thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN QN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC Ơ TƠ LAI ĐIỆN NHIỆT HAI CHỖ NGỒI NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ơ TƠ MÁY KÉO - 605246 S K C0 0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 08/2004 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT Thành phố Hồ Chí Minh  LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Chuyên ngành: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ô TÔ MÁY KÉO Mã số: 605246 Đề tài: THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC Ô TÔ LAI ĐIỆN NHIỆT HAI CHỖ NGỒI Kỹ sư: NGUYỄN QUÂN Thành phố Hồ Chí Minh: 08/ 2004 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT Thành phố Hồ Chí Minh  LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Chuyên ngành: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ô TÔ MÁY KÉO Mã số: 605246 Đề tài: THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC Ô TÔ LAI ĐIỆN NHIỆT HAI CHỖ NGỒI Người hướng dẫn: GS.TSKH BÙI VĂN GA Người thực hiện: KS NGUYỄN QUÂN Thành phố Hồ Chí Minh: 08/ 2004 NhËn xÐt cđa ngưêi hưíng dÉn Ln v¨n cao häc cđa häc viªn Ngun Qu©n §Ị tµi: ThiÕt kÕ hƯ thèng ®éng lùc « t« lai ®iƯn-nhiƯt hai chç ngåi ë c¸c nưíc ph¸t triĨn cc ch¹y ®ua t×m ngn n¨ng lưỵng s¹ch cho « t« ®· b¾t ®Çu Theo xu thÕ chung, ®øng ®Çu danh s¸ch « t« ch¹y ®iƯn tiÕp theo lµ « t« lai, « t« ch¹y b»ng pile nhiªn liƯu lµ øng viªn thø ba cđa cc ch¹y ®ua VỊ mỈt nhiªn liƯu cho ®éng c¬ nhiƯt, chÊt lưỵng cđa c¸c lo¹i nhiªn liƯu láng trun thèng sÏ ®ưỵc n©ng cao, c¸c lo¹i nhiªn liƯu khÝ (LPG, khÝ thiªn nhiªn) sÏ ®ưỵc ¸p dơng réng r·i trªn « t«, c¸c lo¹i nhiªn liƯu sinh häc (như ethanol, colza) cã lỵi thÕ so s¸nh thÊp vỊ mỈt m«i trưêng vµ gi¸ thµnh nhiªn liƯu nµy cßn cao nªn h¹n chÕ vỊ mỈt sư dơng, c¸c nhiªn liƯu tỉng hỵp tõ khÝ thiªn nhiªn ®ang ®ưỵc nghiªn cøu, nhiªn liƯu khÝ hydro cho « t« chưa cã triĨn väng øng dơng c«ng nghƯ vµ gi¸ thµnh Sù ph¸t triĨn cđa « t« sư dơng ®iƯn vµ pile nhiªn liƯu phơ thc vµo kh¶ n¨ng ph¸t triĨn, hoµn thiƯn c¸c lo¹i ®éng c¬ trun thèng vµ sư dơng c¸c ngn nhiªn liƯu s¹ch thay thÕ c¸c ngn nhiªn liƯu láng hiƯn ®Ĩ lµm gi¶m « nhiƠm m«i trưêng §Ĩ ®¹t ®ưỵc cïng tÝnh n¨ng kinh tÕ vµ møc ®é ph¸t « nhiƠm ®èi víi ®éng c¬ sư dơng LPG th× thËp niªn 2010, gi¸ nhiªn liƯu hydro ph¶i gi¶m ®i 50% vµ gi¸ thµnh pile nhiªn liƯu ph¶i gi¶m ®i 30% so víi gi¸ c¶ hiƯn V× vËy vßng thËp niªn tíi, « t« ch¹y b»ng pile nhiªn liƯu vÉn chưa cã lỵi thÕ c¹nh tranh so víi c¸c lo¹i nhiªn liƯu thay thÕ Nhu cÇu sư dơng « t« ®i lai lµ xu thÕ tÊt u cđa x· héi ph¸t triĨn Nưíc ta cã thÞ trưêng néi ®Þa lín víi h¬n 80 triƯu d©n Cho tíi nay, thÞ trưêng nµy hÇu vÉn cßn nguyªn vĐn Trong xu thÕ hßa nhËp kinh tÕ khu vùc (AFTA) vµ thÕ giíi (WTO), thÞ trưêng néi ®Þa cđa nưíc ta ch¾c ch¾n sÏ lµ m¶nh ®Êt mµu mì ®èi víi c¸c nhµ s¶n xt « t« thÕ giíi ViƯc th©m nhËp å ¹t « t« bªn ngoµi cã kÝch cì kh«ng phï mét mỈt sÏ g©y nh÷ng vÊn n¹n vỊ ¸ch t¾t giao th«ng vµ mỈt kh¸c lµm mÊt thÞ phÇn ®èi víi mét s¶n phÈm c«ng nghiƯp quan träng cđa ®Êt nưíc V× vËy, viƯc nghiªn cøu thiÕt kÕ tiÕn tíi s¶n xt mét chđng lo¹i « t« phï hỵp víi ®iỊu kiƯn sư dơng nưíc cã ý nghÜa rÊt thiÕt thùc vµ cÊp b¸ch ®èi víi nưíc ta Häc viªn Ngun Qu©n ®ưỵc giao ®Ị tµi nghiªn cøu thiÕt kÕ hƯ thèng ®éng lùc cđa « t« lai ®iƯnưnhiƯt Theo xu thÕ ph¸t triĨn trªn ®©y, läai « t« nµy sÏ thay thÕ dÇn « t« sư dơng ®éng c¬ nhiƯt, nã còng lµ bưíc trung gian ®Ĩ chun sang « t« dïng pile nhiªn liƯu ngn dÇu má c¹n kiƯt Trong b¶n ln v¨n nµy, häc viªn Ngun Qu©n ®· ph©n tÝch c¸c khÝa c¹nh kinh tÕưx· héi vµ ®iỊu kiƯn c¬ së h¹ tÇng kh¸c ®Ĩ rót kÕt ln lµ « t« hybrid hai chç ngåi lµ phư¬ng tiƯn ®i l¹i phï hỵp víi nưíc ta nh÷ng n¨m tíi Nghiªn cøu ph¸t triĨn vµ chÕ t¹o lo¹i « t« nµy ë ViƯt Nam ch¾c ch¾n sÏ t¹o mét s¶n phÈm cã thÞ trưêng tiªu thơ réng, trưíc hÕt phơc vơ nhu cÇu ®i l¹i cđa nh©n d©n, tiÕn tíi xt khÈu Néi dung cđa b¶n ln v¨n tËp trung vµo c¸c ®iĨm chÝnh sau: ThiÕt kÕ hƯ thèng trun ®éng ®iƯn cđa «t « lai hai chç ngåi TÝnh to¸n l¾p ®Ỉt ®éng c¬ nhiƯt vµ m¸y ph¸t ®iƯn ThiÕt kÕ c¸c bé phËn trun ®éng c¬ khÝ ThiÕt kÕ l¾p ®Ỉt hƯ thèng ®éng lùc trªn « t« lai hai chç ngåi Trong qu¸ tr×nh lµm ln v¨n, häc viªn Ngun Qu©n ®· tá rÊt tÝch cùc vµ chđ ®éng nghiªn cøu TiÕp cËn mét vÊn ®Ị cßn míi cđa thÕ giíi vµ lÇn ®Çu tiªn ®ưỵc nghiªn cøu ë ViƯt Nam lµ mét thư th¸ch lín ®èi víi häc viªn Tuy cã nhiỊu khã kh¨n ban ®Çu vỊ tµi liƯu tham kh¶o vµ kinh nghiƯm thùc tiƠn häc viªn Qu©n ®· cã nhiỊu nç lùc vµ cè g¾ng vưỵt qua ®ưỵc nh÷ng thư th¸ch ®Ĩ hßan thµnh cã chÊt lưỵng b¶n ln v¨n Nh÷ng kÕt qu¶ ®¹t ®ưỵc ban ®Çu nµy sÏ lµ nỊn t¶ng cho nh÷ng nghiªn cøu tiÕp theo vỊ « t« lai ë ViƯt Nam C¸c tÝnh tãan vµ thiÕt kÕ ln v¨n nµy míi chØ lµ bưíc më ®Çu Nh÷ng nghiªn cøu chi tiÕt sau nµy sÏ ®i s©u vµo c«ng nghƯ chÕ t¹o Ngưêi hưíng dÉn ®¸nh gi¸ cao kÕt qu¶ khoa häc còng tinh thÇn häc tËp tÝch cùc cđa häc viªn Cao häc Ngun Qu©n §Ị nghÞ héi ®ång chÊm ln ¸n cho phÐp häc viªn Ngun Qu©n ®ưỵc b¶o vƯ ln v¨n cđa m×nh ®Ĩ nhËn b»ng Th¹c SÜ Kü Tht §µ N½ng, ngµy th¸ng n¨m 2004 Ngưêi hưíng dÉn GS.TSKH Bïi V¨n Ga HiƯu trưëng Trưêng Cao §¼ng C«ng NghƯ §¹i häc §µ N½ng MỤC LỤC: Tóm tắt Summary Lời cảm ơn Chương 1: MỞ ĐẦU 1.1 Bối cảnh 1.2 Mục đích đề tài 1.3 Phương pháp nghiên cứu Trang: 1 Chương 2: TỔNG QUAN NỘI DUNG ĐỀ TÀI 2.1 Xu phát triển ô tô giới Việt Nam 2.2 Thực trạng sở hạ tầng phương tiện giao thông nước ta 26 2.3 Phân tích lựa chọn kiểu dáng nguồn động lực ô tô cá nhân phù hợp với Việt Nam 27 Chương 3: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN Ô TÔ LAI ĐIỆN NHIỆT CHỖ NGỒI 3.1 Xác đònh công xuất động điện nguồn ắc quy 29 3.2 Tính toán thông số động học ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi 33 Chương 4: TÍNH TOÁN LẮP ĐẶT ĐỘNG CƠ NHIỆT VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN 4.1 Chọn công suất động nhiệt máy phát điện 36 4.2 Cải tạo động xăng thành động khí đốt hoá lỏng LPG 36 4.3 Cải tạo máy phát điện phù hợp với nguồn ắc quy 48 Chương 5: THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ 5.1 Sơ đồ tổng quát cấu truyền động khí 5.2 Thiết kế truyền lực vi sai cầu chủ động 5.3 Thiết kế cấu phanh tái sinh lượng hỗ trợ vượt dốc 5.4 Thiết kế trục, gối đỡ, vỏ cầu bôi trơn 51 53 59 63 Chương 6: THIẾT KẾ LẮP ĐẶT CÁC HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TRÊN Ô TÔ 6.1 Sơ đồ hệ thống điều khiển động hệ thống nạp điện cho ắc quy 69 6.2 Sơ đồ lắp đặt hệ thống động lực ô tô 74 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 77 Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi KS Nguyễn Quân PHỤ LỤC 78 TÓM TẮT: Đề tài: “Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi” xây dựng mô hình ô tô cá nhân nhỏ gọn với hệ thống động lực kết hợp giữ động điện động đốt sử dụng nhiên liệu khí dầu mỏ hoá lỏng LPG Đây mẫu ô tô phù hợp với điều kiện sử dụng sở hạ tầng giao thông đô thò Việt Nam Hệ thống động lai trang bò ô tô xem nguồn động lực giá thành sản xuất không cao Đề tài đặt tản cho đề tài lớn “Thiết kế chế tạo ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi Việt Nam” Nội dụng mà đề tài thực bao gồm: - Tính toán động học động lực học ô tô hai chỗ ngồi - Tính toán công suất, lựa chọn mô hình động lai thích hợp - Thiết kế hệ thống truyền động ô tô - Thiết kế hệ thống điều khiển động - Lựa chọn kiểu dáng ô tô bố trí lắp đặt hệ thống động lực ô tô Với giới hạn nội dung thời gian thực hiện, đề tài bỏ ngỏ phần thiết kế hệ thống dẫn điện mạch điện tử, phần thực đề tài khác “Thiết kế hệ thống điện điện tử xe ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi” SUMMARY: The aim of this dissertation is design system trainpower hybrid electric - heat of two seat automobile, what will build a model personal car with small size and power system associate between a electric motor and a combustion internal engine that use fuel LPG (Liquid Petroleum Gas) This is the car sample which will conformity with used conditions in the city in Vietnam The hybrid engine in this car is clean source power and low price Main content of this dissertation include: - To calculate kinetics and dynamics of the two seat car - To calculate the automobile power and to make choice one of suitable hybrid engine types - To design the automobile trainpower - To design the control engine system - To design and place devices into the car Because of limited times, this dissertation only to calculate and design mechanical parts and to bring out common principle The electrical and electronical parts will calculated and designed in a next other theme Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi KS Nguyễn Quân LỜI CÁM ƠN: Để hoàn thành luận văn này, xin chân thành biết ơn thầy giáo GS.TSKH BÙI VĂN GA, hiệu trưởng trường Cao Đẳng Công Nghệ - Đại học Đà Nẵng, thầy tận tình hướng dẫn trình thực đề tài Xin cám ơn toàn thể GS, PGS, TS, ThS-GVC Khoa Cơ Khí Động Lực - Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, hết lòng giúp đỡ, hướng dẫn, đóng góp mặt chuyên môn Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đến quý Thầy Cô phòng Quản lý Sau Đại Học Trường tạo điều kiện thuận lợi cho tác giả trình học tập, nghiên cứu trường trình thực luận văn tốt nghiệp Cuối xin bày tỏ lòng biết ơn tới toàn thể đồng nghiệp, bạn bè đồng môn gia đình giúp đỡ, động viên suốt trình thực đề tài Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2004 Người thực luận văn: KS NGUYỄN QUÂN Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi KS Nguyễn Quân Chương 1: MỞ ĐẦU 1.1 BỐI CẢNH : Sù ph¸t triĨn c¸c ph-¬ng tiƯn giao th«ng ë c¸c khu vùc trªn thÕ giíi nãi chung kh«ng gièng nh-ng ®Ịu cã xu thÕ chung lµ tõng b-íc « t« hãa dÇn c¸c qu·ng ®-êng dÞch chun Tèc ®é gia t¨ng sè l-ỵng « t« trªn thÕ giíi rÊt lín, ®Ỉc biƯt lµ khu vùc §«ng Nam ¸, ch¼ng h¹n Hµn Qc tèc ®é t¨ng h»ng n¨m lµ 20%, Malaysia tèc ®é nµy cã thĨ ®¹t 70% Cïng víi viƯc gia t¨ng sè l-ỵng « t« th× sè l-ỵng xe g¾n m¸y hai b¸nh gi¶m dÇn C¸c chuyªn gia kinh tÕ cho r»ng thÞ tr-êng « t« tiỊm n¨ng thÕ kû 21 sÏ dÞch chun tõ c¸c n-íc §«ng ©u vµ Ch©u Mü La Tinh sang c¸c n-íc §«ng Nam ¸, Trung ¸ vµ ci cïng lµ Ch©u Phi Theo dù b¸o, sè l-ỵng « t« ë Ch©u ¸ Th¸i B×nh D-¬ng sÏ t¨ng tõ 0,7 chiÕc/1000 ng-êi d©n n¨m 1985 ®Õn 10 chiÕc/1000 ng-êi d©n n¨m 2020 vµ 20 chiÕc/1000 ng-êi d©n vµo n¨m 2060 Sù gia t¨ng mËt ®é « t« dÉn ®Õn hai vÊn ®Ị lín cÇn gi¶i qut ®ã lµ sù qu¸ t¶i cđa c¬ së h¹ tÇng vµ « nhiƠm m«i tr-êng Sù ph¸t triĨn ngµnh giao th«ng vËn t¶i vµ c«ng nghiƯp chÕ t¹o « t« cđa hÇu hÕt c¸c n-íc ®Ịu ®-ỵc thùc hiƯn theo ®Þnh h-íng lµm gi¶m nhĐ sù t¸c ®éng cđa hai vÊn ®Ị nµy ®Õn kinh tÕ-x· héi - Gi¶m t¶i cho c¬ së h¹ tÇng: Gi¶i qut vÊn ®Ị nµy mét mỈt liªn quan ®Õn c«ng t¸c qui ho¹ch ®« thÞ, n©ng cÊp hƯ thèng giao th«ng, më réng ®-êng, thiÕt kÕ tèt c¸c nót giao th«ng, x©y dùng c¸c b·i ®Ëu xe vµ mỈt kh¸c, cÇn ph¶i lùa chän kÝch cì « t« phï hỵp Trong ph¹m vi nghiªn cøu cđa ®Ị tµi nµy, chóng t«i chØ xem xÐt ®Õn mỈt thø hai cđa vÊn ®Ị KÝch cì vµ kiĨu d¸ng « t« ®· cã sù thay ®ỉi rÊt ®¸ng kĨ thÕ kû qua vµ d-êng nh- theo qui lt "®-êng xo¾n tr«n èc" ThËt vËy ngµy ng-êi ta l¹i t×m thÊy nh÷ng « t« míi nhÊt cã kiĨu d¸ng nh- « t« "2 chevaux" (th-êng gäi lµ xe cãc) kÝch th-íc nhá gän cđa c¸c h·ng « t« nỉi tiÕng trªn thÕ giíi s¶n xt Ng-êi ta -u tiªn chän « t« nhá bëi lÏ chóng gän nhĐ, chiÕm Ýt kh«ng gian garage vµ th l-u hµnh thÊp ChÝnh v× vËy, nh÷ng chđng lo¹i xe nh- Peugeot 205, Renault Twingo, Ford KA, BMW "2 chevaux" thc lo¹i « t« b¸n ch¹y nhÊt ë Ch©u ¢u Míi ®©y trªn thÞ tr-êng « t« thÕ giíi xt hiƯn nh÷ng chđng lo¹i « t« cã kÝch th-íc rót gän hai chç ngåi SMART Trªn thÞ tr-êng Ch©u ¸, c¸c nhµ chÕ t¹o « t« còng rÊt quan t©m ®Õn viƯc s¶n xt c¸c lo¹i « t« cì nhá ¤ t« Matiz cđa Daewoo lµ mét vÝ dơ ®iĨn h×nh Trong ®iỊu kiƯn c¬ së h¹ tÇng phơc vơ cho giao th«ng ë n-íc ta ch-a ®-ỵc ph¸t triĨn, nhµ ë thµnh chËt hĐp, chç ®Ëu xe ch-a ®-ỵc x©y dùng, viƯc sư dơng c¸c lo¹i « t« c¸ nh©n cì lín sÏ g©y nhiỊu phiỊn hµ cho c«ng t¸c tỉ chøc giao th«ng còng nh- cho ng-êi sư dơng V× vËy nhiƯm vơ ®Ỉt cho c¸c nhµ khoa häc vµ c¸c c¬ quan qu¶n lý giao th«ng lµ x¸c ®Þnh kiĨu lo¹i « t« phï hỵp víi n-íc ta ®Ĩ khun khÝch ng-êi d©n sư dơng ¤ t« c¸ nh©n ë n-íc ta tr-íc hÕt ph¶i lµ ph-¬ng tiƯn ®i l¹i th«ng dơng thay thÕ xe g¾n m¸y V× vËy « t« ph¶i gän nhĐ, tèc ®é vµ Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi KS Nguyễn Quân qu·ng ®-êng ho¹t ®éng t-¬ng thÝch víi xe g¾n m¸y nh-ng an toµn vµ tiƯn nghi h¬n, ®Ỉc biƯt lµ tr¸nh m-a n¾ng vµ bơi trªn ®-êng Gi¸ thµnh cđa xe ph¶i thÊp ®Ĩ ®¹i bé phËn ng-êi d©n cã nhu cÇu cã thĨ mua s¾m Trong bèi c¶nh ®ã th× « t« cì nhá hai chç ngåi lµ phï hỵp víi n-íc ta nhÊt - Xu h-íng ph¸t triĨn « t« s¹ch ¤ t« s¹ch kh«ng g©y « nhiƠm (Zero emission) lµ mơc tiªu h-íng tíi cđa c¸c nhµ nghiªn cøu vµ chÕ t¹o « t« ngµy Cã nhiỊu gi¶i ph¸p ®· ®-ỵc c«ng bè nh÷ng n¨m gÇn ®©y, tËp trung lµ hoµn thiƯn qu¸ tr×nh ch¸y ®éng c¬ Diesel, sư dơng c¸c lo¹i nhiªn liƯu kh«ng trun thèng cho « t« nh- LPG, khÝ thiªn nhiªn, methanol, ethanol, biodiesel, ®iƯn, pin nhiªn liƯu, n¨ng l-ỵng mỈt trêi, « t« lai (hybrid) Xu h-íng ph¸t triĨn « t« s¹ch cã thĨ tỉng hỵp nh- sau: + Hoµn thiƯn ®éng c¬ diesel: C¸c kü tht míi ®Ĩ hoµn thiƯn ®éng c¬ diesel ®· cho phÐp n©ng cao râ rƯt tÝnh n¨ng cđa nã bao gåm ¸p dơng hƯ thèng phun ray chung (common rail) ®iỊu khiĨn ®iƯn tư, läc bå hãng vµ xư lý khÝ trªn ®-êng x¶ b»ng bé xóc t¸c ba chøc n¨ng, hc n©ng cao chÊt l-ỵng nhiªn liƯu, sư dơng nhiªn liƯu diesel cã hµm l-ỵng l-u hnh cùc thÊp ViƯc dïng ®éng c¬ diesel sư dơng ®ång thêi nhiªn liƯu khÝ vµ nhiªn liƯu láng (dual fuel) còng lµ mét gi¶i ph¸p n©ng cao tÝnh n¨ng cđa ®éng c¬ diesel + ¤ t« ch¹y b»ng c¸c lo¹i nhiªn liƯu láng thay thÕ: C¸c lo¹i nhiªn liƯu láng thay thÕ quan t©m hiƯn lµ cån, colza, cã ngn tõ thùc vËt Do thµnh phÇn C nhiªn liƯu thÊp nªn qu¸ tr×nh ch¸y sinh Ýt chÊt « nhiƠm cã gèc carbon, ®Ỉc biƯt lµ gi¶m CO2, chÊt khÝ g©y hiƯu øng nhµ kÝnh Ngµy viƯc øng dơng c¸c lo¹i nhiªn liƯu láng thay thÕ trªn ph-¬ng tiƯn vËn t¶i nãi chung vµ trªn xe bt nãi riªng vÉn cßn rÊt h¹n chÕ gi¸ thµnh cđa nhiªn liƯu cßn cao Tuy nhiªn gi¶i ph¸p nµy cã lỵi ë nh÷ng n¬i mµ ngn nhiªn liƯu nµy dåi dµo hc c¸c lo¹i nhiªn liƯu trªn ®-ỵc chiÕt xt tõ c¸c chÊt th¶i cđa qu¸ tr×nh s¶n xt c«ng nghiƯp Mét lo¹i nhiªn liƯu láng thay thÕ kh¸c míi ®©y ®-ỵc c«ng bè lµ Dimethyl ether (DME) ®-ỵc chÕ t¹o tõ khÝ thiªn nhiªn §©y lµ lo¹i nhiªn liƯu thay thÕ cùc s¹ch cã thĨ dïng cho ®éng c¬ diesel gièng nh- LPG Thư nghiƯm trªn « t« cho thÊy, « t« dïng DME cã møc ®é ph¸t « nhiƠm thÊp h¬n nhiỊu so víi tiªu chn « t« ph¸t « nhiƠm cùc thÊp California ULEV NÕu viƯc s¶n xt DME trªn qui m« c«ng nghiƯp thµnh hiƯn thùc th× t-¬ng lai nã sÏ lµ nhiªn liƯu láng lý t-ëng nhÊt v× khÝ thiªn nhiªn ph©n bè ®Ịu kh¾p trªn tr¸i ®Êt vµ cã tr÷ l-ỵng t-¬ng ®-¬ng dÇu má + ¤ t« ch¹y b»ng khÝ thiªn nhiªn: Sư dơng « t« ch¹y b»ng khÝ thiªn nhiªn lµ mét chÝnh s¸ch rÊt h÷u Ých vỊ n¨ng l-ỵng thay thÕ t-¬ng lai, ®Ỉc biƯt vỊ ph-¬ng diƯn gi¶m « nhiƠm m«i tr-êng Thiết kế hệ thống động lực ô tô lai điện nhiệt hai chỗ ngồi KS Nguyễn Quân s:=0; reser3:=pa; reser4:=0; While (Alfa