Đánh giá tác động của biến đổi khí hậu và nước biển dâng đối với lĩnh vực năng lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch và đề xuất biện pháp ứng phó

Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó MỤC LỤC Trang MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG I HIỆN TRẠNG NĂNG LƯỢNG, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH SÓC TRĂNG I.1 HIỆN TRẠNG NĂNG LƯỢNG I.2 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI I.3 HIỆN TRẠNG XÂY DỰNG DÂN DỤNG .5 I.4 HIỆN TRẠNG DU LỊCH TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH VÀ NƯỚC BIỂN DÂNG ĐỐI VỚI LĨNH VỰC NĂNG LƯỢNG, CÔNG NGHIỆP, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP ỨNG PHÓ II.1 TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH VÀ NƯỚC BIỂN DÂNG ĐỐI VỚI LĨNH VỰC NĂNG LƯỢNG, CÔNG NGHIỆP, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH II.1.1 Tác động lượng II.1.2 Tác động công nghiệp II.1.2 Tác động giao thông vận tải II.1.2 Tác động xây dựng dân dụng II.1.2 Tác động khu du lịch II.2 BIỆN PHÁP ỨNG PHÓ II.2.1 Đối với lượng a Khai thác, sử dụng nguồn lượng mới, lượng tái tạo như: điện gió, điện mặt trời b Tiết kiệm lượng sinh hoạt, giao thông vận tải, sản xuất chiếu sáng công cộng 11 c Áp dụng chế sản xuất 12 II.2.2 Giao thông 14 II.2.3 Xây dựng dân dụng 15 II.2.4 Khu công nghiệp/ cụm công nghiệp: 18 TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó MỞ ĐẦU Trong vùng lãnh thổ Việt Nam, đồng sông Cửu Long có địa hình thấp, nhiều nơi cao trình đạt từ 20 – 30 cm, đường bờ biển dài nên đánh giá khu vực chịu ảnh hưởng mạnh mẽ nghiêm trọng Theo kịch nước biển dâng m Sóc Trăng 10 tỉnh đứng đầu thiệt hại với diện tích bị ngập khoảng 1.425 km2, chiếm đến 43,7% diện tích tỉnh Những nghiên cứu gần cho thấy tác động bật BÐKH tỉnh Sóc Trăng xâm nhập mặn, bồi tụ xói lở bờ biển nước biển dâng, bão áp thấp nhiệt đới, lốc xoáy thoái hóa đất gây tác hại đáng kể Vì cần phải đánh giá mức độ tác động biến đổi khí hậu nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch tỉnh Sóc Trăng để có Kế hoạch hành động mang tính khả thi cao nhằm ứng phó hiệu với tác động cấp bách trước mắt tác động tiềm tàng lâu dài BĐKH, đảm bảo phát triển bền vững, phát triển kinh tế xã hội tỉnh TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó CHƯƠNG I HIỆN TRẠNG NĂNG LƯỢNG, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH SÓC TRĂNG I.1 HIỆN TRẠNG NĂNG LƯỢNG Cơ chế thị trường tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp khai khoáng phát triển mạnh mẽ Quá trình đại hoá nhanh chóng Sóc Trăng thúc đẩy gia tăng nhu cầu sử dụng lượng ngành công nghiệp, phương tiện giao thông đồng thời gia tăng cách tự nhiên nhu cầu sử dụng loại lượng đại thành phố, nơi người dân có thu nhập cao Tất yếu tố dẫn đến nhu cầu sử dụng lượng tăng nhanh Theo số liệu Tổng cục Thống kê giai đoạn 1990 - 1999 sản lượng than khai thác tăng gấp hai lần (năm 2002 nước đạt 15,8 triệu tấn, gấp lần) so với năm 1990; dầu thô tăng lần (năm 2002 đạt 16,6 triệu tấn, gấp lần) so với năm 1990 Sản lượng loại khoáng sản khác tăng gấp nhiều lần so với năm 1990 như: apatít đạt 680 ngàn tấn, gấp 2,5 lần; quặng crôm đạt 59 ngàn tấn, gấp 13 lần; đá loại đạt 19.172 ngàn m3… Ngoài có hàng trăm mỏ khoáng sản kim loại sắt, thiếc, crômit, đồng, niken, kẽm, chì, magan, antimon, vonfram, vàng… khoáng sản phi kim loại đá quý, đá vôi, đá ốp lát, cát, thủy tinh vật liệu xây dựng tiến hành đầu tư khai thác Công nghiệp khai thác mỏ phát triển góp phần quan trọng việc cung cấp đủ nguyên liệu, nhiên liệu cho hoạt động sản xuất ngành kinh tế quốc dân, xuất tăng nguồn thu ngoại tệ cho đất nước Tình hình sử dụng lượng tăng mạnh, tính giai đoạn 1999 - 2006 sử dụng lượng tăng 12,4%/năm GDP tăng 7,2% hệ số đàn hồi sử dụng lượng/GDP 1,7 lần Trong giai đoạn này, sử dụng lượng tăng mạnh tăng trưởng ngành công nghiệp giao thông (tăng trưởng lượng xe cộ đường xá), tiêu thụ lượng khối dân dụng tăng mạnh nhu cầu sử dụng điện người dân tăng triển khai chương trình điện khí hóa nông thôn Số lượng điện sử dụng cho thương mại khu vực dân sinh chiếm 50% tổng số điện tiêu thụ Cứ dự án xây dựng 10.000 m sàn năm tổng điện tiêu thụ đạt từ 1,5 – triệu kWh, điện dùng cho điều hòa nhiệt độ chiếm 40 – 50% I.2 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Mạng lưới giao thông vận tải tỉnh có: - 4.349,7 km đường với mật độ đường nhựa bê tông nhựa thấp, đạt 0,23 km/km (1.017,21 km) nên chưa đáp ứng đủ điều kiện hệ thống đường giao thông để đẩy nhanh phát triển kinh tế - xã hội toàn tỉnh - 659 km sông kênh rạch lớn cho phương tiện giao thông thủy từ 10 trở lên lưu thông, kênh rạch nhỏ lại lưu thông thuyền – với cảng, cầu tàu có cảng cá Trần Đề, cảng tổng hợp Đại Ngãi, bến nhà máy xay xát Ngã Năm số bến sông khác - Sân bay Sóc Trăng thuộc Bộ Quốc phòng quản lý TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó Cùng với phát triển phương tiện vận tải, số lượng đơn vị vận tải hoạt động kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, số tuyến vận tải, loại hình vận tải địa bàn tỉnh tăng lên Tổng số hành khách, hàng hóa luân chuyển giai đoạn vừa qua sau: - Vận chuyển hành khách: + Vận chuyển: 44.964.995 hành khách; + Luân chuyển: 2.347.643.615 hành khách.km - Vận chuyển hàng hóa: + Vận chuyển: 1.377.351 + Luân chuyển: 165.427.755 tấn.km Bảng 1.1: Thống kê gia tăng lượng phương tiện ô tô, mô tô giá trị đầu tư ngành GTVT giai đoạn 2006 - 2009 Đơn vị 2006 2007 2008 2009 Lượng xe ô tô Xe - 4.815 5.736 6.645 Lượng xe mô tô Xe - 209.382 239.352 267.832 Giá trị đầu tư xây dựng Tỷ đồng 94,993 108,667 205,983 237,844 Giá trị đầu tư xây dựng GT nông thôn Tỷ đồng 105,440 131,157 165,787 192,970 Nguồn: Sở GTVT tỉnh Sóc Trăng, năm 2010 Trong năm qua, ngành giao thông vận tải đạt kết khả quan việc đầu tư tu, sửa chữa tuyến đường giao thông, tạo thuận lợi cho trình vận chuyển, thúc đẩy kinh tế tỉnh phát triển Song, việc đầu tư xây dựng chưa kết hợp với công tác quản lý bảo vệ môi trường, trình thi công kéo dài, nhiều công trình thực lúc gây bất tiện lưu thông tạo tiếng ồn, bụi, khí thải gây ảnh hưởng đến sức khỏe người dân sống khu vực Theo định hướng quy hoạch ngành giao thông vận tải tỉnh Sóc Trăng, giai đoạn từ năm 2011 – 2015 trọng xây dựng nâng cấp hệ thống giao thông trọng điểm (như tuyến đường QL1A, tuyến kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp ), đồng thời đẩy mạnh xây dựng hệ thống giao thông tới vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc giúp cải thiện tình hình giao thông tỉnh Tuy nhiên, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông không kết hợp với việc quản lý chất lượng phương tiện việc quy hoạch mạng lưới xanh hợp lý trở thành nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường không khí Ngành giao thông vận tải tỉnh Sóc Trăng đẩy nhanh tiến độ thi công công trình trọng điểm Hệ thống hạ tầng giao thông đầu tư xây dựng rộng khắp toàn tỉnh, giao thông đường Tuy nhiên, theo đánh giá, điều kiện hạ tầng giao thông vận tải tỉnh yếu kém, với mật độ đường nhựa bêtông hóa 0,233 km/km, mạng lưới giao thông phân bố không đồng đều, thông số kỹ thuật tuyến đường thấp TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó Trong đó, với trình phát triển kinh tế xã hội, dân số ngày gia tăng, phương tiện giao thông công cộng chưa người dân ưa chuộng, nguyên nhân dẫn đến gia tăng số lượng phương tiện cá nhân toàn tỉnh Sự phát triển hệ thống hạ tầng giao thông không tương đồng với gia tăng lượng phương tiện giao thông kết hợp với trình thi công công trình chậm dẫn đến hậu là: làm gia tăng ô nhiễm bụi, khí thải tiếng ồn phương tiện giao thông gây I.3 HIỆN TRẠNG XÂY DỰNG DÂN DỤNG Tình hình xây dựng năm trở lại tăng nhanh Các khu dân cư, khu công nghiệp (KCN) mọc lên nấm Đường xá chỉnh trang, xây mới, mở rộng Bộ mặt tỉnh Sóc Trăng thay đổi ngày Việc xây dựng chủ yếu tập trung vào xây dựng KCN, cụm CN, đường giao thông Nhà cửa khu dân cư chưa trọng xây dựng Tình trạng nhà tạm bợ phổ biến Dự kiến đến năm 2020 có 30 khu công nghiệp cụm công nghiệp, có khu công nghiệp tập trung lớn tỉnh : KCN An Nghiệp (TP Sóc Trăng) ; KCN Trần Đề (Cảng Cá) ; KCN Đại Ngãi (cảng tàu vận tải biển) Nhiều cầu qua sông xây dựng tốc độ thi công chậm chạp làm ảnh hưởng đến sống người dân Ví dụ cầu Kinh Xáng cầu Phú Lộc I.4 HIỆN TRẠNG DU LỊCH Du lịch phát triển chưa mạnh đa dạng so với tiềm tỉnh Xây dựng hạ tầng du lịch khu, điểm du lịch khách sạn thiếu, chưa đáp ứng yêu cầu khách du lịch nước quốc tế đến thăm quan, nghỉ dưỡng giải trí Năm 2009 tỉnh thu hút khách tham quan du lịch ước tính 597.305 lượt khách đến tham quan (đạt 100,05% kế hoạch năm), khách quốc tế 6.590 lượt khách (đạt 84,5% kế hoạch năm) Tổng số khách lưu trú đạt 100.086 lượt khách (đạt 129,14% kế hoạch năm) Tổng doanh thu đạt 58,079 tỷ đồng (đạt 112,77% kế hoạch năm, tăng 14,5% so với năm 2008) (Nguồn: Báo cáo công tác Văn hóa, Thể thao Du lịch năm 2009 phương hướng nhiệm vụ năm 2010) Ngành du lịch Sóc Trăng định hướng phát triển theo hướng đa dạng hóa, tập trung vào sản phẩm du lịch đặc thù tỉnh, kết hợp du lịch nhân văn tham quan di tích văn hóa, lịch sử vật thể, phi vật thể, làng nghề với du lịch sinh thái miệt vườn, nghỉ dưỡng, du sông du biển du lịch giải trí bơi thuyền, biểu diễn văn hóa Tập trung xây dựng hoàn chỉnh số khu du lịch ven biển có tầm cỡ khu vực ĐBSCL đủ điều kiện thu hút khách du lịch nước quốc tế, đưa Sóc Trăng trở thành Một điểm đến tuyến du lịch TP.Hồ Chí Minh - Khu vực ĐBSCL Ngành du lịch tỉnh quan tâm nhiều năm gần đây, việc đầu tư xây dựng sở hạ tầng chưa đáng kể Các điểm, tuyến, khu du lịch chưa trọng đến công tác bảo vệ môi trường (nâng cao ý thức cộng đồng, đầu tư trang thiết bị, nhân công, xử lý nước thải ) Việc bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên, tài nguyên cảnh quan chưa thật trọng, chưa có biện pháp hiệu việc bảo vệ nguồn tài nguyên đa dạng sinh học (như bảo vệ đàn dơi, cò ) Du lịch sinh thái nhầm lẫn khái niệm, từ điểm du lịch nặng đầu tư, cải tạo mà quan tâm đến việc gìn giữ nâng cao công tác bảo vệ môi trường TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó CHƯƠNG II TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH VÀ NƯỚC BIỂN DÂNG ĐỐI VỚI LĨNH VỰC NĂNG LƯỢNG, CÔNG NGHIỆP, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP ỨNG PHÓ II.1 TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH VÀ NƯỚC BIỂN DÂNG ĐỐI VỚI LĨNH VỰC NĂNG LƯỢNG, CÔNG NGHIỆP, GIAO THÔNG VẬN TẢI, XÂY DỰNG DÂN DỤNG, KHU DU LỊCH II.1.1 Tác động lượng Ngành công nghiệp sản xuất phát triển mạnh có nhu cầu sử dụng nhiều lượng Từ nhu cầu Sóc Trăng tiến hành khởi công xây dựng trung tâm Nhiệt điện lớn Long Đức (Long Phú) vào 5/2009 Trong khí thải nhà máy Nhiệt Điện có 40% khí CO2, 59% khí SO2 – khí đóng góp vào tượng BĐKH; Ngoài khí than nhà máy Nhiệt Điện có lượng lớn thủy ngân Ước tính lượng thủy ngân khí thải nhà máy Nhiệt Điện vùng biển Sóc Trăng đến năm 2015 86kg, năm 2020 135kg Như việc xây dựng trung tâm Nhiệt Điện giải vấn đề thiếu điện lại góp phần đẩy nhanh tốc độ BĐKH Để giảm thiểu nguy BĐKH cần giảm khí thải Từ gây áp lực lên ngành lượng phải cắt giảm việc sử dụng loại nhiên liệu phát thải khí nhà kính, tìm kiếm nguồn lượng thay nguồn lượng hóa thạch, có sách tiết kiệm phát triển lượng bền vững II.1.2 Tác động công nghiệp Ngành công nghiệp ngành đóng góp đáng kể vào việc xảy BĐKH Cũng ngành giúp cho xã hội ngày phát triển đại BĐKH xảy tác động ngược trở lại công nghiệp Để cắt giảm lượng khí nhà kính thải môi trường cần phải thay đổi công nghệ sản xuất lạc hậu, trang bị thiết bị xử lý khí thải, tìm kiếm nguồn lượng để sử dụng Muốn làm điều cần đầu tư kinh phí không nhỏ, vô hình chung tạo áp lực lên ngành công nghiệp Đối với ngành công nghiệp chế biến BĐKH làm cho mùa màng thất bát Các nông sản nguyên liệu đầu vào cho ngành không dồi chất lượng Mực nước biển dâng làm đường xá sạt lở, hư hại, bến cảng bị bồi tụ khiến cho việc thông thương gặp khó khăn Việc phân phối sản phẩm công nghiệp bị trì trệ II.1.2 Tác động giao thông vận tải Nhìn chung trạng giao thông thủy tỉnh Sóc Trăng có bước phát triển tương đối nhanh Hệ thống giao thông kết nối khu vực vùng với để thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực Tuy nhiên, theo đánh giá, điều kiện hạ tầng giao thông vận tải tỉnh yếu kém, mạng lưới TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó giao thông phân bố không đồng đều, thông số kỹ thuật tuyến đường chưa đạt yêu cầu  Đường Khi xảy BĐKH, nước biển dâng phần diện tích tỉnh Sóc Trăng bị ngập nước Điều có nghĩa hệ thống đường địa bàn tỉnh bị tác động mạnh mẽ BĐKH làm yếu khả phòng giữ bờ sông kênh hữu Đường khu vực có cao trình thấp bị ngập, đường giao thông ven kênh có nguy xói lở Ví dụ tượng sạt lở diễn phổ biến khu vực dọc theo sông Hậu (khu vực xã An Lạc Tây, Phong Nẫm (Kế Sách), xã Song Phụng (Long Phú)) Số km đường giao thông bị sạt lở, thiệt hại 20 - 50% triều cường năm 2009 thống kê 1.347m (Cù Lao Dung: 112m, Kế Sách: 1.235m) (Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác phát triển thủy lợi năm 2009 kế hoạch 2010) Với cao trình tuyến QL1A 1,85m, số tuyến đường đường Thanh Niên, đường Xẻo Me (huyện Vĩnh Châu) 1,7m, huyện Ngã Năm từ -1,55m, tuyến bị ngập Theo thống kê năm 2009 số km đường bị ngập 38.997m (Cù Lao Dung: 2.470m; Kế Sách: 36.527m) (Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác phát triển thủy lợi năm 2009 kế hoạch 2010) Tương lai có đường QL dự kiến qua huyện Ngã Năm, cần xem xét lại thiết kế cốt đường QL, đảm bảo tương lai đường không ngập mực nước biển dâng lên 75 – 100 cm vào cuối kỷ 21 Riêng huyện Cù Lao Dung, đường thường xuyên bị ngập địa hình đặc trưng cù lao (chống ngập bờ bao, bờ bao thường xuyên vỡ) Năm 2050 với kịch trung bình, tuyến khu vực có địa hình thấp huyện Mỹ Tú, Thạnh Trị, Ngã Năm bị ngập toàn tuyến ngập phần tùy theo cao trình khu vực Đây khu vực có diện tích bị ngập lớn Tuy nhiên khu vực ven biển Vĩnh Châu Trần Đề có địa hình cao nên không ngập, xảy tượng sạt lở Khi ngập, cao trình thiết kế xây dựng, quy hoạch đường giao thông bị phá vỡ gây tốn chi phí tu bão dưỡng, nâng cấp xây dựng tuyến Sạt lở làm cho đường bị thu hẹp, cầu có nguy sập chân cầu bị xói lở, xe lưu thông qua lại khó khăn Cần hoàn chỉnh mặt thiết kế đầu tư xây dựng để hạn chế khả xâm thực, sạt lở có mực nước biển dâng  Đường thủy Tỉnh Sóc Trăng có 659 km sông kênh rạch Thuận lợi cho phương tiện giao thông thủy từ 10 trở lên lưu thông, kênh rạch nhỏ lại lưu thông thuyền – Giao thông thủy đóng vai trò vận chuyển hàng hóa lại dân cư vùng Đây điều kiện thuận lợi giao thông thủy tỉnh Tuy nhiên theo kịch nước biển dâng Sóc Trăng, đến cuối kỉ 21 mực nước biển có khả tăng 75 - 100cm, đó: TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó - Các bến tàu thành phố Sóc Trăng, Ngã Năm, Đại Ngãi, Trần Đề, Cái Côn bị ngập mực nước dâng cao không đảm bảo cao trình mặt bến theo yêu cầu kỹ thuật, giao thông đường thủy gặp khó khăn - Luồng lạch chạy tàu số tuyến diễn biến theo chiều hướng xấu bồi lắng lòng sông, tăng tốc độ dòng chảy sông, sinh vùng xoáy nguy hiểm v.v Ví dụ Cửa Trần Đề chịu tác dụng hai yếu tố, BĐKH diễn mực nước biển dâng lên đẩy nước ngược lên phía thượng nguồn sông Hậu Mặt khác lượng nước sông Hậu tăng lên lũ, đẩy nước thoát biển thông qua cửa Trần Đề Làm cho khu vực bị bồi tụ, tàu thuyền có trọng tải lớn lưu thông qua khu vực Luồng vào sông Hậu qua cửa Định An bị cạn dần Trước đây, luồng Định An sâu -4,5m, tàu 5.000 vào được, -3,2 m tàu 5.000 Đường thủy liên huyện Long Phú – Mỹ Xuyên – Vĩnh Châu bao gồm luồng chính: Kênh Bà Sẩm, Kênh Trà Niên, sông Cổ Cò – Vĩnh Châu, sông Dù Tho nối sông Mỹ Thanh với kênh Bà Xuyên tuyến vừa phục vụ cho giao thông, vừa phục vụ tưới tiêu thường xuyên bị bồi lắng, cần nạo vét thường xuyên Nếu kịch nước biển dâng Sóc Trăng tính đến năm 2050 diện tích ngập đường giao thông thủy không đáng kể II.1.2 Tác động xây dựng dân dụng Quá trình phát triển xây dựng, phát triển hạ tầng bị tác động nước biển dâng gây ngập công trình nhà cửa Ứng với mực nước biển dâng 75cm vào cuối kỉ 21, nhà khu vực có địa hình thấp huyện Thạnh Trị, Mỹ Tú, Kế Sách bị ngập với mức độ khác Đặc biệt hộ dân sinh sống phía đê đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nề hộ đê Nam Sông Hậu (huyện Trần Đề), thôn An Quới – An thạnh III (Cù Lao Dung), hộ ven sông Nhu Gia Các tượng thời tiết cực đoan nhiệt độ gia tăng, lốc xoáy, bão, áp thấp nhiệt đới xảy BĐKH góp phần tác động không nhỏ tới xây dựng dân dụng nhà cửa nhân dân Tiêu biểu năm qua thống kê có 82 nhà sập 100% (huyện Mỹ Tú: 36 căn; huyện Thạnh Trị: 23 căn; huyện Vĩnh Châu: căn; Long Phú: căn, Ngã Năm: căn, Kế Sách: căn), nhà tốc mái 226 (huyện Mỹ Tú: 63 căn; huyện Thạnh Trị: 27 căn; huyện Vĩnh Châu: 33 căn; Long Phú: 12 căn, Ngã Năm: 68 căn, Kế Sách: 23 căn, Mỹ Xuyên: căn) thiên tai Sóc Trăng (Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác phát triển thủy lợi năm 2009 kế hoạch 2010) Hạn hán gay gắt (đặc biệt vào mùa khô) kết hợp nước biển dâng làm mặn xâm nhập sâu vào đất liền với nồng độ cao, sâu vào hệ thống công trình xây dựng nội vùng tác động đến độ an toàn công trình, đặc biệt công trình bê tông cống, đập, kênh bê tông… Sau thời gian dài, mặn xâm nhập vào lõi sắt, thép công trình gây nên gỉ sét kết cấu từ gây an toàn, giảm tuổi thọ công trình, hiệu hoạt động công trình không cao, gây lãng phí Khi nước biển dâng 75cm (so với thời kỳ 1980 - 1999) đô thị Sóc Trăng bị ảnh hưởng Ước tính có đến 2.260 hộ dân phải di dời khỏi vùng có nguy sạt lở, thuộc cù lao khu vực cửa sông rạch; 150 hộ phải di dời từ vùng rừng phòng hộ ven biển Vĩnh Châu, Trần Đề đến vùng định cư Theo kết tính toán tổng diện tích đất đô thị công nghiệp bị ngập đến kỉ 21 (năm 2050) ứng với mức triều cao kịch phát thải thấp TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó 398,47ha, phát thải trung bình 473,57ha, phát thải cao: 602,91ha Đến cuối kỉ 21 (năm 2100) ứng với mức triều thấp kịch thấp: 3.340,74ha, phát thải trung bình: 5.862,63ha, phát thải cao: 14.789,20ha Ứng với mức triều cao kịch thấp: 8.686,01ha, phát thải trung bình: 12.136,93ha, phát thải cao: 22.717,00ha Trong huyện có diện tích ngập lớn Ngã Năm Mỹ Tú Để hạn chế đến mức thấp tác động BĐKH gây ngành xây dựng công trình, ngành xây dựng cần phải có quy hoạch định hướng, quy hoạch phát triển thành vùng, tiểu vùng có sách hỗ trợ, tạo điều kiện cho trình đầu tư xây dựng, phát triển sở hạ tầng, II.1.2 Tác động khu du lịch BĐKH tác động trực tiếp đến hoạt động văn hóa, thể thao, du lịch, thương mại, dịch vụ Thông qua tác động tiêu cực, ảnh hưởng gián tiếp đến lĩnh vực khác giao thông, vận tải, xây dựng, nông nghiệp, sức khỏe cộng đồng, Du lịch chủ yếu bao gồm hoạt động nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí lữ hành (đưa đón hướng dẫn khách địa điểm tham quan du lịch) nên phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết Do đó, thời tiết xấu, hoạt động du lịch bị ảnh hưởng lớn Một vài năm trở lại đây, thời tiết biến đổi thất thường, Vườn Cò Tân Long (xã Long Bình, huyện Thạnh Trị) có nguy bị xóa sổ Loài Dơi ngựa lớn chùa Dơi có nguy tuyệt chủng ảnh hưởng đến hoạt động du lịch tỉnh Sóc Trăng Với kịch nước biển dâng 75cm, khu vực ven biển Trần Đề, Vĩnh Châu không bị ngập, thực quy hoạch phát triển du lịch sinh thái nhà vườn kết hợp nghỉ dưỡng hạ lưu sông Hậu Tuy nhiên đầu tư xây dựng khu nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, khách sạn ven biển Vĩnh Châu Trần Đề cần ý đến tượng sạt lở bờ biển Đối với huyện Cù Lao Dung muốn xây dựng khu du lịch cần ý vấn đề bờ bao Bờ bao bảo đảm sống gia đình vùng sông nước mênh mông, thủy triều lên xuống, thiên tai đe dọa Những bờ bao đường nối liền khu vườn, mảnh rẫy Đây nét đặc trưng huyện xem xét đưa vào khai thác du lịch Vấn đề bảo vệ rừng bần xã An Thạnh Nam An Thạnh III quan trọng vừa sử dụng rừng chống xói lở bờ biển vừa khai thác để phát triển hình thức du lịch sinh thái nghỉ dưỡng kết hợp nhà vườn hình thành nên cụm du lịch Cù Lao Dung Mặn tăng cao, giải pháp ngăn chặn vườn ăn có nguy bị Tiềm du lịch sinh thái tham quan vườn ăn không khai thác Các khu du lịch Hồ Bể (Vĩnh Châu), Cồn Nổi, Mỏ Ó (Trần Đề) có nguy không đạt lợi ích đưa II.2 BIỆN PHÁP ỨNG PHÓ II.2.1 Đối với lượng a Khai thác, sử dụng nguồn lượng mới, lượng tái tạo như: điện gió, điện mặt trời Tại tỉnh đầu tư xây dựng nhiệt điện Long Phú Ước tính lượng thủy ngân nhà máy Nhiệt điện vùng biển Sóc Trăng đến năm 2015 86kg, TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó có lượng khí thải lớn phát sinh tương lai, CO chiếm 40%, khí gây hiệu ứng nhà kính nguyên nhân làm mực nước biển dâng Mặc dù tỉnh có kế hoạch phát triển ngành công nghiệp sử dụng chất thải: nhà máy chế biến tro nhiệt điện làm phụ gia sản xuất bê tông Nhưng cần tìm kiếm sử dụng nguồn lượng tái tạo Một số mô hình lượng đề nghị áp dụng Sóc Trăng:  Mô hình lượng gió Dự án công nghệ điện gió tập đoàn EAB Công ty cổ phần thương mại sản xuất dịch vụ tổng hợp (TRASESCO) triển khai thực vào năm 2011 hai xã Vĩnh Tân Vĩnh Phước huyện Vĩnh Châu - nơi có vị trí thuận lợi cho việc đón hướng gió Nhân rộng mô hình điện gió xã Vĩnh Tân, Vĩnh Phước khu vực khác dự án điện gió Lai Hòa dự án điện gió Hồ Bể (huyện Vĩnh Châu); dự án điện gió Trần Đề Các KCN mọc lên nhiều Sóc Trăng thời gian tới Cần đảm bảo điện cho sản xuất Xây dựng Trung tâm điện lực huyện Vĩnh Châu Nếu công nghệ điện gió phát triển tốt, chuyển từ nhiệt điện sang điện gió nhằm cắt giảm lượng khí thải nhà kính, góp phần giảm nhẹ tác động BĐKH  Xây dựng thí điểm mô hình nhà sử dụng lượng mặt trời Mô hình nhà trước mắt nên áp dụng trụ sở, Uỷ ban Nhân dân, tòa nhà công cộng, sử dụng mô hình nhà tận dụng nguồn ánh sáng mặt trời dồi Hình II.1: Mô hình mái thu lượng mặt trời Hình II.2: Dự án trình diễn hệ thống pin mặt trời nối lưới tòa nhà tầng, trụ sở Bộ Công thương, Hà Nội TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 10 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó Kinh phí: Giá xây dựng mái thu lượng mặt trời diện tích 50m 2: Giá cell khoảng 300.000/cell (1,25 x 1,25m), diện tích mái 50m cần khoảng 35 cell tức khoảng 10 triệu Bộ điều chỉnh chuyển đổi với giá tham khảo 23 triệu Kính cao cấp, nhôm thanh, dàn bê tông chuẩn xác, đòn tay, thứ khác 20triệu Accu chuyên dụng khoảng 20triệu Tính phí bảo dưỡng sửa chữa thêm khoảng 20 triệu 30 năm.Vậy tổng khoảng 93 triệu cho mái thu diện tích 50m 2, với công suất 12 kWp, điện lượng trung bình 18 nghìn kWh/năm Xây dựng dự án trình diễn thí điểm mái thu lượng mặt trời UBND tỉnh Sóc Trăng, Sở TNMT tỉnh Sóc Trăng Nếu thấy hiệu nhân rộng trụ sở hành chánh khác Đồng thời khuyến khích hộ gia đình nên sử dụng thiết bị sử dụng lượng mặt trời như: máy nước nóng…  Dùng lượng gió sục khí nuôi tôm công nghiệp: Vì giáp biển nên việc nuôi tôm trở thành ngành đem lại nhiều lợi ích kinh tế cho tỉnh Để nâng cao hiệu công nghiệp, đề xuất giải pháp dùng lượng gió để sục khí cho nuôi tôm sau: Sử dụng lượng gió để sục khí giải pháp áp dụng đưa hiệu kinh tế cho nhiều địa phương có gió mạnh huyện ven biển Vĩnh Châu, Trần Đề, Cù Lao Dung Có cách: + Dùng lượng động gió bơm không khí trực tiếp xuống đáy ao đầm Phương pháp có ưu điểm lượng không bị hao hụt Nhưng gió bơm không khí xuống ao hồ được, nên dùng vùng có gió thường xuyên + Dùng bình khí nén dự trữ có gió to Khi lặng gió dùng bình khí nén cung cấp oxi liên tục cho ao nuôi + Nạp lượng điện thu vào ắc quy lấy lượng điện bơm không khí xuống đáy ao hồ Phương pháp có lợi gió có điện, bơm không khí liên tục xuống ao hồ Xây dựng thử nghiệm hình thức sử dụng lượng gió sục khí cho nuôi tôm huyện phía Nam Một số vùng cụ thể vùng nội đồng, nước lợ (Vĩnh Châu, Mỹ Xuyên); tuyến ven biển, nước mặn (Vĩnh Châu, Cù Lao Dung, Trần Ðề); tuyến ven sông Mỹ Thanh, sông Hậu, Tổng Cán; tuyến ven sông Trà Niên, Kinh Mới - Vĩnh Châu Tính toán lợi ích kinh tế đạt mô hình thử nghiệm, đạt nhân rộng vùng khác b Tiết kiệm lượng sinh hoạt, giao thông vận tải, sản xuất chiếu sáng công cộng TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 11 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó Hình II.3: Đèn lượng mặt trời đặt công viên vỉa hè Hình II.4: Kết hợp lượng gió mặt trời vào việc xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng công cộng Giá thành để xây dựng hệ thống đèn sử dụng nguồn lượng đắt sử dụng hệ thống đèn dùng lượng cũ chi phí vận hành rẻ nhiều Hệ thống kết hợp với tuyến đường giao thông ven biển từ Bạc Liêu, qua Vĩnh Châu ngược sông Hậu Tại đô thị hình thành Tp Sóc Trăng, lắp đặt thí điểm đèn mặt trời để xem xét khả ứng dụng vào thực tế vùng khác tỉnh Lắp đặt đèn nghĩa trang liệt sỹ c Áp dụng chế sản xuất Trước mắt tiến hành nghiên cứu, áp dụng cho ngành sản xuất (sản xuất bia, chế biến thủy sản) - Thành lập ban nghiên cứu công nghệ sản xuất cho nhà máy thủy sản bia Sóc Trăng - Nghiên cứu đưa sách khuyến khích áp dụng SXSH cho công nghiệp thủy sản bia - Trong công nghệ chế biến thủy sản cần ý vài vấn đề áp dụng SXSH như: + Vấn đề sử dụng nước + Rửa nguyên liệu + Thu hồi nước ngưng + Loại bỏ phận dư + Sắp xếp kế hoạch cấp đông đưa vào kho bảo quản hợp lý tránh thất thoát nhiệt - Trong công nghệ sản xuất bia cần ý đến vấn đề sử dụng nước tận dụng men bia sau sản xuất, sử dụng chất tẩy rửa thân thiện với môi trường TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 12 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó  Đối với chăn nuôi Phát triển mạnh mô hình bể tự hoại hộ gia đình, bể biogas trang trại chăn nuôi kết hợp với mô hình sản xuất vườn – ao – chuồng (VAC) Mô hình biogas không xa lạ nông thôn Việt Nam, cần tuyên truyền có biện pháp hướng dẫn người dân xây dựng hệ thống biogas kỹ thuật nhằm tận dụng nguồn lượng sạch, tiết kiệm chi phí cho gia đình, giải vấn đề chất thải chăn nuôi Hoàn thiện công nghệ khí Biogas áp dụng cho hộ gia đình Một công trình Biogas với công suất 8m khí có giá từ - triệu Do tỉnh nên xem xét vấn đề hỗ trợ thêm kinh phí cho người dân để mô hình phát triển mạnh Các huyện vùng trũng (Ngã Năm, Thạnh Trị, Mỹ Tú), Tp Sóc Trăng xem xét áp dụng mô hình Hình II.5: Hệ thống thu khí chăn nuôi để phát điện TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 13 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó Hình II.6: Mô hình Biogas hộ chăn nuôi gia đình Ngoài cần nghiên cứu đến hướng thu hồi khí Mêtan bãi rác để làm nguồn lượng sử dụng cho sinh hoạt sản xuất (sử dụng để thắp sáng) Bước đầu áp dụng thử nghiệm bãi rác TP Sóc Trăng Hình II.7: Thu hồi khí để làm nhiên liệu từ bãi rác II.2.2 Giao thông - Nâng cấp cải tạo công trình giao thông vận tải vùng thường bị đe dọa nước biển dâng như: đường giao thông liên huyện, liên tỉnh huyện ven biển Vĩnh Châu, Trần Đề, Cù Lao Dung, huyện Mỹ Xuyên, Ngã Năm… tuyến khác thường xuyên bị ngập tỉnh Tuyến đường thủy liên huyện Long Phú – Mỹ Xuyên – Vĩnh Châu bao gồm luồng chính: Kênh Bà Sẩm, Kênh Trà Niên, sông Cổ Cò – Vĩnh Châu, sông Dù Tho nối sông Mỹ Thanh với kênh Bà Xuyên TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 14 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó - Khuyến khích phát triển loại phương tiện sử dụng không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh nghiên cứu sử dụng nhiên liệu tái tạo phương tiện vận tải - Một số biện pháp đảm bảo giao thông phòng đất bị ngập tăng lên: + Khi xây dựng công trình giao thông cần ý mực nước biển dâng để lựa chọn giải pháp công trình cho phù hợp từ khâu khảo sát, lập dự án, đặc biệt xác định cốt cho phù hợp địa phương tỉnh + Trong điều kiện kinh tế cho phép bước kiên cố hoá taluy (mái dốc tạo xây dựng công trình) trồng xanh, thảm thực vật để bảo vệ đường, mố cầu + Khi quy hoạch xây dựng đường giao thông, giao thông nông thôn cần ý đến tác động thay đổi khí hậu, trọng biện pháp tiêu thoát nước vào mùa lũ  Mỗi biện pháp cần xây dựng dự án nghiên cứu riêng để đánh giá hết vấn đề đưa giải pháp cụ thể nhằm đảm bảo giao thông thích ứng với nước ngập - Khi xây dựng công trình, đặc biệt công trình gần với sông, kênh rạch cần phải tính toán thủy văn, thủy triều xác để tránh bị ngập nước biển dâng vùng dự án Các sở sản xuất kinh doanh dịch vụ hoạt động lĩnh vực giao thông vận tải phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường theo quy định trình quan quản lý môi trường thẩm định Tăng cường kiểm soát phát thải kiểm tra thải khói, kiểm định kỹ thuật máy móc Biện pháp có yếu vận hành chưa tốt Biện pháp quan trọng nhằm hạn chế lượng khói thải từ nguồn di động - Biện pháp giáo dục cộng đồng nhằm nâng cao ý thức bảo vệ môi trường lĩnh vực giao thông vận tải Phát triển giao thông công cộng để giảm bớt lưu lượng xe khí thải Khuyến khích phát triển loại phương tiện sử dụng không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh nghiên cứu sử dụng nhiên liệu tái tạo phương tiện vận tải Rút ngắn lộ trình phương tiện giao thông cách cải cách thủ tục hành nhằm giảm nhu cầu lại, tăng cường sử dụng liên lạc viễn thông II.2.3 Xây dựng dân dụng Xây dựng dân dụng phải đảm bảo gắn liền với việc bảo vệ môi trường, bảo vệ cảnh quan, thân thiện với môi trường thích ứng với thay đổi thời tiết, nước biển dâng - Khống chế cốt xây dựng nhà công trình dân dụng khác Cần có dự án đánh giá lại cốt toàn tỉnh Sóc Trăng nhằm đưa cốt chuẩn xây dựng nhà đường giao thông để tránh tình trạng lần nước dâng lại nâng khiến việc ngập úng không giải triệt để - Hình thành khu dân cư tập trung thích ứng với tình hình BĐKH diễn + Tại huyện ven biển Trần Đề, Vĩnh Châu, Cù Lao Dung có nhiều hộ dân cư sinh sống khu vực đê thường chịu tác động thiên tai (khu vực ven biển) Cần quy hoạch bố trí khu dân cư nằm khu vực an toàn Đồng thời có sách TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 15 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó hỗ trợ, tái định cư, tạo công ăn việc làm xây dựng nhà kiên cố cho nhân dân khu vực thường xuyên chịu tác động thiên tai biến đổi khí hậu + Tiến hành di dời hộ dân làm nhà cọc nằm cặp sông Hậu (vào tháng 10 bị ngập sâu từ 30 - 100cm); đồng thời hình thành cụm dân cư tập trung nơi có địa hình cao xã như: An Lạc Thôn, An Lạc Tây… + Nạo vét tuyến kênh trục để hình thành tuyến dân cư đưa hộ nằm sâu ruộng đồng xen ghép hộ hữu tiểu vùng ngập úng hay vùng trũng (Mỹ Tú, Thạnh Trị, Ngã Năm) Hình thành tuyến dân cư theo trục kênh đồng thời đầu tư sở hạ tầng, thủy lợi, chống ngập, ổn định sống cho nhân dân + Vùng nội đồng (huyện Long Phú, Mỹ Xuyên) tiến hành, phân bố dân cư nơi có địa hình cao nhằm tránh ngập cụm dân cư dọc kênh Thạnh Mỹ + Tiểu vùng cao, giồng cát ven biển (huyện Vĩnh Châu) tập trung chủ yếu người Khmer, triển khai dự án hỗ trợ nhà đất cho hộ nghèo dự án xếp tuyến dân cư kênh Trà Niên, bố trí di dời dân cư khu vực có nguy sạt lở - Nghiên cứu hoàn thiện để vào ứng dụng mô hình nhà nổi, nhà cọc, đưa vào thiết kế công trình “nhẹ” làm giảm đầu tư móng tạo điều kiện nâng nền, nâng nhà - Qua nghiên cứu đặc thù tỉnh Sóc Trăng đề xuất số mô hình nhà cho khu vực chịu tác động biến đổi khí hậu nước biển dâng sau: + Đối với khu vực trũng thấp: đề nghị xây dựng nhà sàn cải tiến cho hộ gia đình, kinh phí từ 20 - 100 triệu/căn Tùy thuộc vào điều kiện cụ thể người dân hỗ trợ Nhà nước để lựa chọn mô hình nhà thích hợp cho Hình II.8: Mô hình nhà chống ngập Hình II.9:: Phối cảnh nhà sàn cải tiến hộ ĐBSCL (kinh phí khoảng 20 triệu đồng) gia đình (kinh phí khoảng 100 triệu đồng)  Tiến hành xây dựng thí điểm nhà sàn xã Vĩnh Quới, Vĩnh Biên huyện Ngã Năm, xã Mỹ Tú, Long Hưng (huyện Mỹ Tú) Nếu đạt hiệu tiến hành xây dựng rộng rãi toàn huyện thấp trũng tỉnh + Đối với nhà ven kênh rạch: đề xuất xây dựng mô hình nhà ven sông rạch Những nhà nâng lên hạ xuống theo mực nước sông mùa lũ Kiểu nhà thích hợp xây dựng huyện Cù Lao Dung (nơi có hệ thống sông rạch chằng chịt, chịu ảnh hưởng mạnh mẽ chế độ bán nhật triều không biển Đông, thường TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 16 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó xuyên bị ngập, sống nhờ đê bao) Tuy nhiên mô hình nhà có kinh phí cao cần có giải pháp để huy động nguồn vốn cho việc xây dựng Hình II.10: Mô hình nhà ven sông rạch nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu nước biển dâng Kinh phí: Tổng diện tích xây dựng 40m2 × triệu đồng = 200 triệu đồng + Đối với khu vực chịu ảnh hưởng bão Khu vực ven biển có địa hình đất yếu nên xây nhà kiên có tỉnh miền Trung chi phí xử lý móng tốn Vì xây nhà kết hợp đào sâu đổ chôn sẵn trụ bê tông có khoan để buộc dây thừng (hoặc dây kẽm, xích), để neo giữ nhà mùa bão Bình thường mùa nắng thời gian bão xảy ra, ta tháo mở dây Hình II.11: Mô hình nhà chống bão Áp dụng thử nghiệm mô hình nhà xã An Thạnh Nam, An Thạnh III (Cù Lao Dung); xã Trung Bình (huyện Trần Đề), xã Vĩnh Hải (Vĩnh Châu) Nếu hiệu nhân rộng nhiều địa phương khác TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 17 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó II.2.4 Khu công nghiệp/ cụm công nghiệp: - Không xây dựng KCN quy hoạch vùng đất thấp biện pháp bảo vệ khỏi tác động ngập nước - Đối với KCN/CCN cần sử dụng vật liệu có khả chống mặn như: + Bê tông chống ăn mòn môi trường ngập mặn + Xây dựng công trình vật liệu chỗ công nghệ Miclayco công nghệ sử dụng vật liệu cát nước biển, kết hợp với chất phụ gia CSSB chế tạo sản phẩm vữa bê tông để xây dựng công trình sở hạ tầng môi trường xâm thực vùng ven biển + Sơn phủ chống ăn mòn sắt thép trước đưa vào sử dụng công trình xây dựng thường xuyên tiếp xúc với nước biển (các công trình ven biển huyện Vĩnh Châu, Trần Đề) + Sử dụng bê tông nhẹ xây dựng công trình xây dựng KCN đất yếu huyện Cù Lao Dung, khu vực vùng trũng (Ngã Năm, Mỹ Tú, Thạnh Trị) - Xây dựng bờ bao khép kín quanh KCN, nhằm bảo vệ khu đất có KCN/CCN Mọi hoạt động KCN/CCN bảo đảm an toàn nước dâng Áp dụng xã Hưng Phú huyện Mỹ Tú; xã Vĩnh Quới, Vĩnh Biên huyện Ngã Năm, KCN An Thạnh I huyện Cù Lao Dung - Các KCN/CCN quy hoạch xây dựng ven biển hay xảy sạt lở cần xem xét lại vị trí xây dựng Nếu xây dựng phải đưa giải pháp thích nghi có sách ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư xây dựng - Nghiên cứu, xây dựng chỉnh sửa tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng công trình cho phù hợp với điều kiện khí hậu tác động BĐKH Lập dự án chi tiết cho nghiên cứu - Nghiên cứu đề xuất chế sách thúc đẩy khuyến khích sử dụng hiệu tiết kiệm lượng lĩnh vực xây dựng TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 18 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó KẾT LUẬN Nhìn chung tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch tương đối lớn Nó không ảnh hưởng đến sở vật chất mà ảnh hưởng đến sinh kế người dân khu vực Việc đánh giá tác động đưa biện pháp ứng phó cần thiết Để thực biện pháp ứng phó cần phối hợp nhiều sở ban ngành Việc giảm nhẹ BĐKH đòi hỏi phối hợp toàn cầu, đặc biệt nghĩa vụ nước phát triển giảm phát thải khí nhà kính Việt Nam theo đánh giá nước phải chịu tác động mạnh mẽ tượng BĐKH mực nước biển dâng Thích ứng với BĐKH trở thành vấn đề thiết trước mắt lâu dài Chương trình Mục tiêu Quốc gia ứng phó với BĐKH cần coi chương trình quan trọng, ưu tiên quốc gia nhằm mục tiêu phát triển bền vững đất nước thích ứng với BĐKH Để đối phó với diễn biến thay đổi môi trường BĐKH gây như: tình trạng nước biển dâng, sóng, gió, mưa bão,… Nhà nước đầu tư hàng ngàn tỷ đồng cho quy hoạch xây dựng tuyến đê ven biển nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực ĐBSCL Ngoài Nhà nước đầu tư hàng trăm tỷ đồng cho tỉnh công xây dựng, bảo vệ phòng ngừa tác động xấu BĐKH tới tình hình phát triển tỉnh TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 19 Đánh giá tác động BĐKH nước biển dâng lĩnh vực lượng, công nghiệp, giao thông vận tải, xây dựng dân dụng, khu du lịch đề xuất biện pháp ứng phó TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo HTMT năm 2006 - 2009 - Sở TNMT - Năm 2009 Báo cáo kết hoạt động năm 2008 phương hướng hoạt động năm 2009 phòng tài nguyên khoáng sản - Sở TNMT - Năm 2008 Báo cáo kết hoạt động năm 2009 phương hướng hoạt động năm 2010 phòng tài nguyên khoáng sản - Sở TNMT - Năm 2009 Báo cáo Quy hoạch bố trí dân cư nông thôn tỉnh Sóc Trăng, giai đoạn 2006 - 2010 định hướng đến năm 2015 - Sở NN&PTNT - Năm 2007 Báo cáo tình hình thực công tác quản lý bảo vệ môi trường năm 2009 - Sở TNMT - Năm 2009 Báo cáo tình hình thực nhiệm vụ công tác năm 2009 kế hoạch nhiệm vụ công tác năm 2010 ngành Tài nguyên Môi trường Sóc Trăng - Sở TNMT - Năm 2009 Báo cáo tổng hợp Quy hoạch phát triển CN-TTCN địa bàn tỉnh Sóc Trăng đến năm 2010 tầm nhìn 2020 - Sở Công thương - Năm 2005 Điều chỉnh, bổ sung quy hoạch tổng thể phát triển thương mại tỉnh Sóc Trăng giai đoạn 2001 - 2010 tầm nhìn đến 2020 - Sở Công thương - Năm 2007 Dự án rà soát bổ sung điều chỉnh quy hoạch cấp nước VSMT nông thôn tỉnh Sóc Trăng giai đoạn 2008 - 2010 định hướng đến năm 2020 - Sở NN&PTNT - Năm 2009 10 Kế hoạch KTXH 2006-2010 phương hướng 2011-2015 - Sở TNMT - Năm 2009 11 Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2011 - 2015 tỉnh Sóc Trăng - UBND tỉnh - Năm 2009 TRUNG TÂM KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG (CEE) 20