VẤN đề AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG bộ tại hà nội

BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH DOANH VÀ CÔNG NGHỆ HÀ NỘI KHOA :TRIẾT HỌC&KHXH  TIỂU LUẬN VẤN ĐỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI HÀ NỘI GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN:TRẦN ĐÌNH BÍCH TÁC GIẢ:TRẦN VĂN SÁNG MÃ SINH VIÊN:13108846 LỚP :NH18.07 Hà Nội ngày …tháng… năm 2013 BỘ GIÁO DỤC & ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH DOANH VÀ CÔNG NGHỆ HÀ NỘI Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích KHOA :TRIẾT HỌC  TIỂU LUẬN VẤN ĐỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI HÀ NỘI GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN:TRẦN ĐÌNH BÍCH TÁC GIẢ:TRẦN VĂN SÁNG MÃ SINH VIÊN:13108846 LỚP:NH18.07 Hà Nội ngày …tháng… năm 2013 Họ tên:Trần Văn Sáng Sinh viên:Trần Văn Sáng Lớp NH18.07 Msv:13108846 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích TIỂU LUẬN Môn:Triết Giáo viên hướng dẫn:Trần Đình Bích Đề tài: Vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội Lời nói đầu: Chương 1:Khái niệm,ý nghĩa ,vai trò giao thông đường I:Khái niệm giao thông đường II: Ý nghĩa,vai trò giao thông đường đến đời sống kinh tế xã hội người dân III:Một số vấn nạn giao thông đường cần giải Chương 2:Thực trạng an toàn giao thông đường hà nội I.Thực trạng giao thông đường Hà Nội II.Nguyên nhân tình trạng an toàn giao thông Hà Nội Chương 3:Một số giải pháp khắc phục tình trạng an toàn giao thông Hà Nội I.Mâu thuẫn biện chứng chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội II.Cách giải mâu thuẫn chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội III.Ảnh hưởng tình trạng an toàn giao thông đến đời sống kinh tế xã hội người dân thủ đô Kết luận: Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích MỤC LỤC Trang Lời nói đầu: Chương 1:Khái niệm,ý nghĩa ,vai trò giao thông đường I:Khái niệm giao thông đường II: Ý nghĩa,vai trò giao thông đường đến đời sống kinh tế xã hội người dân III:Một số vấn nạn giao thông đường cần giải Chương 2:Thực trạng an toàn giao thông đường hà nội I.Thực trạng giao thông đường Hà Nội II.Nguyên nhân tình trạng an toàn giao thông Hà Nội Chương 3:Một số giải pháp khắc phục tình trạng an toàn giao thông Hà Nội 10 I.Mâu thuẫn biện chứng chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội 11 II.Cách giải mâu thuẫn chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích 13 III.Ảnh hưởng tình trạng an toàn giao thông đến đời sống kinh tế xã hội người dân thủ đô 14 Kết luận: 15 Lời cam đoan: 16 Tài liệu tham khảo: 16 LỜI NÓI ĐẦU Đường sợi dây huyết mạch nối liền tỉnh miền ,các quốc gia với nhau.Trên đường nhiều phương tiện tham gia lưu thông ngày có ý nghĩa to lớn việc giải vấn đề lại thuận tiện cho người dân đồng thời có ý nghĩa to lớn việc phát triển kinh tế giao lưu kinh tế văn hóa vùng miền,quốc gia khác Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Nhưng bên cạnh tiềm ẩn nhiều vấn đề mà đặc biệt vấn đề tốn giấy mực, tiền bạc nhà nước thời gian qua tai nạn giao thông ùn tắc giao thông khu đô thị lớn mà điển hình thủ đô Hà Nội.Hằng ngày phương tiện thông tin báo chí để mục nói an toàn giao thông với vụ tai nạn thương tâm,hay chương trình thời buổi sáng giành thời gian nói vấn đề ngày với lời cảnh báo thi mang thông điệp an toàn giao thông đến với cá nhân tập thể hiệu “an toàn bạn,tai nạn thù” hay thông điệp “đội mũ bảo hiểm bảo vệ tính mạng cho bạn người thân”.Thế bắt gặp tai nạn thường thấy lòng thủ đô Hà Nội hay buổi ùn tắc hàng tiếng đồng hồ nắng gay gắt mùa hè hay lạnh thấu sương bắc vào mùa đông.Những cảnh tượng có lẽ quen thuộc với người dân sống Hà Nội Dưới góc nhìn triết học làm rõ thực trạng nguyên nhân giải pháp tình trạng an toàn giao thông đường Hà Nội thông qua giải mâu thuẫn chất tượng bên vấn đề Chương Khái niệm ,ý nghĩa ,vai trò giao thông đường I:Khái niệm giao thông đường Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Giao thông đường phần đường gồm đường ,cầu đường ,hầm, bến phà mà có phương tiện giao thông như:xe giới xe thô sơ lưu thông II.Ý nghĩa ,vai trò giao thông đường đến đời sống kinh tế văn hóa xã hội người dân 1.Ý nghĩa:Đường có ý nghĩa quan trọng giúp cho phương tiện lưu thông thuận tiện đẩy mạnh phát triển kinh tế xã hội nâng cao đời sống dân trí người dân 2.Vai trò :Đường đường huyết mạch lưu thông vùng miền kinh tế khác quốc gia nước khu vực.Là điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu buôn bán phát triển kinh tế giao lưu văn hóa vùng miền ,quốc gia giới III.Một số vấn nạn giao thông đường cần giải Giao thông đường có ý nghĩa quan trọng đến đời sống nhân dân kinh tế văn hóa xã hội quốc gia bên cạnh trình hoạt động tồn nhiều vấn nạn xung quanh cần giải Ở ta thấy tượng : ổ gà ,đường xuống cấp biển báo giao thông thiếu chưa phù hợp, vụ tai nạn thường ngày chương trình thông tin tổng hợp có mặt báo an toàn giao thông Đặc biệt vấn đề tắc đường khu đô thị lòng thủ đô Hà Nội kể tên tuyến đường: Ngã tư sở ,ngã tư vọng,Đại Cồ Việt, Trường Chinh Đây vấn nạn mà tồn lâu quan chức có can thiệp tìm cách để giải phải nói cách giải mang tính thời vụ chắp vá không mang tính triệt để Chương Thực trạng an toàn giao thông đường Hà Nội Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích I.Thực trạng giao thông đường Hà Nội Trên thực tế an toàn giao thông đường sau thời gian quan có thẩm quyền ý cải cách có chuyển biến rõ rệt ,số vụ tai nạn giao thông có giảm mạnh so với kỳ năm 2012.Nhưng bên cạnh có giảm số vụ tai nạn giao thông số người chết tai nạn giao thông đường nhiều với vấn đề tắc nghẽn giao thông cung đường trọng điểm vào cao điểm không thời gian để giải tỏa, gây ức chế khó khăn cho người tham gia giao thông.Có thể nói vấn đề nhức nhối mà nghành giao thông gặp phải Thủ đô Hà Nội mặt quốc gia lại chưa thể khắc phục triệt để vấn đề này.Qua thấy vấn đề khó khăn nan giải cần giải không quan ban ngành có trách nhiệm mà tất công dân tham gia giao thông chung sức giải vấn đề này.Các điểm đen giao thông thường xuyên bị tắc nghẽn giao thông vào buổi sáng từ h đến h sáng buổi chiều tối từ 17 đến 19 tuyến đường :ngã tư sở, ngã tư vọng,Trường Chinh,Minh Khai,Đại La,Đại Cồ Việt,Lê Duẩn,Tây Sơn,đường Phạm Ngọc Thạch… Theo số liệu Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia năm 2012 :Cụ thể, nước xảy 36.376 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.838 người, bị thương 38.060 người So với kỳ năm 2011, giảm 7.446 vụ (16,99%), giảm 1.614 người chết (14,09%), giảm 9.529 người bị thương (20,02%).Trong năm 2013 đến thời điểm sau tháng tham gia an toàn giao thông Theo số liệu thống kê Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia 10 tháng đầu năm 2013 tính từ ngày16/12/2012 đến 15/10/2013 tòa quốc xảy 24.396 vụ tai nạn giao thông làm chết 7.812 người bị thương 24.387 người.So với kỳ năm 2012 giảm 1.092 vụ tăng 123 người chết giảm 2,513 người bị thương.Tuy nhiên vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy số người chết số người bị thương mức độ cao Hà Nội năm 2011 có 100 điểm thường xuyên ùn tắc đến 67 điểm, giảm gần 50%.Sau tiến hành đồng giải pháp số vụ tai nạn giao thông giảm tính đến thời điểm Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Nhưng có thực tế ta phải thừa nhận hệ thống giao thông nhiều bất cập.Dưới tác động phát triển tòa nhà có mọc nấm quy hoạch khoa học lòng đường hẹp mà bị lấn chiếm cách ngang nhiên tiệm hàng ,hàng rong khắp phố Các hàng dịch vụ người vào đông đúc nơi gửi xe thường lấn chiếm lề đường để xe,các quan ban ngành làm chưa chặt chẽ.Nhìn tổng thể Hà nội diện tích dành cho giao thông chiếm 4% nước khác diện tích dành cho giao thông khoảng 20%.Chính thấy để giải vấn đề phải cố gắng nhiều II.Nguyên nhân tình trạng an toàn giao thông Hà Nội Trong nhiều năm qua, quan chức TP Hà Nội nỗ lực không mệt mỏi để hạn chế tắc đường, nâng cao lực giao thông, hình thành nét văn minh đô thị cho Thủ đô Tuy nhiên, thừa kế hạ tầng giao thông thiếu đồng bộ, ý thức người tham gia giao thông hạn chế nên giao thông Hà Nội chưa thể đáp ứng tiêu chí đô thị tiên tiến, đại… *Hạ tầng giao thông thiếu đồng Tỷ lệ đất dành cho giao thông thấp, khoảng 8% yêu cầu theo tiêu chuẩn phải đạt từ 24-26% theo luật khoảng 16-26% Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông đô thị lớn tình trạng thiếu chuẩn thiếu đồng Hạ tầng giao thông manh mún, có nhiều “nút thắt cổ chai” hệ thống, vỉa hè bị chiếm dụng để buôn bán,đường xuống cấp chưa sửa chữa kịp thời… nên dẫn đến tình trạng ùn tắc ngày phổ biến Sinh viên:Trần Văn Sáng Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Việc phát triển nhà cao tầng nội đô Hà Nội chưa kiểm soát cách chặt chẽ làm gia tăng dân số gây áp lực lớn lên giao thông Tác động từ tòa cao ốc giao thông lớn chưa nhìn nhận mức Trên giới, với công trình xây dựng từ 5.000 m2 sàn trở lên có quy định đánh giá tác động giao thông Ở Việt Nam nói chung, Hà Nội nói riêng câu chuyện chưa quan tâm mức dẫn đến tải người phương tiện khu vực nội đô, tăng áp lực lên hạ tầng giao thông Nói đến nguyên nhân gây tắc đường Hà Nội không đề cập đến tình trạng đào đường, đào hè, làm cống thoát nước, lắp đặt hệ thống cáp quang theo kiểu “thi công rùa” địa bàn TP Hà Nội chục năm qua Việc thi công kiểu “rùa bò” khiến nhiều tuyến phố bị ùn tắc nghiêm trọng chưa phải cao điểm Đó tình trạng xảy đường 32, phố Láng Hạ, phố Thái Thịnh… Đồng chí Nguyễn Công Soái, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội nhận định: “Hiện tại, quỹ đất dành cho giao thông khu vực đô thị đạt 7-8%, quy hoạch đặt 20-25% Hạ tầng yếu kém, thiếu đồng bộ, số phương tiện tham gia giao thông lớn, 4,8 triệu ô tô, mô tô, phương tiện công cộng đáp ứng 9% nhu cầu lại Diện tích đất cho bãi đỗ xe đáp ứng khoảng 10% nhu cầu Đây nguyên nhân gây ùn tắc giao thông…” Hệ thống giao thông công cộng chưa phát triển tầm tương xứng với gia tăng mật độ dân số Hà Nội *Báo động văn hóa giao thông Việc tắc đường xảy ngày thường xuyên nghiêm trọng Hà Nội chủ yếu ý thức người tham gia giao thông.Hiện, địa bàn TP Hà Nội có 79 điểm (điểm đen giao thông) thường xuyên ùn tắc giao thông vào cao điểm Những điểm đen giao thông nằm tuyến phố Nguyễn Trãi, Khuất Duy Tiến, Phạm Văn Đồng, Khâm Thiên, Sơn Tây, Đê La Thành, Trường Chinh… Nguyên nhân gây ùn tắc khu vực phần đường hẹp, xung đột giao thông lớn chủ yếu tình trạng không nhường ai, thấy tắc đường lao sang đường ngược chiều để vượt lên trước cố Sinh viên:Trần Văn Sáng 10 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích “đè đầu” phương tiện khác để nhích lên dù vài cm Ở điểm đen giao thông này, ý thức người tham gia giao thông yếu hay nói hình ảnh đa số người tham gia giao thông chưa có văn hóa giao thông Ở Hà Nội, vụ ẩu đả từ va chạm giao thông tháng có, chí tuần có Và người ta không nhiều thời gian để nhìn thấy cảnh xe máy, ô tô, xe buýt phóng bay để vượt đèn đỏ phát CSGT… Ý thức nhiều hộ dân sống mặt phố Hà Nội chưa tốt Điều thể qua tình trạng nhà nhà, người người cách làm mái che, mái vẩy, bậc lên xuống, cơi nới để lấn diện tích chung nhiều tốt Bên cạnh đó, tình trạng lấn hè đường để buôn bán đến mức báo động Kết thực trạng việc nhiều đường phố Hà Nội nhỏ dần, cụ thể phố Tây Sơn, Đê La Thành, Cầu Giấy, đường Láng… Đây nguyên nhân gây tắc đường dù “điểm mặt tên” chưa giải triệt để… Một nguyên nhân khác gây tắc đường đề cập đến buông lỏng quản lý, xử lý thiếu kiên quyết, chí tiêu cực phận cán tra xây dựng, tra giao thông, CSGT lĩnh vực xử lý trật tự xây dựng đô thị, xử lý vi phạm Luật Giao thông đường bộ… Việc tăng dân số học đô thị trung tâm chưa kiểm soát hiệu Tại Hà Nội, mật độ dân số quận nội thành khoảng 25.000-36.000 người/km2 Singapore, Hồng Kông khoảng 6.500 người/km2 Mật độ dân số cao cộng với việc sử dụng phương tiện cá nhân xe máy, ô tô riêng để lại khiến đường phố Hà Nội trở nên chật chội thường xuyên ùn tắc ngã ba, ngã tư đường dẫn vào trung tâm TP Nguyễn Trãi, Nguyễn Văn Cừ, Giải Phóng Nếu lần quan sát điểm giao đường tàu với đường khu vực ngã tư Khâm Thiên – Nguyễn Thượng Hiền; Đào Duy Anh – Giải Phóng – Lê Duẩn; đường 70 – Văn Điển hiểu tàu chạy qua khu vực lại tắc đường Khi dừng phương tiện để chờ tàu qua, thay đỗ xe phần đường mình, hầu hết người xe máy cố gắng lao sang bên đường (làn ngược chiều) để tiếp cận gần khu vực rào chắn tốt với mục đích vượt qua đám đông nhân viên đường sắt mở rào chắn Việc không nhường khiến phương tiện rơi vào tình cảnh tiến, lùi, tắc cứng tình trạng hàng trăm phương tiện đối đầu sau tàu qua Chương Một số giải pháp khắc phục tình trạng an toàn giao thông Hà Nội I.Mâu thuẫn biện chứng chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội Sinh viên:Trần Văn Sáng 11 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Trong tất vật tượng hay giai đoạn phát triển tồn mâu thuẫn.Mâu thuẫn phong phú đa dạng.Tính phong phú quy định cách khách quan đặc điểm mặt đối lập điều kiện tác động qua lại chúng Phân tích tình trạng an toàn giao thông để thấy rõ chất tượng an toàn giao thông tạo thành mâu thuẫn biện chứng.Rõ ràng luật an toàn giao thông ta hoàn chỉnh.Dưới số hành vi bị nghiêm cấm Dự Thảo Luật Giao Thông Quốc hội thông qua: 1- Phá hoại công trình đường 2- Đào, khoan, xẻ đường trái phép; đặt, để chướng ngại vật trái phép đường, mở đường trái phép; lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ; tháo dỡ, di chuyển trái phép làm sai lệch công trình báo hiệu đường 3- Điều khiển xe giới chạy tốc độ quy định 4- Cho thuê vỉa hè, lòng đường để kinh doanh hình thức 5- Thuê, thay đổi linh kiện, phụ kiện xe để tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật xe kiểm định 6- Đua xe, tổ chức đua xe giới trái phép 7- Người lái xe sử dụng chất ma tuý 8- Uống rượu, bia nồng độ cồn vượt quy định điều khiển phương tiện giao thông đường xe máy chuyên dùng 9- Người điều khiển xe giới giấy phép lái xe theo quy định Đưa xe giới không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật vào hoạt động đường 11- Bấm còi rú ga liên tục, bấm còi thời gian từ 22h đến 5h; bấm còi sử dụng đèn chiếu xa đô thị khu đông dân cư, trừ xe ưu tiên làm nhiệm vụ 12- Vận chuyển trái phép không thực đầy đủ quy định vận chuyển hàng nguy hiểm Sinh viên:Trần Văn Sáng 12 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích 13- Chuyển tải thủ đoạn khác để trốn tránh phát xe chở tải, khổ 14- Người lái xe gây tai nạn bỏ trốn 15- Người có điều kiện mà không cứu giúp người bị tai nạn giao thông 16- Lợi dụng việc xảy tai nạn giao thông để xúi giục, gây sức ép làm cản trở việc xử lý 17- Lợi dụng chức vụ, quyền hạn, nghề nghiệp để vi phạm Luật Giao thông đường 18- Các hành vi khác gây nguy hiểm cho người phương tiện tham gia giao thông đường Qua điều tra cho thấy đến 90% số vụ tai nạn giao thông người tham gia giao thông không chấp hành luật giao thông đường bộ.Từ ta thấy ý thức người dân tham gia giao thông thực quy định đâu xảy chất giao thông Hà Nội.Tuy nhiên có người chấp hành tốt luật giao thông gặp tai nạn giao thông không đáng có.Các yếu tố ngẫu nhiên xuất nhiều đột ngột kể thời tiết xấu ,khuất tầm nhìn phương tiện tham gia giao thông.Mâu thuẫn biện chứng thực trạng an toàn giao thông bao hàm mặt đối lập chất tượng,giữa bên thực không luật bên thực luật không tránh khỏi điều đáng tiếc xảy Sách giáo trình triết học Mác –Lê Nin nhà xuất trị quốc gia viết “Hai mặt đối lập tạo thành mâu thuẫn biện chứng tồn thống với Các mặt đối lập tồn không tách rời nên chúng có nhân tố giống gọi đồng mặt đối lập.Với ý nghĩa thống mặt đối lập bao hàm đồng mặt đó”.Sự thống hai mặt đối lập chỗ chúng đem đến kết tai nạn giao thông.V.I Lênin viết: “ Sự thống mặt đối lập có điều kiện ,tạm thời thoáng qua tương đối”.Điều kiện Sinh viên:Trần Văn Sáng 13 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích thống mặt đối lập ý thức thực pháp luật người tham gia giao thông.Khi điều kiện đồng nghĩa với việc hạn chế tai nạn giao thông.Vậy vấn đề giải toán ý thức người tham gia giao thông II.Cách giải mâu thuẫn chất tượng vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội Mâu thuẫn tồn trình vận động phát triển vật tượng Lênin viết: “ Sự phát triển đấu tranh mặt đối lập”.Vậy để ngành giao thông giải vấn đề an toàn giao thông đường Hà Nội trước tiên phải giải tốt vấn đề mâu thuẫn chất tượng an toàn giao thông làm cho vấn đề phát triển theo chiều hướng tích cực Giải pháp trước mắt ta phải “nâng cao ý thức” người dân việc chấp hành tốt luật an toàn giao thông đường bộ.Cùng với việc tuyên truyền rộng rãi phương tiện giao thông đường cần phải xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm luật an toàn giao thông đường bộ.Xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm cố tình đèo số người quy định, vượt lạng lách đánh võng chạy tốc độ,không đội mũ bảo hiểm ,đi sai phần đường loại xe,chở trọng tải quy định xe giới Giải pháp lâu dài cần phải nâng cấp hệ thống đường phát triển hệ thống giao thông công cộng.Quản lý chặt chẽ kìm hãm gia tăng dân số Chúng ta cần phải tiến hành đồng nhiều giải pháp cải tiến sở hạ tầng đường với hạn chế lượng xe cá nhân xây dựng hệ thống xe công cộng khoa học Mở rộng thành phố di chuyển trường đại học nội thành Hà Nội ngoại thành Để giảm bớt áp lực giao thông khu vực nội đô, UBND TP Hà Nội đạo di dời nhiều quan, nhà máy, sở sản xuất ngoại ô như: Bộ Sinh viên:Trần Văn Sáng 14 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích Nội vụ, Bộ Tài nguyên Môi trường, Bộ Ngoại giao, Bộ Công an, nhà máy khí Trần Hưng Đạo, Cty Rượu Hà Nội, Văn phòng phẩm Hồng Hà, Dệt 8-3… Đồng thời giải tỏa xưởng kho cũ ngừng cấp giấy phép hoạt động cho xưởng kho mới.Quy hoạch lại khu sản xuất tập trung không để phát triển tự Ngoài nên ý đến công tác giảng dạy luật giao thông nên đưa vào chương trình học tập nhà trường thực cách liệt vấn đề xử lý vi phạm an toàn giao thông đường III.Ảnh hưởng tình trạng an toàn giao thông đến đời sống kinh tế xã hội người dân thủ đô Điều nói tắc nghẽn giao thông làm nhiều thời gian người dân tham gia giao thông làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh đất nước Việt Nam mắt du khách bạn bè quốc tế Tắc đường gây cản trở khó khăn việc lại làm ăn buôn bán người dẫn đến nhiều dịch vụ buôn bán chậm tiến độ phát triển Giao thông làm cho bao gia đình ly tán với cảnh người tóc bạc tiễn người đầu xanh.Gia đình người thân ,xã hội lao động nhà nước phải bỏ không tiền để nuôi đứa trẻ mồ côi không cha không mẹ hậu vụ tai nạn giao thông Chính từ phải có biện pháp kịp thời để hạn chế tượng an toàn giao thông đường KẾT LUẬN Dưới tác động quy luật phát triển,xã hội nảy sinh quy định chất.Nhà xưởng công ty khu vơi chơi giải trí …nhằm phục vụ nhu cầu vui chơi giải Sinh viên:Trần Văn Sáng 15 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích trí sinh hoạt tất yếu người dân.Chính với tốc độ đô thị hóa cửa hàng mọc san sát đặc biệt khu vui chơi giải trí mọc nên nấm Thêm vào có yếu tố khách quan gia tăng dân số nhanh,cơ sở hạ tầng không phù hợp với lượng phương tiện giao thông lưu chuyển thành phố dẫn đến hậu tất yếu tắc nghẽn giao thông Nhà nước đưa biện pháp nhằm thay đổi cục diện dự án xây dựng giao thông công cộng,nâng cấp sở hạ tầng để đạt tới số 20% diện tích giành cho giao thông nước phát triển khác.Nhưng với điều kiện kinh tế nghèo khó việc tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành luật người tham gia giao thông xem tích cực hiệu hẳn.Trong tương lai giải thực trạng an toàn giao thông giải mâu thuẫn chất tượng thực trạng an toàn giao thông,từ làm động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội thủ đô LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan sản phẩm em biên soạn sau thời gian nghiên cứu tài liệu Nếu có chép tiểu luận người khác em xin nhận trách nhiệm hoàn toàn Sinh viên:Trần Văn Sáng 16 Tiểu luận triết học GVHD:Trần Đình Bích TÀI LIỆU THAM KHẢO www.baomoi.com › Nhà đất › Đầu tư - Quy hoạch binhduong.gov.vn/vn/news_detail.php?id=9711&idcat=17 www.nhandan.com.vn/xahoi/giao-thong/item/420402-.html ldxh.vn/ArticlesDetail/tabid/193/cateid/6/id/3720/ /Default.aspx dantri.com.vn/ /gan-7000-nguoi-chet-vi-tai-nan-giao-thong-trong-9-thang645244.htm Sinh viên:Trần Văn Sáng 17