v23 tân cảng 189 v10

1 MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Viết đầy đủ Nghĩa tiếng việt BHTN Bảo hiểm thất nghiệp Bảo hiểm thất nghiệp BHXH Bảo hiểm xã hội Bảo hiểm xã hội BHYT Bảo hiểm y tế Bảo hiểm y tế CNTT DWT Công nghệ thông tin Công nghệ thông tin Deadweight tonnage Đơn vị đo lực vận tải HĐQT Hội đồng quản trị Hội đồng quản trị IQC Incoming Quality Control Hệ thống kiểm tra chất lượng ISO Intenational Organization for Hệ thống quản lý chất lượng Standardization TCHP Tân cảng 189 Hải Phòng Tân cảng 189 Hải Phòng NLĐ Người lao động Người lao động TEU Côngtenơ hàng SYSTEM Kiểm tra hệ thống Kiểm tra hệ thống TEST TGĐ Tổng giám đốc Tổng giám đốc DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Luồng vào Tân cảng 189 Hải Phòng 2015 Bảng 2.1: Nhân Công ty CP Tân cảng 189 Hải Phòng Bảng 2.2: Trình độ nhân công ty CP Tân cảng 189 Hải Phòng Bảng 2.2: Bảng cấu lao động xét theo độ tuổi Công ty từ 2012 - 2015 Bảng 2.3: Bảng cấu lao động theo trình độ Công ty từ 2012 - 2015 Bảng 2.4: Sản lượng thông qua hàng năm Tân Cảng 189 Hải Phòng Bảng 2.5: Sản lượng thông qua hàng quý 2013 - 2015 Bảng 2.6: số lượng thiết bị xếp dỡ container 2013 -2015 Bảng 2.7: Dịch vụ khai thác cảng 2013 - 2015 Bảng 2.8: Kinh doanh depot công ty 2013-2015 Bảng 2.9: Thiết bị đóng rút 2013 – 2015 Bảng 2.10: Bảng máy móc thiêt bị bến Nhơn Trạch 213 -2015 Hình 2.11: Các khoản doanh thu dịch vụ 2013-2015 DANH MỤC HÌNH Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức 16 Hình 2.2: Sơ đồ phòng ban 17 Hình 2.3: Biểu đò số lao động công ty 2015 22 Hình 2.4: Biểu đồ sản lượng thông quan Hình 2.5: Biểu đồ sản lượng thông qua hàng quý 2013 2015 24 Hình 2.6: Biểu đồ lợi nhuận doanh thu 2013 -2015 Hình 2.7: Biểu đồ tăng giảm thiết bị 2013 -2015 31 Hình 2.8: Biến động máy móc thiết bị 2013 -2015 Hinh 2.9: Biểu đồ doanh thu dịch vụ 2013 – 2015 34 PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Kinh tế Việt Nam ngày hội nhập với kinh tế giới, đặc biệt sau gia nhập WTO TPP việc mở kinh tế thực Đó hội cho doanh nghiệp hội nhập phát triển thách thức tạo cạnh tranh ngày khốc liệt Môi trường khó khăn đặc biệt với doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics, mở cửa có nhiều đối thủ cạnh tranh từ phía nước tham gia thị trường Những đối thủ cạnh tranh có bề dầy kinh nghiệm nguồn vốn dồi doanh nghiệp nước nhiều Các doanh nghiệp logistics Việt Nam gặp nhiều khó khăn hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam có sở hạ tầng kỹ thuật thấp so với giới nước khu vực, lại đóng vai trò quan trọng trình hội nhập kinh tế giới khu vực Việt Nam Theo thống kê, 90% lượng hàng hóa xuất nhập Việt Nam chuyên chở đường biển thông qua cảng hàng hóa Vì vậy, vận tải biển hệ thống cảng hàng hóa góp phần tích cực vào phát triển kinh tế xã hội đất nước không việc vận chuyển hàng hóa, tạo thu nhập việc làm mà quan trọng thúc đẩy đầu vào đầu sản xuất hàng hóa dịch vụ Chính lẽ đó, kinh tế cảng hàng hóa cần xem ngành kinh tế mũi nhọn, tạo đà thúc đẩy cho ngành khác phát triển Và thời gian tới, cần đặc biệt quan tâm đầu tư vào hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam để đáp ứng nhu cầu phát triển đặt Nhận thấy tầm quan trọng hoạt động đầu tư phát triển cảng hàng hóa Việt nam, trình thực tập Công ty cổ phần tân cảng 189 Hải Phòng em tiến hành nghiên cứu đề tài : “Đề xuất số giải pháp phát triển dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 Hải Phòng” làm đề tài cho chuyên đề tốt nghiệp Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục tiêu nghiên cứu Trên sở nghiên cứu lý luận phân tích thực trạng, chuyên đề kiến nghị biện pháp nhằm thúc đẩy phát triển dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Hệ thống hóa lý luận dịch vụ phát triển dịch vụ doanh nghiệp cảng Phân tích đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ Công ty cổ phần tân cảng 189 Đề xuất phương hướng kinh doanh giải pháp phát triển dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu chuyên đề 3.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu chuyên đề lý luận thực trạng dịch vụ doanh nghiệp cảng hàng hóa 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nội dung: Chuyên đề nghiên cứu sản phẩm dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 quy mô, nội dung định hướng phát triển Phạm vi không gian: Nghiên cứu hoạt động cung cấp dịch vụ công ty cổ phần 189 thuộc đại bàn TP Hải Phòng Kết cấu, nội dung đề tài Kết cấu đề tài lời mở đầu kết luận, đề tài gồm chương: Chương 1: Những vấn đề chung dịch vụ cảng hàng hóa Chương 2: Thực trạng dịch vụ công ty cổ phần Tân cảng 189 Hải Phòng Chương 3: Phương hướng biện pháp phát triển dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 Hải phòng Do hạn chế mặt thời gian kinh nghiệm trình độ nên viết nhiều thiếu sót Vì vậy, em mong góp ý chân thành thầy cô giáo để viết hoàn chỉnh Hà Nội, ngày 12 tháng 05 năm 2016 Sinh viên CHƯƠNG 1: NHỮNG VÂN ĐỀ CHUNG VỀ DỊCH VỤ CỦA CẢNG HÀNG HÓA 1.1 Đặc điểm hoạt động cảng hàng hóa 1.1.1 Khái niệm phân loại cảng hàng hóa a Khái niệm cảng hàng hóa Có nhiều định nghĩa khác cảng hàng hóa, thường dùng khái niệm cảng hàng hóa tập hợp hệ thống côn trình thiết bị cho phép tàu neo đậu đỗ yên tĩnh xếp dỡ hàng hóa, đưa hành khách lên xuống tàu nhanh chóng thuận tiện đảm bảo an toàn Là nơi phục vụ cho xếp dỡ hàng hóa, neo đậu bảo quản lưu trữ hàng hóa Cảng trở thành đầu mối giao thông quan trọng thiếu, bao gồm vận tải đường biển, vận tải đường sông, vận tải đường sắt b Phân loại cảng hàng hóa: Tùy vào tính chấ vị trí địa lý cảng hàng hóa mà người ta phân loại thành loại cảng sau: Cảng hàng không: dùng cho giao nhận hàng hóa theo đường hàng không Cảng đường biển: dùng cho giao nhận hàng hóa theo đường biển, đường bộ, đường săt Cảng đường sắt: dùng cho giao nhận hàng hóa theo đường sắt Cảng đường bộ: dùng cho giao nhận hàng hóa theo đường bộ, giao nhận phương tiện cớ giới ô tô, xe máy Cảng đường ống: dùng cho việc giao nhận, chuyển đổi hệ thống đường ống dẫn 1.1.2 Điều hình thành đặc điểm kinh doanh hàng hóa Cảng hàng hóa nói chung cảng hàng hóa nói riêng hình thành từ nhu cầu giao thương buôn bán, trao đổi hàng hóa quốc gia, vùng lãnh thổ Hoạt động khai thác cảng hàng hóa việc khai thác nguồn lực cảng nhằm thực chức phục vụ tàu hàng hóa qua cảng Có thể phân loại hoạt động khai thác cảng theo chức sau: Hoạt động xếp dỡ hàng hóa: chức vốn có cảng, thể việc xếp dỡ hàng hóa tuyến cầu tàu ( tuyến tiền phương) tuyến bãi (tuyến hậu phương) Hoạt động xếp dỡ hàng hóa thực thiết bị giới có tính chuyên dụng Tại số cảng đại, xếp dỡ bãi thực theo công nghệ tự động hóa sở ứng dụng công nghệ thông tin truyền thông đại, sử dụng phần mềm khai thác quản lí bãi Hoạt động lưu kho, bãi hàng hóa: Lưu kho bãi hàng hóa qua cảng chức quan trọng, để khai thác chức này, cảng chuẩn bị diện tích mặt bằng, áp dụng công nghệ quản lí khai thác bãi tiên tiến nhằm tối thiểu hóa thời gian phục vụ khách hàng Các bãi cảng thường phân chia vị trí theo tiêu thức khác nhau: + Theo chiều hàng: Bãi xuất, bãi nhập + Theo chủ hàng + Theo lượng hàng chứa container: container có hàng, container rỗng + Theo kích thước container: loại 20’, 40’… + Theo đặc thù hàng hóa: hàng rời, hàng container, hàng lỏng, Hoạt động giao nhận hàng hóa: hoạt động liên quan trực tiếp đến dòng hàng hóa vào cảng Hoạt động giao nhận công đoạn (hàng xuất) công đoạn cuối (hàng nhập) toàn trình hàng hóa cảng để xếp xuống tàu hay dỡ từ tàu Hoạt động mang tính pháp lí chuyển giao trách nhiệm người nhận hàng người gửi hàng cho cảng, cần kiểm tra kĩ lưỡng thông tin hàng hóa giao nhận đối tượng đưa hàng đến giao nhận với cảng Hoạt động diễn cổng vào khu giao nhận bãi Để đảm bảo hảng hóa giao nhận xác, an toàn nhanh chóng, nhiều cảng hàng hóa giới áp dụng công nghệ quản lí, khai thác, kiểm tra, kiểm soát tiên tiến cổng khu vực bãi Các hoạt động khác: Ngoài hoạt động khai thác trên, cảng hàng hóa có số hoạt động khác bảo dưỡng sửa chữa tàu thuyền, vận chuyển nội địa hàng hóa theo yêu cầu chủ hàng, cung cấp thực phẩm, nước cho tàu, hoạt động lai dắt cứu trợ tàu thuyền… 10 Dịch vụ phát triển dịch vụ cảng hàng hóa Khái niệm phân loại dịch vụ cảng hàng hóa 1.2 1.2.1 Dịch vụ cảng hàng hóa hoạt động phục vụ cho việc giao nhận, bốc xếp bảo quản hàng hóa cảng Dịch vụ chủ yếu cảng hàng hóa bao gồm: a Dịch vụ hàng hoá xuất nhập qua cảng : Cảng hàng hóa nơi trình chuyên chở loại hàng hoá bắt đầu, tiếp tục kết thúc Do đó, cảng hàng hóa, hàng hóa hưởng dịch vụ sau: Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa vận chuyển: hoạt động kinh doanh thay mặt khách hàng kiểm đếm số lượng hàng hóa thực tế giao nhận với tàu, với phương tiện vận tải khác, xuất nhập kho, bãi cảng, hay xếp, dỡ hàng hoá container Dịch vụ giao nhận hàng hóa vận chuyển đường biển: hoạt động kinh doanh thay mặt khách hàng tổ chức thiết kế, bố trí thu xếp thủ tục giấy tờ, chứng từ liên quan đến việc giao nhận hàng hóa với người chuyên chở quan chuyên môn khác Dịch vụ bảo quản hàng hóa: hoạt động lưu kho lưu bãi hàng hóa thời gian hàng hóa nằm cảng chờ chủ hàng đến lấy, chờ giao cho người chuyên chở, chờ thời gian chuyển tiếp để vận chuyển đến cảng đích Ngoài ra, cảng hàng hóa thực sửa chữa bao bì, đóng gói lại hàng hóa, ký mã hiệu cho hàng hóa trình chuyên chở đến người nhận hàng bị tổn thất phạm vi sửa chữa cảng b Dịch vụ tàu vào cảng: Cảng nơi vào, neo đậu tàu sau hành trình Nên hoạt động điều hành giao dịch với tàu phải thực cảng, cụ thể : Dịch vụ đại lí tàu biển (áp dụng cho cảng biển): hoạt động thay mặt chủ tàu nước thực dịch vụ tàu hàng Việt Nam Dịch vụ môi giới hàng hải: hoạt động kinh doanh môi giới cho khách hàng công việc liên quan đến hàng hoá phương tiện vận tải biển, mua bán tàu, thuê tàu, thuê thuyền viên 10 42 phát triển cho Cảng hàng hóa có đặc trưng đòi hỏi vốn lớn phương tiện máy móc kĩ thuật Cảng thường có giá trị lớn Chính vậy, hệ thống sở hạ tầng Cảng chưa đáp ứng so với nhu cầu đặt ra, phương tiện thiết bị Cảng lạc hậu, nhiều loại hết khấu hao nhiên đưa vào sử dụng Chính điều ảnh hưởng tới hiệu sản xuất kinh doanh Cảng Do tầm nhìn quy hoạch ngắn công ty cổ phần tân cảng 189 năm mục tiêu để lập dự báo gần nên quy hoạch phê duyệt mang tính chất phát triển cảng hàng hóa có, dẫn đến tình trạng đầu tư xây dựng cảng manh mún, bị động, đối phó với nhu cầu phát sinh mà thiếu quy hoạch tầm xa để hoạch định cho cảng chủ lực đại có sức cạnh tranh cao tương lai Cần nâng cấp sửa chữa hệ thống cầu bờ hệ thống xe chở chuyên dụng, hệ thống cầu bở công ty cổ phần tân cảng 189 không đáp ứng nhu cầu thực tế khách hàng c Tình trạn ứ đọng hàng hóa Tân cảng 189 Hải Phòng: cầu cảng, bến bãi chật cứng, không đủ đáp ứng nhu cầu làm hàng chủ tàu, chí ga tránh tàu, khu vực neo đậu tải d Cạnh tranh gay gắt với cảng khác khu vực: Sự hình thành nhiều cảng khu vực thời gian qua Cảng Nam Ninh, Cảng Thuỷ Sản, Cảng Cấm dẫn đến thị phần hàng hoá thông qua Tân cảng 189 Hải Phòng bị phân chia, cảng phải giảm giá cước để tăng sức cạnh tranh dẫn đến việc suy giảm hiệu sản xuất kinh doanh cảng e Cảng chưa tiếp nhận tàu có trọng tải lớn: nhận thấy, loại tàu có trọng tải lớn mà Tân cảng 189 Hải Phòng tiếp nhận loại có trọng tải 40.000DWT đó, tàu có trọng tải trung bình giới loại 50.000 DWT Sở dĩ Tân cảng 189 Hải Phòng cảng cửa sông, tuyến luồng không ổn định, khả cho phép tàu có mớn nước 10m cập cảng làm hàng hàng năm Cảng phải tốn chi phí tiến hành nạo 42 43 vét khơi thông luồng lạch, làm giảm sức cạnh tranh Cảng với cảng khác khu vực 43 44 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ BIỆN PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ CẢNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG 189 HẢI PHÒNG 3.1 Phương hướng phát triển kinh doanh công ty cổ phần Tân Cảng 189 Hải Phòng 3.1.1 Bối cảnh hoạt động công ty Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam đến năm 2020 Chính phủ phê duyệt ngày 12/10/2010, với mục tiêu làm sở để xây dựng phát triển hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam theo quy hoạch tổng thể thống quy mô nước, hình thành nên trung tâm kết nối sở hạ tầng giao thông vận tải khu vực đặc biệt vùng kinh tế trọng điểm Quy hoạch xác định nhóm cảng chủ lực, dự án tiến hành giai đoạn 2015-2020 nhằm đảm bảo cho hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam thông qua toàn lượng hàng hóa xuất nhập đường biển theo yêu cầu tăng trưởng kinh tế đất nước dự kiến đạt khoảng 200 triệu tấn/năm vào năm 2020 Theo quy hoạch, hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam phân bố phạm vi nước vị trí có điều kiện nhu cầu xây dựng cảng hàng hóa, nhằm khai thác ưu thiên nhiên, tận dụng khả vận tải biển, phục vụ tốt vùng kinh tế, khu công nghiệp, tiết kiệm chi phí đầu tư chi phí khai thác cảng, từ đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, đại hóa đất nước sở tiến khoa học công nghệ hàng hải quy mô, trang thiết bị, dây truyền công nghệ, hệ thống quản lý, để bước đưa nước ta hội nhập đủ sức cạnh tranh hoạt động cảng hàng hóa với nước khu vực quốc tế 3.1.2 Mục Tiêu phương hướng phát triển kinh doanh công ty Theo quy hoạch, dự kiến tổng mức đầu tư xây dựng cho toàn hệ thống cảng hàng hóa từ đến năm 2020 lên tới gần 80.000 tỷ đồng (tương đương với tỷ USD) Trong đó, khu vực phía Bắc cần 20.573 tỷ đồng, khu vực miền Trung 14.211 tỷ đồng, khu vực phía Nam 20.180 tỷ đồng, khu vực ĐBSCL phía Tây Nam 2.023 tỷ đồng Hàng loạt dự án, công trình trọng điểm xây dựng, nâng cấp Ở miền Bắc, mở rộng, nâng cấp Tân cảng 189 44 45 Hải Phòng, Cái Lân, xây dựng cảng nước sâu Lạch Huyện Ở miền Trung dự án mở rộng nâng cấp cảng Cửa Lò, Nghi Sơn, Vũng Áng, Chân Mây, cụm cảng Đà Nẵng, Quy Nhơn, Ba Ngòi, Nha Trang, Dung Quất, xây dựng cảng Kỳ Hà phục vụ cho khu kinh tế mở Chu Lai, xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong Ở khu vực miền Nam, tiến hành cải tạo nâng cấp, xây dựng cụm cảng hàng hóa TP.HCM, Đồng Nai Bà Rịa - Vũng Tàu 3.1.3 Phương hướng phát triển Tân cảng 189 Hải Phòng đến năm 2020 Xuất phát từ điều kiện thuận lợi mặt hạn chế trên, ta đưa số định hướng đầu tư thời gian tới nhằm khắc phục khó khăn tồn Tân cảng 189 Hải Phòng sau: -Đầu tư khơi thông luồng cảng: nhằm khắc phục tình trạng sa bồi luồng tàu, tạo điều kiện cho phép tàu có mớn nước lớn hơn, trọng tải cao cập cảng làm hàng; thời gian tới, Tân cảng 189 Hải Phòng cần tiến hành nạo vét khơi sâu luồng lạch, nâng cao khả tiếp nhận tàu có trọng tải 40.000DWT - Đầu tư nâng cấp hệ thống giao thông đường cảng: Tân cảng 189 Hải Phòng có ưu điểm vượt trội cảng hàng hóa khác Việt Nam có tuyến quốc lộ đường giao thông huyết mạch nối Hải Phòng- Hà Nội có tuyến đường sắt đưa hàng vào tận khu vực hậu phương cảng nhiên năm gần đây, tần số hoạt động cao mật độ xe chở container tuyến đường gây nên tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, thời gian tới, cần tiến hành cải tạo nâng cấp mạng lưới giao thông nội cảng, tạo điều kiện cho hàng hóa cảng vận chuyển nhanh chóng, thuận tiện -Đầu tư đại hóa trang thiết bị xếp dỡ: vấn đề bất cập chung hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam phương tiện thiết bị lạc hậu, nhiều loại hết khấu hao đưa vào sử dụng Tân cảng 189 Hải Phòng không nằm trạng chung Do đó, thời gian tới, cần phải tiến hành đầu tư nâng cấp hệ thống trang thiết bị cảng, nâng cao suất làm hàng tốc độ giải phóng kho bãi, bổ sung thiết bị chuyên dùng có tính đại… 45 46 Trong vòng năm tới, mục tiêu đầu tư phát triển Tân cảng 189 Hải Phòng xác định cụ thể sau: + Hoàn thành toàn dự án cầu cảng vạn tấn, tạo điều kiện tiếp nhận tàu có trọng tải 20.000 DWT cập cảng làm hàng + Thực thủ tục xin cấp phép khởi công xây dựng Cảng Lạch Huyệncảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, với khả thông qua lượng hàng dự báo khoảng 35 triệu Tấn/năm tính đến giai đoạn 2020 + Tiến hành đổi hoàn thiện cấu tổ chức sang mô hình công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên, đồng thời tiến hành đầu tư chiều sâu, nâng cao lực đơn vị trực thuộc + Mở rộng thị trường khai thác kinh doanh, vươn tỉnh đồng thời tiến hành liên doanh liên kết, đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh: vận tải biển, logistic, vận tải đa phương thức… + Xây dựng phát triển mối quan hệ liên kết kinh tế với đội tàu, doanh nghiệp xuất Việt Nam nhằm hỗ trợ cho việc phát triển nâng cao thị phàn hàng hóa thông qua cảng + Phấn đấu đạt sản lượng 25 triệu tấn, doanh thu 1.200 tỷ đồng vào năm 2020 Biện pháp phát triển dịch vụ công ty Cổ phần Tân cảng 189 Hải Phòng 3.2 Biện pháp phát triển dịch vụ công ty Cổ phần Tân Cảng 189 Hải Phòng 3.2.1 Hoàn thiện chiến lược phát triển dịch vụ công ty Hoạt động đầu tư phát triển cảng hàng hóa có đặc trưng đòi hỏi vốn lớn, thời gian thu hồi vốn lâu, chịu nhiều biến động kinh tế quốc tế, thiết phải xây dựng quy hoạch có tầm nhìn dài hạn Trong đó, quy hoạch hệ thống cảng hàng hóa Việt Nam năm gần gói gọn vòng 20 năm (năm 2009 phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng hóa đến năm 2009 định hướng đến 2020, tới tiến hành xem xét quy hoạch đến năm 2025 định hướng đến 2030) Do công ty cổ phần tân cảng 189 cần xây 46 47 dựng chiến lược phát triển phù hợp để đảm bảo tận dụng tối đa nguồn lực có 3.2.2 Hoàn thiện dịch vụ có Công ty Nâng cao chất lượng công tác dự báo nhu cầu hàng hóa thông qua cảng hàng hóa quan trọng vùng kinh tế trọng điểm Chỉ tiến hành dự báo nhu cầu hàng hóa, xây dựng kế hoạch đầu tư hợp lí Để từ có dự báo xác nhu cầu loại dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 Nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng mục tiêu hướng tới cảng hàng hóa Trong hai yếu tố cần cải thiện công tác quản lý điều hành công tác giáo dục ý thức trách nhiệm cán công nhân viên với khách hàng Để làm tốt việc này, doanh nghiệp cảng cần phải thực tốt vấn đề sau: Đầu tư phương tiện đại, bố trí phương tiện hợp lý nhằm đảm bảo công tác xếp dỡ đạt suất cao chất lượng tốt, giải phóng tàu nhanh nhất; Tiếp tục hoàn thiện quy trình xếp dỡ hàng hóa đảm bảo chất lượng hàng hóa, giảm thiểu mát hư hỏng; cải cách hành chính, thực chế cửa việc làm thủ tục cho tàu, phương tiện vào cảng; trọng đào tạo cán bộ, công nhân viên phong cách thái độ phục vụ khách hàng đến cảng giao dịch 3.2.3 Nghiên cứu phát triển dịch vụ công ty Công ty cổ phần tân cảng 189 cần tính toán tới điều kiện địa lí, lựa chọn địa điểm xây dựng cảng hợp lí đảm bảo cho luồng tàu đủ điều kiện tiếp nhận tàu bè cập cảng làm hàng, tránh tình trạng xây dựng cảng hàng hóa xong phải chờ mở đường, nạo vét luồng lạch đưa vào sử dụng Từ sở đưa dịch vụ đáp ứng đầy đủ nhu cầu khách hàng Như dịch vụ khai báo hải quan cho đầu nhập hàng công ty cổ phần tân cảng 189, dịch vụ vận chuyển trọn gói tới tận kho hàng khách hàng từ cảng công ty… Đa dạng hoá hình thức dịch vụ có, việc Nhà nước tiến hành đầu tư xây dựng cảng hàng hóa giao cho doanh nghiệp Nhà nước quản lí 47 48 thực mô hình Nhà nước xây dựng kết cấu hạ tầng cảng tiến hành cho doanh nghiệp quốc doanh thuê để kinh doanh khai thác dịch vụ cảng hàng hóa, qua bước hình thành “Quỹ đầu tư phát triển quản lý khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng hóa” để tái đầu tư phát triển cảng hàng hóa thông qua chế sử dụng kết cấu hạ tầng cảng hàng hóa phải trả phí Công ty cổ phần tân cảng 189 cần chủ động phát triển thêm dịch vụ khác để tranh việc đơn điệu dịch vụ có 3.2.4 Tăng cường hệ thống cung ứng dịch vụ công ty Quy hoạch cảng phải đặc biệt ý đến tính kết nối cảng với mạng lưới đường sông, đường đường sắt nhằm tạo dây chuyền vận tải thông suốt đưa hàng đến rút hàng đi, tránh rối loạn ách tắc cho cảng đồng thời phải tính toán xây dựng vùng hậu phương rộng lớn cho cảng (vùng nguyên liệu khu vực sản xuất hàng hóa) để đảm bảo cung ứng đặn liên tục cho cảng hoạt động, tránh tình trạng tuyến đường biển lại tiến hành xây dựng nhiều cảng chưa tính toán kĩ lưỡng nguồn hàng đảm bảo hoạt động cho cảng dẫn tới việc cạnh tranh gay gắt cảng khu vực để giành khách hàng Do mà việc tăng cường cung ứng dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 cần thiết Cần tăng cường tính minh bạch trình thẩm định dự án hiệu dịch vụ cảng hàng hóa công ty cổ phần tân cảng 189; Nâng cấp hoàn thiện sở hạ tầng phục vụ cho cảng gồm điện, nước, giao thông, thông tin liên lạc, phát triển sở hạ tầng cho ngành tài đại Các yếu tố tăng cường hệ thống cung ứng dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 cần làm Khách hàng: Cần có sách phụ vụ cách chuyên nghiệp thường xuyên quan tâm chăm sóc khách hàng Cần có bảng giá loại dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189, đảm bảo gửi tới tay khách hàng Có hội nghị khách hàng nhằm tăng cường quan hệ khách hàng 48 49 Cơ sở vật chất: Cần đảm bảo nâng cấp sửa chữa văn phòng xuống cấp cũ nát • Các trang thiết bị cần thiết cho DV cần phải bảo dưỡng thay trường hợp hỏng sửa chữa • Môi trường vật chất: Các cảng biển nơi diễn hoạt động DV công ty cổ phần tân cảng 189 cần phải thường xuyên dọn dẹp sẽ, không để tình trạng rác thải từ cont rơi vãi khắp mặt cảng biển, loại thùng chứa cần phải xếp vào kho gọn gàng tránh tượng thùng trứa đặt biển gây cản trở cho việc giao thông lại Nhân viên phục vụ: nhân viên phục vụ gián tiếp nhân viên trực tiếp cần phải có thái độ văn minh lịch giao tiếp qua điện thoại giao tiếp trực tiếp với khách hàng Bên cạnh cán quản lý cần thường xuyên theo dõi nhắc nhở nhân viên có thái độ không mực với khách hàng, đặc biệt công nhân bốc xêp hàng công ty cổ phần tân cảng 189 Những nhân viên tiếp xúc trực tiếp phục vụ khách hàng cầu nối doanh nghiệp khách hàng, họ thay mặt doanh nghiệp để làm cho khách hàng hài lòng, cần phải tập huấn thường xuyên để tránh gây lòng khách hàng Tổ chức nội doanh nghiệp DV: Hệ thống vô hình, tức không nhìn thấy được, nhiên có vai trò quan trọng việc cung cấp DV Việc quản trị nhân sự, quản trị nguồn lực công ty cổ phần tân cảng 189 cần có sách kế hoạch rõ ràng, tránh việc gây khó dễ cho phận khác không ăn khớp phận phòng ban Các khách hàng khác: Các khách hàng sử dụng DV có tác động qua lại với nhau, có tác động tích cực, có tác động tiêu cực Do cần phải tăng cường trọng đến quan hệ: • Quan hệ khách hàng nhân viên 49 50 • Quan hệ khách hàng sở vật chất • Quan hệ khách hàng khách hàng • Các quan hệ nội bên doanh nghiệp 50 51 3.2.5 Nâng cao chất lượng dịch vụ công ty Để nâng cao chất lượng dịch vụ công ty cổ phần tân cảng 189 cần phải thực hiện: - Đầu tư máy móc phương tiện trang thiết bị: Đóng vai trò cảng hàng hóa chủ lực khu vực miền Bắc, Tân cảng 189 Hải Phòng hàng năm chi khoản vốn lớn cho đầu tư nâng cấp máy móc thiết bị Tuy nhiên, nhiều loại phương tiện xếp dỡ hết khấu hao đưa vào sử dụng, hiệu sản xuất không cao, chí gây nguy hiểm đến an toàn nhân công làm việc cảng Chính vậy, thời gian tới, Cảng cần tiến hành nâng cấp chất lượng thiết bị quản lí, thiết bị chuyên dùng phục vụ bốc xếp hàng hóa, đảm bảo thu gom giải tỏa hàng nhanh, giải tình trạng hàng hóa tồn đọng lâu ngày kho bãi không đáp ứng nhu cầu xếp dỡ kịp thời - Đầu tư cải tạo luồng: Trong xu hướng giới chủ hàng tận dụng tàu có trọng tải lớn nhằm tiết kiệm chi phí giảm tải, tình trạng luồng tàu sa bồi ngày nghiêm trọng năm gần hạn chế tàu có trọng tải lớn cập Tân cảng 189 Hải Phòng, làm giảm sức cạnh tranh ảnh hưởng lớn đến hiệu sản xuất kinh doanh cảng Chính lẽ đó, thời gian tới, cần tiến hành nạo vét cải tạo luồng lạch định kì Ở nời sa bồi nặng, sóng lớn cần xây đê chắn sóng, chắn cát để kết cấu công trình bền chắc, đảm vảo độ sâu khai thác cho tàu lớn vào cảng an toàn - Đầu tư nâng cấp hệ thống kho bãi: Trong năm 2014- 2015, tình trạng ứ đọng hàng hóa nghiêm trọng Tân cảng 189 Hải Phòng diễn phần nguyên nhân khách quan tình hình kinh tế giới biến động, hàng hóa khó tiêu thụ nên chủ hàng không chịu giải phóng hàng khỏi bãi, nhiên phần nguyên nhân chủ quan sức chứa hệ thống kho bãi Cảng bắt đầu không đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Do đó, thời gian tới, cảng cần tiến hành đầu tư nâng cấp kho cũ thời gian sử dụng đầu tư xây số kho chuyên dụng đảm bảo việc chứa hàng thuận lợi 51 52 - Đầu tư nâng cấp hệ thống giao thông hậu phương cảng: Mặc dù có thuận lợi nhiều cảng khác khu vực có hệ thống đường sắt đưa hàng vào tận cảng quốc lộ kéo dài từ Hà Nội cảng Chùa Vẽkhu cảng Tân cảng 189 Hải Phòng, nhiên gần hệ thống đường sắt tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng Mặt khác, hệ thống giao thông vận tải hậu phương cảng lạc hậu, không đồng bộ, không tương xứng với yêu cầu thông qua cảng tình hình nay, dẫn đến việc vận chuyển hàng hóa cảng gặp khó khăn, tốc độ giải phóng kho bãi chậm… Chính vậy, cảng cần tiến hành cải tạo nâng cấp tuyến đường nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động xếp dỡ vận chuyển hàng hóa nội cảng - Đầu tư phát triển hệ thống thông tin quản lí cảng: Đầu tư phát triển hệ thống thông tin nội cảng vấn đề quan trọng thiết yếu Tân cảng 189 Hải Phòng muốn giữ vững vai trò cảng hàng hóa chủ lực khu vực miền Bắc Việt Nam Xây dựng hệ thống thông tin tốt không giúp cho hoạt động khai thác, quản lí cảng có hiệu mà cung cấp số liệu thống kê giúp nâng cao chất lượng công tác xây dựng, phát triển cảng Qua đó, cảng thông tin kịp thời cho khách hàng tình hình hàng hóa xuất nhập cảng, cung cấp số liệu cho việc lập quy hoạch phát triển cảng, giám sát suất thiết bị lao động để phối hợp cách đồng bộ, tiết kiệm chi phí, nâng cao suất xếp dỡ vận chuyển hàng hóa Phải nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Phát triển nguồn nhân lực điều kiện tiên để nâng cao lực sản xuất điều kiện kinh tế thị trường nay, đặc biệt với môi trường cạnh tranh quốc tế ngành hàng hải Chính lẽ đó, Tân cảng 189 Hải Phòng cần phát hiện, quy hoạch, đào tạo, bồi dưỡng, phát triển lực lượng cán quản lí có kiến thức, kĩ năng, chuyên môn, đặc biệt am hiểu thị trường hàng hải pháp luật quốc tế nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển cảng thời gian tới Trong bối cảnh ngày nhiều cảng hàng hóa thành lập khu vực nay, tất yếu xuất tình trạng thiếu đội ngũ cán quản lí 52 53 lao động có kinh nghiệm, để tránh việc bị thu hút lao động sang doanh nghiệp khác, thời gian tới Cảng cần có biện pháp cụ thể sau: - Về tiền lương: đảm bảo trả lương đủ với sức lao động công nhân viên, đồng thời thực đầy đủ chế độ bảo hiểm xã hội cho người, tạo điều kiện cho họ yên tâm công tác Bên cạnh đó, cố gắng cải thiện đời sống, ổn định gia tăng thu nhập bình quân cho người lao động - Về môi trường làm việc: trọng xây dựng môi trường làm việc hiệu quả, an toàn, hòa đồng, tạo không khí làm việc hăng hái cho công nhân viên Đầu tư trang bị bảo hộ lao động, nhà sinh hoạt công nhân, công cụ xếp dỡ phương tiện vận chuyển đảm bảo an toàn cho người lao động, giảm thiểu tai nạn lao động đáng tiếc xảy làm sai quy trình lao động Đồng thời hàng năm, cần tiến hành đợt khám sức khỏe định kì chữa trị miễn phí cho đội ngũ công nhân viên - Về hoạt động đào tạo: tổ chức đào tạo nâng cao, cập nhật kiến thức cho đội ngũ cán công nhân viên, đồng thời tích cực đổi công tác cán bộ, quan tâm bồi dưỡng cán trẻ có lực, chuyên môn tốt để tạo nguồn cán cho Cảng sau Bên cạnh đó, hàng năm cần cử cán có lực nước để bồi dưỡng kiến thức quản lí, kinh nghiệm kĩ làm việc hiệu Đồng thời, cần tiến hành đào tạo nâng cao ý thức, chuyên môn cho đội ngũ công nhân làm việc cảng, giảm thiểu tai nạn lao động xảy ý thức phòng ngừa người lao động chưa tốt 3.2.6 Xác định giá dịch vụ hợp lý Xây dựng chiến lược giá nhân tố quan trọng trình hội nhập Tại Hải Phòng áp dụng biểu giá cước cho hai loại đối tượng chủ tàu vận tải quốc tế tổ chức, cá nhân Việt Nam Hiện tại, chi phí vận chuyển, cước phí viễn thông giảm nhiều cao so với số nước khu vực Singapore, Philippin, Inđônêxia làm cho chi phí sản xuất nước ta cao so với mức giá trung bình giới Cơ sở hạ tầng, công nghệ phụ trợ chưa phát triển, giá cao, dịch vụ hỗ trợ kém, loại chi phí đầu vào như: điện, nước, viễn thông, cước phí vận chuyển hàng 53 54 hóa cao Theo quy định nhà nước, chi phí xếp dỡ container 20 feet giá 57 USD, container 40 feet giá 85 USD, cao nhiều so với giá thực tế, loại chi phí đầu vào khác như: giá điện, dầu, than, ga cao Trung Quốc nước khu vực 30-40%, Chi phí vận chuyển cao 1,5 lần, cước phí viễn thông giảm nhiều cao Singapo lần, Philippin lần, Inđônêxia lần, làm cho chi phí sản xuất nước ta cao gấp 1,5 lần so với mức giá trung bình giới Do vậy, để tạo sức cạnh tranh, thu hút nhiều khách hàng, tạo nguồn hàng thông qua cảng ngày tăng chiến lược xây dựng giá cước mục tiêu quan trọng hệ thống cảng 54 55 KẾT LUẬN Dịch vụ logistics nói chung dịch vụ cảng hàng hóa nói riêng có vai trò to lớn dòng lưu thông hàng hóa từ nơi có nguồn nguyên liệu phục vụ cho sản xuất, đến địa điểm tiêu thụ cuối sản phẩm Trong chuỗi cung ứng vận tải khâu quan trọng Khi hoạt động vận tải tổ chức thực cách tối ưu, chất lượng tốt góp phần đáng kể nâng cao chất lượng dịch vụ logistics Song, vận tải dây chuyền logistics kết hợp nhiều phương thức vận tải, chất lượng phụ thuộc vào nhiều nhân tố chủ quan khách quan Do đó, nhà cung ứng dịch vụ cảng hàng hóa cần nhận thức rõ điều này, từ họ đưa phương án lựa chọn phương thức vận tải hợp lý, công suất phương tiện phù hợp, tuyến đường tối ưu phải có phối kết hợp chặt chẽ với tổ chức liên quan (nhà vận tải, cảng, ga, người cung ứng, người tiêu thụ…) theo tiến trình lưu thông dòng vật tư hàng hóa Chỉ có vậy, nhà cung ứng dịch vụ logistics đáp ứng yêu cầu khách hàng nâng cao hiệu kinh doanh Công ty cổ phần tân cảng 189 Hải Phòng bên cạnh thành công mặt nâng cao doanh thu, lợi nhuận nâng cao chất lượng, quy mô dịch vụ nhiều hạn chế Do thời gian tới công ty cổ phần tân cảng 189 Hải phòng cần định hướng rõ ràng có hiến lược cụ thể để phát triển mở rộng dịch vụ cảng Cũng không ngừng đáp ứng tốt nhu cầu dịch vụ cảng hàn hóa khách hàng 55 56 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Vương Toàn Thuyên, Kinh tế vận tải biển, 2007, NXB, Trường đại học hàng hải Việt Nam Nguyễn Văn Sơn, Tổ chức kĩ thuật cảng, 2010, NXB Lao động xã hội Nguyễn Thị Phương, Cảng hàng hóa xu ngày nay, 2013, NXB Lao động xã hội Giáo trình văn pháp luật đầu tư – Trường đại học kinh tế quốc dân Giáo trình Kinh tế đầu tư – Trường đại học Kinh tế quốc dân Giáo trình quy hoạch cảng- Trường đại học xây dựng 2009 Bộ luật hàng hải Việt Nam Các dự án xây dựng cảng đường thủy Việt Nam đến năm 2020Nhà xuất thống kê 2010 Báo cáo tài Tân cảng 189 Hải Phòng 2013,2014,2015,quy1 2016 56 [...]... Nhà máy đóng tàu Z189 – Bộ Quốc phòng; Phía Nam giáp đường xuyên đào Đình Vũ; Phía Bắc giáp luồng Sông Cấm c Điều kiện tự nhiên của Tân Cảng 189 Hải Phòng Luồng vào cảng: do Tân Cảng 189 Hải Phòng nằm trên luồng vào Tân cảng 189 Hải Phòng, ngay ngã ba sông Bạch Đằng nên luồng vào cảng chung phần 2 luồng Bạch Đằng và Nam Triệu với Tân cảng 189 Hải Phòng Số liệu luồng vào Tân Cảng 189 Hải Phòng theo... 20.54.04N 106.45.30E 189 - Công ty Cổ phần Tân Cảng gồm ba thành viên chính: 189 Co Ltd (51%)( công ty trách nhiệm hữu hạn 189) , TỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒN (46%), Tập đoàn thi công xây dựng Marine (CMB-3%) Tân Cảng -189 Hải Phòng Terminal nằm bên trong khu công nghiệp Đình Vũ, Phường Đông Hải, Quận Hải An, thành phố Hải Phòng Tân Cảng 189 Hải Phòng có trạm đầu mối thuộc nhóm Tân cảng 189 Hải Phòng được... TRẠNG DỊCH VỤ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG 189 HẢI PHÒNG 2.1 Đặc điểm của công ty cổ phần Tân cảng 189 Hải Phòng • Tên: Tân Cảng - Công ty Cổ phần Hải Phòng 189 • Trụ sở chính: 189 Đường Đình Vũ, Phường Đông Hải, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng • Tel : (+84) 316 574 189 Fax: (+84) 313 260 466 • Email: tancang189@saigonnewport.com.vn • Tân Cảng - Công ty Cổ phần 189 là một cảng mới, được thành lập ngày... Hiện nay, Tân Cảng 189 có 160 mét bến tàu và 10 hecta bãi SNP sẽ tiếp tục đầu tư để mở rộng cầu cảng và mở rộng các bãi tại Tân Cảng 189 đầu mối trong thời gian tới Tân Cảng 189 dự kiến sẽ có 3673 mét bến tàu và 20 hecta bãi mà có khả năng thích ứng với hai tàu lớn có trọng tải 20.000 DWT cùng một lúc Công ty có Bộ Quốc phòng là cơ quan quản lý 19 20 • Ngày 07 tháng 8 năm 2014, Trạm Tân Cảng - 189 đã... góp cổ phần giữa 3 đối tác: • Công ty Tân Cảng Sài Gòn (Tân Cảng Sài Gòn) chiếm 46% vốn cổ phần • Nhà máy đóng tàu Z189 - Bộ Quốc phòng chiếm 51% vốn cổ phần • Công ty Xây dựng tư vấn Hàng hải chiếm 3% vốn cổ phần a Lịch sử hình thành phát triển Tân Cảng – trạm đầu mối 189 Hải Phòng là công ty con thứ hai của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tại Hải Phòng Tân Cảng - 189 Hải Phòng được thành lập vào ngày... đón cảng đầu tiên cập cầu tàu - tàu Magellan Jupiter với 7977 DWT, LOA 133m, được điều hành bởi dòng SITC Lễ đón cập cảng đầu tiên tại trạm đầu mối Tân Cảng 189 đánh dấu mốc ý nghĩa lịch sử như sự kiện này là bước ngoặt quan trọng trong quá trình phát triển toàn bộ công ty cổ phần Tân Cảng 189 nói riêng và SNP ở miền Bắc Việt Nam nói chung Với chuyên môn và kinh nghiệm tuyệt vời của SNP, Tân Cảng 189. .. là một mắt xích quan trọng của mạng hậu cần SNPs Với khẩu hiệu "Lợi ích chung – Cùng phát triển " Tân Cảng 189 cam kết cung cấp các dịch vụ chất lượng hàng đầu và quan tâm nồng nhiệt và hỗ trợ đảm bảo sự hài lòng của bất kỳ hãng tàu và khách hàng nào b Vị trí địa lý của Tân Cảng 189 Hải Phòng Tân Cảng 189 Hải Phòng nằm ở hữu ngạn sông Cấm, thuộc địa phận quận Hải An, thành phố Hải Phòng, tọa độ 20.54.04N... nên dễ dàng được đáp ứng khi các cảng áp dụng hiệu quả những thành tựu phát triển của công nghệ thông tin trong khai thác cảng Hiện nay tại nhiều cảng hàng hóa lớn trên thế giới, đặc biệt là các cảng trung chuyển quốc tế, hạ tầng thông tin của cảng trở thành yếu tố cạnh tranh hữu hiệu vì nó liên quan trực tiếp đến hoạt động quản lí và điều hành hoạt động khai thác cảng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất... ba sông Bạch Đằng nên luồng vào cảng chung phần 2 luồng Bạch Đằng và Nam Triệu với Tân cảng 189 Hải Phòng Số liệu luồng vào Tân Cảng 189 Hải Phòng theo bảng luồng ra vào Tân cảng 189 Hải Phòng sau đây: Bảng 1.1: Luồng ra vào Tân cảng 189 Hải Phòng 2015 Tên Chiều dài (km) Chiều rộng (m) Chiều sâu (-m) Nam Trieu 14,8 100 -4,5 Bach Dang 11,3 100 -4,5 Cam River 10,6 80 -4,5 (Nguồn: phòng hành chính tổng... phòng chức năng Phòng Phát triển DV Phòng Kế hoạch Kinh doanh Phòng Tài chính & Kế toán Các công liên kết Phòng Tổ chức Lao động Phòng Kỹ thuật Vật tư Cty CP Tân cảng – Bến thành Cty CP Tân Cảng 128 Phòng Hành chính Hậu cần Cty CP Tiếp vạn tân cảng ĐN Phòng điều độ Phòng cơ giới Cty CP Vận tải biển (Nguồn: phòng hành chính tổn hợp) Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức của công ty 22 23 b Chức năng của các phòng