Chương 6 các đối TƯỢNG điều KHIỂN TRONG hệ THỐNG LẠNH ô tô

Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Chương 6: CÁC ĐỐI TƯỢNG ĐIỀU KHIỂN TRONG HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ 6.1 Điều khiển nhiệt độ: Điều hoà không khí ôtô điều khiển nhiệt độ cách sử dụng két sưởi giàn lạnh, cách điều chỉnh vị trí cánh hoà trộn không khí van nước Cánh hoà trộn không khí van nước phối hợp để chọn nhiệt độ thích hợp từ núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển CHÚ Ý:Gần đây, số xe không dùng van nước tăng lên Kiểu hòa trộn không khí Cold Hình 6-1: Chế độ lạnh Khi cài đặt nhiệt độ thấp, cửa trộn khí nối với cần điều chỉnh nhiệt độ di chuyển tới vị trí che kín dàn sưởi ( lạnh nhất) Khi quạt thổi qua dàn lạnh làm mát Khí lạnh đẩy mà không qua dàn sưởi Kiểu hòa trộn không khí Medium Hình 6-2: chế độ bình thường HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -85- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Kiểu hòa trộn không khí Warm Khi nhiệt độ cài đặt nâng lên, cửa trộn khí nối với cần điều chỉnh nhiệt độ di chuyển tới vị trí hình vẽ Tất khí từ dàn lạnh qua dàn sưởi ( nóng nhất) Tất dòng thổi quạt gió làm ấm lên dàn sưởi đẩy Nhờ mà không khí ấm tách ẩm Hình 6-3: chế độ nóng 6.2 Chức điều khiển: Bộ điều khiển tốc độ quạt gió Hình 6-4: Bộ điều khiển tốc độ quạt gió Lưu lượng gió điều chỉnh thay đổi tốc độ quay mô tơ quạt Khi tốc độ quay mô tơ thay đổi phụ thuộc vào điện áp đầu mô tơ Trong hệ thống điều hòa không khí ô tô, công tắc quạt thay đổi giá trị điện trở mắc nối tiếp với động Bằng cách điều chỉnh tốc độ quay mô tơ HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -86- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm a) Điều khiển tốc độ LOW Khi công tắc quạt cài đặt chế độ Low, dòng điện chạy qua cuộn dây rờ le sưởi làm cho rờ le vị trí ON Điện áp qua tiếp điểm rơ le sưởi đến mô tơ quạt Điện áp qua tất điện trở quạt chạy mass, làm động quạt tốc độ thấp Hình 6-5: Điều khiển tốc độ LOW b) Điều khiển tốc độ MEDIUM Hình 6-6: Điều khiển tốc độ Medium Khi công tắc quạt cài đặt chế độ Me, rờ le vị trí ON Giống cài chế độ Low Điều cho phép điện áp gửi đến động quạt Sau qua động quạt, dòng điện qua phần điện trở dây mass So với chế độ Low, hiệu điện đầu động quạt lớn Điều làm cho mô tơ quạt quay tốc độ trung bình c) Điều khiển tốc độ Hi HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -87- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Khi công tắc quạt cài đặt chế độ Me, rờ le vị trí ON Giống cài chế độ Low Điều cho phép điện áp gửi đến động quạt Dòng điện qua động quạt không qua điện trở dây mass theo công tắt quạt Điều cho phép điện áp nguồn cấp trực tiếp cho động quạt nên mô tơ quạt chạy tốc độ cao Hình 6-7: Điều khiển tốc độ hi Bộ điều chỉnh dòng khí ( Điều khiển dòng khí vào) Trong thuật ngữ điều khiển hệ thống điều hòa không khí điều chỉnh khí vào xem điều chỉnh chế độ dòng khí Khi điều chỉnh cần gạt khí vào cần điều chỉnh dòng khí chọn khí vào cửa điều chỉnh hướng gió di chuyển theo Điều làm thay đổi không khí vào bên xe Hãy nhấn nút để xem hướng chuyển động dòng khí váo (ra) Hình 6-8: Bộ điều chỉnh dòng khí a) Thổi tới phần thân người HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -88- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6-9: Điều khiển dòng khí FACE b) Thồi đến phần thân chân Hình 6-10: Điều khiển dòng khí Bi-level c) Thổi chân HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -89- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6-11: Điều khiển dòng khí FOOT d) Thổi chân lên kính trước để sấy Hình 6-12: Điều khiển dòng khíFOOT/DEF e) Sấy kính chống tụ sương HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -90- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6-13: Điều khiển dòng khí DEF Bộ điều khiển tốc độ không tải (Bù gas) a) Mô tả: Điều khiển bù không tải: Bộ phận dung để ổn định chế độ không tải động bật chế độ điều hòa b) Chức năng: Ở trạng thái không tải xe chậm dừng hẳn, công suất động nhỏ Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén làm tải động làm nóng động chết máy Do thiết bị bù không tải lắp đặt để làm cho chế độ không tải cao chút chạy điều hoà Hình 6-14: Điều khiển bù không tải c) Nguyên lý hoạt động: HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -91- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm ECU động nhận tín hiệu bật công tắc A/C mở van điều khiển tốc độ không tải để tăng lượng không khí nạp Để làm cho tốc độ quay động phù hợp với chế độ không tải có điều hoà α) Bù ga kiểu điện Khi động chạy không tải, công suất động nhỏ, bật máy nén làm tải động Điều gây chết máy động động nóng Để máy điều hòa hoạt động xe dừng, tốc độ động phải tăng lên cách tự động Gọi điều khiển tốc độ bù không tải hay bù ga ECU điều khiển động nhận tín hiệu công tắc A/C ON từ khuyếch đại A/C mở van điều chỉnh tốc độ không tải lượng khí nạp tăng, lượng xăng phun tăng, tốc độ động tăng thích hợp Có kiểu bù ga kiểu điện: - Kiểu không khí tắt - Kiểu dùng van điều chỉnh tốc độ không tải ISCV Hình 6-15:Kiểu bù ga kiểu điện β) Bù ga kiểu cơ: Hình 6-16:Kiểu bù ga kiểu HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -92- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Bù ga kiểu sử dụng động Diesel loại hộp điều khiển điện từ động xăng có chế hòa khí Khi hệ thống điều hòa hoạt động, van điện từ bù ga hoạt động Áp suất chân không bầu chân không dẫn tới cấu chấp hành đẩy bướm ga Điều làm tăng tốc độ không tải Điều khiển tan băng a) Điều khiển bang tan (loại EPR) α) Chức năng: Khi dàn lạnh bị phủ bang, không khí qua cánh dàn lạnh Ở trang thái này, khả trao đổi nhiệt giảm xuống làm cho khả làm lạnh bị giảm Theo tính chất môi chất lạnh nhiệt độ môi chất thấp 0C áp suất lớn 0,18 MPa (2 kgf/cm2) Bộ điều chỉnh áp suất dàn lạnh trì áp suất dàn lạnh 0,18 MPa (2 kgf/cm2) để ngăn không cho dàn lạnh phủ bang β) Cấu tạo: Bộ diều chỉnh áp suất dàn lạnh van điều tiết áp suất lắp dàn lạnh máy nén gồm có màng xếp kim loại pittông Hình 6-17: Điều khiểnloại EPR - Bộ điều hòa áp suất dàn lạnh (EPR) van điều chỉnh áp suất gồm ống kim loại van chinh ( PISTON) Bộ phận lắp dàn lạnh máy nén Để trì áp suất môi chất bên dàn lạnh 1,18MPa cao hơn, ngăn đóng băng - Máy nén sử dụng liên tục loại sử dụng van EPR, thay đổi nhiệt độ đầu thấp loại điều hòa không khí dung EPR hoạt động không sinh tiếng ồn, nên sử dụng loại xe đắt tiền Khi Pe>0,18MPa: Hình 6-18: Điều khiển Pe>0,18MPa HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -93- Chương 6: Các đối tượng điều khiển HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Khi Pe[...]... ON/OFF Công tắc hệ thống điều hòa không khí được dùng để chọn chế độ A/C hoặc ECON Cảm biến nhiệt độ dàn lạnh cảm nhận nhiệt độ khí lạnh ngay sau khi chúng qua dàn lạnh Việc điều chỉnh dựa vào nhiệt độ dàn lạnh Hãy nhấn nút A/C; ECON để xem sự thay đổi trong điều khiển máy nén HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang - 96- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6- 25: Tín hiệuđiều khiển A/C... hiệu gửi tới rơ le: HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -95- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm - Kiểu A: Tín hiệu điều khiển được truyền đi từ bộ khuyếch đại, cùng với tín hiệu điều khiển khác được cung cấp từ bộ khuyếch đại và ECU động cơ - Kiểu B: Nhận tín hiệu điều khiển máy nén từ bộ khuyếch đại A/C Đưa ra tín hiệu từ ECU động cơ Hình 6- 23: Tín hiệu ra điều khiển máy nén - Kiểu... khi nhiệt độ nước lên đến 1000C, hoặc hơn công suất máy nén giảm 5% Khi HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -99- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm 0 nhiệt độ nước khoảng 95 C, hoặc thấp hơn, công suất máy nén có thể đạt 100% Điều này làm giảm tải cho động cơ Hình 6- 32: Điều khiển động cơ khi nhiệt độ nước cao 9 Điều khiển tốc độ quạt điện Trong xe có két nước giải nhiệt bằng quạt điện... nhiệt độ nước làm mát Hình 6- 33: Điều khiển quạt điện HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -100- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Khi máy nén hoạt động, nếu cả áp suất lãnh chất và nhiệt độ nước làm mát động cơ đều cao, cặp quạt điện được mắc song song, và quay với tốc độ cao Khi máy nén dừng thì quạt dàn nóng không quay α) Cách mắc song song Hình 6- 34: Điều khiển quạt điện song song... bộ khuyếch đại A/C ngắt li hợp từ dừng máy nén b) Khi bị kẹt Cùng lúc này đèn báo A/C nhấp nháy để báo tài xế máy nén bị kẹt HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -102- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6- 38: Điều khiển động cơ khi bị kẹt HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -103- ... ở điều kiện tiết kiệm hoặc làm khô không khí, bật công tắc ECON ở vị trí ON Khi nhiệt độ dàn lạnh xấp xỉ 100C hoặc thấp HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -97- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm hơn, thì máy nén dừng Khi nhiệt độ dàn lạnh cao hơn hoặc xấp xỉ 11 C thì máy nén hoạt động trở lại 0 So với khi bậc công tắc A/C ở vị trí ON, thì việc làm lạnh yếu hơn Thời gian hoạt động.. .Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6- 21: Khi nhiệt độ không khí bên trong xe tăng β) Khi nhiệt độ không khí bên trong xe giảm, Điện trở thermistor tăng ( giá trị điện trở lớn) hoặc hoặc chuyển nhiệt độ cài đặt tới vị trí lạnh ít ( giá trị điện trở lớn) làm tăng điện áp rơi trên mạch cãm ứng nhiệt độ của bộ khuyếch đại hệ thống điều hòa không khí Mạch cãm... gían đoạn Bộ khuyếch đại A/C nhận biết sự kẹt của máy nén bằng cách so sánh tốc độ quay của nó với tốc độ quay của động cơ Khi tín hiệu bị gián đoạn khoảng 3 giây hay lâu hơn, Rờ le ly hợp từ chuyển sang OFF, và máy nén ngừng hoạt động HỆ THỐNG ĐHKK ÔTÔ Trang -101- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm Hình 6- 36: Điều khiển động cơ khi bị kẹt Nếu tiếp tục hoạt động khi bị kẹt... A/C Để làm lạnh nhanh không khí ở trong xe ta bật công tắc A/C ở vị trí ON Khi nhiệt độ dàn lạnh nhỏ hơn 3 0C, máy nén được ngắt Khi nhiệt độ dàn lạnh lớn hơn 4 0C, máy nén chạy lại Điều này dẫn đến việc làm lạnh cưởng bức trong vùng không tạo ra tuyết ở dàn lạnh Hình 6- 26: Tín hiệu điều khiển A/C β) Nhấn nút ECON Hình 6- 27: Tín hiệu điều khiển ECON Khi muốn điều hòa không khí hoạt động ở điều kiện... -98- Chương 6: Các đối tượng điều khiển trong HTL Ô Tô Lê Quang Liêm 7 Điều khiển cắt nhanh A/C để tăng tốc Khi ĐHKK đang hoạt động bình thường Để tăng tốc động cơ, ACU động cơ nhận biệt sự tăng tốc từ các tín hiệu khác nhau trên xe, nó gửi tín hiệu tăng tốc tới bộ khuếch đại A/C Trong thời gian bộ khuếch đại nhận tín hiệu tăng tốc, rờ le li hơp từ chuyển OFF và máy nén ngừng hoạt động Bộ điều khiển