TOEIC (viết tắt của Test of English for International Communication – Bài kiểm tra tiếng Anh giao tiếp quốc tế) là một bài thi nhằm đánh giá trình độ sử dụng tiếng Anh dành cho những người sử dụng tiếng Anh như một ngoại ngữ (không phải tiếng mẹ đẻ), đặc biệt là những đối tượng muốn sử dụng tiếng Anh trong môi trường giao tiếp và làm việc quốc tế. Kết quả của bài thi TOEIC phản ánh mức độ thành thạo khi giao tiếp bằng tiếng Anh trong các hoạt động như kinh doanh, thương mại, du lịch… Kết quả này có hiệu lực trong vòng 02 năm và được công nhận tại nhiều quốc gia trong đó có Việt Nam.
173 PHẦN III: THIẾT BỊ CẢNG CHƢƠNG X:CƠ GIỚI HÓA BỐC XẾP TRONG CẢNG §1-GIỚI THIỆU CHUNG I Ý nghĩa công tác bốc xếp hoạt động cảng Theo định nghĩa giáo sư xô-viết N.N.Đơgiun- kốp-xki, cảng tập hợp công trình thiết bị nhằm đảm bảo cho tàu thuyền neo đậu an toàn tiến hành công tác bốc xếp công tác khác cách nhanh chóng thuận lợi Qua định nghĩa ta thấy cảng có hai chức năng: Một bảo đảm cho tàu bè neo đậu an toàn, tránh sóng, bão Hai bảo đảm bóc xếp hàng hóa, thực công tác khác như: Cung cấp nhiên liệu, cung cấp nước, cung cấp thực phẩm… cách nhanh chóng thuận lợi Như công tác bốc xếp nằm chức thứ hai, chức định nhất, thường xuyên hoạt động cảng Muốn tiến hành công tác bốc xếp tốt, hệ thống tổ chức quản lý, cần hệ thống thiết bị đáp ứng đòi hỏi công tác bốc xếp Đó yêu cầu giới hóa phần, giới hóa toàn tự động hóa Cơ giới hóa tự động hóa bốc xếp có ý nghĩa sau: - Nâng cao khả thông qua cảng tăng suất bốc xếp Do đó, với lượng hàng thông qua cảng định giảm số lượng bến, tiết kiệm vốn đầu tư xây dựng công trình Việc tăng suất bốc xếp có ý nghĩa giảm giá thành bốc xếp hàng, tiêu quan trọng cảng - Cơ giới hóa bốc xếp giải phóng người khỏi lao động nặng nhọc, sở đưa công tác bốc xếp lên tự động hóa, mục tiêu quan trọng mà ta cần đạt tới Nó nhằm hoàn toàn giải phóng người khỏi lao động nặng nhọc, tạo điều kiện cho người phát triển tài trí tuệ 174 II Tình bốc xếp hàng hóa cảng ta nay: Năm 1954, miền Bắc nước ta hoàn toàn giải phóng, tiếp thu số cảng xây dựng từ thời thực dân Pháp Do chăm lo bóc lột tới sức lao động nhân dân ta, thực dân Pháp không quan tâm tới việc trang bị thiết bị cần thiết phục vụ cho công tác bốc xếp Trong cảng chúng xây dựng Hòn Gai, Cửa Ông, Hải Phòng, có cảng Hòn Gai Cửa Ông trang bị số máy bốc xếp Năng suất máy không cao Đối với cảng Hải Phòng, cảng biển lớn nước ta, không trang bị thiết bị bốc xếp bến Công bốc xếp hàng thực thiết bị đặt tàu lao động thô sơ công nhân Do đó, khả thông qua bến không cao Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, tiếp thu thêm số cảng như: Đà Nẵng, Vũng Tàu, Sài Gòn… Nhìn chung, tình hình bốc xếp cảng tương tự cảng Hải Phòng trước Nghĩa dùng thiết bị bốc xếp đặt tàu, không bố trí thiết bị bốc xếp bến Ngay sau tiếp quản cảng Hải Phòng số cảng khác miền Bắc, có kế hoạch sửa chữa, cải tạo bến trang bị thiết bị bốc xếp nhằm nâng cao khả thông qua cảng Bên cạnh đó, ta có kế hoạch xây dựng số cảng mới, cảng sông nhằm đáp ứng yêu cầu xây dựng chủ nghĩa xã hội chống Mỹ cứu nước Tại bến xây dựng cảng Hải Phòng từ bến số tới bến số 11, ta trang bị hệ thống cần cẩu cổng đưa hệ thống đường sắt trước bến Hệ thống băng chuyền cảng Hà Nội, cảng Vật Cách trang bị hoàn chỉnh dần Tại cảng sông như: Hà Nội, Nam Định, Đáp Cầu… thiết bị dùng bốc xếp hàng chủ yếu cần trục bánh hơi, bánh xích Ở cảng Hà Nội có cần trục pooc tích trước lúc tiếp quản Hiện nay, tự thiết kế cần trục pooc tích cần trục cổng Các cần trục trước hết trang bị cho cảng sông Nhìn chung suất bốc xếp cảng ta chưa cao Để giải vấn đề này, bên cạnh việc trang bị hệ thống thiết bị bốc xếp mới, việc cải tiến tổ chức giới hóa bốc xếp nhằm tận dụng khả thiết bị có vô quan trọng 175 III Hƣớng phát triển công tác bốc xếp giới: Hướng phát triển công tác bốc xếp giới giới hóa toàn tự động hóa Cơ giới hóa toàn công tác bốc xếp có nghĩa tất công tác trình bốc xếp hàng phải giới hóa: Từ công tác bốc xếp hàng hầm tàu, công tác bốc xếp hàng từ tàu lên bến từ bến xuống tàu, công tác bốc xếp hàng kho, toa tàu… nhất phải giới hóa Cơ giới hóa việc bốc xếp hàng hầm tàu khâu phức tạp nhất, khó khăn trình giới hóa toàn Để đạt mục tiêu này, người ta chế tạo thiết bị riêng có khả hoạt động không gian chật hẹp điều kiện hàng hóa hầm tàu Một hướng phát triển khác giới hóa bốc xếp sử dụng thiết bị bốc xếp có suất cao Đối với hàng rời, suất thiết bị đạt tới hàng ngàn tấn/ Năng suất bốc xếp hàng kiện nâng cao nhờ việc ứng dụng phương pháp vận chuyển hàng thùng tiêu chuẩn Đây dạng vận chuyển nước ý Nó có ưu điểm sau: - Giảm khối lượng vật tư tương đối lớn cần chi cho việc đóng bao bì - Sử dụng tốt phương tiện vận chuyển tàu hỏa, ôtô, tàu biển… cách tiêu chuẩn hóa kích thước thùng -Tạo điều kiện tốt cho việc giới hóa toàn công tác bốc xếp hàng kiện tiến lên bước tự động hóa Người ta cải tiến phương pháp vận chuyển hàng thùng tiêu chuẩn lắp thêm cho thùng bánh xe để di chuyển đường đường sắt Các tàu vận chuyển thùng tiêu chuẩn chế tạo riêng Người ta nghĩ tới việc chế tạo tàu có cửa mởn thành bên đằng mũi thùng tiêu chuẩn trực tiếp di chuyển lên bờ Song song với việc giới hóa toàn công tác bốc xếp, người ta tiến dần bước tới tự động hóa Đây hướng mà cán làm công tác quy hoạch công tác bốc xếp cần quan tâm tới Vì không nâng cao suất lao động mà sử dụng tới mức tốt thiết bị, giải phóng sức lao động người 176 §2- MÁY BỐC XẾP LÀM VIỆC LIÊN TỤC I Phân loại máy bốc xếp làm việc liên tục Theo nguyên tắc làm việc, máy bốc xếp làm việc liên tục chia làm ba nhóm chủ yếu sau: A - Máy chuyển liên tục B – Máy vận chuyển khí C - Máy vận chuyển thủy lực Trong nhóm A, máy chuyền liên tục chia thành: 1- Máy truyền có phận kéo Về phần mình, nhóm lại chia thành: a- Băng truyền: băng truyền người ta lại chia làm hai loại: − Băng truyền cao su gồm băng phẳng băng hình ( băng lòng máng) − Băng truyền xích gồm băng để vận chuyển hàng kiện, băng xích vận chuyển gỗ, băng có thành để vận chuyển hàng rời b- Thang chuyển hàng: thang chuyển hàng lại chia hai nhóm nhỏ: − Thang chuyển hàng vận chuyển hàng rời − Thang chuyển hàng vận chuyển hàng kiện 2- Máy chuyền phận kéo chia thành hai nhóm nhỏ sau: a Băng vít ( băng ruột gà) b Băng quán tính băng chấn động 3- Máy xúc chuyền liên hợp Trong nhóm B, máy vận chuyển khí chia thành ba loại chủ yếu sau: Máy vận chuyển khí nén Máy vận chuyển khí hút Máy vận chuyển liên hợp ( vừa khí nén, vừa khí hút) Trong nhóm C: máy vận chuyển thủy lực dựa theo nguyên tắc chuyển động nước kéo theo hàng chênh lệch áp suất II Năng suất máy bốc xếp làm việc liên tục 177 Năng suất máy bốc xếp làm việc liên tục phụ thuộc vào loại hàng mà máy vận chuyển Khi vận chuyển hàng kiện hàng rời, cách tính suất máy có khác Năng suất máy bốc xếp làm việc liên tục vận chuyển hàng kiện Năng suất máy làm việc tính theo công thức: Ph = 3,6 [ T/h] Trong đó: G – Trọng lượng bình quân kiện hàng băng (kg) v – Tốc độ băng (m/s) a – Khoảng cách kiện hàng (m) Năng suất máy bốc xếp làm việc liên tục vận chuyển hàng rời Khi vận chuyển hàng rời, suất máy làm việc tính theo công thức sau: Ph = 3600.F.γ.v [T/h] Trong đó: F – Diện tích tiết diện ngang hàng (m2) γ - Dung trọng hàng (T/m3) v – Tốc độ băng (m/s) Diện tích tiết diện ngang hàng băng phẳng xác định theo công thức sau: F= = 0,4B = 0,16 B2 Trong đó: B – chiều rộng băng (m) φ - Góc tự nhiên hàng Cần ý công thức này, φ lấy theo góc tự nhiên động Bởi vì, làm việc băng luôn bị rung Đối với loại băng kính (băng lòng máng) ta có: F= F = 0,6 Bh + 0,4 Bh1 [ m2] Các kích thước B, h, h1 hình (x – 1) Khi chọn chiều rộng thực tế băng cần phải kể tới góc nghiêng thành băng 178 Trong thực tế, muốn có suất ổn định người ta lấy góc tự nhiên động hàng φ1 = 0,35 φ Bảng ( x – 1) Trị số khối lượng riêng γ góc tự nhiên hàng φ ( xem bảng x – ) BẢNG X – Thứ tự Loại hàng 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Lúa mì Lúa đại mạch Thóc Ngô Đậu hạt Muối hạt to Muối khô hạt nhỏ Muối ướt Khoai tây Than gầy Than bàng Than đá xám khô Than cốc Than bùn Cát khô hạt nhỏ Cát ướt hạt nhỏ Cát hạt lớn Đá cuội Đá dăm Khối lƣợng riêng đổ đống hàng γ ( T/m3) 0.7÷0.83 0.65÷0.75 0.65÷0.75 0.70÷0.75 0.8 0.70÷0.90 1.0÷1.3 1.2÷2.0 0.65÷0.73 0.80÷0.95 0.75÷1.00 0.65÷0.78 0.36÷0.53 0.35÷0.65 1.40÷1.65 1.10÷2.05 1.40÷1.90 1.65÷1.90 1.80÷2.00 Góc tự nhiên hàng đứng biên (độ) 35 35 35 35 30 50 45 50 30 45 45 50 45 45 40 50 50 45 45 179 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Đá khô Đá ướt Đá vôi Xi măng Gạch Quặng Apatít Sỏi Phốt phát 1.2 1.7 1.6 1.00÷1.60 1.50÷2.00 1.70÷3.50 1.70÷2.00 1.60÷1.80 1.80÷2.20 45 50 45 40 45 45 40 45 Vận tốc chuyển động băng phụ thuộc vào loại hàng mà vận chuyển lấy theo bảng (x – 2) đây: BẢNG X – Thứ tự Loại hàng tính chất Vận tốc băng, v (m/s) Hàng gói ( hòm, gói, bao… ) 0.5 ÷ 1.0 Hàng bột, hàng bụi nhiều 0.8 ÷ 1.25 Hàng mảnh nhỏ, loại dễ bay khỏi băng: vỏ bào, mạt cưa, tro khô, than bùn, đất nhỏ… 0.6 ÷ 1.5 Loại hàng sợ vỡ: than cốc, than đá loại tốt, than gỗ 1.0 ÷ 1.5 Loại hàng mảnh nhỏ, cạnh sắc: đá vụn, quặng, xỉ Than, xỉ sắt 1.0 ÷ 1.2 Loại hàng mảnh to, cạnh nhọn: đá, than đá, nham thạch 1.0 ÷ 1.6 cát, sỏi, đất sét, đá cuội, muối 1.0 ÷ 3.0 loại hạt nặng: lúa mì, lúa mì đen, ngô, thóc loại khác 2.0 ÷ 4.0 loại hạt nhẹ: lúa kiều mạch, đại mạch loại khác 2.0 ÷ 3.0 Chú thích: Đối với băng chuyền dùng thiết bị dỡ hàng chắn, vận tốc băng không lớn v = 1,25 ÷ 1,6 m/s dỡ hàng xe v = 2,5 m/s 180 Băng chuyền cao su: III Băng chuyền nói chung băng chuyền cao su nói riêng sử dụng rộng rãi công nghiệp giao thông vận tải Trong công tác bốc xếp cảng, băng chuyền cao su sử dụng chủ yếu để bốc loại hàng rời như: than, apatít, cát, sỏi… Đối với hàng kiện, băng chuyền cao su sử dụng Băng chuyền cao su có ưu nhược điểm sau: Về kết cấu băng chuyền cao su có kết cấu đơn giản Băng chuyền nói chung băng chuyền cao su nói riêng dễ thực việc tự động hóa Năng suât băng chuyền cao su tương đối lớn Khoảng cách vận chuyển tương đối dài Nhược điểm băng chuyền cao su là: Băng chuyền cao su không tự lấy hàng Băng chuyền cao su có tính linh động không lớn, đòi hỏi có thiết bị dỡ hàng địa điểm khác Người ta chia băng chuyền cao su làm hai loại: băng chuyền cố định băng chuyền di động Tính linh động băng chuyền di động lớn băng chuyền cố định Các phận chủ yếu băng chuyền cao su 181 Dưới ta điểm qua phận băng chuyền a Băng cao su (1): Băng cao su chế tạo cách dán lớp vải với Giữa lớp vải với Giữa lớp vải lớp cao su Ở mặt mặt băng có lớp cao su bảo vệ Mối quan hệ chiều rộng băng số lượng lớp vải thể bảng sau: BẢNG X- Chiều rộng B băng (m) Số lượng (i) 300 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 3÷ 3÷5 5÷6 5÷7 4÷8 5÷10 6÷12 7÷12 8÷12 Trong trường hợp lực căng băng phải chịu tương đối lớn, người ta thay lớp sợi vải lớp sợi thép b Tang truyền động (2): Thông thường để truyền động cho băng chuyền người ta dùng động điện Tang truyền động thường bố trí đầu đỡ hàng băng c Tang căng: Tang bố trí theo nguyên tắc đối trọng vít Trong trình băng làm việc, tang căng phải đảm bảo cho băng luôn căng, làm tăng ma sát băng với tang chuyền động Các phận khác động (4), đối trọng (5) lắc (6) đặc biệt nên không nêu tới 182 d Phễu nhận hàng (7): Phễu nhận hàng phận quan trọng băng chuyền Phễu nhận hàng cần đáp ứng yêu cầu sau: − Phân phối hàng lên băng cách điều hoà suốt trình làm việc − Kích thước phễu phải ngoạm cần trục làm việc bình thường − Khi phễu làm việc không xuất vòm làm tắc phễu Trong điều kiện nước ta ẩm mưa nhiều, nên việc đảm bảo yêu cầu việc khó khăn Công việc thiết kế phễu tiếp tục nghiên cứu e Bộ phận đỡ hàng (8) Để đỡ hàng khỏi băng, người ta dùng thiết bị khác Một thiết bị đơn giản que gọt Nhưng loại cho phép ta gạt hàng khỏi băng mà không cho phép đánh đống lớn Muốn đánh đống lớn, người ta dùng thiết bị đánh đống riêng Chọn chiều rộng băng chuyền cao su: Xuất phát từ công thức băng truyền giờ, người ta chọn chiều rộng băng chuyền cho thích hợp Đối với băng lòng móng chiều rộng băng xác định theo công thức sau: Đối với băng phẳng: Trong đó: v : Vận tốc băng chuyền (m/s) : Dung trọng hàng (T/m3 ) C : Hệ số tính tới ảnh hưởng độ nghiêng băng lấy theo bảng sau ( bảng x – ) Độ dốc băng 70 80 100 120 140 160 180 200 220 Hệ số c 0.99 0.98 0.97 0.96 0.95 0.94 0.93 0.92 509 17 18 Tàu kéo vận tải 17.17 x x 1.4 10.5 P=300mã lực sức kéo móc 2.8T không Canô chở khách 21 x 4.4 x 1.45 11 Chở 90 người chạy địa 23.5 x 5.2 x 11 Chở 123người phương Phụ lục : Đặc trƣng kĩ thuật toa xe hàng khổ 1524 No Loại toa Trọng Tự tải trọng (T) (T) Thùng toa Chiều Kích thước bên dài toa (m) Diện tích Dài Rộng Cao (m2) Kích thước cửa (m) Thể (trừ chỗ tích nối) lợi hay ích (chiều (m3) cao) (m) A- TOA KÍN 2x2,26 62 2,75 2,79 38-37 ximăng 60 22 13,43 2,75 2,412 37 57 25,8 12 2,9 2,4 34,7 62-60 Toa apatit trục 1,83x2 120 14,73 (4,6) ,13 trục 22 13,97 Loại trục Toa 21,6- 62-60 21,720,9 22 1,83x2 ,13 - 20 14,73 - 13,9 0,5x0, - - - - (4 45,3 cửa) - - - - 0,5x4 (2 cửa) 12,22 (4,1) 55 12 (4) 64,7 13,92- B- TOA NỬA KÍN Toa trục 64-60 21-22 12 2,85 1,88 34,34 14 cửa 510 14,4 Toa trục Goòng tự lật trục 96- 30,2- 14,69- 100 29 14,72 93 31 50 16,4 2,92 2,37 43 16 cửa 106 14,34 2,91 2,365 41,3 16 cửa 104 16,4 31,6 9,72 3,2 0,90 - - 23,2 11,72 60 30 10 3,2 0,96 - - 26,1 11,72 100 51,6 14,4 3,53 1,1 - - 44,5 16,10 (3,797) C- TOA PHẲNG Toa thép trục Toa hàn trục 63-60 60 21,722 22 13,3 2,77 - 37 - 18,3 14,62 12,87 2,77 - 35,6 - 15,7 14,20 - - 60 12,02 - - 60 D- TOA TRÒN Toa Đườn chở dầu đặc 60 24,2 10,3 trục Toa 10 g kính 2,82 chở dầu loãng 60 23,14 10,3 2,8 - 12,02 (4,613) trục Phụ lục Đặc trƣng số đầu máy nhiệt Liên Xô No Đặc trưng Móc đầu máy T33 T33 T32 T31 T3M1 TTM1 Loại phục vụ Khách Hàng Hoá Dồn Toa - Số đoạn 2 1 Loại lượng Điện Số trục truyền động 6+6 6+6 4+4 6 Tốc độ (Km/h) 140 100 95 95 90 70 Thuỷ lực 511 Trọng lượng đầu máy Tải trọng từ trục lên ray (T) Loại động diezen Công suất động (mã lực) 2x126 2x126 2x75 123,9 126 48 21 21 21,25 20,65 21 16 2A100 2A100 A50 A50 2A50 A12 2x2000 2x2000 1000 1000 1000 400 Phụ lục Đặt trƣng số đầu máy điện Liên Xô Móc đầu máy No Đặt trưng BA22M Năm xây 1947- dựng Công 1959 thức 3o-3o BA 23 H8 4C2 H0 H60 Ф6 1956- 1958 1954 1957 1960 3o-3o 3o-3o 3o-3o 1953 1959 3o-3o 2o+2o+2o+2o 3o-3o trục Loại phục vụ Chở hàng Khách hàng Dòng điện chiều Xoay chiều Điện 3 3 25 25 25 độ 75 100 100 140 85 100 100 suất 2340 3070 4095 3430 2490 3785 4550 26,4 35,3 17,3 27,4 32,0 35,3 23 22,5 19 22 23 23 (KV) Tốc (km/h) Công (kw-h) Lực kéo (T) 23,9 Tải trọng 22 trục (t) 512 Phụ lục Số đƣờng sắt trƣớc bến Trọng Năng Chiều dài bến tải No Loại hàng Hàng kiện Hàng gỗ lợi suất bốc 200 175 ích xếp Số bến kế Toa-xe bến T/h (T) (Tàu-xe) 30-40 40-50 Kim loại & thiết bị Hàng rời 50-60 60 150 4 60-120 2 3 3 120-160 4 4 160-200 4 5 - - - 60-120 2 2 2 2 120-160 3 3 3 160-200 4 4 4 120-180 2 2 2 3 180-240 3 3 4 240-300 4 4 4 100-200 2 2 2 200-300 3 4 300-400 4 4 400-500 5 - - 500-600 - - - - - - 600-700 - - - - - - - Ghi : 1- Số đường bảng xác định khoảng cách từ bến đến bãi phân loại không lớn 1km Khi lớn 1km số đường cần xác định tính toán 2- Khi số đường lớn , tuyến bến chia thành đoạn có đường sắt độc lập từ bãi phân loại vào 3- Bến chuyên dạng hàng rời, số đường cần xác định tính toán Phụ lục 8: Đặc trƣng số loại ô tô chở hàng 513 Đặc trưng GA DIL- URA URA MAZ- IAZ- GAZ- DIL IAZ MA Z-51 150 N 200 210 63 -151 -214 Z N DIX-5 DIX- 501 355 Trọng tải (T) 2.5 3.5 12 4.5 15 Dài 5.75 6.72 6.125 6.29 7.62 9.66 5.525 6.93 8.53 - Rộng 2.20 2.47 2.335 2.288 2.65 2.65 3.20 2.32 - - Cao 2.3 2.18 2.16 2.08 2.43 2.575 2.245 2.31 2.86 - 3.54 3.07 3.54 4.5 5.77 2.94 3.56 2.07 2.069 2.48 2.48 7.99 2.09 2.49 0.578 0.59 0.60 0.885 0.89 0.92 0.93 5 Kích thước (m) Kích thước mặt đáy (m) Dài 3,07 Rộng Chiều cao thành(m) Bán kính quay (m) Công suất max động (mã lực) Tốc độ max km/h 2.07 2.25 4.56 - - 0.60 0.58 5 8.10 8.5 8.9 8.6 10 13.2 11.2 14 11 70 90 76 95 110 165 70 92 205 110 70 65 60 75 65 55 65 60 50 45 38 34 34 35 60 30 46 86 60 - Chi phí nhiên liệu cho 100 km đường 26.5 (lít) Phụ lục 9: Đặc trƣng ô tô chở xi măng Đặc trưng Móc ô tô CA3-601 X-386A X-571 X-570 X-625 Trọng tải (T) 3.5 3.5+3.5 12 24 Thể tích thùng(m3) 3.0 3.7+3.7 6.8 11 21 Năng suất bốc rỡ T/h 60 40-60 20-40 25-60 36-60 - 514 Chiều cao truyền xi măng - 15 25 25 25 Dài 6.03 13.6 9.15 11.25 13.32 Rộng 2.31 2.35 2.35 2.70 2.70 Cao 2.335 3.00 2.90 3.27 3.70 Tổng trọng hàng 7.25 8+5.1 13-80 23-91 41 bốc rỡ Kích thước (m) Phụ lục 10:đặc trƣng ô tô chở vật liệu xây dựng (loại tự đổ đống) Đặc trưng GA3-93 DIL-385 MA3-205 IA3-201E MA3-525 Trọng tải(T) 2.25 3.5 10 25 Kích thước(m) dài 5.24 5.04 6.065 8.19 8.305 Rộng 2.09 2.29 2.64 2.65 3.22 Cao 2.13 2.18 2.43 2.725 3.675 Bán kính quay (m) 8.10 8.50 9.0 11.20 12.80 Tốc độ max km/h 70 65 50 45 30 Kích thước bên thùng xe (m) Dài 2.3 2.55 4.37 4.7 Rộng 1.65 2.06 2.13 2.85 Cao 0.4 0.5 0.6 0.8 1.20 Công suất max (mã lực) 70 90 110 165 300 Tiêu thụ nhiên liệu cho 100km 28 40 37.5 80 165 đường (lít) 6.2 6.2 6.2 9.0 6.20 12.0 12.0 11.75 12.0 12.0 18.0 L – 690 PAC – 1M AK – 3g31 AK – AK – 5g AK – 75 AK – 51 AEK - 51 K – 32 K – 104 cần K-32 Tên cần cẩu với 5.0 5.0 2.5 3.5 2.5 2.5 2.5 16.0 5.0 10.0 4.50 10.0 4.50 30.0 4.5 9.0 9.0 5.5 6.3 5.5 5.5 5.5 Max Chiều dài (m) Tầm 0.75 1.0 1.0 1.0 1.15 0.50 1.00 0.25 0.75 0.75 0.75 6.0 3.0 3.0 3.0 2.65 1.50 5.0 0.6 3.0 3.0 3.0 0.5-1.5 2.0 2.10 1.67 3.35 1.73 1.73 4.70 1.40 1.54 1.54 5.0-12.5 18.0 10.4 15.0 7.80 4.44 4.44 6.98 5.7 5.7 5.7 v/pt v/ph max Nông Tốc độ Ứng với Ứng với Quay Sức nâng (T) 14300 10050 10100 10050 10200 8880 8880 9500 9000 9750 8750 Dài 2750 2615 2700 2510 2420 8340 2340 2300 2350 2300 2300 Rộng Kích thước mm Phụ lục 11: Các đặc trƣng kĩ thuật cần cẩu ô tô 515 3910 3900 3930 3820 3590 3450 3450 3300 3400 3400 3600 Cao 1950 1950 1950 1950 1700 1700 1700 1900 1700 1700 1700 Trước 1920 1920 1920 1920 1740 1740 1740 1740 1740 1740 1740 Sau Khoảng cách bx 22.80 13.00 12.20 12.00 8.85 8.55 8.10 9.225 7.00 6.80 7.30 (T) lượng Trọng K – 2.55 K – 401 K – 161 K – 102 K – 252 K – 123 K – 106 Tên cần cẩu 4.0 5.5 4.20 6.0 5.25 7.50 4.0 4.0 3.7 7.5 4.5 6.5 4.2 6.0 18 10 18 15 25 10 18 10 25 15 25 15 25 Min 20 14 20 14 23 10 17 10 20 14 17 10 14 Max Tầm với (m) 10 cần (m) Chiều dài 12.0 25.0 14.0 4.0 4.0 16.0 7.5 10.0 12.0 25.0 5.5 12.0 5.5 10 Ứng với 2.0 4.0 2.75 7.0 0.5 3.75 1.0 3.0 2.25 5.0 0.8 3.0 1.10 Ứng với max Sức nâng (T) 25.0 25.0 25.0 – 2.75 – 1.75 25.0 25.00 25.00 19.50 19.50 11.60 11.60 11 - 80 7.3 ÷ 53.4 1.5 3.5, 10 Nâng m/ph 5.0 5.0 08 - 2.8 0.8 - 2.8 3.50 3.50 2.0 2.0 0.6 - 4.06 0.5 - 4.06 1.5 1.5 Quay v/ph Tốc độ Phụ lục 12: Các đặc trƣng kĩ thuật cần cẩu bánh 516 - - 3.0 3.0 2.40 2.40 2.88 2.88 3.66 3.36 2.88 2.88 2.88 2.88 Bánh trước - - 3.262 3.262 8.01 3.01 3.01 3.01 3.454 3.454 3.01 3.01 3.01 3.01 Bánh sau xe mm Khoảng cách hai bánh 33.0 33.0 50.0 50.0 23.3 23.3 26.3 26.3 47.0 47.0 23.0 23.0 22.0 22.0 (T) lượng Trọng 517 Phụ lục 13: Các đặc trƣng kỹ thuật cần cẩu bánh xích Tên Sức nâng (T) Tầm với (m) Max Min Max Min 6.5 3.0 1.30 6.0 7.5 5.0 1.0 12.0 3.0 7.5 cần Chiều dài cẩu E – 303 UM – 201 E – 504 E – 651 E – 1003A Trọng Áp lực Nâng Quay lượng lên đất v/ph v/ph (T) kg/m2 3.5 18; 27 2.5; 9.83 0.55 7.0 2.5 13; 27 2.5; 9.83 0.55 0.7 9.0 3.5 18; 27 2.5;6 9.83 0.55 5.0 1.7 7.0 3.0 16.8 2.99 9.59 0.60 12 2.75 0.75 9.0 4.0 25.8 6.43 9.58 0.60 15 2.0 0.50 12.2 5.0 8.58 1.33 9.58 0.60 10 10.0 2.20 10.0 3.5 18.6 2.54 21.96 0.74 10 10.0 2.60 10.0 3.7 11.4 3.0 23.0 0.66 18 7.5 1.0 17.0 4.3 16.8 3.0 23.0 0.66 25 3.5 1.0 12.0 5.5 23.4 3.0 23.0 0.66 10 10 2.20 10 3.7 15.6 3.4 23.0 0.66 18 7.5 0.75 17.0 4.3 15.6 3.4 23.0 0.66 12.5 20.0 3.90 13.10 4.0 13.5 4.75 38.3 0.90 20.0 9.0 2.60 15.5 5.65 23.0 4.75 38.3 0.90 25 7.0 1.70 19.00 6.5 23.0 4.75 38.3 0.90 Trọng Áp lực cần (m) E – 257 Tốc độ Phụ lục 13(tt) Tên Sức nâng (T) Tầm với (m) cần (m) Max Min Max Min 12.5 20.0 3.90 10.1 20 9.0 2.60 25 7.0 30 4.0 cần Chiều dài cẩu E – 1254 Tốc độ Nâng Quay lượng lên đất v/ph v/ph (T) kg/m2 4.0 4.56 1.4– 4.75 45.7 0.92 15.5 5.65 7-24 1.4- 4.75 45.7 0.92 1.70 19.0 6.5 7-24 14- 4.75 45.7 0.92 1.0 22.5 7.5 24 4.75 45.7 0.92 518 E – 2001 25 6.5 1.0 19 6.5 24 4.75 45.7 0.92 15 50 8.2 15.5 4.5 12.4 0.97 76.2 1.15 30 20 4.3 22.5 8.0 12.4 0.97 76.2 1.18 40 1.5 30 10 30.9 0.97 76.2 1.21 Phụ lục 14: Các đặc trƣng kĩ thuật cần cẩu chạy ray Loại cần cẩu Các đặc trưng MK- 10 Chiều dài cần (m) 12 K-103 CK – 25 K – 251 18 24 10 18 15 20 25 25 15 K - 50 12 12 32 5 Có chân chống sức nâng (T) Ứng với tầm với 10 - - - - 25 15 10 15 12 50 10 Ứng với tầm với max - - - - - 2.5 11 Lớn - - - - - 13 18 23 28 14 20 13 20 Nhỏ 6.2 6.0 6.0 7.5 5.5 11 Tầm với m 11 Không có chân chống sức nâng T Ứng với tầm với 10 10 7.5 14 10 3.5 15 7.5 25 10 Ứng với tầm với max 2.7 1.3 0.3 2.5 2.0 2.5 1.5 5 15 16 10 11 14 18 15 20 14 20 12 20 Tầm với m Lớn 11 Phụ lục 14 (tt) 519 Loại cần cẩu Các đặc trưng MK- 10 Chiều dài cần (m) K-103 CK – 25 K – 251 K - 50 12 12 32 5 6.5 4.5 11 25 6.5 6.5 2.0 2.0 2.0 2.0 4 4 12 18 24 10 18 15 20 25 25 15 Nhỏ 4.1 5.6 6.3 3.5 4.5 5.5 7.0 11 4.5 Tốc độ nâng hàng m/ph 9.2 12 19 19 29 5 9.2 12 18 18 1.7 1.7 1.7 1.1 1.1 1.1 3.0 1.1 3.0 8 8 4 2 4 4 Tầm với m Tốc độ quay v/ph Số trục 12 Phụ lục 15: Các đặc trƣng kỹ thuật cần cẩu Pooc tích Loại cần cẩu Các đặc trưng chủ yếu KMK KK12 10-23 2.5-11 Sức nâng T 10 Khẩu độ nhịp m Chiều dài công sôn m K-122 K-152 K-183 K-202 K-302 K402 K502 2x5 12 15 18 20 30 40 45 25 25 32 26 44 20 32 26 29.6 - 8 - - - - - - 11 11 10.5 10.5 24 10.5 10.5 10.5 24 Nâng hàng 15 8.6 8.6 7.5 8.6 7.5 5.0 5.0 Di chuyển xe 3 22.4 22.4 22.1 22.4 22.1 22.1 22.1 Di chuyển cần cẩu 34 34 24 24 20 24 20 20 20 Chiều cao nâng hàng tối đa (m) Tốc độ m/ph 520 Công suất động điện phận (kw) Bộ phận nâng hòng 30 2x7.5 22 22 2x22 22 2x22 2x22 2x22 Phụ lục 15 (tt) Loại cần cẩu Các đặc trưng chủ yếu KMK KK12 10-23 2.5-11 2.2 K-122 K-152 K-183 K-202 K-302 K402 K502 4x1.7 5 5 5 2x7.5 2x7.5 2x5 2x5 2x5 2x5 2x5 2x5 2x5 Công suất thiết kế (kw) 47.2 47.2 37 37 59 37 59 59 59 Trọng lượng cần trục T 32 33.4 34.8 32.2 82 29.8 59.6 51.8 79.2 22.5 15.3 16 17.5 20 19 16 17.5 25.8 Bộ phận di chuyển xe Bộ phận di chuyển cần cẩu Áp lực tối đa lên bánh xe (T) Phụ lục 16: Các đặc trƣng kỷ thuật cần trục cầu Các đặc trưng chủ yếu Cần trục với sức nâng 10 15 15/3 20/5 30/5 50/10 75/20 Móc 10 15 15 10 30 50 75 Móc phụ - - - 5 10 20 Móc 16 16 16 16 12 12 12 20-20 Móc phụ - - - 18 14 14 14 22÷32 Sức nâng móc (T) Chiều cao nâng hàng CẦN CẨU LÀM VIỆC VỚI CHẾ ĐỘ NHẸ (nB:15%) Tốc độ m/ph 521 Di chuyển cần cẩu 50 50 50 50 50 50 50 38 Nâng hàng móc 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.0 1.6 1.25 12 12 12 7.5 20 20 20 20 12 Nâng hàng móc phụ Di chuyển xe 20 20 20 CẦN CẨU LÀM VIỆC VỚI CHẾ ĐỘ TRUNG BÌNH (nB:25%) Tốc độ m/ph Di chuyển cần cẩu 80 80 80 80 80 80 80 75-80 Móc 10 8 8 8 4.5 Móc phụ - - - 20 20 20 20 7.5 Di chuyển xe 40 40 40 40 40 40 40 40 20/5 30/5 50/10 75/20 Phụ lục 16(tt) Các đặc trưng chủ yếu Cần trục với sức nâng 10 15 15/3 CẦN CẨU LÀM VIỆC VỚI CHẾ ĐỘ NẶNG (nB – 40%) Tốc độ m/ph - Di chuyển cần cẩu 120 120 120 120 120 100 100 - - Móc 20 20 20 20 15 15 - - Móc phụ - - - 20 20 20 20 - - Di chuyển xe 40 40 40 40 40 40 40 - Phụ lục 17: Các đặc trƣng kỹ thuật cần cẩu cổng Các đặc trưng chủ yếu KPg-3 KPg-5 KPg-10 KPg-10 KPg-15 KPg-25 Sức nâng (T) 10 7.5-12 15 2.5 Lớn 22 30 30 40 30 35 Nhỏ 7.5 7.5 10 Khẩu độ cổng (m) 6.5; 10.5 6; 6.5; 10 10; 10.5 Tầm với (m) 10; 10.5 10; 10.5 10.5 522 Theo chiều dọc (m) 6.5 6.5 8.0 8.0; 9.0 8,0; 9.0 10.5 Độ cao tính không cổng (m) 6.2; 6.6 5.62 5.37; 5.57; 10.57 10.3 5.57 6.76 Chiều cao nông móc cẩu (m) 18; 25 24; 24.4 25; 31 30; 35.3 25 45 12 14 15;30 30 20; 35 - - Nâng hàng m/ph 67.5 75 49; 56 48; 49 45; 56 63 - Quay v/ph 2.0 1.5 1.5 1.1 1.5 1.3 - Di chuyển cần trục 28.2 27 28.2 28.2 28.2 60 - Trong trạng thái làm việc 17 18 22 24 27 25 - Không hàng 16.5 17.5 21 23 26 24 - Trọng lượng cần trục T 88 237 184-215 213-235 Số lượng bánh xe 16 16 16 Chiều sâu hạ móc tính từ mặt ray Tốc độ m/ph Áp lực lớn lên bánh xe (T) 215280 16 286 32 1400 1960 1450 920 Dài Rộng 2900 1020 1470 1970 8.5 12 Không có hàng Có hàng 7.5 2000 2000 Chiều cao nâng hàng (mm) 400 500 2400 910 1740 2490 10 8.5 10 1500 400 750 UPM4004 10 500 Khoảng cách từ trọng tâm hàng tới thành đứng mm Nâng hàng m/ph Di chuyển xe có hàng km/h Không có hàng km/h 500 4015 Sức nâng hàng kg Các đặc trưng chủ yếu 2400 910 1800 2550 10 8.5 10 2600 400 750 1500 500 1500 KVd04 7.5 6.5 4.25 7.5 6.5 4.25 Tốc độ 2750 450 1500 KVd02 Trọng lượng xe: Kg 1800 2800 2650 3070 2550 4150 Kích thước ( m) 2400 2400 2970 910 910 1000 10 8.5 10 2800 400 1500 4004A 4005R 3770 1570 6200 9000 6.2 5.1 7.6 4900 500 1500 4200 2170 5450 6950 6.5 6.5 6.1 5160 - 1500 2320 1440 1957 2437 8.8 1792 500 1500 PTS- MTS- MVS1 05 Loại xe Phụ lục 18: Các đặc trƣng kỹ thuật xe nâng hàng vạn 523 0 1740 3000 10 8.5 10 1600 400 750 4005 2970 1000 2000 4300 - - - - 1000 3230 1178 3400 5400 12 10 10 4500 - 2000 3760 1484 2440 7440 11.1 9.2 9.1 4500 - 3000 4021 EP201 EP301