Để phát triển ngành giao thông vận tải biển, các nước trên thế giới không ngừng xây dựng những hệ thống cảng biển với quy mô lớn, hiện đại hóa với các phương tiện vận tải đường biển, thiết lập những hệ thống kênh đào để rút ngắn khoảng cách giữa các quốc gia, khu vực. Nhắc đến vấn đề này, chúng ta không thể không nhắc đến hai công trình nhân tạo vĩ đại của thế giới, đó chính là kênh đào Xuyê và kênh đào Panama. Để hiểu sâu hơn về hai kênh đào này, giúp các bạn học sinh có thể nắm được vị trí chiến lược, vai trò, những lợi ích về kinh tế của hai con kênh này mang lại trong ngành vận tải biển thế giới, chúng tôi xin trình bày những thông tin và hiểu biết của mình thông qua tài liệu “Thực hành địa lý 10 Tìm hiểu về kênh đào Xuyê và kênh đào Panama”. Với tài liệu này, chúng tôi mong muốn nhận được sự ủng hộ và đóng góp ý kiến từ phía độc giả gần xa. Chúng tôi cũng xin lưu ý với bạn đọc rằng tài liệu này có sử dụng một số nguồn thông tin từ internet.
SỞ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO LONG AN TRƯỜNG TRUNG HỌC PHỔ THƠNG RẠCH KIẾN Thực Hành Đòa Lý 10 Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Lớp 10A4 – Nhóm Năm học: 2015 - 2016 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Lời Nói Đầu Để phát triển ngành giao thơng vận tải biển, nước giới khơng ngừng xây dựng hệ thống cảng biển với quy mơ lớn, đại hóa với phương tiện vận tải đường biển, thiết lập hệ thống kênh đào để rút ngắn khoảng cách quốc gia, khu vực Nhắc đến vấn đề này, khơng thể khơng nhắc đến hai cơng trình nhân tạo vĩ đại giới, kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Để hiểu sâu hai kênh đào này, giúp bạn học sinh nắm vị trí chiến lược, vai trò, lợi ích kinh tế hai kênh mang lại ngành vận tải biển giới, chúng tơi xin trình bày thơng tin hiểu biết thơng qua tài liệu “Thực hành địa lý 10-Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma” Mặc dù cố gắng q trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, chúng tơi mong nhận đóng góp ý kiến bạn học sinh q thầy để tài liệu hồn chỉnh Xin chân thành cảm ơn Nhóm biên soạn tổ – Lớp 10A4 THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma A.KÊNH ĐÀO XUY-Ê: Vị trí địa lý: Kênh đào Xuy-ê kênh giao thơng nhân tạo nằm lãnh thổ Ai Cập, chạy theo hướng Bắc-Nam ngang qua eo Xuy-ê phía Đơng Bắc Ai Cập, nối Địa Trung Hải với vịnh Xuy-ê – nhánh Biển Đỏ Hình Kênh đào Xuy-ê đồ địa lý THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Đặc điểm: Kênh bắt đầu khởi cơng vào ngày 25 tháng năm 1859 hồn thành vào ngày 17 tháng 11 năm 1869, dài 195 km (121 dặm), chỗ hẹp rộng 60 m độ sâu kênh 24 m Các tàu có trọng tải 250 nghìn qua kênh Kênh đào Xuy-ê khác kênh đào khác chỗ khơng cần âu tàu qua địa vùng phẳng mực nước biển Địa Trung Hải vịnh Xuy-ê gần Thời gian qua kênh trung bình từ 11 – 12 Thiết kế: Kênh thiết kế cho tàu có trọng tải 150 nghìn tấn, sau vào năm 1984 tàu chở dầu 250.000 qua Kênh đào ban đầu (năm 1869) sâu 8m, bề rộng chỗ hẹp 22m, rộng 58m Năm 1967, kênh nâng cấp với chiều sâu 12m, chỗ hẹp 55m, kênh nạo vét tăng chiều sâu lên 24m Thời gian qua kênh 11 12 tiếng Để tránh tai nạn xảy ra, tàu thuyền phải di chuyển với tốc độ cố định ( khoảng hải lý giờ), cách khoảng trước sau hai bên cố định Hình Tàu có trọng tải lớn qua kênh đào Xuy-ê THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Lịch sử hình thành: Ý tưởng làm kênh có từ triều đại 12 thời Pharaoh Sunuscret III (1878 TCN-1839 TCN), lúc có tuyến đường thuỷ qua Wadi tumilat, xun qua nhánh phía đơng đồng sơng Nile Hồng Hải Những thời kỳ sau đó, kênh đào đào xới nhiều lần nữa, nhiên phần lớn thời gian nằm tình trạng bị bỏ bê Đến thời kỳ Napoleon Bonaparte (1798), ơng có ý tưởng nối liền Địa Trung Hải Hồng Hải, kỹ sư lúc lại cho phương án khơng khả thi mực nước Hồng Hải cao Địa trung hải 10m Nhưng thực thời kỳ có chiến tranh nên việc đo đạc bị sai lệch Hình Thi cơng kênh đào Xuy-ê Ngày 30/11/1854, kỹ sư người Pháp Ferdinand De-lesseps nhờ bạn Phó Vương Ai Cập Said Pasha, nên giành quyền tổ chức cơng ty có mục đích đào kênh nhân tạo dựa theo thiết kế trước kỹ sư THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma người Áo Alois Negrelli Đó cơng ty La Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez Cơng ty hai bên Pháp Ai Cập, hai phải xây dựng quyền quản lý 99 năm Sau thời gian này, quyền sở hữu thuộc phủ Ai Cập Ngày 25/4/1859, Người Pháp thức thơng qua kế hoạch cơng ti Suez Canal Company (Said Pacha có 44% lợi nhuận từ Suez Canal Company, phần lại nắm giữ tư sản Pháp) Ngày 17/2/1867, tàu thử nghiệm xun hết kênh đào Ngày 17/11/1869, kênh Xuy-ê khánh thành diện hồng hậu Eugenie, vợ vua Napoleon III hải cảng phía bắc Hải Cảng Said (Port Said), đặt tên Phó Vương Said Pasha sau kéo dài gần 11 năm Hơn 2,4 triệu cơng nhân Ai Cập tham gia vào xây dựng kênh đào cướp sinh mạng 125.000 người (chủ yếu cơng nhân chết bệnh tả) Hình Hồn thành kênh đào THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Năm1875, mắc nợ nước ngồi nên Ai Cập bó buộc phải bán cổ phần cho nước Anh Người Anh trở thành cổ đơng Suez Canal Company, nắm giữ 44% Ngày 25/8/1882, qn đội Anh đóng qn hai bờ kênh để bảo vệ thay đế quốc Ottoman Năm 1888, thỏa thuận quốc tế, kênh mở cho tàu bè nước Trong thời kỳ Thế giới đại chiến lần I, người Anh điều đình để ký thỏa thuận Sykes-Picot Anh Pháp để chia Trung đơng nhằm đẩy xa ảnh hưởng Pháp kênh Xuy-ê Giá trị cổ phần tăng lên gấp bội Ngày 14/11/1936, thơng qua hiệp ước, người Anh quyền đóng qn vùng kênh đào Năm 1948: Nhà cầm quyền Ai Cập điều chỉnh chống khơng cho tàu dùng kênh Suez để tới hải cảng Israel Năm 1954: Thỏa hiệp Ai Cập Anh quốc phải rút qn sau năm Tháng năm 1956: Khi qn đội Anh rút đi, qn đội Ai Cập đến đóng Ngày 26/07/1956, Nasser - thủ tướng Ai Cập quốc hữu hóa kênh Xuy-ê Điều làm quyền lợi Pháp Anh nên họ với Israel định lấy lại chủ quyền Nhưng áp lực Liên bang Xơ viết, hăm dọa cho nổ bom ngun tử, lúc hậu thuẫn Hoa Kỳ họ khơng tới, nên họ bó buộc phải cho qn đội rút lui Chiến thắng đưa Nasser lên hàng anh hùng người Ả Rập Ngày 31/10/1956, Pháp Anh cơng Ai Cập viện cớ họ muốn mở kênh cho tàu bè qua lại Ai Cập trả lời việc đắm chìm 40 tàu diện kênh vào thời điểm Ngày 22/12/1956, kênh lại trả cho Ai Cập Tháng 3/1957, mở cửa kênh trở lại Năm 1962, người có cổ phần tốn Ngày 5/6/1967, chung với chiến ngày (Six-Day War), Ai Cập đóng cửa kênh 1975, lực lượng an ninh Liên Hiệp Quốc chỗ năm 1974 THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Ngày 10/6/1975, Mở cửa trở lại cho phép tàu bè chở hàng hố từ Israel qua lại kênh Năm 1979: Ai Cập thỏa thuận Israel cho tàu bè qua lại khơng hạn chế, hòa bình hai dân tộc Những khó khăn q trình xây dựng: Ferdinand de Lesseps (1805-1894) người đứng đầu cổ đơng đóng góp cổ phần vào Cơng ty đào kênh Xuy-ê người đứng điều khiển việc thực cơng trình Tuy nhiên, bắt tay vào cơng việc, ơng gặp nhiều khó khăn trở ngại: a Chống đối nội bộ: Về mặt kĩ thuật, có nhiều người khơng đồng ý với ơng kế hoạch đào trực tiếp kênh theo đường thẳng Bắc-Nam Họ cho phải theo đường cũ Pha-ra-ơng nối vào phụ lưu sơng Nin Ròng rã suốt năm trời, ý kiến chống đối bất đồng liên tiếp xuất báo chí để cơng De Lesseps Đồng thời, có số người khác tâu trình với quốc vương Ai Cập, gán cho ơng “một người điên khùng nguy hiểm” Hình Ferdinand de Lesseps (1805-1894) THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma b Chống đối bên ngồi: - Khó khăn lớn từ phía nước Anh Người Anh nhận kênh đào tuyến bn bán quan trọng việc người Pháp nắm quyền chi phối kênh mối đe doạ cho lợi ích kinh tế, trị Anh Trong đó, lực lượng hải qn Anh lúc lực lượng mạnh giới Vì phủ Anh thức trích việc sử dụng lao động khổ sai cơng trường gửi lực lượng người Ai Cập có vũ trang kích động loạn cơng nhân khiến cơng việc bị đình trệ - Cơng việc sửa chữa xây kênh tiến hành gần 11 năm Hầu hết cơng việc tiến hành lao động khổ sai người Ai Cập Người ta ước tính ln có lực lượng 30.000 người lao động cơng trường Cho đến hồn thành, gần 120.000 người bỏ mạng (ngun nhân chủ yếu dịch sốt rét, dịch vàng da sạt lở đất) Hình Q trình xây dựng kênh đào Xuy-ê THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Lợi ích kênh đào Xuy-ê: Kênh đào Xuy-ê đường ngắn nối Đại Tây Dương Ấn Độ Dương, cung cấp lối tắt cho tất tàu chở hàng hóa cảng từ Châu Âu, Châu Mĩ đến Nam Á, Đơng Phi, Châu Đại Dương Hình Nhờ có kênh đào Xuy-ê, đường từ thành phố Ln Đơn (Anh) tới thành phố Bom-bay (Ấn Độ) tiết kiệm 11670 km so với việc vòng qua Mũi Hảo Vọng Nam Phi THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 21 Cơng nhân q trình đào kênh Vào thập niên 1930, người ta nhận thấy việc cấp nước vấn đề cho kênh đào; điều dẫn tới việc xây dựng đập Madden ngang qua sơng Chagres phía hồ Gatun Đập nước hồn thành năm 1935, tạo hồ Alajuela, có vai trò nguồn dự trữ nước bổ sung cho kênh đào Năm 1939, việc xây dựng bắt đầu với hồn thiện tiếp theo: âu thuyền cho kênh đào, mở rộng đủ tàu chiến lớn mà Hoa Kỳ cho đóng hay có kế hoạch đóng tương lai qua Cơng việc tiếp diễn vài năm lượng đất đai đào bới đáng kể thực kênh dẫn vào dự án bị hủy bỏ sau chiến tranh giới lần thứ THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 21 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 22 Các cần cẩu hoạt động cửa âu tàu Pedro Miguel Hình 23 Những cánh cửa khổng lồ âu tàu THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 22 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Sau chiến tranh, việc kiểm sốt Hoa Kỳ kênh đào khu vực kênh đào xung quanh trở nên dễ gây bất đồng quan hệ Pa-na-ma Hoa Kỳ ngày trở nên căng thẳng Nhiều người Pa-na-ma cảm thấy khu vực kênh đào cách cơng phải thuộc Pa-na-ma, biểu tình sinh viên đối mặt với việc dựng lên hàng rào bảo vệ khu vực gia tăng có mặt qn Các đàm phán cho thỏa thuận bắt đầu vào năm 1974 kết hiệp ước Torrijos-Carter Được tổng thống Hoa Kỳ - Jimmy Carter tướng Omar Torrijos ký ngày tháng năm 1977, thúc đẩy tiến trình chuyển giao việc tiếp quản kênh đào cho phía Pa-na-ma cách miễn phí Mặc dù có mâu thuẫn lòng nước Mỹ, hiệp ước dẫn tới việc kiểm sốt tồn phần phía Pa-na-ma trở nên có hiệu lực vào lúc 12 trưa ngày 31 tháng 12 năm 1999 việc kiểm sốt kênh đào bàn giao cho Cục quản lý kênh đào Pa-na-ma (ACP) Hình 24 Con kênh Pa-na-ma sau đào xong THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 23 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 25 Dẫn nước vào kênh Hình 26 Tàu kéo U.S.Gaton phương tiện thử qua cổng Gatun kênh đào Pa-na-ma THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 24 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Những khó khăn q trình xây dựng: Bệnh tật thiếu kinh nghiệm trường người Pháp khó khăn lớn xây dựng kênh đào Pa-na-ma, chẳng hạn trận mưa trút nước xuống làm cho thiết bị thép bị han gỉ Thiệt hại lớn nhân lực yếu tố thất bại này: khơng có ghi chép chi tiết giữ ước tính có tới 22.000 cơng nhân chết thời gian xây dựng người Pháp (1881-1889) Địa hình xây dựng hiểm trở, đòi hỏi cơng nhân phải đào xun qua núi, đồng thời xây dựng nhiều âu tàu để phục vụ cho giao thơng hàng hải Hình 27 Đoạn Gaillard đào sâu vào núi Culebra Năm 1904, khoản đầu tư đáng kể rót vào để loại trừ bệnh dịch khỏi khu vực, cụ thể bệnh sốt vàng bệnh sốt rét mà ngun nhân gần phát Khi bệnh dịch kiểm sốt sau có THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 25 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma cơng việc đáng kể việc chuẩn bị sở hạ tầng, việc xây dựng kênh đào theo bậc thang âu thuyền bắt đầu cách nghiêm túc Từ năm 1904 đến năm 1914, tiến vệ sinh làm cho số lượng tử vong giảm xuống thời kỳ xây dựng người Mỹ có 5.609 cơng nhân chết thời kỳ Nó làm cho tổng số người chết việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người Hình 28 Cơng nhân làm việc nặng nhọc điều kiện khắc nghiệt THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 26 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Vai trò kênh đào Pa-na-ma: a Đối với giới: Rút ngắn đường thời gian vận chuyển Thái Bình Dương Đại Tây Dương Giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm Đảm bảo an tồn, tránh thiên tai biển Tăng cường giao lưu trao đổi hàng hóa nước Châu Á-Thái Bình Dương với Hoa Kì, góp phần thúc đẩy mở rộng thị trường phát triển kinh tế Liên kết kinh tế, văn hóa nước hai bờ Đơng – Tây Mĩ La Tinh Hình 29 Qng đường rút ngắn Thái Bình Dương Đại Tây Dương THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 27 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Khoảng cách (hải lý) Qng đường rút ngắn Tuyến Qua Panama Vòng qua Nam Mỹ Hải lý % Niu Iooc - Xan Phran-xi-cơ 5263 13107 7844 59.8 Niu Iooc - Van-cu-vơ 6050 13907 7857 56.5 Niu Iooc – Van-pa-rai-xơ 1627 8337 6710 80.5 Li-vơ-pun – Xan-phran-xi-xcơ 7930 13507 5577 41.3 Niu Iooc – I-ơ-cơ-ha-ma 9700 13042 3342 25.6 Niu Iooc – Xit-ni 9692 13051 3359 25.7 Niu Iooc - Thượng Hải 10584 12321 1737 14.1 Niu Iooc – Xin-ga-po 8885 10141 1256 12.4 Bảng Qng đường rút ngắn qua kênh đào Pa-na-ma THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 28 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 30 Tàu trọng tải lớn qua kênh đào Pa-na-ma b Đối với Pa-na-ma: Về kinh tế: - Thu nguồn lợi từ việc thu thuế hải quan dịch vụ kèm theo - Tăng cường giao lưu với nước - Thúc đẩy du lịch đường thủy phát triển Về trị: Khẳng định đấu tranh khơng mệt mỏi nhân dân Panama giành lại chủ quyền từ tay đế quốc hùng mạnh THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 29 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 31 Tàu chở khách du lịch tham quan kênh đào Pa-na-ma THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 30 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Những tổn thất kênh đào Pa-na-ma bị đóng cửa: Đối với Pa-na-ma: Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan Giao lưu trao đổi bn bán với nước khác giới khó khăn Đối với nước giới: Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa Kém an tồn cho người hàng hóa Kênh đào Pa-na-ma nay: Dự án mở rộng, nâng cấp kênh đào Pa-na-ma thức khởi cơng từ năm 2007 với kinh phí đầu tư 5,25 tỷ USD Theo đó, âu thuyền thứ xây dựng làm tăng gấp đơi cơng suất khai thác kênh Đây dự án kỳ vọng tối đa hố vị trí chiến lược quốc gia để trở thành trung tâm hàng hải quốc tế thương mại tồn cầu Hình 32 Quả mìn chân đồi Paraiso lễ khởi cơng THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 31 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Hình 33 Con tàu nạo vét chun dụng thi cơng dự án mở rộng kênh đào Pa-na-ma Tuy nhiên, tiến độ triển khai dự án đầy tham vọng bị chậm lại gần hai năm so với kế hoạch ban đầu năm 2014, đình cơng tranh cãi liên quan đến khoản phí phụ trội giới chức quản lý kênh đào GUCP - liên minh cơng ty thầu dự án Nhưng với đạo kịp thời phủ với nỗ lực đội ngũ cơng nhân nước Pa-na-ma, cơng trình mở rộng kênh đào dự kiến hồn thành vào ngày 26/06/2016 tới THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 32 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Kết Luận Tuy hai kênh đào Xuy-ê Pa-na-ma bàn tay người tạo nên với mục đích giao thương vận chuyển hàng hóa chúng có nhiều điểm khác biệt Điển hình kênh đào Xuy-ê khơng có âu tàu mực nước biển Địa Trung Hải vịnh Xuy-ê gần ngang Còn kênh đào Pa-na-ma, địa hình hiểm trở nên phải xây dựng âu tàu Cơng xây dựng hai kênh nhiều thời gian, tốn nhiều chi phí cướp sinh mạng hàng chục nghìn người để lại lợi ích lớn cho giới nói chung hai quốc gia Ai Cập, Pa-na-ma nói riêng Hai cơng trình biểu tượng cho thành cơng người cơng “thu nhỏ Trái Đất”, giúp quốc gia tiến lại gần Kênh đào Xuy-ê THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Kênh đào Pa-na-ma Trang 33 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Phân công biên soạn Kênh đào Xuy-ê Vị trí địa lý: Nguyễn Thò Quế Trân B Đặc điểm: Nguyễn Thò Quế Trân B Lịch sử hình thành: Tạ Thò Ngọc Huyền Những khó khăn q trình xây dựng: Phạm Thò Mai Vy Lợi ích kênh đào Xuy-ê: Huỳnh Thò Ngọc Hân Những tổn thất kênh đào Xuy-ê bị đóng cửa: Huỳnh Thò Ngọc Hân Kênh đào Xuy-ê ngày nay: Nguyễn Thò Quế Trân B Kênh đào Pa-na-ma Vị trí địa lý: Phan Thò Thủy Trúc Đặc điểm cấu trúc: Phan Thò Thủy Trúc Lịch sử hình thành: Lê Thò Thanh Huyền Những khó khăn q trình xây dựng: Đào Thò Kim Tuyến Lợi ích kênh đào Pa-na-ma: Châu Anh Tuấn Những tổn thất kênh đào Pa-na-ma bị đóng cửa: Châu Anh Tuấn Kênh đào Pa-na-ma ngày nay: Hà Thanh Duy Người biên soạn: Nguyễn Trung Nghóa THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 34 Thực Hành Đòa Lý 10 – Tìm hiểu kênh đào Xuy-ê kênh đào Pa-na-ma Mục Lục Nội dung Trang Lời nói đầu Kênh đào Xuy-ê Vị trí địa lý Đặc điểm Lịch sử hình thành Những khó khăn q trình xây dựng Lợi ích kênh đào Xuy-ê Những tổn thất kênh đào Xuy-ê bị đóng cửa 11 Kênh đào Xuy-ê ngày 11 Kênh đào Pa-na-ma Vị trí địa lý 14 Đặc điểm cấu trúc 14 Lịch sử hình thành 20 Những khó khăn q trình xây dựng 25 Vai trò kênh đào Pa-na-ma 27 Những tổn thất kênh đào Pa-na-ma bị đóng cửa 31 Kênh đào Pa-na-ma ngày 31 Kết luận 33 Phân cơng biên soạn 34 Mục lục 35 THPT Rạch Kiến – Lớp 10A4 – Nhóm Trang 35