GIÁO TRÌNH THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG CỨNG - MỀM

1 Học viện kỹ thuật quân Bộ môn cầu đường sân bay gs ts phạm cao thăng Bài giảng tính toán thiết kế mặt đường sân bay Dùng cho học viên chuyên ngành xây dựng sân bay Hà nội 2009 Chng I THIT K CU TO MT NG SN BAY 1.1 Khái niệm cảng hàng không - Sân bay Cảng hàng không phận hệ thống vận tải hàng không Với quan điểm cảng hàng không xem mắt xích, mà thực hoạt động xuất gửi tiếp nhận hành khách, hành lý, hàng hoá nơi tổ chức phục vụ chuyến bay máy bay Với quan điểm công trình cảng hàng không tổ hợp công trình trang thiết bị chuyên dụng, dùng để thực trình công nghệ phục vụ hành khách, hành lý, hàng hoá phục vụ tổ chức chuyến bay máy bay Trong lãnh thổ cảng hàng không chia cách quy ước thành hai khu: khu sân bay với vùng phụ cận sân bay khu phục vụ - kỹ thuật (xem hình 1.1) Hình 1.1 Phân khu chức công trình cảng HK Khu sân bay Khu phục vụ - kỹ thuật Khu sân bay Theo tiếng La tinh, từ sân bay "aerdromos" đây, aer có nghĩa không khí, droms có nghĩa đường chạy, hiểu đường chạy cho máy bay, khu vực cảng hàng không Khu sân bay bao gồm dải bay, đường lăn, sân đỗ, sân phục vụ kỹ thuật sân chuyên dụng khác Khu phụ cận sân bay khu vực tiếp giáp sân bay, khoảng không gian khu vực dùng để vận hành máy bay cất cánh hạ cánh Khu phục vụ - kỹ thuật Một phần lãnh thổ cảng hàng không, bố trí công trình thực dây chuyền công nghệ phục vụ vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hoá tổ chức, phục vụ chuyến bay máy bay Một số công trình đài dẫn đường, hạ cánh nằm khu sân bay xếp nhóm công trình phục vụ-kỹ thuật Đối với ngành hàng không quân sự, đôI sử dụng khu vực sân bay Trên khu vực sân nây bố trí hệ thống công trình khu bay, hệ thông công trình mhaf trực ban, trực chiến, kho tàng khu sơ tán máy bay 1.2 Phân cấp cảng hàng không ý nghĩa thực tiễn việc phân cấp cảng hàng không chỗ cho phép thiết lập suốt trình khai thác không 20 năm cảng hàng không yêu cầu công nghệ, xây dựng khai thác công trình, giải pháp kỹ thuật xem xét tiến công nghệ trang thiết bị phục vụ công tác vận chuyển phục vụ chuyến bay Chỉ có điều kiện vậy, xây dựng nâng cấp cải tạo cảng hàng không có, công trình phù hợp với mức độ yêu cầu phát triển kỹ thuật hàng không, đáp ứng yêu cầu an toàn thuận lợi cho chuyến bay yêu cầu mỹ quan kiến trúc công trình Chỉ tiêu quan trọng để phân cấp cảng hàng không khối lượng vận chuyển hành khách Người ta chọn khối lượng vận chuyển hành khách theo năm để làm sở cho phân cấp, có nghĩa tổng số hành khách đến năm, tham khảo tiêu phân cấp cảng hàng không theo quy định Liên Xô (cũ) theo bảng 1.1 Tham khảo phân cấp cảng hàng không theo mức vận chuyển hành khách Liên xô ( cũ): Bảng 1.1 Cấp cảng Khối lượng vận chuyển hành khách/năm Mật độ khai thác/năm (cất, hạ cánh) I 700000010000000 II 40000007000000 70000-80000 4500070000 III IV 20000004000000 5000002000000 3600057000 2000050000 V 100000500000 500020000 Các cảng Hàng lưu lượng vận chuyển/ năm lớn 10 triệu hành khách xếp vào nhóm siêu cấp, lưu lượng vận chuyển năm 100000 khách không phân cấp Máy bay theo tiêu tầm bay hoạt động sức chứa hành khách, theo quy định FAA phân nhóm sau: bảng 1.2 Nhóm Sải cánh, m Loại máy bay I < 14,9 II 14,9 24,1 DHC-6, TII III 24,136,0 B737, B727, BAC1-11-475, F100, F70, ATR-72 IV 3652,1 B757, L1011, B767, DC-8-71, DC-10-10, MD-11 V 52,160,0 VI 6079,8 A36, L25 B747, B777 L-254, A-320, A-340, B747-400 1.3 Phân cấp sân bay Phân cấp sân bay nhằm mục đích làm đơn giản hoá việc so sánh tiêu đặc trưng cho loại sân bay, đảm bảo phù hợp hàng loạt công trình sân bay trang thiết bị đồng Việc phân cấp sân bay nghĩa để xác định yêu cầu chiều dài đường cất hạ cánh hay cường độ mặt đường Theo quy định Liên Xô (cũ), sức chịu tải mặt đường chiều dài đường cất hạ cánh, sân bay phân thành cấp ký hiệu A, B, C, D, E Các cấp sân bay có tương quan với cấp cảng hàng không theo bảng 1.3 Bảng phân cấp sân bay theo tiêu chuẩn Liên Xô (cũ) Bảng 1.3 Cấp cảng Cấp sân bay Tải trọng tính toán áp lực bánh, Hàng không chính, KN MPa 1,0 Ngoại hạng Ngoại hạng 850 I A 700 II B 550 III C 400 IV D 300 V E 80 Không phân cấp