Đang tải... (xem toàn văn)
. Nạn kẹt xe thường xuyên xảy ra do lưu lượng giao thông tại các điểm nút giao thông quá lớn. Chính vì vậy, trong chiến lược cải tạo và nâng cấp hạ tầng đô thị, rất nhiều các giải pháp mang tính tình thế được lựa chọn, trong đó có cả việc quy hoạch thiết kế và đầu tư các nút giao thông cầu vượt tại các điểm nút giao cắt lớn trong vùng đô thị
I HC GIAO THễNG VN TI ============== TIU LUN THIT K CU HM ễ TH NNG CAO CI TO NT GIAO GIA NG TRN HNG O V èNH IN QL39 TNH HNG YấN Ging viờn: Th.s o Duy Lõm Hc viờn : Nguyn Thanh Bỡnh Phm Hng i Trn Lờ Kim nh inh Cụng Linh Lp : K thut h tng ụ th 22-1 H Ni, 5-2015 Chng M u I t Tuy l mt hng mc cụng trỡnh giao thụng gii quyt cỏc xung t v giao ct nhng cu vt cng l mt b phn cu thnh nờn cnh quan ụ th Chớnh vỡ vy, cu vt cn c xem nh l cụng trỡnh kin trỳc Ch cú nh vy, kin trỳc cu vt mi thc s tham gia v gúp phn mnh m cho cnh quan kin trỳc ụ th Cỏc ụ th Vit Nam ang giai on phỏt trin mnh m, quỏ trỡnh ụ th húa sõu rng din khp mi ni Chớnh vỡ vy, ch mt thi gian ngn, cựng vi mt lng dõn c ln ó trung vo ụ th gõy nờn ỏp lc ln lờn tng th h thng giao thụng v h tng ụ th Vit Nam Nn kt xe thng xuyờn xy lu lng giao thụng ti cỏc im nỳt giao thụng quỏ ln Chớnh vỡ vy, chin lc ci to v nõng cp h tng ụ th, rt nhiu cỏc gii phỏp mang tớnh tỡnh th c la chn, ú cú c vic quy hoch thit k v u t cỏc nỳt giao thụng cu vt ti cỏc im nỳt giao ct ln vựng ụ th Vỡ l cp bỏch hin ti nờn a phn cỏc nỳt cu vt c d tớnh hin mang tớnh cht xen Nhng v lõu di, cn cú nhng gii phỏp ng b cú c nhng thit k hp lý, phự hp vi tỡnh hỡnh giao thụng nc ta tng lai cng nh cỏc iu kin kinh t xó hi, kin trỳc quy hoch khỏc Trờn th gii, cỏc nh thit k giao thụng ụ th ó nghiờn cu rt nhiu mụ hỡnh t chc nỳt giao thụng cu vt cho ụ th, ú mụ hỡnh Nỳt hoa th hon chnh c coi l mụ hỡnh ti u nht Nhng, nỳt giao thụng kiu ny li tn rt nhiu din tớch t Khi yờu cu cho cỏc tc tham gia nỳt cu vt cng cao thỡ yờu cu v din tớch t xõy dng cng ln by nhiờu Vớ d nh tc xe trờn nỳt giao thụng tng t 40km/h n 60 km/h thỡ yờu cu din tớch ó tng lờn 5-6 ln so vi bỡnh thng phi m bo c bỏn kớnh cong hp lý cho phng tin c gii tc cao T ú, dn n cỏc mụ hỡnh nỳt giao thụng cu vt hin dng nh ó t n gii hn b trớ cú th cõn bng c vi mc tin nghi cng nh din tớch v giỏ thnh xõy dng Vi iu kin kinh t cng nh lu lng xe ca nc ta hin thỡ t chc v thit k nỳt dng no l hp lý hn c luụn l mt bi toỏn húc bỳa v gn nh cũn cha cú li gii ỏp Trong iu kin cỏc ụ th nc ta hin nay, quy hoch cha i trc mt bc khin cho vic thit k v quy hoch cỏc nỳt giao thụng cu vt cũn thiu hp lý Cú th nhn thy qua mt s nỳt giao thụng ó cú H Ni Cu vt ti nỳt giao thụng Ngó T Vng giao ct gia ng Trng Chinh v Gii Phúng cú chiu di khong 200m, chiu cao xp x 4m, kt cu xõy dng ch yu bng Bờ tụng ct thộp, ú cú s dng kt cu ng sut trc Sau xõy dng xong, vi hỡnh s ca mỡnh, cụng trỡnh ny dng nh ỏp o cnh quan v kin trỳc ụ th ca c tuyn ph Vi chiu cao tng ng nh mt tũa nh tng, chim hn 50% lũng ng nờn tm nhỡn ca cỏc cụng trỡnh dõn sinh bờn ng hu nh b thu hp, gim cht lng sng ca ngi dõn Hn na, kin trỳc v kt cu xõy dng mang tớnh cng nhc, thiu nhng yu t mang tớnh úng gúp cho m quan ụ th nờn hu nh khụng th to nờn mt n tng thm m tt Gm cu s dng cỏc loi tm chn, li mt cỏo t phỏt tn dng lm ni trụng xe khin cnh quan cng tr nờn ti hn Cu vt nỳt giao thụng Mai Dch thuc im giao ct ca tuyn ng Phm Hựng - Phm Vn ng cng cú quy mụ tng t Tuy nhiờn, cụng trỡnh cng ch mi t c cỏc giỏ tr s dng l phõn lung giao thụng, cũn kin trỳc thỡ hu nh khụng cú gỡ t phỏ so vi khuụn mu - cc mch, n iu v nng n Sau a vo s dng, cỏc phn khụng gian bờn di ca cu vt cng b tn dng l ni xe nờn cng khụng trỏnh s ln xn v nhch nhỏc Cụng trỡnh cu vt nỳt giao thụng Ngó T S trờn trc Nguyn Trói - Tõy Sn cú th xem l c hn c Cú chiu di 237m, rng 17m, kt cu bờ tụng ng sut trc, cụng trỡnh cng c quy hoch tng i ng b vi c h thng hm vt b hnh 262m v h thng cõy xanh, trang trớ nhng cng mi ch dng vic cú , cũn tớnh tin nghi v thm m cn khc phc nhiu Trong tng lai, s cú rt nhiu cỏc nỳt giao thụng ti khp cỏc ụ th trờn c nc c thit k v u t xõy dng Tng lai ca cu vt ụ th l rt ln, nhiờn khú khn trc mt cũn rt nhiu Mt vớ d thc t l nỳt giao Ngó T Vng a v khai thỏc xy ỏch tc giao thụng bi vỡ khụng gii quyt c trit s xung t gia cỏc dũng xe Vn nỳt giao thnh ph vi din tớch t b khng ch qu l mt bi toỏn khú Vic t chc cỏc nỳt giao thụng khỏc mc thng mang tớnh b ng dn n chi phớ n bự gii phúng mt bng thng cao gp nhiu ln so vi chi phớ xõy dng Phng tin di chuyn cng l mt c thự riờng m cỏc ụ th Vit Nam t ú thit k nỳt giao thụng cu vt cn cú s iu chnh khỏc so vi cỏc nguyờn mu trờn th gii Trong cỏc nc tiờn tin, phng tin giao thụng ng b ch yu l ụ tụ thỡ Vit Nam li ch yu l xe gn mỏy õy l loi phng tin cỏ nhõn cú tớnh c ng cao, tc di chuyn thp nhng h s an ton thp hn, d gõy ỏch tc giao thụng nờn ũi hi nhng yờu cu kht khe hn v quy chun t chc v phõn lung giao thụng, c bit l cỏc nỳt giao thụng ln quan trng Thờm vo ú h thng tiờu chun thit k cho hng mc ny cũn thiu, nu cú cng mi ch l mt s hng dn chung hay d tho Tham kho ca quc t thng ch cú quy chun cho phng tin c gii l ụ tụ, v cũn cha ng b dn n cỏi thiu thiu, cỏi tha tha Mt tớn hiu rt tt l ngy 16/07/2009, B Xõy dng ó ban hnh Thụng t 23/2009/TT-BXD v vic thi tuyn kin trỳc cụng trỡnh xõy dng Theo ú, cỏc cụng trỡnh cụng cng cú quy mụ ln v cụng trỡnh cú kin trỳc c thự s phi t chc thi tuyn hoc tuyn chn phng ỏn thit k kin trỳc ú cú c hng mc cu vt ụ th Nh vy phn no cng cho thy c vai trũ ca cu vt khụng ch quan trng i vi giao thụng ụ th m cũn c vi kin trỳc cnh quan ụ th Cu vt cũn cha c xem nh mt cụng trỡnh kin trỳc dn n kin trỳc cu vt cũn n iu, nng v yu t s dng, thiu cú la chn cụng ngh mi v vt liu mi, thiu h thng thit b ụ th hin i Trong t chc khụng gian kin trỳc ca ụ th, s xut hin ca nhng cõy cu vt k trờn ó phỏ v tớnh n nh, tng i ng nht v kin trỳc trc ú c bit l thiu nhng quy hoch kt ni mang tớnh tng th v di hn cu vt tng lai khụng ch l b phn lm p cho cnh quan ụ th m cũn l mt cụng trỡnh u mi kt ni c vi tt c cỏc h thng giao thụng hin i ca ụ th nh ng b trờn cao, ng st trờn cao, hm b hnh, cu b hnh, bn xe buýt Cng cn cú cỏc cuc thi thit k kin trỳc cho cu vt c t chc mang tớnh m rng rói khụng ch nhng ngi thit k cu v giao thụng tham d m c cỏc KTS v nhng ngi lm m thut húa cựng tham gia T ú cú c nhng phng ỏn thit k khụng ch hin i thun tin m tin ti cũn phi t c tớnh kin trỳc húa v m thut cao Chng Thit k s b phng ỏn II Thit k s b mt phng ỏn nỳt giao lp th Mt bng hin trng Chn phng ỏn cu vt trờn cao ( nỳt giao lp th hỡnh hoa th) III xut t chc giao thụng nỳt giao - Cỏc phng tin lu thụng trờn ng Trn Hng o i trờn cu qua nỳt giao - Cỏc phng tin i theo hng Trn Hng o -> ỡnh in i theo theo hng r phi theo hỡnh hoa th ( cỏc nhỏnh A, B, C, D hoc r trc tip theo cỏc nhỏnh r A, B, C, D) khụng t chc cỏc hng r trỏi trờn ng trc chớnh cho cỏc phng tin Phng ỏn t chc giao thụng nh nhỡnh v di õy - xut gii phỏp kt cu cu vt nỳt giao lp th - Tiêu chuẩn thiết kế tải trọng: o Tiêu chuẩn thiết kế: - Quy trình thiết kế đờng TCVN 4054-85 kết hợp với TCVN 4054-98 - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN 18-79 Tham khảo: - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-01 số quy trình, quy phạm khác o Tải trọng thiết kế: Tĩnh tải: - Bê tông không cốt thép: 2.4T/m3 - Bê tông cốt thép: 2.5T/m3 - Bê tông nhựa: 2.3T/m3 - Đất đắp sau mố: sử dụng đất tiêu chuẩn: TC = 350, TC = 1.8T/m3 Hoạt tải: - Tải trọng thiết kế: H30 - XB80 - Tải trọng hành: 300kg/m2 Các tải trọng khác: - Tải trọng động đất: Cấp theo thang MSK-64 (22TCN-221-85) - Tải trọng va tàu: Tàu tự hành 200DWT - Nhiệt độ: Phạm vi nhiệt độ ữ 400C Thay đổi nhiệt độ 200C (tính từ nhiệt độ chuẩn 200C) - Tải trọng gió: W = 50Kg/m2 có hoạt tải W = 180Kg/m2 hoạt tải - Lực hãm, lực lắc ngang, áp lực đất, lực hãm xe, lực ma sát, từ biến, co ngót, lún mố trụ: Theo quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-01 - Bê tông: o Trừ có dẫn riêng, cờng độ lăng trụ 28 ngày bê tông đợc quy định nh sau: Loại B C D E F Cờng độ fc 40Mpa 30Mpa 25Mpa 10Mpa 20Mpa áp dụng cho Dần BTCT DƯL L=33m Bản mặt cầu, mố,trụ, cọc đúc sẵn Bệ đúc dầm Bê tông đệm Bê tông bịt đáy Kết cấu BTCT bệ móng đặt lớp bê tông đệm tạo phẳng dày tối thiểu 100mm trừ có dẫn riêng Tất cạnh kết cấu BTCT đợc tạo vát 20x20mm trừ có dẫn riêng Thép thờng: Thép theo tiêu chuẩn ASTM tơng đơng: Loại thép Mác thép Giới hạn chảy Giới hạn bền (Mpa) (Mpa) Thép có gờ G40 280 480 Thép có gờ G60 420 620 Ký hiệu thép: 105 F01 D25-150() Số lợng Tên Đờng kính Khoảng cách Ghi Ký hiệu: T - Mặt trên, B - Mặt dới, FF - Mặt xa NF - Mặt gần, BF - Mặt giữa, EF - Mỗi mặt Mối nối thép đợc bố trí so le cho mặt cắt không 50% nối trừ có dẫn riêng Trừ có dẫn riêng, chiều dày lớp bê tông bảo vệ tối thiểu là: - 75mm: Bệ móng - 50mm: Mố trụ cầu, cọc đúc sẵn,bản dẫn, lan can - 40mm: Dầm BTCT DƯL đúc sẵn Cáp DƯL: Cáp DƯL dùng tao sợi - 12.7, loại 270 ASTM A416, độ chùng thấp Đờng kính danh định cờng độ: Đờng kính danh định 12.7mm Giới hạn chảy (Mpa) 1670 Giới hạn bền (Mpa) 1860 áp dụng cho Dầm BTCT DƯL 33m Vật liệu khác: Các vật liệu cầu khác: Neo, khe co giãn, gối cầu,lan can, v.v xem vẽ chi tiết Các vật liệu đờng đầu cầu: Theo tiêu chuẩn kỹ thuật chung dự án Kết cấu phần phần dới Phơng án : Chiều dài toàn cầu L= 191.2 Sơ đồ nhịp: 39.1+2 x 40+33+39.1 m Kết cấu phần trên: Mặt cắt ngang cầu gồm dầm BTCT DƯL tiết diện chữ I chiều cao dầm 165cm, chiều rộng cánh trên, cánh dới 97.5cm, khoảng cách dầm chủ 240cm Mặt cầu bao gồm: + + + + Bê tông atphan dày 70 mm Lớp phòng nớc dày - mm đợc phun keo nhập ngoại Bản mặt cầu dầy 20cm Bản ván khuôn dầy 7cm Lan can: Dùng loại lan can hỗn hợp ( vừa chắn ôtô vừa đảm bảo cho ng ời ) Chiều cao toàn lan can 100 cm Trong đó: + Chiều cao phần chắn xe giới phía dới bê tông: 60 cm + Chiều cao phần chắn hành phía thép: 40 cm Vật liệu: + Bê tông dầm mối nối mác 400 + Bê tông dầm ngang mác 300 + Cốt thép thờng dùng loại AI AII + Gối cầu: dùng gối cao su thép kích thớc 550x350x60 + Khe co giãn cao su dày 5cm Kết cấu phần dới: Hai mố dạng chữ U BTCT Móng mố A1 dự kiến móng cọc tiết diện 40x40cm, Các trụ thân đặc BTCT.Móng trụ móng nông đặt thiên nhiên, chiều rộng trụ 9m Vật liệu: + Bê tông mố & độ mác 250 + Bê tông bệ trụ, thân trụ mác 250; bê tông xà mũ, đá kê mác 300 + Cốt thép thờng dùng loại AI & AII + Taluy, tứ nón mố & chân khay đá hộc xây vữa XM mác 100 Đờng hai đầu cầu Mặt đờng: cm Bê tông nhựa hạt trung Tới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0 Kg/m2 Móng cấp phối đá dăm: + Lớp cấp phối đá dăm loại I : 15cm (E=3500 daN/cm2) + Lớp cấp phối đá dăm loại II : 20cm (E=2500 daN/cm2) An toàn giao thông: Đờng hai đầu cầu bố trí rào chắn tôn lợn sóng Kt lun Vic thit k cu vt khỏc mc ti nỳt giao gia ng Trn Hng o v ỡnh in tnh Hng Yờn s lm gim ựn tc giao thụng, tai nn giao thụng to cnh quan cho khu vc Tuy vi phng ỏn xut lm nỳt giao lp th ti nỳt giao thụng ny cha thc s hiu qu v mt kinh t nhng tng lai vi s phỏt trin kinh t ca khu vc Tnh Hng Yờn s to iu kin thun li cho cỏc phng tin lu thụng v m bo vic phỏt trin qu t giao thụng ti nỳt giao ny [...]... daN/cm2) + Lớp cấp phối đá dăm loại II : 20cm (E=2500 daN/cm2) An toàn giao thông: Đờng hai đầu cầu bố trí rào chắn bằng tôn lợn sóng Kt lun Vic thit k cu vt khỏc mc ti nỳt giao gia ng Trn Hng o v ỡnh in tnh Hng Yờn s lm gim ựn tc giao thụng, tai nn giao thụng to cnh quan cho khu vc Tuy vi phng ỏn xut lm nỳt giao lp th ti nỳt giao thụng ny cha thc s hiu qu v mt kinh t nhng trong tng lai vi s phỏt... giới phía dới bằng bê tông: 60 cm + Chiều cao phần chắn bộ hành phía trên bằng thép: 40 cm Vật liệu: + Bê tông dầm và mối nối mác 400 + Bê tông dầm ngang mác 300 + Cốt thép thờng dùng loại AI và AII + Gối cầu: dùng gối cao su bản thép kích thớc 550x350x60 + Khe co giãn cao su dày 5cm Kết cấu phần dới: Hai mố dạng chữ U bằng BTCT Móng mố A1 dự kiến là móng cọc tiết diện 40x40cm, Các trụ bằng thân... lp th ti nỳt giao thụng ny cha thc s hiu qu v mt kinh t nhng trong tng lai vi s phỏt trin kinh t ca khu vc Tnh Hng Yờn s to iu kin thun li cho cỏc phng tin lu thụng v m bo vic phỏt trin qu t giao thụng ti nỳt giao ny