Khái niệm, thực trạng, giải pháp vấn đề ùn tắc giao thông ở Hà Nội hiện nay. Những vấn đề thực tiễn và phương hướng cho tương lai. Giao thông có vai trò vô cùng quan trọng trong đời sống xã hội. Nó ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp tới các hoạt động sản xuất và sinh hoạt của con người. Giao thông phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp cho các hoạt động sinh hoạt được thuận tiện. Giao thông tham gia vào việc cung ứng vật tư kĩ thuật, nguyên liệu, năng lượng cho các cơ sở sản xuất và đưa sản phẩm đến thị trường tiêu thụ, giúp cho các quá trình sản xuất xã hội diễn ra liên tục và bình thường. Giao thông thực hiện các mối liên hệ kinh tế, xã hội giữa các địa phương. Những tiến bộ trong lĩnh vực giao thông vận tải có tác động to lớn làm thay đổi sự phân bố sản xuất và phân bố dân cư trên thế giới. Ngành giao thông vận tải phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hóa ở những vùng núi xa xôi, củng cố tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước và tạo nên một giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới. Trong đó, giao thông đường bộ là nhân tố quan trọng hàng đầu. Đây là loại hình giao thông cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình, khí hậu, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình, đáp ứng các yêu cầu di chuyển đa dạng, có thể linh hoạt với các loại phương tiện vận tải khác.
Họ tên: Vũ Ngọc Lý Lớp: Văn hoá phát triển K34 Mơn: Xây dựng văn hố cộng đồng Tiểu luận: THỰC TRẠNG VẤN ĐỀ ÙN TẮC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI HIỆN NAY MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG .5 Chương I TỔNG QUAN VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ÙN TẮC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1.1 Tổng quan giao thông đường 1.2 Tổng quan ùn tắc giao thông đường Chương II: Phân tích thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Hà Nội 12 2.1 Thực trạng hậu ùn tắc giao thông đường Hà Nội 12 2.2 Nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông đường Hà Nội 18 Chương III: Một số giải pháp giúp hạn chế ùn tắc giao thông đường Hà Nội .22 3.1 Về phía quan quản lý giao thơng đường 22 3.2 Về phía người tham gia giao thơng sử dụng dịch vụ giao thông vận tải đường 23 PHẦN KẾT LUẬN .24 PHẦN MỞ ĐẦU Lý lựa chọn đề tài Giao thơng có vai trò vơ quan trọng đời sống xã hội Nó ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp tới hoạt động sản xuất sinh hoạt người Giao thông phục vụ nhu cầu lại nhân dân, giúp cho hoạt động sinh hoạt thuận tiện Giao thông tham gia vào việc cung ứng vật tư kĩ thuật, nguyên liệu, lượng cho sở sản xuất đưa sản phẩm đến thị trường tiêu thụ, giúp cho trình sản xuất xã hội diễn liên tục bình thường Giao thơng thực mối liên hệ kinh tế, xã hội địa phương Những tiến lĩnh vực giao thơng vận tải có tác động to lớn làm thay đổi phân bố sản xuất phân bố dân cư giới Ngành giao thông vận tải phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hóa vùng núi xa xơi, củng cố tính thống kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng đất nước tạo nên giao lưu kinh tế nước giới Trong đó, giao thơng đường nhân tố quan trọng hàng đầu Đây loại hình giao thơng động, thích nghi cao với điều kiện địa hình, khí hậu, có hiệu kinh tế cao cự li vận chuyển ngắn trung bình, đáp ứng yêu cầu di chuyển đa dạng, linh hoạt với loại phương tiện vận tải khác Đối với cơng cơng nghiệp hố, đại hố nước ta giao thơng vận tải ngày đóng vai trò đặc biệt quan trọng, đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội với tư cách ngành kinh tế với tư cách công cụ hỗ trợ giúp hoạt động sản xuất, thương mại thông suốt, liên tục Việc xây dựng, hồn thiện hệ thống giao thơng vừa nhu cầu vừa yêu cầu thiết yếu việc thúc đẩy, tạo động lực để phát triển kinh tế quốc tế quốc dân Tuy nhiên với đó, q trình chuyển từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang phát triển kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, đẩy mạnh cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, hội nhập quốc tế sâu rộng, bên cạnh điểm sáng bước tiến vượt bậc kinh tế đời sống nhân dân liền với phát sinh nhiều mặt hạn chế, vấn nạn xã hội đại Ùn tắc giao thông, đặc biệt giao thông đường đô thị lớn vấn đề nghiêm trọng, hệ trình thay đổi mơ hình kinh tế, gây nhiều ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống kinh tế sinh hoạt người dân Với Thủ đô Hà Nội chủ đề ngày thu hút quan tâm đơng đảo dư luận Tình hình tắc nghẽn giao thông xảy hàng ngày hàng trở thành tốn khó, nan giải nhà quản lí, nỗi xúc người dân sinh sống làm việc địa bàn Hà Nội Vì thế, tơi định lựa chọn đề tài tiểu luận mơn “Xây dựng văn hố cộng đồng” là: “Thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Hà Nội nay” Qua việc phân tích thực trạng, tìm hiểu nguyên nhân vấn đề ùn tắc giao thông đườn Hà Nội để đề xuất giải pháp giúp cải thiện tình hình giao thơng Hà Nội Mục đích nghiên cứu Thơng qua việc nghiên cứu, phân tích thực trạng rõ nguyên nhân gây nên vấn đề ùn tắc giao thông đường để đề xuất giải pháp giúp cải thiện tình hình giao thơng đường địa bàn Đối tượng nghiên cứu Bài tiểu luận nghiên cứu thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Hà Nội Nghiên cứu thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Hà Nội thơng qua khía cạnh: tượng, tính chất, mức độ hậu vấn đề ùn tắc giao thông đường gây lĩnh vực đời sống xã hội Phương pháp nghiên cứu Trong trình thực tiểu luận, sử dụng phương pháp nghiên cứu sau: phương pháp nghiên cứu tài liệu, phương pháp quan sát, phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp đối chiếu, so sánh, phương pháp chuyên gia, Kết cấu tiểu luận Tiểu luận phần mở đầu, kết luận, mục lục, danh mục tài liệu tham khảo, phần nội dung bao gồm chương: Chương I: Tổng quan giao thông đường ùn tắc giao thông đường Chương II: Phân tích thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Hà Nội Chương III: Một số giải pháp giúp hạn chế ùn tắc giao thông đường Hà Nội PHẦN NỘI DUNG Chương I TỔNG QUAN VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ÙN TẮC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1.1 Tổng quan giao thông đường 1.1.1 Khái niệm giao thông đường 1.1.1.1 Giao thông Giao thông di chuyển, lại công khai đối tượng người phương tiện Những đối tượng di chuyển đơn lẻ Vận tải hay giao thông vận tải vận chuyển hay chuyển động người, động vật hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đây hai khái niệm có tương đồng, nhiên vận tải khơng lại, dịch chuyển mà mang ý nghĩa chuyên chở, kèm theo giá trị kinh tế, đơn dịch chuyển Trong kinh tế, giao thông vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt, việc trực tiếp tạo giá trị giá trị gia tăng trình thực chức mà giữ nhiệm vụ đảm bảo huyết mạch giao thông thông suốt Giao thông nhu cầu tất yếu xã hội loài người Sự phát triển giao thơng mang tính lịch sử phụ thuộc vào trình độ phát triển kinh tế, khoa học, công nghệ Giao thông phát triển gắn liền với phát triển loại đường khác bao gồm: đường thuỷ, đường bộ, đường sắt, đường sắt, đường hàng khơng Giao thơng giữ vai trò quan trọng đời sống sinh hoạt sản xuất Chức đảm bảo liên hệ thường xuyên, thông suốt khu chức năng, khu vực với Giao thông vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu lao động chức thể sống, nghĩa đáp ứng đầy đủ, nhanh chóng, thuận tiện an tồn u câu vận tải hành khách hàng hoá Một hệ thống giao thơng vận tải hiệu đóng góp cách đáng kể cho việc phát triển kinh tế - xã hội quốc gia, làm cho quốc gia có tính cạnh trạnh tốt, trở nên hấp dẫn với nhà đầu tư nâng cao hình ảnh, vị đất nước nước khác Nếu hệ thống giao thông vận tải tổ chức không tốt khơng mang lại hiệu mặt kinh tế giảm chi phí vận tải, tăng khả vận chuyển hàng hố, hành khách mà đem lại hàng loạt hiệu mặt xã hội môi trường 1.1.1.2 Giao thông đường Đường loại hình giao thông phổ biến Giao thông đường lại, dich chuyển người, phương tiện giao thông đường Thuật ngữ đường bao gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường Đường phục vụ nhu cầu giao thông người phương tiện giao thông đường Những phương tiện tham gia chủ yếu đường chia làm nhóm cụ thể sau: - Phương tiện giao thông giới đường bao gồm loại xe như: xe gắn máy, mô tô bánh, mô tơ bánh, máy kéo, tơ, rơ mc sơ mi rơ mc kéo tơ loại xe tương tự Phương tiện thô sơ bao gồm loại xe như: xe đạp, xích lơ, xe súc vật kéo, xe lăn, xe đạp điện,và loại xe tương tự Ngồi có loại phương tiện chuyên dụng khác Về lịch sử đời đời đường đầu tiên, nhiều người cho đường bắt nguồn từ đường mòn thú tạo Theo đó, người thú lựa chọn tuyến đường tự nhiên, Tới khoảng năm 10.000 trước Cơng ngun, đường mòn gồ ghề người lữ khách sử dụng Tiếp phát triển việc xây dựng hệ thống đường người Do đó, giao thơng vận tải đường loại hình vận tải đời sớm lịch sử loài người Thuở ban sơ, loài người biết lợi dụng sức kéo vật nuôi để đáp ứng nhu cầu di chuyển thân hàng hóa Các nhà nghiên cứu đồng ý năm 3500 trước Công nguyên thời điểm người phát minh bánh xe Nơi tìm bánh xe Mesopotamia bị lực lượng chống phủ Iraq chiếm đóng Chiếc bánh xe dùng cho mục đích vận chuyển xuất vào khoảng năm 3200 trước Công nguyên Các chuyên gia cho bánh xe người Mesopotamia lắp vào xe ngựa Trước phát minh bánh xe vào năm 3500 TCN, phát triển xã hội lồi người bị hạn chế nhiều khó khăn khâu vận chuyển Những xe kéo có bánh xe đời tạo điều kiện thuận lợi cho nơng nghiệp thương nghiệp giúp việc di chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác trở nên dễ dàng, hạn chế tổn thất sức người sức Theo đà phát triên, người phát minh phương tiện vận tải sử dụng động nước, động điện 1.1.2 Ưu điểm nhược điểm giao thông đường 1.1.2.1 Ưu điểm Giao thơng vận tải đường có độ động cao, thích nghi với nhiều điều kiện địa hình, khí hậu Nó có hiệu kinh tế cao cự li vận chuyển ngắn trung bình, đáp ứng yêu cầu vận chuyển đa dạng khách hàng, kết hợp linh hoạt với loại phương tiện vận tải khác Mọi người tầng lớp, điều kiện tiếp cận, tham gia, sử dụng loại hình giao thơng đường 1.1.2.2 Nhược điểm Các phương tiện giao thông đường tốn nhiên liệu vận chuyển Giao thông đường gây nhiều tai nạn giao thông Giao thông đường dễ gây ách tắc giao thông, đặc biệt đô thị lớn Sự bùng nổ việc sử dụng phương tiện giới đường gây vấn đề nghiêm môi trường 1.2 Tổng quan ùn tắc giao thông đường 1.2.1 Khái niệm ùn tắc giao thông đường 1.2.1.1 Khái niệm Khái niệm ùn tắc giao thông liên quan đến lý thuyết lực thông hành giao thông đường bộ, có hai yếu tố tương tác trực tiếp với đường thứ di chuyển đường Con đường cần phải đạt kích thước hình học định tương quan phù hợp với phương tiện di chuyển Tổng kích thước vật chuyển động đường lớn yêu cầu kích thước bề ngang đường rộng Đối với đường có phương tiện chuyển động theo chiều ngược nhau, đòi hỏi kích thước bề ngang phải lớn đường chiều, phải tính đến khả dừng tránh tốn diện tích đường hơn, gây ách tắc lưu thông cho phương tiện khác Nếu ngược lại điều kiện ùn tắc giao thơng xảy Qua thấy rằng, ùn tắc giao thông tượng phản ánh tải nhu cầu giao thông vượt qua điều kiện sở vật chất Từ đó, ùn tắc giao thông đường tượng ùn tắc giao thông xảy đường 1.2.1.2 Đặc điểm ùn tắc giao thông đường - Ùn tắc giao thông đường thường xuất đô thi lớn có mật độ dân cư cao, tập trung nhiều khu cơng nghiệp, văn phòng… dẫn đến nhu cầu giao thông cao, số lượng phương tiên giao thông lớn - Ùn tắc giao thông đường chủ yếu tập trung vào cao điểm (giờ học, làm, tan tầm…) nhu cầu giao thông tăng đột biến so với khoảng thời gian lại - Nhìn chung ùn tắc giao thơng đường tập trung chủ yếu nút giao thông cố định, có tính thường xun, liên tục, lặp lặp lại nhiều lần - Ùn tắc giao thơng đường có tình dây chuyền cao Nghĩa tuyến đường lớn tắc thi kéo theo đường nhỏ thơng với bị ùn tắc, gây ùn tắc diện rộng - Hình thức ùn tắc có dạng thắt cổ chai, giao thông bị tắc nghẽn khơng giải nhanh chóng với dòng phương tiện tiếp tục đổ tượng tắc nghẹn trầm trọng phải lâu sau lưu thơng 1.2.1.3 Tiêu chí xác định tượng ùn tắc giao thơng đường Các tiêu chí để xác định tượng ùn tắc giao thông đường dựa vào: - Vận tốc dòng phương tiện lưu thơng đường: vận tốc dòng phương tiện thấp vận tốc xác định coi tơ hàng ngày qua vơ lớn Đây coi nguyên nhân dẫn tới việc ùn tắc diễn tuyến đường Nút giao thông Kim Liên - Đại Cồ Việt Hà Nội nhiều năm tình trạng cải tạo, ln ngổn ngang dở dang với hầm ngầm, lô cốt, bụi đất, tiếng ồn, trở thành nỗi khổ người dân phải thường xuyên qua khu vực Đặc biệt vào tan tầm - từ khoảng 16h30 18h30, người phải trải qua cảnh hàng đồn xe máy, ơtơ nối dài số, chờ đợi tiếng đồng hồ để thoát khỏi nút giao thơng này.Đặc biệt, số tuyến đường Hồng Hoa Thám, Thụy Khuê qua địa bàn hai quận Ba Đình Tây Hồ xe ôtô nối đuôi đứng im đường kéo dài gần 1km Những người điều khiển xe máy “mạnh người đi”, họ thi luồn lách qua đầu xe ơtơ để tìm đường thốt, điều làm cho tình trạng ùn tắc kéo dài Đáng lo ngại ùn tắc giao thơng xảy diện rộng Hà Nội, trước điểm ùn tắc giao thơng chủ yếu nằm ngồi đường vành đai, nhiều tuyến phố nội lại gia tăng ùn tắc Đặc biệt quận Đống Đa, Thanh Xuân, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy Các khu vực thường xuyên xảy ùn tắc Nguyễn Trãi, Ô Chợ Dừa - Nguyễn Lương Bằng, Kim Liên - Đại Cồ Việt, cầu Chương Dương làm cho giao thông Hà Nội trở nên ùn tắc nghiêm trọng hầu hết tuyến phố, nút giao thông quan trọng làm cho nhiều khu vực thành phố trở nên hỗn loạn tê liệt nhiều liền Gây xúc dư luận nhiều nút Kim Liên - Ơ Chợ Dừa Trước đây, chưa có đường Kim Liên - Ô Chợ Dừa (mới) nối vào ngã Khi có đường nối vào, giao thông khu vực lộn xộn thêm nhiều lần, đường đấu vào lại thông qua ngã ba tạo thành ngã sáu Do cốt đường cao cốt đường cũ đến gần 1m, nên hai đường nối với dốc, dòng phương tiện chuyển hướng bị ngược chiều nhau, dẫn đến va chạm xảy hàng ngày Trên tuyến đường Nguyễn Văn Cừ nơi cửa ngõ vào trung tâm thành phố, tình trạng ùn tắc xảy từ 30 sáng, hàng nghìn xe tơ phải nối nhích mét Nhiều người phải lách vào ngõ hẻm vòng lên đường đê để đến chân cầu Chương Dương bất lực xung quanh khu vực đường tắc Trên đường Láng diễn cảnh tương tự Dòng người phương tiện bị dồn ứ kéo dài kilômét Thủ đô Hà Nội phải đối mặt với ùn tắc giao thơng q nhiều nút giao thơng méo mó Nút cắt giao thơng Giảng Võ - Cát Linh -Giang Văn Minh ví dụ Đường Giảng Võ với mặt cắt lớn đến điểm giao với đường Cát Linh thắt hẹp nửa lượn đường cong trước đấu nối Nguyễn Thái Học Đường Cát Linh với đường Giang Văn Minh đường đồng trục, lại tạo thành góc lớn nút giao thơng có hình méo dễ nhận ln tình trạng tắc nghẽn gặp đèn xanh, đèn đỏ Hà Nội đếm không thiếu nút giao thông “méo” kiểu trên, có đường cụt, đường "cua tay áo," có hình dạng kì dị lòng Hà Nội như: Đê La Thành - Kim Mã; Bưởi - Hoàng Quốc Việt; Yên Phụ - Thanh Niên; Tôn Thất Tùng - Trường Chinh, Hoa Lư - Đại Cồ Việt, Nguyễn Khuyến - Lê Duẩn, Điện Biên Phủ - Trần Phú, ốc Bác Cổ Hệ nhiều đường phố Hà Nội không tắc vào cao điểm, mà tắc vào thời điểm nào, kể trưa Liên tục nhiều ngày qua, khoảng từ 10 - 12 giờ, nút cầu Trung Hòa Láng Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng lại kẹt cứng cảnh hỗn loạn, chen chúc nhiều loại xe cấp cứu, xe cứu hộ giao thông, xe khách liên tỉnh, xe buýt, xe hơi, xe máy Còn nút Chùa Bộc - Tây Sơn dù ngành giao thông thủ đô đổ nhiều tiền để cải tạo tổ chức lại, song ùn tắc xảy thường xun Ngun nhân nút giao thơng có góc nở góc khuyết (góc Chùa Bộc rẽ phải Tây Sơn) Vì lẽ đó, phương tiện đổ dồn nút giao thông này, lại khơng đâu, gây bất tương xứng khả lưu thông theo biển dẫn, dẫn đến lộn xộn ùn tắc Căn bệnh ùn tắc giao thông không diễn tuyến đường lớn, huyết mạch thủ mà diễn ngõ nhỏ toàn tuyến đường thuộc khu vực phường Khương Trung, Khương Đình, quận Thanh Xuân, Hà Nội vào buổi sáng thứ hai điểm nóng ùn tắc giao thông Không bị ùn tắc tuyến đường nhánh như: Hoàng Văn Thái, Nguyễn Ngọc Nại, Vương Thừa Vũ, Khương Trung mà toàn ngõ liên thông kẹt cứng người xe Nhiều người dân sống khu vực bị tắc từ đầu ngõ Cơn mưa lớn lịch sử chiều ngày 19/6/2017 khiến nhiều tuyến đường địa bàn Hà Nội tê liệu Ngã ba Lạc Trung - Minh Khai (Hà Nội) ngập sâu nước, nhiều xe máy bị chết máy, người dân phải dắt Các tuyến phố Kim Mã, Minh Khai, Khuất Duy Tiến xảy ùn tắc, giao thơng lại khó khăn Khu vực nội thành Hà Nội ùn tắc nghiêm trọng: ngã tư Hai Bà Trưng – Hàng Bài ùn tắc, Cửa Nam, Nguyễn Thái Học Đường vành đai cao đoạn Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi có xe chỗ chết máy, gây ùn tắc.Đường Võ Chí Công ngập nước.Tuyến đường Trường Chinh qua Bệnh viện Y học Hàng Không ùn tắc ngập nước 2.1.1.2 Thời gian vận tốc di chuyển trung bình người dân sinh sống Hà Nội Theo thống kê, thời gian trung bình đến nơi làm việc người dân Hà Nội khoảng 18 – 20 phút tương ứng với khoảng cách trung bình khoảng 6-8km, đến thời gian lại trung bình đến nơi làm việc đạt ngưỡng 30-40 phút tương ứng với khoảng cách trung bình - 10km Vận tốc trung bình cao điểm tắc nghẽn giao thông đường chưa đầy 5km/h Nhiều tuyến đường ách tắc nặng nề, phương tiện nhích chút Thời gian ách tắc lên đến 1-2h liên tục 2.1.2 Hậu 2.1.2.1 Về kinh tế Ùn tắc giao thông đường Hà Nội ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất, kinh doanh nhiều ngành nghề Theo tính tốn chun gia giao thông, ngày, ùn tắc làm người dân ngân sách Thủ 40 tỷ đồng Nếu tính trung bình người dân Hà Nội 15 – 20 phút tắc đường ngày với dân số triệu người, ngày thành phố Hà Nội có 70% số người đường Nếu tính về, ngày có 14 triệu lượt người tham gia giao thông Nếu lấy thời gian bị ùn tắc nhân với chi phí người dân, xã hội phải bỏ muộn làm, sản xuất kinh doanh, bn bán, hao phí nhiên liệu phương tiện, ô nhiễm môi trường… năm người dân ngân sách Hà Nội khoảng 15.000 tỷ đồng, trung bình 41 tỷ đồng/ngày Nếu so với mức đầu tư cho cầu vượt thép hai nút giao thông Tây Sơn - Chùa Bộc Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng số tiền đủ để xây hàng chục cầu Còn theo số liệu năm 2017 người dân Hà Nội trung bình đến 58 phút ùn tắc giao thơng, sơ cao gấp nhiều lần 40 tỷ đồng 2.1.2.2 Về môi trường Theo kết nghiên cứu nhóm nghiên cứu gồm nhiều nhà khoa học đến từ trung tâm nghiên cứu mơi trường (Trung tâm Luật sách mơi trường Đại học Yale, Mỹ; Trung tâm Hợp tác nghiên cứu Ủy ban châu Âu; Trung tâm Quốc tế mạng lưới thông tin khoa học Trái đất Đại học Columbia, Mỹ) số chất lượng mơi trường (EPI – Environment Performance Index) Việt Nam nói chung Hà Nội nói riêng dần rơi vào cuối bảng nhóm trung bình Cũng theo thống kê nhóm nghiên cứu trên, số chất lượng khơng khí (ảnh hưởng đến sức khỏe người) Hà Nội thấp ngày giảm Từ số liệu cho thấy Việt Nam đứng trước vấn đề ô nhiễm khơng khí nghiêm trọng, ngày có dấu hiệu tồi tệ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người, gây chứng bệnh hô hấp Còn theo khảo sát Sở Tài nguyên Mơi trường Hà Nội, ùn tắc khiến mơi trường thành phố bị ô nhiễm nặng Theo Sở này, thành phố Hà Nội có triệu phương tiện tham gia giao thông đường bộ, riêng mô tô, xe máy có 4,9 triệu Tuy nhiên có đến 70% xe máy lưu hành đường không đạt tiêu chuẩn khí thải Khi bị ùn tắc, xe dừng lại lâu đường gây lãng phí nhiên liệu, đồng thời thải lượng khí bụi lớn Đây nguyên nhân làm nồng độ bụi khơng khí Hà Nội vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,3 - 2,3 lần 2.2 Nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thông đường Hà Nội 2.2.1 Nguyên nhân khách quan Đầu tiên nhu cầu giao thông đường Hà Nội lớn Với tốc độ cơng nghiệp hố, đại hố nhanh chóng, phát triển kinh tế khiến Hà Nội ngày thu hút nhiều người dân ngoại tỉnh đền sinh sống, học tập làm việc Dân số Hà Nội tăng nhanh qua năm Tính đến cuối năm 2015, Hà Nội có khoảng 7,5 triệu nhân khẩu, đó, tồn thành phố có gần 1,5 triệu người tạm trú Theo dự báo Viện Dân số vấn đề xã hội, đến năm 2050, dân số Hà Nội tăng lên gấp đôi, tương đương khoảng 14 triệu người Mật độ dân số cao lên đến 100 – 200 người/km2 Điều khiến cho nhu cầu giao thông Hà Nội lớn Dự báo đến năm 2020, nhu cầu giao thông đường Hà Nội khoảng 18 triệu lượt/ngày Hạ tần giao thông không phát triển kịp theo phát triển kinh tế dân số dẫn đến vấn đề ùn tắc giao thông ngày nghiêm trọng Hà Nội Hệ số đi lại bình qn người ngày theo nhóm thu nhập tại Hà Nội năm 2012 Thứ hai hạ tầng giao thông Hạ tầng giao thông chưa theo kịp với nhu cầu giao thông Mặc dù năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội quy hoạch đầu tư mạnh theo hướng đồng bộ, đại Tốc độ tăng trưởng kết cấu hạ tầng giao thông (giai đoạn 2011-2016) chiều dài đường 3,85%/năm, diện tích đất dành cho giao thông 0,25%/năm chưa đáp ứng nhu cầu lại nhân dân Nguyên nhân chủ quan Thứ công tác quản lý, điều hành, quy hoạch giao thông đường Hà Nội nhiều bất cập, hạn chế Tổ chức giao thơng chưa hợp lý Quỹ đất giành cho giao thơng đường thấp Mạng lưới đường nội thành có dạng hình nan quạt gồm đường hướng tâm đường vành đai nối đường hướng tâm, tuyến đường vành đai chưa hồn chỉnh, nối thơng hạn chế việc điều tiết giao thơng từ xa để phương tiện qua thành phố nên hiệu giảm ùn tắc giao thông đường chưa cao Mạng lưới phân bố không đồng Các tuyến nội chưa hồn chỉnh, thiếu đường nối đường trục quan trọng, đặc biệt khu dân cư cũ, thiếu quản lý chặt chẽ theo quy hoạch Các quốc lộ hướng tâm: Xu hướng “phố hóa” quốc lộ như: Quốc lộ 1A, 6A, quốc lộ 3, quốc lộ 5, quốc lộ 32… gây nguy an toàn UTGT đường Đa số đường thị có mặt cắt ngang hẹp, chủ yếu giao cắt đồng mức Nhu cầu điểm đỗ xe, bãi đỗ xe 10 quận nội thành cao khả đáp ứng thấp Xuất nhiều điểm đỗ xe, bãi đỗ xe khơng phép bên cạnh điểm đỗ xe có giấy phép gây trật tự an tồn giao thơng, gây ùn tắc giao thơng đường Chưa có phối hợp tốt quản lý xây dựng cơng trình giao thơng thị Ví dụ: Khoảng năm trước, tuyến đường Trường Chinh, Nguyễn Trãi Trần Phú (Hà Đông), Cầu Giấy - Xuân Thủy đánh giá tuyến phố kinh doanh sầm uất Hà Nội Tuy nhiên, từ có dự án đường sắt thị nâng cấp, mở rộng lòng đường đây, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy Những dự án chậm tiến độ lâu dẫn đến kéo dài tình trạng ùn tắc giao thông tuyến đường Hay xu phát triển đô thị hướng Tây Tây Nam làm tăng mật đô dân cư, nhu cầu lại lớn gây ùn tắc giao thông đường thường xuyên đường trục Hơn trong khoảng thời gian từ năm 2009 nay, việc xây dựng khu đô thị, tồ nhà chung cư, văn phòng, diễn vơ nóng ạt khơng theo quy hoạch Điều gây áp lực lớn cho Hạ tầng Giao thông Đô thị vốn tải khu vực nội Thứ hai thói quen, ý thức người tham gia giao thông sử dụng dịch vụ giao thơng vận tải đường Thói quen sử sụng phương tiện giao thông cá nhân người dân nguyên nhân gây nên tình trạng ùn tắc giao thông Theo số liệu ngành chức năng, nay, địa bàn thành phố có 5,25 triệu xe máy, 485.955 ô tô (chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện ngoại lai tham gia giao thông), tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2011-2016 ô tô đạt 10,2%/năm, xe máy đạt 6,7%/năm Với số lượng phương tiện trên, tính hệ số đồng thời hoạt động 60% số ô tô, xe máy lưu thông đường với vận tốc 20 km/giờ diện tích chiếm dụng vượt 1,34 lần so với lực hệ thống giao thông đường bộ, (trong khu vực trung tâm 3,72 lần) Đây nguyên nhân gây ùn tắc giao thông đường nhiều tuyến đường nội đô thời gian qua Thống kê số lượng phương tiện cá nhân Hà Nội Còn với phương tiện cơng cộng: Số lượng xe công cộng đạt 1.200 xe buýt với 72 tuyến vận hành Và dịch vụ xe buýt cơng cộng đưa vào sử dụng với mục đích hạn chế phương tiện cá nhân nhu cầu sử dụng qus nhiều, xe buýt trở nên tải điểm dừng xe bt tạo ách tắc Cự ly vận chuyển bình qn của các loại hình giao thơng tại TP Hà Nội năm 2012 Ngồi ý thức chấp hành luật giao thông đường người tham gia giao thông địa bàn Hà Nội chưa cao nguyên nhân dẫn đến ùn tắc giao thơng Tình hình vi phạm Luật giao thơng đường bộ, năm vừa qua vụ vi phạm TTATGT có chiều hướng gia tăng cách đáng kể số luợng tính chất mức độ Có thể nói, tỷ lệ đối tượng tham gia giao thơng đường có vi phạm Luật GTĐB đáng kể, tập trung vào số lỗi là: sai phần đường, dừng đỗ sai quy định, tốc độ, chuyển hướng khơng có tín hiệu báo trước, vượt đèn đỏ Chương III: Một số giải pháp giúp hạn chế ùn tắc giao thông đường Hà Nội 3.1 Về phía quan quản lý giao thơng đường Thay tìm cách giới hạn lượng phương tiện Hãy tạo điều kiện cho người dân giảm bớt nhu cầu di chuyển, có thói quen sử dụng phương tiện công cộng di chuyển Tổ chức giao thông chiều khu vực nội đô lịch sử Xây dựng tuyến đường gom, hạn chế số lượng giao cắt tuyến đường huyết mạch Ứng dụng công nghệ cao, áp dụng Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS lntelligent Transport System) quản lý, điều tiết giao thông, người phương tiện tham gia giao thông Cần lắp đặt nhiều camera theo dõi không ngã ba, ngã tư mà tất nơi thường xuyên, có khả xảy ùn tắc, cộng thêm tăng cường cảnh sát giao thơng để phản ứng nhanh, khắc phục nhanh chóng có ùn tắc nạn giao thơng hay băng nhóm đua xe phá rối trật tự giao thông… Tăng cường lực lượng tuần tra giao thơng, thay trực chốt Điều chỉnh mức xử phạt vi phạm giao thông tăng nặng, tuỳ theo mức độ phổ biến hậu gây ra, theo giá trị phương tiện Tăng cường công tác quản lý việc đào tạo, cấp phép lái xe Minh bạch chất lượng đào tạo sở cấp phép Kiểm tra việc thực Quy hoạch xây dựng Đồng thời, phải có nghiên cứu thay đổi thiết kế cơng trình tập trung đơng dân cư, như: cao ốc văn phòng, trung tâm thương mại, chung cư theo hướng góp phần khu vực giải vấn đề phát sinh từ việc tăng mật độ dân, tăng nhu cầu lại, tăng nhu cầu đỗ xe Lãnh đạo thành phố cần thực việc định dừng cấp giấy phép cho xây dựng nhà chung cư, trung tâm thương mại, văn phòng khu vực nội Diện tích thị khơng thể tự rộng được, quyền cho phép xây dựng dự án chung cư cao tầng nội đơ, điều làm tăng mật độ dân cư, tăng lưu lượng hành khách lại đường dẫn đến tắc nghẽn giao thông Để giải vấn đề này, cần có tính tốn khoa học để có phương án quy hoạch cho thị cách khoa học, diện tích thị cần có bố trí đặn hợp lý mục đích sử dụng, khu chung cư phải gắn liền với tiện ích trường học, bệnh viện, khu mua sắm, khu vui chơi giải trí, tránh xây dựng không đồng phát sinh chuyến chồng chéo gây tắc nghẽn giao thông Thực tế khó làm điều diện tích đất đô thị bị hạn chế, chung cư cao tầng bố trí diện tích tầng hầm cho đỗ xe, tầng 1, khu mua sắm, diện tích dành cho trường học, bệnh viện lại phải bố trí khu riêng biệt khác nằm ngồi khả chủ đầu tư, quyền thị có tính tốn quan tâm mức đến nội dung Nâng cao hiệu công tác tuyên truyền phổ biến, giáo dục pháp luật giao thông đường nâng cao ý thức chấp hành người tham gia giao thông Tổ chức tuyên truyền, phổ biến sâu rộng, thường xuyên kết hợp với việc vận động chấp hành pháp luật giao thông, bước nâng cao ý thức người tham gia giao thông, tiếp tục triển khai, nhân rộng mơ hình văn hóa giao thơng thị; tập huấn kiến thức, kỹ tham gia phối hợp điều hành tổ chức giao thơng cho lực lượng Thanh niên xung kích, tự quản, Hội phụ nữ… Ý thức tham gia giao thông người dân quan trọng vấn đề giảm tắc nghẽn, lại đường, tuân thủ tín hiệu đèn giao thơng dẫn CSGT làm cho luồng phương tiện lưu thông tuần tự, nhịp nhàng, suôn sẻ Thời gian qua, nhiều đô thị, tắc nghẽn giao thông xảy người tham gia giao thông không làn, chen lấn dẫn đến va quệt xảy cố, người tham gia giao thông cần nâng cao ý thức trách nhiệm, góp phần giảm tắc nghẽn, nội dung cần cập nhật trường học, quan, tổ chức, cụm dân cư, nhiều hình thức phong phú, nâng cao ý thức tham gia giao thông cho người Đi đơi với tun truyền giáo dục, cần có thưởng phạt rõ ràng, công minh trường hợp vi phạm Có góp phần nâng cao ý thức người tham gia giao thông tốt 3.2 Về phía người tham gia giao thơng sử dụng dịch vụ giao thông vận tải đường Mỗi người tham gia giao thông sử dụng dịch vụ giao thông vận tải đường cần nêu cao tinh thần chấp hành pháp luật, có tinh thần tự giác, đồng thời có ý thức vận động, tuyên truyền cho người xung quanh việc tuân thủ quy định luật Giao thông đường tham gia giao thơng PHẦN KẾT LUẬN Giao thơng nói chung giao thơng đường nói riêng có vai trò vô quan trọng đời sống kinh tế, xã hội quốc gia Ngoài chức đảm bảo liên hệ thường xuyên, thông suốt khu vực, vùng với giao thơng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu lao động Giao thông vận tải tham gia trực tiếp vào ngành kinh tế Sự phát triển giao thơng phụ thuộc vào trình độ phát triển kinh tế, khoa học, công nghệ Và giao thông tác động ngược trở lại lĩnh vực khác Cùng với phát triển ngày cao kinh tế, xuất ngày nhiều khu cơng nghiệp, trung tâm tài chính, kinh tế, thị lớn, vấn đề ùn tắc giao thông đường ngày trở nên thiết trầm trọng Thủ đô Hà Nội điểm nóng tắc nghẽn giao thơng đường nước Thực trạng thực đáng báo động, điểm nút tắc nghẽn giao thơng ln có dấu hiệu tăng lên tượng ùn tắc lúc lại căng thẳng, khó lường Sự gia tăng dân số nóng dẫn đến nhu cầu giao thơng lớn mà hệ thống giao thông đáp ứng ngun nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thơng đường địa bàn Hà Nội Ngoài ra, thiếu kinh nghiệm, tầm nhìn, trách nhiệm quản lí, quy hoạch giao thơng quan quản lí nhà nước khiến cho việc ngăn chặn, khắc phục, giải tình trạng tắc nghẽn giao thơng khơng hiệu Một phận người dân thiếu ý thức tn thủ luật giao thơng đường bộ, giữ thói quen lạc khiến cho tình hình ùn tắc giao thông trở nên nghiêm trọng Vấn đề ùn tắc giao thông đường gây thiệt hại kinh tế vô to lớn, năm Hà Nội đến chục nghìn tỷ đồng tắc nghẽn giao thông đường Năng suất lao động giảm, hoạt động sản xuất, sinh hoạt bị ảnh hưởng, môi trường ô nhiễm nặng nề Muốn giải vấn đề trên, cần phải trọng vào cơng tác quản lí, điều hành, quy hoạch hạ tầng giao thông, ứng dụng tiến khoa học kĩ thuật vào quản lí điều phối giao thơng đường Đồng thời nâng cao ý thức chấp hành pháp luật người dân Làm tốt điều cải thiện “vấn nạn” ùn tắc giao thông đường Hà Nội Danh mục tài liệu tham khảo: http://csnd.vn/Home/Nghien-cuu-Trao-doi/1702/Ban-ve-van-de-giai-quyet- un-tac-giao-thong-tren-dia-ban-Thu-do-Ha-Noi-theo-chuc-nang-cua-lucluong-Canh-sat-giao-thong http://www.canhsatnhandan.vn/Home/MagazineStory?ID=51 Luật số 23/2008/QH12 Quốc hội: LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ https://123doc.org/document/2311644-thuc-trang-cua-van-de-un-tac-giao-o- ha-noi-hien-nay.htm http://www.tapchigiaothong.vn/moi-quan-he-giua-giao-thong-quy-hoach-do- thi-va-su-thong-tri-cua-xe-may-o-cac-thanh-pho-cua-viet-nam-d49293.html http://www.viup.vn/vn/Giai-phap-giao-thong-n107-Un-tac-giao-thong-do- thi-Nguyen-nhan-va-tim-kiem-giai-phap-tu-quy-hoach-xay-dungd3797.html https://123doc.org/document/2575243-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao- thong-dap-ung-yeu-cau-cong-nghiep-hoa-hien-dai-hoa-o-viet-nam.htm https://www.tienphong.vn/xa-hoi/ha-noi-co-voi-duoc-khong-mat-40-ty- dongngay-vi-un-tac-1024591.tpo ... tích tổng hợp, phương pháp đối chiếu, so sánh, phương pháp chuyên gia, Kết cấu tiểu luận Tiểu luận phần mở đầu, kết luận, mục lục, danh mục tài liệu tham khảo, phần nội dung bao gồm chương: Chương... việc định dừng cấp giấy phép cho xây dựng nhà chung cư, trung tâm thương mại, văn phòng khu vực nội Diện tích thị khơng thể tự rộng được, quyền cho phép xây dựng dự án chung cư cao tầng nội đơ,... dư luận Tình hình tắc nghẽn giao thơng xảy hàng ngày hàng trở thành tốn khó, nan giải nhà quản lí, nỗi xúc người dân sinh sống làm việc địa bàn Hà Nội Vì thế, tơi định lựa chọn đề tài tiểu luận