LỜI NÓI ĐẦU
Trong bối cảnh của đất nước ta hiện nay đã và đang phát triển một cách nhanh chóng và đang trên đà phát triển thành một nước công nghiệp trong thời gian sắp tới, thì vai trò của ngành động cơ đốt trong nói chung và nền công nghiệp ôtô nói riêng rất là quan trọng Cụ thể hơn thì nền công nghiệp ôtô đã góp phần rất nhiều trong các ngành nông nghiệp ,công nghiệp ,dịch vụ ,và đặc biệt là khả năng đi chuyển rất linh động đã làm cho phần lớn người dân Việt Nam đã chọn ôtô xe
máy làm phương tiện di chuyển qua đó thúc đây ngành công nghiệp ôtô phát
triển.Học qua môn học LÝ THUYÉT ÔTÔ đã giúp chúng ta phan nào có thể hình dung ra được khi tính toán thiết kế ô tô chúng ta cần những điều kiện,thông số gì.Các chuẩn để xe được an toàn khi lăn bánh trên đường Và đưới đây là bản ĐỒ
ÁN MÔN HỌC LÝ THUT Ơ TƠ mà tơi đã áp dụng những kiến thức về tính toán động cơ,kết cấu ô tô đề thiết kế Hi vọng bạn đọc có thể có góp ý giúp tôi để
tôi có thể rút kinh nghiệm trong những bản thiết kế tiếp theo.Và xin cảm ơn thầy PGS-TS Nguyễn Văn Phụng đã giúp đỡ em tận tình trong quá trình thực hiện bản
thiết kế
Trang 4180 160 140 120 a 100 ——Ne(KW) 80 4 —8—Me(Nm) « a 40 ZO 20 ~~ a 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Đồ thị đặc tinh ngoài của động cơ
Trang 5V =0,38 "> (km/h) Vậy i, dy Ta tính lực kéo và tốc độ xe khi tốc độ động cơ là n.=1000(v/ph) Mini, — 147,64.3,11.4,55.0,9 Pp KI r, _ 0,33 = 5698(N ™ p., = Metialo-t _147,64.1,77.4,95.0,9 _ 549) K2 r, 0,33 p, -Moinios, _147,64.1.4,55.0,9 _j psy K3 r, 0,33 V, = 0,38 Met, — 0,38.1000.0,33 _ ¢ g6(km/h) i, do 3,11.4,55 y, = 0,38 Lets — 9:38.1000.0,33 i, Ly 1,77.4,55 15 55m / h) y= 0,38 Mela 9:38.1000.0,33 — 97 6c LỆ 1.4,55
Trang 7ø
với K =0,25 mê , F=2,3m (là tiết điện ngang mặt trước của xe) Trong đó V là vận tốc của xe(km/h) ta cần đổi sang don vi (m/s) 1000 V (km/h) =———(m | (km Ih) = ims) + P= KFV? =0,25.2,3, X00") =0,04V"(N) Nên ta có: 3 Pan =P+P,+P, +P +P, m -Trong do P,, 1a luc kéo mooc,ta xét xe du lịch nên xem như xe không kéo romooc vì vậy Pm=0 Ta đặt ( P„) =P+P,+P, =376+1151+0,04V7 =1427+0,04V’ 4/Lực bám trên mặt đường: P, = G,.0 = mị.G,.@ = mị.G.COSđ.@ Trong đó ø=0,7 là hệ số bám,xe 2 cầu chủ động nên phân bồ trọng lượng đều cho 2 cầu vì vay m,=0,5 P= 0,5.1885.10.Cos3°30'.0,7 = 6585(N) IV/Xây dựng đồ thị cần bằng P,-V và xác định Vmax?
Từ những dữ liệu ở trên ta có được đồ thị như sau
Trang 87000 6000 -————z 5000 4000 —®—Pk1(N) —=—PL2(N) 3000 Pk3(N) =—=—)Pcản 2000 ~ 1000 0 r 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Vmax chính là đường gióng xuống trục hoành của điểm giao nhau giữa 2 đường Pụ; va YPean
Két luận: vận tốc cuc dai Vinax cua xe 1a 6 tay số truyền 3 VOI V3max=105(km/h) Tai V3max=105(km/h) thi j=0 => P;=0
Trang 13VII/Xây dựng đồ thị khả năng tăng tốc: Ta có: D= đ~P, —B+P,+h, G G GSina + GfCosa+© 75, g° =>D= Sinz+ /Cosz+ 7 Oj =j= (D~Sing—./Cosz) & với :Hệ số cản lăn:E0,02 Góc lên dốc: z=3930”
Gia tốc trong truong:g=10(m/ s”);
Hệ số ảnh hưởng của các chỉ tiết chuyên động quay: 6,=1
Trang 143 25 2 1.5 —e—J1(m/s2) -E—J2(m/s2) 1 #—J3(m/s2) 0.5 0 : —~ 1 20 40 60 80 100 120 140 160 180 -0.5
Đồ thị về kha năng tăng tốc
Trang 15MỤC LỤC
0000 007 1
1710075 2
Xây đựng đồ thị đặc tính ngoài động cơ 2-2 5° s2 s2 szeszezse= 3
I/Xây dựng đồ thị lực kéo ở các tỷ số truyên 2- 2 5< s2 s2 sscszecse= 4