Chương 4 PHAN LOAI

Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Chương 4: PHÂN Lê Quang Liêm LOẠI VÀ CÁC CHỨC NĂNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ Số tiết: (lý thuyết tiết) Mục tiêu: Sau học xong chương người học có khả năng: • Xác định vị trí lắp đặt thiết bị hệ thống điều hòa không khí tự động ô tô • Điều khiển tính hoạt động bảng điều khiển hệ thống điều hòa không khí ô tô 4.1 Phân loại: Hệ thống điều hòa không khí phân loại theo vị trí lắp đặt và theo phương thức điều khiển Phân loại theo vị trí lắp đặt a) Kiểu phía trước KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -50- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Những lỗ thoát khí bao gồm: lỗ thoát khí vào mặt, vào chân tan sương kính ( làm tan sương phía trước kinh) Có không khí thổi từ bên hông Giàn lạnh kiểu phía trước gắn sau bảng đồng hồ nối với giàn sưởi Quạt giàn lạnh dẫn động mô tơ quạt Gió từ bên không khí tuần hoàn bên vào Không khí làm lạnh (hoặc sấy) đưa vào bên Hình 4-1: Kiểu phía trước b) Kiểu kép Kiểu kép kiểu kết hợp kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc không cho không khí thổi từ phía trước từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -51- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Hình 4-2: Kiểu kép c) Kiểu kép treo trần Hình 4-3: Kiểu kép treo trần Kiểu sử dụng xe khách Phía trước bên xe bố trí hệ thống điều hòa kiểu phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần phía sau Kiểu kép treo trần cho suất lạnh cao nhiệt độ phân bố Phân loại theo phương pháp điều khiển a) Kiểu tay Kiểu cho phép điều khiển nhiệt độ tay công tắc nhiệt độ đầu cần gạt Ngoài có cần gạt công tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lượng gió, hướng gió KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -52- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Hình 4-4: Kiểu tay (Khi trời nóng) Hình 4-5: Kiểu tay (Khi trời lạnh) b) Kiểu tự động Hình 4-6: Kiểu tự động (Khi trời nóng) Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn, cách trang bị điều khiển điều hòa ECU động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ không khí tốc độ động quạt cách tự động dựa nhiệt độ bên xe, bên xe, xạ mặt trời báo hộp điều khiển thông qua cảm biến tương ứng, nhằm điều khiển nhiệt độ bên xe theo nhiệt độ mong muốn KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -53- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Hình 4-7: Kiểu tự động (Khi trời lạnh) 4.2 Bảng điều khiển Loại núm điều chỉnh Hình - 8: Bảng điều khiển Có hai loại bảng điều khiển dùng để điều khiển hệ thống ĐHKK ô tô Kiểu cần gạt dùng cần gạt để chuyển đổi hoạt động loại nút nhấn dùng nút nhấn Cần gạt điều khiển chế độ dòng khí KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -54- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Công tắc điều chỉnh dòng khí Các kiểu điều chỉnh hoạt động cánh - Loại điều khiển dây: loại có cấu tạo cho dịch chuyển núm điều chỉnh tác động trực tiếp đến cánh điều tiết Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn điều kiện trượt cáp trở nên khó khan - Loại dẫn động mô tơ: Mô tơ điều khiển độ mở cánh điều tiết nên việc lựa chọn xác cấu tạo phức tạp nhiên loại giảm lực điều khiển làm cho việc điều khiển dễ dàng Hình - 9: Các cách điều chỉnh hoạt động cánh Cần gạt điều chỉnh dòng khí vào: Công tắc chọn chế độ khí vào KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -55- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Công tắt máy ĐHKK: Điều khiển máy Điều hòa nút ON OFF Chuyển chế độ lạnh lạnh A/C lạnh vừa (ECON) Công tắc quạt gió: Điều chỉnh tốc độ quạt gió từ nấc LO đến nấc HI Cài đặt điều khiển nhiệt độ Đặt nhiệt độ từ nhiệt độ cao đến nhiệt độ thấp 4.3 Các chức điều khiền KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -56- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Nhiệt độ cửa không khí ( TAO) - Tao gì? Để nhanh chống điều khiển nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước, ECU tính toán nhiệt độ không khí cửa (TAO) dựa thông tin truyền từ cảm biến Việc tính toán nhiệt độ không khí cửa dựa nhiệt độ xe, nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời liên quan đến nhiệt độ đặt trước Mắc dù điều hòa không khí tự động điều khiển nhiệt độ dựa vào thông tin nhiệt độ xe Nhưng sử dụng thông tin nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời điều khiển xác - Chú ý: Nhiệt độ không khí cửa hạ thấp điều kiện sau + Nhiệt độ đặt trước thấp + Nhiệt độ xe cao + Nhiệt độ xe cao + Cường độ ánh sáng mặt trời lớn Hình 4-10: Nhiệt độ cửa không khí Điều khiển nhiệt độ dòng khí - Mô tả: Điều chỉnh nhanh chống nhiệt độ xe đặt nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ dòng khí điều chỉnh cách thay đổi tỷ lệ không khí nóng không khí lạnh cách điều chỉnh vị trí điều khiển cánh trộn khí ( mở) Một số loại xe mở cửa van nước thay đổi theo vị trí cánh điều khiển - Điều khiển: + Điều chỉnh cực đại ( Max): Khi nhiệt độ đạt Max Cool ( Lạnh nhất) Max hot ( Nóng nhất) cánh trộn khí hoàn toàn phía Cool Hot mà không phụ thuộc TAO Điều gọi ( Điều khiển Max Cool) ( điều khiển Max Hot) KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -57- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm + Điều khiển thông thường: Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,5 0C vị trí cánh điều khiển trộn khí điều khiển dựa giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước Hình 4-11: Điều khiển nhiệt độ dòng khí Tính toán độ mở cánh điều tiết trộn khí Giả sử độ mở cánh điều khiển trộn khí 100% dịch chuyển hoàn toàn phía Cool 100% dịch chuyển hoàn toàn phía Hot, nhiệt độ giàn lạnh gần với Tao độ mở 0% Khi độ mở 100% nhiệt độ két sưởi ( trao đổi nhiệt ) tính toán từ nhiệt độ nước làm mát động Tao ECU cho dòng điện đến mô tơ trợ động để điều khiển độ mở cánh điều khiển trộn khí nhằm điều khiển độ mở thức tế cánh điều khiển phát chiết áp theo độ mở xác định Độ mở xác định = ( TAO – nhiệt độ giàn lạnh)/(Nhiệt độ nước làm mát – nhiệt độ giàn lạnh) x 100 a) Điều khiển nhiệt độ - Hình 4-12: Điều khiển nhiệt độ Điều khiển điều hòa A/C cho phía riêng rẽ bên trái hay bên phải KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -58- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Ở số xe việc điều khiển nhiệt độ dòng khí thực dựa việc đặt trước nhiệt độ cho riêng phía người lái phía hành khách trước b) Điều khiển dòng khí (Thổi khí ra) - Mô tả: Khi điều hòa không khí bậc lên sưởi ấm làm mát, chế độ A/C tự động bậc dong khí mong muốn - Việc điều khiển dòng khí thực theo thứ Hình 4-13: Điều khiển dòng khí (Thổi khí ra) c) Điều khiển tốc độ quạt gió: - Mô tả: Lưu lượng không khí điều khiển thong qua điều khiển tốc độ tự động quạt gió dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước Hình 4-14 : Điều khiển tốc độ quạt gió d) Điều khiển việc hâm nóng - Điều khiển: Khi dòng khí thiết lập chế độ FOOT BI-LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt gió đặt trước Auto Thì tốc độ quạt gió điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát + Khi nhiệt độ nước làm mát thấp: Để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức điều khiển hâm nóng hạn chế tốc độ quạt gió KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -59- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm + Khi hâm nóng không khí xe: Chức điều khiển hâm nóng không khí xe so sánh lượng không khí xác định cảm biến nhiệt độ nước làm mát lượng khí tính toán từ TAO sau lấy giá trị nhỏ làm cho quạt quay với tốc độ thấp + Sauk hi hâm nóng không khí xe: Việc điều khiển không khí hâm nóng xe trở trạng thái điều khiển bình thường dựa TAO Chú ý: Sự điều khiển kích hoạt cho trình sưởi không cho trình làm mát Hình 4-15 : Điều khiển việc hâm nóng e) Điều khiển nhiệt độ xe: Mô tả: Khi xe đỗ trời nắng thời gian lâu dài, điều hòa không khí thải không khí nóng ran gay sau hoạt động Chức điều khiển dòng khí thời gian độ ngăn chặn vấn đề Hình 4-16: Khi nhiệt độ giàn lạnh cao 30 0C: - Điều khiển: + Khi nhiệt độ giàn lạnh cao 30 0C: Chức điều khiển thời gian độ tắt mô tơ quạt gió để mô tơ tắt khoảng giây máy nén bậc lên để làm mát không khí bên phận làm mát Khoảng giây sau đónó cho quạt gió chạy chế độ thấp (chế độ LO) để nhả không khí làm mát phận làm mát đưa vào xe + Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp 30 0C: Chức điều khiển theo thời gian độ cho quạt gió chạy chế độ thấp (LO) khoảng giây KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -60- Chương 4: Phân loại chức điều hòa không khí ô tô Lê Quang Liêm Hình 4-17: Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp 30 0C: f) Điều khiển theo mạng lưới thần kinh Hình 4-18: Điều khiển theo mạng lưới thần kinh - Mô tả: Thậm chí khi TAO, hành khách cảm thấy nhiệt độ khác tùy theo môi trường Đối với điều hòa không khí tự động thông thường Nó sử dụng TAO tính toán làm sở cho điều khiển, việc điều chỉnh nhiệt độ có tính tới cảm giác cá nhân hành khách khó khan Vì khó để xác lập cảm giác Để nâng cao khả điều khiển chí nhạy cảm với cảm giác hành khách người ta Đã sử dụng mạng lưới thần kinh, mạng lưới thần kinh mô hình kỹ thuật truyển dẫn thong tin thần kinh thể Người ta xây dựng mô hình thần kinh cho mối quan hệ phức tạp đầu vào đầu việc truyền dẫn thần kinh người Mạng lưới thần kinh kết hợp số mô hình thần kinh gồm lớp đầu vào, trung gian đầu KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -61- [...]... khiển theo thời gian quá độ sẽ cho quạt gió chạy ở chế độ thấp (LO) khoảng 5 giây KỸ THUẬT ĐHKK TRÊN Ô TÔ Trang -60- Chương 4: Phân loại và các chức năng điều hòa không khí trên ô tô Lê Quang Liêm Hình 4- 17: Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp hơn 30 0C: f) Điều khiển theo mạng lưới thần kinh Hình 4- 18: Điều khiển theo mạng lưới thần kinh - Mô tả: Thậm chí ngay khi cả khi ở cùng TAO, mỗi hành khách cũng cảm thấy... chỉ cho quá trình sưởi chứ không cho quá trình làm mát Hình 4- 15 : Điều khiển việc hâm nóng e) Điều khiển nhiệt độ trong xe: Mô tả: Khi xe đỗ dưới trời nắng trong thời gian lâu dài, điều hòa không khí sẽ thải không khí nóng ran gay lập tức sau khi hoạt động Chức năng điều khiển dòng khí trong thời gian quá độ sẽ ngăn chặn vấn đề này Hình 4- 16: Khi nhiệt độ giàn lạnh cao hơn 30 0C: - Điều khiển: + Khi.. .Chương 4: Phân loại và các chức năng điều hòa không khí trên ô tô Lê Quang Liêm + Khi hâm nóng không khí trong xe: Chức năng điều khiển hâm nóng không khí trong xe so sánh lượng không khí được xác định bởi... chặn vấn đề này Hình 4- 16: Khi nhiệt độ giàn lạnh cao hơn 30 0C: - Điều khiển: + Khi nhiệt độ giàn lạnh cao hơn 30 0C: Chức năng điều khiển thời gian quá độ sẽ tắt mô tơ quạt gió và để mô tơ tắt khoảng 4 giây trong khi máy nén được bậc lên để làm mát không khí bên trong bộ phận làm mát Khoảng 5 giây sau đónó cho quạt gió chạy ở chế độ thấp (chế độ LO) để nhả ra không khí đã được làm mát trong bộ phận