Du lịch tàu biển Việt Nam.Điểm đặc trng của khách du lịch tàu biển là số lợng khách đông, đến từ nhiều vùng lãnh thổ, quốc gia khác nhau và đi theo tour dàingày.. Với những quốc gia có đ
Trang 1Du lịch tàu biển Việt Nam.
LỜI MỞ ĐẦU
Du lịch Việt nam đang phát triên với tốc độ khá nhanh trong thời gian gần đây Nhiều mảng thị trờng mới đợc khai thác rất hiệu quả, nhất là thị trờng khách có khả năng thanh toán cao, khách MICE, khách du lịch thuần tuý tăng trởng mạnh Trong số đó không thể không kể đến thị trờng du lịch tàu biển Tuy không phải là quá mới mẻ đối với Việt Nam, nhng chỉ vào cuối những năm 90, đầu năm 2000 trở về đây, thị trờng này mới hoạt động sôi nổi và đạt đợc nhiều thành tựu đáng kể
Thực tế Việt Nam có rất nhiều điều kiện để phát triển du lịch tàu biển, nhất là những điều kiện thiên phú nh: đờng bờ biển dài, đẹp, nhiều vùng vịnh, cảnh sắc tơi đẹp, con ngời thân thiện hiếu khách, tuy nhiên thực tế phát triển loại hình du lịch này còn nhiều bất cập và cha tơng xứng với tiềm năng Do vậy, việc nghiên cứu tìm hiểu về thực trạng du lịch tàu biển Việt Nam trong thời gian qua là điều cần thiết để tìm ra những khó khăn, thách thức, vần đề còn tồn tại trong phát triển du lịch tàu biển.
Từ đó, tham mu cho cấp quản lý ngành để định hớng phát triển, đa Việt Nam trở thành trung tâm du lịch tàu biển hàng
đầu trong khu vực và trên thế giới.
Nội dung đề án kinh tế du lịch
1 Khái niệm loại hình du lịch tàu biển.
1.1 Khái niệm.
Du lịch tàu biển hay còn gọi là thuỷ trình: Là một chuyến hànhtrình du lịch trên biển qua nhiều địa điẻm, ở những vùng, miền, quốcgia khác nhau
1.2 Đặc điểm.
1.2.1 Đặc điểm về khách du lịch tàu biển
Trang 2Du lịch tàu biển Việt Nam.
Điểm đặc trng của khách du lịch tàu biển là số lợng khách đông,
đến từ nhiều vùng lãnh thổ, quốc gia khác nhau và đi theo tour dàingày Thông thờng trên một chuyến tàu du lịch cũng phải có đến mấytrăm ngời là chuyện bình thờng Nhất là những con tàu lớn, tàu caocấp của nớc ngoài Ví dụ h tàu Costa Allegra là tàu 5 sao của Mỹ mộtchuyến có thể chở đợc trên 1.000 du khách, tàu SuperStar Libra chở1.700 du khách, Cũng vì số lợng khách đông, cho nên các hãng tàubiển du lịch cần tập hợp đủ lợng khách, và chuyện họ đến từ nhiềuvùng, lãnh thổ khác nhau là điều dễ hiểu
Số lợng khách lớn, đến từ nhiều quốc gia khác nhau nên chơngtrình tham quan của họ thờng khác nhau Tuy vậy, đại bộ phần trong
số họ là những khách đến với mục đích tham quan, giải trí, giao lu vàthởng thức bản sắc văn hoá bản địa Trong số họ có rất ít khách công
vụ hoặc khách đến với mục đích chữa bệnh vì thời gian dừng chân tại
điểm du lịch là ngắn Chính đặc điểm này nên nhu cầu mua sắm vàgiải trí tại điẻm du lịch của họ là rất lớn
Một đặc điểm khác biệt của khách du lịch tàu biển là họ thờng
ít khi có nhu cầu sử dụng dịch vụ lu trú Thông thờng, khách du lịch sẽquay trở lại tàu của mình để nghỉ Bởi lẽ, một tàu du lịch đợc trang bị
nh một khách sạn di động trên biển Trên đó, có đầy đủ các dịch vụnh: ăn uống, ngủ nghỉ, và khi mua tour du lịch tàu biển khách phảitrả phí cho các dịch vụ này rồi Chính vì vậy, nếu không phải đi quá xatàu, và điểm du lịch không có gì để giữ chân họ lại thì họ sẽ quay trở
về tàu của mình để nghỉ qua đêm
Khách du lịch tàu biển là đại đa số là khách có khả năng thanhtoán cao Vì thế, họ đòi hỏi chất lợng dịch vụ cũng phải cao Chi tiêubình quân của họ lớn hơn những đối tợng khách đến bằng đờng bộ và
đờng hàng không khá nhiều Chi tiêu bình quân một khách du lịch tàubiẻn vào khoảng 300-400USD/ngày/ngời
1.2.2 Đặc điểm chuyến thuỷ trình.
Các du thuyền đợc gọi là “khách sạn nổi” vì trên đó cung cấp đày
đủ các dichj vụ nh một khách sạn trên đất liền nh buồng ngủ( ở tren
Trang 3Du lịch tàu biển Việt Nam.
tàu gọi là những ca_bin, các ca-bin cũng đợc phân hạng nh trongkhách sạn Có những ca-bin có thể ngắm cảnh bên ngoài, hoặc ca-binrộng, lien thông với nhau, thờng có giá đắt hơn những ca-bin khác.Nhng có một điểm khác với các phòng trong khách sạn, là có nhữngca-bin giờng tầng, những ca-bin này rẻ hơn những ca-bin có đặc điểm
nh trên hơn nữa vì khoảng không trên tàu là hạn chế, nên thờng cácca-bin không rộng và thoải mái, nhiều tiện nghi nh trong khách sạn.Hơn nữa việc bó trí nh vậy cũng là cách để các nhà tàu kéo khách raboong tàu, khuyến khiách khách hàng mua sắm và tiêu dùng các dịch
vụ giải trí trên tàu, tăng doanh du cho hãng Ngoài ra, do một chuyếnthuỷ trình thờng kéo dài trong mấy ngày, nên trên tàu không nhữngcung cấp dịch vụ buồng ngủ mà còn phục vụ cả những bữa ăn Thôngthờng giá vế tàu bao gồm ba hoặc bốn bữa ăn trên tàu, và khách hàngkhó có lựa chọn nào khác ngoài “nhà hàng” của hãng tàu Chính vì thế,chi phí cho một chuyến thuỷ trình là khá cao (giá bình dân là 150USD
đến 300USD_ năm 2002) Do vậy khi mua vé của một chuyến du lịchtàu biển là mua một dịch vụ trọn gói từ di chuyển đến ăn uống, ngủnghỉ, nhiều hãng cón cung cấp cả vé máy bay cho khách (với nhữngkhách ở xa điểm xuất phát của chuyến thuỷ trình)
Cảng tạm dừng: Là nơi mà tàu ghé lại trên chuyến hành trình củamình Cảng tạm dừng và thời gian tạm dừng tuỳ thuộc chuyến thuỷtrình, sức hấp dẫn ở địa phơng nơi tàu dừng, cơ hội mua sắm, và một
số yếu tố khác Với những quốc gia có điều kiện phát triển du lịchbiển đều có xu hớng phát triển cảng biển và liên hệ với các hãng tàu
để đa du thuyền cập cảng ở đó Vì ngày nay khách du lịch tàu biểnngày càng có xu hớng coi trọng các điểm dừng chân trên chuyến hànhtrình Tại các cảng tạm dừng này, du khách có thể lựa chọn đăng kýnhững chuyến tham quan có hớng dẫn viên do các công ty lữ hành tại
đó cung cấp (thờng thì những đại lý này đã đợc các hãng tàu lựa chọntrớc để giới thiệu cho du khách) Hoặc khách tự liên hệ với các nhàcung cấp địa phơng để có những chuyến tham quan riêng theo ý thích
2 Điều kiện để phát triển du lịch tàu biển ở Việt Nam.
Trang 4Du lịch tàu biển Việt Nam.
Việt Nam đợc đánh giá là một trong số nớc có rất nhiều điều kiện
để phát triển du lịch tàu biển
2.1 Điều kiện khách quan.
2.1.1 Điều kiện về vị trí địa lý và khí hậu
2.1.1.1 Địa lý.
Việt Nam nằm trong khu vực châu á Thái Bình Dơng, trên bờbiển Đông Có đờng bờ biển trải dài 15 vĩ độ theo hớng Bắc Nam,khoảng 3.260km, gần 3.000 hòn đảo lớn nhỏ nằm rải rác trong vùngbiển rộng lớn Nhìn chung vùng bờ biển Việt Nam có địa hình kháphức tạp có nhiều cửa sông, vùng vịnh nhỏ Nhng cũng chính điều đólại là điểm hấp dẫn nhiều du khách trong và ngoài nớc Hơn thế nữanớc ta lại có nhiều bãi biển đẹp, dài, hoang sơ đợc các tổ chức quốc tếbình chọn: vịnh Nha Trang một trong những vịnh đẹp nhất hành tinh,bãi biển Đà Nẵng_ đợc tạp chí Forber bầu chọn là một trong 6 bãi tắmquyến rũ nhất hành tinh, biển Phú Quốc đợc một tạp chí Australia bìnhchọn là bãi biển hoang sơ nhất thế giới Đặc biệt vịnh Hạ Long đã hailần đợc UNESCO công nhận là di sản thiên nhiên thế giới, và hiện
đang có tên trong danh sách đề cử là một trong bảy kỳ quan thiên hiênthế giới, Cùng với đó là hàng trăm cảng biển trên dọc tuyến biển BắcNam, nh cảng Quảng Ninh, cảng Nhà Rồng, cảng Chân Mây(NhaTrang), Đây là điều kiện tiên quyết không thể thiếu để có thể pháttriển du lịch tàu biển Vì nếu một nớc nằm trọn trong đất liền thìkhông thể phát triển đợc loại hình này Lào là một điển hình Trongkhi hầu khắp các quốc gia Đông Nam á đang thực hiện chiến lợc pháttriển du lịch tàu biển cho quốc gia của mình, thì Lào đành phải khaithác các sản phẩm du lịch truyền thống qua đờng không và đờng bộ
Hơn nữa dọc ven biển Việt Nam đã có khoảng 125 bãi biểnthuận lợi cho việc phát triển du lịch, trên 30 bãi biển đã đợc đầu t vàkhai thác, cùng là điều kiện không thể thiếu để phát triển du lịch tàubiển
Là cầu nối giữa hai trung tâm kinh tế phát triển bậc nhất Châu
á là Hồng Kông và Singapo Không chỉ phát triển về kinh tế, mà du
Trang 5Du lịch tàu biển Việt Nam.
lịch ở hai khu vực này cũng rất phát triển Thêm vào đó Châu á đangtrở thành điểm đến hấp dẫn nhiều du khách, nhất là khách phơng Tây
Điều đó vừa là cơ hội nhng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với dulịch Việt Nam Những đoàn khách đến Hồng Kông và Singapo có thể
dễ dàng qua Việt Nam trên con đờng biển Đông, làm tăng lợng khách,doanh thu cho ngành Nhng kinh tế cũng nh du lịch Việt Nam cha thực
sự phát triển nh hai khu vực này, cho nên nếu các công ty không làm
ăn cẩn thận sẽ rất dễ đánh mất thị trờng
2.1.1.2 Khí hậu.
Xét về điều kiện khí hậu thì giữa hai vùng Bắc Nam có sự saikhác khá lý thú Miền Bắc Việt Nam có bốn mùa: Xuân, hạ, thu, đông.Trong đó rõ nhất là hai mùa hạ và mùa đông Còn Miền Nam nắng ấmquanh năm Điều này làm lên sự đa dạng của sản phẩm du lịch ViệtNam Miên Nam có thể khai thác những tour nghỉ mát, còn Miền Bắc
có thể khai thác thêm những tour nghỉ dỡng, ngắm biển, Mặc dù có
sự sai khác về khí hậu nh vật nhng toàn bộ vùng biển Việt Nam đềunằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, rất thuận lợi cho sự pháttriển của hệ động thực vật biển Thống kê cho thấy vùng biển nôngViệt Nam có khoảng 11.000 loài Trong đó, thực vật phù du có 537loài, động vật phù du 657, rong biển có 600 loài, Đáng quý nhất làvùng biển nớc ta có đến trên 40.000 ha rạn san hô ven bờ (không kểcác quần đảo Hoàng Sa và Trờng Sa) Hệ động thực vật phong phú, đadạng là điều kiện cần thiết cho phát triển du lịch lặn biển, thám hiểmbiển
2.1.2 Các giá trị văn hoá
2.1.2.1 Các giá trị vật thể.
Là giá trị hiện hữu bằng những hình thái vật chất cụ thể mà ta
có thể nhận biết đợc bằng các giác quan Nó bao gồm các di vật và ditích động sản, bất động sản do thế hệ trớc để lại hoặc thế hệ hiện naytạo ra nhằm phục vụ nhu cầu nào đó của con ngời
Tài nguyên văn hoá phi vật thể bao gồm:
Các di vật cổ (hay còn gọi là các cổ vật): Đây là những sản
Trang 6Du lịch tàu biển Việt Nam.
phẩm vật chất do con ngời sáng tạo ra từ thời xa xa, mang những giátrị lịch sử, văn hoá, mỹ thuật nhất định đối với sự phát triển của dântộc, loài ngời Đó là hàng ngàn hiện vật còn lại từ thời đồ đá đợc trngbày trong các bảo tàng nh bảo tàng dân tộc học, bảo tàng mỹ thuậtViệt Nam, Là những chiếc rìu đá, trống đồng Đông Sơn, đồ gốm dớicác ntriều đại phong kiến,
Các công trình kiến trúc:
Theo thống kê nớc ta có khoảng hơn 4.000 công trình kién trúc
cổ Bao gồm một hệ thống công trình kiến trúc tôn giáo, thứ mà vàobất kỳ một làng, xã nào của Việt Nam cũng có, những cổng làng, côngtrình công cộng, Trong số đó, có khoảng 2.250 kiến trúc đã đợc Bộvăn hoá xếp hạng, nh một số kiến trúc tôn giáo ( chùa Một Cột, ),khu di tich quân sự (địa đạo Củ Chi, ), hay những kiến trúc phongcảnh (Vờn quốc gia Phong Nha_Kẻ Bàng, vờn quốc gia Cát Tiên, )Một số công trình đợc UNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới
nh khu phố cổ Hội An, Cố Đô Huế, khu thánh địa Mỹ Sơn, Ngoài ra,trong thời đại của nền văn minh công nghiệp này, cùng với các khu vuichơi giả trí, khu nghỉ dỡng cũng nh các trung tâm mua sắm đang lànhững điểm hấp dẫn nhiều khách du lịch trong và ngoài nớc
2.1.2.2 Các giá trị văn hoá phi vật thể.
Là giá trị về tinh thần do con ngời sáng tạo ra, những thứ mà tachỉ có thể cảm nhận đợc mà không thể sờ, nắm đợc
Có thể nói rằng cho đến ngày nay, Việt Nam là nớc còn giữ đợcrất nhiều giá trị văn hoá phi vật thể mang đậm đà bản sắc dân tộc Đó
là những phong tục, tập quán tín ngỡng tôn giáo thể hiện đời sống tinhthần vô cùng phong phú của ngời Việt: Tục nhai trầu là một ví dụ khá
điển hình, hoặc phong tục thờ cúng tổ tiên, các phong tục trong ngàyTết, Cùng một kho tàng tri thức văn hoá dân gian về đời sống, thơ
ca, hội hoạ, kỹ thuật chế tác sản phẩm thủ công mỹ nghệ,
Với truyền thống nghìn năm văn hiến và một bề dày lịch sử đãtạo nên tính đa dạng cho các sản phẩm du lịch Việt Nam Nhất lànhững giá trị phi vật thể Hiện nay, ở Việt Nam vẫn còn tồn tại nhiều
Trang 7Du lịch tàu biển Việt Nam.
loại hình văn hoá rất đặc sắc đậm đà bản sắc dân tộc Nếu Miền Bắc lànhững làn điệu dân ca quan họ, hát chèo, ca trù, Miền Trung là hòHuế, Nhã nhạc cung đình, thì Miền Nam là những lời ca cải lơngtrong treo hút hồn ngời nghe Tây Nguyên là những bản trờng ca bấttận Đặc biệt là không gian văn hoá Cồng chiêng Tây Nguyên đã đợcUNESCO công nhận là di sản văn hoá thế giới,
2.2 Điều kiện chủ quan.
Nh việc quy dịnh miễn thị thực, visa cho một số đối tợng du khách Vàgần đây hội thảo du lịch tàu biển lần đầu đợc tổ chức tại Hạ Long đã cókiến nghị miễn visa cho khách du lịch tàu biển Hội nghị cũng là một mốcson đánh dấu sự quan tâm của các cơ quan quản lý Nhà nớc trong định h-ớng phát triển du lịch tàu biển
Ngoài những doanh nghiệp lữ hành đang hoạt động khá mạnh trên thịtrờng du lịch tàu biển nh Saigontourist, công ty du lịch tàu biển TânHồng, còn có một số công ty lữ hành cũng đang nghiên cứu gia nhập vàphục vụ mảng thị trờng đầy tiểm năng này
Hệ thống các cơ sở lu trú Việt Nam đang dần đợc hoàn thiện Họ đãbắt đàu xây dựng chiến lợc phát triển định hớng khách hàng Đây sẽ là
điều kiện không thể thiếu, nếu sau này du lịch tàu biển của chúng ta cóthể thu hút đợc du khách đi sâu vào đất liền, lu lại lâu hơn và có sử dụngdịch vụ lu trú
Đặc biệt, hiện nay các nớc ASEAN đang xây dựng tour du lịch tàubiển xuyên qua các quốc gia ASEAN Đây là một thuận lợi lớn đối với dulịch Việt Nam trong việc thu hút khách
2.2.2 Điều kiện khác
Trang 8Du lịch tàu biển Việt Nam.
Đời sống con ngời càng cao thì đồi hỏi về chất lợng càng cao Tuynhiên song song bên cạnh đó là sự an toàn Điều này có ý nghĩa đặc biệtquan trọng trong kinh doanh du lịch và nhất là kinh doanh tàu biển Vì l-ợng du khách đi trên chuyến tàu là khá đông Hiện nay tình hình chính trịtrên thế giới cũng nh một số quốc gia đang có nhiều bất cập Trong khi đóViệt Nam lại là một nớc thanh bình Trong khi những cuộc khủng bố,
đánh bom, đảo chính, bắt cóc con tin, đang trở thành vấn đề nóng trênthế giới thì Việt Nam lại cha hề có Đây là lợi thế rất lớn cho việc thu hútnhững du khách tàu biển
Kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển Nhiều tổ chức, doanhnghiệp quốc tế đã chọn nớc ta là điểm đầu t hấp dẫn Nhất là trong lĩnhvực đầu t du lịch ớc tính năm 2006, tổng vốn đầu t nớc ngoài lên đến 609triệu USD Đến tháng 11 năm 2007 có tổng 1.283 dự án mới đợc cấp giấyphép đầu t với tổng số vốn lên đến 13,4 tỷ USD
Việc trở thành thành viên chính thức của tổ chức thơng mại thế giớiWTO cuối năm 2006 cũng tạo cơ hội lớn cho toàn ngành du lịch nóichung và du lịch tàu biển nói riêng
3 Thực trạng phát triển du lịch tàu biển Việt Nam.
3.1 Thành quả của du lịch tàu biển Việt Nam.
Có thể nói rằng năm 2007 là một năm rất thành công đối với du lịchtàu biển Việt Nam Điều này không chỉ đợc thể hiện qua số lợng khách,doanh thu mà còn nhiều thành quả khác đáng chú ý
Theo Bộ văn hoá Thể thao và Du lịch với việc đón 300.000 du kháchquốc tế vào Việt Nam năm 2007, đã dánh dấu sự hồì sinh của du lịch tàubiển sau những ảnh hởng của các đại dịch (dịch SARS, dịch cúm gà, vào năm 2003) Thêm vào đó là tình hình chính trị bất ổn ở một số nớctrên thế giới, và khuyến cáo của chính phủ ở một số quốc gia về việc xuấtcảnh của công dân nớc mình, dẫn đến sự sụt giảm lợng khách vào ViệtNam Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2005 đến nay lợng khách đã bắt đầu tăngtrởng trở lại Năm 2006, cũng là năm rất thành công của du lịch Việt Namnói chung và du lịch tàu biển nói riêng, với việc đón 224.000 khách quốc
tế tren những du thuyền hạng sang Nhng con số này chỉ bằng 75% số
Trang 9Du lịch tàu biển Việt Nam.
khách năm 2007, và dự đoán còn tăng mạnh trong năm 2008
Là khách giàu có, nên chi tiêu của đối tợng khách này khá lớn Theothống kê của tổng cục du lịch, mức chi tiêu của khách du lịch tàu biểnnăm 2006 cao hơn 20% - 30% so với khách đờng không và đờng bộ Chitiêu bình quân của một khách tàu biển vào khoảng 300-400USD/ng-ời/ngày khách, trong khi đó chi tiêu của khách đờng không và đờng bộkhoảng 150_200USD/ngời/ngày khách Và ngang bằng với mức chi tiêu
củ khách MICE_khách công vụ, hội thảo kết hợp du lịch, đợc đánh giá làkhách VIP với khả năng chi trả cao Thập chí có những đoàn khách hạngsang còn có mức chi tiêu cao hơn khách MICE Lấy ví dụ về những dukhách trên con thuyền 5 sao Silver Shadow của Mỹ chẳng hạn Cập cảng
Đà Nẵng vào đầu năm 2006, dự tính mỗi du khách đã chi tiêu khoảng10.000USD, trong đó gần 450USD cho tiền tàu (trong tour 9 ngày đêm)
Đó là cha kể tiền vé máy bay từ Mỹ đến Hồng kông và từ Thái Lan vềnhà Đến Nha Trang và Thành phố Hồ Chí Minh họ chi cho mua sắm vàtiêu ngoài tour khoảng 250USD Nh vậy, nếu khai thác tốt thị trờng nàythì đây sẽ là mảng đóng góp lớn cho doanh thu toàn ngành du lịch Khôngchi do chi tiêu lớn, mà còn vì số lợng khách đông đảo cùng đến một lúctrên một chuyến tàu
Các doanh nghiệp lữ hành đều chung nhận xét: năm 2007 là năm làm
ăn phát đạt của họ trên mảng thị trờng này Đặc biệt những công ty lữhành lớn chuyên sâu phục vụ đối tợng khách tàu biển, nh Tân Hồng Vớiviệc phục vụ khoảng 50.000 khách trong năm, đã đem lại một khoản lợinhuận không nhỏ cho công ty Một vị lãnh đạo công ty đã nói: “Chúng tôi
đã bận rộn cả năm vừa rồi, khác với trớng đây chỉ tập trung vào vài thángcuối năm” Bên cạnh đó không thể không kể đến một doanh nghiệp lữhành lớn Việt Nam_Saigontourist, mặc dù thời gian trớc đây, do thị trờng
du lịch tàu biển có giảm, nên doanh nghiệp cũng không chú trọng pháttriển mảng thị trờng này, nhng hai năm trở lại đay Saigontourist đã trở lại
và đạt đợc nhiều thành tựu Năm 2007 họ đón trên 44.000 lợt khách, tăng2,5 lần so với năm 2006 Ngoài ra còn có nhiều công ty lữ hành kháccũng bắt đầu xâm nhập vào mảng thị trờng đầy tiềm năng này Cung cấp
Trang 10Du lịch tàu biển Việt Nam.
cho du khách nhiều chơng trình du lịch, tham quan, giải trí thú vị trên đấtlièn sau những khoảng thời gian dài lênh đênh trên mặt biển
Lợng khách sang trọng liên tục tăng là tín hiệu đáng mừng cho du lịchViệt Nam Với việc đón nhiều đoàn khách trên những du thuyền 5 sao nhStar Cruises (Malaysia_hãng tàu biển lớn thứ 3 thế giới), Costa Crociere(ý), cùng với nhiều hãng tàu biển khác lần đầu cập cảng Việt Nam nh:Costa Allegra, Saga Rubi, là minh chứng cụ thể cho sự hấp dẫn của dulịch biển Việt Nam Ngoài ra, các hãng tàu nổi tiếng thế giới cũng ký kếtnhiều hợp đồng lớn, thờng xuyên với các công ty lữ hành trong năm 2008,thậm chí cho cả năm 2009
Sự thành công của du lịch tàu biển không chỉ đợc đánh dấu bằng sựkiện lợng khách tăng lên, cũng nh việc nhiều hãng tàu lớn nối lại quan hệlàm ăn, nhận đa khách trở lại Việt Nam, mà còn ở chỗ một số hãng tàulớn của các nớc Châu Âu (Costa Crociere S.P.A) và Châu Mỹ (CostaAllegra) cũng kí hợp đồng cập cảng Việt Nam Các du thuyền này mangtheo những đoàn khách sang trọng từ Anh, Pháp, Đức, Australia, Mỹ,Nga, ý, đã làm thay đổi cơ cấu khách Điều này chứng tỏ du lịch tàubiển Việt Nam ngày càng trở nên hấp dẫn với du khách quốc tế Bên cạnh
đó, các hãng tàu lớn còn lên kế hoạch dừng chân định kỳ ở Việt Nam Từtháng 12/2007, hãng Star Cruise sẽ ghé Hạ Long 7 ngày/chuyến, bìnhquân mỗi chuyến mang theo trên 1.000 khách Còn hãng Costa Crociere
sẽ có 11 chuyến cập cảng Hạ Long, 15 chuyến ở thành phố Hồ Chí Minh,
18 chuyến vào Đà Nẵng với tần suất 5ngày/chuyến Và thậm chí còn cónhững đoàn khách sử dụng dịch vụ lu trú trên đất liền
Một thành công lớn của du lịch tàu biển trong năm 2007 là đã tổchức thành công hội nghị du lịch tàu biển Việt Nam tại thành phố HạLong Hội nghị đã nhìn nhận lại vấn đề của du lịch tàu biển Việt Nam,
đồng thời đa ra những vấn đề và giả pháp cho sự phát triển của mảng thịtrờng này Đây cũng là dịp các công ty lữ hành có cơ hội để quảng báhình ảnh của mình đến các cơ quan, ban ngành, đại diện của các hãng tàubiển tham dự hội nghị về hình ảnh của công ty mình
3.2 Một số vần đề của du lịch tàu biển Việt Nam.
Trang 11Du lịch tàu biển Việt Nam.
3.2.1 Cơ sở hạ tầng.
Cảng biển
Hạn chế lớn nhất phải nói đến là Việt Nam vẫn cha có cảng biểnchuyên dụng: Là những cảng chỉ sử dụng để phục vụ đón khách du lịchtàu biển mà thôi Hiện nay các tàu biển dù lớn hay nhỏ khi cập cảng ViệtNam đều phải leo đậu nhờ cảng hàng hoá Cảng du lịch khác hẳn cảnghàng hoá Vì cảng du lịch ngoài chỗ leo đậu cho tàu chính, còn là nơikhách tạm dừng chân lấy lại sức sau chuyến hành trình dài trên biển Lànơi khách làm thủ tục nhập cảnh, mua sắm, thậm chí cả việc tìm hiểuthông tin về điểm đến, Việc đậu nhờ cảng hàng hoá gây rất nhiều bấtcập, không chỉ cho các hãng tàu mà cho cả du khách và chủ nhà khi tiếp
đón
Đối với khách du lịch: Họ là ngời bỏ tiền ra để “mua sự thoải mái, antoàn, tiện nghi” Vậy mà với một cảng biển hàng hoá thì họ nhận đợc gì?nhà vệ sinh, nhà chờ, điên thoại, kios cung cấp thông tin, hoặc không cóhoặc không đủ, không đem lại sự tiện lợi cho khách Những điều đó sẽgây ấn tợng không tốt trong lòng du khách khi đặt những bớc chân đầutiên lên đất Việt Đó còn cha kể tới việc leo đậu nhờ cảng hàng hoá là
đồng nghĩa với việc không có những cầu cảng nối từ thuyền vào đất liền,hoặc làm hạn chế những du thuyền nhỏ ra đón khách vào bờ, rất có thể đólại là nguyên nhân làm khách “ngại” không muốn lên bờ, hoặc bực mìnhkhi phải chờ lâu Sẽ là một thiệt hại không nhỏ cho du lịch Việt Nam.Không những thế việc khách phải di chuyển trên cảng hàng hoá sẽkhông đảm bảo an toàn cho khách vì những congtaino hàng thờng cótrọng tải lớn di chuyển trên biển, trên không trung qua những chiếc cầncẩu
Đối với các hãng tàu: Chúng ta phải nhận thức đợc rằng các hãng tàu
đa khách quốc tế đến Việt Nam hầu hết là tàu hạng sang, và khách họ chở
đến cũng là khách hạng sang Chính vì vậy, uy tín chất lợng với họ là rấtquan trọng Họ luôn mong muốn và tìm cách cung cấp những sản phẩm,dịch vụ cao cấp, tốt nhất, thoải mái nhất đến cho khách hàng của mình.Vậy mà khi đến Việt Nam, sản phẩm của họ lại bị “mắc lỗi bất đắc dĩ”,