Cabin hoặc thân xe:Các chi tiết kim loại ở 6 mặt (mui, mặt trước, mặt bên, sàn và cửa xe) sẽ do người cung cấp chuyển tới ở tình trạng tháo rời và việc lắp ráp cuối cùng (bằng hàn) sẽ làm tại chỗ. Việc sơn xe sẽ được thực hiện tại chỗ sau khi hàn. ? Khung Sát si:Các bộ phận chung và bộ phận sẽ được cung cấp ở tình trạng tháo rời và việc lắp ráp cuối cùng sẽ được thực hiện tại chỗ. Việc sơn do người cung cấp làm. ? Động cơ và hệ thống truyền động:Được cung cấp trong các thùng riêng biệt và việc lắp chúng với nhau sẽ được thực hiện tại chỗ. ? Trục: ? + Trục trước :Ổ trục và tang phanh sẽ được cung cấp ở tình trạng đã lắp nhưng không được lắp vào trục giữa và việc lắp ghép sẽ làm tại chỗ. ? + Trục sau:Ổ trục và tang phanh được cung cấp ở tình trạng đã lắp bánh xe và săm, lốp và việc lắp với cabin và sàn xe sẽ làm tại chỗ. ? Ống, dây nối, ống mềm :Được cung cấp tách riêng khỏi khung
BAÌ 1: KHUNG XE VÀ THÂN XE Mục tiêu: Sau học này, học viên có khả năng: - Hiểu rõ công dụng, phân loại khung xe - Phân tích kết cấu kiểu khung xe thường dùng ôtô I CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI KHUNG XE : 1/- Công dụng : Khung xe có nhiệm vụ xây dựng cấu trúc bền vững cho thân xe bao gồm vấu với giá đỡ an toàn để bắt chặt hệ thống treo xe hệ thống giảm xóc 2/- Phân loại : Nhiều kiểu khung ô tô thiết kế cho đời Tuy nhiên phổ biến hai kiểu khung sau đây: - Kiểu khung thép thiết kế rời khỏi thân : Thân xe bắt chặt nhiều điểm vào khung xe - Kiểu thân – khung liền khối : có khung thân xe kết cấu hàn dính vào thành khối II THÂN –KHUNG XE LIỀN KHỐI: Trong kiểu cấu trúc này, nhiều vò trí khác thân xe gia cố vững làm tăng thêm tính bền vững toàn thân xe Các vò trí hàn dính vào Ngoài quanh thân xe có nhiều vấu giá đỡ để gá hệ thống treo xe Một số nhà thiết kế ô tô thiết kế loại thân xe có phần khung Trên loại đoạn khung hàn vào đầu thên để làm nơi gắn động cơ, đoạn khung phía sau làm nơi gắn hệ thống treo xe giảm xóc (Hình giới thiệu loại hãng Chrysler) Đoạn khung nơi đầu đuôi xe kết cấu thép tiết diện hình hộp hàn cứng vào thân làm tăng thêm tính bền bỉ cấu trúc thân xe Với kiểu thiêt kế người ta không cần phải có khung xe dài chạy dọc từ trước sau III LOẠI KHUNG XE THƯỜNG DÙNG : Đây loại cấu trúc rời khung thân xe Thân xe gắn lên khung buloong qua trung gian đệm cao su nhằm giảm chấn động rung Khung xe phải kết cấu thật bền vững phải gánh chòu toàn tải trọng nâng đỡ hệ thống treo xe, động cơ, hệ thống truyền động thân xe với hành khách, hàng hóa Khung xe cấu trúc hai đà dọc goại dầm dọc Các dầm gia cố vững nhờ dầm ngang Dầm dọc dầm ngang khung xe chế tạo thép dày tiết diện hình máng chữ U – (channel), hình hộp (Boxed channel) hình hộp chữ U (Boxed U – channel) Hình A, B, C giới thiệu ba loại tiết diện cấu trúc khung xe Tiết diện hộp cấu tạo hai máng U hàn chụp vào (hình 6B) Tiết diện hình hộp chữ U gồm máng U gắn chặt vào tôn nhờ kỹ thuật tán rivê nguội (cold riveted) Tán rivê nguội có nghóa không nung nóng đỏ rivê trước tán Nhờ tránh co rút rivê nguội làm dòch chuyển hai chi tiết cần đính cố đònh vào Hình A, B, C trình bày mặt nhìn bên hông nhìn từ xuống số khung xe phổ biến cho ô tô ngày Trong số này, kiểu khung xe dạng chữ nhật khép kín (Perimeter frame) kiểu thiết kế ưa chụong Hình nhìn bên hông cho thấy phần đầu đuôi khung xe uốn cong lên làm nơi gắn cầu truyền động chính, nhíp xe hệ thống treo xe phía trước Câu hỏi ôn tập: - Câu 1: Nêu công dụng, phân loại khung xe dùng ôtô? - Câu 2: Hãy phân tích kết cấu kiểu khung xe dùng ôtô ? PHẦN CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ Giới thiệu : Việc sản xuất ôtô trình lắp ráp kim loại phức tạp theo kết cấu phức hợp ôtô Một thân xe trung bình tạo nên từ 150 -250 kim loại lắp ráp khoảng 60-1700 trạm làm việc với 1700 đến 2100 kiểu khác locator (trụ gá, chốt gá, kềm kẹp) theo [3-3] Việc thiết kế xác đồ gá giảm sai số kích thước trình lắp ráp Quy tắc đònh vò đồ gá lắp ráp khác biệt với đồ gá gia công chế tạo máy : 2.1 Nhận dạng số khác biệt Quy tắc đònh vò kẹp chặt đồ gá lắp ráp có số khác biệt so với quy tắc đònh vò đồ gá chế tạo máy đặc điểm : (1) Các phần cần liên kết gá đặt lên phải xác vò trí tương quan kích thước không với đồ gá mà tương quan với (2) Các phần gá đặt lên tuỳ theo dạng mối ghép khống chế bậc tự theo yêu cầu chúng khống chế bậc tự lẫn (lap-to-lap, butt-to-butt, butt-to-lap joins) phân tích phần 6.2 (3) Điểm đặc biệt quy tắc đònh vò N-2-1 mở rộng thêm cho quy tắc đònh vò 3-2-1 chế tạo máy lắp ráp (4) Đònh vò điểm nào, kẹp chặt điểm bao gồm NC blocks 2.2 Quy tắc đònh vò N-2-1 cho kim loại dễ biến dạng: Quy tắc đònh vò N-2-1 giáo sư Wayne Cai đưa tập san khoa học với tựa đề “Deformable Sheet Metal Fixturing : Principles, Algorithms, and Simulation” vào năm 1996 Đối với sản phẩm lắp ráp, nhà thiết kế dụng cụ đònh số lượng, vò trí khối Nc block chốt đònh vò, nói chung dựa nguyên tắc đònh vò 3-2-1 để đònh vò vật thể dạng lăng trụ hay vật thể cứng hình Hình mô tả đònh vò bậc tự không gian Hay để làm rõ ta đònh vò hình Với clamp kềm kẹp khống chế bậc tự mặt đầu tiên, hole chốt trụ khống chế bậc tự mặt phẳng thứ hai slot chốt trám đònh vò vào lỗ khống chế bậc tự mặt phẳng thứ ba, tạo cho vật thể bò khống chế bậc tự hoàn chỉnh Hình sơ đồ đònh vò theo quy tắc 3-2-1 Theo [15-6] thiếu cứng vững nhiều phận dập lắp ráp, thường nhà sản xuất vi phạm quy tắc 3-2-1 cách dùng thêm locator vò trí phần không ổn đònh, từ phát triển thêm quy tắc đònh vò dùng thép N2-1 để giảm biến dạng cho bề mặt N thể cho số locator từ đến N đònh vò cho bề mặt Sự ràng buộc thêm khác nhà sản xuất ví dụ hình trình bày mảng thiết kế giống hai nhà sản xuất, công ty C (company C) dùng đến 10 locator để khống chế, công ty E dùng đến 20 locators Hình khác phương pháp đònh vò hai công ty C E Để tối ưu hoá vấn đề này, thực tế sản xuất người ta dùng máy CMM hay OCMM để kiểm tra sai số có biện pháp điều chỉnh thích hợp Còn phòng thí nghiệm ta dùng máy Scan 3D với đầu dò vẽ lại hình dạng vật thể dạng 3D để có tập tin IGE chứa liệu sau đưa vào phần mềm Mechanical Desktop R6 công ty Autodesk mô lại phương pháp tác dụng lực kẹp, gối đỡ dùng phương pháp phần tử hữu hạn cho phần tử dạng để xác đònh độ dòch chuyển vò trí điểm đònh vò locator quan sát xem điểm có tiếp xúc tốt không từ đưa biện pháp thêm bớt điều chỉnh vò trí locator cho tối ưu Để nhận xét sâu trình lắp ráp nói đến phần kế Các thành phần đồ gá (locators) : Theo [1-83] trình lắp ráp thân xe yêu cầu việc đònh vò kẹp chặt giai đoạn Đònh vò kẹp chặt phần thực chốt đònh vò (pins), khối đònh vò (blocks), kềm kẹp chặt (clamps) Các khối đònh vò chế tạo xác máy CNC nên gọi khối đònh vò NC (NC blocks hay NC locators), hình trình bày đồ gá mẫu Số lượng NC locators pins khác đồ gá Nơi đònh vò NC locators phải xác giúp cho việc dùng máy đo kinh vó độ để đo kiểm tra Trên NC locator có đặt điểm tam diện góc Hệ tọa độ điểm tính toán từ phận lắp ráp kích thước NC blocks Hệ tọa độ thể cho vò trí NC blocks nên dập lên thân NC blocks trình chế tạo đồ gá Hình : đồ gá mẫu Do việc đònh vò trí sai yếu tố đồ gá ảnh hưởng đến độ xác hình dạng mảng thân xe lắp ráp, sai số tiêu chuẩn cho NC blocks ± 0.13 mm pins ± 0.15 mm qui đònh công ty sản xuất ôtô 3.1 Vật liệu đồ gá : Theo [7-14] việc ảnh hưởng lớn đến trình hàn yêu cầu tiết kiệm yêu cầu sản xuất nên đặt yêu cầu sau : - Không dùng vật liệu nhôm, bạc, đồng để đònh vò, vật liệu dẫn nhiệt tốt nên làm giảm nhiệt độ mối hàn - Các vật liệu dẫn điện lớn nên gây dòng điện rẽ qua phần khác điều khiển dòng điện hàn theo ý muốn - Vật liệu tốt nên dùng plastic chòu nhiệt cao mà có thành phần vật liệu ổn đònh học Upper electrode : điện cực hàn Aluminum Fixture : đồ gá nhôm Multiple weld current paths : nhiều dòng điện rẽ Hình : mô tả dòng điện rẽ Plastic fixture : đồ gá plastic Single weld current path : dòng điện hàn đơn 10 Đây khu vực khơng đòi hỏi cơng nghệ cao, nhiên khó khăn cơng nghệ khn, thiết bị áp lực, sơn phủ Sự đa dạng hóa khu vực lớn, khn dập thay đổi nhiều đòi hỏi thiết bị áp lực cao Vùng II: cơng nghệ truyền lực thuộ vùng cơng nghệ cao, sử dụng chủ yếu phương pháp cơng nghệ tiên tiến với độ xác cao, u cầu chất lượng kỹ thuật theo tiêu chuẩn quốc tế chặt chẽ Trong chế tạo tính tới khả đồng hóa cao chủng loại xe chọn thiết kế tiến hánh sản xuất Vùng III : cơng nghệ phhụ kiện thuộc vùng cơng nghệ gắn liềnvới cơng nghệ vật liệu : nhựa dẽo hóa học, kính hỗn hợp vơ cơ, sợi gỗ chất kết dính, vải, điện, vật liệu khác… Câu : Đạc điểm qui trinh CNLR OTO VN : - Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sắt si : đ/điểm chủ yếu dạng quy trinh cnlr dở dạng có line ráp nội thất toàn cho khung vỏ sau sơn hoàn chỉnh đồng thời cần bố trí – vò trí dùng gá đặt phận cầu, ht treo, động cơ, hộp số Khung vỏ sau lắp ráp nội thất gần đến khâu hoàn chỉnh gắn rắp lên bệ gá cụm phần ô tô.Quá trình lắp ráp tiếp thục thực - hoàn chỉnh Đối với loại ô tô có cấu tạo dạng khung vỏ rời – không liền với sắt si : quy trình cnlr bao gồm line chính, line lắp ráp phần nội thất khung vỏ, line lại lắp ráp hệ thống gầm, cầu, treo, lái Sau đó, khung vỏ lắp ráp nội thất lắp ghép với phần sắt si lắp ráp.Lúc line ráp tạo thánh trình lắp ráp tiếp tục tiến hành hoàn chỉnh Câu : Đặc điểm loại xe lắp ráp CBU, SKD, CKD, IKD Phân biệt CKD1, CKD2 - Lắp rắp CBU : xe nhập dạng nguyên chiếc, cụm chi tiết, - khung gầm, thùng vỏ, cabin lắp ráp, liên kết sơn hoàn chỉnh Mức độ phức tạp thấp Lắp ráp SKD : pp lắp ráp từ cụm chi tiết bán tổng thành nhập từ nước hoàn toàn Tại nơi lắp ráp tiến hành lắp ráp thành cụm tổng thành cuối hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng trình lắp ráp nước sản xuất Phương pháp có độ phức tạp cao 54 - - Lắp ráp CKD : phương pháp này, chi tiết nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp SKD chưa sơn Vì xí nghiệp phải trang bò dây chuyền hàn sơn CKD1 CKD2 với mức độ tăng dần Lắp ráp IKD : phương pháp lắp ráp sản phẩm từ chi tiết tháo rời nhập từ nước Một tỉ lệd9ang1 kể chi tiết sản phẩm sản xuất nước cung cấp Phương pháp chuẩn bò cho việc lắp ráp sản phẩm từ 100% chi tiết sản xuất nước với quyền kỹ thuật chuyển giao từ hãng sản xuất gốc o Phân biệt CKD1 CKD2 :phương pháp lắp ráp loại CKD1 CKD2 đếu nằm chung phương pháp lắp ráp dạng CKD, CKD2 dạng riêng, cao CKD1 Ở dạng CKD1, chi tiết cung cấp dạng tháo rời điều kiện không cấn phải lắp ráp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Còn dạng CKD2, chi tiết sẹ tiếp tục tháo nhỏ, cần phải lắp thêm trước lắp ráp hoàn chỉnh Đặc điểm bật CKD2 công nghệ lắp ráp sơn cao cấp nhiều so với CKD1 55 56 57 58 59 Câu 10: Các thành phần đờ gá u cầu với vâ ât liêâu đờ gá • Các thành phần đồ gá: Q trình lắp ráp thân xe u cầu viêêc định vị kẹp chăêt giai đoạn Định vị kẹp chăêt thực hiêên bằng đồ gá: _ Chốt định vị (pins) _ Khối định vị (blocks) _ Kềm kẹp chăêt (clamps) Các khối định vị chế tạo xác máy CNC nên gọi khối NC ( NC blocks NC locators) Số lượng NC locators pins khác đồ gá Sự định vị trí sai mơêt yếu tố đồ gá làm giảm dơê xác hình dạng mảng thân xe lắp ráp, sai số tiêu chuẩn cho khối định vị ( NC blocks) ±0,13mm chốt định vị (pins) ±0,15mm qui định cơng ty sản xuất ơtơ • u cầu với vâêt liêêu đồ gá: Vâêt liêêu chế tạo đồ gá có ảnh hưởng lớn đến q trình làm đồng u cầu tiết kiêêm sản xuất nên cần đáp ứng u cầu sau: _ Khơng dùng vâêt liêêu nhơm, bạc, đồng để định vị, vâêt liêêu dẫn nhiêêt tốt nên làm giảm nhiêêt đơê mối hàn _ Các vâêt liêêu cũng dẫn điêên lớn nên gây dòng điêên rẽ qua phần khác khơng thể điều khiển dòng điêên hàn theo ý muốn _ Vâêt liêêu tốt nên dùng plastis chịu nhiêêt, ổn định học Câu 11: Phân tích đăâc điểm dây chùn lắp ráp thùng xe ở Viêât Nam hiêân 60 Trong quy trình cơng nghêê lắp ráp thùng vỏ ơtơ – mảng dâêp từ thép chia thành hai phần chính: _ Dây chuyền lắp ráp phần rời gồm: dây chuyền lắp ráp phần hai phần hai bên trái bên phải _ Dây chuyền lắp ráp thành khung hồn chỉnh nơi mà phần dưới, hai phần bên mui xe lắp lại với Trạm lắp ráp chia làm hai phần: trạm định hình hình học (geometrical station) trạm hàn lại (re-spot station), dùng cho sản xuất hàng khối nước có cơng nghiêêp ơtơ phát triển _ Các trạm hình học có chức cố định thành phần bằng cách dùng đồ gá bằng khí chun dùng thiết kế tùy theo kiểu xe Mơêt phần cố định đồ gá chun dùng hàn sơ bơê để định hình dáng chuyển đến trạm hàn lại _ Các trạm hàn lại có chức hàn hồn thiêên phần Trong suốt hoạt đơêng hàn lại, robot hay cơng nhân thêm điểm hàn cho phần để tăng đơê cứng vững chúng Các trạm hàn lại thường khơng có tác dụng cố định vị trí phần 61 Mang trươc Dây chun mang trái Vòm mui OCM M Mang sau Dây chuen lăp thành khung Dây chun mang đáy OCM M S3 S2 S1 BIW OCM M mui Dây chun mang đáy OCM M Khung mui Gân capơ phai Gân carơ trái S_tram lăp ráp OCMM_máy đo quang hoc Sơ đồ quy trình cơng nghêê lắp ráp thân xe Từ cho thấy trạm hình học có ảnh hưởng lớn đến thay đổi kích thước sản phẩm trạm hàn lại Tổng số trạm hình học khác từ q trình đến q trình khác Trung bình, có 25-35 trạm hình học khơng 30-40 trạm hàn lại lắp ráp mơêt thân xe có cấu tạo từ 150-250 kim loại Câu 12 Trình bày đăâc điểm, ngun lý bản phương pháp sơn điêân hóa Sơn điêên hóa có nhiều ưu viêêt so với phương pháp gia cơng sơn khác Phương pháp áp dụng rơêng rãi 62 ngành chế tạo ơtơ, xe máy, tàu thuyền sản phẩm ngành cơng nghiêêp nhẹ a) Đăêc điểm sơn điêên hóa _ Dung mơi sơn nước, khơng có bụi sơn dung mơi bay hơi, cải thiêên điều kiêên lao đơêng, đảm bảo điều kiêên sức khỏe cơng nhân _ Nâng cao chất lượng sản phẩm Đơê dày lớp sơn đồng đều, bám chắc, sơn chi tiết có hình dáng phức tạp, lớp sơn có đơê dày đồng điều _ Giảm giá thành sảm phẩm, tiết kiêêm phần lớn dung mơi, hiêêu suất sử dụng đạt đến 95% _ Dung mơi nước, nên khơng cháy, sản xuất an tồn _ Sau sử lí bề măêt sơn ngay, khơng phải sấy khơ nên tiết kiêêm lượng Tuy nhiên, màu sắc sơn điêên phân khơng đầy đủ, dùng cho loại sơn có màu sắc sẫm b) Ngun lý sơn điêên hóa Sơn điêên hóa cũng giống sơn mạ, sản phẩm nhúng thùng sơn, sản phẩm anốt, thùng sơn catốt, sơn chất điêên phân, hai cực nối với nguồn điêên mơêt chiều, sau có dòng điêên qua bề măêt sản phẩm hình thành lớp sơn dính keo, sau sấy khơ lớp sơn bóng cứng Q trình xảy điêên phân tương đối phức tạp, thơng thường có thêm phản ứng: _ Điêên li: sơn dung dịch sơn nước, tác dụng điêên li nước tạo nên iơn có điêên tích dương điêên tích âm _ Điêên phân: tác dụng dòng điêên, ion dương phía catốt, ion âm phía anốt _ Điêên thẩm thấu: tác dụng lực điêên trường nước màng sơn khỏi màng sơn _ Khí ra: dòng điêên qua chất điêên phân nước, xảy phản ứng điêên cực, catốt khí hidrơ, anốt khí oxy Câu 13 : Ưu điểm thiết bị sấy xạ nhiệt hờng ngoại - Tia hồng ngoại có lực xun thấu vào nhiều loại vật chất, bao gồm màng sơn Khi sấy tia hồng ngoại xun qua màng sơn đến bề mặt sản phẩm Nhiệt lương sản phẩm gia nhiệt truyền đến lớp màng sơn sau truyền đến bề mặt màng sơn Do q trình sấy khơ từ ngồi Khi lớp màng sơn khơ, bề mặt ngồi chất lỏng dung mơi bay lớp khơng có lực ngồi trạng thái dung dịch làm màng sơn khơng thể hình thành bọt khí, lỗ kim châm 63 - Thời gian sấy ngắn - Nguồn phát tia hồng ngoại sử dụng để sấy lớp sơn phủ nguồn phát ánh sang tối Đèn phát đèn nung nóng dung gương chun dung Những đèn chế tạo với cơng suất lớn Chúng phát từ 15% đến 27% nhiều tia nhiệt so với đèn bình thường Câu 15 : Sơ đờ khối dây trùn sơn Nhiệm vụ mơ tả cơng đoạn - Nhiệm vụ mơ tả cơng đoạn : Trạm : sấy khơ lớp sơn ED - Nhiệm vụ : sấy thùng xe sơn lớp sơn ED để làm khơ lớp sơn nhanh chống, tăng suất lao động - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe đặt lên xe di chuyển hệ thống ray vào lò sấy Sau tiến hành sấy nhiệt độ 1800C vòng 25 phút bằng dòng khí nóng đốt nóng buồn kín bị quạt hút vào phòng Trạm : kiểm tra bề mặt, lấy dấu lỗi bề mặt - Nhiệm vụ : kiểm tra, đánh dấu vào thùng xe chổ có lỗi sau sơn lớp sơn lót - Mơ tả cơng đoạn : sau sấy xong, thùng xe đẩy sang vị trí kiểm tra Tại thùng xe cơng nhân kiểm tra lại độ nhẵn bề mặt, đồng thời tiến hành đánh dấu chà nhám chổ bị lỗi Ta tiến hành kiễm tra bằng tay bằng hệ thống đèn neon soi sang, phản chiếu vị trí có lỗi sau dùng dầu bóng lau lên vị trí Trạm : xử lý sau ED - Nhiệm vụ : loại bỏ bụi bền mặt lớp sơn ED Kiểm tra lại tồn bề mặt thùng xe Nếu phát lỗi sót lại cơng đoạn trước thong báo trạm để kip tiến hành sữu chữa Sau kiểm tra xong ta tiến hành chà nhám tồn thân xe để tạo lớp chân cho lớp sơn thứ hai bám tốt, đồng thời cũng tạo độ bằng phẳng cho tồn bề mặt 64 - Mơ tả cơng đoạn : Sau kiểm tra, đánh dấu lỗi chà nhám chổ bị lỗi bên trạm thùng xe di chuyển qua trạm bằng hệ thống xe tay Ta tiến hành trét ma tít chổ lõm đánh dấu trước dung máy chà nhám vói giấy nhám P320 Dùng giấy nhám loai #320 để thao tác bằng tay tồn bề mặt thùng xe nhằm loại bỏ bụi bề mặt lớp sơn ED, tăng độ bám dính bề mặt lớp sơn lót thứ - Phương pháp : xoa tròn bề mặt thùng xe bằng giấy nhám 320 Ta tiến hành hút bụi sơn trước sau thổi gió vào để làm thùng xe Dùng dẻ để lau lần cuối tồn bề mặt trước chuyển sang trạm Nếu bề mặt thùng xe có vết xước lớn dung máy chà nhám với giáy nhám #120 #180, sau phải dung nhám #320 để thao tác lần cuối Phun Flash Primer vị trí cạnh góc thùng xe, nơi mà lớp sơn lót bám mỏng lồi thép bên ngồi Thời gian thực 3o phút Trạm : trét keo dán lót sàn - Nhiệm vụ : dùng keo (là loại cao su non) trét vào nơi giáp mí hai mãnh thùng xe để tránh khơng cho nước bám lại gây gỉ sét thung xe, nâng cao chất lượng thùng xe Còn mục đích lót sàn nhằm làm giảm âm với bên ngồi chống va đập mạnh - Mơ tả cơng đoạn : trước tiên ta kiểm tra bề mặt thùng xe stopper(chặn cửa) vị trí cơng nhân tiến hành trét keo vào mối giáp mí bên bên ngồi tồn thùng xe bằng cách dùng chai đựng sealing dụng cụ, thiết bị chun dung để miết vào khe hở, đường viền sau dán lót sàn bề mặt sàn Trước chuyển sang trạm ta dung giẻ lau bề mặt thời gian cho cơng đoạn 40 phút Trạm : trạm sấy II - Nhiệm vụ : sấy thùng xe trét keo để làm khơ lớp keo làm cho lót sàn bám vào thùng xe 65 - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe đặt gng di chuyển hệ thống ray vào lò sấy q trình sấy tiến hành nhiệt độ 120oC, với thời gian sấy 25 phút Sau sấy xong ta tiếp tục đưa xe qua vị trí Trạm : phun PVC đáy gầm - Nhiệm vụ : Phun lớp cao su non đáy sàn để tránh gỉ sét Vì xe chạy gầm xe nơi bụi cát bám vào nhiều dễ gây gỉ sét nên ta cần có lớp bảo vệ sàn xe Hơn lớp PVC có tính dàn hồi, giảm lực va đập cho gầm xe - Mơ tả cơng đoạn : Kiểm tra bề mặt thùng xe, kiểm tra stopper Lau bụi than bụi bề mặt thùng xe Che chắn bằng carton để tránh văng PVC lên mặt capo bên thùng xe Dán keo lỗ ren ren bulơng Dùng búa đóng kín lỗ nước mặt sàn thùng xe Trét sealing lỗ đường ghép nối mặt sàn xe Dùng máy chun dung để phun PVC lên mặt gầm Phun PVC lên mặt sàn số vị trí đặc biệt Dùng giẻ để lau PVC bị lem q trình thoa Lau bề mặt ngồi tồn thùng xe bằng xylen trước đưa vào phòng sơn Trạm 7: Phòng sơn lót - Nhiệm vụ : sơn lót lần hai cho thùng xe - Mơ tả cơng đoạn : trước thao tác sơn ta mở quạt cung cấp quạt hút, kiểm tra stopper tồn bề mặt Sau thùng xe di chuyển vào phòng sơn cơng nhân dùng súng phun sơn chun dung để phun lớp sơn lót thứ hai lên tồn bề mặt thùng xe Ta kiểm tra lại tồn bề mặt sơn trước vào phòng đợi Thời gian cho cơng đoạn 30 phút Tùy vào màu sắc lớp sơn màu mà ta có loại sơn lót màu khác Trạm : Phòng sơn lót lớp PVC sàn - Nhiệm vụ : sấy khơ lớp sơn lót cao su non phun gầm xe 66 - Mơ tả cơng đoạn : thùng xe gng di chuyển hệ thống ray vào buồng sấy q trình sấy tiến hành nhiệt độ 1500C với thời gian sấy vòng 25 phút Sau đưa sang vị trí đợi khác nhằm làm cho nhiệt độ thùng xe giảm xuống trước thực cơng việc Trạm : Thực chà nhám II - Nhiệm vụ : loại bỏ lớp bụi bám lớp sơn thứ 2, tạo độ bằng phẳng cho tồn bề mặt thùng xe Đồng thời tạo chân giúp cho việc bám dính tốt lớp sơn sau - Mơ tả cơng đoạn: Kiểm tra lại tồn bề mặt thùng xe để phát lỗi xử lý Dùng giấy nhám loại #400 để thao tác bằng tay tồn bề mặt thùng xe Ta chà lên tồn bề mặt nhằm loại bỏ bụi bề mặt lớp sơn lót, tăng độ bám dính bề mặt Tiếp tục chà nhám lại bằng giấy nhám #600 để xóa vết xướt bề mặt lần đầu gây Hút bụi sơn trước, sau thổi gió đển làm tồn bề mặt thùng xe Sau dùng giẻ lau tồn bề mặt thùng xe lần cuối đưa vào phòngsơn màu Trạm 10 : Phòng sơn màu - Nhiệm vụ : sơn lớp sơn màu nhằm tạo màu sắc trang trí cho thùng xe khác theo sở thích nhu cầu sử dụng khách hang - Mơ tả cơng đoạn : Thổi gió lần cuối trước sơn Thùng sơn đẩy vào phòng sơn Tại thùng xe phủ lớp sơn màu bằng phương pháp phun thơng thường Ta sơn theo lớp phun lớp sơn bóng lên bề mặt Đối với phòng sơn màu sơn loại sơn metallic ta nghỉ phút hai lần sơn sơn phun clear Thỉnh thoảng phun lớp clear phòng để ngăn bụi vệ sinh sung thường xun Thời gian thưc cơng đoạn 50 phút Trạm 11 : phòng sấy sơn màu 67 - Nhiệm vụ : sấy thùng xe sơn màu để làm bốc chất phụ gia, bảo đảm lớp sơn thùng xe hồn tồn khơ - Mơ tả cơng đoạn: Thùng xe đặt xe gng di chuyển hệ thống ray vào phòng sấy Q trình sấy tiến hành nhiệt độ 150oC vòng 25phút Sau thùng xe đưa sang vị trí khác để làm cho nhiệt độ hạ xuống trước qua trạm kiểm tra Trạm 12: Kiểm tra xử lý trước sang dây chuyền lắp ráp - Nhiệm vụ: Kiểm tra lại lần cuối tồn bề mặt thùng xe để xử lý nhằm hạn chế tối đa lỗi xót lại giúp xe đạt chất lượng theo u cầu cách tốt 68 [...]... chì và relay Lắp sàn gỗ Lắp cửa Lắp táplô và các bộ phận Lắp dây điện táp lô Lắp dàn quạt gió Lắp kiếng trước và sau Lắp hệ thống gạt nước Lắp trần Lắp tapi hông, cửa và dây đai Lắp kệ Lắp nắp thông gió Lắp kiếng hông Lắp bộ điều khiển cửa cuống và các khoá cửa Lắp các thiết bò điện trong xe 34 Lắp tapi sàn Lắp ghế và thanh bảo vệ tài xế và hành khách Lắp hệ thống đèn... phun Lắp kiếng sau cabin Lắp trần cabin Lắp che nắng Lắp kiếng chiếu hậu trong và ngoài xe 30 Lắp compa quay kiếng cửa Lắp tay mở trong cửa Lắp tay mở ngoài cửa Lắp ổ ngậm khoá, móc khoá và chốt cửa Lắp lông mi cửa Lắp ron trong và ron ngoài cửa Lắp loa Lắp tapi cửa Lắp ga lăng cửa Lắp cản trước Lắp bộ máy sưởi Lắp táplô Lắp hệ thống đèn trong và đèn ngoài cabin Lắp tay... hệ thống lái Lắp thanh giằng Lắp thanh đỡ động cơ Lắp thanh đỡ hộp số Lắp động cơ và hộp số đồng bộ Lắp cầu sau Lắp ống nhún Lắp hệ thống dầu thắng Lắp dây ly hợp Lắp hệ thống ống hơi chân không Lắp dây thắng tay Lắp ống gió và bộ lọc gió Lắp thùng nhiên liệu và đường ống Lắp dây điện chassis và acquy Lắp dây số Lắp dây ga Lắp ống thoát và giảm thanh Lắp két nước và... CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ 3.1.1 Công nghệ lắp ráp: Công nghệ lắp ráp và sản xuất xe tô là một công nghệ phức tạp và tinh vi đây chỉ nêu những nội dung và công đoạn chính trong quy trình công nghệ để sản xuấ ra tô hoàn chỉnh từ những phụ tùng, bộ 24 phận và tổng thành có sẵn Về cơ bản công nghệ chia làm 3 giai đoạn chính như sau: 3.1.1.1 Công đoạn của dây chuyền lắp ráp khung sườn: + Tại phân xưởng sơn... 29 Lắp đường ống sưởi cabin Lắp bánh trước và sau Lắp dây điện táp lô Lắp dây điện trần Lắp anten Lắp dây ga tay Lắp ống hơi chân không Lắp ống nước sưởi và máy sưởi Lắp đầu ống gió lên cabin Lắp bình nước phụ Lắp bộ điều khiển thắng chính, ga, ly hợp, số, thắng tay Lắp đường ốg dầu thắng vào bộ điều khiển Lắp giá đỡ trục tay lái Lắp bộ motor vào giàn sàn gạt nước mưa Lắp. .. Lắp cầu sau Lắp ống nhún Lắp hệ thống ống dầu thắng Lắp hệ thống ống dầu ly hợp Lắp hệ thống ống dầu lái Lắp hệ thống ống hơi chân không Lắp dây hắng tay Lắp ống lọc gió và bộ lọc gió Lắp thùng nhiên liệu và đường ống Lắp động cơ và hộp số đồng bộ Lắp dây số Lắp dây ga Lắp ống thoát và bình giảm thanh Lắp két nước và đường ống Lắp đường ống nước sưởi cabin Lắp bánh xe trước... bản vẽ mô phỏng (4) Tính sai số gá đặt của đồ gá, (5) Lắp ráp đồ gá lên sàn phân xưởng và dùng máy đo kinh vó độ để thẩm đònh, (6) Thiết kế và chế tạo đồ gá kiểm tra 7.1 Dùng Robot trong việc lắp ráp : Theo tài liệu [5] sẽ nói rõ về việc ứng dụng Robot trong công nghiệp lắp ráp tô Các dụng cụ kẹp chặt cố đònh chi tiết được thiết kế 22 đặc biệt được gọi là đồ gá thì được cần trong việc lắp ráp các... Lắp dây ga, thắng tay, hộp số, dây đồng hồ kilometer Lắp bình lọc khí Lắp đường ống thắng, ly hợp và lái Lắp ống lạnh Lắp dây điện ở chassis Lắp thùng nhiên liệu, ống dẫn và bình lọc Lắp thùng xe Lắp dàn nóng Lắp hệ thống điều khiển lái 33 Lắp bộ điều khiển thắng tay, thắng chính ga, ly hợp và hộp số Lắp bình điện và dây Lắp nắp che động cơ Lắp bộ điều khiển cửa cuốn Lắp. .. locator không có kềm (NC locator without clamp): tương tự Hình 8 : mô tả các kiểu locators Và phần tiếp theo ta sẽ đi vào phân tích tổng hợp các tài liệu trong việc thiết kế đồ gá lắp ráp trước tiên ta phải hiểu biết về các dạng mối hàn lắp ráp trong xe rồi mới xác đònh các phương pháp thiết kế đồ gá 4 Các dạng mối hàn trong lắp ráp : Theo [3-2] trong việc lắp ráp thân xe, mỗi phần được lắp ráp cấu tạo... hơn Lắp ráp với lap-to-lap joints Lắp ráp với butt-to-butt joints Lắp ráp với butt-to-lap joint Hình 12 mô tả công việc lắp ghép với các kiểu mối hàn 15 Từ đặc tính của các dạng mối hàn ta đề đưa ra các quy tắc và nhận xét trong việc đònh vò và kẹp chặt trong thiết kế đồ gá lắp ghép 5 Phân tích thiết kế công việc đònh vò và kẹp chặt các tấm cho lắp ráp : 5.1 Yêu cầu về việc đònh vò và kẹp chặt trong lắp