tài liệu ôn tập thiết bị lạnh

Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 1.1 GIỚI GIỚI THIỆU CHUNG Kỹ thuật điều hòa không khí ngành khoa học nghiên cứu phương pháp, công nghệ thiết bị để tạo trì môi trường không khí phù hợp với công nghệ sản xuất, chế biến thuận tiện cho sinh hoạt người Các đại lượng cần tạo ra, trì khống chế hệ thống điều hòa không khí bao gồm: nhiệt độ, độ ẩm, lưu thông tuần hoàn không khí, khử bụi, tiếng ồn, khí độc hại vi khuẩn… Một hệ thống điều không khí nghĩa hệ thống trì trạng thái không khí không gian cần điều hòa – vùng quy định Nó không chịu ảnh hưởng thay đổi điều khí hậu bên thay đổi phụ tải bên Từ ta thấy rằng, có mối liên hệ mật thiết điều kiện thời tiết bên không gian cần điều hòa với chế độ hoạt động đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hòa không khí Khi xét đến ảnh hưởng môi trường không khí tác động đến người, qua thực nghiệm cho thấy: người có cảm giác dễ chịu, thoải mái vùng nhiệt độ khoảng từ 220C ÷ 270C, 270C tương ứng với độ ẩm tương đối không khí xung quanh – thông số định đến mức độ bay nước từ thể môi trường 50% tốc độ chuyển động dòng không khí xung quanh ảnh hưởng đến lượng ẩm thoát từ thể nhiều hay 0,25m/s Tuy vậy, chọn tốc độ dòng không khí phải lưu ý đến tương thích với nhiệt độ, độ ẩm, nhiệt độ tăng tốc độ dòng không khí tăng, điều ảnh hưởng đến thoải mái cảm giác dễ chịu người Về mặt thiết bị hệ thống điều hòa không khí tổ hợp bao gồm thành phần sau: Máy llạnh ạnh: Là phận hệ thống, đóng vai trò chủ yếu việc khống chế trạng thái không khí không gian cần điều hòa vùng quy định Bộ phận gia nhiệt và hâm nóng: Là phận hỗ trợ với máy lạnh việc điều chỉnh thông số không khí Bộ phận không thiết phải có mặt tất hệ thống điều hòa không khí - vùng thường xuyên nóng bức, Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô biến động phụ tải không nhiều yêu cầu kỹ thuật không cao không cần dùng đến Hệ thống vận chuyển chất tải lạnh: Là hệ thống dùng để vận chuyển chất tải lạnh từ nguồn sinh lạnh đến không gian cần thực kỹ thuật lạnh Ở chất tải lạnh nước, không khí kết hợp nước không khí - hệ thống nhỏ, chất tải lạnh thường tác nhân lạnh Hệ thống phun ẩm: Thường dùng cho nơi có nhu cầu gia tăng độ chứa không khí không gian điều hòa Hệ thống thải không khí không gian cần điều hòa trời tuần hoàn trở lại vào hệ thống Bộ điều chỉnh khống chế tự động: để theo dõi, trì ổn định tự động thông số hệ thống Hệ thống giảm ồn, chống cháy, lọc bụi, khử mùi Hệ thống phân phối không khí Tuy nhiên, hệ thống điều hòa không khí phải có đầy đủ thiết bị nêu Ở số trường hợp có thêm phận phụ khác giúp cho hệ thống làm việc ổn định thích ứng Hệ thống điều hòa không khí ứng dụng cho không gian đứng yên: nhà ở, hội trường, phòng làm việc… ứng dụng cho không gian di động như: ôtô, xe lửa, máy bay… Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 1.2 CƠ SỞ SỞ LÝ THU THUYẾT ĐIỀU HÒA HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ôtô phát triển Những xe đời sau cải tiến tiện nghi, an toàn đại xe đời cũ Trên ôtô đại trang bị hệ thống điều hòa không khí, hệ thống góp phần đáng kể vào việc tạo thoải mái, dễ chịu khỏe khoắn cho hành khách xe Máy điều hòa nhiệt độ điều chỉnh không khí xe mát mẻ ấm áp; ẩm ướt khô ráo, làm bụi, khử mùi; đặc biệt có lợi nơi thời tiết nóng bị kẹt xe đường dài Và trang bị cần thiết giúp cho người lái xe điều khiển xe an toàn H1.1 Hệ thống điều hòa không khí ôtô đại Không khí ôtô thích hợp trao đổi nhiệt người xe với môi trường xung quanh tiến hành điều kiện cường độ cực tiểu hệ thống tự điều chỉnh thân nhiệt người Để tạo thích hợp trên, biện pháp tự nhiên thiết bị Biện pháp đầu gắn liền với môi trường không khí bên ngoài, nên không khí bên ôtô bị thay đổi theo vùng xe chạy, tốc độ xe, điều kiện thời tiết chạy xe điều kiện phát nhiệt máy móc hấp thụ nhiệt vỏ xe Biện pháp sau tạo vùng tiểu khí hậu xe thích hợp với người xe Do Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô vậy, hệ thống điều không khí sử dụng rộng rãi ngày hoàn chỉnh ôtô đại Trước xem xét thiết bị sử dụng hệ thống này, ta đề cập đến số yếu tố ảnh hưởng tới người xe gây bầu không khí cabin – từ điều chỉnh cho thích hợp Khi cabin có nhiều người, cá thể có thích nghi riêng, nhìn chung có điều kiện khí hậu gây cảm giác dễ chịu chung Chính mà vùng tiểu khí hậu cabin xe cần điều quan điểm tác dụng riêng, đặc biệt ưu tiên vị trí người lái xe – người chịu trách nhiệm điều hành xe Chẳng hạn, nhiệt độ thấp cabin mau chóng làm mệt mỏi người lái xe, tạo hoạt động xác (từ 10 ÷20%), làm giảm số tâm lý người lái xe Ảnh hưởng điều kiện nhiệt độ lên phần thể người khác nhau: đầu nhạy cảm với xạ nhiệt chân tay với lạnh giá Trong xe, cần trì nhiệt độ đồng phần mặt phẳng nằm ngang giảm dần theo độ cao xe chênh lệch lớn không ÷ 0C, độ chênh nhiệt độ lớn dẫn tới phá vỡ điều chỉnh nhiệt thể người Đặc điểm vùng tiểu khí hậu xe tuần hoàn không khí Tốc độ luân chuyển 0,1 m/s không phù hợp với lái xe Độ ẩm tương đối xe nột yếu tố quan trọng, xe chở đông người thích hợp 30 ÷ 60% Lượng bụi, khí CO2, nhiên liệu, khí xả không khí cabin không giới hạn cho phép Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô H.1.2 Các nguồn gây sức nóng bên xe Những yêu cầu mục tiêu thực tốt khoang không gian cần làm lạnh bao kín, cách ly hẳn với nguồn nhiệt xung quanh Vì cabin ôtô cần phải bao kín cách nhiệt tốt Để biết hiểu hết nguyên lý làm việc, đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hòa không khí ôtô, ta cần phải tìm hiểu kỹ sở lý thuyết hệ thống điều hòa không khí Qui trình làm lạnh mô tả hoạt động tách nhiệt khỏi vật thể mục đích hệ thống làm lạnh điều hòa không khí Vậy nên, hệ thống điều hòa không khí hoạt động dựa nguyên lý sau: - Dòng nhiệt truyền từ nơi nóng đến nơi lạnh - Khi bị nén chất khí làm tăng nhiệt độ - Sự giãn nở thể tích chất khí phân bố lượng nhiệt khắp vùng rộng lớn nhiệt độ chất khí bị hạ thấp xuống Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô - Để làm lạnh người hay vật thể, phải lấy nhiệt khỏi người hay vật thể - Một số lượng lớn nhiệt lượng hấp thụ chất lỏng thay đổi trạng thái biến thành Tất hệ thống điều không khí ôtô thiết kế dựa Cơ sở sở lý thuyết thuyết ba đặc tính bản: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt, áp suất điểm sôi Dòng nhiệt nhiệt: “Nhiệt” truyền từ vùng có nhiệt độ cao (các phần tử có chuyển động mạnh hơn) đến vùng có nhiệt độ thấp (các phần tử có chuyển động yếu hơn) Ví dụ vật nóng 30 độ Fahrenheit (300F) đặt kề bên vật nóng 80 độ Fahrenheit (800F), nhiệt truyền từ vật nóng 800F sang vật nóng 300F – chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dòng nhiệt lưu thông mạnh Sự truyền nhiệt truyền bằng: Dẫn nhiệt, đối lưu, xạ hay kết hợp ba cách Dẫn nhiệt: nhiệt Là truyền có hướng nhiệt vật hay dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Ví dụ, nung nóng đầu thép đầu ấm lên dẫn nhiệt Sự đối lưu lưu: ưu Là truyền nhiệt qua di chuyển chất lỏng chất khí làm nóng truyền nhiệt từ vật thể sang vật thể nhờ trung gian khối không khí bao quanh chúng Ví dụ, nhiệt cấp phần đáy bình chứa khí hay chất lỏng, phần tử làm nóng lên chuyển động lên phía trên, chất lỏng hay chất khí nặng lạnh từ vùng xung quanh chìm xuống để chiếm chỗ chất khí hay chất lỏng làm nóng lên phía Sự xạ: xạ: Là phát truyền nhiệt dạng tia hồng ngoại, vật không khí không tiếp xúc Ta cảm thấy ấm đướng ánh sáng mặt trời hay ánh đèn pha ôtô ta đứng gần Đó nhiệt mặt trời hay đèn pha biến thành tia hồng ngoại tia chạm vào vật làm cho phần tử vật chuyển động, gây cho ta cẩm giác nóng Tác dụng truyền nhiệt gọi xạ Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Sự hấp thụ nhiệt: nhiệt Vật chất tồn ba trạng thái: thể rắn, thể lỏng, thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền dẫn nhiệt lượng Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 320F (00C), nước đông thành đá, thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể rắn Nếu nước đun nóng đến 2120F (1000C), nước sôi bốc (thể khí) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi nước đá (thể rắn) thành nước (thể lỏng) nước thành nước (thể khí) Trong trình làm thay đổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào, lượng nhiệt đo lường cụ thể Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 320F, ta nung nóng cho tan ra, nước đá tan giữ nhiệt độ 320F Đun nước nóng đến 2120F nước sôi Ta truyền tiếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ nước thấy 2120F không nóng Lượng nhiệt bị hấp thụ nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi ẩn nhiệt – tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng dụng cho tất hệ thống điều hòa không khí Áp suất suất và điểm điểm sôi: sôi: Áp suất giữ vai trò quan trọng hoạt động hệ thống điều hòa không khí Khi tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn, điểm sôi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với áp suất bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sôi vật chất hạ xuống Ví dụ điểm sôi nước áp suất bình thường 1000C Điểm sôi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời hạ thấp điểm sôi cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác dụng tương đương Trong hệ thống điều hòa không khí, hệ thống điện lạnh ôtô ứng dụng tượng áp suất bốc ngưng tụ số loại chất lỏng đặc biệt để tham gia vào trình sinh lạnh điều hòa hệ thống Những chất lỏng gọi môi chất lạnh hay gọi tác nhân lạnh, gas lạnh, chất sinh hàn Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Đơn vị vị BTU ( British Thermal Unit) Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật thể người ta thường dùng đơn vị BTU Nếu cần nung pound nước ( 0,454 kg) nóng đến 10F ( 0,550C) cần phải truyền cho nước BTU nhiệt Năng suất của hệ thống điện lạnh ôtô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000-24000 BTU/giờ Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 1.3 MÔI CHẤT CHẤT LẠNH Dung dịch làm việc hệ thống điều hòa không khí gọi môi chất chất lạnh hay gas lạnh lạnh – chất môi giới sử dụng chu trình nhiệt động ngược chiều để hấp thu nhiệt môi trường cần làm lạnh có nhiệt độ thấp tải nhiệt môi trường có nhiệt độ cao Có nhiều môi chất lạnh sử dụng kỹ thuật điều hòa không khí, có loại sử dụng rộng rãi hệ thống điều hòa không khí ôtô đời R-12 R-134a Môi chất lạnh phải có điểm sôi 320F (00C) để bốc hấp thu ẩn nhiệt nhiệt độ thấp Nhiệt độ thấp sử dụng để làm lạnh khoang hành khách ôtô 320F (00C) nhiệt độ nhiệt độ tạo đá làm tắt luồng không khí qua cánh tản nhiệt thiết bị bốc Môi chất lạnh phải chất tương đối “trơ”, hòa trộn với dầu bôi trơn để trở thành hóa chất bền vững, cho dầu bôi trơn di chuyển thông suốt hệ thống để bôi trơn máy nén khí phận di chuyển khác Sự trộn lẫn dầu bôi trơn với môi chất lạnh phải tương thích với loại vật liệu sử dụng hệ thống như: kim loại, cao su, nhựa dẻo…Đồng thời, chất làm lạnh phải chất không độc, không cháy, không gây nổ, không sinh phản ứng phá hủy môi sinh môi trường xả vào khí 1.3.1 Môi chất chất lạnh RR-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất clo, flo carbon; có công thức hóa học CCl2F2, gọi chlorofluorocarbon (CFC) – thường có tên nhãn hiệu Freon 12 hay R-12 Freon12 chất khí không màu, có mùi thơm nhẹ, nặng không khí khoảng lần 300C, có điểm sôi 21,70F (-29,80C) Áp suất bốc khoảng 30 PSI ngưng tụ khoảng 150-300 PSI, có lượng nhiệt ẩn để bốc 70 BTU pound R-12 dễ hòa tan dầu khoáng chất không tham gia phản ứng với loại kim loại, ống mềm đệm kín sử dụng hệ thống Cùng với đặc tính có khả Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô lưu thông xuyên suốt hệ thống ống dẫn không bị giảm hiệu suất, điều làm cho R-12 trở thành môi chất lạnh lí tưởng sử dụng hệ thống điều hòa không khí ôtô H.1.3 Cơ chế tình trạng phá hủy tầng ozon môi chất lạnh R12 Tuy nhiên, R-12 lại có mức độ phá hủy tầng ôzôn khí gây hiệu ứng nhà kính lớn – phân tử bay lên bầu khí trước phân giải; bầu khí quyển, nguyên tử clo tham gia phản ứng với O3 tầng ôzôn khí quyển, điều làm phá hủy ôzôn khí Do đó, môi chất lạnh R-12 bị cấm sản xuất, lưu hành sử dụng từ ngày 1.1.1996 Thời hạn kéo dài thêm 10 năm nước phát triển 1.3.2 Môi chất chất lạnh RR-134a Để giải vấn đề môi chất lạnh R-12 (CFC-12) phá hủy tầng ôzôn khí quyển, loại môi chất lạnh vừa dùng để thay R-12 hệ thống điều hòa không khí ôtô, gọi môi chất lạnh R-134a có công thức hóa học CF3 – CH2F, hydrofluorocarbon (HFC) Do thành phần hợp chất R-134a clo, nên lí cốt yếu mà ngành công nghiệp ôtô chuyển từ việc sử dụng R-12 sang sử dụng R-134a Các đặc tính, mối quan hệ áp suất nhiệt độ R-134a, yêu cầu kỹ thuật làm việc hệ thống điều hòa không khí giống với R-12 Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Tuy nhiên, môi chất lạnh R-134a có điểm sôi -15,20F (-26,80C), có lượng nhiệt ẩn để bốc 77,74 BTU/pound Điểm sôi cao so với môi chất R-12 nên hiệu suất có phần thua R-12 Vì hệ thống điều hòa không khí ôtô dùng môi chất lạnh R-134a thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng khối lượng lớn không khí giải nhiệt thổi xuyên qua giàn nóng (bộ ngưng tụ) R-134a không kết hợp với dầu khoáng dùng để bôi trơn hệ thống R-12 Các chất bôi trơn tổng hợp polyalkaneglycol (PAG) polyolester (POE) sử dụng với hệ thống R-134a Hai chất bôi trơn không hòa trộn với R-12 Môi chất R-134a không thích hợp với chất khử ẩm sử dụng hệ thống R-12 Vì thế, thay môi chất lạnh R-12 hệ thống điều hòa không khí ôtô R-134a, phải thay đổi phận hệ thống không phù hợp với R-134a, phải thay đổi dầu bôi trơn chất khử ẩm hệ thống Có thể dễ dàng nhận hệ thống dùng R-134a nhờ nhãn “R-134a” dán phận hệ thống Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Bảng 01: So sánh đặc tính kỹ thuật môi chất lạnh R-12 R134a Đặc tính kỹ thuật - Công thức phân tử R – 134a CH2FCF3 R-12 CCl2F2 - Trọng lượng phân tử 120,3 120,91 - Điểm sôi -26,80C -29,790C - Nhiệt độ tới hạn 101,150C 111,800C - Áp suất tới hạn 4,065 mpa (41,45 Kgf/cm2) 4,125 mpa (41,45 Kgf/cm2) - Mật độ tới hạn 511 Kg/cm3 558 Kg/cm3 - Mật độ dung dịch bão hòa 1206,0 Kg/cm3 1310,9 Kg/cm3 - Thể tích riêng ( bão hòa) 0,031009 m3/Kg 0,027085 m3/Kg - Nhiệt dung riêng (dung 1,4287 KJ/Kg.K (0,3413 0,9682 KJ/Kg.K (0,3413 dịch bão hòa áp suất Kcal/Kgf.K) Kcal/Kgf.K) không đổi) - Nhiệt dung riêng (chất 0,8519 KJ/Kg.K (0,2035 0,6116 KJ/Kg.K (0,3413 bão hòa áp suất Kcal/Kgf.K) Kcal/Kgf.K) không đổi) - Nhiệt ẩn bốc 216,5 KJ/Kg (51,72 Kcal/Kg) 166,56 KJ/Kg (39,79 Kcal/Kg) - Tính dẫn nhiệt (dung 0,0815 W/m.K (0,0701 0,0702 W/m.K (0,0604 dịch bão) Kcal/m.h.K) Kcal/m.h.K) - Tính cháy Không cháy Không cháy - Chỉ số làm suy kiệt ozon 0,24 ÷0,29 1,0 - Chỉ số làm nóng trái đất 0,24 ÷3,4 Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 1.4 ĐIỀU ĐIỀU HÒA HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ “Điều Điều hòa hòa không khí” thuật ngữ chung để thiết bị đảm bảo không khí phòng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi không khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức thích hợp Do vậy, hệ thống điều hòa không khí ô tô nói chung bao gồm bộ thông gió, hút ẩm, sư sưởi ấm làm làm lạnh lạnh Các phận làm việc độc lập phối hợp, liên kết với tạo không gian điều hòa không khí với thông số điều hòa thích ứng với yêu cầu đặt người, tạo nên thoải mái, dễ chịu bầu không khí lành cabin ô tô 1.4.1 Bộ thông gió H.1.4 Hệ thống thông gió có điều khiển Không khí xe phải lưu thông, thay đổi nhằm tạo lành, dễ chịu cho người ngồi xe Vì vậy, ô tô phải có hệ thống thông gió, thiết bị để thổi khí từ môt trường bên vào bên xe, có tác Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô dụng làm thông thoáng xe Có hai cách thông gió: thông gió không điều khiển thông gió có điều khiển (còn gọi thông gió cưỡng bức) Sự thông gió không điều khiển xảy cửa sổ mở; thông gió có điều khiển thông qua hệ thống thông gió gồm quạt thổi gió đường ống dẫn không khí để tạo tuần hoàn không khí xe, không phụ thuộc vào tốc độ xe Quạt thổi gió phận hệ thống sưởi ấm điều hòa không khí Trên số ôtô đại, có kiểu hệ thống thông gió dùng lượng mặt trời Khi bên xe đậu trở nên nóng, cảm biến nhiệt độ môi trường tự đóng mạch cho quạt thông gió nhỏ Nguồn cung cấp cho quạt lấy từ bin mặt trời đặt xe Quạt hoạt động đẩy không khí nóng xe hút không khí mát vào xe Khi quạt thông gió ngưng hoạt động ngày thời tiết mát, không cần thông gió, lượng từ pin mặt trời nạp vào Accu 1.4.2 Bộ sư sưởi ấm Là thiết bị sấy nóng không khí lấy từ vào cabin ôtô để sưởi ấm gian hành khách, đồng thời làm tan băng kính chắn gió ôtô Có nhiều kiểu thiết bị sưởi ấm như: sưởi dùng nước làm mát, dùng nhiệt khí cháy dùng khí xả, nhiên kiểu thiết bị sưởi sử dụng nước làm mát thường sử dụng rộng rãi ôtô Trong đó, nước làm mát tuần hoàn qua két sưởi để làm ống sưởi nóng lên quạt thổi gió thổi không khí qua két sưởi để sấy nóng không khí Tuy nhiên, nước làm mát đóng vai trò nguồn nhiệt nên két sưởi không nóng lên động nguội nhiệt độ khí thổi qua giàn sưởi không tăng Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô H.1.5 Hệ thống sưởi ấm không khí ôtô Bộ sưởi ấm điều khiển cần gạt núm xoay bảng điều khiển hệ thống Thường có điều khiển bản: điều khiển chức năng, điều khiển nhiệt độ điều khiển tốc độ thổi gió Điều khiển chức xác định ngõ phát khí nóng Điều khiển nhiệt độ điều tiết nhiệt độ không khí điều khiển tốc độ thổi gió điều khiển tốc độ quạt thổi Khi dịch chuyển núm (hoặc cần gạt) điều khiển chức nhiệt độ làm thay đổi vị trí cửa nhiệt bên sưởi Thay đổi vị trí cửa nhiệt thay đổi lượng khí ngang qua lõi nhiệt từ điều khiển nhiệt độ không khí phát ngõ Các cửa điều khiển cáp motor chân không Khi xoay núm điều khiển, chân không từ cụm ống nạp truyền đến motor để vận hành Khi màng motor chân không chuyển động tác động lên cấu đòn bẩy để thay đổi vị trí cửa thổi luồng không khí sưởi ấm Không khí từ lò sưởi phân phối đến cửa bảng điều khiển đến dãy ghế phía sau đến kính chắn gió để làm tan băng, có vòi khí làm tan băng kính cửa phía trước kính phía sau 1.4.3 Sự làm làm lạnh lạnh và làm mát không khí ôtô Máy điều hòa không khí xe ôtô hệ thống làm lạnh khí kiểu khí nén Sự làm lạnh tạo cách nén khí sau hấp thụ nhiệt bên xe (khoang Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô hành khách) Sau nhiệt truyền qua hệ thống lam lạnh không khí bên Vị trí phận hệ thống điều hòa không khí ôtô: H.1.6 Vị trí phận hệ thống ĐHKK ôtô Giàn sưởi ấm Máy nén Giàn nóng Giàn lạnh Quạt lồng sóc 6.Cửa không khí tuần hoàn trở lại Cửa lấy không khí từ bên Bảng điều khiển Ống phân phối luồng không khí lạnh 10 Hộp thông gió Một chu trình làm lạnh bao gồm bước sau nhằm lấy nhiệt, làm lạnh khối không khí phân phối luồng khí mát cabin ôtô: - Môi chất lạnh bơm từ máy nén áp suất cao nhiệt độ cao, giai đoạn môi chất lạnh bơm đến ngưng tụ thể - Tại ngưng tụ nhiệt độ môi chất cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất thể giải nhiệt, ngưng tụ thành lỏng áp suất cao nhiệt độ thấp - Môi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thông đến bình lọc/hút ẩm, môi chất lạnh làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm tạp chất nhờ lưới lọc hạt hút ẩm bên bình chứa Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô - Van giãn nở hay van tiết lưu điều tiết lưu lượng môi chất lỏng phun vào bốc hay giàn lạnh, làm hạ thấp áp suất môi chất lạnh Do giảm áp nên nhiệt độ sôi môi chất giảm xuống, với tác động nhiệt độ không khí bên cabin xe làm cho môi chất sôi lên, nên trạng thái môi chất lúc từ thể lỏng biến thành thể bốc - Trong trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thu nhiệt mạnh làm cho toàn giàn lạnh giảm nhiệt độ xuống, nhờ quạt gió giàn lạnh hút khối không khí bên cabin ôtô thổi qua bốc lại cabin nhờ sổ dẫn gió – làm lạnh khối không khí bên cabin ôtô - Bước môi chất lạnh trạng thái áp suất thấp hồi máy nén nhờ chu trình hút máy nén, lại bơm Kết thúc chu trình làm lạnh bắt đầu chu trình H.1.7 Chu trình làm lạnh hệ thống ĐHKK ôtô Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Thông thường, hệ thống điều hòa không khí ôtô chia làm phần: Phần cao áp nhiệt Phần hạ áp nhiệt Phần cao áp nhiệt thuộc phía môi chất bơm áp suất nhiệt độ cao, thiết bị chủ yếu phía có áp lực, nhiệt độ cao làm máy nén, ngưng tụ, bình sấy lọc môi chất Phần hạ áp nhiệt hệ thống phần môi chất lạnh hồi máy nén áp suất nhiệt độ thấp, thiết bị chủ yếu phía áp lực, nhiệt độ thấp bao gồm bốc thiết bị giãn nở (van tiết lưu) H.1.8 Hệ thống chia thành phần: cao áp hạ áp Vị trí phận chu trình làm lạnh hệ thống điều hòa không khí ôtô trình bày tương tự hệ thống lắp xe ôtô khác Chỉ khác đặc điểm cấu tạo cụ thể phận sử dụng hệ thống điều hòa không khí ôtô sản xuất hãng khác mà 1.4.4 Phân Phân loại loại đặc điểm hệ thống điều hòa hòa không khí Hệ thống điều hòa không khí ôtô phân loại theo vị trí lắp đặt theo chức cụm điều hòa 1.4.4.1 Phân loại loại theo vị vị trí lắp đặt Kiểu Kiểu táplô: Ở kiểu này, điều hòa không khí gắn với bảng táplô điều khiển ôtô Đặc điểm kiểu là, không khí lạnh từ cụm điều hòa thổi thẳng đến mặt trước người lái nên hiệu làm lạnh có cảm giác lớn so với công Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô suất điều hòa, có lưới cửa không khí lạnh điều chỉnh thân người lái nên người lái cảm nhận thấy hiệu làm lạnh (hình 1.9) H.1.9 Hệ thống điều hòa không khí kiểu taplo Kiểu Kiểu khoang hành hành lý: Ở kiểu khoang hành lý, điều hòa không khí đặt cốp sau xe Cửa cửa vào không khí lạnh đặt lưng ghế sau Do cụm điều hòa gắn cốp sau nơi có sẵn khoảng trống tương đối lớn, nên điều hòa kiểu có ưu điểm điều hòa với công suất giàn lạnh lớn có công suất làm lạnh dự trữ ( hình 1.10) H.1.10 Hệ thống điều hòa không khí kiểu khoang hành lý Kiểu Kiểu kép: Khí lạnh thổi từ phía trước phía sau bên xe Đặc tính làm lạnh bên xe tốt, phân bố nhiệt bên xe đồng đều, đạt môi trường dễ chịu xe ( hình 1.11) H.1.11 Hệ thống điều hòa không khí kiểu kép 1.4.4.2 Phân loại loại theo chức Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Do chức tính cần có hệ thống điều hòa khác tùy theo môi trường tự nhiên quốc gia sử dụng, hệ thống điều hòa không khí chia thành loại tùy theo tính Loại Loại đơn: đơn: Loại bao gồm thông thoáng nối với sưởi hệ thống làm lạnh, dùng để sưởi ấm hay làm lạnh (hình 1.12) H.1.12 Hệ thống điều hòa không khí kiểu đơn Loại Loại cho tất mùa: mùa: Loại kết hợp thông gió với sưởi ấm hệ thống làm lạnh Hệ thống điều hòa sử dụng ngày lạnh, ẩm để làm khô không khí Tuy nhiên, nhiệt độ khoang hành khách bị hạ thấp xuống, điều gây cảm giác lạnh cho hành khách Nên để tránh điều hệ thống cho không khí qua két sưởi để sấy nóng Điều cho phép điều hòa không khí đảm bảo không khí có nhiệt độ độ ẩm thích hợp Đây ưu điểm điều hòa không khí loại mùa (hình 1.13)