xuất đợc tính theo công thức sau: Tổng chi phí xuất hàng hóa = Chi phí sản xuất/thu mua + Chi phí vận tải + chi phí lu kho, lu bãi + chi phí dự trữ + chi phí giải đơn hàng cung cấp thông tin Trong số loại chi phí trên, chi phí sản xuất/thu mua hàng hóa có tỷ trọng lớn tổng chi phí xuất hàng hóa (khoảng 75 - 80%), phần lại chi phí có liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận lợi nhuận doanh nghiệp Để giảm chi phí xuất hàng hóa nhằm nâng cao lực cạnh tranh hàng xuất Việt Nam thị trờng, bên cạnh giải pháp Nhà nớc nỗ lực giảm chi phí sản xuất/thu mua hàng hóa, doanh nghiệp cần tìm giải pháp hữu hiệu để giảm thiểu đến mức thấp chi phí có liên quan đến trình đa hàng hóa đến với ngời nhập nớc ngoài, đặc biệt giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận - khoản chi phí chiếm tỷ trọng lớn (chỉ sau giá sản xuất/thu mua) tổng chi phí xuất hàng hóa Footer Page 10 of 113 Header Page 100 of 113 trờng nhập cuối theo ĐKCSGH FOB hay CFR Các thị trờng xuất chủ yếu Việt Nam Mỹ, nớc thành viên EU, Nhật BảnCơ chế tạo nên nhu cầu vận chuyển cao hàng nguyên phụ liệu nhập thành phẩm xuất ngành dệt may Chi phí logistics hàng dệt may xuất (USD/TEU) CFR đến cảng nớc Chi phí vận tải đờng từ kho đến cảng Hải Phòng Chi phí vận chuyển từ CY Hải Phòng đến CY nớc NK A B Chi phí (USD) Chi phí/CFR(%) Chi phí (USD) Chi phí/CFR(%) 19.000 USD 112 0,6 96 0,5 Hàng hoá 37.500 41.250 USD USD 112 112 0,3 0,3 96 96 0,3 0,2 Chi phí (USD) 600 600 600 Chi phí/CFR(%) 3,2 1,6 1,5 Chi phí (USD) 1.700 1.700 1.700 EU Chi phí/CFR (%) 8,9 4,5 4,1 Chi phí Logistics từ Chi phí (USD) 712 721 712 Nhật kho đến CY nớc Chi phí/CFR (%) 3,7 1,9 1,7 NK Chi phí (USD) 1.812 1.812 1.812 EU (A+ phí vận chuyển) Chi phí/CFR(%) 9,5 4,8 4,4 A: Chi phí vận chuyển nội địa, bao gồm C&Q; B: Không bao gồm C&Q Nhật 80.000 USD 112 0,1 96 0,1 600 0,8 1.700 2,1 712 0,9 1.812 2,3 Nguồn: World Bank, Vietnam Logistics Development, Trade Facilitation Kết khảo sát doanh nghiệp xuất hàng dệt may miền Bắc năm 2007 cho thấy họ phải tổ chức vận chuyển nguyên container hàng thành phẩm tới bãi xếp container (CY) Các thành viên Vinatex thờng sử dụng dịch vụ Công ty giao nhận vận tải Vinatex để thực hoạt động Giá trị lô hàng khác phụ thuộc vào chủng loại hàng hóa, chi phí cho vận tải container phụ thuộc vào tính chất hàng hóa mà thờng giao động khoảng 1- 10% giá trị hàng hóa vận chuyển Theo Vinatex, tỷ lệ chi phí vật liệu, sản xuất logistic thờng vào khoảng 55 - 60 %, 25 - 30% 5%, lại chi phí khác 1.2.3.2 Chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất hàng giày dép Xuất giày dép Việt Nam đạt tốc độ tăng trởng bình quân 17,03%/năm giai đoạn 2001 - 2007 với kim ngạch xuất tăng từ 1.560 triệu USD năm 2001 lên 3.994 triệu USD năm 2007 Mỹ, EU Nhật Bản thị trờng xuất giày dép chủ yếu Việt Nam Cũng nh dệt may, sản xuất xuất giày dép Việt Nam phụ thuộc nhiều vào hàng nguyên, phụ liệu nhập khẩu, hầu hết đợc cung cấp đối tác liên doanh theo điều kiện CIF cảng Việt Nam xuất thành phẩm nớc theo điều kiện FOB cảng Việt Nam Footer Page 100 of 113 14 Header Page 101 of 113 Chi phí vận tải nội địa giày dép XK (USD/TEU) Giày dép 35.000 USD 75.000 USD 170 170 0,5% 0,2% FOB Hải Phòng Chi phí vận tải đờng từ kho ngời sản xuất đến CY Hải Phòng Chi phí (A) Chi phí/FOB Hải Phòng Chi phí 150 150 (B) Chi phí/FOB HP 0,4% 0,2% A: phí vận chuyển nội địa, bao gồm C&Q; B: không bao gồm C&Q Nguồn: World Bank, Vietnam Logistics Development, Trade Facilitation Đối với sở sản xuất miền Bắc, chi phí logistic bao gồm chi phí vận chuyển, giao nhận hàng thành phẩm từ sở sản xuất đến CY Hải Phòng để vận chuyển đến nớc nhập Cùng với chi phí vận tải nội địa, chi phí giao nhận hàng hóa tăng nhanh thời gian qua làm cho chi phí xuất hàng hóa tăng lên đáng kể Theo tính toán chuyên gia, tổng chi phí logistic từ sở sản xuất đến CY Hải Phòng đến CY nớc thờng vào khoảng 10% so với tổng chi phí xuất mặt hàng giày dép Chi phí vận tải giao nhận HH từ Hà Nội đến CY HP với cont 20 feet TT Chỉ tiêu Cớc phí vận tải Phí nâng hạ container Phí THC Phí thuê đại lý nhận hàng, làm thủ tục Hải quan Tổng Năm 2007 Năm 2008 Giá thành (1000.đ) 2.150 500 1.100 Tỷ lệ (%) 47,25 10,99 24,18 Giá thành (1000.đ) 2.550 500 1.200 Tỷ lệ (%) 50,50 9,90 23,76 800 17,58 800 15,84 4.550 100,0 5.050 100,0 Nguồn: Số liệu từ Hiệp hội Giao nhận vận tải Việt Nam năm 2008 1.3 đánh giá chung thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 1.3.1 Những kết đạt đợc - Trong năm gần đây, chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất đợc giảm thiểu cách đáng kể Đặc biệt, từ năm Footer Page 101 of 113 15 Header Page 102 of 113 2005, Nhà nớc không trực tiếp định mức cớc phí vận tải (nội địa quốc tế) hàng hóa xuất mà doanh nghiệp đợc quyền tự thỏa thuận theo quy luật cung - cầu thị trờng - Mức giá cho dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam đợc cải thiện hệ thống doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải, giao nhận ngày chuyên nghiệp hơn, sở hạ tầng cho dịch vụ nói hoàn thiện - Ngày có nhiều doanh nghiệp sản xuất, xuất Việt Nam ký hợp đồng vận tải theo phơng thức MTO (vận tải đa phơng thức) phí vận tải giao nhận đợc giảm thiểu đáng kể - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất chủ động việc sản xuất/thu gom để có đủ hàng hóa với chất lợng đảm bảo để giao hàng cho ngời vận tải cho đại lý giao nhận đợc định - Các doanh nghiệp chủ hàng Việt Nam chủ động liên kết sản xuất, tạo lô hàng xuất lớn (nhất hàng nông, lâm, thủy sản) để tận dụng hết dung tích container, tránh phải trả chi phí vận tải giao nhận hàng lẻ mức cao chi phí vận tải giao nhận hàng nguyên container Nguyên nhân dẫn đến kết nêu do: - Việc giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận hàng hóa xuất sở để giảm chi phí xuất nên doanh nghiệp sản xuất, xuất tìm biện pháp để cắt giảm chi phí đến mức thấp nhằm mục tiêu tăng lợi nhuận, nâng cao lực cạnh tranh hàng hóa doanh nghiệp thị trờng - Hội nhập kinh tế quốc tế tạo cho Việt Nam có đợc môi trờng pháp lý ngày minh bạch, đòi hỏi doanh nghiệp vận tải, giao nhận phải đa thị trờng dịch vụ có chất lợng cao, chi phí thấp doanh nghiệp sản xuất, xuất đợc hởng lợi từ việc cắt giảm chi phí - Để thực đợc mục tiêu bớc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hóa xuất khẩu, doanh nghiệp đợc hỗ trợ từ phía Chính phủ việc cải tạo xây dựng hệ thống sở hạ tầng đại (đờng sá, cầu cống, bến cảng, kho bãi), đa công nghệ thông tin vào phục vụ hoạt động dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất khẩuSự hỗ trợ Chính phủ có tác động tốt cho doanh nghiệp vận tải, giao nhận việc giảm thiểu chi phí từ đó, doanh nghiệp xuất đợc hởng lợi 1.3.2 Một số tồn cần giải để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam Bên cạnh kết đạt đợc, việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận mặt hàng nông sản hàng công nghiệp chế biến Việt Nam phải đối mặt với số tồn cần quan tâm giải là: - Chi phí cho loại dịch vụ vận tải, giao nhận tổng giá xuất mặt hàng nông sản hàng công nghiệp chế biến Việt Nam mức cao so với chi phí loại nớc khác khu vực - Một hạn chế khác làm cho chi phí vận tải, giao nhận hàng hóa Việt Nam mức cao tồn nhiều khoản chi phí không thức trình đa hàng hoá đến với ngời nhập Footer Page 102 of 113 16 Header Page 103 of 113 - Trong quan hệ thơng mại quốc tế, phần lớn doanh nghiệp chủ hàng Việt Nam xuất hàng hóa theo điều kiện FOB, FCA incoterms nên quyền định hãng cung cấp dịch vụ vận tải thuộc ngời mua đơng nhiên họ định doanh nghiệp/công ty nớc họ để thực nghiệp vụ này, công ty vận tải, giao nhận Việt Nam ngời Bất cập dễ dàng giải phần lớn nhà xuất Việt Nam gia công xuất hàng cho khách hàng lớn - ngời mà có hợp đồng dài hạn toàn cầu với công ty logistic - Do phải chịu ảnh hởng biến động khó dự đoán giá xăng dầu giới nớc nên doanh nghiệp phải nộp thêm khoản phụ phí giá xăng dầu tăng dẫn đến tổng chi phí xuất hàng hóa tăng theo Nguyên nhân bất cập việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng nông sản hàng công nghiệp chế biến xuất Việt Nam thời gian qua là: - Chúng ta thiếu hệ thống văn pháp lý đầy đủ minh bạch nhằm điều chỉnh hoạt động vận tải, giao nhận cách hợp lý có hiệu quả, nhiều văn Bộ, Ngành liên quan cha quán, chồng chéo làm hiệu thực thi phát sinh thêm chi phí - Việt Nam thiếu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất chuyên nghiệp, có khả cung cấp dịch vụ cách hoàn hảo với chi phí thấp nên doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng nông sản hàng công nghiệp chế biến chủ yếu phải thuê dịch vụ hãng vận tải, giao nhận nớc Điều không thuận lợi doanh nghiệp chủ hàng Việt Nam muốn thơng lợng hay thỏa thuận mức giá cớc vận tải hay mức chi phí giao nhận thấp - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất Việt Nam thiếu hẳn liên kết cần thiết, cha có biện pháp thiết thực để tạo lô hàng lớn theo yêu cầu ngời nhập nhằm tránh bất lợi chi phí vận tải giao nhận hàng hóa phải gửi hàng lẻ với mức chi phí cao - Công tác cải cách hành Việt Nam cha đợc cải cách cách triệt để, nhiều thủ tục rờm rà, cha thuận lợi cho doanh nghiệp sử dụng dịch vụ - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất phải gánh chịu khoản chi phí bất hợp lý - khoản chi phí không thức phát sinh phức tạp thủ tục hành thái độ cửa quyền, nhũng nhiễu số ngời thi hành công vụ Footer Page 103 of 113 17 Header Page 104 of 113 Chơng Một số giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tảI giao nhận hàng hóa xuất việt Nam bối cảnh hội nhập 2.1 Xu hớng phát triển dịch vụ logistics giới hội, thách thức doanh nghiệp Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất 2.1.1 Xu hớng phát triển dịch vụ logistics giới a/ Xu toàn cầu hoá tự hoá thơng mại dịch vụ nói chung dịch vụ logistics nói riêng Tự hoá thơng mại, trình hội nhập kinh tế toàn cầu việc cắt giảm rào cản thơng mại theo Hiệp định thơng mại song phơng đa phơng tạo cho khối lợng thơng mại quốc tế gia tăng Đồng thời, toàn cầu hoá làm cho quan hệ thơng mại quốc gia, khu vực giới phát triển mạnh mẽ từ kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hoá, giao nhận, kho bãi, dịch vụ phụ trợNói cách khác, xu toàn cầu hoá tự hoá thơng mại (đặc biệt thơng mại dịch vụ) dẫn đến đời phát triển tất yếu dịch vụ logistics toàn cầu (Global Logistics) b/ Xu hình thành doanh nghiệp chuyên môn hoá, tập đoàn chuyên kinh doanh dịch vụ logistics Xuất phát từ nhu cầu lu chuyển hàng hoá phục vụ ngời tiêu dùng phạm vi toàn cầu lớn ngày tăng cao nên nhiều công ty, tập đoàn kinh doanh dịch vụ logistics xuất trở thành nhà cung cấp dịch vụ lớn, có tính chuyên nghiệp cao, để phục vụ hoạt động lu chuyển hàng hoá Hoạt động doanh nghiệp kết hợp khéo léo, khoa học, chuyên nghiệp chuỗi hoạt động: Marketing, sản xuất, vận chuyển, thu mua, dự trữ để thỏa mãn yêu cầu khách hàng cách tối đa với chi phí tối thiểu c/ Xu hợp tác khu vực quốc tế việc phát triển hệ thống dịch vụ logistics Hiện nay, việc sử dụng dịch vụ nhà cung cấp dịch vụ logistics (dịch vụ thuê ngoài) xu hớng phổ biến doanh nghiệp họ không đơn ngời cung cấp dịch vụ vận tải đa phơng thức, mà ngời tổ chức dịch vụ khác nh: Quản lý kho hàng, bảo quản hàng kho, thực đơn đặt hàng, tạo thêm giá trị gia tăng cho hàng hoá cách lắp ráp, kiểm tra chất lợng trớc gửi đi, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, dán nhãn, phân phối cho điểm tiêu thụ, làm thủ tục xuất nhập Footer Page 104 of 113 18 Header Page 105 of 113 Trong bối cảnh nêu trên, nhà cung cấp dịch vụ logistics giới tích cực phấn đấu phát huy điểm mạnh, khắc phục điểm yếu riêng mình, vợt qua thách thức để nắm bắt đợc hội đến gần 2.1.2 Cơ hội thách thức doanh nghiệp Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế a/ Những hội doanh nghiệp Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất - Thứ nhất: Hội nhập kinh tế quốc tế tạo cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam có đợc môi trờng pháp lý minh bạch dần tiệm cận với tiêu chuẩn quốc tế Đây hội quan trọng để doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đợc sử dụng dịch vụ vận tải, giao nhận hoàn hảo với chi phí thấp - Thứ hai: Việc giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận hàng hóa xuất không mục tiêu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics để họ thu hút khách hàng mà mục tiêu quan trọng doanh nghiệp sản xuất kinh doanh hàng hóa giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận sở để giảm chi phí xuất khẩu, tăng lợi nhuận - Thứ ba: Chính phủ có nhiều sách biện pháp hỗ trợ để doanh nghiệp chủ động việc giảm thiểu chi phí liên quan đến dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất nh: Cải tạo xây dựng hệ thống sở hạ tầng đại (đờng sá, cầu cống, bến cảng, kho bãi), đa công nghệ ELogistics vào thực tiễn kinh doanh - Thứ t: Trên sở cam kết mở lĩnh vực dịch vụ gia nhập WTO Việt Nam, nay, hệ thống chi nhánh, văn phòng đại diện doanh nghiệp, tập đoàn kinh doanh dịch vụ logistics quốc tế đợc mở rộng phạm vi nớc tạo cho doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa Việt Nam có hội để lựa chọn cho nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất, với chi phí thấp b/ Những thách doanh nghiệp Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất - Chi phí cho dịch vụ vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất hàng hoá Việt Nam mức cao so với chi phí loại nớc khác khu vực - Tỷ trọng chi phí vận tải, giao nhận, bảo hiểm số đáng kể tổng chi phí xuất hàng hoá Việt Nam - Một thách thức khác không phần quan trọng làm cho chi phí vận tải, giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam cha đợc giảm thiểu triệt để nhiều chi phí không thức phát sinh trình vận tải, giao nhận hàng hoá xuất * Các thách thức việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải hàng hoá xuất Footer Page 105 of 113 19 Header Page 106 of 113 + Cớc phí vận tải nội địa mức cao (kể cớc phí vận tải nội địa đờng đờng thủy nội địa) chủ yếu giá thuê phơng tiện, giá xăng dầu cao nhiều khoản phí lệ phí không thức tồn + Cớc phí vận tải biển quốc tế Việt Nam cao giá cớc phí hàng tàu biển quốc tế lực vận chuyển đội tàu biển quốc gia hạn chế, tuổi bình quân đội tàu biển tơng đối cao, trang thiết bị lạc hậunên khả vận chuyển đợc lô hàng xuất có khối lợng lớn + Dịch vụ hàng hải cảng biển Việt Nam thiếu đồng bộ, loại chi phí lệ phí cao + Dịch vụ cảng biển cha đợc đại hoá, thời gian chờ đợi để cập cảng để bốc xếp hàng dài, suất bốc dỡ hàng hoá thấp, nhiều loại phí, lệ phí cha hợp lý * Các thách thức việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hoá xuất + Các cảng lớn Việt Nam (Hải phòng, Sài Gòn ) không nằm sát ven biển, tàu vận tải biển phải đậu khơi, hàng hoá phải đợc chuyển tàu, sà lan nên tàu hàng nhiều thời gian chờ đợi chi phí chuyển tải lớn + Thiết bị phục vụ công tác giao nhận hàng hoá cha đợc đại hoá + Thời gian tàu ra/vào cảng để bốc/dỡ hàng tơng đối dài suất xếp dỡ hàng thấp + Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất Việt Nam hoạt động cha có liên kết chặt chẽ để để hỗ trợ lẫn khâu trình kinh doanh nh để tăng quy mô doanh nghiệp, đổi công nghệ, trao đổi kỹ quản trị, bổ sung nguồn vốn hình thành tập đoàn kinh tế lớn đủ sức cạnh tranh thị trờng dịch vụ giao nhận quốc tế 2.1.3 Quan điểm định hớng việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam a/ Quan điểm việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam Quan điểm thứ nhất: Việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất cần thiết nhng phải đảm bảo không làm ảnh hởng đến khả phát triển xuất hàng hoá Việt Nam sang thị trờng nớc khu vực giới Quan điểm thứ hai: Việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất cần đợc thực điều kiện đảm bảo cho hàng hoá xuất đợc di chuyển cách an toàn, nhanh chóng từ ngời sản xuất xuất đến ngời tiêu dùng Quan điểm thứ ba: Việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất cần đợc xác định nh phần, phận Footer Page 106 of 113 20 Header Page 107 of 113 mục tiêu giảm chi phí xuất nhằm nâng cao sức cạnh tranh hàng xuất Việt Nam Quan điểm thứ t: Việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất phải đợc tiến hành đồng mọi khâu, công đoạn lộ trình di chuyển hàng xuất từ kho ngời sản xuất Việt Nam đến nơi tiêu thụ nớc Quan điểm thứ năm: Việc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất phải đợc coi sở để doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận Việt Nam hội nhập, nâng cao vị lực cạnh tranh thị trờng quốc tế b/ Định hớng việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam bối cảnh hội nhập - Việc phấn đấu giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hóa xuất Việt Nam cần đợc thực điều kiện có hành lang pháp lý đầy đủ, rõ ràng, minh bạch, công tác cải cách hành đợc thực triệt để, khoản lệ phí không thức phát sinh gây cản trở hành trình đến với ngời nhập hàng hóa - Các doanh nghiệp sản xuất xuất hàng hóa cần chủ động việc tìm biện pháp thích hợp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận hàng hóa - Trong trình đa hàng hóa đến với ngời nhập khẩu, doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa Việt Nam nên tận dụng u xu hớng chuyên môn hóa, sử dụng dịch vụ logistics thuê để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận hàng xuất - Tùy theo đặc điểm hành trình yêu cầu hàng hóa mà doanh nghiệp chủ hàng Việt Nam lựa chọn hãng vận tải, giao nhận quen thuộc, uy tín để có đợc mức giá dịch vụ thấp Tuy nhiên, doanh nghiệp xuất Việt Nam cần thỏa thuận với ngời nhập để giao hàng theo ĐKCSGH CIF C&Fvới mục tiêu giành quyền thuê tàu thuê dịch vụ giao nhận - Cần sử dụng dịch vụ E - Logistics để quản lý, theo dõi hành trình di chuyển hàng hóa Có nh vậy, chủ hàng Việt Nam kịp thời giải cố có liên quan nh: Hàng hóa bị h hỏng, đổ vỡ, hành trình bị kéo dài tàu biển gặp điều kiện thời tiết không thuận lợi hay gặp biến cố trị nh: Chiến tranh, đình công 2.2 Các giải pháp chủ yếu nhằm giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận nhằm giảm chi phí xuất hàng hóa 2.2.1 Các giải pháp vĩ mô - Giải pháp việc xây dựng hoàn thiện hệ thống văn pháp lý có liên quan để phát triển dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất Để giảm thiểu chi phí xuất hàng hoá, Chính phủ cần xây dựng hành lang pháp lý để điều chỉnh hoạt động vận tải, giao nhận Việc hoàn thiện sách, chế liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận hàng hoá xuất để tạo môi trờng cạnh tranh bình đẳng cho doanh Footer Page 107 of 113 21 Header Page 108 of 113 nghiệp thuộc thành phần kinh tế phù hợp với quy định WTO Đây sở để doanh nghiệp chủ động nâng cao chất lợng, giảm giá thành để dịch vụ họ đợc chấp nhận thị trờng - Tạo thuận lợi cho việc phát triển doanh nghiệp vận tải, giao nhận chuyên nghiệp Trớc thực tế Việt Nam thiếu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đầy đủ (các doanh nghiệp có khả cung cấp loại dịch vụ từ khâu thu mua nguyên liệu đến khâu chuyển hoá thành sản phẩm phân phối đến ngời tiêu dùng) Mô hình doanh nghiệp logistics đầy đủ, đại chuyên nghiệp nêu mô hình mà Việt nam cần hớng tới để tạo cho doanh nghiệp kinh doanh có đủ khả vốn, công nghệ, lực quản lýđể tham gia cung ứng dịch vụ vận tải, giao nhận phạm vi toàn cầu với chi phí thấp - Nhà nớc cần có sách hỗ trợ để doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất có khả tham gia Hiệp định vận tải, giao nhận hàng hoá quốc tế khu vực Hiện nay, hạn chế lực đội tàu, vốn đầu t, sở hạ tầng kỹ thuật nên sức cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam thị trờng dịch vụ giới cha cao Các sách hỗ trợ cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất giai đoạn đầu trình hội nhập quốc tế cần đợc thực là: Cho vay u đãi tạo điều kiện để doanh nghiệp ký hợp đồng vận chuyển, giao nhận dài hạn với doanh nghiệp, tập đoàn sản xuất có khối lợng hàng hoá xuất lớn, ổn định thời gian dài, khuyến khích doanh nghiệp thuê tàu Việt Nam chuyên chở hàng hoá xuất - Giải pháp tăng cờng đầu t vốn xây dựng sở hạ tầng cho hoạt động vận tải, giao nhận nh: Đờng sá, hệ thống cầu cảng, kho tàng, bến bãi để thực hoạt động vận tải hàng hoá xuất khẩu; hỗ trợ doanh nghiệp đầu t trang thiết bị thực quản lý trình di chuyển hàng xuất từ ngời sản xuất đến ngời nhập Để giảm thiểu chi phí vận tải hàng hoá xuất khẩu, Nhà nớc cần đầu t xây dựng, nâng cấp hệ thống cảng biển Việt Nam nhằm nâng cao lực cạnh tranh toàn ngành Việc đầu t xây dựng, nâng cấp hệ thống cảng biển nớc cần phải tập trung vào cảng lớn, có sản lợng hàng hoá thông qua lớn tăng nhanh qua năm, hệ thống cảng có khả tiếp nhận tàu container lớn, xử lý đợc khối lợng hàng lớn thời gian ngắn - Hỗ trợ pháp lý sở vật chất kỹ thuật cho chơng trình E-Logistics để doanh nghiệp kinh doanh vận tải, giao nhận hàng hoá xuất bớc ứng dụng công nghệ tin học đại vào hoạt động Nh ta biết, thời đại ngày nay, nhờ tiến công nghệ tin học, việc sử dụng hệ thống trao đổi thông tin điện tử (EDI) với hỗ trợ mạng lới thông tin liên lạc công nghệ xử lý thông tin đóng vai trò đặc biệt quan trọng việc quản lý trình lu chuyển hàng hóa xuất chứng từ lô hàng đó.Việc ứng dụng công nghệ tin học đại vào hoạt động vận tải, Footer Page 108 of 113 22 Header Page 109 of 113 giao nhận hàng hóa xuất giúp cho công tác tìm kiếm khách hàng, quản lý, theo dõi giải vớng mắc hàng xuất suốt hành trình với chi phí tiết kiệm - Đẩy nhanh tiến trình cải cách hành chính, hỗ trợ doanh nghiệp việc cung cấp thông tin đào tạo nguồn nhân lực Để nâng cao hiệu công tác cải cách hành hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận, khắc phục tợng chi phí hành doanh nghiệp cao, Bộ chủ quản Bộ, Ngành có liên quan nh: Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công Thơng, Bộ Tài cần tăng cờng công tác cải cách hành quản lý, giám sát hoạt động doanh nghiệp, thực việc quản lý Nhà nớc doanh nghiệp thông qua hệ thống văn pháp quy thay cho quản lý biện pháp hành trớc Ngoài ra, để hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận đạt đợc hiệu cao, Nhà nớc cần hỗ trợ doanh nghiệp việc cung cấp thông tin cần thiết để họ ứng xử cách linh hoạt cho phù hợp với biến động thị trờng điều kiện hội nhập - Nhà nớc cần tạo dựng chế kiểm tra, giám sát hai chiều cách hiệu quan quản lý Nhà nớc với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải, giao nhận nh doanh nghiệp sử dụng dịch vụ (doanh nghiệp xuất khẩu) 2.2.2 Các giải pháp doanh nghiệp 2.2.2.1 Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận + Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải - Đa dạng hoá phơng thức cung cấp dịch vụ vận tải để đa hàng hoá đến nớc nhập - Hiện đại hoá phơng tiện vận tải, bốc xếp - Chủ động xây dựng tổ chức doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp theo hớng đại, tăng cờng khả hợp tác hội nhập kinh tế với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics nớc - Nâng cao chất lợng hệ thống dịch vụ vận tải hàng hoá xuất nhằm đảm bảo hàng xuất Việt Nam đến tay ngời nhập cách đầy đủ, an toàn nhanh chóng để hạn chế chi phí phát sinh - Chủ động đa khoa học công nghệ đại vào hoạt động vận tải hàng hoá xuất - Tăng cờng cải cách hành tất khâu, phận doanh nghiệp để thuận lợi hoá chứng từ, thủ tục có liên quan - Đào tạo đội ngũ cán có lực toàn diện chuyên môn nghiệp vụ, ngoại ngữ kỹ quản lý, có khả ứng xử linh hoạt với biến động thị trờng thị trờng dịch vụ vận tải quốc tế + Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận - Tăng cờng mở rộng qui mô, tăng cờng đầu t thiết bị công nghệ đại, đặc biệt phải có chiến lợc kinh doanh cách rõ ràng, khắc phục tình trạng qui mô doanh nghiệp nhỏ, phạm vi hoạt động hẹp, thiết bị công nghệ nh Footer Page 109 of 113 23 Header Page 110 of 113 - Đa dạng hoá loại dịch vụ, nâng cao chất lợng dịch vụ, giảm thiểu chi phí giao nhận để thu hút khách hàng, nâng vị thị trờng - Thực hoạt động liên doanh, liên kết để tăng quy mô doanh nghiệp, hình thành tập đoàn kinh tế lớn, đủ sức cạnh tranh thị trờng giới, giúp đổi công nghệ, trao đổi kỹ quản trị, bổ sung nguồn vốn, nâng cao khả cạnh tranh - Tăng cờng hoạt động nghiên cứu thị trờng, nắm vững tập quán giao thơng quốc tế để thực hoạt động cách xác, tiết kiệm chi phí đạt hiệu cao - Cần trọng phát triển nguồn nhân lực (cả số lợng lẫn lực cán tác phong nghề nghiệp), tránh tợng gây phiền hà, nhiễu sách làm tốn thời gian chi phí cho doanh nghiệp 2.2.2.2 Đối với doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa nói chung - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất phải chuẩn bị hàng hoá sẵn sàng giao cho ngời vận tải hay ngời cung cấp dịch vụ logistics Chuẩn bị hàng hoá sẵn sàng giao cho ngời vận tải hay ngời cung cấp dịch vụ logistics giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu chi phí phơng tiện vận tải phải chờ đợi hàng hoá bị phạt giao hàng chậm - Tùy loại hàng hóa, tùy tập quán tiêu dùng ngời nhập mà ngời xuất chủ động lựa chọn loại bao bì phơng thức bao gói thích hợp Để giảm thiểu cớc phí vận tải chi phí liên quan khác, hàng hoá đợc vận chuyển container, nhà sản xuất cần nghiên cứu lựa chọn phơng thức loại bao bì dùng để bao gói hàng hóa cách thích hợp nhằm đảm bảo không bị đổ vỡ, thiếu hụt bao bì bị h hỏng, tận dụng tối đa sức chứa container nhằm giảm chi phí vận tải/đơn vị hàng hóa - Để đảm bảo cho hàng hóa xuất đến đợc với ngời nhập cách nhanh nhất, doanh nghiệp sản xuất xuất cần xác định cho hàng hóa lộ trình vận chuyển hợp lý Xác định lộ trình vận chuyển hợp lý yếu tố quan trọng để giảm thiểu cớc phí vận tải trình chuyên chở Với khối lợng hàng hoá cần thiết phải chuyên chở đến địa điểm giao hàng, chủ hàng không xác định đợc lộ trình vận chuyển thích hợp gây tốn cớc phí quãng đờng vận chuyển ngắn - Trong bối cảnh tự cạnh tranh hoạt động cung cấp dịch vụ logistics, doanh nghiệp xuất Việt Nam cần lựa chọn cho hãng cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp, đối tác uy tín, có quan hệ làm ăn lâu dài Việt Nam nay, dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá xuất đợc cung cấp nhiều tập đoàn, doanh nghiệp khác nớc Đặc biệt, gia nhập WTO, Việt Nam cam kết bớc mở thị trờng dịch vụ logistics cho doanh nghiệp có vốn FDI nên mức độ cạnh tranh ngày trở nên gay gắt Vấn đề đặt doanh nghiệp xuất hàng hoá phải tính toán lựa chọn cho nhà cung cấp dịch vụ logistics tốt nhất, có tính chuyên nghiệp cao, Footer Page 110 of 113 24 Header Page 111 of 113 có uy tín thị trờng, có mức giá cớc phí thấp với chất lợng dịch vụ tốt Đây điều kiện quan trọng để ngời xuất giảm thiểu đợc cớc phí vận tải, góp phần giảm thiếu chi phí xuất hàng hoá - Doanh nghiệp xuất cần khéo léo đàm phán, giao dịch với ngời nhập để lựa chọn điều kiện sở giao hàng phù hợp Đây giải pháp quan trọng để doanh nghiệp xuất hàng hóa nớc chủ động việc thuê tàu biển Việt Nam chuyên chở hàng hoá xuất sang nớc nhập Do doanh nghiệp xuất doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải doanh nghiệp Việt Nam nên bên chủ động đàm phán để có đợc mức cớc phí vận tải hợp lý - Các doanh nghiệp cần chủ động liên kết sản xuất, tạo lô hàng xuất lớn để tận dụng hết dung tích container, tránh để thừa dung tích phải gửi hàng vào container hàng lẻ với chi phí vận tải cao phí dịch vụ giao nhận tốn 2.2.2.3 Các giải pháp doanh nghiệp sản xuất xuất nhóm hàng nông, lâm, thủy sản a/ Các giải pháp có tính chủ động - Các doanh nghiệp chủ hàng cần chuẩn bị hàng hóa đủ tiêu chuẩn chất lợng tiêu chuẩn bao gói để sẵn sàng giao hàng ngời cung cấp dịch vụ giao nhận đa container đến để nhận hàng Nếu làm tốt khâu công việc này, chủ hàng không tốn thêm khoản phụ phí container phải lu lại để chờ xếp hàng - Khi thuê vận chuyển giao nhận hàng hóa nông, lâm, thủy sản xuất khẩu, doanh nghiệp chủ hàng Việt Nam cần lựa chọn hãng vận tải có sử dụng tàu chuyên dụng, đợc trang bị thiết bị bảo ôn công nghệ bảo đảm cho hàng hóa không bị h hỏng, thối nát xuống phẩm cấp chất lợng phải trải qua thời gian quãng đờng vận chuyển dài - Đối với hàng hóa loại ngũ cốc (dễ bị mốc mọt)doanh nghiệp cần nghiên cứu để có cách bao gói riêng, có yêu cầu chế độ bảo quản tàu riêng, việc bốc/xếp, giao nhận hàng hóa đợc thực theo phơng cách riêng, phù hợp Đây giải pháp tốt giúp doanh nghiệp tốn phí để khắc phục tình trạng hàng hóa bị h hỏng đờng vận chuyển bao bì bị vỡ, rách - Doanh nghiệp cần chủ động số lợng hàng hóa để xếp vừa đủ container, tránh tợng không sử dụng hết dung tích container làm hàng hóa bị xô đẩy, gây h hỏng, đổ vỡ Hơn thế, cớc phí vận chuyển phải trả cho chủ tàu theo container phí cho đơn vị hàng hóa bị đẩy lên cao b/ Các giải pháp mang tính hỗ trợ - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận cần có phối hợp tạo đồng bộ, quán hoạt động để đảm bảo có hàng có tàu có ngời cung ứng dịch vụ giao nhận Footer Page 111 of 113 25 Header Page 112 of 113 - Tùy yêu cầu lô hàng, doanh nghiệp nên sử dụng phơng thức MTO (vận tải đa phơng thức) để giao hàng từ kho đến kho từ cửa đến cửa để phục vụ ngời nhập cách tốt nhất, với chi phí thấp - Tăng cờng đào tạo nguồn nhân lực có khả hiểu biết quy cách phẩm chất hàng nông, lâm, thủy sản xuất khẩu, đặc điểm yêu cầu trình vận chuyển, khả giải khiếu nại (nếu có) để họ chủ động giao dịch với ngời nhập với nhà cung cấp dịch vụ vận tải, giao nhận nhằm tranh thủ điều kiện thuận lợi, tránh bất trắc xảy mà để giải đợc doanh nghiệp phải chịu nhiều tốn phí - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng nông, lâm, thủy sản Việt Nam nên sử dụng dịch vụ vận tải, giao nhận thuê để mặt tiết kiệm chi phí so với việc doanh nghiệp chủ hàng tự đầu t thực dịch vụ 2.2.2.4 Các giải pháp doanh nghiệp sản xuất xuất nhóm hàng công nghiệp chế biến a/ Các giải pháp có tính chủ động - Chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng giao hàng theo thời hạn ghi hợp đồng với ngời nhập ngời cung cấp dịch vụ giao nhận để xếp vào container địa điểm quy định - Doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa cần chủ động thỏa thuận với ngời nhập ký hợp đồng để họ đảm nhận khâu bao gói cuối hàng hóa để giảm dung tích xếp hàng container nhằm giảm chi phí vận tải cho đơn vị hàng hóa xuất b/ Các giải pháp mang tính hỗ trợ - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng hóa cần đàm phán để bán hàng công nghiệp chế biến, chế tạo theo ĐKCSGH CIF C&F cảng Việt Nam để chủ động việc thuê tàu đa container hàng lên tàu thời gian - Tận dụng triệt để u vận tải đa phơng thức (MTO) để giao hàng từ kho đến kho từ cửa đến cửa để phục vụ ngời nhập cách tốt nhất, với chi phí thấp - áp dụng công nghệ thông tin đại vào việc quản lý, theo dõi để kịp thời giải cố đột xuất nảy sinh suốt hành trình hàng hóa từ ngời xuất đến với ngời nhập - Các doanh nghiệp sản xuất, xuất hàng công nghiệp chế biến Việt Nam nên sử dụng dịch vụ thuê doanh nghiệp, tập đoàn cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, uy tín, có khả cung cấp dịch vụ hoàn hảo để đảm bảo cho hàng hóa đến đợc với ngời nhập cách nhanh chóng nhất, an toàn, đầy đủ với chi phí thấp Footer Page 112 of 113 26 Header Page 113 of 113 Kết luận Hiện nay, doanh nghiệp Việt Nam bớc thực trình tự doa hóa thơng mại theo cam kết gia nhập WTO Bên cạnh hội hội nhập kinh tế thơng mại mang lại, doanh nghiệp sản xuất, xuất Việt Nam phải đối mặt với sức ép cạnh tranh (nhất cạnh tranh giá xuất hàng hóa) với doanh nghiệp nớc khác thị trờng Để nâng cao sức cạnh tranh giá xuất hàng hóa Việt Nam thị trờng khu vực quốc tế (nhất mặt hàng nông sản hàng công nghiệp chế biến), với việc tìm giải pháp để giảm giá thành sản xuất/giá thu gom hàng hóa, doanh nghiệp phải tìm giải pháp để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải giao nhận Tuy nhiên, giảm thiểu chi phí có liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận nhằm giảm tổng chi phí xuất hàng hoá toán đòi hỏi doanh nghiệp sản xuất, xuất tìm lời giải đáp Bám sát mục tiêu, yêu cầu nội dung nghiên cứu đợc phê duyệt, Ban chủ nhiệm đề tài hoàn thành đợc số nhiệm vụ sau: 1/ Nghiên cứu làm rõ tác động việc giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận đến việc giảm chi phí xuất nâng cao lực cạnh tranh hàng xuất Việt Nam bối cảnh tự cạnh tranh 2/ Nghiên cứu khác biệt chi phí mô hình doanh nghiệp sản xuất xuất hàng hóa tự thực dịch vụ vận tải, giao nhận mô hình sử dụng dịch vụ vận tải, giao nhận thuê xu hớng chuyên môn hóa lĩnh vực dịch vụ 3/ Nghiên cứu thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng thuộc nhóm hàng nông, lâm, thủy sản (Gạo, cà phê, thủy sản) số mặt hàng thuộc nhóm hàng công nghiệp chế biến (Dệt may, giày dép ) từ tìm hạn chế cần khắc phục để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận nhằm giảm tổng chi phí xuất hàng hóa 4/ Trên sở nghiên cứu xu hớng phát triển dịch vụ logistics giới hội, thách thức, quan điểm, định hớng Việt Nam việc giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận hàng hóa xuất khẩu, đề tài đề xuất đợc nhóm giải pháp để giảm thiểu chi phí nhằm giảm chi phí xuất hàng hóa gồm: Nhóm giải pháp vĩ mô, nhóm giải pháp doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận, nhóm giải pháp doanh nghiệp sản xuất, xuất mặt hàng nông, lâm, thủy sản mặt hàng công nghiệp chế biến Đối với nhóm mặt hàng, đề tài đề xuất giải pháp mang tính chủ động doanh nghiệp sản xuất, xuất nhóm giải pháp mang tính hỗ trợ để doanh nghiệp giảm thiểu đợc chi phí xuống mức thấp Trong trình nghiên cứu, nhóm tác giả cố gắng đáp ứng mục tiêu đề tài đặt Tuy nhiên, hạn chế nhiều mặt, kết nghiên cứu đề tài tránh khỏi thiếu sót Ban chủ nhiệm đề tài xin chân thành cảm ơn quan, chuyên gia, nhà khoa học, đồng nghiệp giúp đỡ để hoàn thành việc nghiên cứu Đề tài Footer Page 113 of 113 27 Header Page 114 of 113 Danh mục tài liệu tham khảo Tài liệu tiếng Việt - Nguyễn Thâm, Vận tải đa phơng thức & Logistics, Tạp chí Visaba Times Hiệp hội giao nhận, kho vận Việt Nam số 62, tháng 7/2004 - Phạm Thị Cải, Nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế dịch vụ hậu cần học rút cho Việt Nam, Đề tài NCKH cấp Bộ, Bộ Thơng mại, 2006 - Phạm Thị Cải, Các giải pháp để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận bảo hiểm nhằm nâng cao sức cạnh tranh hàng xuất Việt Nam, Đề tài NCKH cấp Bộ, Bộ Công Thơng, mã số 2006 - 78 003 - Cục Hàng hải Việt Nam, Báo cáo đánh giá thực trạng hoạt động vận tải biển DV hàng hải sau năm thi hành Luật doanh nghiệp, Hà Nội, 7/2004 - Cục Hàng hải Việt Nam, Các tham luận Hội nghị vận tải dịch vụ hàng hải 2004, Hà Nội, tháng 7/2004 6-PGS.TS.Đoàn Thị Hồng Vân, Logistics - Những vấn đề bản, NXb Thống kê năm 2003 7- Nguyễn Tú Anh - Thực trạng định hớng phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ logistics Việt Nam - Báo cáo tham luận hội thảo: Phát triển dịch vụ logistics: Cơ hội thách thứcngày 24/7/2006 8- Nguyễn Hùng - Một số giải pháp phát triển dịch vụ logistics Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Báo cáo tham luận hội thảo: Phát triển dịch vụ logistics: Cơ hội thách thứcngày 24/7/2006 9- Viện Chiến lợc phát triển giao thông vận tải Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 định hớng đến 2020, Hà Nội 2003 10 - Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế TW - Nâng cao lực cạnh tranh xuất sở cắt giảm chi phí, trờng hợp Việt Nam 11- Viện Nghiên cứu Thơng mại- Bộ Công Thơng, Điều tra kênh tiêu thụ sản phẩm cà phê Đăk Lăk, 2002 12- SCM Corporation, Supply Chain Insight, Kết khảo sát logistics 2008 Tài liệu tiếng Anh - UNCTAD/UNDP, Handbook on Multimodal Transport, Geneve 3/1992 - UN ESCAP Manual book on Freight Forwarding 2nd ed 3- Review of Transport and Logistics Development in Viet Nam, Dongwoo Ha, Transport and Tourism Division, United Nation ESCAP, 10/2004 - Institutional & Legal Framework Required to Establish & Strengthen Multimodal Transport & Logistics Service, Geetha Karandawala, Tranport and Tourism Division, UNESCAP, 10/2004 5- World Bank, Vietnam Logistics Development, Trade Facilitation Footer Page 114 of 113 28 ... 1.3.2 Một số tồn cần giải để giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 43 Chơng Một số giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tảI giao nhận hàng hóa xuất chủ lực việt Nam. .. tài: Giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí vận tải giao nhận số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam Mục tiêu đề tài là: Nghiên cứu đề xuất giải pháp để giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải. .. 1.2 Thực trạng chi phí vận tải, giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng xuất chủ lực Việt Nam 22 1.2.2 Thực trạng chi phí vận tải giao nhận tổng chi phí xuất số mặt hàng thuộc nhóm hàng nông, lâm,