Nghiên cứu về ứng dụng vật liệu Neoweb trong gia cố taluy dương nền đường trên Quốc lộ 3 tỉnh Bắc Kạn

Nghiên cứu về, ứng dụng vật liệu Neoweb, trong gia cố taluy dương, nền đường trên Quốc lộ 3, tỉnh Bắc Kạn

MỤC LỤC MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Chương Vật liệu Neoweb gia cố taluy dương đường ô tô CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ SỤT TRƯỢT TALUY DƯƠNG QUỐC LỘ VÀ LỰA CHỌN GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG 1.1 Khái quát chung hư hỏng đường .3 1.1.1 Nền đường bị lún sụt 1.1.2 Nền đường bị sụp đổ 1.1.3 Nền đường bị trượt 1.1.4 Mái đường bị lở: 1.1.5 Sạt trượt taluy dương đào 1.2 Đặc điểm Quốc lộ qua Bắc Kạn tượng sụt trượt taluy dương 1.3 Các giải pháp chung xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương 1.3.1 Sửa mặt mái taluy .7 1.3.2 Thoát nước cho taluy 1.3.3 Giữ cho taluy khỏi bị phong hóa 1.3.4 Làm đất đá 1.3.5 Các công trình chống trượt .10 10 Hình 10 Tường chắn xếp rọ đá [6] .10 1.3 Các biện pháp đặc biệt 11 1.4 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 11 1.4.1 Các dự án ứng dụng vật liệu Neoweb tiến hành Việt Nam 11 1.4.1.1 Dự án tường chắn Neowed -TP Đà lạt, Lâm đồng [6] 11 1.4.1.2 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Đà Nẵng [6] 12 1.4.1.3 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Mê Linh, Hà Nội [6] 13 1.4.1.4 Dự án gia cố mái kênh tưới - Phú Thọ [6] 14 1.4.1.5 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- TP Đà Lạt, Lâm đồng 15 1.4.1.6 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- Tapao, Bình Thuận .16 1.4.2 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 17 1.5 Kết luận chương 17 CHƯƠNG 2: VẬT LIỆU NEOWEB TRONG GIA CỐ NỀN VÀ TALUY DƯƠNG CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ 19 2.1 Cấu tạo Neoweb ứng dụng .19 2.1.1 Cấu tạo Neoweb .19 2.1.2 Ứng dụng Neoweb 19 2.2 Các giải pháp xử lý taluy dương đường Neoweb .21 2.2.1 Giải pháp Neoweb gia cố bề mặt mái taluy dương [6] 21 Hình Vật liệu chèn lấp 23 2.2.2 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn đất [6] 24 24 2.2.3 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn gia cố taluy [6] 27 2.3 Cơ sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường .27 2.3.1 Các trường hợp thiết kế điển hình [1] .28 Hình 10 Thiết kế điển hình 29 2.3.3 Lựa chọn vật liệu [1] .31 2.3.3.1 Lựa chọn vật liệu Neoweb 31 2.3.3.2 Lựa chọn vật liệu khác 35 2.3.4 Tính toán thiết kế 35 2.3.4.1 Tính toán ổn định công trình .36 2.3.4.2 Tính toán ổn vật liệu chèn lấp ô ngăn Neoweb tác động dòng chảy [1]: 40 2.3.4.3 Tính toán lựa chọn loại Neoweb 41 Bảng Độ ổn định hình dạng kích thước [1] 41 Bảng Độ bền Oxi hoá quang hoá [1] 42 2.4 Kết luận chương 42 - Cơ sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường: 43 CHƯƠNG 3: XỬ LÝ VÀ GIA CỐ TALUY DƯƠNG QUỐC LỘ QUA BẮC KẠN BẰNG NEOWEB 45 3.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 45 Bảng Thống kê vị trí sụt trượt taluy dương tuyến quốc lộ [4] 46 3.2 Lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ 46 3.4 Lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương Quốc lộ Neoweb .54 3.4.1 Kiểm toán ổn định chống trượt mái ta luy 54 3.4.2 Lựa chọn thông số tính toán [1] .55 3.4.2.1 Loại ô ngăn Neoweb lựa chọn 55 Bảng Lựa chọn ô ngăn Neoweb 55 3.4.2.2 Đặc trưng vật liệu chèn lấp mái taluy .55 3.4.2.3 Đặc trưng hình học mái taluy 56 3.5 Kết tính toán cấu tạo điển hình gia cố taluy dương QL3 qua Bắc Kạn .56 3.5.1 Xác định lực gây trượt 56 60 60 3.6 Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb 60 3.6.1 Chuẩn bị mặt thi công Neoweb 60 3.6.2 Bố trí hệ thống Neoweb công trường .61 3.6.3 Thi công lớp vải địa kỹ thuật 64 3.6.4 Thi công hàng cọc neo đỉnh mái taluy .65 3.6.5 Trải Neoweb xuống mái taluy 66 3.6.6 Chèn lấp vật liệu vào hệ thống ô ngăn Neoweb hoàn thiện bề mặt 68 3.7 Kết luận chương 69 - Điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 69 - Lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ3 69 - Lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb với hệ số ổn định chống trượt sâu mặt cắt ngang đại diện 1,985 Chọn ô ngăn NeowebTM PRS 445-150, đất chèn lấp ô ngăn đất trồng địa phương, đặc trưng hình học ta luy theo thiết kế định hình 70 - Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb thực theo bước TCCS Neoweb gia cố mái dốc_V02-28112013 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 71 - Nghiên cứu sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường 71 - Nghiên cứu điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 71 - Nghiên cứu lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ 71 - Nghiên cứu lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 DANH MỤC BẢNG BIỂU MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Chương Vật liệu Neoweb gia cố taluy dương đường ô tô CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ SỤT TRƯỢT TALUY DƯƠNG QUỐC LỘ VÀ LỰA CHỌN GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG 1.1 Khái quát chung hư hỏng đường .3 1.1.1 Nền đường bị lún sụt 1.1.2 Nền đường bị sụp đổ 1.1.3 Nền đường bị trượt 1.1.4 Mái đường bị lở: 1.1.5 Sạt trượt taluy dương đào 1.2 Đặc điểm Quốc lộ qua Bắc Kạn tượng sụt trượt taluy dương 1.3 Các giải pháp chung xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương 1.3.1 Sửa mặt mái taluy .7 1.3.2 Thoát nước cho taluy 1.3.3 Giữ cho taluy khỏi bị phong hóa 1.3.4 Làm đất đá 1.3.5 Các công trình chống trượt .10 10 Hình 10 Tường chắn xếp rọ đá [6] .10 1.3 Các biện pháp đặc biệt 11 1.4 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 11 1.4.1 Các dự án ứng dụng vật liệu Neoweb tiến hành Việt Nam 11 1.4.1.1 Dự án tường chắn Neowed -TP Đà lạt, Lâm đồng [6] 11 1.4.1.2 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Đà Nẵng [6] 12 1.4.1.3 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Mê Linh, Hà Nội [6] 13 1.4.1.4 Dự án gia cố mái kênh tưới - Phú Thọ [6] 14 1.4.1.5 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- TP Đà Lạt, Lâm đồng 15 1.4.1.6 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- Tapao, Bình Thuận .16 1.4.2 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 17 1.5 Kết luận chương 17 CHƯƠNG 2: VẬT LIỆU NEOWEB TRONG GIA CỐ NỀN VÀ TALUY DƯƠNG CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ 19 2.1 Cấu tạo Neoweb ứng dụng .19 2.1.1 Cấu tạo Neoweb .19 2.1.2 Ứng dụng Neoweb 19 2.2 Các giải pháp xử lý taluy dương đường Neoweb .21 2.2.1 Giải pháp Neoweb gia cố bề mặt mái taluy dương [6] 21 Hình Vật liệu chèn lấp 23 2.2.2 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn đất [6] 24 24 2.2.3 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn gia cố taluy [6] 27 2.3 Cơ sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường .27 2.3.1 Các trường hợp thiết kế điển hình [1] .28 Hình 10 Thiết kế điển hình 29 2.3.3 Lựa chọn vật liệu [1] .31 2.3.3.1 Lựa chọn vật liệu Neoweb 31 2.3.3.2 Lựa chọn vật liệu khác 35 2.3.4 Tính toán thiết kế 35 2.3.4.1 Tính toán ổn định công trình .36 2.3.4.2 Tính toán ổn vật liệu chèn lấp ô ngăn Neoweb tác động dòng chảy [1]: 40 2.3.4.3 Tính toán lựa chọn loại Neoweb 41 Bảng Độ ổn định hình dạng kích thước [1] 41 Bảng Độ bền Oxi hoá quang hoá [1] 42 2.4 Kết luận chương 42 - Cơ sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường: 43 CHƯƠNG 3: XỬ LÝ VÀ GIA CỐ TALUY DƯƠNG QUỐC LỘ QUA BẮC KẠN BẰNG NEOWEB 45 3.1 Điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 45 Bảng Thống kê vị trí sụt trượt taluy dương tuyến quốc lộ [4] 46 3.2 Lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ 46 3.4 Lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương Quốc lộ Neoweb .54 3.4.1 Kiểm toán ổn định chống trượt mái ta luy 54 3.4.2 Lựa chọn thông số tính toán [1] .55 3.4.2.1 Loại ô ngăn Neoweb lựa chọn 55 Bảng Lựa chọn ô ngăn Neoweb 55 3.4.2.2 Đặc trưng vật liệu chèn lấp mái taluy .55 3.4.2.3 Đặc trưng hình học mái taluy 56 3.5 Kết tính toán cấu tạo điển hình gia cố taluy dương QL3 qua Bắc Kạn .56 3.5.1 Xác định lực gây trượt 56 60 60 3.6 Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb 60 3.6.1 Chuẩn bị mặt thi công Neoweb 60 3.6.2 Bố trí hệ thống Neoweb công trường .61 3.6.3 Thi công lớp vải địa kỹ thuật 64 3.6.4 Thi công hàng cọc neo đỉnh mái taluy .65 3.6.5 Trải Neoweb xuống mái taluy 66 3.6.6 Chèn lấp vật liệu vào hệ thống ô ngăn Neoweb hoàn thiện bề mặt 68 3.7 Kết luận chương 69 - Điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 69 - Lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ3 69 - Lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb với hệ số ổn định chống trượt sâu mặt cắt ngang đại diện 1,985 Chọn ô ngăn NeowebTM PRS 445-150, đất chèn lấp ô ngăn đất trồng địa phương, đặc trưng hình học ta luy theo thiết kế định hình 70 - Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb thực theo bước TCCS Neoweb gia cố mái dốc_V02-28112013 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 71 - Nghiên cứu sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường 71 - Nghiên cứu điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn 71 - Nghiên cứu lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ 71 - Nghiên cứu lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 DANH MỤC HÌNH VẼ MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Chương Vật liệu Neoweb gia cố taluy dương đường ô tô CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ SỤT TRƯỢT TALUY DƯƠNG QUỐC LỘ VÀ LỰA CHỌN GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG 1.1 Khái quát chung hư hỏng đường .3 1.1.1 Nền đường bị lún sụt 1.1.2 Nền đường bị sụp đổ 1.1.3 Nền đường bị trượt 1.1.4 Mái đường bị lở: 1.1.5 Sạt trượt taluy dương đào 1.2 Đặc điểm Quốc lộ qua Bắc Kạn tượng sụt trượt taluy dương 1.3 Các giải pháp chung xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương 1.3.1 Sửa mặt mái taluy .7 1.3.2 Thoát nước cho taluy 1.3.3 Giữ cho taluy khỏi bị phong hóa 1.3.4 Làm đất đá 1.3.5 Các công trình chống trượt .10 10 Hình 10 Tường chắn xếp rọ đá [6] .10 1.3 Các biện pháp đặc biệt 11 1.4 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 11 1.4.1 Các dự án ứng dụng vật liệu Neoweb tiến hành Việt Nam 11 1.4.1.1 Dự án tường chắn Neowed -TP Đà lạt, Lâm đồng [6] 11 1.4.1.2 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Đà Nẵng [6] 12 1.4.1.3 Dự án gia cố mái dốc Neoweb- Mê Linh, Hà Nội [6] 13 1.4.1.4 Dự án gia cố mái kênh tưới - Phú Thọ [6] 14 1.4.1.5 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- TP Đà Lạt, Lâm đồng 15 1.4.1.6 Dự án tường chắn bảo vệ mái dốc Neoweb- Tapao, Bình Thuận .16 1.4.2 Lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn 17 1.5 Kết luận chương 17 CHƯƠNG 2: VẬT LIỆU NEOWEB TRONG GIA CỐ NỀN VÀ TALUY DƯƠNG CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ 19 2.1 Cấu tạo Neoweb ứng dụng .19 2.1.1 Cấu tạo Neoweb .19 2.1.2 Ứng dụng Neoweb 19 2.2 Các giải pháp xử lý taluy dương đường Neoweb .21 2.2.1 Giải pháp Neoweb gia cố bề mặt mái taluy dương [6] 21 Hình Vật liệu chèn lấp 23 2.2.2 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn đất [6] 24 24 2.2.3 Giải pháp Neoweb xây dựng tường chắn gia cố taluy [6] 27 2.3 Cơ sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường .27 2.3.1 Các trường hợp thiết kế điển hình [1] .28 Hình 10 Thiết kế điển hình 29 2.3.3 Lựa chọn vật liệu [1] .31 2.3.3.1 Lựa chọn vật liệu Neoweb 31 2.3.3.2 Lựa chọn vật liệu khác 35 2.3.4 Tính toán thiết kế 35 2.3.4.1 Tính toán ổn định công trình .36 2.3.4.2 Tính toán ổn vật liệu chèn lấp ô ngăn Neoweb tác động dòng chảy [1]: 40 2.3.4.3 Tính toán lựa chọn loại Neoweb 41 10  d − de  Φ = β − arctan  ÷  L  Kết luận: Vật liệu chèn lấp đảm bảo yêu cầu thiết kế 3.6 Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb 3.6.1 Chuẩn bị mặt thi công Neoweb Chiều dài thi công 152.82m theo lý trình Km231+325.13÷ Km231+477.95 Mặt thi công taluy dương gồm hai cấp: - Cấp thứ có chiều cao 6m, góc nghiêng mái taluy 450 - Cấp thứ hai có chiều cao 3m, góc nghiêng mái taluy 450 Giữa cấp thứ cấp thứ hai giật cấp 2.3m - Dọn gốc cây, cỏ rác vật liệu khác taluy Hình Chuẩn bị mặt thi công 60 3.6.2 Bố trí hệ thống Neoweb công trường * Hướng đặt thi công hệ thống Neoweb Hình Hướng căng rải Neoweb - Hệ thống Neoweb thi công từ đỉnh taluy xuống chân taluy - Câc Neoweb thi công song song dọc theo chiều dài taluy * Rải hệ thống Neoweb dọc theo taluy Với chiều dài taluy 152.82m chiều rộng taluy 16.71m Với vật liệu Neoweb PRS 445 [1], kích thước tiêu chuẩn căng 2.81*10.7m, diện tích căng 30m2 Vậy số cần thiết thi công là: - Số theo chiều dọc tuyến: 152.82:10.7=14.3 - Số theo chiều taluy: 16.71:2.81=6 - Số cần thiết thi công là: 14.3*6=86 Vậy rải dọc theo đỉnh taluy 14 hàng, hàng Neoweb hàng thứ 15 có 61 Hình Rải hệ thống Neoweb Lưu ý: Cần có hai người trình thi công nối với để đảm bảo an toàn sử dụng dụng cụ dập ghim tránh bị thương đến tay thể * Nối Neoweb Các Neoweb nối trước căng ô ngăn Đầu nối cần phải hết chiều dài chiều cao ô ngăn, đồng thời mặt ô ngăn (vách) nối với theo chiều ngang đường theo hướng căng ô ngăn * Sử dụng số ghim xác Đối với Neoweb PRS 445-150, chiều cao ô ngăn 150mm số ghim yêu cầu cho mối nối ghim [1] 62 Hình Sử dụng số ghim cho mối nối Chú ý: Sử dụng loại ghim ½ inch (13mm) có mạ kẽm Đảm bảo ghi xuyên qua hết chiều dày nối * Ghim đầu với Nối đầu hai với nhau: - Ghim cần phải xuyên qua hai thành ô ngăn (tổng thành ô ngăn) - Xếp chồng đầu nối lên Các đầu nối chồng lên khoảng 3cm đảm bảo bề mặt chúng thẳng - Nối đầu với dụng cụ dập ghim khí nén - Đảm bảo đầu nối phải đồng Hình Nối Neoweb ghim 63 * Nối thành (vách) ô ngăn - Dọc hai thành (vách) ô ngăn nối với theo chiều dài Ở vị trí đục lỗ nên giữ nguyên - Tiếp tục nối với ghim vào vị trí ô (khu vực không đục lỗ) dọc theo chiều dài dải thành ô ngăn Hình Nối thành ô ngăn 3.6.3 Thi công lớp vải địa kỹ thuật Thi công nghiệm thu lớp vải địa kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành 64 Hình 10 Thi công lớp vải địa kỹ thuật 3.6.4 Thi công hàng cọc neo đỉnh mái taluy Trước trải Neoweb xuống taluy hàng cọc neo đóng dọc theo đỉnh taluy Hàng cọc neo cọc thép uốn móc chữ J đầu Chiều dài cọc neo từ 50cm; đường kính 10cm Cọc neo cắm sâu 35mm chắn vào lớp đất đường Khoảng cách cọc neo 340mm Căng dây để xác định vị trí xác cọc neo 65 Hình 11 Thi công hàng cọc neo đỉnh taluy 3.6.5 Trải Neoweb xuống mái taluy * Bố trí ô ngăn Neoweb vào hàng cọc neo đóng sẵn Ô ngăn Neoweb sau nối, gài vào hàng cọc neo đỉnh đóng sẵn Sau gài vào ô ngăn chốt cố định cách đóng hết chiều dài cọc neo Sử dụng đầu chữ J NeoClip để cố định dịch chuyển trái – phải, lên – xuống ô ngăn 66 Hình 12 Lắp ô ngăn vào hàng cọc neo * Kéo dài Neoweb phủ xuống mái taluy Tấm Neoweb mở rộng phủ xuống toàn mái taluy theo hướng từ xuống Phải đảm bảo ô ngăn mở theo kích thước tiêu chuẩn Hình 13 Căng hệ thống Neoweb 67 Lưu ý: Không thành vách ô ngăn chưa chèn lấp vật liệu phá hỏng hệ thống Đặt ván gỗ lên ô ngăn để di chuyển 3.6.6 Chèn lấp vật liệu vào hệ thống ô ngăn Neoweb hoàn thiện bề mặt Thi công chèn lấp đất vào ô ngăn từ xuống Ô ngăn phía đỉnh taluy chèn lấp trước, sau dịch phía San gạt: Có thể nhân công kết hợp với máy móc Đảm bảo đất chèn kín phạm vi ô ngăn Lu nèn sơ tạo bề mặt: Sử dụng đầm cóc để đầm nén bề mặt Đảm bảo chiều dày lớp đất sau hoàn thiện 2cm Hình 14 Chèn lấp vật liệu lu lèn 68 3.7 Kết luận chương Nội dung chương nghiên cứu: - Điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Các vị trí sạt trượt ta luy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn có chung địa hình đồi, núi cao, tuyến ven sườn đồi, đất sườn đồi sản phẩm phong hóa chỗ sét cát lẫn cuội tảng, kết cấu rời rạc, chặt nên gặp mưa nhiều đất bão hòa, lực dính góc ma sát giảm tạo thành lớp đất mềm yếu, đặc biệt độ dốc ngang lớn nên xảy tượng sụt trượt vào mùa mưa Hiện vị trí sụt trượt taluy dương Quốc lộ xử lý xây dựng tường chắn chân taluy dương; đánh cấp mái taluy dương; hạ thấp độ dốc mái taluy Những biện pháp ngăn tượng chống trượt sâu sụt trượt bề mặt taluy chưa khắc phục Những vị trí sụt trượt bề mặt taluy Quốc lộ thống kê 11 điểm hay sụt trượt địa bàn tỉnh Bắc Kạn - Lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ3 Trong vị trí sụt trượt taluy dương, vị trí Km231+325.13÷ Km231+477.95 hay xảy sụt trượt nên chọn vị trí nơi dùng vật liệu Neoweb để gia cố bề mặt taluy Căn vào hồ sơ cung cấp [4] ta lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt ta luy dương điển hình - Mô hình cấu tạo tính toán gia cố Neoweb cho mặt cắt ngang sụt trượt điển hình Quốc lộ dựa theo TCCS Neoweb gia cố mái dốc_V0228112013 69 - Lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb với hệ số ổn định chống trượt sâu mặt cắt ngang đại diện 1,985 Chọn ô ngăn NeowebTM PRS 445-150, đất chèn lấp ô ngăn đất trồng địa phương, đặc trưng hình học ta luy theo thiết kế định hình - Kết tính toán cấu tạo điển hình gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn với hệ số an toàn yêu cầu thiết kế FS=1.25 < Hệ số an toàn thực tế FSSL= 2.64 vật liệu chèn lấp đảm bảo yêu cầu thiết kế - Biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb thực theo bước TCCS Neoweb gia cố mái dốc_V02-28112013 Ứng dụng vật liệu Neoweb để gia cố bề mặt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn vị trí Km231+325.13÷ Km231+477.95 phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cao tốc TCVN 5729-2012, khắc phục tượng sụt trượt bề mặt ta luy dương xảy nhờ hệ thống ô ngăn bảo vệ riêng rẽ, ô ngăn có tác dụng thoát nước tốt, giữ lại hạt đất, có hệ thống cọc neo ngàm sâu vào ta luy, giữ cố định ô ngăn Neoweb, ô ngăn lấp đất trồng địa phương tạo điều kiện cho thực vật phát triển, tạo thảm thực vật “XANH”, thân thiện với môi trường, thiết bị thi công đơn giản, thời gian thi công nhanh, không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, không đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao nên xử dụng nguồn nhân công địa phương, giá thành thi công rẻ, phù hợp với tỉnh có địa hình miền núi phức tạp Bắc Kạn 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận - Nghiên cứu khái quát chung hư hỏng đường - Nghiên cứu đặc điểm Quốc lộ qua Bắc Kạn tượng sụt trượt taluy dương - Nghiên cứu giải pháp chung xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương - Nghiên cứu giải pháp chung xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương - Nghiên cứu dự án ứng dụng vật liệu Neoweb tiến hành Việt Nam - Nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý phòng chống sụt trượt taluy dương cho đoạn Quốc lộ qua Bắc Kạn - Nghiên cứu cấu tạo ứng dụng vật liệu Neoweb - Nghiên cứu sở lý thuyết tính toán Neoweb xử lý taluy dương đường - Nghiên cứu điều kiện tự nhiên đặc điểm tượng sụt trượt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn - Nghiên cứu lựa chọn mặt cắt ngang sụt trượt điển hình taluy dương Quốc lộ - Nghiên cứu mô hình cấu tạo tính toán gia cố Neoweb cho mặt cắt ngang sụt trượt điển hình Quốc lộ 71 - Nghiên cứu lựa chọn thông số tính toán gia cố taluy dương QL3 Neoweb - Nghiên cứu kết tính toán cấu tạo điển hình gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn - Nghiên cứu biện pháp tổ chức thi công chung gia cố taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn Neoweb Cách xử lý tượng sạt trượt ta luy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn [4] khắc phục tượng trượt sâu, sụt trượt bề mặt xảy ra, đặc biệt vào mùa mưa Sụt trượt Quốc lộ ảnh hưởng không nhỏ tới bề mặt kết cấu áo đường, an toàn giao thông, lưu thông hàng hóa phát triển kinh tế địa phương Do đòi hỏi phải có vật liệu giữ ổn định bề mặt ta luy đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế hành Ứng dụng vật liệu Neoweb để gia cố bề mặt taluy dương Quốc lộ qua Bắc Kạn phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô cao tốc TCVN 5729-2012, khắc phục tượng sụt trượt bề mặt ta luy dương xảy nhờ hệ thống ô ngăn bảo vệ riêng rẽ, ô ngăn dải Polyethylene có độ bền cao, chịu nhiệt độ thay đổi môi trường lớn, thoát nước tốt theo ba phương, giữ lại hạt đất, có hệ thống cọc neo ngàm sâu vào ta luy, giữ cố định ô ngăn Neoweb, ô ngăn lấp đất trồng địa phương tạo điều kiện cho thực vật phát triển, tạo thảm thực vật “XANH”, thân thiện với môi trường, thiết bị thi công đơn giản, thời gian thi công nhanh, không phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, không đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao nên xử dụng nguồn nhân công địa phương, giá thành thi công rẻ, phù hợp với tỉnh có địa hình miền núi phức tạp Bắc Kạn 72 Kiến nghị Phương pháp gia cố taluy vật liệu Neoweb có khả chống sạt trượt bề mặt mái dốc, kết cấu nhẹ, tính toán thiết kế đơn giản phù hợp với tiêu chuẩn hành, sử dụng nguồn vật liệu nhân công địa phương, chi phí thi công rẻ, tạo mái dốc “XANH” thân thiện với môi trường, phù hợp với địa hình đồi núi hay khu vực có bề mặt taluy sụt trượt Hiện tuyến đường lên tỉnh miền núi phía bắc Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Hà Giang có địa hình quanh cho, núi cao, vực thẳm, độ dốc ngang lớn, địa chất ổn định, thời tiết thất thường làm cho tượng sạt trượt bề mặt ta luy diễn thường xuyên, đặc biệt sau trận mưa lớn Để giảm thiểu tượng sụt trượt bề mặt ta luy tuyến đường lên tỉnh miền núi phía bắc nay, xin kiến nghị biện pháp gia cố bề mặt mái dốc ta luy vật liệu Neoweb để giữ ổn định cho mái dốc 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Công ty Cổ phần JIVC (2013), TCCS Neoweb gia cố Mái dốc, V0228112013 [2] Bùi Anh Định (2001), Cơ học đất, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [3] Nguyễn Sỹ Ngọc (2003), Ổn định bờ dốc, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [4] Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 3, đoạn Bờ Đậu – Tà Lùng (Km82+100.00 – Km344+436.00) [5] http://123doc.org/document/3543221-chuong-i-gioi-thieu-quoc-lo-3trong-dia-ban-tinh-bac-can.htm [6] Website: www.cauduong.edu.vn www.lemenbros.com www.jivc.vn 74