Giáo Trình Công Nghệ Lắp Ráp Ô Tô

Việc sản xuất ô tô là một quá trình lắp ráp các tấm kim loại phức tạp theo kết cấu phức hợp của ô tô. Một thân xe trung bình được tạo nên từ 150 250 tấm kim loại và được lắp ráp trong khoảng 601700 trạm làm việc với 1700 đến 2100 các kiểu khác nhau của locator(trụ gá, chốt gá, kềm kẹp) theo 33. Việc thiết kế chính xác đồ gá sẽ giảm được sai sô kích thước trong quá trinh lắp ráp....

Chương I: ĐẠI CƯƠNG VỀ CƠNG NGHỆ LẮP RÁP ƠTƠ 1.1 Các văn qui định sản xuất lắp ráp ơtơ Việt Nam Theo đònh số 17/TĐC/QĐ, ngày 17/2/1992 Tổng cục Trưởng-Tổng cục đo lường chất lượng “Quy đònh loại hình lắp ráp xe ôtô” (Quy đònh chung) - Điều 1.1: Các loại xe ôtô lắp ráp theo loại hình phải đảm bảo an toàn chất lượng - Điều 1.2: Đối với loại hình thức lắp ráp, loại xe ôtô phải có hình vẽ danh mục tổng thành, cụm máy, cụm chi tiết chi tiết nhập sản xuất nước - Điều 1.3: Đối với tất loại hình lắp ráp: Động cơ, hộp số, cầu chủ động hệ thống phanh phải nguyên dạng nhà chế tạo cung cấp - Điều 1.4: Quy đònh bổ sung sửa đổi cần thiết cho phù hợp với sản xuất lợi ích nhà * Để công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển nhanh nữa, tiềm thuận lợi sẵn có cần ý đến vấn đề sau: - Đối với người cung cấp sản phẩm: Phải có cam kết đầu tư dài hạn thể qua chất lượng sản phẩm, sách bán hàng, giá cả, dòch vụ hậu mãi… chiến lược tiếp cận khách hàng - Người điều tiết (các quan chức năng): Có ổn đònh sách thời gian dài + Tác động lên nhà sản xuất thể qua biểu thuế phí chuyển giao công nghệ, sách quản lý tài chính, quản lý giá, luật vật tư … + Tác động đến người mua: Qua loại phí giao thông trước bạ, quản lý đăng ký, phương pháp đònh giá tài sản, khấu hao tài sản … 1.2 Phân loại nhà máy sản xuất lắp ráp ơtơ Tình hình lắp ráp xe Việt Nam tồn nhiều dạng Trước tình hình kinh tế đất nước phát triển, nhu cầu chun chở hàng hóa hành khách sức ép ngành cơng nghiệp chế tạo lắp ráp xe nước Tuy nhiên khả đáp ứng nhu cầu thực tế doanh nghiệp nước chưa đủ khả chuyển giao cơng nghệ gặp nhiều khó khăn thuế xuất nhập Tuỳ theo mức độ phức tạp chuyên môn hoá mà nhà máy lắp ráp chia thành nhiều dạng: a Lắp ráp dạng CBU-Complete Body Unit Xe nhập dạng nguyên chiếc, cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin lắp ráp, liên kết sơn hoàn chỉnh Mức độ phức tạp thấp b Lắp ráp dạng SKD - Semi Knock Down Phương pháp lắp ráp từ cụm chi tiết cụm bán tổng thành nhập từ nước hoàn toàn Tại nơi lắp ráp tiến hành lắp ráp thành cụm tổng thành cuối hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng trình lắp ráp nước sản xuất Phương pháp có độ phức tạp cao phương pháp trước c Lắp ráp dạng CKD – Complete Knock Down Ở phương pháp này, chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp SKD chưa sơn Vì vậy, xí nghiệp lắp ráp xí nghiệp phải trang bò day chuyền hàn sơn CKD CKD với mức độ tăng dần * Dạng CKD1 - Cabin thân xe: Các chi tiết kim loại mặt (mui, mặt trước, mặt bên, sàn cửa xe) người cung cấp chuyển tới tình trạng tháo rời việc lắp ráp cuối (bằng hàn) làm chỗ Việc sơn xe thực chỗ sau hàn - Khung Sát si: Các phận chung phận cung cấp tình trạng tháo rời việc lắp ráp cuối thực chỗ Việc sơn người cung cấp làm - Động hệ thống truyền động: Được cung cấp thùng riêng biệt việc lắp chúng với thực chỗ - Trục: + Trục trước : Ổ trục tang phanh cung cấp tình trạng lắp không lắp vào trục việc lắp ghép làm chỗ + Trục sau: Ổ trục tang phanh cung cấp tình trạng lắp bánh xe săm, lốp việc lắp với cabin sàn xe làm chỗ - Ống, dây nối, ống Được cung cấp tách riêng * Dạng CKD - Cabin thân xe: Các chi tiết kim loại mặt phân làm phần việc lắp ráp tiếp phần làm tổng làm, việc sơn thực sau hàn - Khung Sát si: Các phần kèm theo (công xôn, gân, lề…) cung cấp riêng lắp ghép chỗ Việc sơn nhà cung cấp làm - Động hệ thống truyền động: phận điện phận kèm theo (máy đổi chiều, lọc khí, quạt làm mát…) cung cấp rời - Trục: + Trục trước: CKD + Trục sau: Trục vi sai bên cung cấp rời việc lắp ráp chúng tiến hành chỗ - Bánh xe săm, lốp: Sẽ cung cấp riêng phần lắp ráp chỗ - Bộ phận bên trong: Khung đệm ghế cung cấp rời, đệm lót cung cấp rời - Ống, dây nối, ống mềm: Được cung cấp tách riêng khỏi khung * Phân Biệt Giữa CKD Và CKD Ở dạng CKD1, chi tiết cung cấp dạng tháo rời điều kiện không cần phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Ở dạng CKD2, chi tiết tiếp tục tháo nhỏ, cần phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Điểm bật CKD2 công nghệ lắp ráp sơn cao cấp nhiều so với CKD1 d Phương pháp lắp ráp dạng IKD – Incomplete Knock Down Phương pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết rời nhập từ nước Một tỉ lệ đáng kể chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Phương pháp bước chuẩn bò cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết sản xuất nước với quyền kỹ thuật chuyển sang sản xuất gốc * Dạng IKD1: Khác với loại hình CKD1 chi tiết truyền xích bánh xe, vỏ lốp trang bị phụ sản xuất nước Các chi tiết nước phải có giá trị 10% ( động cơ, hộp số dạng rời ) 15%( động cơ, hộp số phép nhập dạng lắp sẵn) tổng giá trị xe ngun * Dạng IKD2: Khác với loại hình CKD2 phải có thêm phần khung xe số chi tiết thuộc nhóm phận điều khiển hệ thống điện sản xuất nước, đồng thời động cơ, hộp số phát điện phải dạng rời Tổng giá trị chi tiết, phận sản xuất nước phải đạt 30% tổng giá trị ngun xe * Dang IKD3: Khác với loại hình IKD2 tổng giá trị chi tiết, phận sản xuất nước phải có giá trị 60% tổng giá trị xe ngun chiếc, chi tiết thuộc nhóm động xe phải chiếm 30% giá trị động 1.3 Sản xuất lắp ráp ơtơ Việt Nam * Các giai đoạn phát triển (sản xuất lắp ráp) công nghiệp ôtô Việt Nam - Giai đoạn 1: Giai đoạn chế tạo thử nghiệm đơn chiếc, năm 1960 với xe bánh CHIẾN THẮNG kết thúc vào năm 19701972 với xe TRƯỜNG SƠN xe vận chuyển nông thôn VC1 nhà sản xuất nước thực không phát triển tiếp - Giai đoạn 2: Lắp ráp với liên doanh ôtô có vốn nước năm 1992 phát triển mạnh từ năm 1997-1998 mà hàng loạt liên doanh cấp giấy phép cuối năm 1995 hoàn tất việc xây dựng (11 liên doanh) Tuy tăng trưởng không cao số liên doanh bắt đầu sinh lãi Với doanh số bán xe tăng mạnh, nhiều liên doanh nghó tới việc nâng cấp dây chuyền lắp ráp sản xuất Số liệu thống kê thò phần 11 liên doanh ôtô vào cuối năm 2001 Toyota Toyota 29,4% Vidamco Vidamco 14,9% Ford 3,80% 2,40% Ford 9,8% 4,40% Mercedes 7,70% 29,40% Mercedes 9,6% VMC 8,20% Hino VMC 9,2% 0,50% 9,20% Vinastar Vindaco 2,4% 14,90% 9,60% Visoco 9,80% Isuzu 3,8% Mekong Hino 0,5% Isuzu Vinaco Mekong 4,4% Visuco 7,7% Hình 1.6:Biểu đồ thò phần 11 liên doanh Vinastar 8,2% ôtô – cuối năm 2001 Hoạt động chính: lắp ráp + Liên doanh lắp ráp ôtô Việt Nam: chủ yếu nhập linh kiện dạng SKD, CKD1, CKD2 mà chưa đầu tư vào công nghệ chế tạo IKD Mới có số khung, vỏ xe bus công ty VIDAMCO, MERCEDES… chế tạo chỗ Rất có khả liên doanh trởï thành nhà phân phối, bảo hành tuý cho hãng sản xuất nước Phải xác đònh rõ ràng chủng loại xe cần lắp ráp: ª Xe du lòch: Bao gồm loại xe du lòch chỗ, chỗ ngồi ª Xe khách: chỗ ngồi, chỗ ngồi, 12 chỗ ngồi 15 chỗ ngồi Xe tải xe buýt loại nhỏ (trọng tải từ 2- tấn): Bao gồm xe tải nhẹ 1,5 tấn; xe buýt 12 chỗ ngồi ª Xe buýt loại trung từ 15-48 chỗ ngồi Một số xe chuyên dùng (xe cải tiến) Xe tải xe buýt loại lớn (trọng tải tấn): bao gồm loại xe tải loại tấn, xe buýt 50 chỗ ngồi… 1.4 Các q trình sản xuất qui trình cơng nghệ 1.4.1 Q trình sản xuất đơn vò lắp ráp ôtô thò trường Việt Nam a TOYOTA Trong 11 liên doanh lắp ráp ôtô nay, Toyota chứng tỏ anh thò trường ôtô Việt Nam Qua tháng hoạt động sản xuất, hãng tăng từ 50 xe/ tháng lên 400 xe/ tháng, sản lượng bán Toyota 10.000 Bảy tháng đầu năm 2001, hãng đạt 8.000 xe hơi, tăng 40% so với năm trước Trong xe tiêu thụ mạnh Corolla Zace (Giá khoảng 22 đến 24 ngàn USD/ chiếc) Các loại xe mà Toyota lắp ráp Việt Nam là: Camry, Corolla, Hiace, Zace Land Cruiser Trong dây chuyền sản xuất Toyota Land Cruiser hoàn toàn dựa dây chuyền sản xuất xe đời Việt Nam từ tháng 9/2000 Chiếc Toyota Hiace giữ vò trí bán chạy dòng xe chở khách cỡ nhỏ, với số lượng bán 5000 năm đầu, chiếm 55% tổng số xe “minibus” bán tất liên doanh ôtô nước Từ năm 1996 đến ngày 30/9/2001 có 5038 Hiace bán tổng số 9152 xe loại bán tất liên doanh Trong tháng đầu năm 2001 Hiace chiếm 49,6% với 1273 số 2565 xe nhãn hiệu loại b ISUZU Công ty thức sản xuất kinh doanh vào tháng 5/1997 Trong vòng năm, từ năm 1997 đến 2000, công ty ôtô ISUZU Việt Nam với xưởng đặt quận Gò Vấp-TP.HCM bán thò trường Việt Nam 500 xe tải Riêng tháng đầu năm 2000, thò phần xe tải ISUZU Việt Nam thò trường nội đòa chiếm 40% Từ đầu năm 2001 đến nay, công ty ôtô ISUZU Việt Nam bán 800 ISUZU Việt Nam lắp ráp, đạt doanh số 14 triệu USD Vào năm 2002, công ty lập kế hoạch sản xuất kinh doanh khoảng 1000 xe loại c VIDAMCO Qua biến động thò trường ôtô Việt Nam năm 2001 vừa qua Vidamco đột biến Với số liệu thống kê thò phần 11 liên doanh ôtô năm 2001 Vidamco Vidamco đứng sau Toyota- vò trí mà hãng thèm muốn Trong tháng 7/2001, Vidamco bán 300 Matiz, 50 Legenza, 523 Nubira 171 Lanos, sản lượng bán gần gấp đôi năm ngoái Trong hãng lớn quan tâm đến dự án đầu tư lắp ráp Việt Nam loại xe du lòch phục vụ cho cá thể Vidamco lại quan tâm đến dự án xe buýt nội thành Vào tháng 5/2001, xe buýt Vidamco sản xuất đựoc xuất sang Irắc, đợt giao 300 vào năm 2001, 200 lại đăng ký hợp đồng bên vào tháng 10/2002 Vidamco, Tổng công ty máy động lực & máy nông nghiệp Việt Nam với đối tác Gamco Irắc d FORD Với tổng vốn đầu tư Việt Nam khoảng 121 triệu USD nhà máy sản xuất, lắp ráp Hải Dương với công suất 14.000 chiếc/ năm Hiện tại, loại xe lắp ráp Hình 1.7: Biểu đồ tăng trưởng hãng tai Việt Nam Ford ViệtNam Ford là: xe tải Ford Trader, Ford Transit, xe chỗ ngồi Ford Laser Tính đến tháng 11/2001, Ford đứng vò trí thứ bảng tổng 14 liên doanh thò trường ôtô Việt Nam Nhưng tháng cuối năm thôi, Ford dành vò trí thứ Mercedes chứng tỏ Ford dần lấy lại mạnh thò trường ôtô Việt Nam e MERCEDES Mặc dù rơi xuống vò trí thứ tư bảng tổng 11 liên doanh, hãng tâm thực công chinh phục thò trường ôtô Việt Nam với mức tăng trưởng lên gần tới 300% năm so với 2000 Hình 1.8:Xe MB140 loại xe hãng Mercedes bán chạy thò trường Việt Nam Mercedes đầu tư dây chuyền lắp ráp Việt Nam loại xe Mercedes 140, C200K Loại xe thành công MBV loại xe buýt cỡ nhỏ 16 chỗ ngồi bán chạy năm 2001 f MEKONG AUTO Hình 1.9 Dây chuyền sản xuất ôtô nhà máy ôtô Mekong Là liên doanh ôtô lắp ráp Việt Nam, liên doanh cấp giấy phép ngày 22/06/1991 với số vốn đầu tư ban đầu 39.995.000 USD Tháng 5-1992, nhà máy đưa thò trường sản phẩm đầu tiên, loại xe cầu chủ động mang nhãn hiệu Mekong 4DW Trong thời gian đầu nhà máy cho đời 80 xe/ tháng sau điều chỉnh tuỳ vào nhu cầu thò trường Đến hãng lắp ráp Việt Nam số chủng loại xe mới, có loại xe Musso, Fiat Siena, Iveco tiêu thụ mạnh Vào năm 2002, Mekong Auto có dự án đưa sang Việt Nam dây chuyền công nghệ lắp ráp Y 200 Đây hệ xe cầu Sang Yong, có hình dáng trẻ trung tiện nghi Musso, để cạnh tranh với loại xe Zace, Jolie cầu Toyota Mitsubishi g Các đơn vò khác Ngoài 11 đơn vò lắp ráp ôtô nay, có doanh nghiệp công ty TNHH Asia công ty Xây dựng & Thương mại thuộc Bộ Giao thông Vận tải trình bày dự án loại ôtô chở khách 25 chỗ ngồi Trong dự án công ty Xây Dựng & Thương mại có vốn đầu tư gần triệu USD dự án công ty TNHH Asia có vốn đầu tư triệu USD Hai công ty phủ cấp giấy phép cho nhập linh kiện dạng CKD2 để lắp ráp ôtô, yêu cầu phải công suất duyệt thực năm 2002 Từ năm 2003 trở đi, doanh nghiệp phải thực chương trình nội đòa hoá để sản xuất lắp ráp ôtô dạng IKD - Công ty TNHH Phương Trinh vừa cho biết chương trình lắp ráp xe minibus 12 chỗ ngồi từ khung xe tải nhẹ Suzuki nhằm thay xe lam, công ty 3/2001 - Nhà máy khí ôtô Đà Nãng đưa thò trường mẫu xe buýt Tanda 50 chỗ ngồi vào cuối thàng 2/2001 Mẫu xe nhà máy đóng mới, từ phần máy gầm nhập từ Hàn Quốc, phát triển mẫu xe buýt Tanda 29 chỗ ngổi đơn vò trước Theo dự án nhà máy hoàn chỉnh toàn dây chuyền sản xuất lắp ráp loại xe buýt loại từ 29 đến 50 chỗ ngồi theo công nghệ sản xuất Châu u Hàn Quốc, đồng thời tăng thêm công suất sản xuất ôtô từ 250 chiếc/năm lên 500 chiếc/năm - Công ty chuyên sản xuất hộp số phụ tùng ôtô Nicdec Tosok Nhật Bản vừa tuyên bố năm 2003 chuyển toàn sở sản xuất chế tạo sang Việt Nam để lại Nhật Bản số phòng nghiên cứu phát triển sản phẩm Đây điều đáng mừng cho ngành công nghiệp non trẻ Việt Nam 1.4.2 Qui trình cơng nghệ Các dạng quy trình công nghệ lắp ráp ôtô Việt Nam : ª Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sát si: đặc điểm chủ yếu dạng quy trình công nghệ lắp ráp dạng có line ráp nội thất toàn cho khung vỏ sau sơn hoàn chỉnh đồng thời cần bố trí 1-3 vò trí dùng gá đặt phận cầu, hệ thống treo, động cơ, hộp số… Khung vỏ sau lắp ráp nội thất gần đến giai đoạn hoàn chỉnh gắn ráp lên bệ gá cụm phần ôtô.Quá trình lắp ráp tiếp tục thực hoàn chỉnh * Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ rời-không liền với sát si: Dây chuyền lắp ráp bao gồm line chính: line lắp ráp phần nội thất khung vỏ ôtô, line lại lắp ráp hệ thống gầm, cầu, treo,lái, động cơ, hộp số… với sát si Sau đó, khung vỏ lắp ráp nội thất lắp ghép với phần sát si lắp ráp Lúc này, line ráp tạo thành trình lắp ráp tiếp tục tiến hành hoàn chỉnh Tùy theo công suất thiết kế nhà máy lắp ráp, trạng mặt nhà máy mà người thiết kế bố trí số lượng bước quy trình công nghệ vào trạng mặt cách hợp lý 1.4.3 Qui trình cơng nghệ dây truyền sản xuất lắp ráp ơtơ * Qui trình cơng nghệ: Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sắt si : đ/điểm chủ yếu dạng quy trinh cnlr dở dạng có line ráp nội thất toàn cho khung vỏ sau sơn hoàn chỉnh đồng thời cần bố trí – vò trí dùng gá đặt phận cầu, ht treo, động cơ, hộp số Khung vỏ sau lắp ráp nội thất gần đến khâu hoàn chỉnh gắn rắp lên bệ gá cụm phần ô tô.Quá trình lắp ráp tiếp thục thực hoàn chỉnh Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ rời – không liền với sắt si : quy trình cnlr bao gồm line chính, line lắp ráp phần nội thất khung vỏ, line lại lắp ráp hệ thống gầm, cầu, treo, lái Sau đó, khung vỏ lắp ráp nội thất lắp ghép với phần sắt * Trạm : Phòng sơn lót lớp PVC sàn - Nhiệm vụ : sấy khơ lớp sơn lót cao su non phun gầm xe - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe gng di chuyển hệ thống ray vào buồng sấy q trình sấy tiến hành nhiệt độ 1500C với thời gian sấy vòng 25 phút Sau đưa sang vị trí đợi khác nhằm làm cho nhiệt độ thùng xe giảm xuống trước thực cơng việc * Trạm : Thực chà nhám II - Nhiệm vụ : loại bỏ lớp bụi bám lớp sơn thứ 2, tạo độ phẳng cho tồn bề mặt thùng xe Đồng thời tạo chân giúp cho việc bám dính tốt lớp sơn sau - Mơ tả cơng đoạn: Kiểm tra lại tồn bề mặt thùng xe để phát lỗi xử lý Dùng giấy nhám loại #400 để thao tác tay tồn bề mặt thùng xe Ta chà lên tồn bề mặt nhằm loại bỏ bụi bề mặt lớp sơn lót, tăng độ bám dính bề mặt Tiếp tục chà nhám lại giấy nhám #600 để xóa vết xướt bề mặt lần đầu gây Hút bụi sơn trước, sau thổi gió đển làm tồn bề mặt thùng xe Sau dùng giẻ lau tồn bề mặt thùng xe lần cuối đưa vào phòngsơn màu * Trạm 10 : Phòng sơn màu - Nhiệm vụ : sơn lớp sơn màu nhằm tạo màu sắc trang trí cho thùng xe khác theo sở thích nhu cầu sử dụng khách hang - Mơ tả cơng đoạn : Thổi gió lần cuối trước sơn Thùng sơn đẩy vào phòng sơn Tại thùng xe phủ lớp sơn màu phương pháp phun thơng thường Ta sơn theo lớp phun lớp sơn bóng lên bề mặt Đối với phòng sơn màu sơn loại sơn metallic ta nghỉ phút hai lần sơn sơn phun clear Thỉnh thoảng phun lớp clear phòng để ngăn bụi vệ sinh sung thường xun Thời gian thưc cơng đoạn 50 phút * Trạm 11 : phòng sấy sơn màu 38 - Nhiệm vụ : sấy thùng xe sơn màu để làm bốc chất phụ gia, bảo đảm lớp sơn thùng xe hồn tồn khơ - Mơ tả cơng đoạn: Thùng xe đặt xe gng di chuyển hệ thống ray vào phòng sấy Q trình sấy tiến hành nhiệt độ 150oC vòng 25phút Sau thùng xe đưa sang vị trí khác để làm cho nhiệt độ hạ xuống trước qua trạm kiểm tra * Trạm 12: Kiểm tra xử lý trước sang dây chuyền lắp ráp - Nhiệm vụ: Kiểm tra lại lần cuối tồn bề mặt thùng xe để xử lý nhằm hạn chế tối đa lỗi xót lại giúp xe đạt chất lượng theo u cầu cách tốt 2.5.4 Phương Pháp Sấy Khô Màng Sơn Sơn dung dòch keo, phun lên bề mặt sản phẩm, sơn trở thành chất rắn sử dụng tiến hành bước công nghệ khác Trong trình gia công sơn, sấy nguyên công quan trọng, chiếm phần lớn thời gian gia công sơn Vì tạo màng khô nhanh nhiệm vụ quan trọng Màng sơn khô nhanh có nhiều ưu điểm màng sơn rắn đanh, độ bóng cao, nâng cao suất, giới hoá tự động hoá, giảm thời gian chết sản xuất, tổ chức dây chuyền sản xuất khung vỏ, màng sơn khô không phụ thuộc vào thời tiết Ta có nhiều phương pháp làm khô màng sơn để khô tự nhiên, làm khô màng sơn nhiệt, làm khô màng sơn tia hồng ngoại tia tử ngoại, sấy khô màng sơn tia điện tử a Thiết bò sấy đối lưu Làm khô màng sơn nhiệt phương pháp dễ làm Xảy truyền nhiệt tiếp xúc từ luồng không khí nóng tuần hoàn với chi tiết sấy Quá trình khô xảy bề mặt lớp sơn Nhiệt độ buồng sấy điều chỉnh tuỳ ý, nhiệt độ đầu vào đầu thấp, nhiệt độ cao phù hợp với qui đònh sấy màng sơn Nhược điểm: 39 + Phương trền nhiệt ngược với phương dung môi bay Bề mặt màng sơn chòu nhiệt, khô tạo thành màng làm cho dung môi phía lớp sơn khô bay + Tốc độ sấy chậm + Nếu áp lực dung môi bay lớn trở lực màng sơn sấy, dung môi bay phá huỷ màng sơn tạo nên lổ nhỏ Nếu áp lực dung môi bay không khắc phục trở lực màng sơn dung môi bay không thoát được, lún lại bên gây bọt khí Vì dung môi bay không bay ảnh hưởng đến chất lượng màng + Diện tích bề mặt lớn Để tăng cường sấy đối lưu, người ta sử dụng thiết bò thổi gió mạnh để vận chuyển không khí bên tủ sấy b Thiết bò sấy xạ nhiệt (tia hồng ngoại tia tử ngoại) Dựa nguyên tắc truyền xạ hấp thụ tia hồng ngoại lớp màng sơn phủ chi tiết Tia hồng ngoại tia màu đỏ vạch quang phổ mắt người không trông thấy tia xạ có nhiệt lượng lớn tia hồng ngoại sinh nhiệt lượng sấy khô màng sơn Ưu điểm: + Tia hồng ngoại có lực xuyên thấu vào nhiều loại vật chất, bao gồm màng sơn Khi sấy tia hồng ngoại xuyên qua màng sơn đến bề mặt sản phẩm Nhiệt lượng sản phẩm gia nhiệt truyền đến lớp màng sơn sau truyền đến bề mặt màng sơn Do trình sấy khô từ Khi lớp màng sơn khô bề mặt chất lỏng dung môi bay lớp trở lực thoát trạng thái dung dòch làm màng sơn hình thành bọt khí, lỗ kim châm + Thời gian sấy ngắn + Nguồn phát tia hồng ngoại sử dụng để sấy lớp sơn phủ nguồn phát ánh sáng tối Đèn phát đèn nung nóng dùng gương chuyên dùng Những đèn chế tạo với công suất lớn 40 Chúng phát từ 15÷27% nhiều tia nhiệt so với đèn bình thường + Tia tử ngoại có lượng lớn sấy tia tử ngoại phá huỷ màng sơn, nghiên cứu cải tiến c Sấy khô màng sơn tia điện tử Các tia điện tử phát nhà máy gia tốc có điện 300÷600 KV Phương pháp nhanh so với phương pháp khác Theo lý thuyết màng sơn dày 187µm làm khô hoàn toàn giây Chương III : CƠNG NGHỆ LẮP RÁP ƠTƠ 3.1 Đại cương cơng nghệ lắp ráp 3.1.1 Công nghệ lắp ráp: Công nghệ lắp ráp sản xuất xe ôtô công nghệ phức tạp tinh vi nêu nội dung công đoạn quy trình công nghệ để sản xuấ ôtô hoàn chỉnh từ phụ tùng, phận tổng thành có sẵn Về công nghệ chia làm giai đoạn sau: a.Công đoạn dây chuyền lắp ráp khung sườn: * Tại phân xưởng sơn khung sườn: Khung sườn sơn đen đưa vào khu vực dự trữ để khô tự nhiên * Tại phân xưởng lắp ráp khung sườn : Khung sườn sau khô đưa vào lắp ráp phần gầm máy bao gồm: - Lắp hệ thống treo lên khung sườn - Lắp cầu trước treo trước, cầu sau treo sau - Lắp hệ thống điện lên khung sườn (Hệ thống dây điện, giá bình điện, bình điện nắp đậy) - Lắp hệ thống nhiên liệu lên khung sườn (Giá thùng nhiên liệu, thùng nhiên liệu hệ thống ống dẫn) - Lắp hệ thống lọc gió lên khung sườn - Lắp hệ thống lái (Hộp lái, đòn kéo dọc nối hộp lái với đòn quay ngang cam quay bánh trước) - Lắp cụm động hộp số lên khung sườn - Lắp hệ thống ống xả động - Lắp trục đăng nối động cầu sau - Lắp hệ thống khác lại Sau hoàn tất tất công việc trên, khung sườn chuyển sang phân xưởng lắp ráp hoàn chỉnh để lắp ráp cabin b Công đoạn dây chuyền lắp ráp cabin: * Tại phân xưởng lắp ráp thân xe: 41 + Đối với cabin: - Thân cabin hàn lắp (chưa sơn) theo gá - Các cửa xe, sau hàn lắp ráp hoàn chỉnh lắp vào cabin - Toàn cabin chuyển qua công đoạn sơn + Đối với wagon thùng sau xe: - Wagon thân thùng xe hàn lắp (chưa sơn) theo gá - Wagon thùng sau xe chuyển qua công đoạn sơn - Tại phân xưởng sơn cabin: Cabin, wagon thùng sau xe, sau khỏi xưởng lắp ráp sơn sau: - Tiền xử lý: Chuẩn bò bề mặt sơn, tẩy rỉ sét bồn axít sunfuric loãng sau rửa Phốt phát hoá bề mặt sơn sau rửa nước tinh khiết sấy khô đèn hồng ngoại - Sơn: Bao gồm có công việc chà nhám khô, sơn lót bề mặt, sấy khô, phủ nhựa PVC, chà nhám khô, trát kín, sấy khô Sau cung đoạn sơn chính, sấy khô, đánh bóng *Tại phân xưởng lắp ráp hoàn chỉnh: Cabin sau sơn xong đưa vào phân xưởng để lắp ráp nội thất hoàn chỉnh, bao gồm: -Lắp hệ thống điều khiển ga, ly hợp, thắng, lái cabin -Lắp đồng hồ điều khiển, lắp dây điện cabin -Lắp kính chắn gió, kính cửa lên xuống, cửa sổ -Lắp vách trang trí cabin -Trang trí nội thất, lắp ghế -Lắp chi tiết lại nội thất xe Sau hoàn chỉnh phần lắp ráp nội thất chuyển sang giai đoạn giai đoạn lắp ráp kết hợp cabin với khung sườn c Công đoạn lắp ráp kết hợp xưởng lắp ráp hoàn chỉnh: Khung sườn cabin lắp kết hợp với đưa sang phân xưởng kiểm tra chất lượng bao gồm: - Kiểm tra hệ thống thắng thắng tay - Kiểm tra tốc độ tối đa hoạt động hệ thống gầm - Kiểm tra độ trượt ngang bánh xe - Kiểm tra điều chỉnh góc quay bánh xe - Kiểm tra góc đặt bánh xe (Độ chụm, góc doăn, góc nghiêng bánh xe) - Kiểm tra góc chiếu đèn pha, cốt cường độ chiếu sáng Sau kiểm tra, đạt tiêu chuẩn chất lượng, xe đưa sang kho thành phẩm Trong trường hợp không đạt tiêu kỹ thuật tiêu chuẩn, xe đưa trở phân xưởng lắp ráp hoàn chỉnh để điều chỉnh sau chỉnh xong đưa vào kiểm tra lại trước cho vào kho thành phẩm 42 3.1.2 Sơ đồ quy trình công nghệ: 3.2 Lắp ráp mối ghép điển hình 3.2.1 Khái niệm chung 3.2.2 Lắp ráp mối ghép tĩnh 3.2.3 Lắp ráp mối ghép động 3.2.4 Lắp ráp mối ghép ren 3.3 Lắp ráp khâu tổng thành 3.3.1 Khái niệm xác lắp ghép 3.3.2 Cân chi tiết quay 43 3.3.3 Lắp ráp tổng thành a Một số khái niệm b Xây dựng qui trình cơng nghệ lắp ráp tổng thành c Lắp ráp động d Lắp ráp gầm xe e Chạy rà tổng thành 3.4 Lắp ráp ơtơ 3.4.1 Lắp ráp ơtơ có khung chịu lực Qui trình lắp ráp xe tải RHINO 2002 dạng CKD I:  Đưa chassis vào vò trí lắp ráp  Lật úp chassis  Lắp cầu sau hệ thống treo  Lắp dí hệ thống treo trước  Lắp giằng  Lắp đỡ động  Lật chassis trở lại  Lắp dây dẫn điện chassis acqui  Lắp hệ thống ống dầu thắng  Lắp hệ thống ống dầu ly hợp  Lắp hệ thống ống dầu lái  Lắp hệ thống ống  Lắp dây thắg tay  Lắp ống gió lọc gió  Lắp thùng nhiên liệu đường ống  Lắp đường ống động hộp số đồng  Lắp ống thoát bình giảm  p két nước đường ống  Lắp đường ống nước sưởi cabin  Lắp bánh xe trước sau  Lắp bốt tay lái trục truyền  Xả gió thắng ly hợp  Lắp cabin lên chassis  Lắp chống nắp trước  Lắp dây điện táp lô  Lắp dây điện trần cabin  Lắp dây ga tay  Lắp ống chân không  Lắp ống nước sưởi vào máy sưởi 44 Lắp đầu vào ống gió lên  cabin   chính, ly hợp vào điều khiển      mưa  đầu phun   cabin     cửa trước  quay kiếng cửa  cửa trước  cửa trước  khoá, móc khoá chốt cửa trước  trước  kiếng cửa kiếng thông gió  trước  thông gió Lắp bình nước phụ Lắp điều khiển thắng Lắp giá đỡ trục tay lái Lắp che bụi hộp số Láp che bụi động Lắp mở nắp trước Lắp motor giàn sàn gạt Lắp bình nước rửa kiếng Lắp đội Lắp kiếng sau Lắp trần cabin Lắp che nắng Lắp kiếng hậu Lắp ốp trụ trước Lắp compa Lắp tay mở Lắp tay mở Lắp ổ ngậm Lắp ổ khoá cửa Lắp ngăn Lắp kiếng cửa Lắp kiếng cửa 45  Lắp ron chữ u kiếng cửa  Lắp lông mi kiếng cửa trước  Lắp ron cửa trước  Lắp tapi cửa trước  Lắp cao su đệm cửa  Lắp kiếng trang trí cửa  Lắp galăng  Lắp cản trước  Lắp máy sưởi  Lắp quạt gió máy lạnh  Lắp ron kiếng trước  Lắp taplô  Lắp hệ thống đèn cabin  Lắp anten  Lắp trục tay lái vô lăng  Lắp tay vòn  Lắp tapi sàn  Lắp nẹp tapi sàn  Lắp dây đai an toàn  Lắp bọc tay số, thắng tay vô lăng  Lắp ghế ngủ  Lắp ghế  Lắp rãnh chứa hàng mui  Lắp thùng xe  Lắp hệ thống đèn thùng xe  Lắp gạt mưa  Lắp chắn bùn bánh xe trước sau  Lắp bước chân  Lắp để chân  Lắp nắp che mâm xe  Đổ nước két nước, dầu lái, dầu thắng, nhiên liệu, nhớt cầu sau, nhớt hộp số, nhớt động  Kiểm tra xe hoàn chỉnh 46  Kiểm tra thắng  Kiểm tra hệ thống đèn  Kiểm tra hệ thống lái  Rửa xe đánh bóng  Bọc ghế táplô  Lập biên bàn giao xe 3.4.2 Lắp ráp ơtơ có vỏ chịu lực Qui trình lắp ráp TOWNER , Du Lòch CN Du lòch CN dạng CKD I:  Đưa chassis vào vò trí lắp ráp  Ráp đầu cabin lên chassis  Hàn cabin vào chassis  Lắp dầm trước hệ thống lái  Lắp giằng  Lắp đỡ động  Lắp đỡ hộp số  Lắp động hộp số đồng  Lắp cầu sau  Lắp ống nhún  Lắp hệ thống dầu thắng  Lắp dây ly hợp  Lắp hệ thống ống chân không  Lắp dây thắng tay  Lắp ống gió lọc gió  Lắp thùng nhiên liệu đường ống  Lắp dây điện chassis acquy  Lắp dây số  Lắp dây ga  Lắp ống thoát giảm  Lắp két nước đường ống  Lắp đường ống sưởi cabin  Lắp bánh trước sau  Lắp dây điện táp lô  Lắp dây điện trần  Lắp anten  Lắp dây ga tay  Lắp ống chân không  Lắp ống nước sưởi máy sưởi  Lắp đầu ống gió lên cabin  Lắp bình nước phụ 47  số, thắng tay  khiển        xe     chốt cửa   cửa    cửa   sưởi   đèn đèn cabin   toàn  số thắng tay    Lắp điều khiển thắng chính, ga, ly hợp, Lắp đường ốg dầu thắng vào điều Lắp giá đỡ trục tay lái Lắp motor vào giàn sàn gạt nước mưa Lắp bình nước rửa kiếng đầu phun Lắp kiếng sau cabin Lắp trần cabin Lắp che nắng Lắp kiếng chiếu hậu Lắp compa quay kiếng cửa Lắp tay mở cửa Lắp tay mở cửa Lắp ổ ngậm khoá, móc khoá Lắp lông mi cửa Lắp ron ron Lắp loa Lắp tapi cửa Lắp ga lăng Lắp cản trước Lắp máy Lắp táplô Lắp hệ thống Lắp tay vòn Lắp dây an Lắp che bụi tay Lắp đội Lắp tapi sàn Lắp ghế 48  Lắp ron kiếng gió  Lắp trục tay lái vô lăng  Lắp gạt nước mưa  Xả gió thắng  Lắp thùng xe  Lắp hệ thống đèn đèn thùng xe  Lắp chắn bùn bánh trước sau  Đổ nước két nước, dầu lái, nhiên liệu, nhớt cầu, nhớt hộp số, nhớt động  Kiểm tra xe hoàn chỉnh  Kiểm tra thắng  Kiểm tra hệ thống đèn  Kiểm tra hệ thống lái  Rửa xe đánh bóng  Bọc ghế táplô  Lập biên bàn giao xe 3.4.3 Giới thiệu số dây chuyền lắp ráp ơtơ Việt Nam nước Dây chuyền tổng qt q trình nắp ráp ơtơ * Dây chuyền lắp ráp ơtơ dạng CKD2 49 Chương IV KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG ƠTƠ SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP 4.1 Khái niệm chung kiểm tra chất lượng 4.2 Các qui định kiểm tra chất lượng tổng thành ơtơ Tùy thuộc vào phân xưởng lắp ráp q trình sản xuất cụ thể, ta tìm hiểu vận dụng giải pháp cơng nghệ đại phù hợp để đảm bảo cơng việc sản xuất tốt nâng cao chất lượng 4.2.1 Phân xưởng thân xe 50 Các chi tiết phải kiểm tra trạng thái kỹ thuật trước tiến hành hàn ghép hàn vào thân xe, để đảm bảo chất lượng xe vị trí làm việc có phiếu cơng nghệ để cơng nhân biết rõ cách làm kiểm tra sau hồn thành cơng việc Khe hở độ chênh lái kiểm tra lần tổ trưởng người có kinh nghiệm giao kiểm tra 4.2.2 Phân xưởng sơn Để đảm bảo độ bong ngư độ bền sơn, q trình sử dụng, tăng khả chống rỉcần áp dụng biện pháp sơn tĩnh điện cho xe Chiều dầy lớp sơn tĩnh điện phải thường xun kiểm tra để khống chế giới hạn tiêu chuẩn Dùng dụng cụ chun dụng để kiểm tra độ bám lớp sơn tĩnh điện khe hở mối ghép phun keo để tránh nước lọt vào xe Các vị trí phun keo phải rõ hình vẽ phiếu cơng nghệ Dưới gầm xe phun lớp PVC xước sơn vật liệu rắn bắn vào xe chạy làm tăng độ bền khung xe Tiếp theo lớp sơn tĩnh điện lớp sơn lót lớp sơn bong sơn buồng kín khơng khí lọc sạch, nhiệt độ độ dầy khống chế thích hợp sau sấy lò lien hồn với nhiệt độ qui định Tiếp theo q trình kiểm tra độ dầy lớp sơn, đánh bong, kiểm tra độ bong, so sánh với màu tiêu chuẩn số liệu kiểm tra ghi lại để kịp thời hiệu chỉnh cơng đoạn cho phù hợp tiêu chuẩn 4.2.3 Phân xưởng lắp ráp Các chi tiết phải kiểm tra nhằm loại trừ chi tiết hư hại q trình vận chuyển, xếp vật tư Ở vị trí làm việc có phiếu cơng nghệ mơ tả rõ bước thao tác, vị trí cần phải cân lực, đánh dấu vị trí phải cân lực Sau cơng đoạn lắp ráp, tổ trưởng cơng đoạn phải kiểm tra lại tất nội dung cần lắp ráp trước , sảy sai sót, tổ trưởng tự sửa chữa, khơng tự sửa chữa tổ trưởng phải ghi lỗi vào phiếu kiểm tra để phận sửa chữa khắc phục Các lỗi sảy ngày tập hợp lại sau kỹ sư tổ trưởng sản xuất phân tích ngun nhân lỗi để đưa biện pháp khắc phục Cơng việc kiểm tra phải thường xun thực nhằm ngăn chặn lỗi xảy 4.2.4 Phân xưởng kiểm tra Kiểm tra tồn thân xe, sơn, lắp ráp, nội ngoại thất, sát si Các tiêu chất lượng kiểm tra chặt chẽ hệ thống máy móc chun dung, để kiểm tra góc bánh xe, dẫn hướng, rò rỉ gas, nơng độ khí thải, trượt ngang, lực phanh tốc độ, cường độ sang đèn, pha cuối thử kín Kiểm tra lực xiết mối ghép cân lực Phải chọn ngẫu nhiên số xe lắp ráp nhằm hiệu chỉnh kịp thời sai sót khơng đáng có Việc chảy thử xe cuối nhằm kiểm tra tính vận hành đường, tiếng ồn, rò rỉ hệ thống trước khí giao cho phận bán hang 51 4.3 Nội dung tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng 4.3.1 Nội dung kiểm tra chất lượng ơtơ 4.3.2 Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng 4.4 Trang thiết bị để kiểm tra chất lượng ơtơ 52 [...]... chuyền lắp ráp thùng vỏ Trong quy trình công nghệ lắp ráp thùng vỏ tô- các mảng đã được dập từ các tấm thép chia thành hai phần chính: - Dây chuyền lắp ráp các phần rời gồm: dây chuyền lắp ráp phần dưới và hai phần hai bên trái và phải - Dây chuyền lắp ráp thành khung hoàn chỉnh là nơi mà phần dưới, hai phần bên và mui xe lắp lại với nhau Hình 3.12 Sơ đồ quy trình công nghệ lắp ráp thân xe Trạm lắp ráp. .. mô tả, phân tích trong quá trình lắp ráp 2.3.3 Các nhóm phân cấp trong quy trình công nghệ lắp ráp thùng xe a Mô tả nhóm phân cấp thùng xe Tập hợp các thành phần chi tiết thùng xe lắp ráp được mô tả bằng cách dùng nhóm phân cấp (HGs Hiararchical Groups) Các nhóm thành phần và bộ phận lắp ráp nhỏ được tổ chức theo trình tự lắp ráp của chúng Để đơn giản, mỗi thành phần trong HGs của sản phẩm được mô... quan về quá trình lắp ráp: quá trình lắp ráp thể hiện trình tự lắp ráp của các phần lắp ráp nhỏ và phần lớn là trình tự và nơi đặt các điểm hàn - Sự liên quan về đo đạc kiểm tra: là nơi đặt các điểm kiểm tra và cách đo như nơi đặt của mỗi điểm đo tên các phần lớn và nhỏ Thuận lợi chính của cách mô tả hiểu biết này là một khối lượng lớn kiến thức được thể hiện trên toàn bộ quá trình lắp ráp theo sơ... mô tả vò trí kẹp chặt c Mô tả nhóm phân cấp cho quá trình lắp ráp Quá trình lắp ráp gồm các nhiệm vụ mà trong đó mỗi nhiệm vụ bao gồm việc liên kết các tấm nhỏ thành một phần lớn hơn Quá trình lắp ráp được thể hiện như là một nhóm HG của các điểm đặt điểm hàn (WLPs – Welding Location Points) Nhóm HG của WLPs mô tả vò trí và trình tự các điểm hàn trên các chi tiết thùng xe trong suốt quá trình lắp ráp, ... suốt quá trình lắp ráp, sự mô tả HGs trong qúa trình lắp ráp cũng tương tự trong đồ gá d Mô tả nhóm phân cấp trong quá trình kiểm tra Dùng máy OCMM kiểm tra sau mỗi công đoạn chính trong quy trình lắp ráp Ví dụ như công đoạn hòn thiện mảng bên, đáy, khung… Trung bình có từ 40 đến 100 điểm đo tại mỗi trạm Vò trí các điểm đặt cảm biến (SLPs – Sensor Location Points) được chọn để mô tả đặc điểm đo lường Tương... tra kích thước - Các phần còn lại là không kết cấu như: các tấm bên ngoài cửa, mui xe, nắp capô… Nói chung các phần cấu trúc có độ cứng lớn và ảnh hưởng đến độ chính xác của kích thước nhiều hơn các phần không kết cấu a Các thiết bò trong lắp ráp Quá trình lắp ráp tô gồm 3 nhóm thiết bò chính có chức năng gá đặt, liên kết, vận chuyển các mảng bao gồm: - Đồ gá lắp ráp - Thiết bò hàn bấm - Cơ cấu vận chuyển... hoá này của HGs tiện lợi cho việc mô tả cấu trúc của sản phẩm và trình tự lắp ráp HGs của thùng xe thể hiện tất cả các chi tiết thành phần và các phần lắp ráp nhỏ Vì thế cỡ và phạm vi của HGs tùy thuộc múc độ phức tạp thùng xe được thiết kế và quá trình lắp ráp b Mô tả nhóm phân cấp đồ gá Thể hiện phương pháp cố đònh và các chi tiết đồ gá trong suốt quá trình lắp ráp Hai thành phần được chọn để thể...si đã lắp ráp. Lúc này 2 line ráp tạo thánh và quá trình lắp ráp sẽ tiếp tục tiến hành cho đến khi hoàn chỉnh * Dây chuyền sản xuất và nắp ráp * Mặt bằng tổng thể dây chuyền sản xuất và lắp ráp tô đáp ứng đủ các yêu cầu sau: ª Dây chuyền sản xuất ngắn nhất ª Các khối nhà chính bố trí phảo lưu ý đến việc giải quyết sự thông thoáng, chiếu sáng tự nhiên ª Số liệu chủ... chảy Tính năng công nghệ: khả năng sử dụng một số biện pháp công nghệ thích hợp nào đó để gia công chi tiết - Độ chảy - Độ dẻo - Độ dễ biến hình khi nóng - Độ thấm tôi - Độ dẽo gia công cắt gọt - Độ dễ hàn * Gang kết cấu Dùng nhiều trong chế tạo các lạoi trục khuỷu, trục cam, ống lót xilanh… Một số trường hợp sử dụng gang chống mòn và có tính năng đặc biệt (bền nhiệt, chống ăn mòn, không từ tính…) Những... làm tăng độ bám chắc và độ chống gỉ Khuyết điểm của phương pháp này là: thao tác thủ công, cường độ lao động lớn, năng suất thấp, không thích hợp với mang sơn khô nhanh Ngoài ra nếu thao tác không thành thạo, màng sơn không đông đều, có vết … 31 Chổi sơn là công cụ chủ yếu để gia công sơn Căn cứ vào đối tượng gia công khác nhau mà chọn chổi sơn có hình dáng, kích thước khác nhau Chổi sơn thường có