THUYẾT MINH ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC VÀ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHỆ

THUYẾT MINH ĐỀ TÀI 1 THUYẾT MINH ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC VÀ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHỆ1 4I THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI Tên đề tài: NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO KHUÔN MẪU CHO MỘT SỐ CHI TIẾT Ô TÔ TẢI Thời gian thực hiện: 17 tháng (Từ tháng 01/01/2016 đến tháng 30/5/2017) Mã số ……………… Cấp quản lý Nhà nước Tỉnh Bộ Cơ sở Kinh phí 107600 triệu đồng, đó: Nguồn Tổng số (triệu đồng) - Từ Ngân sách nghiệp khoa học 26300 - Từ nguồn tự có tổ chức 81300 - Từ nguồn khác Thuộc Chương trình Khoa học cơng nghệ trọng điểm cấp Nhà nước “Nghiên cứu ứng dụng phát triển cơng nghệ Cơ khí Tự động hóa.” Mã số: …………… Thuộc dự án KH&CN; Đề tài độc lập; Lĩnh vực khoa học Tự nhiên; Kỹ thuật công nghệ; Nông, lâm, ngư nghiệp; Y dược Chủ nhiệm đề tài Họ tên: NGUYỄN TẤN THỊNH Ngày, tháng, năm sinh: 12/12/1983 Nam/ Nữ: Nam Học hàm, học vị: KỸ SƯ Chức danh khoa học: Chức vụ Điện thoại: Tổ chức: (0510) 3567.581 Nhà riêng: ……… Mobile: 0938 807 221 Fax: (0510) 2226 555 E-mail: nguyentanthinh@thaco.com.vn Tên tổ chức cơng tác: CƠNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ CHU LAI – TRƯỜNG HẢI Địa tổ chức: Địa chỉ: Thôn 4, xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Địa nhà riêng: Thôn Tịch Tây, xã Tam nghĩa, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam 31 Bản Thuyết minh dùng cho hoạt động nghiên cứu ứng dụng phát triển công nghệ thuộc lĩnh vực khoa 4học nêu mục Thuyết minh Thuyết minh trình bày in trờn khổ A4 Thư ký đề tài Họ tên: Ngày, tháng, năm sinh: Nam/ Nữ: Nam Học hàm, học vị: Chức danh khoa học: Chức vụ: Điện thoại: ……………………… Tổ chức: : (0510) 3567.581 Nhà riêng: ……….Mobile: ………………… Fax: (0510) 2226 555 E-mail: Tên tổ chức công tác: CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ CHU LAI – TRƯỜNG HẢI Địa tổ chức: Địa chỉ: Thôn 4, xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Địa nhà riêng: 10 Tổ chức chủ trì đề tài Tên tổ chức chủ trì đề tài: CƠNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ CHU LAI – TRƯỜNG HẢI Điện thoại : (0510) 3567.581 Fax : (0510) 2226 555 E-mail : rep-khoicokhi@thaco.com.vn Website : www.truonghaiauto.com.vn Địa : Thôn 4, xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Họ tên thủ trưởng tổ chức : Đỗ Minh Tâm Số tài khoản tiền gửi : ……… Ngân sách cấp Mã giao dịch : ……… Ngân hàng: VIETCOMBANK – Chi nhánh Quảng Nam Tên quan chủ quản đề tài: BỘ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ VIỆT NAM 11 Các tổ chức phối hợp thực đề tài Tổ chức : ……………………………………………… Tên quan chủ quản …………………………… Điện thoại : Địa : Họ tên thủ trưởng tổ chức: Số tài khoản: Ngân hàng: Tổ chức : Tên quan chủ quản Điện thoại : Fax : Địa : Họ tên thủ trưởng tổ chức: Số tài khoản: Ngân hàng: 12 Các cán thực đề tài Thời gian làm việc Họ tên, học hàm Tổ chức Nội dung công việc tham học vị công tác gia PGS.TS Phạm Xuân Mai ĐH Bách Khoa TP Hồ Chí Minh Chuyên gia 80% x 30 tháng ThS Đỗ Minh Tâm Cơng ty TNHH MTV Cơ Khí Chu Lai – Trường Hải Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị công nghệ 80% x 30 tháng Ks Nguyễn Tấn Thịnh Cơng ty TNHH MTV Cơ Khí Chu Lai – Trường Hải Chủ nhiệm đề tài Phụ trách chế tạo 100% x 30 tháng ThS Lê Quang Tuyến Ban KHCN – KPH Chu Lai – Trường Hải Nghiên cứu tổng quan 90% x 30 tháng Ks Hồ Khả Thụy Công ty TNHH MTV SX Linh kiện nhựa Chu Lai – Trường Hải Nghiên cứu thiết kế khuôn 100% x 30 tháng Ks Nguyễn Thanh Lâm Công ty TNHH MTV Cơ Khí Chu Lai – Trường Hải Nghiên cứu thiết lập quy trình cơng nghệ 70% x 30 tháng Ks Vương Ngọc Mẫn Công ty TNHH MTV Cơ Khí Chu Lai – Trường Hải Triển khai đào tạo đầu tư thiết bị 70% x 30 tháng Ks Trần Quốc Bảo Công ty TNHH MTV Cơ Khí Chu Lai – Trường Hải Thiết kế hệ thống công nghệ phụ trợ 90% x 30 tháng 10 Ks Nguyễn Minh Thiện Trung Tâm RD – Thaco Bus Thiết kế hệ thống công nghệ phụ trợ 90% x 30 tháng stt 10 11 12 102 Một (01) tháng quy đổi tháng làm việc gồm 22 ngày, ngày làm việc gồm tiếng 11 12 cho đề tài (Số tháng quy đổi ) 13 14 15 16 17 II MỤC TIÊU, NỘI DUNG KH&CN VÀ PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 13 Mục tiêu đề tài (Bám sát cụ thể hoá định hướng mục tiêu theo đặt hàng) - 14 15 Nâng cao lực, làm chủ công nghệ thiết kế, chế tạo khuôn mẫu dùng cơng nghiệp tơ Góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa lực cạnh tranh nhà sản xuất ô tô Việt Nam Thiết kế chế tạo khuôn mẫu cho số chi tiết ô tơ tải Đào tạo đội ngũ kỹ thuật có trình độ cao Tình trạng đề tài Mới Kế tiếp hướng nghiên cứu nhóm tác giả Kế tiếp nghiên cứu người khác Tổng quan tình hình nghiên cứu, luận giải mục tiêu nội dung nghiên cứu Đề tài 15.1 Đánh giá tổng quan tình hình nghiên cứu thuộc lĩnh vực Đề tài 15.1.1 Quốc tế (Phân tích đánh giá cơng trình nghiên cứu có liên quan kết nghiên cứu lĩnh vực nghiên cứu đề tài; nêu bước tiến trình độ KH&CN kết nghiên cứu đó) a Về công nghệ chế tạo khuôn đột dập liên hợp … Công nghệ dập, công nghệ gia công áp lực có từ lâu đời, đến vài kỷ ay phát triển nhờ phát triển lý thuyết biến dạng dẻo gia công áp lực kim loại dựa sở học môi trường liên tục, học vật rắn biến dạng lý thuyết dẻo, kim loại vật lý, đại số tuyến tính Từ thành tựu lớn học vật rắn biến dạng, tốn học, kỹ thuật mơ tạo cho lý thuyết công nghệ gia công áp lực nâng tầm cao Ứng dụng công nghệ thông tin tiến hành thiết kế công nghệ, thiết bị khuôn nhờ trợ giúp phần mềm khí chế tạo máy phần mềm chuyên dùng để thiết kế biên dạng tạo hình thiết kế nhanh chóng khn dập phức tạp, nhanh chóng thay đổi kết cấu, mẫu mẫu, suất tăng hàng trăm lần Dập liên tục công nghệ đặc thù, khn liên tục tích hợp nhiều ngun cơng dập kim loại hành trình máy dập Thiết kế chế tạo khuôn liên liên tục q trình phức tạp, tỉ mỉ, địi hỏi người thiết kế nắm vững nguyên công dập tấm, đồng thời nắm vứng công nghệ gia công tiên tiến Việc ứng dụng công nghệ thiết kế, mô gia công đại ngày làm tăng độ xác, tốc độ, hiệu khuôn dập bước liên tục nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất loại chi tiết lớn, có tính lắp lẫn cao, giá thành hạ cho ngành công nghiệp Khuôn dập liên hợp nghiên cứu ứng dụng ngành công nghiệp, đặc biệt công nghiệp điện, điện tử, ô tô…từ nhiều năm giới Khuôn liên hợp giúp tạo nhanh chi tiết hoàn chỉnh lần dập, khn có nhiều trạm dập (chày cối), hoạt động lúc thép, cắt uốn chi tiết theo hình dạng liên tục vào tạo sản phẩm 13 14 Trên giới, việc sử dụng khuôn liên hợp lĩnh vực dập ứng dụng rộng rãi, có ưu điểm như: suất dập cao, sản phẩm đảm bảo tính chất lượng bề mặt… Khn liên hợp chia làm số loại như: khuôn liên hợp dập vuốt, khuôn dập uốn liên hợp, khuôn liên hợp cắt hình – đột lỗ, khn liên hợp thực nhiều bước công nghệ khác Việc ứng dụng công nghệ thiết kế, mô gia công đại ngày làm tăng độ xác, tốc độ, hiệu khuôn dập bước liên hợp nhằm đáp ứng nhu cầu sản xuất chi tiết loạt lớn, có tính lắp lẫn cao, giá thành hạ Việc sử dụng cơng nghệ ảo vào q trình sản xuất nâng cao tính cơng nghệ dây chuyền đồng thời giảm tỷ lệ sai sót, nâng cao chất lượng sản phẩm Với hỗ trợ số phần mềm hỗ trợ NX 10, Mach 3, Hyperform,… Modul chuyên dụng cho thiết kế khn dập liên hồn Với modul này, người thiết kế hỗ trợ tối đa để có khn dập nhanh chóng, xác - Có thể đọc trực tiếp File thiết kế số phần mềm thiết kế 3D thông dụng Igs, Step, Parasolid, Stl, Neutral, Catia, Inventor, Solidworks, Solidedge, Proengineer, Unigraphic, Autocad….để thiết kế khuôn - Các chi tiết dạng từ đơn giản đến phức tạp tự động trải hình với hỗ trợ đắc lực phần mềm tích hợp AutoForm - Phần mềm đưa số phương án xếp hình tạo nguyên công hợp lý hỗ trợ người thiết kế nhanh chóng thiết kế chày, cối cho nguyên cơng cắt, uốn, đột lỗ… 15 16 - Có hệ thống thư viện chi tiết mở đầy đủ chi tiết đặc thù phụ vụ ngành khuôn dập, thư viện cập nhật theo tiêu chuẩn thiết kế Các áo khuôn, chi tiết định vị… lấy tự động mà chỉnh sửa tùy ý - Các áo khuôn, chày cối… sau thiết kế xong lập trình gia cơng - Người thiết kế hồn tồn kiểm soát va chạm chi tiết chuyển động khuôn khả mô thông báo va b Về công nghệ chế tạo khuôn dập vuốt Ở nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển Mỹ, Nhật, Đức, Anh việc thiết kế qui trình cơng nghệ sản xuất chi tiết có hình dạng phức tạp (ví dụ vỏ tơ) thực với tính khoa học độ chun mơn hố cao Sơ đồ thiết kế chế tạo tiến hành sơ đồ hình 15.1 Theo phương pháp thiết kế công nghệ chế tạo cho phép tiết kiệm thời gian, nguyên vật liệu cho sản xuất thử nghiệm, nâng cao chất lượng sản phẩm dập, nhanh chóng thay đổi mẫu mã sản phẩm sử dụng cụm chi tiết khuôn vạn Điểm việc thiết kế công nghệ theo phương pháp “Cơng nghệ ảo“, mơ số q trình tạo hình chi tiết máy tính với trợ giúp phần mềm thiết kế mô Với chi tiết dập vỏ mỏng, kích thước lớn, hình dạng không gian phức tạp như: vỏ ô tô, việc thiết kế khuôn dập không đơn giản, khn dập có kích thước lớn hình dạng phức tạp tương tự chi tiết, giá thành khn cao (ví dụ khn dập tai trước ôtô UAZ lên tới nửa tỉ đồng), nhiều thời gian thiết kế, chế tạo Nếu tính tốn thiết kế khn vào kinh nghiệm thử việc chế tạo khuôn, dập thử, hiệu chỉnh, sửa khuôn thời gian khơng cho sản phẩm có chất lượng mong muốn Nhưng dựa sở mô số quy trình biến dạng, việc tính tốn khn dập vỏ ơtơ tiến hành nhanh chóng, xác máy tính Căn vào kết mơ số, ta xác định quy trình cơng nghệ tối ưu số lần dập tạo hình, thơng số quy trình biến dạng lực dập, lực chặn, ma sát có kích thước hình học, biên dạng dụng cụ gia công cách hợp lý Hình 15.1: Sơ đồ thiết kế, cơng nghệ chế tạo chi tiết dập vỏ mỏng Hình 15.2 biểu diễn q trình tính tốn thiết kế khn tối ưu công nghệ dựa mô số 17 18 Đầu tiên, sản phẩm mẫu (chi tiết) số hố dạng mơ hình 3D Mơ hình số ban đầu tập hợp nhiều điểm không gian mơ hình lưới Sau mơ hình dựng dạng mặt Đây mơ hình sở cho việc thiết kế mơ hình hình học khn (chày, cối, chặn) phơi hình 1.7 Hình 15.2: Tính tốn thiết kế khn dập vỏ ô tô dựa mô số Sau có mơ hình hình học tốn bao gồm mơ hình chày, cối, chặn, phơi, ta tiến hành mô số bao gồm bước: - Xây dựng mơ hình thuộc tính biến dạng phôi dụng cụ gia công - Chia lưới phần tử cho mơ hình tốn - Thiết lập mơ hình tiếp xúc phơi dụng cụ gia cơng - Xây dựng mơ hình điều kiện biên toán ràng buộc chuyển vị, lực, nhiệt độ - Giải tốn nhờ tính tốn phần tử hữu hạn Hình 15.3: Mơ hình tốn dập tạo hình Tối ưu hố cơng nghệ mơ số thực với trợ giúp phần mềm ANSYS, MARC, ABAQUS, LARSTRAN/SHAPE, I-DEAS, PAM-STAMP Kết mô hình ảnh trực quan trường phân bố ứng suất, biến dạng, tốc độ biến dạng, chuyển vị Qua q trình mơ phỏng, ta khơng có kết để đánh giá trình tạo hình vật liệu mà số điểm khác q trình mơ số ta thay đổi điều kiện biên ảnh hưởng trực tiếp đến q trình biến dạng phơi vật liệu, lực ép, lực chặn, điều kiện bôi trơn hay hình dạng hình học khn, kết cấu khn Các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp khảo sát thực tế khó khăn chúng phụ thuộc vào mức độ biến dạng hay hành trình chày dập Nhưng với việc mơ số hồn tồn giải vấn đề khó khăn Qua đó, ta chọn điều kiện tốt cho trình biến dạng cố gắng tạo điều kiện mô số giống môi trường thực tế Sau chọn phương án công nghệ phù hợp, bước chế tạo sản phẩm mẫu kiểm chứng độ xác sản phẩm mẫu so với thiết kế Nếu chất lượng đạt yêu cầu, cho sản xuất loạt lớn, cịn có sai sót ta thay đổi điều kiện biên lực chặn, tốc độ biến dạng hay ma sát để đạt kết tốt Nhưng chắn thay đổi không lớn, kết 19 20 mô đánh giá cách kỹ lưỡng Trong suốt thời gian sản xuất loạt, ta phải kiểm tra lại, đánh giá sản phẩm để đảm bảo độ xác đánh giá ảnh hưởng thông số công nghệ Khuôn dập tạo hình có biên dạng thường phức tạp, phụ thuộc vào hình dạng sản phẩm, nên việc gia cơng khuôn phải tiến hành thiết bị gia công đại máy phay điều khiển CNC, gia công tia lửa điện, gia công khuôn tia laze, thiết bị gia cơng có kết cấu HEXAPOD, thiết bị gia cơng lịng khn phức tạp với chất lượng suất cao Hơn nữa, công nghệ xử lý bề mặt khn có bước tiến kỹ thuật ngồi phương pháp nhiệt luyện thông thường thấm cacbon, nitơ để tăng độ bền, ngày cịn dùng cơng nghệ phủ để tạo bề mặt, laser hoá bề mặt có chất lượng cao hẳn, đồng thời tạo bề mặt ma sát hợp lý cho q trình tạo hình sản phẩm c Về cơng nghệ chế tạo khuôn ép phun nhựa Hiện giá thành rẻ thuật ngữ nói xu mục tiêu phát triển sản xuất nhiều lĩnh vực khác Để tạo sản phẩm rẻ hơn, ngày người ta tiếp cận theo nhiều hướng khác vật liệu nhẹ hơn, bền hơn, rẻ nhựa loại vật liệu dùng ngày nhiều để thay cho chi tiết từ kim loại Vì thế, tầm quan trọng ngành công nghiệp khuôn mẫu nhựa lớn (điều Giáo sư Joaquin Menezes báo cáo năm 2006) Khn mẫu nhựa có vai trị chiến lược việc phát triển cạnh tranh bền vững nhiều lĩnh vực công nghiệp ô tô, giao thơng, điện tử viễn thơng, bao gói hàng gia dụng Ngồi cơng nghệ đùn, thơi, nhiệt định hình, khn quay cơng nghệ ép phun phương pháp chủ lực tạo sản phẩm nhựa kỹ thuật Trước hết ta nói cơng nghệ ép phun, thơng số cơng nghệ áp suất, tốc độ chảy, nhiệt độ, chu kỳ ép phun… - Áp suất: thông số quan trọng vấn đề gia cơng máy ép phun Nó liên quan đến điền đầy nguyên liệu khuôn, áp suất phun thể qua áp suất đường ống dẫn thủy lực, tùy vào loại vật liệu khác thiết kế khn ép phun mà ta chọn khoảng áp suất thích hợp cho q trình ép phun Đối với nhựa nhiệt dẻo áp suất ép phun dao động khoảng 1250Mpa - Tốc độ chảy: thơng số quan trọng thứ nhì Nó liên quan đến độ nhớt tính chất học cuối sản phẩm, tốc độ chảy làm thay đổi xếp mạch phân tử tùy thuộc vào kích thước trình điền đầy, tốc độ chảy thể qua thời gian điền đầy khuôn - Nhiệt độ: nhiệt độ xy lanh thường không thay đổi với hệ thống nhiệt điều khiển với độ xác cao Nhiệt độ nguyên liệu thay đổi với hệ thống nhiệt suốt trình di chuyển từ phễu nạp liệu đầu phun Nhiệt độ thay đổi làm thay đổi áp suất khuôn - Chu kỳ ép phun: chu trình ép phun, thời gian phân bố cho giai đoạn hoàn toàn khác Nó thay đổi tùy theo máy ép sử dụng sản phẩm ép phun CẤU TẠO MÁY ÉP PHUN NHỰA 21 22 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MÁY ÉP PHUN Khuôn mẫu nhựa công cụ thiếu để tạo sản phẩm nhựa Để thiết kế chế tạo khuôn cần nắm vững kiến thức vật liệu nhựa Về khuôn có số loại khn sau: KHN - Khn khuôn ép dùng hệ thống kênh dẫn nguội, kênh dẫn nằm ngang mặt phân khuôn, cổng vào nhựa bên hơng sản phẩm mở khn có khoảng mở để lấy sản phẩm kênh dẫn nhựa Phương pháp dùng khuôn hai thông dụng hệ thống khuôn ép phun 23 24 10 17.7 Nội dung 7: Chế tạo thử nghiệm sản phẩm từ khuôn hiệu chỉnh - Thử khuôn cùm treo trước ống xả xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Thử khuôn khung xương nệm ngồi ghế lái xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Thử khuôn mặt Ga lăng xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Đánh giá sản phẩm & khn (bao gồm: Đo kích thước, đo hình dáng hình học sản phẩm & kiểm tra thực tế xe 18 Cách tiếp cận, phương pháp nghiên cứu, kỹ thuật sử dụng (Luận rõ cách tiếp cận vấn đề nghiên cứu, thiết kế nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu, kỹ thuật sử dụng gắn với nội dung đề tài; so sánh với phương pháp giải tương tự khác phân tích để làm rõ tính mới, tính độc đáo, tính sáng tạo đề tài) 18.1 Cách tiếp cận: Việc nghiên cứu thiết kế, mơ tối ưu hóa & chế tạo loại khuôn mẫu sở sau đây: - Nắm vững sở lý thuyết công nghệ chế tạo khuôn liên hợp, khuôn dập vuốt, khuôn ép phun nhựa, - Tiếp thu, tích lũy kinh nghiệm thực tế công nghệ chế tạo khuôn mẫu Thaco, công ty Hanguk Mold Hàn Quốc - Nâng cấp nguồn nhân lực thiết kế chế tạo khuôn mẫu với phương án sau: + Đưa nhân sang Hàn Quốc đạo tạo công ty Hanguk mold + Phối hợp với chuyên gia đầu ngành khuôn mẫu Trường ĐHBK TP HCM & ĐHBK Hà Nội 18.2 Phương pháp nghiên cứu, kỹ thuật sử dụng: Trong trình thực dự án áp dụng phương pháp kỹ thuật sau đây: 18.2.1 Phương pháp nghiên cứu lý thuyết - Phương pháp tiêu chuẩn hóa mơ đun hóa thiết kế - Phương pháp nghiên cứu tổng quan tài liệu khn mẫu - Phương pháp tích hợp hệ thống - Phương pháp phân tích mơ phỏng, tối ưu hóa phần mềm Moldflow, Hyperform MoldView-Pro V7 - Phương pháp tính tốn thiết kế khn phần mềm NX Max Mold Design, NX Max Die Design, NX Max Progressive Die Design - Phương pháp tính tốn lập trình gia cơng khn phần mềm Work NC Axis cam - Kỹ thuật mơ hình hóa - Kỹ thuật mơ thơng số công nghệ hoạt động khuôn - Kỹ thuật thiết kế ngược - Kỹ thuật CAD/CAM/CNC thiết kế chế tạo khuôn 18.2.2 Phương pháp nghiên cứu thực nghiệm - Nghiên cứu thử nghiệm việc chế tạo khuôn liên hợp cùm treo trước ống xả xe Tải & chế tạo sản phẩn mẫu từ khuôn - Nghiên cứu thử nghiệm việc chế tạo khuôn dập vuốt khung xương nệm ngồi nghế lái xe Tải & chế tạo sản phẩn mẫu từ khuôn - Nghiên cứu thử nghiệm việc chế tạo khuôn liên hợp cùm treo trước ống xả xe Tải & chế tạo sản phẩn mẫu từ khn - Đo, kiểm sản phẩm hồn thiện, so sánh với sản phẩm hãng kiểm tra tính lắp lẫn 45 46 21 xe thực tế 18.3 Tính mới, tính độc đáo, tính sáng tạo: 18.3.1 Tính - 03 khn cho 03 chi tiết tải điển hình khn được thiết kế, chế tạo nước, tạo tản để thành lập nhà máy sản xuất khuôn mẫu cho tơ Việt Nam có đủ lực để đáp ứng nhu cầu nội địa hóa Thaco - 03 khn điển hình lựa chọn nằm kế hoạch nội địa hóa Thaco sản phẩm hợp tác đào tạo Thaco đối tác Hanguk mold 18.3.2 Tính độc đáo - 03 khuôn cho 03 chi tiết ô tải điển hình lựa chọn đặt trưng cho loại công nghệ: Công nghệ dập liên hợp, dập vỏ mỏng, ép phun nhựa - Độ xác chế tạo khuôn cao, đặc biệt khuôn ép phun mặt Ga lăng có kích thước lớn gia cơng nước 18.3.3 Tính sáng tạo - Khn liên hợp khn dập vỏ mỏng: Giải toán tăng suất lao động cách tích hợp nhiều cơng đoạn tạo hình khn nhờ hệ thống cấp phơi tự động xả cuộn tính tốn tối ưu hóa số lần dập vuốt - Bộ Khuôn ép phun mặt Ga lăng giải thời gian hữu ích máy ép phun 2000 có Thaco 19 Phương án phối hợp với tổ chức nghiên cứu sở sản xuất nước (Trình bày rõ phương án phối hợp: tên tổ chức phối hợp tham gia thực đề tài nội dung công việc tham gia đề tài, kể sở sản xuất người sử dụng kết nghiên cứu; khả đóng góp nhân lực, tài chính, sở hạ tầng-nếu có) 47 48 22 20 21 Phương án hợp tác quốc tế (Trình bày từ phương án phối hợp: tên đối tác nước ngoài; nội dung hợp tác- đối tác cú hợp tác từ trước; nội dung cần hợp tác khn khổ đề tài; hỡnh thức thực Phân tích rõ lý cần hợp tác dự kiến kết hợp tác, tác động hợp tác kết Đề tài ) Tiến độ thực Các nội dung, công việc chủ yếu cần thực ; mốc đánh giá chủ yếu Kết phải đạt Thời gian (bắt đầu, kết thúc) Cá nhân, tổ chức thực hiện* Dự kiến kinh phí (triệu đồng) 1 49 50 Nội dung 1: Nghiên cứu tổng Báo cáo quan - Công việc 1: Nghiên cứu quy trình tổng quát thiết kế cơng nghệ tạo hình kim loại - Cơng việc 2: Nghiên cứu quy trình tổng qt thiết kế cơng nghệ tạo hình chất dẻo - Cơng việc 3: Nghiên cứu quy trình tổng qt chế tạo khn mẫu phụ tùng ô tô - Công việc 4: Nghiên cứu công nghệ nhiệt luyện ứng dụng cho khuôn mẫu - Công việc 5: Nghiên cứu chức chọn phần mềm phù hợp với nhu cầu sản xuất khuôn mẫu Nội dung 2: Nghiên cứu thiết kế sản phẩm làm khuôn - Công việc 1: Khảo sát nhu cầu sử dụng, đặc điểm công nghệ, nghiên cứu thiết kế chi tiết cùm treo trước ống xả xe tải - Công việc 2: Khảo sát nhu cầu Báo cáo + sử dụng, nghiên cứu thiết kế chi Bản vẽ tiết khung xương nệm ngồi ghế thiết kế lái xe tải - Công việc 3: Khảo sát nhu cầu sử dụng, nghiên cứu thiết kế chi tiết mặt Ga lăng xe tải Nội dung : Nghiên cứu xây dựng quy trình công nghệ, thiết kế, chế tạo khuôn dập liên hợp 23 ThS Lê Quang Tuyến Ks Nguyễn Tấn Thịnh 6 51 52 Cùm treo trước ống xả xe Tải - Công việc 1: Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cho khuôn dập liên hợp - Công việc Nghiên cứu công nghệ dập liên hợp cấp phôi tự động - Công việc Nghiên cứu xây dựng quy trình cơng nghệ - Cơng việc Nghiên cứu thiết kế, tính tốn, mơ tối ưu hóa khn - Cơng việc Nghiên cứu phương án triển khai gia công lắp ráp khuôn Nội dung 4: Nghiên cứu xây dựng quy trình cơng nghệ, thiết kế, chế tạo khuôn dập vuốt khung xương nệm ngồi ngế lái xe Tải - Công việc 1: Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cho khuôn dập vuốt - Công việc Nghiên cứu công nghệ dập vuốt - Cơng việc Nghiên cứu xây dựng quy trình cơng nghệ - Cơng việc Nghiên cứu thiết kế, tính tốn, mơ tối ưu hóa khn - Cơng việc Nghiên cứu phương án triển khai gia công, lắp ráp khuôn Nội dung 5: Nghiên cứu xây dựng quy trình cơng nghệ, thiết kế, chế tạo khn ép phun nhựa cho mặt Ga lăng xe Tải (độ bền tuổi thọ khuôn tối thiểu gia công đạt 50.000 chi tiết) - Công việc 1: Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cho khuôn ép phun nhựa - Công việc Nghiên cứu công nghệ ép phun nhựa - Công việc Nghiên cứu xây dựng quy trình cơng nghệ - Cơng việc Nghiên cứu thiết kế, tính tốn, mơ tối ưu hóa khn - Cơng việc Nghiên cứu phương án triển khai gia công , lắp ráp khuôn Nội dung 6: Nghiên cứu thiết kế Hồ sơ + Bản vẽ Hồ sơ + Bản vẽ Hồ sơ + Bản vẽ Hồ sơ + 24 Ks Nguyễn Tấn Thịnh Ks Hồ Khả Thụy Ks Nguyễn Thanh Lâm Ks Nguyễn Tấn Thịnh Ks Hồ Khả Thụy Ks Nguyễn Thanh Lâm Ks Nguyễn Tấn Thịnh Ks Hồ Khả Thụy Ks Nguyễn Thanh Lâm Ths Đỗ hệ thống thiết bị công nghệ sản xuất khuôn mẫu phù hợp với nhu cầu nội địa hóa Thaco đến năm 2020 - Công việc 1: Khảo sát nhu cầu nội địa hóa phụ tùng tơ - Cơng việc Thiết kế Layout, mặt công nghệ - Công việc 3: Nghiên cứu, tính tốn hiệu & lựa chọn đầu tư thiết bị công nghệ Nội dung 7: Chế tạo thử nghiệm sản phẩm từ khuôn hiệu chỉnh Minh Tâm Ks Vương Ngọc Mẫn Bản vẽ Sản phẩm thực, báo cáo Ks Trần Quốc Bảo - Chạy mô máy tính phân tích đánh giá thông số - Thử khuôn cùm treo trước ống xả xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Thử khuôn khung xương nệm ngồi ghế lái xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Thử khuôn mặt Ga lăng xe tải chế tạo sản phẩm từ khuôn - Đo đạc thông số sản phẩm (bao gồm: Đo kích thước, đo hình dáng hình học sản phẩm & kiểm tra thực tế xe  Chỉ ghi cá nhân có tên Mục 12 III SẢN PHẨM KH&CN CỦA ĐỀ TÀI 22 Sản phẩm KH&CN Đề tài yêu cầu chất lượng cần đạt (Liệt kê theo dạng sản phẩm) Dạng I: Mẫu (model, maket); Sản phẩm (là hàng hố, tiêu thụ thị trường); Vật liệu; Thiết bị, máy móc; Dây chuyền cơng nghệ; Giống trồng; Giống vật nuôi loại khác; Số TT 1 53 54 Tên sản phẩm cụ thể tiêu chất lượng chủ yếu sản phẩm Đơn vị đo Bộ Độ bền tuổi thọ khuôn tối thiểu gia công đạt 10.000 chi tiết trở lên Khơng có Cơng ty Hanguk mold Khn liên hợp cùm treo trước ống xả xe tải Mức chất lượng Mẫu tương tự (theo tiêu chuẩn nhất) Trong Thế giới nước 25 Dự kiến số lượng/ quy mô sản phẩm tạo Khuôn dập vuốt khung xương nệm ngồi ghế lái xe tải Khuôn ép phun mặt Ga lăng xe tải Bộ Bộ Chi tiết cùm treo trước ống xả xe tải Chi tiết Chi tiết khung xương nệm ngồi ghế lái xe tải Chi tiết mặt Ga lăng xe tải Hê thong máy móc thiết bị gia cơng khn Chi tiết Chi tiết Độ bền tuổi thọ khuôn tối thiểu gia công đạt 10.000 chi tiết trở lên Độ bền tuổi thọ khuôn tối thiểu gia công đạt 500.000 chi tiết trở lên Bề mặt không trầy xước Dung sai kích thước: ± 0,2mm Chiều cao ba via: ≤ 0,5mm Đạt chất lượng tương đương, đủ điều kiện lắp lẫn với sản phẩm ô tô tải loại nhập hãng từ Hàn Quốc Nhật Bản Bề mặt không trầy xước, lắp ráp dễ dàng xe Dung sai kích thước: ± 0,2mm Chiều cao ba via: ≤ 0,2mm Đạt chất lượng tương đương, đủ điều kiện lắp lẫn với sản phẩm ô tô tải loại nhập hãng từ Hàn Quốc Nhật Bản Độ cong vênh: ≤ 0,3/100mm Chiều cao ba via: ≤ 0,2mm Bề mặt bóng, khơng trầy xước Đạt chất lượng tương đương, đủ điều kiện lắp lẫn với sản phẩm ô tô tải loại nhập hãng từ Hàn Quốc Nhật Bản Máy Chất lượng cao Khơng có Cơng ty Hanguk mold Khơng có Cơng ty Hanguk mold Khơng có Hãng KiA Hàn Quốc Khơng có Hãng KiA Hàn Quốc Khơng có Hãng KiA Hàn Quốc Hàn Quốc 22.1 Mức chất lượng sản phẩm (Dạng I) so với sản phẩm tương tự nước nước ngồi - Đối với khn sản phẩm từ chế tạo từ khuôn: Trên sở chế tạo sản phẩm, linh kiện hãng sản xuất xe Kia Hàn Quốc ứng dụng trở thành hãng xe lớn giới Do tiêu chất lượng Kia làm mẫu để mục tiêu phấn đấu Khi triển khai thực hiên, nhà khoa học trực tiếp tham gia vào đề tài, kết hợp với nhà khoa học hàng đầu nước nghiên cứu lĩnh vực khuôn mẫu cho ô tô, hợp tác với trường đại học để học hỏi thêm kinh nghiệm để nâng cao lực chế tạo khuôn mẫu cho ô tô Việt Nam 55 56 26 Dạng II: Nguyên lý ứng dụng; Phương pháp; Tiêu chuẩn; Quy phạm; Phần mềm máy tính; Bản vẽ thiết kế; Quy trình cơng nghệ; Sơ đồ, đồ; Số liệu, Cơ sở liệu; Báo cáo phân tích; Tài liệu dự báo (phương pháp, quy trình, Mơ hình, ); Đề án, qui hoạch; Luận chứng kinh tế-kỹ thuật, Báo cáo nghiên cứu khả thi sản phẩm khác TT Tên sản phẩm Yêu cầu khoa học cần đạt Ghi (1) (2) (3) (4) Bộ hồ sơ tính tốn thiết kế khn A Bộ hồ sơ tính tốn thiết kế khn A Bộ hồ sơ tính tốn thiết kế khuôn A Đáp ứng tiêu chuẩn khuôn : ( tiêu chuẩn gì) Bộ quy trình cơng nghệ chế tạo khn A.B.C quy trình cơng nghệ tiên tiến, cơng nghệ cao có tính khả thi phù hợp với thực tế SX thaco, Hệ thống thiết bị gia công khuôn A.B.C Thiết bị công nghệ tiên tiến, cơng nghệ cao có tính khả thi phù hợp với thực tế SX thaco, Có tính ứng dụng cao, phù hợp với nhu cầu Thaco Dạng III: Bài báo; Sách chuyên khảo; sản phẩm khác Số Dự kiến nơi công bố Tên sản phẩm Yêu cầu khoa học cần đạt (2) (3) (4) Công nghệ chế tạo khuôn dập liên hợp cho chi tiết tơ Bài báo có tính khoa học & công nghệ, Được đăng tạp chí KHCN có uy tín VN Tạp chí phát triển KHCN- ĐHĐN Công nghệ chế tạo khuôn dập vỏ mõng cho chi tiết ô tô Được đăng Tạp chí phát triển KHCN Cơng nghệ chế tạo khn ép phun nhựa cho chi tiết ô tô Được đăng Tạp chí phát triển KHCN TT (1) (Tạp chớ, Nhà xuất bản) Ghi chỳ (5) 22.2 Trình độ khoa học sản phẩm (Dạng II & III) so với sản phẩm tương tự có (Làm rõ sở khoa học thực tiễn để xác định yêu cầu khoa học cần đạt sản phẩm 57 58 27 đề tài) - Đối với khuôn dập liên hợp khuôn dập vuốt: Nâng cao suất, chất lượng sản phẩm gấp 10 lần nhờ kết hợp đột dập nhiều công đoạn khuôn tính tốn tối ưu hóa số lần dập - Đối với khuôn ép phun: Chủ động sản xuất tiết kiệm chi phí khơng phải đặt mua nước ngồi - Các cơng bố chấp nhận đăng tổ chức uy tín ngồi nước 22.3 Kết tham gia đào tạo đại học Số TT Cấp đào tạo Thạc sỹ Số lượng 01 Chun ngành đào tạo Ghi Cơng nghệ khí chế tạo Tiến sỹ 22.4 Sản phẩm dự kiến đăng ký bảo hộ quyền sở hữu công nghiệp, quyền giống trồng: hỏi anh Tâm có đăng ký khơng? ( khơng ĐK) 59 60 28 23 Khả ứng dụng phương thức chuyển giao kết nghiên cứu 23.1 Khả thị trường (Nhu cầu thị trường nước, nêu tên nhu cầu khách hàng cụ thể có; điều kiện cần thiết để đưa sản phẩm thị trường?) * Nhu cầu nước: Xe ô tô, xe máy, phương tiện lại thiếu thời đại ngày nay, nhu cầu mua sắm ô tô, xe máy thực tế cho thấy tăng liên tục theo thời gian, kể xe chạy xăng dầu, lai xăng điện, chạy điện Với điều kiện sống ngày nâng cao, người tiêu dùng đòi hỏi yêu cầu phương tiện ngày tốt hơn, tiện nghi nhiều Bằng chứng tháng 10/2015, theo Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng toàn thị trường đạt 22.368 xe, tăng 5% so với tháng trước tăng tới 50% so với cùng kỳ năm 2014 Lượng tiêu thụ xe toàn thị trường năm gần Về tiêu kỹ thuật, người dân không quan tâm với tiêu giá cả, mà ý đến mẫu mã, tiêu kỹ thuật chất lượng, mẫu xe khơng hợp thời, chất lượng bị thị trường tiêu dùng loại bỏ Điều cho thấy nhà sản xuất phương tiện đại chúng muốn tồn phải khơng ngừng đổi sản phẩm, nâng cao chất lượng, cải tiến liên tục dây chuyền sản xuất Năm 2013, theo thống kê Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số tiêu thụ ô tô nước đạt số 110.519 chiếc, tăng 19% so với năm 2012 Trong đó, phân khúc xe chở người 10 chỗ ngồi tăng 25%, phân khúc xe tải xe thương mại tăng 16% Cụ thể, Toyota Việt Nam bán 33.288 chiếc, chiếm 34,4% thị phần tăng 31% so với năm 2012; doanh số bán hàng Thaco đạt 28.230 xe (bao gồm 14.210 xe tải/ben, 1.075 xe bus, 12.945 xe du lịch), tăng 14% so với năm 2012, chiếm 29% thị phần nhà sản xuất ô tô nước; Ford với doanh số 61 62 29 bán 8.166 chiếc, nâng thị phần từ 6% năm 2012 lên 8% năm 2013 Năm 2014, theo Thống kê Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số năm 2014 đạt 157.810 xe, tăng 43% so với năm 2013; đó, dịng xe tơ tăng 43%, đạt 100.000 xe dòng xe tải tăng trưởng 42%, đạt gần 57.371 xe Cụ thể, dòng xe thương mại (xe tải, xe buýt, xe chuyên dụng) Thaco đạt số lượng bán 21.589 chiếc, tăng 41% so với năm 2013; Đối với dòng xe du lịch, Thaco bán 20.749 xe, Kia bán 11.211 xe, tăng 26%, Mazda bán 9.438 xe, tăng 130% Peugeot bán 100 xe Toyota Việt Nam bán 40.420 xe, tăng 21% so với năm 2013 Các hãng xe khác với sản lượng bán Ford (13.988 xe), Honda (6.492 xe), GM Việt Nam (5.134 xe)… Năm 2015, tính đến tháng 10/2015, theo thống kê Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng sản lượng tiêu thụ toàn thị trường đạt 185.811 xe; tăng 53% so với kì năm ngoái Trong đó, xe tơ du lịch tăng 40%; xe thương mại tăng 71% xe chuyên dụng tăng 109% so với kì năm ngối Về phía doanh nghiệp thành viên VAMA, tổng lượng tiêu thụ nhóm tháng 10 năm 2015 đạt 19.181 xe; tăng 44% so với cùng kỳ năm 2014 Tính đến hết tháng 10/2015, tổng sản lượng xe tiêu thụ của các doanh nghiệp thành viên VAMA đạt 163.855 xe; tăng 58% so với cùng kỳ năm trước Với lượng tiêu thụ đạt 62.460 xe; tăng trưởng 90% so với cùng kỳ năm trước - Thaco tiếp tục dẫn đầu toàn thị trường với 38,1% thị phần 10 tháng Toyota đứng thứ với 25,2% thị phần; tăng trưởng 27% so với cùng kỳ năm 2014 Đứng ở vị trí thứ là Ford với 9,6% thị phần; tăng trưởng 46% Honda đứng ở vị trí thứ với 4% thị phần; tăng trưởng 25% so với cùng kỳ năm trước Doanh số thị phần VAMA tính tới tháng 10 năm 2015 Những số liệu thực tế cho thấy thị trường xe khách xe du lịch nước ta tiến triển khả quan Điều khẳng định vị ngành cơng nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam mạnh mẽ Tuy vậy, sau 20 năm hưởng ưu đãi ngành sản xuất mũi nhọn, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ngành cơng nghiệp lắp ráp với cơng việc nhập linh kiện, lắp ráp phân phối thị trường nội địa Ngành công nghiệp linh kiện vô nhỏ bé khiến cho mức độ phụ thuộc ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vào nhập ngày lớn Số lượng linh kiện cần thiết để sản xuất ô tô khoảng 20.000 đến 30.000, số lượng sản xuất linh kiện nước khoảng 200 Thêm vào đó, phần lớn linh kiện sản xuất nước dạng công nghệ đơn giản, giá trị thấp, chủ yếu dùng cho xe tải xe khách Hầu hết chi tiết nhỏ như, gương, kính, ghế ngồi, dây điện, dây phanh, ắc quy, hộp số, ống xả, trục dẫn, vành bánh xe, nhíp, ruột két nước, tản nhiệt, vô lăng, chi tiết composit… Các linh kiện, phụ tùng cốt lõi 63 64 30 (thân, hộp số động cơ…) hầu hết phải nhập Cụ thể, tỷ lệ nội địa hóa xe Thaco đạt 15 - 18%; Toyota Việt Nam đạt 37% (riêng cho dòng xe Innova) Với xe tải nhẹ, tỷ lệ nội địa hóa Thaco đạt 33%, Vinaxuki đạt 50% Vì vậy, theo “Chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam đến năm 2020,tầm nhìn đến năm 2035” “Quy hoạch tổng thể phát triển công nghiệp hỗ trợ đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”, mục tiêu nhằm phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói chung trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng số cụm chi tiết có giá trị cao chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô giới nói riêng Một số mục tiêu cụ thể đề ra: - Tỷ trọng số lượng xe sản xuất lắp ráp nước so với tổng nhu cầu nội địa (%): 18% xe chuyên dùng, 78% xe tải, 92% ô tô từ 10 chỗ trở lên (đến năm 2025) Năm 2030, tỷ lệ 20%, 80% 92% - Sản lượng xe sản xuất nước xe ô tô chỗ, từ 10 chỗ trở lên, xe tải, xe chuyên dùng 237.900 chiếc, 29.102 chiếc, 197.017 2.356 (đến năm 2020) - Giai đoạn đến năm 2020, hình thành ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô Phấn đấu đáp ứng 30 - 40% (về giá trị) nhu cầu linh kiện, phụ tùng sản xuất, lắp ráp xe ô tô nước, chế tạo số chi tiết quan trọng phận truyền động, hộp số, động (nhất cho xe khách xe tải nhẹ) - Giai đoạn 2026 - 2030, công nghiệp hỗ trợ phát triển quy mô sản lượng chủng loại sản phẩm, đảm bảo cung ứng 50% (về giá trị) nhu cầu linh kiện, phụ tùng phục vụ sản xuất lắp ráp ô tô nước Riêng Thaco, thuế nhập ô tô nguyên năm 2018 doanh nghiệp muốn cạnh tranh được, tham gia thị trường phải giảm giá thành tất khâu từ sản xuất, bán hàng,… xuống 15 - 20% Muốn vậy, yêu cầu nội địa hóa cho dòng xe cần phải đạt tỷ lệ định: xe tải (30 - 45%); xe bus (45 - 60%); xe du lịch (35 - 40%) Để thực hóa điều này, cần phải chế tạo nâng cao kỹ thuật chế tạo khuôn cho ô tô Việt Nam * Nhu cầu thị trường nước ngồi:(( nói thị trường xe tải), gia cơng khn cho nước ngồi) Trên thực tế, dù ngành CN ô tô xem yếu kém, năm gần đây, việc xuất linh kiện, phụ tùng, sản phẩm phương tiện giao thông lọt vào Top 10 mặt hàng xuất đạt tỷ USD (năm 2011 xuất đạt kim ngạch 1,2 tỷ USD, năm 2012, 2013 số vào khoảng tỉ USD) Vấn đề nằm chỗ, lượng linh kiện, phụ tùng chủ yếu cơng ty có 100% vốn đầu tư nước ngồi, nằm hệ thống tập đồn tô lớn giới thực Riêng doanh nghiệp tơ có định hướng thực tốt vấn đề chủ yếu Toyota Việt Nam Cty CP tơ Trường Hải (Thaco) Tính riêng năm 2013 giá trị kim ngạch xuất phụ tùng Toyota Việt Nam đạt 39,2 triệu USD, đưa tổng giá trị kim ngạch xuất tích lũy lên 246 triệu USD Sau năm, Trung tâm xuất phụ tùng ô tô Toyota vào hoạt động với sản phẩm xuất chủ yếu Toyota Việt Nam ăng ten, van điều hịa khí xả, bàn đạp chân ga Thị trường xuất linh kiện “Made in Việt Nam” Toyota Việt Nam xuất sang hệ thống Toyota toàn cầu 13 nước, bao gồm: Thái Lan, Indonesia, Phillipines, Malaysia, Ấn Độ, Argentina, Nam Phi, Venezuela, Pakistan, Đài Loan, Brazil, Ai Cập Kazakstan Với Thaco, công ty xuất sang Malaysia linh kiện cản trước, ghế ngồi, cụm dây điện, số chi tiết nhựa… cho mẫu xe Kia; xuất áo ghế, thùng xe số linh kiện cho xe thương mại, xe tải sang Hàn Quốc hay xuất linh kiện xe Kia K3 vào thị trường Nga Do tham gia vào chuỗi cung ứng linh kiện, phụ tùng Kia nên tùy thuộc vào lực sản xuất hãng thị trường, hoạt động xuất phụ tùng Thaco có mức tăng trưởng phù hợp Cho dù ngành công nghiệp ô tơ cịn yếu, có nhiều doanh nghiệp xuất linh kiện, phụ tùng ô tô xác định hướng cần thiết, lâu dài, hội nhập, tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu Vì vậy, từ bây giờ, cần phải nâng cao chất lượng sản phẩm giảm chi phí sản xuất, trước mắt cần phải nâng cao tính cơng nghệ qui trình sản xuất 23.2 Khả ứng dụng kết nghiên cứu vào sản xuất kinh doanh (Khả cạnh tranh giá thành chất lượng sản phẩm) ( anh Vinh) 65 66 31 Đây đề tài nghiên cứu khoa học, kết nghiên cứu ứng dụng đề tài trực tiếp đưa vào sản xuất công ty CP ô tô Trường Hải Khi đưa đề tài nghiên cứu vào vận hành đạt mục tiêu cụ thể sau: - Chủ động việc chế tạo khuôn chuyên dụng dùng công nghiệp ô tô, tiết kiệm ngoại tệ nhập khn từ nước ngồi - Nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, giảm giá thành sản phẩm, giảm tỷ lệ nhập sản phẩm - Mở rộng thị trường tiêu thụ nước, tạo nhiều việc làm mới, đồng thời thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô phát triển, phục vụ tốt cho nhu cầu hội nhập AFTA 2015 – 2018 giai đoạn - Góp phần thúc đẩy cơng nghiệp khí phát triển, tạo sở cho việc hình thành cụm công nghiệp hỗ trợ (Support Industry Cluster) cho cơng nghiệp tơ nói riêng ngành cơng nghiệp nước nói chung - Làm chủ cơng nghệ thiết kế số loại khn chun dụng điển hình dùng công nghiệp ô tô - Làm chủ công nghệ gia cơng khí xác, ứng dụng sâu công nghệ CAD/CAM/CNC để chế tạo loại khuôn chuyên dụng sản phẩm khí tơ, đáp ứng nhu cầu nội địa hóa Thaco thời kỳ hội nhập AFTA 2015 – 2018 góp phần vào phát triển công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ô tô Việt Nam trước sau gia nhập AFTA Công nghệ chế tạo khuôn công ty CP ô tô Trường Hải trang bị máy móc, thiết bị, phần mềm từ cơng ty nước ngồi Tuy vậy, nguồn nhân lực chuyên gia đào tạo kỹ thiết kế, chế tạo khuôn chuyên dụng dùng công nghiệp ô tô Do ta hồn tồn chủ động tính tốn, thiết kế, chế tạo khuôn sản xuất, đồng thời làm chủ cơng nghệ thiết kế khn Cịn vấn đề suất, nhân lực trình bày rõ nhiệm vụ đề tài Như việc đầu tư công nghệ thiết kế khuôn thực có hiệu 23.3 Khả liên doanh liên kết với doanh nghiệp trình nghiên cứu ( nói kỹ thiết bị, cơng nghệ, đào tạo, chuyển giao công nghệ, chuyên gia….( Ghi cụ thể) Trước tiên công nghệ chế tạo khuôn áp dụng vào Công ty CP ô tô Trường Hải, sau cơng ty khác, khơng sản xuất khn phục vụ cho ngành cơng nghiệp tơ, mà cịn nhiều ngành cơng nghiệp khác xe máy, đóng tàu, xe lửa khí nói chung, áp dụng cơng nghệ Trong q trình nghiên cứu, cịn có tham khảo cơng ty Hanguk Mold, Hàn Quốc giá thành chất lượng thiết bị Đồng thời đưa nhân lực qua công ty để đào tạo kỹ thiết kế, chế tạo khn mẫu Việc nghiên cứu có hợp tác doanh nghiệp điều kiện thuận lợi để đề tài sớm đưa vào sử dụng Chính vậy, việc hợp tác với công ty Hanguk Mold, công ty chuyên sản xuất thiết bị ô tô, đệm, cung cấp khuôn đúc, khuôn ép phun nhựa, chắn va đập tơ, khn ép nhiều lớp, có sở hiệu tốt 23.4 Mô tả phương thức chuyển giao Sau đề tài nghiên cứu hoàn thành, chuyển giao theo phương thức sau: - Chuyển giao công nghệ thiết kế khuôn cho công ty CP ô tô Trường Hải - Đào tạo kỹ thuật viên sử dụng, bảo trì, bảo dưỡng dây chuyền - Liên kết với công ty chế tạo khí để nhân rộng dây chuyền theo yêu cầu khách hàng có nhu cầu 24 Phạm vi địa (dự kiến) ứng dụng kết Đề tài 67 68 32 Phạm vi ứng dụng đề tài mở rộng nhiều nhà máy, cơng ty có sử dụng khn để tạo chi tiết, linh kiện, phụ tùng với đa dạng số lượng chủng loại sản phẩm máy công nghiệp, sản phẩm ô tô – xe máy số ngành sản xuất khác như: sản xuất sản phẩm từ cao su, plastic phục vụ công nghiệp gia dụng Với yêu cầu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa ngành cơng nghiệp tơ nay, khơng dừng lại mức đáp ứng 50% nhu cầu linh kiện, phụ tùng nước mà phải đảm bảo tồn phát triển ngành ô tô tương lai Địa ứng dụng kết đề tài nghiên cứu xong gồm: - Nhà máy khí Công ty CP ô tô Trường Hải - Các nhà máy khác Công ty CP ô tô Trường Hải - Các nhà máy sản xuất ô tô Việt Nam - Các nhà máy gia công, chế tạo sản phẩm phục vụ công nghiệp gia dụng có khả thị trường tốt 25 Tác động lợi ích mang lại kết nghiên cứu 25.1 Đối với lĩnh vực KH&CN có liên quan (Nêu dự kiến đóng góp vào lĩnh vực khoa học công nghệ nước quốc tế) 25.2 Đối với tổ chức chủ trì sở ứng dụng kết nghiên cứu Đối với Tổ chức chủ trì đề tài: Đối với sở ứng dụng kết quả: 25.3 Đối với kinh tế - xã hội môi trường - 69 70 33 V NHU CẦU KINH PHÍ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI VÀ NGUỒN KINH PHÍ (Giải trình chi tiết xin xem phụ lục kèm theo) Đơn vị tính: Triệu đồng TT Tổng số Nội dung Số tiền a b 1 Công lao động Nguyên, nhiên, vật liệu Thiết bị, máy móc Xây dựng, sửa chữa nhỏ Chi khác Tỷ lệ (%) Nguồn vốn Ngân sách SNKH Tổng số Tron g đó, khố n chi Năm thứ (2011 + 2012 ) Năm thứ hai (2013) Năm thứ ba (2014) Tổng số Trong đó, khốn chi Tổng số Trong đó, khốn chi Tổn g số Tron g đó, khoá n chi 10 Tổng Ghi chú: Nguồn kinh phí từ SNKH: Năm 2011 1.500 tr. , nm 2012 l 1.700 tr., Ngày tháng năm 2012 CH NHIM CHNG TRèNH KC.03/11-15 Ngày 71 72 tháng năm 2012 Ngày tháng năm 2012 CH NHIM TI KC.03.09/11-15 Ngày 34 tháng năm 2012 Ngun khỏc 11 ...1 THUYẾT MINH ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC VÀ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHỆ1 4I THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI Tên đề tài: NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO KHUÔN MẪU CHO MỘT SỐ... Quảng Nam 31 Bản Thuyết minh dùng cho hoạt động nghiên cứu ứng dụng phát triển công nghệ thuộc lĩnh vực khoa 4học nêu mục Thuyết minh Thuyết minh trình bày in trờn khổ A4 Thư ký đề tài Họ tên: Ngày,... kỹ thuật liên quan đến đề tài này; Nếu phát có đề tài tiến hành mà đề tài phối hợp nghiên cứu cần ghi rõ Tên đề tài, Tên Chủ nhiệm đề tài quan chủ trì đề tài đó) a Về cơng nghệ chế tạo khn đột