http://mkienthuc.blogspot.com/2017/04/do-thiet-ke-ly-hop-o-to-con-innova-7-cho.html
Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Lời nói đầu Cùng với phát triển nhanh chóng Khoa học kỹ thuật nói chung, ngành công nghiệp chế tạo ôtô nói riêng vài thập kỷ gần có bớc phát triển nhanh chóng vợt bậc với nhiều loại ôtô đại đời, nhờ thành tựu lĩnh vực điện tử, tin học, khí, vật liệu dần đợc hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày cao ngời nh ngành kinh tế khác Trong trình phát triển kinh tế xã hội nớc ta với chủ trơng Công nghiệp hoá - đại hoá có nhiều loại ôtô đợc nhập lắp ráp Việt Nam Dòng xe du lịch ngày đợc sử dụng rộng rãi chúng có nhiều tính u việt: điều khiển dễ dàng, an toàn, độ bền tốt có kích thớc nhỏ gọn nên lại dễ dàng đờng hẹp đặc biệt đờng giao thông đô thị thành phố lớn nớc ta Với mục tiêu nghiên cứu thiết kế hệ thống ly hợp theo hớng giảm nhẹ lao động ngời lái, giảm hành trình bàn đạp, sang kết cấu phải đơn giản em đợc giao nhiệm vụ thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Với nội dung, yêu cầu đề tài đợc giao, em tập trung nghiên cứu tính toán kiểm nghiệm xe sở, tính toán thiết kế trợ lực chân không Phần lại đồ án tính toán thiết kế hệ dẫn động xây dựng quy trình công nghệ gia công chi tiết điển hình Ly hợp có kết cấu đơn giản, lực điều khiển ngời lái nhẹ đảm bảo hành trình bàn đạp hợp lý Các phận thiết kế sản xuất đợc nớc Qua trình làm đồ án em tập làm công việc ngời kỹ s, nh tác phong làm việc học hỏi thêm nhiều kiến thức Điều bổ ích cho nghiệp kỹ s khí ôtô tơng lại Trong trình làm đồ án, thân cố gắng đợc giúp đỡ thầy Bộ môn ôtô, Khoa Cơ khí trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội song khả thời gian có hạn nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong hớng dẫn, phê bình thầy, đồng nghiệp Em xin chân thành cảm ơn hớng dẫn, giúp đỡ tận tình thầy giáo hớng dẫn TS Nguyễn Trọng Hoan thầy Bộ môn ôtô, Khoa Cơ khí Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội tạo điều kiện cho em hoàn thành đồ án Sinh viên Phạm Trung Hiếu Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Chơng I Tổng quan ly hợp Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Ly hợp phần từ thiếu hệ thống truyền lực (HTTL) ô tô Nếu bánh hộp số , HTTL phải chịu lớn lực xung kích, mô men xung lợng lực xung kích, mô men lực quán tính thời điểm khác vận hành ô tô Ví dụ: Khi sang số, phanh Đ L H CĐ CĐ C Đ CL H Đ C LH Đ C H Đ L CĐ Đ H C L H C P C Sơ đồ bố trí HTTL thông thờng ô tô Đ Động L Ly hợp H Hộp số P Hộp phân phối C Cầu chủ động CĐ Trục đăng I Công dụng Nối động với HTTL cách êm dịu phải truyền hết mô men quay từ động đến HTTL - Tách động khỏi HTTL cách dứt khoát - Đảm bảo an toàn cho chi tiết HTTL Ví dụ phanh mà không nhả ly hợp hỗ trợ cho việc sang số dễ dàng Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ II Phân loại Phân loại ly hợp dựa tiêu chí sau Theo cách truyền mô men a Ly hợp ma sát: Truyền mômen từ động sang trục sơ cấp hộp số thông qua bề mặt ma sát - Sơ đồ cấu tạo 10 12 11 Bánh đà Thanh kéo Đĩa ma sát Càng mở Đĩa ép Lò xo hồi vị Đòn mở 10 Trục ly hợp BiT 11 Lò xo ép Bàn đạp 12 Vỏ ly hợp - Nguyên lý làm việc + Đóng ly hợp: Khi ngời lái không đạp chân vào bàn đạp ly hợp, không lực tác dụng lên đầu đòn mở Lò xo ép ép đĩa ép (3) vào đĩa bị động ép chặt đĩ bị động vào bánh đà thông qua bề mặt ma sát mômen đợc truyền từ bánh đà sang trục ly hợp theo hai đờng Đờng thứ từ bánh đà qua bề mặt ma sát phía bên trái đĩa bị động Đờng thứ hai mômen từ bánh đà truyền qua vỏ ly hợp qua đòn mở đến đĩa ép thông qua bề mặt ma sát phía bên trái đĩa bị động mômen đợc truyền từ đĩa ép sang đĩa bị động Đĩa bị động đợc nối với trục ly hợp nhờ khớp nối then hoa nên mômen đờng truyền từ đĩa bị động sang trục ly hợp Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ + Khi mở ly hợp: Ngời lái đạp chân vào bàn đạp qua hệ thống dẫn động lực ngời lái tác động vào đòn mở ly hợp làm đĩa ép chuyển động sang bên phải ép lò xo (11) tách khỏi bề mặt đĩa ma sát nên đĩa ma sát tách khỏi bề mặt bánh đà, mômen đông không truyền đợc sang trục ly hợp * Ưu nhợc điểm + Ưu điểm - Giá thành hạ - Xung lự tác dụng từ mặt đờng lên giảm + Nhợc điểm - Khả giảm tải không cao - Độ êm dịu khởi động, số, số phụ thuộc nhiều vào trình độ ngời lái - Khi phanh xe tốc độ cao gây tải cho HTTL (có thể làm chết máy, gãy trục cơ) ảnh hởng đến việc điều khiển vận hành xe b Ly hợp thuỷ lực Truyền mômen thông qua chất lỏng - Sơ đồ cấu tạo: Gồm hai phần + Phần chủ động phần bánh bơm, bánh đà + Phần bị động bánh tua bin nối với trục sơ cấp hộp giảm tốc Trong không gian bánh bơm bánh tua bin dầu thuỷ lực Sơ đồ cấu tạo ly hợp thuỷ lực 10 11 12 Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Bánh tua bin Đờng dầu vào Nắp Bình tản nghiệt Bánh bơm Van an toàn Cánh cong 10 Bơm dầu Tấm ngăn 11 Thùng dầu Tấm ngăn 12.Van xả * Nguyên lý làm việc + Khi động quay bánh bơm (3) quay theo, dẫn đến chất lỏng trợt theo rãnh bánh bơm (theo hớng từ ngoài) Khi tới khe hở bánh bơm bánh tua bin chất lỏng đập vào cánh tua bin làm cánh tua bin quay nên trục sơ cấp hộp số quay Khi tới đầu vào cánh tua bin chất lỏng lại quay trở lại bánh bơm tạo chu kỳ kín Khi tốc độ động lớn nên vận tốc chất lỏng lớn, động truyền cho bánh tua bin lớn + Trạng thái ngắt: Khi số vòng quay động nhỏ không đủ cho bánh tua bin quay nên mômen không truyền từ động trục ly hợp đợc + Trạng thái đóng Số vòng quay động tăng làm cánh tua bin quay mômen đợc truyền từ động sang trục ly hợp Khi chủ động ngắt nhanh ly hợp xả van (12) dầu thoát bình chứa, ly hợp ngắt momen không truyền từ động sang trục ly hợp * Ưu nhợc điểm: + Ưu điểm: - Đóng ly hợp êm dịu không giật - Bảo vệ đợc HTTL - Khi xuống dốc giảm ga bánh tua bin thành bánh chủ động bánh bơm thành bánh bị động, động tạo thành máy nén hí đóng vai trò nh phanh làm bánh xe xuống dốc từ từ + Nhợc điểm: - Chế tạo phức tạp đòi hỏi độ xác cao - Giá thành đắt c Ly hợp điện từ: Truyền mô men thông qua lực điện từ Sơ đồ cầu tạo Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ 5 Bánh đà Khung từ Cuộn dây Lõi sắt bị động Trục ly hợp Mặt cắt * Nguyên lý làm việc + Mở ly hợp: Khi không cấp điện cho cuộn dây (3) lực từ trờng cuộn dây nên phần chủ động (1) phần bị động (4) không hút nên động quay mômen không truyền trục ly hợp (5) + Đóng ly hợp: cấp điện cho cuộn dây (3) xuất lực điện từ cuộn dây nên xuất lực hút bánh đà (1) lõi sắt bị động (4) Nh bánh đà (1) quay làm (4) quay theo Do mômen đợc truyền từ động sang trục ly hợp Tuy lực hút (1) (4) không đủ lớn nên hở (1) (4) ngời ta đa vào mạt sắt có đờng sức từ qua chúng xếp thành đờng theo hớng đờng sức tạo thành dây sắt cứng nối (1) (4) với làm tăng ma sát nên việc truyền mômen (1) sang (4) đợc tăng lên * Ưu nhợc điểm + Ưu điểm - Khả chống tải tốt - Bố trí, dẫn động mềm dẻo dễ dàng + Nhợc điểm - Truyền mô men không tốt lục từ tạo yếu - Chế tạo phức tạo - Bảo dỡng sửa chữa khó khăn Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ - Giá thành đắt d Ly hợp liên hợp: Là loại ly hợp kết hợp hai số loại nh thuỷ cơ, điện Trong ôtô ly hợp ma sát đợc dùng phổ biến giá thành rẻ, chế tạo đơn giản hiệu suất truyền cao Nhng ly hợp thuỷ lực ngày đợc sử dụng xe đại có sử dụng hộp số tự động giảm đợc tải trọng động HTTL Theo hình dạng chi tiết ma sát - Ly hợp dạng đĩa (một đĩa, hai đĩa) - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống Hai loại ly hợp hình trống ly hợp hình nón đợc sử dụng mômen quán tính phần bị động lớn nên ngắt ly hợp quay gây va đập bánh khâu khớp HTTL Theo phơng pháp phát inh lực ép - Loại lò xo: Lò xo đặt xung quanh, lò xo đặt trung tâm (côn), lò xo đĩa - Loại lực ép nửa ly tâm; Lực ép sinh lực lò xo côn có lực phụ thêm lò lực ly tâm trọng khối phụ sinh - Loại ly tâm: Ly hợp ly tâm thờng đợc sử dụng điều khiển tự động, ly hợp lực ly tâm dùng để đóng mở ly hợp áp lực đĩa đợc tạo lực lò xo lực ly tâm đợc dùng để tạo lực ép đĩa Theo kết cấu ép chia - Ly hợp thờng đóng đợc sử dụng phổ biến ô tô - Ly hợp thóng mở đợc sử dụng máy kéo III Yêu cầu - Truyền đợc mômen quay lớn động mà khong bị trợt điều kiện sử dụng - Đóng êm dịu để tăng từ từ mômen quay lên trục HTTL để tránh lực va đập lên HTTL gia tốc ô tô ổn định, - Mở dứt khoát nhanh giúp việc gài số hoàn hảo lúc mômen động truyền tới trục thứ cấp tạm dừng Hơn không xuất tải trọng động Sinh viên: Phạm Trung hiếu Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ - Mômen quán tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh khởi động sang số - Ly hợp đáp ứng nhu cầu cấu an toàn để tránh lực lớn tác dụng lên HTTL gặp lớn tác dụng lên HTTL gặp tải - Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt, đảm bảo làm việc bình thờng - Kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, tuổi thọ cao, điều chỉnh chăm sóc dễ dàng (và phải đáp ứng yêu cầu chi tiết khí nói chung) IV phân tích kết cấu - chọn phơng án thiết kế ly hợp ô tô Các ly hợp ô tô loại thờng đóng ô tô thờng dùng loại ly hợp một, hai loại hay nhiều đĩa bị động - Ly hợp đĩa có u điểm là: + Kết cấu đơn giản, rẻ tiền + Thoát nhiết tốt + Mở dứt khoát Nhng có nhợc điểm đóng không êm dịu - Ly hợp nhiều đĩa bị động Nếu ly hợp phải truyền mômen lớn (lớn 70 ữ 80 KGm) đờng kính đĩa ly hợp đĩa lớn Trờng hợp nh ngời ta dùng ly hợp hai hay nhiều đĩa, giảm đợc đờng kính đĩa kích thớc chung ly hợp Tuy nhiên ly hợp hai đĩa có kết cấu phức tạp nhiều so với ly hợp đĩa Ưu điểm ly hợp đóng êm dịu Nhợc điểm mở không dứt khoát ly hợp thờng đóng, lực đóng nhờ lò xo ép + Đối với ly hợp xe thiết kế có mômen quay động không lớn (mômen = 17KGm) nên ta chọn đĩa Trong kết cấu ly hợp chi tiết mòn, nhiều vành ma sát đĩa bị động hay bị hỏng Vì nhiệm vụ quan trọng tăng tuổi thọ cho vành ma sát Phơng án chọn lò xo ép 1.1 Lò xo trụ Thờng đặt xung quanh theo vành đĩa ép - Ưu điểm: Kết cấu nhỏ gọn, khoảng không gian chiếm chỗ lực ép lên đĩa ép nhiều lò xo tác dụng lúc chia Sinh viên: Phạm Trung hiếu 10 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Thể tích dầu thực tế xylanh phải lớn tính toán hiệu suất dẫn động dầu < Nên thể tích dầu V3 = V2 1,1 = 10068.1,1 = 11074,8(mm3) (tức tăng thêm chiều dài xylanh) Đờng kính d1 = 26mm, chiều dày t = 4mm * Kiểm tra độ bền xylanh đờng kính ngoài: D1 = d1 + 2t = 26 + 2.4 = 34 (mm) RTB = D1 + d1 34 + 26 = = 15 ( mm ) 4 Nhận thấy t< 0,1 RTB1 nên ta kiểm tra bền xy lanh theo ứng xuất sinh ống dày Tơng tự nh kiểm tra xylanh ứng suất lớn mép (A) ống a + b2 Atd = p + ữ song b a a= d1 = 13mm = 0,013m b= D1 = 17mm = 0,017m 2 A 0,017 + 0,013 N = 3,8.10 + = 18,3.10 td ữ 2ữ 2 m 0,017 0,013 Vật liệu chế tạo xylanh gang CY24-42 có [] = 2,4.107(N/m2) So sánh Atd < [ ] , xylanh đủ bền III Thiết kế trợ lực chân không Xác định lực mà cờng hoá phải thực Ta có: không cờng hoá lực tác động bàn đạp Qtđk = 279,7 (N) Sinh viên: Phạm Trung hiếu 52 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Đề giảm bớt sức lao động ngời lái ta lắp thêm trợ lực tác động lên bàn đạp ta chọn là: Qbđc = 70(N) Ta bố trí cờng hoá trớc xylanh phía bàn đạp ta xác định đợc lực mà cờng hoá phải sinh ra: Q c = ( Q bđk Q bđc ) a 360 1509 (N) = ( 279,7 70 ) b 50 Vậy cờng hoá chân sinh lực 1509(N) ta chọn lực để mở van cờng hoá Qm = 30(N) Xác định thiết diện màng sinh lực hành trình màng sinh lực S= Q c + Pmax P Trong đó: Qc giải thích, Qc = 1509(N) Pmax lực lớn tác dụng lên lò xo, chọn Pmax =15%Q0 S: tiết diện màng sinh lực P: độ chênh áp suất trớc sau màng sinh lực N Chọn P = 5.10 m động N ữ = 0,5 mm ữứng với chế độ làm việc không tải Vậy ta có: S= 1509 + 226 = 34700(mm2) 0,05 đờng kính sinh lực m = 4S 4.34700 = = 210 ( mm ) 3,14 Hành trình mng sinh lực Sm = S3 = 19,14(mm) Lấy Sm = 20(mm) Tính lò xo hồi vị màng sinh lực Khi cờng hoá sinh hết lực lúc lò xo hồi vị chịu tải lớn Để xác định đợc kích thớc lò xo giảm chấn ta chọn tải trọng lớn tác dụng lên là: Pmax = 15%Qc = 15% 1509 = 226(N) Sinh viên: Phạm Trung hiếu 53 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Lực lò xo ghép ban đầu Pbđ = 7%Qc = 7%.1509 106(N) Lấy Pbd = 100(N) .G.d Xác định số vòng làm việc lò xo; n = 80 ( Pmax Pbd ) : độ biến dạng lò xo từ vị trí cha làm việc đến vị trí làm việc = Sm =20 (mm) = 0,02(m) G: module đàn hồi dịch chuyển G = 8.1010(N/m2) d: đờng kính dày làm lò xo chọn d = 3(mm) = 0,003(m) D: đờng kính trung bình lò xo giảm chấn Chọn D = 34(mm) = 0,034(m) 0,02.8.102.0,0034 Vậy n = 4,5 vòng 8.0,0343 ( 226 100 ) Số vòng toàn lò xo: n = n0 + = 4,5 + = 5,5 vòng Giả thiết khe hở cực tiểu vòng lò xo mở hết ly hợp = 1,5mm Nên chiều dài tự nhiên lò xo l =n d + .d + Sm = 5,5.3 + 1,5 4,5 + 20 = 44(mm) Lò xo đợc kiểm bền theo ứng xuất xoắn = 8.Pmax D.k .d3 Trong k hệ số ảnh hởng k = 1,13 = 8.226.0,034 N 1,13 = 6,24.10 2ữ 3,14.0,0033 m Vật liệu chế tạo lò xo thép 60 có ứng suất cho phép []=7.108(N/m2) nên lò xo đủ bền Sinh viên: Phạm Trung hiếu 54 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Chơng IV Tính toán công nghệ Gia công chi tiết điển hình Sinh viên: Phạm Trung hiếu 55 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Chi tiết: Piston I Nhiệm vụ kết cấu Kết cấu piston Chức điều kiện làm việc piston Piston nhận lực từ ty đẩy xy lanh chính, piston nén dầu tạo áp suất cao Nh yêu cầu piston có độ kín khít cao với xylanh Yêu cầu bề mặt làm việc piston có độ bóng cao nhằm giảm ma sát với xylanh Do giảm mòn piston xylanh, tăng độ tin cậy làm việc Yêu cầu kĩ thuật piston a Vật liệu chế tạo : nhôm hợp kim b Đạt độ bóng dung sai nh ghi vẽ c Các kích thớc không ghi dung sai lấy dung sai máy tạo kích thớc d Dung sai độ đồng trục mặt trụ làm việc 0,15mm e Nhiệt luyện đạt độ cứng 50HRC II Phân tích tính công nghệ chọn chuẩn gia công Tính công nghệ Chi tiết piston có tính công nghệ, điều kiên kĩ thuật gia công đợc kết cấu piston phù hợp với điều kiện làm việc, công nghệ lắp giáp đơn giản, chọn chuẩn gá đặt chi tiết gia công Sinh viên: Phạm Trung hiếu 56 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Chọn chuẩn công nghệ Do yêu cầu độ đồng tâm cao độ ô van nhỏ Ta chọn mặt cắt làm chuẩn thô để gia công piston Tiếp gia công lỗ tâm lấy lỗ tâm làm chuẩn tinh để gia công kích thớc khác piston Phơng pháp chế tạo phôi Dựa vào đặc điểm tính chất hình dạng chi tiết (piston) gia công, ta chọn phơng pháp chế tạo phôi phơng pháp đúc li tâm với đờng kính phôi đúc 33, lợng d gia công khí d = 5mm Vật liệu nhôm hợp kim Phần kích thớc mặt côn sau đúc xong gia công lại Phơng pháp gia công chi tiết Do phơng pháp gia công không phức tạp, với số lợng nên ta gia công chi tiết máy thông dụng đồ gá vạn sẵn có để gia công chi tiết nh việc gia công chi tiết thuộc loại đơn Đồ gá Ta dùng đồ gá vạn để gia công chi tiết, làm nh để hạ giá thành sản phẩm Sinh viên: Phạm Trung hiếu 57 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ III Các nguyên công gia công chi tiết Nguyên công 1: Khoa rmặt tiện khô, khoan lỗ tâm 0,2 B 21 B n2 n S1 2,5 n2 S2 R1 54+0,3 Tiện thô mặt khoả hai mặt dầu Khoan lỗ tâm: a Bớc 1: Tiện thô mặt dầu (A) đạt 30mm Thực máy tiện Dao Lợng chạy dao Chiều sâu cắt Tốc độ máy b Bớc Khoả mặt đầu đạt Thực máy Dao Lợng chạy dao Chiều sâu cắt Tốc độ máy T 614 P9 (thép gió) S = 0,25 mm/vòng t = 1mm n = 380 vòng/phút I = 49mm T6 14 P9 (thép gió) S = 0,25 mm/vòng t = 1,15mm n = 1380 vòng c Bớc Sinh viên: Phạm Trung hiếu 58 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Khoan lỗ tâm (A) 4mm, chiều sâu lỗ I = 2,5mm Thực máy T614 Dao mũi khoan Lợng chạy dao S = 0, 14 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,2mm Tốc độ máy n = 1380 vòng d Bớc Khoan lỗ tâm đầu (B) 6mm, chiều sầu lỗ I = 21mm Thực máy T614 Dao P9 (thép gió) Lợng chạy dao S = 0,14 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,2mm Tốc độ máy n = 1380 vòng Nguyên công : Tiện tinh, hạ bậc tiện rãnh lắp phớt a.Bớc Tiện tinh mặt đạt 26+0,5 Chống tu vào lỗ tâm Sinh viên: Phạm Trung hiếu 59 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Thực máy tiện T6 l4 Dao DTP9 1250 Lợng chạy dao S = 0,25 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,5mm Tốc độ máy n = 1380 vòng/phút b Bớc Hạ bậc đầu (B) đạt 26mm Thực máy tiện T614 Dao DTP9 1520 Lợng chạy dao S = 0,25 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,5mm Tốc độ máy n = 1380 vòng/phút c Bớc Tiện rãnh lắp phớt đạt 190,1 Thực máy tiện T614 Dao DTP9 1520 Lợng chạy dao S = 0,25 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,3mm Tốc độ máy n = 1380 vòng/phút Sinh viên: Phạm Trung hiếu 60 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Nguyên công 3: Khoan lỗ 2,5 đầu n S1 10 2,5 Dùng định vị kẹp chữ vê (V) Xác định tâm lỗ Thực máy khoan A2 - 952 Dùng dao định hình chỏm cầu Lợng chạy dao S = 0,14mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,2mm Tốc độ máy n = 980 vòng/phút Sinh viên: Phạm Trung hiếu 61 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Nguyên công 4: Doa lỗ đặt ty đẩy n S 22 + 0,2 13 R3,8+0,2 Dùng định vị kẹp chữ vê (V) Xác định tâm lỗ Thực máy khoan A2 - 952 Dao mũi khoan Lợng chạy dao S = 0,14mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,5mm Tốc độ máy n = 980 vòng/phút Sinh viên: Phạm Trung hiếu 62 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Nguyên công 5: Mài tròn mặt theo chiều dài piston 3,2 n n1 Mài tinh đạt 260,1 Thực máy mài - 12 Dùng đá mài 1k450 - 125 Tốc độ máy n1 = 450 vòng/phút Tốc độ máy n2 = 2250 vòng/phút Lợng chạy dao S = 1,14 mm/vòng Chiều sâu cắt t = 0,06mm Sinh viên: Phạm Trung hiếu 63 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Nguyên công : Kiểm tra n Kiểm tra kích thớc thớc cặp Kiểm tra độ vuông góc, độ tròn, độ đồng trục đồng hồ kiểm Kiểm tra độ nhám thiết bị quang học Sinh viên: Phạm Trung hiếu 64 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Tài liệu tham khảo Giáo trình thiết kế tính toán ô tô máy kéo Chủ biên Nguyễn Hữu Cẩn, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp, năm xuất bán 1978 Hớng dẫn đồ án môn học Thiết kế hệ thống ly hợp ôtô máy kéo tác giả Lê thị Vàng, NXB Đại học chức Đại học chức Bách Khoa Hà Nội, Năm xuất 1992 Tính toán thiết kế hệ dẫn động khí tập 1, 2, tác giả Trịnh Chất Lê Văn Uyển, NXB giáo dục, năm xuất bán 2003 Cấu tạo hệ thống truyền lực ôtô con, tác giả Nguyễn Khắc Trai, NXB Khoa học kỹ thuật, Năm xuất 2001 Cấu tạo gầm xe con, tác giả Nguyễn Khắc Trai, NXB Khoa học kỹ thuật, năm xuất 2000 Sức bền vật liệu tập 1, 2, tác giả Lê Quang Minh Nguyễn Văn Vợng, NXB giáo dục, năm xuất 2000 Tập vẽ phục vụ môn học cấu tạo ô tô, tác giả Bộ môn ô tô Trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Sổ tay công nghệ chế tạo máy tập 1, 2, chủ biên Nguyễn Đắc Lộc, NXB Khoa học kỹ thuật, năm xuất 2001 Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy, tác giả Trần Văn Địch, NXB Khoa học kỹ thuật, năm xuất 2001 Sinh viên: Phạm Trung hiếu 65 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô chỗ Mục lục Trang Lời nói đầu Chơng I Tổng quan ly hợp Chuơng II .17 Tính toán thiết kế cụm ly hợp .17 Chơng III .39 Thiết kế tính toán hệ dẫn động ly hợp 39 Chơng IV .55 Tính toán công nghệ Gia công .55 chi tiết điển hình 55 Tài liệu tham khảo .65 Sinh viên: Phạm Trung hiếu 66 Lớp: Ôtô - K45 [...]... RV4 = 2M III 2. 145 7 = = 242 ,83.102(N) d4 0,12 Lực hớng tâm: Pr4 = Pr4.tg = 242 83.tg200 = 8938(N) b Bớc 2 : Xác định phản lực lên trục các gối đỡ trục I và trục số III Trục III : Sinh viên: Phạm Trung hiếu 30 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp RCY Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ RCX III D C Pr PV 160 4 40 4 Ta lấy MDY = 0 RCX (1 60 + 40 ) = PV4 .40 RCX = CY = 242 83 .40 = 48 56 (N) 160 + 40 8938 .40 = 17787(N)... trên vỏ ly hợp tạo nên cơ cấu đòn bẩy yêu cầu của đòn mở là có độ cứng tốt, nhất là trong mặt phẳng tác dụng lực Sinh viên: Phạm Trung hiếu 16 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ Chuơng II Tính toán thiết kế cụm ly hợp Sinh viên: Phạm Trung hiếu 17 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ I Xác định mômen ma sát của ly hợp Mômen ma sát của ly hợp đợc... đinh tán; F = Memax/R1 = Sinh viên: Phạm Trung hiếu 27 170 = 340 0(N) 0,05 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ 4F 4. 340 0 = = 3.107 (N / m 2 ) 2 2 nd 4. 3, 14. 0,006 ứng suất cắt : c = ứng suất chèn dập : cd = F 340 0 = = 3,5.107 (N / m 2 ) 2 2 nld 4. 0,0 04. 0,006 Vật liệu làm đinh tán là thép C65 có ứng suất cho phép N N 2ữ 2ữ [C] = 4. 107 m ; [cd] = 8.107 m Vậy đinh tán... = 2.0,57 ( 336,33 0 ) 40 Tóm lại : Ma = 9,72 (Nm) = 1,72 (S) Ja = 0,57 (KGm2) m = 366,33 (rad/s) t1 = 0,06 (s) a = 0 t2 = 1,72 (s) Thay số vào ta đợc: Sinh viên: Phạm Trung hiếu 22 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp L1 = Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ Ma ( m a ) t1 9,72 ( 366,33 0 ) 0,06 = 106,82 (J) = 2 2 L2 = 0,57 ( 366,33 0 ) + 2 9,72 ( 366,33 0 ) 1,72 2 3 L2 = 42 329,3 (J) Vậy công trợt tổng... C = 4 Memax = 170 (Nm) Thay số vào: D2 = 2 R2 = 3,16 170 = 20(cm) 4 Đờng kính trong D1 chọn theo: D1 = (0 ,53 ữ 0,75) D2 Sinh viên: Phạm Trung hiếu 18 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ Xe thiết kế chạy bằng xăng, số vòng quay động cơ tơng đối cao nên lấy D1 ở trị số lớn: D1 = 0,7D2 = 0,7.20 = 14 (cm) Vậy ta chọn kích thớc đờng kính trong và ngoài đĩa ma sát D1 = 14 (cm)... RBX = 3339 + 48 56 + 8500 = 16695 (N) Nhắc lại các lực tác dụng lên trục I: PV1 = 8500(N) Rã = 3339 (N) Pr1 = 341 3 (N) RAy = 639 (N) Pa1 = 3963 (N) RBx = 16695 (N) Rcx = 48 56 (N) RBy = 5839(N) RCy = 1787 (N) c Bớc 3: Kiểm tra bền tục số I (trục ly hợp) Biểu đồ mômen lực tác dụng lên trục RAY RAX A I RCX RBY RBX D B RCX Pa1 Pr1 PV1 30 130 25 83 Nm Muy 146 Nm Mux 43 4Nm Mx 340 Nm Từ biểu đồ mômen trên... chọn từ (3 ữ 5) mm, vật liệu của tấm ma sát thờng là Pharêđô đồng Tấm ma sát đợc gắn với xơng đĩa bị động bằng đinh tán bằng đồng có đờng kính (4 6)mm Sinh viên: Phạm Trung hiếu 24 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ r Đinh tán đợc bố trí trên 1 dãy ở giữa vành ma sát, tơng ứng với bán kính r Lực tác dụng lên dãy đinh tán đợc xác định theo công thức Me max 2r Đinh tán đợc... n.l.d 4 d: Đờng kính đinh tán n: Số lợng đinh tán F: Lực tác động lên mỗi đinh tán C, cd : ứng suất cắt và chèn dập Chọn : R = 90mm = 0,09m n = 16 đinh d = 4mm = 0,004m L = 5m = 0,005m Thay số: F= 170 = 944 (N) 2.0,09 C = 944 = 2,95.106 (( N/m2) 16.0,005.0, 04 Vật liệu làm đinh tán là đồng có ứng suất cho phép [C] = 1,2.107(N/m2); [cd] = 2,5.107(N/m2) Sinh viên: Phạm Trung hiếu 25 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt... 160 + 40 Trục số I RAY RAX A I RCX RBY RBX D B Pa1 PV1 RCy Pr1 Ta lấy: MBY = 0 RAx 120 = (RCX + PV1).30 RAx = ( 48 56 + 8500 ) 30 120 = 3339 (N) MBx = 0 RAY.120 + Pa1 20 = (RCY + Pr1).30 RAY = ( 1787 + 341 3) 30 3963.20 120 = 639(N) RY = 0 RAY + Pr1 + RCY = RBy RBy = 639 + 341 3 + 1787 = 5839 (N) Sinh viên: Phạm Trung hiếu 31 Lớp: Ôtô - K45 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ RX... K45 Đồ án tốt nghiệp d TB Thiết kế ly hợp xe ôtô con 4 chỗ 3 Me max 0,2[ ] Với [] là ứng suất xoắn cho phép (thép 40 X) [] = 4. 107 d TB 3 N m2 170 0,2 .4. 107 Tra bảng tiêu chuẩn ta lấy then có dTB 0,027 (m) D x d x 2 = 35 x 28 x 10, D = 4mm Với Moayơ ly hợp L = D = 35mm Vậy ta chọn các thông số kính thớc của Moayơ D = 35mm = 0,035m d = 28mm = 0,028mm Z = 10 then L = 300mm = 0,030m B = 4mm = 0,04m