Đánh giá quy trình giao nhận nhập khẩu hàng nguyên container

Đánh giá quy trình giao nhận nhập khẩu hàng nguyên container tại công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại transco. Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Đánh giá quy trình giao nhận nhập khẩu Các giải pháp và kiến nghị cải tiến quy trình giao nhận nhập khẩu

LỜI CẢM ƠN

Trải qua bốn năm học tập tại trường Đại học Hàng hải Việt Nam, ngày hôm nay với kết quả này, con xin chân thành cảm ơn bố mẹ đã tạo điều kiện tốt nhất cho con học tập để có một tương lai tươi sáng hơn

Cảm ơn quý thầy cô trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã chỉ bảo, dạy dỗ, tận tâm với sinh viên để trang bị cho chúng em những kiến thức đầy đủ và thiết thực nhất để có thể vận dụng trong cuộc sống cũng như trong công việc sau này Qua đây em cũng xin cảm ơn thầy Lê Thành Luân đã giúp đỡ em hoàn thành đề tài này Thầy đã thúc giục, tạo động lực và giúp sửa những thiếu sót trong bài viết của em

Em xin chân thành cảm ơn thầy!

Em cũng xin cảm ơn Ban giám đốc cùng các anh chị phòng kinh doanh của công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại ( Transco ) đã tạo điều kiện cho em được thực tập, học hỏi kinh nghiệm thực tế, áp dụng những kiến thức đã được học vào thực tiễn để em có cơ sở hoàn thành đề tài khóa luận này

Tuy có sự giúp đỡ nhiệt tình từ các thầy cô cũng như phía công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại ( Transco ) nhưng do hiểu biết thực tế còn có hạn, các trình bày vấn đề còn chưa hoàn thiện do đó em rất mong nhận được sự góp ý, nhận xét, đánh giá từ các thầy cô để em được hoàn thiện nhất khóa luận tốt nghiệp này

Em xin chân thành cảm ơn!

Hải Phòng, ngày 20 tháng 5 năm 2016 Sinh viên

Nguyễn Thanh Tâm

LỜI CAM ĐOAN

Tôi cam đoan đây là đề tài tốt nghiệp do tôi thực hiện Những kết quả số liệu trong bài khóa luận này được thực hiện tại công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại Transco và không sao chép từ bất kỳ nguồn nào khác

Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm về lời cam đoan này

Hải Phòng, ngày 20 tháng 5 năm 2016 Tác giả

Nguyễn Thanh Tâm

DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

D/O : Delivery Order - Lệnh giao hàng

B/L: Bill of Lading – Vận đơn đường biển

FCL: Full Container Load – Hàng nguyên container

LCL: Less than a Container Load – Hàng lẻ

N/A: Notice of Arrival

CONT: Container

C/O : Certificate of Origin

GTGT: thuế giá trị gia tăng

XNK: xuất nhập khẩu

L/C : Letter of Credit – Thư tín dụng

P/L : Packing List – Phiếu đóng gói hàng hóa

HQ: Hải quan

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh năm 2013 - 2015 32

PHẦN MỞ ĐẦU 1) Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm gần đây, kinh tế Việt Nam đã có nhiều thay đổi to lớn Cùng với nhịp độ phát triển kinh tế thế giới, kinh tế Việt Nam cũng đã có những bước vươn mình mạnh mẽ Với cơ hội là Việt Nam tham gia vào các tổ chức, hiệp hội, diễn đàn kinh tế lớn trên thế giới như WTO, TPP, các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng có nhiều cơ hội mở rộng giao lưu buôn bán, học hỏi, tăng cường hợp tác kinh tế để kinh tế đất nước ngày càng phát triển đi lên

Cùng với việc mở rộng giao lưu kinh tế thế giới, ngành xuất nhập khẩu cũng phát triển, kéo theo một ngành dịch vụ phát triển theo đó là logistics mà hoạt động giao nhận là một hoạt động trong chuỗi cung ứng đó Do vậy, ngày nay có rất nhiều những công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hình thành, cùng với bộ phận giao nhận trong các công ty xuất nhập khẩu hoạt động tích cực và đóng vai trò quan trọng

So với các quốc gia trên thế giới, hoạt động giao nhận ở Việt Nam còn non trẻ Tuy vậy các công ty giao nhận Việt Nam đang ngày càng chứng tỏ được sự phát triển và hoạt động hiệu quả nhưng vẫn không tránh khỏi những khâu trong quy trình giao nhận còn rườm rà, lãng phí thời gian và chi phí do vấn đề trang thiết bị

và con người

Trước tình hình đó, các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận từng bước cải tiến cũng như hoàn thiện hoạt động giao nhận của mình để giải quyết những tồn tại, tối ưu quy trình giao nhận để mang lại hiệu quả hoạt động tốt nhất và Công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại cũng nằm trong số đó Để tìm hiểu

rõ hơn những yếu kém và đánh giá những hoạt động mà công ty đã và sẽ thực hiện,

em đã chọn đề tài “ Đánh giá quy trình giao nhận nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại Transco”.

2) Đối tượng, mục đích nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: quy trình giao nhận nhập khẩu hàng hóa bằng đường

3) Nội dung nghiên cứu

Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại

Tìm hiểu những giải pháp công ty đã đề ra để cải tiến quy trính giao nhận tại công ty

4) Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp thống kê: tập trung số liệu và xử lý số liệu, phân tích, đối chiếu,

so sánh

Phương pháp chuyên gia: tham khảo hướng dẫn của thầy hướng dẫn, các tài liệu của các chuyên gia trong lĩnh vực giao nhận.

5) Kết cấu của đề tài

Đề tài gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Chương 2: Đánh giá quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại

Chương 3: Các giải pháp và kiến nghị cải tiến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG

HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 1.1 Cơ sở pháp lý

Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam ( các công ước về vận đơn, vận tải , công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế…), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải, các loại hợp đồng và L/C… thì mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu

Các quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:

Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký tại Brussels ngày 25/08/1924

Nghị định sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968)

Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển 1978

Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

Bộ luật hàng hải 1990

Luật Hải quan 2014

Luật thương mại năm 2005

Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics

1.2 Tổng quan về giao nhận hàng hóa.

1.2.1 Khái niệm giao nhận, người giao nhận và một số khái niệm cơ bản

Buôn bán hàng hóa quốc tế có đặc điểm cơ bản và nổi bật là người mua và người bán ở các quốc gia khác nhau do đó phải thông qua vận tải hàng hóa quốc tế

để vận chuyển hàng hóa từ tay người bán đến tay người mua, dẫn đến giao nhận hàng hóa trở nên quan trọng trong điều kiện vận tải hàng hóa cũng như buôn bán quốc tế ngày càng phát triển như hiện nay

Giao nhận vận tải (hay freight forwarding) hiện nay có rất nhiều định nghĩa

khác nhau Theo quy tắc thông nhất về dịch vụ giao nhận vân tải của Liên đoàn quốc tế của các Hiệp hội của các nhà giao nhận vận tải thì:

“Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vẫn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa.”

Theo sự phối hợp của FIATA và Hiệp hội châu Âu và các dịch vụ giao nhận, vận tải, hải quan và logistics thì:

“ Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến chuyên chở ( được thực hiện bởi một hoặc nhiều dạng phương tiện vận tải), gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa

Dịch vụ giao nhận bao gồm cả dịch vụ logistics cùng với công nghệ thông tin hiện đại liên quan chặt chẽ đến qua trình vận tải, xếp dỡ hoặc được lưu kho bãi, và quản lý chuỗi cung ứng trên thực tế Những dịch vụ này có thể được cung cấp để đáp ứng với việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ được cung cấp.”

Đặc điểm của hoạt động giao nhận vận tải:

Là một loại hình dịch vụ nên hoạt động giao nhận có những đặc điểm chung của các loại hình dịch vụ khác đó là hàng hóa vô hình, khó tiêu chuẩn hóa, đánh giá chất lượng đồng nhất, sản xuất và tiêu thụ diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào sự đánh giá chủ quan của khách hàng

Tuy nhiên loại hình này có những đặc điểm riêng biệt, đó là:

Dịch vụ vận tải hàng hóa không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng vận chuyển mà chỉ làm thay đổi đối tượng về mặt địa lý Hoạt động này tác động tích cực đến đời sống và tăng thu ngoại tệ cho một quốc gia

Hoạt động này mang nhiều tính thụ động do phụ thuộc vào nhiều yếu tố như nhu cầu của khách hàng, quy định của người vận chuyển, quy định về pháp luật, thể chế của các quốc gia xuất, nhập khẩu

Do dịch vụ giao nhận hàng hóa phụ thuộc vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu do đó nó mang tính thời vụ Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ở các thời điểm

là khác nhau do cung cầu và nhiều yếu tố khác do đó dịch vụ giao nhận nhiều hay ít

là do lượng hàng đó quyết định

Ngoài những công việc chính như làm thủ tục, lưu cước, mối giới, người giao nhận cũng thực hiện những công việc khác như gom hàng, bốc xếp, phân chia hàng do đó công việc thực hiện hiệu quả hay không phụ thuộc vào cơ sở vật chất của người giao nhận cũng như kinh nghiệm của họ

Người giao nhận vận tải: Người trung gian sắp xếp hoạt động vận chuyển

hàng hóa từ nơi đi đến nơi đến, nhưng có tên trong nội dung người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải Người giao nhận phải thỏa mãn các điều kiện sau:

Phải biết linh hoạt kết hợp các phương thức vận tải để đạt hiểu quả vận chuyển tối ưu

Nhờ dịch vụ gom hàng để tận dụng tối đa dung tích và trọng tải của phương tiện chuyên chở

Kết hợp tốt vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức liên quan như Hải quan, Cảng,…

Đẩy mạnh được hiểu quả hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu nhờ hiệu quả trong khâu giao nhận hàng hóa

Người kinh doanh xuất nhập khẩu có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận để giảm chi phí xây dựng kho bãi

Nhà xuất khẩu tiết kiệm được chi phí và nguồn lực cho bộ máy tổ chức trong doanh nghiệp

Tuy nhiên chưa có khái niệm thống nhất về người giao nhận, do đó có thể hiểu người giao nhận là người lo toan cho hàng hóa chuyên chở để đến tay người mua thuận lợi, nhanh chóng và an toàn bằng cách thực hiện mọi công việc như bảo quản, lưu kho, làm thủ tục hải quan,…

Dịch vụ giao nhận hàng hóa là “ Hành vi thương mại theo đó người làm

dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan đến giao nhận hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của

ngươig làm dịch vụ giao nhận khác ( gọi chung là khách hàng )” ( Theo Luật Thương mại Việt Nam 2005)

Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận

hàng hóa, bao gồm hai loại: Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa nội địa, khi các hoạt động của doanh nghiệp chỉ diễn ra trong phạm vi lãnh thổ đất nước; Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế khi các hoạt động của doanh nghiệp có những phần việc diễn ra ngoài lãnh thổ đất nước Sản phẩm của doanh nghiệp là các dịch vụ trong giao nhận ( dịch vụ giao nhận hàng hóa ) mà doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò người giao nhận ( Forwarder , Freight forwarding, Forwarding agent)

Căn cứ theo Luật thương mại 2005 thì Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng

hóa

1.2.2 Phạm vi hoạt động của người giao nhận.

Hoạt động của người giao nhận ngày nay phát triển và mở rộng hơn trước do quá trình chuyên môn hóa diễn ra trên mọi lĩnh vực, ngành nghề Phạm vi hoạt động của người giao nhận bao gồm:

Môi giới hải quan: Người giao nhận thay mặt người xuất, nhập khẩu khai báo, làm thủ tục hải quan để tiến hành thông quan hàng hóa

Làm đại lý: Người giao nhận nhận sự ủy thác từ người chuyên chở hoặc chủ hàng để thực hiện các công việc như nhận hàng, giao hàng, lưu kho trên

cơ sở hợp đồng ủy thác

Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hóa: Khi hàng hóa được chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hóa từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác, hoặc giao hàng đến tay người nhận

Lưu kho hàng hóa: Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hóa nếu cần

Người gom hàng: Trong vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng rất cần thiết để biến hàng lẻ (LCL – Less than container loaded) thành hàng nguyên (FCL – Full container loaded) để tận dụng sức chở và tiết

kiệm chi phí

Người chuyên chở: Người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở nếu anh ta ký hợp đồng mà không chuyên chở Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta sẽ là người chuyên chở thực tế và dù là người chuyên chở gì thì vẫn chịu trách nhiệm về hàng hóa, không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà anh ta sử dụng,

và có thể phát hành vận đơn

Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO – Multimodal Transport Operator): Cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm với hàng hóa

1.2.3 Những nghiệp vụ cơ bản của hoạt động giao nhận.

Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba Dịch vụ giao nhận hàng hóa gồm bốn loại thông dụng trên thế giới hiện nay :

Dịch vụ giao nhận

a, Ðại diện cho người xuất khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) những công việc sau:

Lựa chọn tuyến đường vận tải

Ðặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải

Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan (như: biên lai nhận hàng - the Forwarder Certificate of Receipt hay chứng từ vận tải - the Forwarder Certificate of Transport)

Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp của chính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết

Ðóng gói hàng hoá (trừ khi hàng hoá đã đóng gói trước khi giao cho người giao nhận)

Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá (nếu được yêu cầu)

Chuẩn bị kho bảo quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần)

Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải

Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu

Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ với người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

Những dịch vụ khác

Dịch vụ hàng hóa đặc biệt

Đại diện cho người nhập khẩu

Đại diện

cho người

xuất khẩu

Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có)

Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn thất của hàng hoá

b, Ðại diện cho người nhập khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) những công việc sau:

Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển

Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá

Nhận hàng từ người vận tải

Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác liên quan

Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết)

Giao hàng hoá cho người nhập khẩu

Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng hoá

c, Dịch vụ hàng hóa đặc biệt

Ngoài các công việc trên của khách hàng, nếu khách hàng yêu cầu người giao nhận có thể thực hiện một số dịch vụ khác liên quan đến các loại dịch vụ hàng hóa đặc biệt:

Vận chuyển hàng công trình như máy móc, thiết bị … phục vụ cho các công trình xây dựng lớn mang tính chất quốc gia như sân bay, nhà máy lọc dầu

Dịch vụ về vận chuyển quần áo treo trên mắc, giá trong những container đặc biệt Những loại quần áo này sau khi đến nơi sẽ được chuyển trực tiếp từ container vào cửa hàng

Triển lãm ở nước ngoài Người giao nhận thường được người tổ chức triển lãm giao cho chuyển chở hàng đến nơi triển lãm ở nước ngoài…

d Các dịch vụ khác

Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác theo yêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trường mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp…

1.2.4 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế.

Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác Người làm dịch vụ giao nhận khi nhận việc vận chuyển hàng hoá thì phải tuân theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải

Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, v.v Người giao nhận đã làm những chức năng sau đây:

Môi giới Hải quan: người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập khẩu

để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan

Làm đại lý: người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người

chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác Người giao nhận khi là đại lí:

Nhận uỷ thác từ 1 người chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hoá XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người gửi hàng với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua.

Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của người làm công cho mình hoặc cho chủ hàng

Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transhipment and on-carriage):

Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận

Lưu kho hàng hoá (warehousing): Trong trường hợp phải lưu kho hàng

hoá trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu cần

Người gom hàng (consolidator): Trong vận tải hàng hoá bằng container,

dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ (less than container load - FCL) thành hàng nguyên (full container load - FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải Khi là người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý

Người chuyên chở (carrier): Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao

nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở (contracting carrier) nếu anh ta ký hợp đồng mà không chuyên chở Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người chuyên chở thực tế (performing carrier) Dù là người chuyên chở gì thì vẫn chịu trách nhiệm về hàng hoá Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hoá trong suốt hành trình không

những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà anh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn.

Người kinh doanh VTĐPT (Multimodal Transport Operator - MTO):

Trong trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn gọi là vận tải từ cửa đến cửa thì người giao nhận đã đóng vai trò là người kinh doanh VTĐPT (MTO) MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá

1.2.5 Phân loại hoạt động giao nhận

Căn cứ vào phạm vi hoạt động:

Giao nhận quốc tế: hoạt động giao nhận phục vụ chuyên chở hàng hóa quốc tế

Giao nhận nội địa: hoạt động giao nhận chuyên chở hàng hóa trong nước

Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:

Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc chở hàng đi hoặc nhận hàng đến

Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận ngoài giao nhận thuần túy còn bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, hoạt động kho tàng

Căn cứ vào phương thức vận tải:

Hàng hóa có thể được vận chuyển từ nước này sang nước khác bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau, tùy thuộc vào vị trí, khoảng cách giữa các quốc gia, vào điều kiện cơ sở hạ tầng và phụ thuộc vào bản chất của hàng hóa Theo đó, cũng

sẽ có nhiều phương thức giao nhận hàng hóa khác nhau, đó là giao nhận hàng hóa bằng đường biển, bằng đường hàng không, bằng đường sắt hoặc đường bộ

Vận tải hàng hóa bằng đường biển: Đây là hình thức vận tải quốc tế lâu đời nhất, rất thích hợp với viêc chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly vận

chuyển trung bình và dài Vận tải biển thích hợp với vận chuyển hàng hóa ngoại thương nhờ ưu thế tuyệt đối là cước phí vận tải thấp hơn nhiều so với các phương thức vận tải khác

Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không: ngày nay đang được ưu chuộng bởi tốc độ nhanh, tính linh động cao, phù hợp với việc vận chuyển hàng xa, hàng lẻ

có giá trị kinh tế cao, hàng có tính thời vụ nhưng đây cũng là phương thức vận tải có cước phí cao nhất, đòi hỏi người điều hành có trình độ kỹ thuật cao

Vận tải hàng hóa bằng đường sắt: Phương thức vận tải này phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa trong một nước và giữa các nước có chung biên giới, hàng hóa có khối lượng lớn và số lượng nhiều Phương thức này được áp dụng phổ biến ở các nước phát triển, tuy nhiên, ở Việt Nam, năng lực vận tải hàng hóa của ngành đường sắt vẫn còn yếu

Phương thức vận tải đường bộ hay đường sông: cũng thường được sử dụng cho hàng hóa nội địa hoặc hàng hóa xuất nhập khẩu giữa các nước gần nhau, hoặc

có chung biên giới, quy mô hàng hóa vận chuyển thường nhỏ hơn

Căn cứ vào tính chất giao nhận:

Giao nhận riêng: là hoạt động giao nhận do người xuất nhập khẩu tự tổ chức không sử dụng dịch vụ của người giao nhận

Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận của các tổ chức, công ty chuyên kinh doanh giao nhận theo sự ủy thác của khác hàng

1.2.6 Mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan.

Người giao nhận là người nhận sự ủy thác của chủ hàng để lo việc vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mà trong quá trình vận chuyển hàng hóa phải trải qua rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểm tra, kiểm soát của rất nhiều cơ quan chức năng Do đó, người giao nhận cũng phải tiến hành các công việc có liên quan đến rất nhiều bên

Chính phủ và các cơ quan chức năng:

Quan hệ với Chính Phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như: Bộ Thương mại, Hải quan, Giám định, cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch,

y tế,…

Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: đó có thể là chủ tàu, người môi giới, hay bất kỳ người kinh doanh vận tải nào khác, mối quan

hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng cung cấp dịch vụ

Ngoài ra, người giao nhận còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, người bảo hiểm

1.3 Trình tự giao nhận hàng hoá nhập khẩu tại các cảng biển.

1.3.1 Sơ đồ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

B2: Kiểm tra bộ chứng từ Lấy D/O

ở hãng tàu

B3: Làm thủ tục Hải quan, tính thuế

B9: Quyết toán và trả B8: Giao hàng cho

B7: Kiểm tra hàng

Sơ đồ 1: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu ( Nguồn: Vận tải và Bảo hiểm – TH.S Hà Minh Hiếu)

1.3.2 Phân tích chung quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Bước 1: Nhận bộ chứng từ từ khách hàng

Công ty nhận bộ chứng từ từ nhà xuất khẩu thông qua khách hàng là nhà nhập khẩu để tiến hành thủ tục giao nhận hàng hóa Chứng từ bao gồm: Giấy báo tàu đến, Hóa đơn thương mại, Vận đơn, Phiếu đóng gói, Tài liệu kỹ thuật,

Bước 2: Kiểm tra chứng từ

Vận đơn đường biển ( B/L): Kiểm tra những thông tin như số vận đơn, tên người gửi hàng, tên người nhận, cảng xếp, cảng dỡ, số cont, số chì, và đối chiếu với thông tin trên hợp đồng

Hóa đơn thương mại: Kiểm tra tên, địa chỉ người gửi, người nhận, số và ngày hóa đơn, hàng hóa, số lượng, chất lượng, điều khoản thanh toán, sau đó đối chiếu với hợp đồng

Phiếu đóng gói hàng hóa : Kiểm tra người gửi, người nhận, tên hàng, số lượng, khối lượng, bao bì để đối chiếu với hợp đồng; kiểm tra số và ngày hóa đơn

để đối chiếu với hóa đơn; Kiểm tra cảng xếp, cảng dỡ để đối chiếu với vận đơn

Tài liệu kỹ thuật: kiểm tra tên hàng, chất lượng, phân tích hàng hóa theo các tiêu chuẩn kĩ thuật cần thiết

Sau khi kiểm tra các chứng từ nhận được sẽ lên lấy lệnh giao hàng ( D/O) tại hãng tàu Để lấy lệnh phải có giấy giới thiệu của công ty nhập khẩu, vận đơn, giấy báo tàu đến, Sau khi nhận được D/O tiếp tục kiểm tra đối chiếu các thông tin như

số vận đơn, cảng đi, cảng đến, tên hàng, số tàu, tên tàu,

Bước 3 : Làm thủ tục Hải quan và tính thuế

Công ty giao nhận mang các chứng từ cần thiết lên hải quan khu vực để làm thủ tục thông quan hàng hóa sau khi đã truyền tờ khai trên phần mềm VNaccs/ Vcis

Tính thuế

Cách tính thuế nhập khẩu:

Trị giá tính thuế = giá CIF * tỉ giá hiện hành

Tiền thuế NK = trị giá tính thuế * thuế suất

Tiền thuế GTGT = giá tính thuế GTGT * thuế suất

Tổng tiền thuế = tiền thuế NK + tiền thuế GTGT + các loại thuế khác nếu có

Bước 4: Đổi lệnh tại cảng

Sau khi lấy được D/O và thông quan hàng hóa, cầm các chứng từ liên quan xuống cảng để đổi lấy phiếu giao container Sau đó tiến hành lấy cont tại cảng, nộp các phí liên quan

Bước 5: Thanh lý Hải quan

Sau khi hàng hóa không có vấn đề gì bất thường tiến hành thanh lý hải quan, nộp các khoản phí đầy đủ để lấy hàng ra khỏi bãi

Bước 6: Nhận hàng tại cảng

Sau khi thanh lý Hải quan tiến hành lấy hàng từ cảng để chở về kho

Bước 7: Kiểm tra hàng hóa

Kiểm tra tên hàng, mã số, số lượng, chất lượng, số cont, số chì đối chiếu với thực tế hàng hóa trên hợp đồng kí kết

Bước 8: Giao hàng cho khách hàng

Hàng hóa có thể giao nguyên cont tận kho của khách hàng hoặc giao lẻ theo yêu cầu của khách hàng

Bước 9: Quyết toán

Sau khi các bước đã hoàn tất tiến hành quyết toán với khách hàng để thu tiền

1.3.3 Trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng

a, Ðối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng.

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tầu

Ðể có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tầu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ

Bản lược khai hàng hoá (2 bản)

Sơ đồ xếp hàng (2 bản)

Chi tiết hầm hàng (2 bản)

Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)

Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tầu

Trực tiếp nhận hàng từ tầu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như: Biên bản giám định hầm tầu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tầu về những tổn thất xảy sau này

Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt

Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất không rõ rệt

Bản kết toán nhận hàng với tầu (ROROC)

Biên bản giám định

Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)

Khi dỡ hàng ra khỏi tầu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm hoá Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải

về kho

Làm thủ tục hải quan

Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hoá

b, Ðối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tầu để nhận lệnh giao hàng (D/O - delivery order).

Hãng tầu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng

Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai

Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hoá đơn và phiếu đóng gói đến văn phòng quản lý tầu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1 bản D/O

Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ 1D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

Làm thủ tục hải quan qua các bước sau:

Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có.Hoá đơn thương mại

Hải quan kiểm tra chứng từ

Kiểm tra hàng hoá

Tính và thông báo thuế

Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo thuế (có thể nộp thuế trong vòng 30 ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan Sau khi hải quan xác nhận

“hoàn thành thủ tục hải quan” chủ hàng có thể mang ra khỏi cảng và chở về kho riêng

c, Hàng nhập bằng container

Nếu là hàng nguyên (FCL)

Khi nhận được thông báo hàng đến (NOA) thì chủ hàng mang vận đơn gốc

và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tầu để lấy D/O

Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá (chủ

hàng có thể đề nghị đưa cả container vè kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)

Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận

hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tầu tại cảng để xác nhận D/O

Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng

Nếu là hàng lẻ (LCL):

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tầu hoặc đại

lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFR quy định và làm các thủ tục như trên

CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ

PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI.

2.1 Giới thiệu chung về công ty cổ phần dịch vụ vận tải và thương mại (Transco)

Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI

Tên tiếng anh: Transporation And Trading Services Joint Stock Company.Tên viết tắt: Transco

Trụ sở chính : số 1 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, Quận Hồng Bàng,

TP Hải Phòng.

Điện thoại : (84 - 31) 3 84 2565 Fax: (84 - 31) 3 82 2155

Giấy chứng nhận ĐKKD số 0200387594 do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp thay đổi lần thứ 4 ngày 23 tháng 11 năm 2007Vốn điều lệ: 86.000.000.000 đồng

Vốn đầu tư của chủ sở hữu: 86.000.000.000 đồng

Dịch vụ đại lý: tàu biển, liên hiệp vận chuyển, giao nhận hàng hóa, môi giới và cung ứng tàu biển.

Dịch vụ sửa chữa tàu biển

Kinh doanh xuất nhập khẩu

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại tiền thân là Xí nghiệp Dịch vụ Vận tải hàng hóa và Hành khách trực thuộc Công ty Vận tải Biển III, thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, được cổ phần hóa theo Quyết định số 3287/1999/QĐ – BGTVT ngày 30 tháng 12 năm 1999 của Bộ Giao Thông Vận Tải

Công ty được Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hải phòng cấp Giấy chứng nhận Đăng ký kinh doanh số 0203000006 ngày 31 tháng 03 năm 2000 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 01 tháng 04 năm 2000 với vốn điều lệ 4 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam làm đại diện chiếm 30%, vốn của các cổ đông khác chiếm 70%

Với những nỗ lực của cán bộ công nhân viên Công ty và sự hỗ trợ từ Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, sau 7 năm hoạt động Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại đã không ngừng lớn mạnh và phát triển Vốn điều lệ của Công

ty đã tăng từ 4 tỷ đồng năm 2000 lên 10 tỷ đồng năm 2004, tháng 11 năm 2007, vốn điều lệ của Công ty đã đạt 30 tỷ đồng

Đội tàu của Công ty từ lúc Cổ phần hóa chỉ có 01 tàu với trọng tải 8.294 DWT, năm 2002 Công ty đã trang bị thêm 01 tàu trọng tải 5.923 DWT bằng nguồn vốn tự có và vốn vay (đã được thanh toán xong nợ vay ngay trong năm 2002), năm

2007 Công ty đã ký hợp đồng mua 01 tàu hàng khô trọng tải 6.607 DWT dự kiến

đưa vào sử dụng cuối năm 2007, nâng tổng số tấn trọng tải phương tiện của Công

ty lên 20.824 DWT

Công ty cũng đã đẩy mạnh hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa trong

đó tích cực mở rộng dịch vụ vận tải container Mặt khác Công ty cũng chú trọng đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, nâng cao năng lực chất lượng dịch vụ vận tải nhằm từng bước phát triển thương hiệu của Công ty trên thị trường vận tải trong nước và quốc tế

Bảng 2.1: Quá trình thay đổi vốn điều lệ công ty lần 1

Thời điểm Vốn tăng

thêm (đồng) Nguồn tăng

Vốn điều lệ (đồng)

10.000.000.000

Tháng 6/2004, được sự chấp thuận của Đại hội đồng cổ đông Công ty, Công

ty đã tăng vốn từ 4 tỷ đồng lên 10 tỷ đồng Công ty đã thực hiện thưởng cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 1 cổ phiếu được thưởng 1,5 cổ phiếu bằng nguồn lợi nhuận chưa phân phối, quỹ dự phòng, thuế TNDN được miễn giảm

b. Lần thứ 2:

Bảng 2.2 Quá trình thay đổi vốn điều lệ công ty lần 2

thêm (đồng) Nguồn tăng

Vốn điều lệ (đồng)

Tháng 11/2007 20.000.000.00

0

Phát hành thêm cho cổ đông hiện hữu, thưởng cho cổ đông hiện hữu

30.000.000.000

Nguồn: Công ty cổ phần Transco

Tháng 11/2007, sau khi được sự thống nhất của Đại hội đồng cổ đông Công

ty và được sự chấp thuận của Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước tại Giấy chứng nhận chào bán cổ phiếu ra công chúng số 884/UBCK-GCN ngày 28/09/2007, Công ty đã tiến hành tăng vốn từ 10 tỷ đồng lên 30 tỷ đồng Trong đó, Công ty tiến hành thưởng cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 2 cổ phiếu được thưởng 1 cổ phiếu, 1 cổ phiếu được quyền mua 1 cổ phiếu với giá 20.000 VND/CP Như vậy, sau khi tăng vốn điều lệ lên 30 tỷ đồng, thặng dư vốn của Công ty trong đợt phát hành này là 15

tỷ đồng,

Sau khi hoàn tất đợt phát hành tăng vốn năm 2007, Công ty đã báo cáo UBCKNN theo Báo cáo kết quả chào bán cổ phiếu ra công chúng ngày 12/11/2007

2.1.3 Cơ cấu tổ chức công ty

Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại được tổ chức và hoạt động theo Luật doanh nghiệp số 60/2005/QH được Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 29 tháng 11 năm 2005 Các Luật khác và điều lệ Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại được Đại hội đồng cổ đông nhất trí thông qua ngày 29 tháng 06 năm 2007

Kể từ khi thành lập cho đến nay, Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải và Thương mại đã xây dựng và hoàn thiện cơ cấu tổ chức như sau:

Hội đồng quản trị : gồm 06 thành viên

Ban kiểm soát : gồm 03 thành viên

Ban Giám đốc: 01 Giám đốc, 01 phó giám đốc

Khối quản lý : gồm các phòng ban chức năng

Phòng Quản lý tàu

Phòng Kinh doanh

Phòng Kế toán

Phòng Nhân chính

VP đại diện tại TP Hồ Chí Minh

VP đại diện tại Thủy Nguyên