Đồ gá may ơ ( kèm bản vẽ)

TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản Lời nói đầu Hiện Việt Nam có nhiều loại ôtô đợc sử dụng rộng rãi có xu hớng ngày tăng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc Việc sử dụng ôtô có hiệu có mối quan hệ chặt chẽ với viện bảo dỡng, sửa chữa Số lợng chủng loại ôtô nhiều song hiệu sử dụng chúng thấp số ôtô h hỏng không hoạt động cao sửa chữa bảo dỡng ôtô trình nhằm kéo dài thời gian phục vụ -Dù kinh tế thị trờng tự kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN vấn đề bảo dỡng sửa chữa máy móc nói chung hay ôtô nói riêng công việc cần thiết cần phải phát triển công nghệ sửa chữa để đáp ứng kịp thời nhu cầu bách Các chi tiết đợc phục hồi phơng pháp khác có độ tin cậy độ bền chí vợt độ tin cậy độ bền chi tiết nguyên thuỷ Giá thành phục hồi chi tiết thấp cách đáng kể so với giá thành chế tạo mới, chi tiết phức tạp, đắt hiệu kinh tế cao Trên sở chúng em đợc giao thiết kế qui trình công nghệ phục hồi moay-ơ ô tô Do lần tiếp xúc với việc lập qui trình công nghệ phục hồi chi tiết nên tránh khỏi sai sót định, chúng em mong đợc đóng góp ý kiến thầy bạn để thiết kế có chất lợng Em xin chân thành cảm ơn ! TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản ý nghĩa kinh tế, kỹ thuật việc phục hồi chi tiết ô tô Sửa chữa lớn xe ô tô thờng phải dùng đến khối lợng phụ tùng lớn bao gồm hàng trăm loại khác Trong nhiều năm qua vấn đề phụ tùng thay sửa chữa đợc nhiều ngời quan tâm đến Thiếu phụ tùng thay thế, thời gian xe nằm đợi sửa chữa xí nghiệp dài, giá thành sửa chữa tăng, chu kỳ sửa chữa sản xuất xí nghiệp không ổn định, nhịp độ xe xuất xởng không Mặt khác thiếu phụ tùng thay nên nhiều xí nghiệp phải dùng chi tiết máy h hỏng, làm giảm tuổi thọ tổng thành máy; xe sau sửa chữa lớn có tuổi thọ thấp, chu kỳ sửa chữa ngắn lại Trong xí nghiệp vận tải gặp khó khăn Thiếu phụ tùng thay nên nội dung cấp bảo dỡng không đợc làm đầy đủ, nhiều chi tiết máy đến kỳ thay đành phải dùng tiếp Do xe trạng thái kỹ thuật tốt, h hỏng vặt luôn, số ngày xe tốt giảm đi, hệ số đầu xe hoạt động thấp (có nơi có 40 - 50% số đầu xe đủ khả hoạt động) Vì kế hoạch Nhà nớc nêu rõ nhiệm vụ ngành khí phấn đấu đáp ứng phần lớn nhu cầu phụ tùng thông thờng ngành công nghiệp; nâng cao đáng kể mức đáp ứng nhu cầu phụ tùng ô tô, máy kéo; đáp ứng phần lớn nhu cầu sửa chữa máy móc, thiết bị ngành Những năm qua nhiều xí nghiệp khí sửa chữa ô tô, máy thi công, máy kéo v.v có nhiều cố gắng đẩy mạnh công tác sản xuất phục hồi phụ tùng Tỉ lệ phụ tùng đợc sửa chữa phục hồi đạt 30 - 35% tổng số yêu cầu xí nghiệp Tuy chất lợng phục hồi chi tiết máy cha cao, mặt hàng phục hồi cha đợc mở rộng, tổ chức phục hồi mang tính chất sản xuất nhỏ (tự cung tự cấp) Nhiều lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật công tác phục hồi chi tiết máy ch a đợc nghiên cứu cách đầy đủ nh: công nghệ phục hồi thích hợp, quy trình công nghệ phục hồi gia công nhóm, tổ chức chuyên môn hoá phục hồi v.v Chơng I Giới thiệu Moay-ơ 1).Đặc điểm kết cấu: Thuộc dạng chi tiết "trụ rỗng", thờng đợc chế tạo cách đúc, rèn khuôn Vật liệu gang xám : GX 28-38 Độ cứng không lớn HB 149 2) Công dụng TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản Truyền momen xoắn từ bán trục tới bánh xe Moayơ có ổ đỡ ổ đỡ Giới thiệu kết cấu Moay-ơ 10 lỗ 10 Kết cấu Moay xe zill-131 lỗ lỗ Chơng II H hỏng nguyên nhân h hỏng Moay-ơ chi tiết thuộc nhóm chi tiết "trụ rỗng" nên thờng có dạng h hỏng sau: mòn lỗ lắp ghép với bulông vít, mòn mặt lắp ổ bi, xớc bề mặt làm việc Nói chung, moay-ơ h hỏng mòn chủ yếu 1.Quy luật mài mòn moay-ơ -Do ảnh hởng nhiều nhân tố, trình mòn chi tiết máy phức tạp nhng nói chung điều kiện bình thờng, chi tiết mòn theo quy luật định Khe hở cạp chi tiết -Quy luật mòn cặp chi tiét có cờng độ ổn định trải qua giai đoạn sau: Hành trình (km) TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản (Quy luật mài mòn) *Giai đoạn mài hợp l0: -Đờng cong quy luật mọn có độ dốc lớn, sau lắp ráp bề mặt chi tiết gồ ghề, thiếp xúc cục bộ, phụ tải lớn bôi trơn kém, nhiệt độ bề mặt cao tốc độ mòn nhanh, thời gian chạy mài hợp tốc độ phụ thuộc vào vật liệu chế tạo phơng pháp gia công bề mặt *Giai đoạn làm việc bình thờng (l1): -Sau mài hợp khe hở tiếp súc đạt giá trị (S1) cờng độ mòn ổn định, quan hệ lợng mòn thời gian làm việc gần nh tuyến tính, tốc độ mòn gần nh không đổi *Giai đoạn mài phá (l2): -Khi chi tiết bị mòn khe hở lắp ghép đạt giá trị (S2) cặp chi tiết làm việc không bình thờng chế độ bôi trơn đi, có tải trọng đập sinh tiếng gõ S2: khe hở giới hạn Trên dây quy luật mòn chi tiết nói chung, moay-ơ trình mòn diễn trải qua giai đoạn: Mài hợp, mòn trình làm việc mài phá 2) Các h hỏng moay-ơ Lồi lõm, xớc, toét mặt làm việc moay-ơ Mòn lỗ lắp ổ đỡ phía Mòn lỗ lắp ổ đỡ phía Mòn lỗ lắp bu-lông tắc-kê TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản Chơng III Phân tích lựa chọn phơng pháp phục hồi I)Các phơng án Hiệu chất lợng phục hồi chi tiết phụ thuộc cách đáng kể vào phơng pháp công nghệ đợc sử dụng để gia công Hiện có nhiều phơng pháp phục hồi chi tiết khác cho phép không hoàn trả hình dạng tình trạng kỹ thuật ban đầu mà đạt đợc chất lợng tốt chi tiết nguyên thuỷ *Trong trình làm việc moay-ơ xuất số h hỏng nh mòn lỗ lắp ghép, sứt, mẻ, nhng h hỏng mòn diễn phổ biến *Để phục hồi moay-ơ ngời ta thờng dùng phơng pháp phục hồi sau: 1.Phục hồi chi tiết theo kích thớc sửa chữa Để phục hồi ngời ta sử dụng rộng rãi dạng gia công nh : khoan, tiện, phay Gia công chi tiết dới kích thớc sủă chữa đợc sử dụng rộng rãi để phục hồi chi tiết ôtô -Đây biện pháp phục hồi hình dáng hình học, chất lợng bề mặt làm việc phụ tùng nhng không giữ đợc kích thớc ban đầu phụ tùng -Phụ tùng sau phục hồi có kích thớc nhỏ kích thớc nguyên thuỷ, ngời ta thờng dùng thuật ngữ cốt việc sửa chữa theo kích thớc *Phơng pháp đợc tiến hành qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Tiện đến kích thớc sửa chữa +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối *Ưu điểm: - Qui trình công nghệ trang thiết bị sử dụnh đơn giản - Hiệu kinh tế cao - Duy trì tính lắp lẫn chi tiết giới hạn kích thớc sửa chữa định -Tạo điều kiện thuận lợi viềc sản xuất phụ tùng tổ chức sửa chữa -Hạ giá thành sửa chữa -Tiết kiệm đợc kim loại quý chi tiết làm băng kim loại huý lợng gia công *Nhợc điểm: TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản - Làm tăng danh mục phụ tùng thay - Làm phức tạp trình ghép chi tiết, lắp cụm bảo quản chi tiết - Ngoài việc thay đổi kích thớc làm giảm cách đáng kể thời hạn phục vụ chi tiết -Khi lên cốt bị giới hạn kích thớc sửa chữa , chiều sâu lớp thấm tôi, độ cứng bề mặt Phục hồi chi tiết theo phơng pháp hàn đáp -Hàn trình nối liền chi tiết cách đốt nóng cục sử dụng lực bám phần tử, chỗ nối đợc đốt nóng cục tới trạng thái dẻo tới độ nóng chảy sau ép chúng lại với -Phơng pháp hàn đắp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +nắn cong trục +Gia công bề mặt hàn +nắn trục sau hàn +Tiện thô, tiện tinh +Mài thô, mài tinh cổ biên +Mài tinh lần cuối -Khi thực phơng pháp hàn đắp ngời ta tiến hành nhiếu phơng pháp *Thực phơng pháp hàn thủ công -Ngời ta tiến hành hàn dụng cụ cầm tay, phơng pháp hàn thủ công chất lợng bề mặt hàn đắp phụ thuộc vào tay ngề ngời thợ hàn chế độ hàn -Thực phơng pháp hàn thủ công ngời ta tiến hành hàn hơi, hàn điện hồ quang -Ưu điểm: +Thiết bị hàn đơn giản, dễ chế tạo, giá thành hạ -Nhợc điểm: +Năng suất thấp, điều kiện lao động công nhân nặng nhọc, đồi hỏi công nhân phải có trình độ tay nghề định -Phạm vi áp dụng: áp dụng nhà máy sửa chữa nhỏ đơn chiếc, phù hợp với nhà máy sửa chữa phục hồi chi tiết ôtô *Thực phơng pháp hàn tự động bán tự động -Phơng pháp đợc thực trình hàn có số nguyên công toàn trình đợc thực máy -Phơng pháp thờng thực hàn dới lớp trợ dung, hàn dới lớp khí CO2, hàn dới nớc, hàn hồ quang plarma, hàn rung, hàn tiếp xúc, hàn ma sát TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản -Ưu điểm: +Cho suất cao, điều kiện lao động ngời thợ đợc cải thiện, không đòi hỏi công nhân có trình độ cao -Nhợc điểm: +Dụng cụ hàn phức tạp, giá thành cao -Phạm vi sử dụng: +Sử dụng nhà máy có công suất lớn, mang tính chuyên môn hoá cao 3.Phục hồi chi tiết theo phơng pháp thêm chi tiết phụ -Sử dụng chi tiết phụ nhằm mục đích bù hao mòn bề mặt làm việc chi tiết nh thay phần bị hao mòn hay bị h hỏng -Phơng pháp đợc tiến hành gia công hết bề mặt mòn lệch, mòn ôvan sau dùng chi tiết phụ ép vào lỗ Sau gia công đến kích thớc nguyên thuỷ -Phơng pháp đợc thực qua nguyên công sau: +Sửa chuẩn +Gia công bề mặt lắp chi tiết phụ +Lắp chi tiết phụ vào bề mặt gia công +Gia công chi tiết phụ +Mài thô, mài tinh +Mài lần cuối -Ưu điểm: +Phục hồi đơn giản phục hồi lại nguyên hình dạng kích thớc chi tiết lẫn đặc tính kỹ thuật chi tiết +Quá trình công nghệ đơn giản -Nhợc điểm: +Giá thành phục hồi tơng đối cao phải chế tạo chi tiết phụ II) Lựa chọn phơng án phục hồi - Phơng pháp quy trình công nghệ phục hồi chi tiết đóng vai trò không nhỏ việc nâng cao độ tin cậy tuổi thọ ô tô Giải tốt vấn đề phục hồi có ý nghĩa to lớn kinh tế quốc dân đặc biệt với công tác sửa chữa xí nghiệp sửa chữa - Việc lựa chọn phơng pháp phục hồi phụ thuộc vào đặc điểm kết cấu công nghệ điều kiện làm việc chi tiết, giá trị hao mòn, đặc điểm công nghệ phục hồi có ảnh hởng định đến tuổi thọ chi tiết giá thành phục hồi -Khi tiến hành phục hồi mòn lỗ lắp ghép moay-ơ, áp dụng nhà máy sửa chữa phục hồi theo loại hình đơn chiếc, trang thiết bị nhà máy thô sơ chủ yếu dụng cụ cầm tay TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản *Kết luận: Từ phân tích việc lựa chọn phơng án hồi theo phơng pháp thêm chi tiết phụ hợp lý Chơng IV phục Lập tiến trình công nghệ Thứ tự nguyên công TT Tên nguyên công Kiểm tra chi tiết, xác định mức độ h hỏng Làm nhẵn vết lồi lõm, xớc mặt làm việc moay-ơ Tiện rộng lỗ lắp ổ đỡ phía đến 130 mm sâu 34,5mm đến 35 mm ép vòng lót vào lỗ , ép sát mép gờ lỗ, cân chu vi lỗ Tiện lỗ ống lót đạt 125, chiều sâu đạt 34,5 đến 35 mm Góc lợn R=1,5 mm, tiện vát cạnh ống lót 1,5*300 Yêu cầu độ bóng mặt ống lót không thấp 6, độ đảo mặt 125 mặt 154 không lớn 0,12 mm Tiện rộng lỗ lắp ổ đỡ phía đến 115,03 - 115,08, sâu 25,3 mm đến 25,5 mm ép ống lót vào lỗ vừa tiện, ép sát gờ lỗ Tiện rộng lỗ lót đạt 110 mm, sâu 25 mm, góc lợn R= 1,5 mm, vát mép 1,5*300 Yêu cầu kỹ thuật: độ bóng lớn 6, độ đảo mặt đầu nhỏ 0,12 mm so với mặt đầu Tổng kiểm tra Dụng cụ Đồ gá kiểm tra chuyên dùng , đồng hồ so Máy tiện T 616, dao tiện Máy tiện T 616, dao tiện trong, calíp dẹt, thớc đo chiều sâu Máy ép thuỷ lực 20 Máy tiện T616, dao tiện trong, dao tiện côn Máy tiện T 616, dao tiện Máy ép thuỷ lực 20 T616, dao tiện trong, dao tiện côn Đồ gá kiểm tra đồng hồ so TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản 2).Tính chế độ cắt gọt * Tính chế độ cặt gọt nguyên công tiện lỗ lắp ổ đỡ a) Chiều sâu cắt Lợng d gia công (130- 125)/2=2,5 mm Tiện thô: mm Tiện tinh: 0,5 mm b) Lợng chạy dao(Sv) -Khi tiện thô lấy theo khả cho phép lớn công suất máy, độ cứng vững hệ thống công nghệ, độ bền mảnh dao độ bền thân dao -Khi chọn lợng chạy dao phải vào vật liệu gia công, độ nhám bề mặt, công suất máy -ở ta chọn lợng chạy dao là: Sv = 0.56 (mm/vòng) c).Tốc độ căt: V(m/ph) Tra bảng ta có V= 140 m/phút Ta có nt =1000.V/D = !000 140?126 = 1111 v/p d) Lực cắt P -Lực cắt tiệp tuyến Pz = 10.Cp.tx.Sy.Vn.kp -Các hệ số Cp,x,y,n đợc chọn theo bảng phụ thuộc vào vật liệu gia công vật liệu làm dao Cp = 300 x=1 y = 0.75 n = -0.15 kp: Hệ số điều chỉnh tích số loạt hệ số phụ thuộc vào điều kiện cắt cụ thể.kp = KMp.KP.Kp.Kp.Krp KMp = 0.75 KP = 0.94 Kp = 1.15 Krp = 0.87 Kp = kp = 0.75*0.94*1.15*0.87*1 = 0.705 Pz = 10*300*2.51*0.30.75*88.4-0.15*0.705 = 1094.26 (N) PhầnV: Thiết kế đồ gá I Đặc điểm công dụng đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết loại trang thiết bị theo yêu cầu qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao suất lao động, đảm bảo độ xác gia công - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên máy cắt gọt kim loại nh: máy tiện, máy khoan, máy phay TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản - Đồ gá có tác dụng việc tháo lắp chi tiết nhằm để nâng cao suất chất lợng lao động Các phận đồ gá + Bộ phận định vị : Xác định vị trí chi tiết so với máy làm việc nguyên tắc định vị bậc tự Với chi tiết bán trục cần định vị bậc tự đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt: Sau định vị xác vị trí chi tiết máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trình gia công +Đối với đồ gá kiểm tra đồ gá lắp ráp có phận phục vụ khác II Các yêu cầu thiết kế đồ gá *Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí vật trình gia công không lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công; rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng máy III Thiết kế đồ gá kiểm tra 1, Cấu tạo :Nh hình vẽ minh hoạ: 2, Công dụng: Dùng để kiểm tra độ mòn , độ côn , độ Ovan,của bề mặt làm việc (lắp ổ đỡ ) Moay , kiểm tra độ đảo hai mặt đầu 3, Yêu cầu :Đảm bảo độ cứng vững, không bị biến dạng dới tác dụng tảI trọng nhẹ nhiệt độ , độ dơ nhỏ * Cấu tạo: 1:Giá đỡ (thân đồ gá ) 2:Moay kiểm tra 3:Bạc cố định 4:Xà sau,trục sau 5:Dồng hồ so 6:Đầu dò 10 TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản 4, Nguyên lý làm việc Gá moay lên giá ,lắp bác giữ , đòn xoay vá đồng hồ so nh hình vẽ Khi xoay trục so đầu dò tiếp xúc với bề mặt làm việc moay ơ, dùng dỡng chuẩn xác định chiều dàI ban đầu đầu dò ,khi đo đọc đồng hồ so ta biết đợc độ sai lệch kích thớc bề mặt kích thớc đầu dò Từ ta so sánh kích thớc thu đợc để xác định độ o van, độ côn , mức độ màI mòn bề mặt IV Thiết kế đồ gá gia công (Giới thiệu nguyên lý thiết kế ) * Cờu toạ đồ gá Đế đồ gá: Đợc chế tạo thép có tác dụng giữ khối chữ V, gắn toàn đồ gá lên bàn máy Khối chữ V: Có tác dụng định vị chi tiết bốn bậc tự 3.Thanh kẹp: Có tác dụng kẹp chặt chi tiết khối chữ V 4.Chốt tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khoan V) Phơng pháp tính lực kẹp: *Lực kẹp chặt phôi đợc xác định theo trình tự sau: 1- Xác định sơ đồ định vị kẹp chặt chi tiết, xác định phơng, chiều điểm dặt lực cắt, lực kẹp, lực ma sát phản lực mặt tỳ 2- Viết phơng trình cân chi tiết dới tác dụng tất lực nh lực cắt, lực kẹp, lực ma sát, lực ly tâm, trọng lợng chi tiết phản lực mặt tỳ 3- Xác định hệ số an toàn K có tính đến khả làm tăng lực cắt trình gia công Hệ số K đợc xác định tuỳ thuộc vào điều kiện gia công cụ thể 4- Từ phơng trình cân vằng lực mômen ta xác định đợc lực kẹp cần thiết *Dựa vào lực kẹp ta xác định cấu kẹp chặt Cơ cấu kẹp chặt cần phải đợc thiết kế sở sử dụng tối đa chi tiết tiêu chuẩn *Phơng pháp tính lực kẹp cần thiết: -Việc tính toán lực kép đợc coi gần điều kiện phôi trạng thái cân tĩnh dới tác dụng ngoại lực Các ngoại lực bao gồm: lực kẹp, phản lực điểm tựa, lực ma sát mặt tiếp xúc, lực cắt, trọng lực chi tiết gia công v.v -Giá trị lực kẹp lớn hay nhỏ tuỳ thuộc vào ngoại lực tác dụng kể -Ngoài lực kẹp phụ thuộc vào loạt yếu tố gây lên không ổn định để tính lực kẹp ngời ta đa vào hệ số điều chỉnh chung để đảm bảo an toàn: K = K0 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K0: Hệ số an toàn, trờng hợp K0 = (1.2ữ2) K1: Hệ số phụ thuộc vào lợng d không Khi gia công thô: 11 Chọn K0 = 1.8 K1 = 1.2 TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản K2: Hệ số phụ thuộc vào độ mòn dao làm tăng lực cắt K3: Hệ số phụ thuộc vào lực cắt tăng cắt không liên tục K4: Hệ số phụ thuộc vào nguồn sinh lực không ổn định K5: Hệ số phụ thuộc vào thuận tiện vị trí tay quay K6: Hệ số phụ thuộc vào mô men làm lật phôi quanh điểm tựa K2 = 1.5 K3 = 1.2 K4 = 1.1 K5 = 1.2 K61.3 K = 1.8*1.2*1.5*1.2*1.1*1.2*1.3 = 6.67 *Ta có điều kiện tiện mà chi tiết kẹp khối vê không bị trợt là: f W = 2.K M c W + W f R H d 2.Sin 2.K Mc H d f1 R Sin( / ) + f K: Hệ số điều chỉnh chung K = 6.67 H = 175 (mm) d = 170 (mm) R = 86(mm) = 920 f1 = 0.025 f2 = 0.025 Mc: Mô men cắt lỗ lắp ổ đỡ tiện thô Mc = Pz W = d 170 =1094.26 =93012(N.mm) 2 2.K Mc H * 6.67 * 93012 175 d = f1 170 = 57586.6 (N) 0.25 R 86 Sin( / 2) + f Sin( 92 / 2) + 0.25 Kết luận Qua trình phân tích tợng qui luật h hỏng moay-ơ em tính toán lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, qua tính toán thiết kế giúp em hiểu sâu sai hỏng phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng số chi tiết ôtô 12 TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản Trong trình tính toán thiết kế với lỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo môn Cơ Khí Ô TÔ với đóng góp ý kiến bạn lớp Đến công việc thiết kế em hoàn thành, song kiến thức thực tế, cha có kinh nghiệm vận dụng để thiết kế nên tính toán thiết kế không tránh khỏi số sai sót định Rất mong đợc đóng góp ý kiến thầy thiết kế đợc hoàn thiện Hà nội, ngày15 tháng02 năm 2003 Tài liệu tham khảo : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) : Công Nghệ sữa Chữa Máy Kéo ( ĐH NN) : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) : Công Nghệ Chế Tạo Phụ Tùng ( ĐHGTVT) 13 [...]... Sin( / 2 ) + f 2 K: Hệ số điều chỉnh chung K = 6.67 H = 175 (mm) d = 170 (mm) R = 86(mm) = 920 f1 = 0.025 f2 = 0.025 Mc: Mô men cắt trên lỗ lắp ổ đỡ khi tiện thô Mc = Pz W = d 170 =1094.26 =93012(N.mm) 2 2 2.K Mc H 2 * 6.67 * 93012 175 d = f1 170 = 57586.6 (N) 0.25 R 86 Sin( / 2) + f 2 Sin( 92 / 2) + 0.25 Kết luận Qua quá trình phân tích các hiện tợng và qui luật h hỏng của moay -ơ em... của bề mặt IV Thiết kế đồ gá gia công (Giới thiệu nguyên lý thiết kế ) * Cờu toạ của đồ gá 1 Đế của đồ gá: Đợc chế tạo bằng thép có tác dụng giữ khối chữ V, và gắn toàn bộ đồ gá lên bàn máy 2 Khối chữ V: Có tác dụng định vị chi tiết bốn bậc tự do 3.Thanh kẹp: Có tác dụng kẹp chặt chi tiết trên khối chữ V 4.Chốt tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khi khoan V) Phơng pháp tính lực kẹp: *Lực kẹp chặt phôi... việc Gá moay ơ lên giá ,lắp bác giữ , đòn xoay vá đồng hồ so nh hình vẽ Khi xoay trục so đầu dò tiếp xúc với bề mặt làm việc của moay ơ, dùng dỡng chuẩn xác định chiều dàI ban đầu của đầu dò ,khi đo đọc trên đồng hồ so ta biết đợc độ sai lệch kích thớc của bề mặt và kích thớc của đầu dò Từ đó ta so sánh các kích thớc thu đợc để xác định độ o van, độ côn , mức độ màI mòn của bề mặt IV Thiết kế đồ gá gia... khỏi một số những sai sót nhất định Rất mong đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy để cho bản thiết kế đợc hoàn thiện hơn Hà nội, ngày15 tháng02 năm 2003 Tài liệu tham khảo 1 : Công Nghệ Sửa Chữa ÔTÔ ( ĐHGTVT) 2 : Công Nghệ sữa Chữa Máy Kéo ( ĐH NN) 3 : Kỹ Thuật Chế Tạo Máy ( ĐH GTVT) 4 : Công Nghệ Chế Tạo Phụ Tùng ( ĐHGTVT) 13 ... moay -ơ em đã tính toán và lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, ngoài ra qua tính toán thiết kế đã giúp em hiểu sâu hơn về các sai hỏng và phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng của một số chi tiết trong ôtô 12 TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản Trong quá trình tính toán thiết kế với sự lỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của các thầy giáo trong bộ môn Cơ Khí Ô TÔ cùng với sự đóng góp ý kiến... lực cắt trong quá trình gia công Hệ số K đợc xác định tuỳ thuộc vào điều kiện gia công cụ thể 4- Từ phơng trình cân vằng lực và mômen ta xác định đợc lực kẹp cần thiết *Dựa vào lực kẹp ta xác định cơ cấu kẹp chặt Cơ cấu kẹp chặt cần phải đợc thiết kế trên cơ sở sử dụng tối đa các chi tiết tiêu chuẩn *Phơng pháp tính lực kẹp cần thiết: -Việc tính toán lực kép đợc coi là gần đúng trong điều kiện phôi ở... tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khi khoan V) Phơng pháp tính lực kẹp: *Lực kẹp chặt phôi đợc xác định theo trình tự sau: 1- Xác định sơ đồ định vị và kẹp chặt chi tiết, xác định phơng, chiều và điểm dặt của lực cắt, lực kẹp, lực ma sát và phản lực của mặt tỳ 2- Viết phơng trình cân bằng của chi tiết dới tác dụng của tất cả các lực nh lực cắt, lực kẹp, lực ma sát, lực ly tâm, trọng lợng chi tiết và phản... một loạt các yếu tố gây lên sự không ổn định và để khi tính lực kẹp ngời ta đa vào hệ số điều chỉnh chung để đảm bảo an toàn: K = K0 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K0: Hệ số an toàn, trong mọi trờng hợp K0 = (1 .2ữ2) K1: Hệ số phụ thuộc vào lợng d không đều Khi gia công thô: 11 Chọn K0 = 1.8 K1 = 1.2 TKMH Công Nghệ Sửa Chữa ÔTô Sinh viên : Đỗ Quốc Toản K2: Hệ số phụ thuộc vào độ mòn dao làm tăng lực cắt K3: