Kiến thức, thái độ, hành vi thực hiện an toàn giao thông của nhóm thanh niên đô thị ( nghiên cứu trường hợp tại thành phố hà nội)

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN - HOÀNG THỊ TƢ Đề tài: KIẾN THỨC, THÁI ĐỘ, HÀNH VI THỰC HIỆN AN TỒN GIAO THƠNG CỦA NHĨM THANH NIÊN ĐƠ THỊ (Nghiên cứu trường hợp Thành phố Hà Nội) LUẬN VĂN THẠC SỸ XÃ HỘI HỌC Hà Nội – 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN - HOÀNG THỊ TƢ Đề tài: KIẾN THỨC, THÁI ĐỘ, HÀNH VI THỰC HIỆN AN TỒN GIAO THƠNG CỦA NHĨM THANH NIÊN ĐƠ THỊ (Nghiên cứu trường hợp Thành phố Hà Nội) Chuyên ngành : Xã Hội Học Mã số : 60 31 03 01 LUẬN VĂN THẠC SỸ XÃ HỘI HỌC Người hướng dẫn khoa học: GS.TS Trịnh Duy Luân Hà Nội – 2015 LỜI CẢM ƠN Trong trình thực đề tài “Kiến thức – thái độ - hành vi thực an tồn giao thơng nhóm niên đô thị”, Tôi nhận nhiều giúp đỡ, tạo điều kiện tập thể Ban Giám Hiệu, khoa Sau đại học, khoa Xã hội học, giảng viên cán phòng, ban chức Trường Đại Học Khoa Học Xã Hội Nhân Văn – ĐH Quốc Gia Hà Nội Tơi xin bày tỏ lịng chân thành cảm ơn giúp đỡ Tơi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới GS.TS Trịnh Duy Luân – Thầy giáo trực tiếp hướng dẫn bảo cho Tơi hồn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn! Ngƣời thực luận văn Hoàng Thị Tƣ MỤC LỤC Trang MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT .4 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU .5 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Tổng quan nghiên cứu: Ý nghĩa nghiên cứu 15 3.1 Ý nghĩa lý luận: 15 3.2 Ý nghĩa thực tiễn 15 Mục đích, mục tiêu, nhiệm vụ nghiên cứu 15 4.1 Mục đích nghiên cứu 15 4.2 Mục tiêu nghiên cứu: .15 4.3 Nhiệm vụ nghiên cứu .16 Đối tượng, khách thể, phạm vi nghiên cứu 16 5.1 Đối tượng nghiên cứu 16 5.2 Khách thể nghiên cứu: .16 5.3 Phạm vi nghiên cứu 16 Câu hỏi nghiên cứu 16 Giả thuyết nghiên cứu 17 Phương pháp nghiên cứu 17 8.1 Phương pháp nghiên cứu lí luận: .17 Phân tích tài liệu 17 8.2 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn: 18 Phương pháp quan sát 18 Phỏng vấn sâu: 19 Điều tra bảng hỏi 19 Khung lý thuyết: 20 1| NỘI DUNG CHÍNH 21 Chƣơng 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI 21 1.1 Lý thuyết áp dụng 21 1.1.1 Lý thuyết hành vi: .21 1.1.2 Sai lệch xã hội: 21 1.1.3 Xã hội hóa 22 1.1.4 Kiểm soát xã hội: 23 1.2 Khái niệm công cụ đề tài 25 1.2.1 Văn hóa giao thơng: 25 1.2.2 Thực An tồn giao thơng: 28 1.2.3 Hành vi vi phạm luật an toàn giao thông 28 1.2.4 Tiếp cận mơ hình: Kiến thức-thái độ-hành vi : 28 1.3 Đặc điểm địa bàn nghiên cứu: 29 1.3.1 Khái quát địa bàn nghiên cứu: .29 Chƣơng 2: THỰC TRẠNG KIẾN THỨC, THÁI ĐỘ, HÀNH VI KHI THAM GIA GIAO THƠNG CỦA NHĨM THANH NIÊN TẠI HÀ NỘI 31 2.1 Khái quát thực trạng thực an tồn giao thơng nhóm niên 31 2.2 Thực trạng kiến thức, thái độ, hành vi thực an tồn giao thơng nhóm niên Hà Nội .34 2.2.1 Kiến thức: 34 2.2.2 Thái độ 43 2.2.3 Hành vi 59 Chƣơng 3: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN HÀNH VI THỰC HIỆN AN TỒN GIAO THƠNG CỦA NHĨM THANH NIÊN ĐƠ THỊ 71 3.1 Một số yếu tố tâm lý 71 3.2 Đặc điểm nhân xã hội 76 3.3 Cơ sở hạ tầng, thể chế/chính sách Nhà nước 77 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 80 Kết luận: 80 Kiến nghị: 81 PHỤ LỤC 85 2| TÀI LIỆU THAM KHẢO 91 3| DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ATGT ATGTQG CSGT GTĐB KAP PVS THCS THPT TTATGT 30+ – An tồn giao thơng – An tồn giao thơng Quốc gia – Cảnh sát giao thông – Giao thông đường – Kiến thức – thái độ - hành vi – Phỏng vấn sâu – Trung học sở – Trung học phổ thông – Trật tự an tồn giao thơng – Người dân ngồi độ tuổi 30 4| DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Biểu đồ 2.1: Biết Luật ATGT nhóm niên Biểu đồ 2.2: Biết Luật ATGT nhóm niên (theo ngành nghề) Biểu đồ 2.3: Biết Luật ATGT nhóm niên (theo học vấn) Biểu đồ 2.4: Mức độ hiểu biết Luật ATGT: Bảng 2.1: Biết luật ATGT qua đâu? Bảng 2.2: Mức độ cập nhật kiến thức ATGT Biểu đồ 2.5: Đã từng/chưa vi phạm luật ATGT nhóm niên Biểu đồ 2.6: Tự đánh giá việc vi phạm ATGT thân Biểu đồ 2.7: Khả tái phạm luật ATGT Biểu đồ 2.8: Cơ hội nhìn thấy vi phạm luật ATGT người khác Biểu đồ 2.9: Đánh giá vi phạm luật ATGT người khác Biểu đồ 2.10: Khả gặp rắc rối tham gia giao thông Biểu đồ 2.11: Các vấn đề thường gặp tham gia giao thông Biểu đồ 2.12: Nguyên nhân dẫn đến vấn đề tham gia giao thông Biểu đồ 2.13: Cảm nghĩ vi phạm luật ATGT nhóm niên Biểu đồ 2.14: Cần có chương trình truyền thơng giáo dục luật ATGT cho giới trẻ Biểu đồ 2.15: Nội dung chương trình truyền thơng giáo dục luật ATGT cho giới trẻ Bảng 2.3: Cách phổ biến thông tin luật ATGT Biểu đồ 2.16: Sẵn sàng tham gia chương trình phổ biến luật ATGT Bảng 2.4: Các phương tiện sử dụng tham gia giao thông Biểu đồ 2.17: Vi phạm luật ATGT vòng tháng qua Biểu đồ 2.18: Khả bị phát vi phạm luật ATGT Biểu đồ 2.19: Khả bị phạt bị phát vi phạm luật ATGT Bảng 2.5: Số lần bị phạt vòng tháng qua Biểu đồ 2.20: Trạng thái bị CSGT dừng xe Biểu đồ 2.21 Phản ứng bị phạt Biểu đồ 2.22: Ký hay không ký biên lai bị phạt 5| Biểu đồ 2.23: Khả biên lai nộp phạt với lỗi vi phạm Biểu đồ 3.1: Sẵn sàng vi phạm luật ATGT vội Biểu đồ 3.2: Khả nhìn thấy nhiều người vi phạm luật ATGT Biểu đồ 3.3: Khả làm theo hành động vi phạm luật ATGT số đông Bảng 3.1:Khả biết luật giao thông người Hà Nội ngoại tỉnh Bảng 3.2: Khả vi phạm luật giao thông người Hà Nội ngoại tỉnh 6| MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Xã hội ngày phát triển, nhu cầu lại người ngày cao, bước chân đường tham gia giao thông ta thường xuyên bắt gặp hình ảnh “thiếu văn hóa” “quậy” số người, đặc biệt nhóm niên, khơng gây phản cảm mà mang lại nguy hiểm cho thân người khác tham gia giao thông Theo điều tra Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia (ATGTQG), gần 80% số người bị xử lý tham gia giao thơng có độ tuổi từ 16 đến 35; gần 80% sinh viên xe máy khơng có giấy phép lái xe; 95% sinh viên điều khiển xe sai kỹ thuật (*) Đặc biệt, nhiều học sinh Trung học phổ thông (THPT) giấy phép lái xe sử dụng xe máy phân khối lớn đến trường Đây đối tượng quan trọng mà gia đình, nhà trường, xã hội cần phối hợp giáo dục, tuyên truyền văn hóa giao thông Thực tế cho thấy, địa phương trọng đến việc tuyên truyền, giáo dục Luật Giao thông tai nạn giao thơng giảm hẳn Những điều coi thiếu văn hố khơng đáng có lại xảy phổ biến đường phố Đó có vụ va quẹt giao thơng đường phố dẫn tới cãi vã, xô xát, hàng trăm người tham gia giao thông hiếu kỳ đổ dồn ý vào Tắc đường lẽ đương nhiên Qua số thống kê cho thấy, thủ phạm gây vụ tai nạn giao thông có đến 80% thuộc lỗi chủ quan người tham gia giao thơng Con số nói lên rằng, ý thức chấp hành luật pháp nếp sống văn hố người tham gia giao thơng cịn Điều thuộc việc đào tạo cấp cho người điều khiển phương tiện giao thông nhiều nơi bị buông lỏng sơ sài Một vấn đề cộm giáo dục an tồn giao thơng nhà trường, đặc biệt trường học phổ thông chưa đạt hiệu cao Chưa đủ tuổi điều (*) Theo tài liệu tuyên truyền ATGTĐB năm 2013 (Bộ GTVT – UBATGTQG – Trường CĐ GTVT III) 7| Đối với người tham gia giao thông “Ý thức người dân đa số tốt, nhiên phận chưa tốt người lái xe thương binh, ngang lắm, bọn niên nữa” Về người điều khiển/cảnh sát giao thơng “Đa số tốt, cịn số người chưa tốt ăn tiền lộ, ăn tiền để tha lỗi” Về sở hạ tầng/thể chế sách Nhà nước “ Chất lượng đường xá chưa tốt, phần ảnh hưởng đến giao thơng” – (Nam, cơng nhân, 29 tuổi – PVS nhóm niên số 01) Người tham gia giao thông “Tùy lúc, có lúc thấy ý thức tốt có lúc lại thấy ý thức tồi”; Người điều khiển giao thông “99% tiêu cực, ăn tiền cách điều khiển giao thơng tốt Cảnh sát giao thơng lại nhắc nhở mà bắt dọa dẫm để lấy tiền Có lẽ vị trí họ “chạy” nhiều tiền nên phải cố kiếm lại chăng” – (Nam, kỹ sư xây dựng, 29 tuổi – PVS nhóm niên số 02 ) “Đường xá kém, luật lệ rườm rà rắc rối” – (Nữ, nhân viên hành chính, 27 tuổi – PVS nhóm niên số 03) “Cơ sở hạ tầng phát triển, cịn điều Luật thể chế sách em khơng ạ” – (Nữ, học sinh THPT, 17 tuổi – PVS nhóm niên số 08) Không cần chờ đợi ý kiến phản hồi nhóm niên người dân, thân người tham gia giao thông nhận thấy chất lượng sở hạ tầng giao thông đường Việt Nam yếu Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng Việt Nam có quy mơ nhỏ bé, hầu hết chưa đạt chuẩn kỹ thuật, chưa tạo kết nối liên hồn Mạng đường thị thành phố lớn chưa quy hoạch kết nối với mạng giao thông chung quốc gia Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng cịn thiếu, đầu tư dàn trải Theo đánh giá độc lập Diễn đàn Kinh tế giới năm 2009, Việt Nam xếp thứ 111 số 78 | quốc gia giới chất lượng kết cấu hạ tầng giao thông, đứng sau hầu khu vực Đến nay, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông nước ta cịn tình trạng lạc hậu, tiêu chuẩn kỹ thuật mức thấp lạc hậu, tốc độ phát triển chậm, thiếu đồng bộ, thiếu liên kết chuyên ngành, chí chuyên ngành; tuyến đường liên vùng, hướng tâm, vành đai, tuyến nối cảng biển, cảng hàng không cửa quốc tế chưa hồn chỉnh; mạng đường cao tốc cịn sơ khai Tính đến nay, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chưa nâng cấp đồng Trong hệ thống giao thông đường bộ, với trình phát triển kinh tế, xuất nhiều “nút thắt cổ chai”, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên Nhiều đường xuống cấp chưa tu, bảo dưỡng, bảo trì thường xuyên 79 | KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Thông qua kết khảo sát thu thấy rõ phần thực trạng kiến thức, thái độ, hành vi thực luật an tồn giao thơng nhóm niên Hà Nội Đó khả nắm bắt luật an tồn giao thơng nhóm niên chưa cao, số liệu thu cho thấy mức độ hiểu biết luật an tồn giao thơng nhóm niên thị Hà Nội cịn tương đối thấp Việc hiểu biết Luật qua trình học lấy lái xe thấp cho thấy vấn đề cần điều chỉnh nghiêm túc, tăng cường giám sát từ quan chức Ý thức việc nâng cao kiến thức ATGT đông đảo người hỏi chưa cao, trở ngại cho việc truyền thông nâng cao kiến thức, chuyển đổi hành vi nhóm niên Thái độ việc thực an tồn giao thơng nhóm niên chưa thực mực, coi nhẹ việc vi phạm Luật an tồn giao thơng Cả nhóm niên lẫn nhóm xã hội khác hay cảnh sát giao thông thừa nhận vi phạm Luật an tồn giao thơng nhóm niên phổ biến Phần lớn thừa nhận tiếp tục tái phạm việc vi phạm Luật an tồn giao thơng Với nhóm người khác; họ cảm thấy khó chịu, xúc hành vi tham gia giao thông sai phạm thiếu văn hóa Nhưng họ lại khơng thể can thiệp họ “sợ phiền” nhiệm vụ cảnh sát giao thông Đa số người hỏi vi phạm Luật an tồn giao thơng khả phát vi phạm Luật không cao Tác dụng răn đe hình phạt bị hạn chế phản ứng nhóm niên vi phạm cách xử lý người thi hành pháp luật Điều tạo nên thái độ cơi thường thói quen vi phạm Luật an tồn giao thơng Kiến thức – thái độ - hành vi tham gia giao thông người Việt Nam chịu ảnh hưởng tâm lý đám đông nhiều Nhiều người không học theo quy 80 | định có bằng, mua lái Nhiều người vi phạm Luật an tồn giao thơng, vi phạm lại khơng bị phạt Kiến nghị: Trước thực trạng kiến thức, thái độ, hành vi tham gia giao thơng nhóm niên đô thị vậy, quan chuyên môn chức cần có biện pháp có hiệu nhằm xây dựng ý thức thói quen tốt tham gia giao thơng nhóm niên Trước hết làm chặt khâu cấp lái xe, học thật thật, tránh tình trạng thi hộ, nộp tiền qua, tạo lỗ hổng lớn kiến thức Luật An tồn giao thơng người cấp lưu thông “hợp pháp” đường Bởi lẽ đường “hợp pháp” cho phương tiện phép lưu thông đường Không ngừng quan tâm đạo thực kiên trì, liên tục công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật đảm bảo TTATGT Phải xem nhiệm vụ thường xuyên cấp ủy Đảng, quyền địa phương Nhà trường Các quan nhà nước, tổ chức, đồn thể, doanh nghiệp có trách nhiệm giáo dục cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động thành viên tổ chức gương mẫu chấp hành pháp luật TTATGT; phải thường xuyên phổ biến quy định pháp luật cho thành viên quan, tổ chức, đơn vị mình; đưa vào quy chế đơn vị khen thưởng, biểu dương gương người tốt, việc tốt, đồng thời, không xét danh hiệu thi đua, khen thưởng với hình thức người vi phạm pháp luật TTATGT Đồng thời, tích cực tun truyền vận động gia đình, người thân chấp hành tốt quy định pháp luật đảm bảo TTATGT Các quan thông tin, báo chí, tun truyền đẩy mạnh cơng tác tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật TTATGT cho tầng lớp nhân dân; nêu gương người tốt, việc tốt, tổ chức, đơn vị làm tốt, đồng thời phê phán 81 | cá nhân, tổ chức, đơn vị vi phạm Định kỳ hàng tuần phải có nội dung tuyên truyền an tồn giao thơng Nên có chương trình gameshow tìm hiểu Luật An tồn giao thơng Gạt bỏ quan niệm “khô khan” người điều Luật Hãy làm cho điều Luật trở nên gần gũi với mợi người tạo hứng thú muốn tham gia tìm hiểu Luật An tồn giao thơng Đồn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh thường xuyên thực công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật giao thơng cho cán bộ, đồn viên, niên địa bàn biết thực Thông qua hoạt động Đồn phong trào niên có hình thức sinh hoạt thu hút, định hướng thiếu niên tham gia hoạt động vui chơi lành mạnh, tham gia sản xuất, phát triển kinh tế làm giàu đáng cho gia đình xã hội nhằm hạn chế vi phạm TTATGT Sở Giáo dục Đào tạo đạo đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục thực tốt quy định đảm bảo TTATGT tất cấp học, tăng thời lượng giảng dạy khóa, định kỳ tổ chức thêm buổi học ngoại khóa an tồn giao thơng; thơng qua buổi sinh hoạt đầu tuần, lễ chào cờ, sinh hoạt lớp, sinh hoạt Đoàn, Đội thường xuyên nhắc nhở, giáo dục học sinh chấp hành tốt Công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật trật tự, an tồn giao thơng triển khai rộng khắp cấp, ngành, tổ chức, doanh nghiệp nhân dân địa bàn cách kiên trì, thường xuyên, liên tục, chắn tương lai không xa, nhận thức ý thức chấp hành pháp luật đảm bảo TTATGT nhân dân nâng lên rõ rệt, góp phần quan trọng kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông, giảm thiệt hại người, tài sản tai nạn giao thông gây Việc nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân trình lâu dài trước hết phải ý thức nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông người bảo vệ pháp luật, cán cơng chức đội ngũ trí thức 82 | Bản thân đồng chí làm nhiệm vụ điều khiển giao thông cần nghiêm minh nữa, xử lý triệt để hành vi vi phạm Luật an tồn giao thơng Tránh tình trạng tiêu cực, nên có sách nhắc nhở người tham gia giao thông với lỗi nhẹ không “ngoan cố phạm lỗi” Và nghiêm minh làm chặt không tha trường hợp cố tình vi phạm Cần bổ sung thêm lực lượng ngành trực điểm nút thường xuyên ùn tắc đặc biệt vào cao điểm, hạn chế phần “thiếu kiên nhẫn” người tham gia giao thông Tạo cảm giác yên tâm tuân thủ nghiêm ngặt theo hướng dẫn người điều khiển Tuy nhiên, điều quan trọng phải làm để giải vấn đề liên quan đến tình trạng ATGT, TNGT phải nâng cao ý thức chấp hành luật người dân Cụ thể, tăng cường hình thức, biện pháp tuyên truyền giáo dục ATGT, trọng việc tuyên truyền giáo dục, sử dụng phương tiện truyền thông đại chúng đa dạng để giáo dục hệ trẻ, niên, học sinh, sinh viên đô thị - đối tượng dễ có hành vi vi phạm ATGT Bản thân bậc phụ huynh nên nghiêm chỉnh chấp hành Luật an tồn giao thơng đưa đón con, lưu thơng đường làm gương cho từ nhỏ Đặc biệt quan chức ban ngành, cụ thể người trực tiếp xử lý vi phạm giao thông cần xử lý triệt để, công nghiêm minh, hành vi vi phạm Luật an toàn giao thơng tránh nhìn thiển cận ưu tiên “phương tiện nhỏ” trách phạt “phương tiện lớn”.(Rất nhiều trường hợp va chạm, tai nạn giao thông chưa rõ nguyên nhân sai thơng thường người ta phán xét sau: tai nạn người xe máy thường lái xe máy sai, xe máy tơ va chạm thường lái tô sai…) 83 | 84 | PHỤ LỤC "Giao thông Hà Nội kỳ quan giới" Đó nhận xét Llewellyn King - nhà báo Mỹ nhiều lần đến Việt Nam Llewellyn King nhà báo, nhà bình luật, người dẫn chương trình tiếng người Mỹ Ông nhiều lần đến Việt Nam có khơng viết liên quan đến Việt Nam đăng tải báo Mỹ Mới đây, ông có viết giao thông Hà Nội đăng trang Huffington Post Hãy xem góc nhìn "người ngồi cuộc": Tơi muốn kể Việt Nam: người, văn hoá, kinh tế, tranh cãi, sức hút Nhưng Không phải lúc Giống du khách khác đến với thủ đô Việt Nam, điều làm đặc biệt ý đường rộng lớn, hai bên tranh gốm ghép ấn tượng, công viên lớn, cơng trình kiến trúc hồnh tráng với bề dày lịch sử; hay ẩm thực độc đáo với nhiều người Pháp mang tới Việt hố Khơng hề! Tơi hồn tồn bị ấn tượng giao thơng - kỳ quan giới, theo Là kỳ quan khơng phải vì, giống nhiều thành phố khác giới, khủng khiếp, mà vận động theo cách thật đáng kinh ngạc Người xe trôi mà chẳng theo hệ thống Nhiều nơi khơng có đèn giao thơng, hay biển dẫn dừng xe, nhường đường Các xe di chuyển với vận tốc trung bình khoảng 15 dặm/h (25 km/h); có lúc nhanh hơn, lúc chậm hơn, tuỳ thuộc vào thời điểm ngày Dịng xe lưu thơng đường trông đàn kiến, lộn xộn cách nhẫn nại Nguyên tắc tồn đường bên phải, lại ngẫu hứng Và cách hàng triệu người di chuyển ngày 85 | Trên đường phố chủ yếu xe tay ga, với động nhỏ - 150cc, loại xe máy nhỏ (một số chạy điện), xe gắn máy (moped) xe đạp - so với tới cách 20 năm xe đạp biến Hơn triệu xe tay ga - hầu hết đường ngày - cần kỹ năng, tính lịch can đảm người cầm lái Họ len lỏi, luồn lách, phanh, bẻ lái, tăng tốc giảm tốc - việc mà mắt người Mỹ giống nhảy ballet khơng cần kịch với hàng triệu người Trên đường có tơ, khơng nhiều Họ điều khiển xe hồ vào biển xe máy với tự tin mà chắn tơi khơng có Tơi chẳng dám lái xe đâu sợ đâm vào hàng chục người đường Bạn khơng cần có kiên nhẫn, mà can đảm để hiểu "biển" xe máy thích nghi với tồn bạn Tôi ngồi taxi, hàng ghế sau, nín thở nhìn già, trẻ, gái, trai lao vun vút đường thể tay đua NASCAR - đường đua khốc liệt giới Có lẽ giao thông Hà Nội cần nghiên cứu nhà xã hội học Mọi thứ diễn xe máy hối chạy đường Gia đình ba người ngồi xe máy, bạn trẻ chạy xe song song vui vẻ chuyện trò Nếu bạn muốn sang đường, phải lấy hết cản đảm, hoà vào biển xe máy với niềm tin tay lái thấy tránh bạn Ai mà tin quan sát giao thơng thành phố trở thành niềm vui? Về tơi thấy khơng phí hồi chuyến Tơi cịn viết tiếp đất nước Việt Nam, với văn hoá nhiều nét thú vị, kinh tế nổi, tranh chấp lãnh thổ quan hệ tương lai với nước Mỹ Biết đâu sau lại có xe gắn máy.”- 86 | MỘT VÀI HÌNH ẢNH VỀ Ý THỨC THAM GIA GIAO THƠNG CỦA THANH NIÊN HÀ NỘI http://duongbo.vn/0801-8215/Vuot-den-do-co-the-bi-phat-toi-12-trieu-dong Không đầu không đội mũ bảo hiểm, nhóm học sinh cịn sáng tạo cách ngồi có khơng hai xe đạp điện sau tan học (ảnh chụp phố Tây Sơn, Hà Nội) 87 | Lỗi kẹp xe máy phổ Người đường dễ giật nghe tiếng nẹt pơ, vít ga 88 | Cơ gái ngồi sau xe máy không đội mũ bảo hiểm, mái tóc bồng bềnh phố Một gái sành điệu vừa vừa nghe nhạc, đầu không đội mũ bảo hiểm 89 | Đầu trần lách ngang qua dòng xe lưu thông tai nạn xảy Theo Hồng Phú (Khampha.vn) 90 | TÀI LIỆU THAM KHẢO Phạm văn Quyết – Nguyễn Quý Thanh Phương pháp nghiên cứu xã hội học – Nhà XB ĐHQGHN 2012 Nguyễn văn Bức Tình trạng ách tắc giao thông Hà Nội phương hứơng giải // Tạp chí Xã hội học Tạp chí Xã hội học - 1993 - Số - Tr 109-110 Quốc Bình Ách tắc giao thông Hà Nội, nguyên nhân giải pháp // Báo Tuổi trẻ thủ đô Báo Tuổi trẻ thủ đô - 2000 - Số ngày 10.1.2000 - Tr Hương Giang Tắc nghẽn giao thông thành phố, cần có giải pháp đồng // Báo Lao động thủ đô Báo Lao động thủ đô - 2000 - Số ngày 7.3.2000 - Tr 16 Kiều Hương Giải pháp cho giao thông đô thị Hà Nội? // Báo Nhân dân Báo Nhân dân - 2000 - Số ngày 17.3.2000 - Tr 20 Duy Thanh Hà Nội, hết tắc đường? // Báo Đại đoàn kết Báo Đại đoàn kết - 2000 - Số ngày 17.9.2000 - Tr 148 Phạm Vĩnh Những kiến nghị giao thông đô thị Hà Nội // Báo Tin tức Báo Tin tức - 2000 - Số ngày 21.9.2000 - Tr 157 Chí Thiện Hà Nội: Tắc đường - việc không riêng cảnh sát giao thông // Báo Tiền phong Báo Tiền phong - 2000 - Số ngày 5.12 - Tr 297 Nguyễn Thanh Thuỷ Cần giải pháp hợp lý cho giao thông Hà Nội // Báo An ninh Thủ đô Báo An ninh Thủ đô - 2000 - Số ngày 19.11 - Tr 281 10 Thu Trinh Các điểm ùn tắc giao thông Hà Nội: nguyên nhân giải pháp // Báo Công an nhân dân Báo Công an nhân dân - 2000 - Số ngày 20.11 - Tr 283 11 Ngô Trần Đức Trung Giao thông Hà Nội, hy vọng tranh // Tạp chí Con số Sự kiện Tạp chí Con số Sự kiện - 2001 - Số - Tr 26-27 91 | 12 Tô Ngọc Doanh Giao thông nội đô vấn đề đặt // Tạp chí Con số kiện Tạp chí Con số kiện - 2001 - Số 11 - Tr 24-26 13 Hiếu Sơn Vấn nạn ùn tắc giao thông Hà Nội // Tạp chí Đơng Nam Tạp chí Đơng Nam - 2001 - Số - Tr 48 14 Phạm Cơng Hà Làm để kiềm chế tai nạn giao thơng Việt Nam? // Tạp chí Lao động xã hội Tạp chí Lao động xã hội - 2003 - Số 210 - Tr 26-27 15 Nguyễn Như Chiến Hành vi vi phạm luật giao thông đường tham gia giao thông học sinh trung học sở nguyên nhân chúng / Nguyễn Như Chiến // Tâm lý học - 2006 - Số - Tr 55-59 16 Nguyễn Văn Nghệ Phát huy giá trị văn hoá truyền thống sinh hoạt cộng đồng tham gia giao thông / Nguyễn Văn Nghệ // Tạp chí Cộng sản: Chuyên đề sở - 2009 - Số 36 - Tr 56-59 92 |